Saug- und Spüleinheit SuSE.pdf - voestalpine
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Die Instandhaltung der Oberbausysteme gewinnt<br />
immer mehr an Bedeutung<br />
Im Rahmen der kostenoptimierten Instandhaltung hat das Schleifen von Schienen<br />
<strong>und</strong> Weichen <strong>und</strong> somit auch die entsprechende Reinigung von Schleifrückständen<br />
in den vergangenen Jahren immer mehr an Bedeutung gewonnen. Die Verfügbarkeit<br />
von Weichen wird durch das Reinigen nach dem Schleifvorgang nachweislich auf<br />
bis zu 100 % erhöht.<br />
Bei äußerst umweltfre<strong>und</strong>licher Aufnahme von Sediment- <strong>und</strong> Schienenbearbeitungsrückständen<br />
kann sowohl bei Fester Fahrbahn als auch bei Schottergleisen<br />
kann so der Übergang von Schleifrückständen in die Entwässerung verhindert werden.<br />
Gemäß der entsprechenden Richtlinie der DB Netz AG ist nach der Schienenbearbeitung<br />
im Gleis (Feste Fahrbahn) <strong>und</strong> in Weichen mit einer örtlich zulässigen<br />
Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h der gesamte Weichenbereich zu reini-<br />
Vorteile <strong>und</strong> Nutzen auf einen Blick:<br />
• Einsatzbereich in Gleis- <strong>und</strong> Weichenanlagen unterschiedlicher Bauarten bis zu<br />
einem min. Radius von 190 m <strong>und</strong> einer Regelspurweite 1.435 mm<br />
• Hohe Leistung:<br />
- durch modernste Vakuumsaugtechnik mit großen Sammelschmutzbehälter<br />
<strong>und</strong> Feinstaubfilteranlage<br />
- durch Hochdruckpumpe (160 bar) <strong>und</strong><br />
hoher Dichte der Reinigungsdüsen auf 2 Tragrohren<br />
• Hohe Flexibilität durch wahlweisen Einsatz der beiden Reinigungskomponenten<br />
• Umweltfre<strong>und</strong>lichkeit: Geringfügiger Verbrauch von Nutzwasser <strong>und</strong> kein<br />
Einsatz von chemischen Reinigungsmitteln<br />
Der Prozeß<br />
1. Schleifen<br />
Nach dem Schleifen verbleiben Rückstände<br />
auf den Schienen <strong>und</strong> Weichen, die sich auf<br />
die Verfügbarkeit auswirken können.<br />
2. <strong>Saug</strong>en<br />
Zwei spezielle <strong>Saug</strong>komponenten saugen<br />
Schmutzrückstände im Gleis oder der Weiche<br />
nach dem Schleifen mittels Vakuum-<br />
Hochluftdruck auf <strong>und</strong> speichern diese bis<br />
zur späteren umweltfre<strong>und</strong>lichen Entsorgung<br />
in einem mit Feinstaubfilteranlage<br />
ausgerüstetem Sammelbehälter.<br />
3. Spülen<br />
Die <strong>Spüleinheit</strong> spült minimale Restrückstände<br />
mittels Hochdruckreinigung (160 bar)<br />
zeitgleich, nachlaufend oder in einem separaten<br />
Prozess