REGIOSWISS - 168

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HÜLKENBERGS NEUER
«DIENSTWAGEN»
Mit dem neu entwickelten R.S.18 startet
das Renault Sport Formel 1-Team 2018
in der Königsklasse. Ziel des Werksteams
ist es, näher zur Spitze aufzuschliessen.
Neben Nico Hülkenberg aus Deutschland
steigt der Spanier Carlos Sainz ins Cockpit
des R.S.18.
«Unsere Zielvorgabe für 2018 lautet,
uns in jeder Hinsicht weiterzuentwickeln,
sowohl was die Power-Unit,
als auch was Chassis, Arbeitsabläufe und
Fahrer betrifft», erklärt Cyril Abiteboul,
Managing Director von Renault Sport
Racing. «Alles muss sich verbessern, von
unserer Performance im direkten Vergleich
mit den Teams, gegen die wir in
direktem Wettbewerb stehen, bis hin
zum Abstand zur Spitze», so Abiteboul.
Die vergangene Saison schloss das
Renault Sport Formel 1-Team in der
Konstrukteurswertung auf Platz sechs
ab.
Neben dem Werksteam stattet
Renault 2018 Red Bull Racing und Mc-
Laren mit der weiterentwickelten Power-
Unit R.E.18 aus. «Dies sind sehr starke
Wettbewerber eine extra Herausforderung
und Motivation für uns», sagt
Abiteboul. «Die Kundenteams werden
unsere Performance-Messlatte in der
kommenden Saison sein.»
TALENTIERTES FAHRERDUO
Mit dem 135-fachen Grand-Prix-Teilnehmer
Nico Hülkenberg und Carlos Sainz
verfügt das Renault Sport Formel 1-
Team über zwei starke Fahrer. Hülkenberg
erzielte in 135 Grand-Prix-Rennen
bislang 405 Punkte, Sainz holte in 60
Rennen insgesamt 118 Zähler. Dazu
Abiteboul: «Nico erfüllte im vergangenen
Jahr mit seiner Erfahrung, seinem
Wissen und seinen Führungsqualitäten
auf und neben der Strecke perfekt
unsere Erwartungen. Carlos kam gegen
Ende der Saison ins Team, brachte
frischen Wind und erzielte wertvolle
Punkte für die Konstrukteurswertung.
Beide Fahrer sind ebenso ehrgeizig wie
wir, das letzte Zehntel aus dem Auto
herauszuholen.» Als Test- und Reservefahrer
engagierte Renault den Briten
Jack Aitken, der aus dem Renault Sport
Nachwuchskader stammt.
GROSSE FORTSCHRITTE AM CHASSIS-
STANDORT ENSTONE
Zuversicht bezieht das Renault Sport
Formel 1-Team auch aus den grossen
Fortschritten in der Chassis-Fertigung
im britischen Enstone, wo die Zahl der
Mitarbeiter um 35 Prozent wuchs. Zudem
wurden ein neuer, hochmoderner
CFD-Computer zur Berechnung der Aerodynamik
in Betrieb genommen und der
Windkanal auf den neuesten Stand
gebracht.
NEUER KOPFSCHUTZ «HALO»
BESTIMMT OPTIK
Wichtigste technische Neuerung in der
Saison 2018 ist der sogenannte «Halo»,
ein Sicherheitssystem, das den Kopf des
Fahrers schützen soll. Es besteht aus
einem aerodynamisch verkleideten Titanbügel,
der den Kopf des Fahrers
umgibt und an drei Punkten mit dem
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