Husky MX 2018

Bikes 2019
HUSQVARNA SX
HighFive
Von 50 bis 450 ccm

MODELLE 2019: PRÄSENTATION HUSQVARNA MOTOCROSS
HIGH
Mit einer spektakulären Location lockte Husqvarna Motorcycles die internationale
Presse nach Orlando in Florida. Genauer gesagt ging es zur
Meisterschule von Aldon Baker, der „Bakers Factory“. Das ist der Ort, wo
nicht nur Ricky Carmichel, sondern auch Ryan Dungey und jetzt Marvin
Musquin zum perfekten Motocross-Piloten geformt wurden/werden, also
eine Eliteschule für auserwählte Top-Motocrossfahrer :-) Husqvarna Motorcycles
hat es uns ermöglicht, nicht nur die „heiligen Trainingshallen“ und
das riesige Areal betreten zu dürfen, sondern auch auf einer der vielen
Strecken einen Tag lang die neue MX-Generation zu testen.
• Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Sebas Romero, Marco Campelli
FIVE
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MCE
August '18

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MCE
August '18

MODELLE 2019: PRÄSENTATION HUSQVARNA MOTOCROSS
Generation 2019
Foto: _DSC6690 Text: 5 neue Modelle von Husqvarna
Generation 2019
5 neue Modelle von Husqvarna
Kurz und knapp – was ist neu
• Neu gestaltete Karosserie
• Neu entwickelter SOHC-Zylinderkopf
für die FC 450 (500 g leichter)
• Blau beschichteter Rahmen mit erhöhter
Steifigkeit in Längsrichtung
• Neues zweiteiliges Heckrahmen-Design
(250 g leichter)
• Aktualisiertes Setting
für die WP-AER-48-Gabel
• WP DCC Federbein mit neuem Kolben
und aktualisiertem Setting
• Neue Endtöpfe bei den Zweitaktern,
neu entwickelter Krümmer für die TC 250
• Kettenspanner um 5 mm verlängert
• Triple Clamp Protector integriert
in die Front-Maske
• Traktions- und Launch-Kontrolle
mit aktualisiertem Setting (bei Viertaktern)
• Neuer Gaszug für einfachere Wartung
• Optimierte Resonanzkammern
und kompaktere Schalldämpfer
für die Viertakter
• Neue Generation der Li-ion-2.0-Ah-Batterie
• Aktualisiertes Kühlsystem
mit neuem Zentralrohr
• Externer Benzinschlauch für erhöhte
Sicherheit nach innen verlegt
• ProTaper-Lenker mit neuer Krümmung
• D.I.D.-Felgen mit neuen Speichennippeln
Zach Osborne vom
Rockstar Energy
Husqvarna Factory Racing
Team (Sieger 250
SX AMA East Region)
TC85
Der Zeitpunkt hätte nicht günstiger sein können,
um das komplette Line-up der Motocross-
Modelle 2019 von Husqvarna Motorcycles vorzustellen:
Gerade hatten Jason Anderson und
Zach Osborne vom Rockstar Energy Husqvarna
Factory Racing Team sowohl die FIM 450 SX
World Championship 2018 als auch die 250 SX
AMA East Region Championship gewonnen.
Das Feedback der Weltklasse-Rennfahrer haben
Husqvarnas Ingenieure mit in die intensive
Weiterentwicklung einfließen lassen und so
die wesentlichen Verbesserungen umgesetzt,
die die FC- und TC-Maschinen (Zwei- und Viertakt)
weiterhin zu einem Maßstab in Sachen
Handling, Performance, Gewicht und Design
machen.
Die von Grund auf neuen Motocrossmaschinen
kombinieren neueste Innovationen mit Premium-Komponenten
und funktionellen Verbesserungen.
Kurz gesagt: Die 2019er-Modelle von Husqvarna
Motorcycles sind so weit entwickelt wie kein
anderes Modell vorher.
Mini-Motocross-Reihe
TC 50
TC65
Die Mini-Motocross-Reihe wurde zwar nicht in
Orlando gezeigt, aber zur Vollständigkeit der
2019er-MX-Modelle haben wir sie hier mit aufgeführt.
TC 50 Mini, TC 50, TC 65 und TC 85 – die komplette
Reihe an Zweitakter-Mini-Maschinen
vereinigt Premium-Technologie mit High-End-
Komponenten, um jungen Fahrern eine der
fortschrittlichsten Mini-Motocross-Reihen auf
dem Markt anzubieten.
TC250
TC125
TC-Zweitakter
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Für das Modelljahr 2019 präsentiert Husqvarna
Motorcycles stolz seine neue Generation der
fünf Zweitakt- und Viertakt-Maschinen, die die
Motocross-Linie der traditionsreichen Marke
auf das nächste Level heben. Von der agilen TC
125 bis zur kraftvollen FC 450 setzt jedes Modell
den Maßstab in seiner Klasse.
FC 350 FC 450
FC-Viertakter
FC 250
Als wesentliche Verbesserung sticht besonders der neu entwickelte Rahmen heraus, der durch eine
Pulverbeschichtung in Premium Blue veredelt wurde. Die Steifigkeit in Längsrichtung wurde
verstärkt und sorgt nun für ein genaueres Feedback an den Fahrer. Die neuen Rahmeneigenschaften
werden perfekt von den angepassten Settings der WP-AER-Gabel und des DCC-Federbeins ergänzt,
um Stöße besser zu absorbieren und den Geradeauslauf zu stabilisieren.
Alle neuen Maschinen sind mit hochwertigen ProTaper-Lenkern und neuen Speichennippeln an
den D.I.D.-Felgen ausgestattet. Die FC-Viertakter erhalten zusätzlich eine neue, kompakte Liion-2.0-Ah-Batterie
mit verbesserter Konsistenz bei der Leistungsabgabe. Wie sehr Husqvarna
Motorcycles beim Design im Offroad-Segment Pionierarbeit leistet, zeigt die neue, frische Karosserie
mit ihrer maßgeschneiderten Ergonomie für ein Optimum an Komfort und Kontrolle.
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Husqvarna technisches Zubehör & Bekleidung
FC 350 mit sämtlichen Zubehörteilen
inklusive WP-AIR-Cone-Vale-
Telegabel und WP-Trax-Stoßdämpfer
Bell Moto 9 Flex Railes Helm
Neu entwickelte
Gabelbrücke
Brille von 100% im Husqvarna-Style
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Erster Fahreindruck
Tiefer Sand auf der Bakers
Ranch in Orlando
Es waren nicht die einfachsten
Fahrbedingungen,
aber die Ehre, auf
diesem Gelände fahren
zu dürfen, war mehr als
motivierend :-) Uns
stand eine lange sandige
bis tiefsandige Strecke
mit einigen anspruchsvollen
Sprüngen zur Verfügung.
Ein Blick auf das
Thermometer bestätigte
uns, weshalb wir schon
ohne einen Meter zu fahren
so am Schwitzen waren,
und die hohe Luftfeuchtigkeit
tat ihr Übriges.
Zur Verfügung standen
von jedem Modell
drei Motorräder mit verschiedenen
Ausstattungsvarianten,
um somit
auch die diversen Zubehörteile
beurteilen zu
können.
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MODELLE 2019: PRÄSENTATION HUSQVARNA MOTOCROSS
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Zweitakter
Viertakter
Die Zweitakter überzeugen durch ihre
Handlichkeit
Fangen wir klein sowie handlich
an. Die TC 125 ist das leichteste
Husqvarna-Motocrossmotorrad
der neuen Generation. Es macht
einen Riesenspaß mit der Kleinen
durch den Sand zu pflügen. Man
kann das Motorrad extrem handlich
bewegen, was leider auch ein
wenig negativ für die Spurtreue
ist. Bei tiefen Spurrillen ist es
manchmal nicht so einfach, die TC
125 in der Linie zu halten. Der
drehfreudige Motor überzeugt mit
gutem Vortrieb vom mittleren bis
oberen Drehzahlbereich. Deutlich
Mehrleistung kann man nicht nur
vom nächsten Zweitakter, der TC
250, erwarten, sondern es ist
auch ein sehr drehmomenstarkes
MX-Bike. Der neue Auspuffkrümmer
führt zu einer gut dosierbaren
und gleichmäßigen Leistungsentfaltung.
Das Fahrwerk ist bei beiden
Modellen auf der Sandpiste
durchaus passend, wobei die TC
250 eine etwas straffere Abstimmung
besitzt. Bei der Viertellitermaschine
war eine Gabelbrücke
aus dem Zubehör verbaut. Damit
ist mehr Stabilität am Vorderrad
und ein direkteres Fahren möglich.
Handlich und leistungsstark, besonders
die FC 450
Als nächstes kommen wir zu den
Viertaktmodellen. Hier war die FC
250 die handlichste Ausgabe und
im Gegensatz zu den Zweitaktern
war hier ein deutlich stabileres
sowie ruhiges Fahren auf dem tiefen
Sand-Track möglich. Die Leistung
ist vom unteren bis oberen
Drehzahlbereich ausreichend,
wobei man den kleinsten Viertakter
doch eher im hohen Drehzahlbereich
bewegt. Die beiden Mappingstufen
sind im Sand fahrbar,
jedoch ist der Leistungsschub in
der kräftigeren Stufe in allen Bereichen
spürbar. Die Traktionskontrolle
ist im Sand nicht von
Vorteil. Außerdem hatten wir die
Möglichkeit, mit verschiedenen
Auspuffendschalldämpfern zu
fahren. Dabei stellte sich heraus,
dass sich die FMF-Version spritziger
fahren lässt als Standard, und
der Akrapovic eine humanere
Leistungsabgabe, aber dennoch
laut Leistungsdiagramm die meiste
Leistung bietet.
Als nächstes kommen wir zur FC
350 und somit zu meinem Liebling
während der Präsentation. Dieses
Modell lässt sich sehr ausgewogen
fahren, wenn man direkt einen
Vergleich zwischen Leistung
und Handling zieht. Die Motorleistung
lässt eine ruhige Fahrweise
zu und gepaart mit dem guten
Handling ist das Modell der beste
Kompromiss zwischen Leistung
und Fahrbarkeit. In Sachen Fahrwerk
(WP) gibt es nichts zu meckern
und selbst bei tiefen Bremswellen
oder weiten Sprüngen
zeigt es keine Schwächen.

Zu guter Letzt noch die FC 450, ein Motorrad
mit vielen kleinen Detailoptimierungen sowie
einem neuen Zylinderkopf, der allein schon
500 Gramm weniger wiegt als sein Vorgänger.
Das merkt man auch beim Einlenken in Kurven
bzw. bei schnellen Richtungswechseln deutlich.
Die neue große Viertakter hat genug Leistung,
manchmal schon zu viel. Aber dafür gibt
es ja den Mappingschalter, womit eine sanftere
Stufe aktiviert werden kann. Hiermit ist das
Fahren deutlich angenehmer und kraftsparender.
Alle Viertakter besitzen einen zuverlässigen
E-Starter, womit schnell ein Re-start möglich
ist.
Preise
TC 50 ........................................... 3.795,- Euro
TC 50 Mini .................................. 3.645,- Euro
TC 65 ........................................... 4.795,- Euro
TC 85 (17/14) ............................... 5.995,- Euro
TC 85 (19/16) ............................... 5.995,- Euro
TC 125 ......................................... 8.245,- Euro
TC 250 ........................................ 8.995,- Euro
FC 250 ........................................ 9.545,- Euro
FC 450 ....................................... 10.195,- Euro
FC 350 ......................................... 9.895,- Euro

TestgeländeBakers Factory“