Vereinszeitung für die Mosel - August 2018

2 VEREINSZEITUNG
Liebe Leserin,
lieber Leser,
Nein, die Welt ging nicht unter bei den
heftigen Unwettern im Mai und Juni, und
Gott sei Dank wurde auch niemand in unserer
Region ernsthaft verletzt oder kam gar
ums Leben. Wir hatten also noch einmal
Glück. So selbstverständlich ist so etwas gar
nicht, wie wir das ja in Japan gesehen haben.
Aber natürlich sind die angerichteten Schäden
in mehreren Dörfern unserer schönen
Gegend erheblich, für mache Menschen sogar existenzbedrohend.
Aber diese Unwetter hatten bei allem Elend auch eine gute Seite.
Denn wieder einmal zeigte sich, worauf wir uns wirklich
noch verlassen können. Auf Feuerwehren, die da sind, wenn sie
gebraucht werden und die bis an den Rand der Erschöpfung alles
geben. Auf sehr gut ausgerüstete Rettungs- und Hilfsdienste,
auf Verwaltungen, die funktionieren, auf Nachbarn, Freunde,
Verwandte und wildfremde Menschen, die einfach mit angepackt
haben, als Hilfe gebraucht wurde. Aber auch auf regionale
Banken, die innerhalb kürzester Zeit mit Notkrediten
praktisch zum Null-Zins aushelfen. Manchmal ist es eben doch
ein Unterschied, ob diese Geld-Institute vor Ort sind oder quasi
ganz im Internet funktionieren und existieren.
Aber es gab auch ganz viele Firmen und nicht zu vergessen viele
Bauern, die in den Dörfern mit schwerem Gerät ausgeholfen
haben, wo es mit Muskelkraft allein nicht ging. Diese Reihe
der Hilfsbereiten ließe sich fast beliebig fortsetzen.
Und selbstverständlich haben sich in diesen Zeiten der Not
auch wieder sehr viele Vereine engagiert, Veranstaltungen gemacht,
Geld gesammelt, geholfen wo immer es ging und nötig
war. Was wäre dieses Land, was wäre diese Region ohne die
Vereine: ein ganzes Stück ärmer und kälter.
Es tut gut zu wissen, dass der Kit, der diese Gesellschaft zusammenhält,
trotz aller Meinungsverschiedenheiten in politischen
oder wirtschaftlichen Fragen eben doch hält, wenn es
ernst wird. Denn darum geht es ja letztlich auch bei der Vereinsarbeit:
um Gemeinsamkeiten, um Zusammenhalt, um gleiche
Interessen und um gegenseitige Unterstützung. Dass die in
sehr vielen Fällen hervorragend funktioniert, haben diese Unwetter
gezeigt.
Und wie immer gilt an dieser Stelle, liebe Leserin, lieber Leser:
Wir sind natürlich an Ihrer Meinung zu unserer Arbeit interessiert.
Wenn Sie Anregungen haben, Wünsche und Vorschläge,
her damit.
Schreiben Sie uns eine Mail an:
vereinszeitung@volksfreuznd.de
Sie hören dann von uns.
Ich hoffe, Sie haben beim Lesen wieder genauso viel Spaß, wie
wir beim Planen, Schreiben und Produzieren.
Herzlichst,
Ihr
Damian Schwickerath
Stellvertretender Chefredakteur
IMPRESSUM
Die Vereinszeitung ist ein Produkt der Volksfreund-Druckerei
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Felix Jacob und Patrick Pandel, Vorstandsmitglieder der IG Nationalparkbahn Hunsrück-Hochwald, fasziniert alles rund um das Thema Eisenbahn.
Eisenbahner aus Leidenschaft
Der Verein IG Nationalparkbahn Hunsrück-Hochwald will die Bahnstrecke zwischen Büchenbeuren und Türkismühle erhalten und
zwischen Morbach und Thalfang einen Ausflugsverkehr einrichten. Dafür investieren Mitglieder viel Zeit und Geld.
D
as Thema Eisenbahn
hat sie gepackt:
Felix Jacob,
Vorsitzender des
Vereins IG Nationalparkbahn
Hunsrück-Hochwald,
und sein Stellvertreter Patrick
Pandel lässt das Thema nicht
los, weder im Beruf noch in der
Freizeit. Beide arbeiten als Lokführer,
beide setzen sie sich mit
ihrem achtköpfigen Vorstand dafür
ein, dass die Bahngleise in
Hunsrück und Hochwald erhalten
bleiben.
Die 80 Mitglieder des erst
2017 gegründeten Vereins wollen
die Bahnstrecke nicht nur erhalten.
Ihr Ziel ist es, auf der Linie
einen Ausflugsverkehr auf der
Schiene einzurichten, vorzugsweise
zwischen Morbach und
Thalfang. Denn dort ist nach ihrer
Ansicht mit dem Hoxeler
Viadukt, dem Deuselbacher Viadukt
und einem Tunnel der spektakulärste
Abschnitt der Strecke.
Ein Ausflugsverkehr wäre eine
zusätzliche Attraktion für den
Nationalpark, sagen Pandel und
Jacob. „Wir sehen uns als Teil der
Erlebnisregion“, sagt Pandel. Der
Nationalpark Hunsrück-Hochwald
solle sich zum Aushängeschild
entwickeln. Eine Zukunftsperspektive
sei da, wenn
vorhandene Ressourcen optimal
genutzt würden. In der Bahnlinie
sieht der Verein eine solche Ressource.
Dafür investieren Vorstand
und Vereinsmitglieder viel Zeit.
Termine, Organisation, Gespräche
bei Ministerien und Behörden
und die administrative Arbeit
sind für die beiden „fast ein zusätzlicher
Fulltimejob.“ Die Entwicklung
eines alternativen Radwegeplans
und die Auflage einer
Mobilitätsbroschüre beispielsweise
seien komplett in der Freizeit
entstanden.
Was ist am Thema Eisenbahn
so faszinierend, dass sich die beiden
damit nicht ihr Geld verdienen,
sondern auch einen großen
Teil ihrer Freizeit in die Hunsrückbahn
investieren? „Für mich
ist die Kombination Eisenbahn
in Verbindung mit der Region
auschlaggebend“, sagt der 31-jährige
Pandel, der in Birkenfeld
wohnt. Diese Infrastruktur, die in
seinen Augen ein „Technikmuseum
Hunsrückbahn“ bildet, soll
nicht verschwinden.
„Die Bahnlinie hat viel zur
Entwicklung des Hunsrücks beigetragen“,
sagt Jacob. Der 38 Jahre
alte Vorsitzende des Vereins
mit Wohnsitz in Niederwörresbach
ist in Sachen Eisenbahn
Das Bahnhofsgebäude in Deuselbach lässt die Herzen der Eisenbahnfreunde höherschlagen.
Vorsitzender Felix Jacob legt auch selbst gerne Hand an.
„erblich vorbelastet“, sagt er. Bereits
sein Großvater sei Eissenbahn-affin
gewesen. Eine Generation
habe das Eisenbahnfieber
übersprungen, „Mich hat es dann
wieder gepackt“, sagt er. „Ich sehe
großes Potenzial, die Erlebnisregion
mit einer Bahnlinie zu
bereichern.“
Dass es ihnen mit ihrem Vorhaben
ernst ist, sieht man nicht
nur am zeitlichen, sondern auch
beim finanziellen Einsatz. Denn
die Vorstandsmitglieder haben
Geld aus ihrem Privatvermögen
zusammengelegt und damit das
ehemalige Bahnhofsgebäude in
Deuselbach erworben. Ein wichtiger
Schritt, sagen beide. „Der
Deuselbacher Bahnhof ist die
Verknüpfungsstelle zum Nationalpark.“
Bei der Renovierung laufen neben
den administrativen Dingen
derzeit dann auch die wesentlichen
Vereinsaktivitäten ab. Wasserleitungen
und Dachfenster seien
erneuert, sagen Pandel und Jacob.
„Der Schalterraum soll wieder
so eingerichtet werden, wie es
früher einmal war“, sagt Jacob.
Zusätzlich zeigen sich die Eisenbahner
auf Festen, wie dem Nationalparkfest
in Veitsrodt und
dem Morbacher Herbst.
Die Arbeiten auf dem Morbacher
Bahnhof sind deshalb etwas
zurückgestellt. Dort hat der Verein
Nationalparkbahn Hunsrück-
Hochwald mehrere Schienenfahrzeuge
stehen. Dazu gehören
Fotos (3): Christoph Strouvelle
ein Rottenwagen mit Kran, mit
dem Eisenbahnarbeiter zu Reparaturen
fahren, eine Kleinlok, die
als einzige noch erhaltene Lokomotive
der Hunsrückbahn einst
in Simmern für Rangierarbeiten
eingesetzt worden war, sowie
mehrere Waggons, die als Aufenthaltsraum
und als Lager dienen.
Und ein Mitglied stellt dem
Verein sogar eine Dampflok zur
Verfügung. Doch bis diese in den
Hunsrück gebracht wird, muss
geklärt werden, wie es mit der
Bahnlinie weitergeht.
Und wie sind die Aussichten,
dass Ausflugszüge zwischen
Morbach und Thalfang tatsächlich
irgendwann fahren? „Es
schwankt im Moment zwischen
,könnte theoretisch‘ und ,will eigentlich‘“,
sagt Jacob. „Es ist viel
in der Schwebe.“
EXTRA
Christoph Strouvelle
Weitere Infos zum Verein IG Nationalparkbahn
Hunsrück-Hochwald
gibt es im Internet unter der
Adresse https://ig-nationalparkbahn.chayns.net