Bahnhofskathedralen Presse-Dossier Deutsch

Eine dokumentarische Reihe von Jeremy JP Fekete
5x52 Minuten, 4K, 2018
PRESSE-DOSSIER

Sie wirken wie
Kulissen aus einer
verlorenen Zeit.
Vorne Schloss,
in der Mitte
Kathedrale, hinten
Tor zur weiten Welt
– die Bahnhöfe des
19. Jahrhunderts.
Erschaffen in
einer Epoche des
Dampfes, der
Mechanik und
des Zukunfts- und
Erfindergeistes die
eine ganze Welt
beherrschte und in
ständiger Bewegung
hielt.

Der Prunk war gewollt, die Bahn galt vor eineinhalb
Jahrhunderten als Fortbewegungsmittel der Reichen. Die
Fahrgäste warteten in luxuriösen Salons oder speisten in
majestätischen Restaurants.
Diese Kathedralen des Verkehrs mit ihren Perrons,
Gleisen, Fahrkartenschaltern und riesigen mechanischen
Uhren erfuhren unlängst eine Renaissance: von außen
geliftet und von innen verjüngt beflügeln sie erneut
die Fantasien eiliger Durchreisender, technikverliebter
Eisenbahner und selbst Jünger des retro-futuristischen
Steampunk.
Fokussiert man den Blick und verlangsamt kurzzeitig
die Geschwindigkeit des steten Gewusels in den Hallen
findet man die Menschen die nicht nur ein- aus- oder
umsteigen. Folgt man Ihnen führen sie einen an ihre
Plätze und Gedanken, Sehnsüchte und Hoffnungen.
Jede dieser Kathedralen hat ihren eigenen Lebenslauf
und Charakter, geprägt durch das jeweilige Land und
jeweilige Stadt. Für Autor & Regisseur Jeremy JP Fekete
sind diese Bahnhöfe der Jahrhundertwende die alten,
vergessenen Herzen der Metropolen von denen aus
die Welt entdeckt wurde. Seine Reihe erzählt von der
romantischen Seite dieser noch immer faszinierenden
Stationen.
Episoden:
Milano Centrale - Mailand
Gare de Lyon - Paris
Nyugati pályaudvar - Budapest
Antwerpen Centraal - Antwerpen
St Pancras - London

« Mein Vater war Fahrkartenverkäufer. Als ich klein war,
hat er mich ein paar Mal mitgenommen.
Damals habe ich das erste Mal eine Dampflok gesehen.
Ich erinnere mich an diese schwarze Maschine
und als wir in den Tunnel fuhren füllte sich alles voller Rauch. »
Arturo Paruscio
Lokomotivführer

Einem Steingebirge gleich erhebt sich inmitten der Stadt Milano Centrale
– Mailands Hauptbahnhof. Seine Entstehung dauerte 25 Jahre. Am Ende
erschuf sich Mailand eine Bahnhofskathedrale. Ein Monumentalbau
geprägt von zwei Epochen: der Monarchie und dem Faschismus.
Spuren dieser politischen Systeme finden sich heute noch am Kopfende
von Gleis 21. Wie den „sala reale“ – den königlichen Wartesaal des
Savoyer Königs. Und wer genau hinschaut erkennt noch die Zeichen
der nachfolgenden Herrschaft Benito Mussolinis. Ein Hakenkreuz
eingelassen in das hölzerne Parkett des Wartesaals. Lange Zeit lag es
unter einem riesigen Teppich versteckt.
Man erschuf den Bahnhof zu einer Zeit als der italienische „Stile Liberty“
in Mode kam. Er prägte die Kunst und Architektur in Mailand. Aber
auch das Kasino im benachbarten San Pellegrino Terme. Ein Spiel- und
Lusttempel der Mailänder Bourgeoisie. Hierhin reiste man mit der Bahn
und verbrachte seine Zeit beim Kuren und verbotenen Spielen.
Mailand
Milano Centrale
Zur Zeit der Industrialisierung erblühte in Italien die Gestaltung
moderner Nekropolen. Autor & Regisseur Jeremy JP Fekete entdeckt
nahe den Rangiergleisen des Mailänder Bahnhofes den 1866 eröffneten
Cimitero Monumentale. Mit allegorischen Todesengeln und trauernden
Marien verband man die Vorstellung einer „Stadt der Toten“ inmitten der
„Stadt der Lebenden“. Erschaffen als eine Nekropole für die Mailänder
Bourgeoisie.
In der Squadra Rialzo, der alten Mechaniker-Werkstatt des Mailänder
Bahnhofes findet man sie noch: Schätze aus der Eisenbahnzeit. Unter
anderem Lokomotiven die heute noch die Bahnstrecken des Umlands
befahren und das Herz jedes alten und jungen Lokführers höher schlagen
lassen. Lokomotive fahren ist für einige gar eine Lebensphilosophie.

« Ein Bahnhof ist ein Ort voller Emotionen.
In einem Bahnhof gibt es Wiederbegegnungen
und Trennungen. Alles ist lebendig, jeden Tag. »
Jean-Pierre Hocquet
Chefkoch - Le train bleu

Er ist einer der bedeutendsten Bahnhöfe Europas und der jüngste
der großen Pariser Bahnhaltestellen. Als sich Frankreichs Hauptstadt
auf die Weltausstellung von 1900 vorbereitet wird gebaut. Die
Eisenbahngesellschaft PLM ergreift die Gelegenheit und offeriert
sich den Gare de Lyon – einen stolzen Prunkbau im Belle-Epoque-Stil.
So entstand ein Monument der Eisenbahnarchitektur mit einer 100
Meter langen, von Allegorien gezierten Fassade und einem 64 Metern
hohen Uhrenturm. Einer Kopie des Londoner Big Ben. Gleichzeitig zur
Weltausstellung von 1900 entstanden das Grand Palais, das Petit Palais,
die Brücke Alexandre III. sowie der Gare d’Orsay.
Im Bahnhofsinnern befindet sich noch heute das Restaurant „Le Train
Bleu“.Zwei Marmortreppen führen in den prunkvollen Speisesaal in dem
41 Gemälde von 30 Künstlern - der malerischen Elite ihrer Zeit - hängen,
auf denen die schönsten Landschaften Frankreichs zu sehen sind. Die
PLM besaß damals das größte Eisenbahnnetz der Welt. Mit diesem
Dekor feierte sie ihr eigenes Imperium und pflegte das luxuriöse Image.
Paris
Gare de Lyon
Unweit davon liegt der Gare du Nord. Auch eine der Haltestellen des
ehemaligen Luxuszuges „Train Bleu“ auf dem Weg nach Cannes.
Zweitältester und größter Bahnhof von Paris. 23 Statuen berühmter
Bildhauer schmücken die 180 Meter lange Prunkfassade.
Von Paris aus gelangt man mit dem Zug auch nach Nantes - der Heimatstadt
Jules Vernes. Filmemacher Jeremy JP Fekete reist an die Stadt nahe dem
Atlantik zu den großen Werfthallen auf der Loire-Insel „Ile de Nantes“ wo
sich eine Gruppe fantastischer Baumeister ihr Atelier eingerichtet hat.
Dort wo vor nicht allzu langer Zeit noch Schiffe gebaut wurden, entstehen
heute erstaunlich lebendige, verblüffend monumentale Maschinentiere.

« Als ich als Zwölfjähriger nach Antwerpen zur Schule fuhr,
bin ich noch mit der Dampflokomotive gefahren.
Und als dreizehn-jähriger hab ich
mein erstes Liebchen geküsst,
auf den Bänken vor dem Zentralbahnhof. »
Stan Wagemans
Bahnhofsverwalter

Er ist das Juwel in der Stadt der Diamanten. Antwerpen Centraal. Seine
gigantische Kuppel erinnert an das Pantheon in Rom. Deswegen wird er
im Volksmund auch Eisenbahnkathedrale genannt. Nicht von ungefähr
galt das palastähnliche Bauwerk als steinerne Manifestation der damals
aufstrebenden Kolonialmacht. Selbst König Leopold II. ließ sich bei
seinem Anblick 1905 zu einem Ausruf des Erstaunens hinreißen: C’est
une petite belle gare“ („Er ist ein schöner kleiner Bahnhof“).
Mauer an Mauer mit dem Bahnhof liegt Antwerpens grünes, klopfendes
Herz - der Zoologische Garten. Im Jahr 1843 gegründet, zählt er zu den
ältesten der Welt. Hier zeugen noch Okapis vom königlichen Anspruch
der damaligen Welt. Denn in seinen Gehegen konnte man europaweit
als Erste eine Giraffenart aus dem Kongo bewundern. Eingeführt über
den Antwerpener Hafen. Er ist das ältere Gegenstück zum Bahnhof.
Hier ankerten die Dampfschiffe großer Reedereien wie Hapag Lloyd
und Red Star Line. Insbesondere mit der Red Star Line schipperten um
die Jahrhundertwende rund 2 Millionen Europäer ins gelobte Land -
Amerika.
Antwerpen
Antwerpen Centraal
Der Antwerpener ist seit Anbeginn stolz auf seinen Bahnhof. Autor und
Regisseur Jeremy JP Fekete ist auf der Suche nach dieser untrennbaren
Verbindung zwischen Bahnhof und Bürger. Vom zaghaften Kuss ihrer
ersten Liebe auf den Bahnhofsbänken bis zum Verlust liebgewonnener
Kuscheltiere im Gewusel drängelnder Reisender. Andere wiederum
gelangen über den Bahnhof nach Antwerpen und blieben ein Leben
lang in seiner Nähe.

« Hier habe ich mich mit Nixon getroffen,
später mit Arpad Göncz, also mit den damaligen Politikern.
Ich traf sie fast alle. »
Szögi Sandor
Bahnhofsleiter

Bereits Gustav Eiffel war begeistert von Budapest - der ungarischen
Hauptstadt der ehemaligen Donaumonarchie. Umso mehr als sein
Büro 1874 den Wettbewerb für die gläserne Bahnhofshalle des Nyugati
Pályaudvar gewann. Mit über 6000 Quadratmeter Fläche und seinen 25
Metern Höhe galt er als fünftgrößter Bahnhof der Welt - und für viele
Jahre als Europas modernster. Heute ist die Österreich-ungarische
Eisenbahnkathedrale die Einzige die seit ihrer Entstehung kaum
modernisiert wurde.
Filmemacher Jeremy JP Fekete stöbert in fast vergessenen Winkeln des
alterwürdigen Bahnhofes: wie dem königlichen Wartesaal. Seit rund 100
Jahren ruht er im Dornrösschenschlaf und harrt der Wiederentdeckung.
Einmal im Jahr wird seine verstaubte Ruhe gestört wenn der glanzvolle
kaiserliche Sissi-Zug vom Nyugati Bahnhof über die alten Gleise Richtung
Gödöllö rollt - zum ungarischen Lieblingsschloss der Kaiserin.
Ein Budapester Bahnhof der es mit dem Nyuagti Palyaudvar an alter
Schönheit aufnehmen kann ist der Jahre später erbaute Keleti Palyaudvar.
Stein auf Stein durchdrungen vom ungarischen Nationalstolz - als
Gegenstück zum Kaiserlichen Nyugati Pályaudvar.
Budapest
Nyugati Pályaudvar
Von seinen Perrons fuhr jahrzehntelang das MAV Symphonieorchester
und reiste quer durchs Land um den Magyaren nach dem 2. Weltkrieg
Kunst und Kultur zu überbringen. Heute spielt das Orchester längst in
den großen Konzerthallen Europas.
Ganz in Kinderhand hingegen befindet sich die Pioniereisenbahn. Eine
Schmalspurbahn welche Touristen und aussichtshungrige Budapester
seit 1948 auf den Szechenyi-Berg hinauffährt. Entstanden aus einem
sozialistischen Erziehungsprogramm zum Eisenbahner.

« Es war das erste Mal, dass man Frauen erlaubte
alleine zu reisen. Dies muss unglaublich
befreiend gewesen sein.
Plötzlich lag ihnen die Welt zu Füssen.»
Rosie Brigham
Historikerin

Der Bahnhof St. Pancras: Sinnbild der letzten großen Eruption der
„Railway Mania“ des Industriezeitalters. Erbaut zur zweiten Londoner
Weltausstellung 1862. Land dazu nahm sich die Railway rund um die
Kirche von Saint Pancras sowie durch den Abriss der benachbarten
Armenviertel. Die Toten auf dem Friedhof wurden einfach umgebettet.
Entstanden ist eine etwas andere Kathedrale - aus Gusseisen und Glas.
Allein die Bahnhofshalle mit ihrem einzigen 74 Meter breiten Bogen ist
ein Meisterwerk der Baukunst. Der Kirchenarchitekt George Gilbert
Scott, damals längst eine Berühmtheit, gewann den Wettbewerb aus
Verwaltungsgebäude und Midland Hotel. Die 38 Zimmer im Chambers’
Club, die Lobby, die Restaurants, der alte Ladies’ Smoking Room -
damals der erste auf der ganzen Welt - und „The Grand Staircase“ mit
seinen Teppichkaskaden lassen einen heute wieder eine fremde, große
Zeit betreten: die Zeit der Ersteröffnung 1873, die Zeit, da England
Weltbeherrscher und Victoria auch Kaiserin von Indien war.
London
St. Pancras
Bahnhöfe wie St. Pancras in London sind für Jünger des Steampunk
wahre Tempel ihrer Fantasien und Träume. Ihre Elemente sind dampfund
zahnradgetriebene Mechanik, viktorianischer Kleidungsstil mit
dem dazugehörigen Werte-Modell und Abenteuerromantik wie aus
den Welten von H. G. Wells oder eines Jules Verne. Damit kreieren die
Steampunker ihre Sicht auf eine Zukunft, wie sie in früheren Zeiten
entstanden sein könnte. Autor und Regisseur Jeremy JP Fekete Wege zu
einigen von ihnen führen in eine der ehemaligen Wasserpumpstationen
aus viktorianischer Zeit.
Ein unvermuteter Kontrast bietet die Art und Weise wie St. Pancras
taubenfrei gehalten wird: nämlich durch Falken.

Jeremy JP Fekete
Filmografie (Auswahl):
2016/18 BAHNHOFSKATHEDRALEN - EUROPAS REISEPALÄSTE, 5 Folgen, ARTE GEIE
2015/16 TANKSTELLEN DES GLÜCKS, 90’ und 10 Folgen, ZDF/ARTE
2013/14 EUROPAS LEGENDÄRE STRASSEN - AUF DEN SPUREN DER RÖMER, 5 Folgen, ARTE GEIE
2011/12 SCHLÖSSERWELTEN EUROPAS, 3 Folgen, ZDF/ARTE
2010/11 ICH – UDO ... STARRING UDO KIER, 43’, RB/ARTE
DAS SPIEL MIT DER ERINNERUNG – DIE BILDERWELT DES THOMAS DEMAND
27’, RBB/ARTE
2009 GESCHICHTEN AUS PANKOW, 43’, RBB
2007 IM BANN DES AUGENBLICKS – DER FOTOGRAF ROBERT LEBECK, 27’, RBB/ARTE
2006 BAUEN AUF VERGANGENHEIT – I.M. PEI UND DAS KÖNIGLICHE ZEUGHAUS,
27’, RBB/ARTE
2005 BAHNHOF ZOO – TOR ZUM WESTEN, 43’, RBB
DIE POTSDAMER SCHLÖSSER, 43’, RBB
2004 IDOLE – ROMY SCHNEIDER, 43’, ZDF
2003 JOHN F. KENNEDY IN BERLIN – 21.MAI 1963, 4 Folgen, 126’, RBB
2003 LES MISÉRABLES – EIN MUSICAL FÜR BERLIN - DAS THEATER DES WESTENS IM NEUEN
RHYTHMUS, 52’/43’, RBB
EIN GESICHT MIT CHARAKTER – HELLMUT LANGE, 30’ SFB1
BERLINER, FILMSTAR, WELTENBUMMLER – HARDY KRÜGER, 30’, SFB1
2001 KREUZFAHRT BERLIN - EINE SCHIFFSREISE DURCH DIE HAUPTSTADT, 59’, SFB1
1999 EINE STADT ZEIGT FLAGGE – THEATER DER WELT IN BERLIN, 72’, ARTE
1998 KREUZFAHRT BERLIN, 3 Themenabende, SFB
GESCHICHTEN ZWISCHEN SPREE- UND LANDWEHRKANAL, Themenabend, SFB
Biografie:
Ungar-Schweizer. Aufgewachsen in der
Schweiz. Neben der Schulischen Ausbildung
Musikunterricht an der Musik-Hochschule Luzern.
1979 Studium am Istituto per l’Arte et il Restauro,
Plalazzo Spinelli in Florenz, Italien als Restaurator
für Gemälde und Leinwand und Holz. Zurück in
der Schweiz Studium der Modernen Bildhauerei
und Malerei an der Hochschule für Kunst und
Gestaltung Luzern, Fortsetzung des Studiums an
der Hochschule für Kunst und Gestaltung Basel.
Währenddessen Teilnahme an Gruppen- und
Einzelausstellungen: u. a. Art88 Basel, Kunsthaus
Luzern, Kunsthaus Aarau und Kunsthaus Basel.
Seit 1994 freier Autor und Regisseur. Musik- und
Werbevideos für Viva und MTV, Kunst & Kultur
Dokumentationen und Habillagen für ARTE, sowie
ARD und ZDF.
Seit 2006 zahlreiche nationale und internationale
Nominierungen und Preise (Art Directors Club,
Grimme Award, Deutscher Kamerapreis, New York
Festival Award, Worldfest Houston IFF, Rose d’Or,
Reykjavik International Film Festival) für diverse
ARTE-Produktionen.
Der Regisseur

Buch und Regie
Regieassistenz
Kamera
Kameraassistenz
Schnitt
Ton/Mischung
Grafik
Farbkorrektur
Originalmusik
Produktionleitung
Produzenten
Line producer
Redaktion ARTE
Jeremy JP Fekete
Sarah Trevisiol
Anna Schwarz
Éva Badacsonyi
Nina Payrhuber
Elena Horn
Torben Müller
Bea Müller
Christian R. Timmann
François-Xavier Couillard
Zaki Allal
Stanislaw Milkowski
Béatrice Augereau
Léo Puel
Aurélie Laumont
Alexandre Sadowsky
Simon Veroneg
Gréco Casadesus
Sofia Saa
Sylvie Brenet
Axelle Hourrier
Christian Popp (Frankreich)
Judit Stalter (Ungarn)
Elena Filipini (Italien)
Marc Daems (Belgien)
Nikki Parrot (UK)
Christian Cools
Die Produktion
Produziert von YUZU Productions (Frankreich), in
Koproduktion mit ARTE GEIE, Servus TV, Laokoon
Filmgroup (Ungarn) und Stefilm (Italien), in
Zusammenarbeit mit RSI, ERR, Associate Directors
(Belgien) und Tigerlilly Productions (UK).
Gefördert vom CNC und dem Ungarischen
Touristenamt.
5 x 52’/43’ 4K, 2018

PRODUKTION / PRESSE/ FESTIVALS
YUZU Productions
30 rue du Colonel Delorme
93100 Montreuil
info@yuzu-productions.com
+33 1 74 73 31 30
VERTRIEB
YUZU Productions
30 rue du Colonel Delorme
93100 Montreuil
info@yuzu-productions.com
+33 1 74 73 31 30
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