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LOCH IN ERDE - TUNNEL HINEIN Für Kinder: Unsere Baustelle In Karlsruhe wird ein Tunnel gebaut – so heißt es zumindest immer dann, wenn von der Kombilösung gesprochen wird. Doch tatsächlich wurden und werden in Karlsruhe mehrere Tunnel gebaut. Da gibt es den Tunnel unter der Kaiserstraße, es gibt jenen unter der Karl-Friedrich-Straße, jenen unter der Ettlinger Straße und denjenigen, der gerade in der Kriegsstraße gebaut wird. Die Tunnel unterscheiden sich aber nicht nur durch die Straße, unter der sie gebaut werden. Sie unterscheiden sich vor allem durch die Bauweise. Der Tunnel unter der Kaiserstraße wurde mit einer Maschine ins Erdreich hineingebaut. Vereinfacht ausgedrückt, hatte die Tunnelvortriebsmaschine vor sich Erde und hinter sich hat sie eine kreisrunde Röhre hinterlassen. Der Tunnel unter der Karl-Friedrich-Straße wurde bergmännisch hergestellt: Arbeiter haben unter der Erde mit Maschinen das Erdreich ausgehöhlt und dann den Hohlraum Stück für Stück mit Stahl und Beton gesichert. Der Tunnel unter der Ettlinger Straße hat mit jenem, der gerade in der Kriegsstraße entsteht, etwas gemeinsam: Beide Tunnel entstehen in offener Bauweise. Dabei wird nichts anderes gemacht, als in der Straße ein großes, längliches Loch auszuheben, das etwas größer ist als der spätere Tunnel werden soll. In dieses Loch hinein wird dann zuerst der Boden des künftigen Tunnels gebaut, dann die Wände und schließlich die Tunneldecke. Ist die Decke erst einmal drauf, sieht der Tunnel auch aus wie ein Tunnel. Anschließend kann man auf den Deckel Erdreich aufschütten und darauf dann noch etwas bauen: Das war im Fall der Ettlinger Straße die Autofahrbahn und im Fall der Kriegsstraße werden das die Gleise für die Straßenbahn sein. Das klingt einfach - ist es aber in Karlsruhe nicht. Denn schon etwa fünf Meter unter der Ettlinger oder der Kriegsstraße steht das Grundwasser. Also muss das Loch, in das ich den Tunnel hineinbaue, nicht nur gegen Einstürzen der Ränder geschützt werden, sondern auch gegen das Eindringen von Grundwasser. Nur im Trockenen können die Arbeiter den Tunnel bauen. Diese Schutzmaßnahmen gegen das Grundwasser erfordern einiges an Aufwand, heraus kommt dafür aber ein im Querschnitt rechteckiger, trockener Tunnel. Ob dann im Anschluss daran Stadtbahnen und Straßenbahnen dort unten fahren oder Autos, wird bereits bei der Planung entschieden: Bei Straßenbahnen genügt ein einziger Tunnel, bei Autos benötigt man zwei getrennte Tunnel - einen für jede Fahrtrichtung. In der Kriegsstraße wird der Tunnel zwar als Ganzes gebaut eine Mittelwand trennt dann aber die Richtungs fahrbahnen voneinander. 10-11
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