AKTUELLES INTERSCHALT maritime systems AG © 2009 www ...

Liebe Geschäftspartner und Freunde,
die aktuelle Krise und die
daraus resultierenden
Auswirkungen haben auch
INTERSCHALT nicht verschont.
Zahlreiche Verschiebungen
und Stornie-
rungen der Aufträge belasten
auch unsere Geschäfts-
entwicklungen in diesem
Jahr.
Da wir jedoch in den beiden
voran gegangenen Jahren
vernünftig gewirtschaftet
haben, sind wir in der Lage
dieser Krise zu widerstehen
und Innovationen zum
Nutzen unserer Kunden
voranzutreiben.
So forcieren wir insbesondere
die Entwicklungen
unserer Softwareprodukte
und den Ausbau des globalen
Service-Netzwerkes.
Diese Themen stehen
daher im Fokus unseres
heutigen Newsletters.
Wir wünschen Ihnen viel
Spaß bei der Lektüre und
stehen gerne für Anregungen,
Wünsche und Fragen
zur Verfügung.
Ihr Robert Gärtner
Ihr Volker Hollinder
INTERSCHALT informiert zum Thema Schwergut- und Projektladung
Mit dem „Heavy Lift
Event“ am 18. Juni 2009
in unserem maritimen
Schulungszentrum MET
boten wir Experten verschiedener
Reedereien
die Möglichkeit, sich über
Ladungssicherung und
unterstützende Softwaresysteme
im Schwergut-
und Projektladungsbe-
reich zu informieren. Nach
Begrüßung durch den CEO
Robert Gärtner referierte
Prof. Kapt. Kaps zum Thema
„Cargo Securing“. Er
Foto: Prof. Kapt. Kaps, MET
stellte typische Probleme
der Ladungssicherung
dar und wies auf die Notwendigkeit
des Einsatzes
moderner Softwaresysteme
hin.
Gerald Lange, Software
Entwickler der
INTERSCHALT, stellte
den Teilnehmern die nautische
Entscheidungs-
hilfesoftware Bluewave
und den Ladungsrechner
MACS3 vor.
Bluewave liefert Angaben
über optimalen Kurs
und Geschwindigkeit un-
ter Berücksichtigung der
Wetterdaten und der voraussichtlichenSchiffsbewegungen.
Die Vermeidung
von Ladungsverlust,
Ladungsschäden und die
Optimierung des Kraftstoffverbrauches
werden
durch dieses System unterstützt.
Für die land- und schiffseitige
Beladungsplanung
vom Projektstadium bis zur
bordseitigen Simulation
von Beladungssequenzen
wurde der Ladungsrechner
MACS3 für den Heavy
Lift Betrieb vorgestellt.
Das System prüft den optimalen
Beladungszustand
des Schiffes. Ein zusätzliches
Kranmodul dient zur
Simulation von Schwergutoperationen
im kombinier-
ten oder single Betrieb.
Im Rahmen der Ver-
anstaltung konnten die
AKTUELLES
ISO-
Zertifizierung
INTERSCHALT erfüllt
die Anforderungen
der DIN EN
ISO 9001:2008
und wurde erneut
zertifiziert.
Lehrgang Ship Security
Officer nach neuen Regularien
zertifiziert
Seit Juni 2009 gelten neue Regularien
für den Pflichtkurs zum
Beauftragten für die Gefahrenabwehr
auf Schiffen (SSO). Das
MET hat vom BSH die Zulassung
gemäß Regel VI/5 STCW
für diesen Kurs erhalten und
ihn im Juni erstmals nach den
neuen Bestimmungen erfolg-
reich durchgeführt. Das 2-tägige
Seminar setzte sich aus einem
Teilnehmerkreis
von Offizieren und
Kapitänen aus
mehreren Reedereien
zusammen.
INTERSCHALT maritime
systems Wuhan Ltd /
China ist in Gründung
Nähere Informationen erhalten
Sie in unserem Newsletter III
- 2009 zum Thema Kundenbindung.
Teilnehmer das individuelle
Bewegungs- und
Manövrierverhalten eines
Schwergutschiffes am
Schiffsführungssimulator
selber testen.
Weitere Informationen
zu den genannten Sys-
temen erhalten Sie unter:
www.interschalt.de.
INTERSCHALT maritime systems AG © 2009 www.interschalt.de

Grafik: Seemeilenberechnung
Notfall- und Gefahrensituationen mit Piraterieabwehr im MET
„Die Sicht ist schlecht, es
ist diesig und in einiger
Entfernung braut sich ein
Gewittersturm zusammen.
Zudem herrscht extrem
hohe Verkehrsdichte
kurz vor der Einfahrt in
die Singapur Straße. Ein
Kriegsschiff nimmt Funkkontakt
mit einem Containerschiff
auf und warnt
vor Piraterie-Attacken.
Da nähern sich von der
Grafik: Screenshot, MET
Großes Interesse am maritimen Basiswissen im MET
Seit Anfang 2009 vermitteln
wir in unserem maritimen
Schulungszentrum MET,
zusätzlich zu den fachspezifischen
Seminaren, auch
maritimes Basiswissen. Die
Backbordseite zwei nicht
identifizierbare Kleinfahrzeuge
mit hoher Geschwindigkeit.
Plötzlich ist
Maschinengewehrfeuer zu
hören und das Containerschiff
wird im Maschinenraum
und im Vorschiff
getroffen. Es entsteht ein
Kurzschluss im Aufbaubereich.
Dieser führt zu
einem Blackout und ein
Gefahrgut-Container gerät
beiden Lehrgänge „Maritime
Grundkenntnisse“
und „Basiswissen Schiffstechnik“
haben seit der
Einführung einen großen
Zuspruch erfahren.
So nutzen nicht nur Unternehmen
aus der maritimen
Wirtschaft (inklusive
Zulieferer), sondern auch
Betriebe aus anderen
Branchen, insbesondere
Versicherungen, Anwaltskanzleien
und Logistikunternehmen,
die Chance
ihre Mitarbeiter gezielt
in Brand. Das Schiff treibt
manövrierunfähig in einer
der am dichtesten befahrenen
Wasserstraßen
der Welt.“
So beginnt ein Szenario
des von uns neu entwickel-
ten Lehrganges zum Umgang
mit Notfall- und
Gefahrensituationen in
Verbindung mit einem Piraterie-Angriff.
In einer
Notfallsituation wie dieser
mit hoher Stressbelastung
ist es von großer Bedeutung,
dass alle Beteiligten
reibungslos zusammenarbeiten:
Kapitän und
Brückenbesatzung, die
Maschinenraumbesatzung,
die Decksbesatzung
und selbstverständlich
auch die externen Part-
weiter zu bilden.
„Die erworbenen Kenntnisse
können unsere Mit-
arbeiter gut in ihren Arbeits-
alltag integrieren. Dadurch
erzielen wir einen
eindeutigen Wettbewerbsvorteil
in der maritimen
I - 2009
ner, wie Verkehrsleitzentrale,
Küstenwache und
andere Fahrzeuge. Durch
Kopplung von Brücken-
und Maschinenkontrollraumsimulator
und die
Einbeziehung mehrerer
Instruktoren können diese
komplexen Szenarien rea-
litätsnah trainiert werden.
Die Chance für Schiff und
Besatzung, aus solch
einer Situation möglichst
unbeschadet heraus zu
kommen, wird durch die
Übung enorm erhöht. Wir
bieten das umfassende
Training in unserem maritimen
Schulungszentrum
MET an.
Nähere Informationen erhalten
Sie unter:
www.interschalt.de/MET.
Branche“, schildert Dr.
Julius Drumm, Rechtsanwalt
bei Dr. Schackow &
Partner.
Bitte informieren Sie
sich über die nächsten
Termine im MET unter:
www.interschalt.de/MET.
Foto: Seminarteilnehmer RAE Dr. Schackow & Partner, Dozent C.Engel

Grafik: Logo SEMICS
Erfolgreiche Markteinführung des Flottenmanagement Systems Bluefleet
Unsere neueste Entwicklung
im Bereich Software
Solutions, das Flottenmanagement
System
Bluefleet, wurde im Mai
2009 erfolgreich in den
Markt eingeführt.
Die Basis des neuen Systems
bilden modernste
Technologien, langjährige
Erfahrungen in der Entwicklung
eines umfassenden
Planned Maintenance
Systems und die
komplexen Anforderungen
des maritimen Marktes.
Bereits 2010 werden 49
Schiffe der Schwergutreederei
Beluga mit Bluefleet
ausgerüstet, gefolgt von
der Ausrüstung der gesamten
Flotte in den kommenden
Jahren.
„Die einfache und sehr
benutzerfreundliche Be-
dienoberfläche sowie die
moderne Systemumgebung
waren ausschlaggebend
für die Entscheidung,
unsere Schiffe mit Bluefleet
auszurüsten. Auch
die Verwendung einer MS-
SQL Datenbank passt optimal
in unsere Systemlandschaft“,
erklärt Andreas
Sikorski, Head of Service
Department bei Beluga.
Das für Beluga konfigurierte
System hat seine
Schwerpunkte im Bereich
Planned Maintenance,
ergänzt um die Module
User-, Address- und Document
Management. Für
die Ersatzteilversorgung
wird ein Sparepart and
Stockcontrol Modul mit
einer Schnittstelle zum
vorhandenen ERP System
implementiert.
Als wichtiger Bestandteil gilt
die Datenreplikation, um die
Datenbestände zwischen
Schiff und Land abzugleichen.
Das System kann
moderne und schnelle
Satellitenverbindungen
Foto: Beluga Evaluation
(Broadband) nutzen
und damit auch große
Datenmengen schnell
synchronisieren. Die
II - 2009
problemlose und kostengünstige
Übertragung
großer Datenbestände
ist auch ein wesentlicher
Aspekt im
F o r s c h u n g s p r o j e k t
SEMICS.
Für ausführlichere Informationen
senden Sie
bitte Ihre Anfrage an:
bluefleet@interschalt.de.
Forschungsprojekt SEMICS zur Erhöhung der Datenverfügbarkeit an Bord und an Land
INTERSCHALT, der Germanische
Lloyd, die Fachhochschule
Oldenburg/
Ostfriesland/Wilhelms-
haven und fünf weitere Firmen
bilden, unter Führung
der Beluga Fleet Management
GmbH, eine vom Bundesministerium
für Bildung
und Forschung geförderte
Forschungsgruppe.
Das Projekt SEMICS
(Smart Electronic Mari-
time Information and
Communication System)
hat die Entwicklung und
Implementierung eines
ganzheitlichen maritimen
Informations- und Kommunikationssystems
an Bord
von Schwergutschiffen
zum Ziel. Das Projekt wurde
Ende 2008 gestartet
und wird planmäßig im August
2011 abgeschlossen
sein.
Wir haben mit mehr als
70 Mannmonaten die Pla-
nungs- und Entwicklungsarbeiten
im Bereich der
IT-Infrastruktur inklusive
der Netzwerk- und Satelliten-Kommunikationübernommen.
Dazu kommen
die Entwicklung eines
Software Portals an Bord
und eines Replikationsverfahrens
zum Abgleich der
Datenbestände zwischen
Schiff und Land.
Im Rahmen von SEMICS
sollen die Prozessabläufe
auf allen Frachtschiffen
durch eine Intranetplattform
optimiert werden.
Eine zentrale Datenhaltung
mit einem papierlosen und
rechtsicheren Dokumen-
tenmanagement wird den
hohen administrativen
Aufwand der Offiziere
reduzieren.
Gleichzeitig kann die Reederei
den Betrieb und die
Instandhaltung ihrer Flotte
verbessern, indem alle
schiffsrelevanten Daten in
das landseitige Reederei-
Intranet integriert werden.
Dieses Projekt und die
daraus resultierenden
Ergebnisse sind Bestandteile
unserer permanentenWeiterentwicklungen
der eigenen
Softwareprodukte für den
maritimen Sektor (wie z.B.
Bluefleet).

Weltweites Servicenetzwerk
Ständige Verfügbarkeit
moderner, immer komplexerer
Anlagen an Bord
eines Schiffes erfordert
eine störungsfreie Funktion
aller Geräte und Systeme.
Nur so sind Produktivität
und Wirtschaftlichkeit
eines Schiffes gesichert.
Ein schneller und korrekter
Service gewinnt daher
zunehmend an Bedeutung.
Um unseren Kunden das
passende Service-Niveau
am passenden Standort
und zum passenden Preis
bereitzustellen, bauen wir
die Kapazitäten unseres
Geschäftsbereiches Maritime
Service konsequent
aus.
Durch Kooperationen
mit Herstellern von Nav-
Com-Equipment sowie
ausgewählten Service-
partnern, mit denen
Langzeitverträge abgeschlossen
wurden, erweitern
wir unser Servicenetzwerk.
So unterstützen
wir unsere Kunden weltweit
in Automation, Energieerzeugung/-verteilung,
IT- und im gesamten Nav-
Com-Bereich. Im amerikanischen
Raum wird der
Service ab Januar 2010
durch eigene Niederlassungen
in Los Angeles und
Houston durchgeführt.
Zur schnellen Fehleranalyse
im NavCom-Be-
reich wurde in Schenefeld
ein modernes Prüflabor
Foto: Prüflabor, INTERSCHALT maritime systems AG
eingerichtet. Die bei den
Serviceeinsätzen und im
Prüflabor gesammelten
Erfahrungen fließen in die
Der Voyage Data Recorder G4 jetzt vom BSH zertifiziert
Die deutsche Zulassungsbehörde
“Bundesamt für
Seeschifffahrt und Hydrographie
(BSH)” hat
uns das Type Approval
für den VDR G4 ausgehändigt.
Die Prüfstan-
dards sind IMO Resolution
A.861(20), MSC.214(81)
und A.694(17) sowie
IEC 61996-1/2, 60945
und 61162-1/2. Weiterhin
wurde das U.S. Coast
Guard Module B (165.xxx/
EC0735) erteilt.
Mit dem Type Approval
ist der Weg frei für die
Vermarktung des neuen
Produktes. Als erster
großer Kunde konnte die
SAM Electronics GmbH
gewonnen werden. SAM
Electronics hat in den letzten
5 Jahren mehr als 500
Systeme des Vorgängermodells
bei uns fertigen
lassen. Mit der Unterzeichnung
des OEM-Vertra-
eigens für den Service
entwickelte, serverbasier-
te Wissensdatenbank
Blueinfo ein. Dies fördert
die kontinuierliche Qualitätsverbesserung
der
Serviceeinsätze und dementsprechend
eine Kosten-
reduzierung für den Reeder.
Auch die seit dem
1. April 2009 geltenden
einheitlichen Verrechnungssätze
(24/365) sorgen
für eine übersichtliche
Kostenstruktur.
Durch permanente Weiterbildungen
ist das Fachwissen
unserer Service-Tech-
ges für die Lieferung des
zukünftigen VDR 4350 ist
die Zusammenarbeit im
Foto: VDR G4, INTERSCHALT maritime systems AG
niker, entsprechend der
komplexen Bordsysteme,
immer auf dem neuesten
Stand der Technik. Nur
dadurch sind sie in der
Lage, vor Ort die Situation
schnell zu analysieren und
effektiv zu reagieren. Auch
die regelmäßigen Schulungen
und Zertifizierungen
der Servicepartner sichern
ein gleichbleibend hohes
Servicelevel.
Die positive Wirkung der
eingeleiteten Maßnahmen
zeigt sich deutlich in den
ersten fünf Monaten 2009:
Die Anzahl der Serviceeinsätze
stieg um 25% auf
1.250. Davon fielen 40%
auf den Bereich NavCom/
VDR und 60% auf die Bereiche
Schaltanlagen und
Automation. Die „Follow
ups“ konnten erheblich
reduziert werden.
Nähere Informationen sowie
eine zentrale Service-
nummer erhalten Sie unter:
www.interschalt.de/Service.
Bereich Voyage Data Recorder
für die nächsten
Jahre gefestigt.
INTERSCHALT maritime systems AG © 2009 www.interschalt.de