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NABEN<br />
HUBS<br />
In der Art der Lagerung haben<br />
wir vielleicht das Optimum aus<br />
Haltbarkeit und Servicefreundlichkeit<br />
erreicht. Während die<br />
Nabenkörper mit Lagern ausgestattet<br />
sind, die wir früher in<br />
Tretlagern verbauten, vertrauen<br />
wir beim inneren, besonders<br />
hoch belasteten Freilauflager<br />
nur auf eine Spezialität namens<br />
Vierpunktlager.<br />
Aber keine Angst: Wenn<br />
Ihnen dieses Lager auf dem<br />
Karakorum-Highway den Dienst<br />
versagen sollte, oder irgend ein<br />
anderes Lager, so passen von<br />
den Maßen her übliche Rillenkugellager<br />
- sie halten bloß nicht<br />
so lange.<br />
Alle von tune verbauten Lager<br />
sind genau spezifiziert und werden<br />
extra für uns hergestellt. Das<br />
betrifft die Art des Fettes, den<br />
erhöhten Fettbefüllungsgrad und<br />
sehr wichtig, das die Achsdurchbiegung<br />
berücksichtigende Spiel.<br />
In terms of bearings, we have<br />
achieved the optimum mix of<br />
durability and serviceability.<br />
While the hub bodies are<br />
equipped with bearings that<br />
we used to build into bottom<br />
brackets, particularly the heavily<br />
loaded inside. For the freewheel<br />
bearing, we rely on a particular<br />
example, that we call the fourpoint<br />
bearing. But don’t worry:<br />
If this bearing fails you in the<br />
middle of some highway, or any<br />
other pitstop, regular deep groove<br />
bearings fit just fine - they just<br />
don’t last as long as ours.<br />
All bearings used by <strong>Tune</strong> are<br />
designed and made especially<br />
for us. Of particular note is the<br />
quality and quantity of grease<br />
we use, which is pivotal, especially<br />
considering axle deflection.<br />
Der Freilauf ist das eigentliche<br />
Herz der Nabe. Schon sehr früh<br />
war tune in der Lage, diesen<br />
Mechanismus aus Aluminium<br />
herzustellen. Unsere ersten Freiläufe<br />
jedoch waren zweiteilig aus<br />
Titan und Alu. Mittlerweile sind<br />
auch andere so weit, manchmal<br />
unter Zuhilfenahme von Splines.<br />
Unsere spezielle Aluminiumlegierung<br />
benötigt kein Hardeloxal<br />
(Hardeloxal neigt zur Sprödigkeit).<br />
Die Oberfläche muss auch nicht<br />
mit Kugelstrahlen zusätzlich verdichtet<br />
werden. Unser Material hat<br />
sich sehr bewährt, was dank jahrelanger<br />
Forschung möglich war.<br />
Immer noch setzen wir auf das<br />
bewährte Sperrklinkensystem.<br />
Daher können auch die ältesten<br />
Naben noch repariert werden<br />
und der Wechsel von 9-fach auf<br />
10-fach und 11-fach bis 12-fach ist<br />
kostengünstig mit derselben Nabe<br />
möglich.<br />
The freewheel is the real heart of<br />
the hub. <strong>Tune</strong> was able to make<br />
this component out of aluminium<br />
very early on. However, our first<br />
freewheels were made in two<br />
parts, titanium, and aluminium.<br />
Now, others have caught up, sometimes<br />
with the help of splines.<br />
Our special aluminium alloy does<br />
not need anodising, (anodising<br />
can be brittle) The surface does<br />
not require compression by<br />
shot peening. Thanks to years<br />
of research, our materials have<br />
repeatedly proven themselves.<br />
We still depend on the tried<br />
and tested pawl system, so that<br />
even our oldest hubs can still be<br />
repaired and changed from a 9x<br />
to a 10x, or 11x to 12x system cost<br />
effectively.<br />
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