Neun Reihen Rüben roden.pdf

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Meist werden diese drei Gründe
angeführt, wenn es darum
geht, Vorbehalte gegen
einen Rübenroder zu äußern,
der mit mehr als sechs Reihen arbeitet:
■ höhere Anschaffungskosten,
■ zu viel Aufwand beim Umrüsten zwischen
Transportfahrt und Arbeitseinsatz sowie
■ zu kleines Bunkervolumen.
Zu den Anschaffungskosten: Natürlich ist
der Neunreiher teurer, in der Grundausstattung
beträgt der Mehrpreis rund 15 000 Euro.
Das sind bezogen auf den sechsreihigen
euro-Tiger mit knapp 380 000 Euro nur
rund 4 %. Da sich vergleichbare Kostenstrukturen
bei der Finan zierung, Versicherung,
Unterstellung, beim Fahrer sowie bei
der Pflege und Wartung ergeben, relativieren
sich die zusätzlichen Gesamtkosten für
den neunreihigen euro-Tiger. Laut Ropa
kann der Neunreiher schon ab 500 ha
Einsatzfläche günstiger roden als der
Sechsreiher.
Gegenüber dem Sechsreiher ist die
Leistung des neunreihigen euro-
Tigers höher. Aber man benötigt
eher ein Transportfahrzeug.
Fotos: Tovornik
Ropa-Rübenroder euro-Tiger V8-3 XL:
Neun Reihen
Rüben roden
Üblicherweise arbeiten unsere Rübenroder derzeit sechsreihig.
Mit dem PR-XL-Vorsatz bietet Ropa für seinen euro-Tiger V8-3
inzwischen auch ein Rodeaggregat für neun Reihen an, das wir
uns in der Magdeburger Börde angesehen haben.
Mit dem neunreihigen Rodeaggregat darf
man nicht mehr so einfach auf die Straße
— zumindest nicht in Westeuropa. Denn bei
45 cm Reihenabstand hat es eine Außenbreite
von 4,35 m, bei 50 cm Reihenabstand
ist es sogar 4,83 m breit. Aber warum soll
der beim Mähdrescher akzeptierte An- und
Abbau des Erntevorsatzes nicht auch beim
Rübenroder machbar sein?
Beim euro-Tiger hat Ropa für eine möglichst
komfortable und schnelle Kopplung die meisten
Hausaufgaben gemacht. Dazu gehört zunächst
der stabile, zweiachsige Drehschemel-Transportwagen
mit Druckluftbremse,
für den Ropa gut 15 000 Euro Aufpreis verlangt.
An drei Stellen seines oben verlegten
Tragholms wird das Köpf-Rode-Aggregat
eingehängt und dann der Schlegler senkrecht
hoch geschwenkt und mit zwei Steckbolzen
gesichert.
Vor dem Herausfahren des euro-Tigers sind
dann zwei Sicherungsbolzen zu entfernen
sowie die Leitungen zu trennen. Auf der linken
Seite erfolgt dies über einen achtfachen
Multikuppler für die Öl- und einen separaten
Stecker für die Elektroleitungen.
Die vier 1 ¼ und 1 ½ Zoll starken Schläuche
auf der rechten Maschinenseite müssen derzeit
noch einzeln mit einem Schlüssel gelöst
und entkoppelt werden. Aber auch hierfür
soll es bald eine Kuppelhilfe für mehr Komfort
geben. Prima, dass auf beiden Seiten eine
Druckluftpistole zum Säubern der Koppelstellen
vorhanden ist.
Für alle Leitungen gibt es prakti kable
Parkpositionen an dem Rohrrahmen, der
mit integrierten Scheinwerfern und Warntafeln
zum Transport vorne an den euro-Tiger
gehängt wird. Während der Arbeit ruht
er in einer Aufnahme am Transportwagen.
Alles in allem benötigt man zum An- bzw.
Abbau des Köpf-Rode-Aggregates etwa acht
bis zehn Minuten.
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❚ A ❚
Dank Rückfahrkamera hat man den Transportwagen
auch zügig hinter den euro-Tiger
gehängt. Auf der Straße läuft der Anhänger
gut hinterher, dank Hinterachslenkung werden
mit dem knapp 22 m langen Geschütz
(Ausnahmegenehmigung erforderlich) auch
enge Kurven gemeistert. Und man hat mit
der Rückfahrkamera alles im Blick.
Der Rübenbunker des euro-Tiger fasst
laut Ropa 40 m 3 oder 26 t. Unterstellt man
einen Rübenertrag von 65 t/ha und einen
Reihenabstand von 45 cm, so beträgt beim
Sechsreiher die maximale Schlaglänge gut
1 500 m, um ohne Abfuhrfahrzeug auf beiden
Vorgewenden eine Miete anzulegen. Mit
dem neunreihigen Aggregat PR-XL (PR bedeutet
Paintner-Roder, nach dem Inhaber
von Ropa, Hermann Paintner) ist der Bunker
nach etwas mehr als 1 000 m voll. Für längere
Schläge ist ein zusätzliches Abfuhrfahrzeug
erforderlich.
Das hat auf der einen Seite natürlich Mehrkosten
zur Folge. Auf der anderen Seite relati
vieren sich diese Kosten jedoch, weil die
Verlustzeiten durch das Entleeren des Bun-
Auf der Straße macht der euro-Tiger
mit fast 22 m Länge einen imposanten
Eindruck. Das Benehmen in Kurven
ist dafür erstaunlich gut.
Das neunreihige
PR-XL-Aggregat lässt
sich zum Transport
schnell unter den
Holm des Wagens
hängen.
kers an der Miete (1 Minute für 40 m 3 plus
Hin- und Rückfahrt zur Miete) entfallen. Dieses
Verfahren hat sich zur Erhöhung der
Auslastung beim Mähdrusch schon vielfach
durchgesetzt.
Beachtliche Vorteile des neunreihigen
Rodens haben wir bei der Arbeit mit dem
PR-XL-Aggregat erfahren. Das beginnt bereits
beim Anroden: So kann auf dem Vorgewende
auf der Rückfahrt die Miete angelegt
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werden, da mit 18 Reihen oder gut 8 m ausreichend
Platz vorhanden ist. Ebenfalls am
Vorgewende, aber auch beim Anroden der
langen Reihen oder Anlegen von Beeten
kann der euro-Tiger spurversetzt und so bodenschonend
fahren. Das ist beim Sechsreiher
nicht möglich. Er muss zumindest bei
45 cm Reihenabstand mit dem seitlich verschiebbaren
Vorsatz ausgerüstet sein, um
ausreichend Abstand zur nächsten Rübenreihe
halten zu können..
Und auch bei der Bereifung der Vorderachse
bietet das neunreihige Aggregat mehr:
Neben serienmäßigen 800er Reifen (3 m
Transportbreite) können Reifen der Größe
900/60 R 32 oder 1050/50 R 32 für mehr
Aufstandsfläche montiert werden. Selbst mit
1050er Reifen bleibt der euro-Tiger unter
3,50 m Transportbreite.
Zur Wartung kann der Köpfer senkrecht
geschwenkt werden (ganz oben).
Rodetiefe und Höhe des geteilten
Walzentisches lassen sich unabhängig
voneinander einstellen.
Für den Fahrer bietet der Neunreiher
dank einer besseren Übersicht unterm
Strich weniger Stress bei der Arbeit. Denn
weil das PR-XL-Aggregat mit einer Rodewalze
mehr arbeitet (sieben Walzen satt sechs
beim Sechsreiher), hat man bei entspannter
Sitzposition eine hervorragende Sicht auf
die Rodewerkzeuge. So fällt es dem geübten
Fahrer deutlich leichter, die Einstellung zu
überprüfen und gegebenenfalls an die Bedingungen
anzupassen.
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Wie bei allen PR-Aggregaten ist auch beim
PR-XL der Walzengang zwischen der vierten
und fünften Walze zur Anpassung an unterschiedliche
Bedingungen geteilt. Per Knopfdruck
lässt sich der Abstand einstellen: Bei
größeren Rüben und schwerem Boden wird
der Spalt für eine bessere Erdabscheidung
vergrößert, bei kleineren Rüben und leichterem
Boden zur Vermeidung von Rübenverlusten
wird er verringert.
90 cm hohe Tasträder für einen großen
Durchgang sollen auch bei schwierigen
Bedingungen (Unkraut, trockene Rübenblätter)
für eine exakte Tiefenführung des Roders
sorgen. Der Rodewalzengang kann unabhängig
von der Rodetiefe hydraulisch in
der Höhe verstellt werden. Dadurch gelangen
auch bei großer Rodetiefe weniger Erde,
Steine und Rübenblatt in die Maschine,
was nicht zuletzt den Verschleiß der Rodewalzen
und Reinigungswalzen verringert.
Was leistet nun der Neunreiher im Vergleich
zum Sechsreiher? Dazu haben wir
den euro-Tiger V8-3 XL gegen einen Tiger
V8-3 mit sechsreihigem PR-Aggregat auf
dem gleichen Feld und mit dem gleichen
Fahrer antreten lassen.
Unter unseren Bedingungen
war die Flächenleistung
des Neun reihers
um 30 bis 40 % höher.
Für die gleiche Leistung
müsste der Sechs reiher
deutlich schneller
fahren, was jedoch die
Rodequalität beeinträchtigen
würde.
Der Fahrer hat eine exzellente Sicht auf die Rodewerkzeuge, denn
das PR-XL-Aggregat hat eine zusätzliche Rodewalze.
Was uns außerdem auffiel:
■ Bisher saß die Steinsicherung als Feder
vor dem Scharkörper und verstopfte bei
starkem Unkrautbesatz schon mal. Mit der
hydraulischen Steinsicherung des PR-Aggregates
oben im Bereich des Rüttelantriebes
soll dies der Vergangenheit angehören.
■ Für Wartungszwecke kann der Schlegler
per Taster in der Kabine oder unten neben
dem Aufstieg senkrecht nach oben geklappt
und gesichert werden. Damit hat man einen
sehr bequemen Zugang zu den Schlegel-
Der Vorsprung bei
unserem Versuch ist
aber nicht alleine auf die
größere Arbeitsbreite zurück zuführen. Denn
während der Sechsreiher an der Miete
abbunkerte (ca. 400 m Leerweg pro ha),
übernahm beim Neunreiher (270 m Leerweg
pro ha) ein Muldenkipper den Transport der
Rüben zur Miete.
Natürlich kann auch der Sechsreiher parallel
überladen und so seine Leistung steigern.
Ob dann die größere Arbeitsbreite auch zu
einer höheren Flächenleistung führt, hängt
vom Rüben bestand ab. Fest steht, dass
durch die größere Arbeitsbreite eine ver-
werkzeugen sowie zu
den Nachköpfern.
■ Beim PR-Aggregat wurde
laut Ropa der Verschleiß
minimiert. So
sind die Kegelrollenlager
im Rüttelscharantrieb
und Rodergetriebe nachstellbar,
auf Wunsch gibt
es auch hartbeschichtete
Rodewalzen.
■ Zur Elektronik im euro-Tiger
V8-3: Zur Bedienung,
Überwachung und
Auswertung sowie für
Automatikfunktionen haben die Konstrukteure
bei Ropa eine umfangreiche Elektronik
entwickelt. Die komplett zu beschreiben
würde hier den Rahmen sprengen. Wir werden
deshalb in einer der nächsten profi-
Ausgaben separat darüber berichten.
■ Über die Arbeitsqualität des euro-Tigers
haben wir Ende 2006 im Zusammenhang
mit dem Rodertest in Seligenstadt berichtet
(profi 12/2006).
■ Mit dem neunreihigen PR-XL samt Transportwagen
kostet der euro-Tiger V8-3 in der
Bei unserem Vergleich erzielte der Neun reiher (links) gegenüber
dem Sechsreiher (rechts) 30 bis 40 % mehr Leistung.
nünftigere Rodegeschwindigkeit bei hohem
Leistungsniveau eher möglich ist.
Denn in den meisten Fällen begrenzen die
Köpf- und Rodequalität den Durchsatz, und
man kann beim Sechsreiher den theoretischen
Durchsatz der Reinigungsaggregate
(laut Ropa 200 t/h) nicht ausnutzen. Dann
ist der Neunreiher wieder im Vorteil, da er
bei der gleichen optimalen Rodegeschwindigkeit
theoretisch bis zu 50 % mehr Durchsatz
hat. Das bedeutet dann auch einen geringeren
Dieselverbrauch pro Hektar.
eingesetzten Ausstattung 415 000 Euro
(alle Preise ohne MwSt).
Fazit: Mit dem neunreihigen Köpf- und Rodeaggregat
PR-XL am euro-Tiger V8-3 stößt
Ropa bei der Rübenernte in neue Dimensionen
vor. Für die zügige Umrüstung zwischen
Arbeitseinsatz und Straßenfahrt mit angehängtem
Transportwagen hat Ropa gute
Vorkehrungen getroffen.
Der Erntevorsatz erlaubt breitere Reifen auf
der Vorderachse und ein spurversetztes Roden
schon am Feldrand und beim Durchstechen.
Und der Fahrer kann die bessere Übersicht
für eine optimale Einstellung der Köpf-
und Rodewerkzeuge nutzen.
Allerdings ist die maximale Fahrstrecke
ohne abzubunkern im Vergleich zum Sechsreiher
um rund 30 % geringer. Daher ist der
Neunreiher eher auf ein zusätzliches Transportfahrzeug
angewiesen.
Steht diese Transportkapazität zur Verfügung,
dürfte je nach Rübenbestand eine
Mehrleistung von 20 bis 40 % mit dem euro-Tiger
V8-3 XL möglich sein.
Gottfried Eikel