First Ride 2018
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BIKETEST<br />
BERGAMONT CONTRAIL CARBON ELITE<br />
„Straight from St. Pauli“<br />
1 2 3<br />
[1] Die innenverlegten Züge runden das cleane Design des Carbon Rahmens ab [2] Bergamont verbaut die Manitou Jack Dropper Post, die Funktion und Bedienung in der<br />
Praxis waren tadellos [3] Geniales Feature: Die sogenannte Stashbox zwischen unterer Dämpferaufnahme und Tretlager bietet Platz für Werkzeug und kleinen Utensilien<br />
[4] Gewohnt knackig und präzise ließen sich die 12 Gänge der Sram GX Eagle Schaltgruppe durchschalten [5] Der Fox Float DPS Performance Elite Dämpfer sorgt für ein<br />
ruhiges Heck in ruppigen Passagen<br />
Ganz schön schnieke, das neue Contrail. Nachdem das AllMountainund<br />
Touren-Rad letztes Jahr als Alu-Modell vorgestellt wurde, gibt es<br />
für die Saison 2019 die Neuauflage in Carbon. Das Bike kommt mit einer<br />
29 Zoll-Bereifung daher, ist jedoch auch mit B+-Reifen kompatibel,<br />
sowie mit einem Fox Perfomance Elite Fahrwerk. Ein praktisches Feature<br />
ist die Toolbox, die sich direkt im Rahmen unterhalb des Dämpfers<br />
befindet. Sie bietet beispielsweise Stauraum für einen Schlauch und<br />
Werkzeug. In zwei Ausstattungsvarianten ist das Contrail verfügbar; in<br />
einer für 3.999 Euro, der unser Testbike entspricht und einer Top-Version,<br />
dem Contrail Carbon Ultra für 5.999 Euro.<br />
AUF DEM TRAIL<br />
Mit einem Reach von 447 Millimetern in Größe Medium zählt das Bergamont<br />
klar zu den moderat geschnittenen, längeren Bikes; die Sitz-<br />
60<br />
world of mtb Nº5.18
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