profi-10-2018

10 - 2018
Schleppertests . Praxistests . Fahrberichte . Tuning . Gebraucht . Praktiker-Urteile .
Praxistipps . Veredlungstechnik . Energie . Elektronik . Management . Hobby
10 - 2018
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9312
AGAZIN FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK
Fahrbericht:
Der neue
Agco Ideal
Vergleichstest
Seite 36
Praxistest
Veredlungstechnik
Sieben Schmalspurtraktoren
Seite 12
Liebe Leser...
…diese Leseprobe beinhaltet einen Auszug
aus der Profi-Ausgabe 10-2018.
Hardi Navigator 4000
Hoftor automatisieren
Weitere Informationen im Innenteil!
Seite 28
Seite 80

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Früher hab ich beim
Dorfschmied 50 Mark
gelöhnt, wenn er mir den
gebrochenen Rahmen der
Egge gerichtet und geschweißt hat —
und die Rechnung kam erst am
Jahresende. Heute kostet die Stunde
65 Euro, und die Rechnung soll ich
wie in der Pkw-Werkstatt schon
acht Tage später zahlen!“
Die Vermutung, dass die lokale
Werkstatt sich eine goldene Nase
verdient, bleibt auch dann falsch,
wenn man 65 Euro mal 40 Wochenstunden
mit 52 Wochen kalkuliert
und so auf Jahreseinnahmen von
gut 135 000 Euro kommt.
Denn der Kollege aus der Werkstatt
hat anders als früher eine viel
aufwändigere Ausbildung, benutzt
teure Spezial-Werkzeuge und
arbeitet nach heutigen Industrieund
Sicherheits-Standards. Hinzu
kommen für Weiterbildung und
ständige Software-Updates deutlich
Monatsfrage
Wie oft schmieren Sie die
Drehkränze Ihrer Anhänger?
Nie
6 %
Seltener als einmal im Jahr
23 %
Einmal im Jahr
71 %
Immerhin: Sieben von zehn Praktikern schmieren
ihre Anhänger mindestens einmal jährlich
richtig ab (511 Antworten).
höhere Kosten, auch wenn er nicht
am Eggenrahmen arbeitet.
Was kurz gefasst heißt: Die Zeiten
mit 20 Mark pro Stunde sind vorbei.
Selbst reparieren, neu kaufen —
oder die Rechnung für geleistete
Arbeit bezahlen. Die Tage von
90 Pfennig pro Liter Diesel und
fünf Mark für einen Haarschnitt
liegen nämlich auch schon lange
zurück...
Falsch gemacht haben wir im
letzten Monat die Übersicht
„Top 10 des Monats“ in der Rubrik
„Aktuell“: Die (richtigen) Messwerte
für die Testkandidaten basieren auf
zwei verschiedenen Messverfahren,
weil der Transportmix seit Januar
2018 mit einer anderen Belastung
als früher gemessen wird. So
haben wir hier dummerweise
Äpfel mit Birnen verglichen.
Gesenkten Hauptes entschuldigen
wir uns für diesen Fehler und
geloben (wieder mal) Besserung!
Auch wenn Sie diese nagelneue
profi noch gar nicht gelesen
haben: In der Redaktion freuen wir
uns schon auf die nächste Ausgabe.
Ab Folge 11 kommt profi (wieder
mal) mit neuem Gesicht und noch
jünger und noch frischer! Und im
Heft stellen wir Ihnen eine neue
Rubrik vor, die Sie hoffentlich
ebenso interessieren wird wie uns.
Wir sind gespannt, wie Ihnen Ihre
neue profi ab November gefällt.
Wir wünschen Ihnen — ob mit altem
oder neuem Gesicht — einen guten
und erfolgreichen Oktober.
Ihre Redaktion profi
Monatszahl
2 6 5 2 6 5 9
Anzahl Video-Aufrufe im Youtube-Kanal
von profi seit 2012
Stand: 11. September 2018
Um Sie neugierig zu
machen — und damit
Sie im kommenden
Monat keinen Schreck
kriegen: Ab Folge 11
kommt Ihre profi mit
neuem Gesicht und im
neuen Kleid daher:
links der Titel dieser
Ausgabe; so wie
rechts hätte das Heft
mit dem neuen Titelbild
ausgesehen. Wir
freuen uns auf den
frischen Wind in
Aussehen und Inhalt!
9
profi 10/2018
3
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Inhalt
Test
Titelthema:
7 Schmalspurschlepper
im Vergleich, Teil 1.......................... 12
Schmihing Schneidschaufel
Shark SG 1800 ........................................ 20
Akkugeräte-Vergleich, Teil 3:
Laubbläser .............................................. 24
Schleppertest Seite 12
Titelthema:
Hardi Anhängerspritze
Navigator 4000 ...................................... 28
Fahrbericht
Homburg CO 2-Injektion für
Feldspritzen WaterXTR .......................... 33
Fendt Feldspritzen
Rogator 300 und 600 ............................ 34
Titelthema:
Agco Mähdrescher Ideal 9T ........... 36
Claas Frontmähwerk
Disco 3600 FC Move .............................. 40
Fendt Großballenpresse
Squadra 1290 N UD ........................ 42
Vergleich: 7 Schmalspurtraktoren In unserem großen Gruppentest
mussten die Schmalspurtraktoren von Case IH, Claas, Deutz-Fahr, Fendt,
John Deere, New Holland und Kubota zeigen, was sie können.
Praxistest Seite 28
John Deere Press-Wickel-
Kombination C441R ........................ 46
Junkkari Drillmaschine W700 ............... 50
Müthing Mulcher MU-Pro Vario
280 und MU-Pro/F Vario 860 ........ 54
Bredal Kalkstreuer K105XE V2 ...... 57
Bobcat Teleskoplader
TL30.70 Agri 100 IV ....................... 60
Tuning
Pkw-Anhänger ........................................ 62
Gebraucht
Kverneland/Taarup Ballenwickler ......... 66
Hardi Navigator 4000 Als Spritzen-Spezialist will Hardi sich mit
der Navigator im mittleren Segment positionieren. Wir haben die
4 000-l-Anhängespritze auf Herz und Nieren getestet.
Praxistest Seite 24
Praktisch
Idee des Monats ..................................... 70
Hydraulische Heckklappe nachrüsten .. 72
Lochsägen für Metall ............................. 76
Veredlungstechnik
Titelthema:
Torautomatik nachrüsten....................... 80
Einsatzbericht:
Sieplo Futtermischschaufel MB ............. 86
Laubpusten mit Akku? Das geht! Wir berichten
von unserem Vergleichstest mit fünf Akku-Laubbläsern,
welchem Akku am ehesten die Puste ausgeht.
profi 10/2018
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Gebraucht Seite 66
Ballenwickler
7655 und 7664 von
Kverneland/Taarup:
Sie wickeln Rund- und
Quaderballen und sind
bei vielen Lohnunternehmern
noch lange
nicht aus dem Rennen.
Wir haben einen Blick
für Sie auf die „Alleswickler“
geworfen.
Elektronik Seite 96
Überblick nach
Fachgebieten
Ackerbau
Schlepper ..........................12, 112
Feldspritzen .............28, 33, 34
Mähdrescher..................36, 118
Quaderballenpressen .........42
Drillmaschinen ................50, 70
Mulcher............................................54
Kalkstreuer ..................................57
Grubber/Tiefenlockerer ...70
GPS-Tracker ..............................104
Schlagkartei ..............................108
Grünland
Schlepper ..........................12, 112
Mähwerke .....................................40
Quaderballenpressen .........42
Press-Wickel-
Kombinationen .........................46
Mulcher............................................54
Wickelmaschinen ....................72
GPS-Tracker ..............................104
Schlagkartei ..............................108
Stall, Hof und Werkstatt
Futterentnahme ............20, 86
Akku-Laubbläser ....................24
Teleskoplader .............................60
Pkw-Anhänger ..........................62
Hydraulische
Heckklappen ...............................72
Lochsägen .....................................76
Torautomatik ..............................80
Oberflächenbeschichtung
..............................90
Schlagschrauber ....................94
Stromzähler .................................96
PV Waschroboter ............... 100
Management, Reportage
und Hintergrund
Agritechnica-Medaillen .....92
Schlepper online
mieten ............................................112
Lemken Serviceschulungen
................................114
Claas in Russland .................118
Überblick nach
Fabrikaten
Agco Ideal 9T .............................36
Bobcat TL30.70
Agri 100 IV ...................................60
Bosch ALB 36 LI ......................24
Bredal K105XE V2 ................57
Case IH Quantum 100 N ...12
Claas Nexos 240 VE .............12
Claas Disco 3600
FC Move ..........................................40
Deutz-Fahr 5100 DS ............12
Farmtune GPS-Tracker ...104
Fendt 209 V Vario .................12
Smart Meter findet
Stromfresser: Derzeit
baut der Energieversorger
meistro intelligente
Hauptzähler und
Untermesspunkte bei
Tierhaltern zu günstigen
Konditionen ein.
Ziel ist, Stromfresser im
Stall durch effizientere
Technik zu ersetzen.
Fendt Rogator
300 und 600 ...............................34
Fendt Squadra
1290 N UD ....................................42
Hardi Navigator 4000 .......28
Homburg WaterXTR ............33
John Deere 5090GV ...........12
John Deere C441R ................46
Junkkari W700 ........................50
Kärcher LB 850 Bp ...............24
Kubota M5101 ..........................12
Kverneland
Taarup 7655 und 7664 .....66
meistro Smart-Meter ..........96
Müthing
MU-Pro Vario 280 .................54
MU-Pro/F Vario 860 ............54
New Holland T4.100 ............12
Oregon BL 300 .........................24
Schmihing
Shark SG 1800 ..........................20
Sieplo MB.......................................86
SolarCleano
PV Waschroboter ............... 100
Stiga SAB 80 AE.......................24
Stihl BGA 85 ................................24
top farmplan
Schlagkartei ..............................108
Technik
Beschichtungen für Oberflächen ........... 90
Prämierte Agritechnica
Neuheiten 2017 ...................................... 92
profi Wissen: Hammerschlagwerk im
Schlagschrauber ..................................... 94
Energie
meistro Stromzähler Smart-Meter ........ 96
PV-Waschroboter SolarCleano ............ 100
Elektronik
Farmtune GPS-Tracker ......................... 104
Test: Schlagkartei von top farmplan ... 108
Management
Schlepper online mieten ...................... 112
Lemken Serviceschulungen ................. 114
Report
Claas Mähdrescherproduktion
in Russland............................................ 118
Hobby
Historische Maisernte .......................... 126
Rubriken
Werkbank ................................................. 3
Aktuell ....................................................... 6
Idee des Monats ..................................... 70
Stall intern .............................................. 84
Energie .................................................... 99
Internet intern ...................................... 111
Management ......................................... 117
Neuheiten ............................................. 120
International ......................................... 124
Hobby ................................................... 128
Leserforum mit Leserservice .............. 130
Vorschau/Impressum ........................... 138
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Schleppertest
Schmalspurschlepper im Vergleich Teil 1
Die sieben Testkandidaten von
Case IH, Fendt, Claas, John
Deere, New Holland, Deutz-
Fahr und Kubota mussten sich
in den Niederlanden bei einer
der größten Baum schulen
Europas beweisen.
Fotos: Veldermann, Wilmer
Case IH, Claas, Deutz-Fahr, Fendt, John Deere, Kubota und New Holland
7 Schmalspur-Traktoren
im Vergleich Mit maximal 1,40 m Außenbreite sind die Schmalspur-
Traktoren Spezialisten zum Beispiel für Baumschulen oder Weinbaukulturen. Um Ihnen einen Überblick
zu verschaffen, haben wir zusammen mit unserer niederländischen Partnerzeitschrift „trekker“ sieben
Modelle in der 100-PS-Klasse miteinander verglichen.
Hubert Wilmer
Gerade wenn es in einer Kabine eng
zugeht, kommt es darauf an, dass
alle Hebel und Pedale möglichst
ergonomisch angeordnet sind.
Damit ist es aber nicht getan. Ein schwieriges
Gelände z. B. im Weinbau setzt auch
ordentliche Motorleistung voraus. Zudem
wird zum Antrieb der Anbaugeräte bei den
„Kleinen“ anständig Hydraulik leistung
gebraucht. Gleichzeitig soll natürlich auch
der Fahrkomfort nicht zu kurz kommen.
Und ganz am Ende steht wie immer der
Preis. Gerade wenn die Auslastung eines solchen
„Spezialschleppers“ nicht so hoch ist,
muss man hier eventuell Kompromisse
machen.
Aber bevor wir dazu kommen, fangen
wir — auch dieses Mal — vorne
an. Die niederländischen Kollegen hatten
bei den Herstellern für den Test nach maximal
140 cm breiten Traktoren mit rund
100 PS Motorleistung gefragt. Geliefert
wurden dann von den niederländischen
Importeuren folgende sieben Schmalspurtraktoren:
■ Case IH Quantum 100N
■ Claas Nexos 240 VE
■ Deutz-Fahr 5100 DS
■ Fendt 209 V Vario
■ John Deere 5090GV
■ Kubota M5101
■ New Holland T4.100
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online Video
In der Tabelle „Technische Daten,
Messwerte und Preise“ (auf der nächsten
Doppelseite) sind zu diesen Maschinen
alle Ergebnisse zusammengefasst. Dabei
erkennt man nicht auf den ersten Blick, dass
sowohl die Modelle von Case IH und New
Holland als auch die von Carraro ebenfalls
in Italien gebauten Traktoren von Claas und
John Deere über weite Strecken baugleich
sind. Bei den Motoren ist es sogar so, dass
alle vier genannten Testkandidaten den gleichen
Vierzylinder mit 3,4 l Hubraum von
Fiat PowertrainTechnologies (FPT) unter der
Haube haben.
Ebenfalls aus Italien kommt der Deutz-Fahr,
der allerdings mit Motor und Antriebsstrang
von Same seine eigenen Gene hat. Das Gleiche
gilt für die Traktoren von Fendt aus
Marktoberdorf und Kubota aus Japan.
Das Einzige, was Deutz-Fahr und Fendt hier
gemeinsam haben, sind Motoren mit drei
Zylindern, während alle anderen auf Vierzylinder
setzen. Außerdem ist Same Deutz-
Fahr der einzige Hersteller, der zukünftig
neben Fendt auch ein stufenloses Getriebe
in dieser Klasse anbietet (profi 7/18).
Aber zurück zu den Motoren (die alle
die Abgasstufe IIIB erfüllen): Die Hersteller
geben eine Leistung von 67 kW/ 91 PS
(Deutz-Fahr, Fendt, John Deere) bis 78 kW/
106 PS (Kubota) an. Hinten am Zapfwellenstummel
kamen davon bei der Messung am
mobilen Prüfstand der Firma Dijkstra maximal
61,3 kW (Deutz-Fahr) bis 73,1 kW
(Kubota) an. Das entspricht 82 (John Deere)
bis 98 % (New Holland) der angegebenen
Motorleistung und macht die Unterschiede
in der (Motor-)Einstellung deutlich (Grafiken
auf der 3./4. Doppelseite).
Einen guten Hinweis auf den Gesamtwirkungsgrad
der Testkandidaten liefern die
Testurteile im Vergleich
So bewertet profi
die sieben
Traktoren
Motor
Case IH
Quantum
100N
Claas
Nexos
240 VE
Deutz-
Fahr
5100 DS
Fendt
209 V
Vario
John
Deere
Kubota
5090 GV
M5101
New
Holland
T4.100 N
Leistung BB BB B B Z BB BB
Verbrauch B BB Z B BB Z B
Charakteristik B B Z B B Z B
Getriebe
Gänge Z Z B BB Z B Z
Gruppen Z E E BB E B Z
Wendeschaltung Z B B BB B B Z
Zapfwelle
Bedienung E B B BB B Z E
Drehzahlen/Wechsel B Z B BB Z Z B
Hydraulik
Bedienung B BB Z BB EE Z B
Fördermenge BB Z Z B B E BB
Entnehmb. Ölmenge Z Z Z BB Z B Z
Hubwerk
Hubkraft Z BB E B B Z B
Bedienung Z B B BB Z EE Z
Kabine
Ein-/Ausstieg E Z EE BB Z BB E
Platzangebot E Z EE BB Z B E
Rundumsicht EE E BB B E B EE
Komfort Z Z B B Z B Z
Lautstärke (bei Volllast/Endgeschwin.)
E/B B/E B/E B/B Z/Z B/Z B/B
Fahrwerk
Breite/Höhe Z B B BB B E 3) Z
Gewicht E Z Z Z B B E
Zuladung BB E B Z Z E E
Wendekreis B B B Z B Z B
Standfestigkeit 2) Z B E E B BB Z
Fahrkomfort B Z BB E 1) Z Z E
Verarbeitung E B B BB B Z Z
Benotung: BB = sehr gut; B = gut; Z = durchschnittlich; E = unterdurchschnittlich; EE = mangelhaft
1)
Höhenschlag im Reifen; 2) unterschiedliche Reifengrößen/Spurweiten; 3) wegen Kabinenbreite
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Schleppertest
Durch die Gewichtsverlagerung an der Schräge
wurde der theoretische Kippwinkel berechnet.
Verbrauchsmessungen. Danach gehören Claas
und John Deere mit 258 bzw. 260 g/kWh
zu den Sparsamsten, während der
Deutz-Fahr mit 285 g je kWh Zapfwellenleistung
etwa 10 % mehr verbrauchte.
Und die lediglich 334 Nm maximales
Drehmoment erklären auch, warum der
Same-Dreizylinder in der Praxis einen eher
„trüben“ Eindruck machte. Akustisch ebenfalls
kein Highlight, aber mit 393 Nm richtig
„giftig“ war dagegen der Dreizylinder von
AgcoPower im Fendt. In Sachen Laufkultur
am besten gefallen haben uns aber die
Motoren von FPT im Case IH, Claas, John
Deere und New Holland.
Das Getriebe ist gerade beim Einsatz
am Hang und in Spezialkulturen mit seiner
Wendeschaltung, Abstufung und Schaltbarkeit
existenziell. Das Nonplusultra bietet an
dieser Stelle der Fendt: Wendeschaltung
links und rechts, nur 20 m/h Kriechgeschwindigkeit,
ein aktiver Stillstand sowie
44 km/h bei nur 1 730 U/min sind der Maßstab.
Dagegen sind schlecht zu erreichende
(Case IH/New Holland) oder schwergängige
Gruppenhebel (Deutz-Fahr) genauso ärgerlich
wie nur 490 m/h Kriechgeschwindigkeit
profi 10/2018
An der Zapfwellenbremse
hat die
Firma Dijkstra
in Holland die
Leistung überprüft
und den Dieselverbrauch
gemessen.
Ebenfalls wurden bei allen Traktoren die
Hy draulikleistung und die Hubkraft gemessen.
(Claas/John Deere) oder max. 35 km/h bei
Vollgas (Claas/John Deere und Kubota).
Ähnlich verhält es sich mit den Zapfwellenübersetzungen:
Claas und John Deere
bieten nur zwei Drehzahlen, während bei
den anderen — zumindest optional — drei
wählbar sind.
Sehr unterschiedlich sind auch die Übersetzungsverhältnisse:
540 Zapf wellenumdrehungen
erreicht Fendt schon bei
1 910 Motorumdrehungen, Kubota erst bei
2 370 U/min. Und das z. B. Case IH/New Holland
noch einen schwergängigen Kupplungshebel
für die Zapfwellenschaltung im
Kniebereich haben, ist ein „no go“.
Da kann man eher damit leben, die Zapfwellengeschwindigkeit
extern wechseln zu
müssen. Das wiederum ist nur bei Fendt
nicht nötig und be quem aus der Kabine möglich.
Und wer eine Wegzapfwelle braucht,
wird nur bei Case IH/New Holland sowie
Claas/John Deere und Fendt fündig.
Wenn es um den Geräteanbau geht,
kommen die (Heck-)Hubwerke ins Spiel.
Dabei sind die Unterschiede in der gemessenen
Hubkraft überschaubar: Am wenigsten
stemmt der Deutz-Fahr mit 2 140 daN,
während der Claas Nexos mit immerhin
2 870 daN am meisten hebt. Alle anderen
liegen dazwischen, wobei sich die Unterschiede
zwischen Case IH und New Holland
14
Technische Daten, Messwerte
Hersteller
Typ
Motor
Hersteller
Zylinder/Hubraum/Nenndrehzahl
Nennleistung (lt. Hersteller)
Maximalleistung (lt. Hersteller)
Zapfwellenleistung max./entspr. Herstellerangabe
Spezifischer Verbrauch bei max. ZW-Leistung
Maximales Drehmoment/Drehmomentanstieg
Lautstärke unter Last/bei Endgeschwindigkeit
Dieseltank
Getriebe
Hersteller/Gruppen/Gänge/LS-Stufen
Gangzahl (vor/zurück)
Kleinste Kriechgeschwindigkeit (lt. Hersteller)
Höchstgeschwindigkeit
(bei Nenndrehzahl)
Gangzahl von 3 bis 10 km/h
Zapfwellendrehzahlen
Motordrehzahl für 540 min -1
Hubwerk/Hydraulik
Hubkraft
Hubweg
Betriebsdruck (lt. Hersteller/gemessen)
Max. Fördermenge (lt. Hersteller)
Max. Ölfördermenge am ersten Ventil
(bei Nenndrehzahl)
Entnehmbare Ölmenge (lt. Hersteller)
Max. Anzahl Steuerventile (hinten/vorne)
Kabine
Tritthöhen erste Stufe/zweite Stufe
Plattformhöhe
Kabine Innenhöhe (vorne/hinten)
…Breite (Holme/Glas)
…Länge
Tunnel (Höhe/Breite)
Sitz (Abstand Konsole/Verstellbereich)
Abmessungen/Gewichte
Leergewicht (Testausstattung)
...davon auf der Hinterachse
Zulässiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Bodenfreiheit
Länge/Breite/Höhe
Sicht über Haube zum Boden
Wendekreis links/rechts 1)
Lenkradumdrehungen
Radstand
Testbereifung vorne
Testbereifung hinten
Theoretischer seitlicher Kippwinkel 1)
Preise
Grundpreis
Testausstattung
1)
unterschiedliche Reifengrößen und Spurweiten
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und Preise im Vergleich
Case IH
Claas
Quantum 100N
Nexos 240 VE
Deutz-Fahr
5100 DS
Fendt
209 V S3
John Deere
5090GV
Kubota
M5101N
New Holland
T4.100 N
FPT FPT SDF AgcoPower FPT Kubota FPT
4/3,4 l/2 300 min -1 4/3,4 l/2 200 min -1 3/2,9 l/2 200 min -1 3/3,3 l/2 000 min -1 4/3,4 l/2 300 min -1 4/3,8 l/2 500 min -1 4/3,4 l/2 300 min -1
73 kW/99 PS 72 kW/98 PS 67 kW/91 PS 67 kW/91 PS 67 kW/91 PS 78 kW/106 PS 73 kW/99 PS
73 kW/99 PS 76 kW/103 PS 71 kW/96 PS 71 kW/96 PS 75 kW/102 PS 78 kW/106 PS 73 kW/99 PS
69,3 kW/95 % 69,2 kW/91 % 61,3 kW/86 % 62,7 kW/88 % 61,4 kW/82 % 73,1 kW/94 % 71,4 kW/98 %
274 g/kWh 258 g/kWh 285 g/kWh 273 g/kWh 260 g/kWh 281 g/kWh 272 g/kWh
381 Nm/35 % 380 Nm/36 % 334 Nm/41 % 393 Nm/38 % 342 Nm/45 % 362 Nm/31 % 387 Nm/36 %
79,2/76,2 dB(A) 76,8/79,4 dB(A) 74,8/80,1 dB(A) 75,7/75,7 dB(A) 77,8/78,4 dB(A) 75,7/78,8 dB(A) 75,0/76,5 dB(A)
73 l 54 l 65 l 76 l 73 l 76 l 73 l
FPT 4/4/2 Carraro 3/4/2 SDF 3/5/3 Fendt stufenlos Carraro 3/4/2 Kubota 3/6/2 FPT 4/4/2
44/16 24/12 45/45 Stufenlos 24/24 36/36 44/16
300 m/h 490 m/h 110 m/h 20 m/h 490 m/h 280 m/h 300 m/h
37 km/h
(2 300 min -1 )
35 km/h
(2 400 min -1 )
41 km/h
(2 200 min -1 )
44 km/h
(1 730 min -1 )
35 km/h
(2 400 min -1 )
35 km/h
(2 100 min -1 )
37 km/h
(2 300 min -1 )
9 7 13 Stufenlos 7 10 9
540/540E/1 000
1 960 min -1 540/1 000
1 940 min -1 540/540E/1 000
1 950 min -1 540/540E/1 000
1 910 min -1 540/540E (o. 1 000)
1 940 min -1 540/540E
2 370 min -1 540/540E/1 000
1 960 min -1
2 287 daN 2 870 daN 2 140 daN 2 446 daN 2 552 daN 2 335 daN 2 494 daN
62 cm 59 cm 64 cm 64 cm 59 cm 56 cm 62 cm
190/185 bar 190/195 bar 190/190 bar 200/205 190/198 bar 191/202 bar 190/195 bar
80 l/min
(Serie: 64 l/min)
87 l/min 131 l/min 104 l/min 96,6 l/min
(Option: 126,1 l/min)
69 l/min 80 l/min
(Serie: 64 l/min)
94 l/min 65 l/min 64 l/min 74 l/min 85 l/min 55 l/min 91 l/min
17 l 16 l 15 l 25 l 16 l 20 l 17 l
4 + 2 4 + 4 3 + 6 4 + 6 4 + 3 5 + 5 3 + 2
38/25 cm 38/32 cm 35/20 cm 47/30 cm 38/32 cm 46/32 cm 34/28 cm
63 cm 70 cm 55 cm 77 cm 70 cm 78 cm 62 cm
133/148 cm 145/155 cm 137/157 cm 148/148 cm 145/155 cm 138/148 cm 133/148 cm
71/93 cm 69/93 cm kein B-Holm/94 cm 72/87 cm 69/93 cm 87/103 cm 71/93 cm
135 cm 134 cm 134 cm 117 cm 134 cm 135 cm 135 cm
16/31 cm 16/35 cm 27/33 cm - 16/35 cm - 16/31 cm
26/8 cm 67/10 cm 22/16 cm 33/13 cm 67/23 cm 40/26 cm 26/8 cm
3 250 kg 3 030 kg 3 070 kg 3 110 kg 2 810 kg 2 900 kg 3 320 kg
53 % 53 % 51 % 56 % 56 % 55 % 55 %
5 100 kg 4 100 kg 4 600 kg 4 500 kg 4 100 kg 4 000 kg 4 500 kg
1 850 kg 1 070 kg 1 530 kg 1 390 kg 1 290 kg 1 100 kg 1 180 kg
22 cm 23 cm 16 cm 28 cm 23 cm 32 cm 20 cm
3,88/1,40/2,37 m 4,03/1,35/2,42 m 4,08/1,36/2,29 m 3,79/1,30/2,38 m 3,88/1,35/2,42 m 4,00/1,40/2,32 m 4,08/1,37/2,35 m
6,07 m 6,27 m 5,44 m 6,04 m 5,81 m 5,24 m 5,83 m
7,14/7,14 m 7,03/7,04 m 7,32/7,37 m 7,79/7,87 m 7,03/7,04 m 7,68/7,76 m 7,29/7,29 m
4,25 3,25 2,75 4,25/2,15 2) 2,25 3,25 3,50
2,18 m 2,15 m 2,05 m 2,16 m 2,15 m 2,13 m 2,45 m
260/70 R 16 260/70 R 16 240/70 R 16 11LR16 260/70 R 16 280/70 R 16 260/70 R 16
380/70 R 24 380/70 R 24 360/70 R 24 380/70 R 24 380/70 R 24 380/70 R 24 380/70 R 24
26 Grad 28 Grad 24 Grad 23 Grad 28 Grad 31 Grad 26 Grad
51 503 € 57 930 € 58 850 € 80 728 € 53 670 € 56 960 € 57 754 €
81 068 € 84 100 € 77 950 € 115 599 € 66 865 € 63 070 € 82 457 €
2) mit Überlagerungslenkung
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Schleppertest
Case IH Quantum 100N
Überzeugt mit seinem Motor, Hubwerk und Hydraulik. Die Kabine
ist eng, vorne zu niedrig und unter Last (zu) laut. Außerdem
könnten die Verarbeitung und die ZW-Schaltung besser sein.
Claas Nexos 240 VE
Super Motor, gute
Hydraulik und
stärkstes Hubwerk.
Aber Sicht und
Nutzlast sind zu verbessern.
Außerdem
bei schneller Fahrt
(zu) laut.
mit dem unterschiedlichen Hydraulikdruck
(185 zu 195 bar) erklären lassen. Den kürzesten
Hub weg hat Kubota (56 cm), während
es bei Deutz-Fahr und Fendt 64 cm sind.
Was die Bedienung angeht, gehören EHR
und externe Knöpfe zum Standard. Und die
Traktoren von CNH haben sogar eine Hubhöhenanzeige.
Lediglich der Kubota hatte
eine mechanische Hubwerksregelung, eine
EHR ist erst ab 2019 verfügbar.
Kommen wir zur Hydraulik: Nach
Angaben der Hersteller liefern die Hydraulikpumpen
der Testkandidaten zwischen
69 l/min (Kubota) und 131 l/min (Deutz-
Fahr). Diese Fördermenge passt zwar nicht
durch ein Ventil, trotzdem sind die hier
gemessenen Unterschiede interessant. So
liefern die Traktoren von Case IH/New Holland
stolze 94 bzw. 91 l/min, und auch beim
John Deere sind es immerhin 85 l/min, während
beim Kubota nur 55 l/min ankommen.
Mit bis zu 10 Steuerventilen (4 + 6 bzw. 5 + 5)
sowie 25 bzw. 20 l entnehmbarer Öl menge
liegen Fendt und Kubota vorne. Bei den
CNH-Traktoren sind dagegen „nur“ 6 bzw. 5
Ventile und 17 l möglich. Eine Zeitsteuerung
für zumindest einen Teil der Ventile gibt es
lediglich bei Claas und Deutz-Fahr. Dafür
sind hier aber die Hebel der mechanischen
Ventile (genau wie bei John Deere) schlecht
zu bedienen.
Große Unterschiede gibt es auch bei
den Kabinen. So „bezahlt“ der Deutz-Fahr
die niedrige Plattformhöhe von nur 55 cm
(und nur 2,29 m Gesamthöhe!) mit einem
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27 cm hohen und 33 cm breiten Tunnel.
Fendt und Kubota haben dagegen gar keinen
Getriebetunnel in der Kabine. Hinzu
kommt beim Deutz-Fahr eine Innenhöhe
vorne in der Kabine von lediglich 137 cm,
die nur noch von den CNH-Schleppern mit
133 cm unterschritten wird — und die Sicht
entsprechend einschränkt! Bei der Sicht
über die Haube nach unten kommt dagegen
der Claas am schlechtesten weg.
In Sachen Lautstärke unter Voll-Last bzw.
bei Endgeschwindigkeit sind Fendt und New
Holland mit jeweils rund 76 dB(A) am leisesten.
Claas, Deutz-Fahr und Kubota sind
dagegen bei hohen Fahrgeschwindigkeiten
mit bis zu 80 dB(A) deutlich lauter.
Beim Case IH ist dies bei hoher Last der Fall
(79,2 dB(A)), bei John Deere ist der Unterschied
mit 77,8 bzw. 78,4 dB(A) gering.
Fehlen noch die Abmessungen und
Gewichte. Mit 2 810 kg am leichtesten war
der John Deere, mit 3 320 kg am meisten
Gewicht auf die Waage brachte der New Holland.
70 kg leichter war der Case IH ohne
SuperSteer-Achse, der dank 5 100 kg zulässigem
Gesamtgewicht so auch die höchste
Nutzlast von immerhin 1 850 kg zu bieten
hatte. Beim New Holland sind es dagegen
lediglich 1 180 kg. Noch weniger haben nur
Kubota (1 100 kg) und Claas (1 070 kg).
Stichwort „SuperSteer“: Während der Claas
und John Deere auf nur 7 m drehen könnten,
sind beim Fendt (mit größeren Rädern)
7,80 m notwendig. Und der Kubota mit dem
sogenannten Bi-Speed (wo das schneller
laufende Allrad den Traktor „in die Kurve
zieht“) braucht rund 7,70 m Platz.
Leistung und Drehmoment bei der Zapfwellenmessung
Zapfwellenleistung (kW)
100
90
80
70
60
50
40
Fendt
New Holland
Claas
Case IH
Deutz-Fahr
Kubota
John Deere
1000 1500 2000 2500
Motordrehzahl (min -1 )
Drehmoment (Nm)
400 Fendt
350
300
250
200
New Holland
Claas
Case IH
Deutz-Fahr
Kubota
John Deere
1000 1500 2000 2500
Motordrehzahl (min -1 )
Case IH/New Holland, Claas und Kubota liegen auf einem Level, die anderen etwas darunter. Fendt
führt den Kurvenverlauf auf einen Softwarefehler der Einspritzung zurück, der heute behoben ist.
Deutz-Fahr 5100 DS
Dreizylinder mit (etwas) höherem Verbrauch und wenig Drehmoment.
Gefederte Vorderachse, aber kleine Räder und wenig
Bodenfreiheit, gutes Getriebe und Hubwerk, Kabine mit Tunnel.
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Schleppertest
Fendt 209 V Vario
Guter Motor, bestes Getriebe und bestes Hubwerk/beste
Hydraulik. Allerdings höchster Preis — und offensichtlich
ein Höhenschlag im Reifen.
Dieselverbrauch bei den Zapfwellenmessungen
Absoluter Kraftstoffverbrauch (l/h))
30
27
24
21
18
15
12
Fendt
New Holland
Case IH
Claas
Deutz-Fahr
Kubota
John Deere
1000 1500 2000 2500
Motordrehzahl (min -1 )
Spezifischer Verbrauch (g/kWh)
360
Fendt
330
300
270
240
John Deere
Claas
Deutz-Fahr
New Holland
Kubota
Case IH
1000 1500 2000 2500
Motordrehzahl (min -1 )
Bei den Verbräuchen fällt vor allem der Motor von Deutz-Fahr auf. Vor allem bei den höheren
Drehzahlen ist der Verbrauch überdurchschnittlich.
Beim New Holland sind es aufgrund des
längeren Radstandes im Vergleich zum
Case IH trotz mitlenkender SuperSteer-Achse
genau 7,29 m (statt 7,14 m beim Case IH).
Stichwort Achse: Beim Federungskomfort
schneidet der Deutz-Fahr dank Vorderachsfederung
am besten ab (heute auch bei Claas
lieferbar). Dem Fendt verhagelte offensichtlich
ein Höhenschlag im Reifen eine bessere
Note und bei New Holland war wohl der Sitz
an dem schlechten Ergebnis schuld.
Ebenfalls spannend ist die Standsicherheit.
Dazu hat ein Ingenieurbüro die
Gewichtsverlagerung an einer Schräge
ermittelt und den theoretischen Kippwinkel
berechnet. Dabei muss man allerdings
beachten, dass die Traktoren teils unterschiedliche
Reifenhöhen und Außenbreiten
hatten. Dementsprechend würde der Fendt
— mit 1,30 m der Schmalste im Test — bei
23° Seitenneigung umkippen. Dagegen sind
es beim Kubota — mit 1,40 m einer der Breitesten
— theoretisch 31 Grad. Bevor man
das ausprobiert, sollte man sich die Preise
der Traktoren vor Augen führen. In Testausstattung
sind das zwischen 63 070 Euro
(Kubota) und 115 600 Euro (Fendt).
Fazit: Ob Leistungen und Verbrauch oder
Hubkräfte, Gewichte und Wendekreise —
hier gibt es auch bei den „Kleinen“ erhebliche
Unterschiede. Mindestens genauso
unterschiedlich sind allerdings die Handhabung
und der Komfort. Dazu werden wir
Ihnen alle Details im zweiten Teil unseres
großen Vergleichstests zusammenstellen,
den wir im nächsten Monat veröffentlichen.
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John Deere 5090GV
Sehr guter und sparsamer Motor, mäßiges Getriebe,
schwergängige Steuergeräte. Große Haube stört die Sicht,
aber gute Standfestigkeit.
Kubota M5101
Guter, aber hochtouriger und damit nicht so sparsamer
Motor; gutes Getriebe. Nur mechanische Hubwerksregelung
und breite Kabine, beste Standfestigkeit. Geringe Nutzlast.
New Holland T4.100 N
Super Motor, SuperSteer-Achse, gute Hydraulik, Getriebe
und vor allem Zapfwellenschaltung wären zu verbessern.
Kabine mit Tunnel und eingeschränkter Sicht. Wenig Nutzlast.
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Fahrbericht
Fendt Squadra 1290 N UD:
Dichte im Quadrat?
Mit der neuen Großballenpresse Squadra 1290 N UD mit 120 x 90 cm Kanalmaß will Fendt
Pressdichten von bis zu 245 kg/m 3 erreichen. Auf dem Feldtag in Wadenbrunn war die Presse
erstmals im Einsatz. Auch wenn es dabei nicht zu einem „echten“ Fahrbericht reichte, konnten
wir der Presse kurz unters Blechkleid schauen. Lesen Sie, was dabei zu sehen war.
Hubert Wilmer
Hochverdichtete Strohballen hat
Krone spätestens mit seiner Big-
Pack HDPII salonfähig gemacht.
Grund genug für den Agco-
Konzern, auch in diesem Segment aktiv zu
werden. Im vergangenen Jahr wurde
d eshalb die Fendt Squadra 1290 N UD
beziehungsweise die baugleiche Massey
Ferguson 1290 UHD vorgestellt.
Schon rein optisch ist die neue Presse
im Vergleich zu den älteren Geschwistern
ein Highlight. Wirken die bekannten Modelle
eher „altbacken“, überzeugt die „Squadra“
mit einer Linienführung, welche die laut Prospekt
13,4 t schwere Presse geradezu leichtfüßig
erscheinen lässt.
Öffnet man allerdings die riesige Fronthaube,
fällt der Blick direkt auf das massive
„Ultra“-Hauptgetriebe. Dieses hält laut
Fendt bis zu 500 PS aus und soll mit bis zu
76 Tonnen bei 50 Hüben pro Minute eine
bislang nicht dagewesene Presskraft auf den
Kolben stemmen. Um dabei die Lastspitzen
für die Antriebe möglichst gering zu halten,
wird das Schwungrad (das mit 500 kg nicht
schwerer ist als bei der 1290 XD) über ein
Zwischengetriebe in der Deichsel auf
1 500 U/min beschleunigt — was laut Fendt
gewaltigen 130 % mehr Bewegungsenergie
gleichkommt.
Stichwort Zwischengetriebe: Hier sind
nicht nur zwei Ölpumpen für die Versorgung
der Presse angeflanscht. Die Konstrukteure
haben auch direkt an den Abtrieb für einen
Vorbauhäcksler gedacht. Und da es die
Squadra vorerst nur als Raffer-Version ohne
integriertes Rotor- Schneidwerk geben wird,
ist man schon mit der Firma Müthing im
Gespräch, um zur nächsten Saison eventuell
schon eine Lösung anbieten zu können.

online Video
Die Gelenkwellen laufen
schön gerade, und
das Schwungrad dreht
mit 1 500 U/min. Das
mächtige Hauptgetriebe
ist für bis zu
500 PS zugelassen.
Auch die Pickup haben die Ingenieure
im amerikanischen Hesston neu konstruiert:
Sie ist zwar mit 2,25 m nicht breiter
als bei den Standardpressen, aber es gibt
bei der Squadra fünf statt vier gesteuerte
Zinkenreihen mit insgesamt immerhin
80 Doppelzinken. Ebenfalls neu sind die
Kunststoffabstreifer zwischen den Zinken.
Das soll nicht nur leichter und stabiler,
sondern auch leiser sein.
Hinter der Pickup sorgt ein Raffer-System
für die Befüllung der bekannten Vorpresskammer.
Ist diese voll, transportiert ein
„Stopfer“ das Material in den Presskanal.
An dem Zwischengetriebe (mit eigenem
Ölkühler) sitzen die Ölpumpen und der
Abtrieb für einen Vorbauhäcksler.
Der Kanal ist mit genau 4 m immerhin
70 cm länger als bei den Standardpressen.
Außerdem sorgen massive Zylinder für den
nötigen Rückhalt im Presskanal.
Um die Ballen mit hoher Pressdichte
auch sicher zusammenhalten zu können,
setzt Agco weiterhin auf „nur“ sechs
Knoter. Die bewährten Doppelknoter wurden
allerdings nach eigenen Angaben erheblich
weiterentwickelt. So sollen sie ein
neues, noch reißfesteres UD-Garn verarbeiten
können, das die hochverdichteten Ballen
auch mit sechs Bändern zusammenhält.
Datenkompass
Fendt Squadra 1290 N UD
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Länge/Breite/Höhe 9,83/3,00/3,02 m
Leergewicht
13 400 kg
Ballenmaß 1,20 m breit/0,90 m hoch/
bis 2,74 m lang
Messer/Schnittlänge kein Schneidwerk
Pickup-Breite
2,26 m
Anzahl Kolbenhübe 50 Hübe/min
Garnvorrat
2 x 18 Rollen
Bereifung 4 x 620/55 — 26.5
(Option: 710/55 — 26.5)
Leistungsbedarf ab 261 kW/350 PS
Preis ohne Mehrwertsteuer 257 215 €
Herstellerangaben für die Grundausstattung
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Die Pickup: Fünf gesteuerte Zinkenreihen,
Abstreifer aus Kunststoff, Rollenniederhalter.
Mit der Squadra 1290 N UD
will Fendt Ballen mit einer
Dichte von bis zu 245 kg/m 3
pressen. Baugleich gibt es die
Presse im Agco-Konzern als
Massey Ferguson 1290 U HD.
Fotos: Höner, Wilmer

Praktisch
Der Bausatz für die hydraulische Heckklappe wird vollständig geliefert. Einige Teile müssen ans Fahrzeug angepasst werden.
Eine hydraulische Heckklappe nachrüsten:
Große Klappe — vollhydraulisch
Eine hydraulische Heckklappe am Kipper ist nicht nur eine enorme Komfortverbesserung für den
Fahrer, es ist auch eine deutliche Wertsteigerung für das Fahrzeug und reduziert die Unfallgefahr
auf und am Silo. Für die Nachrüstung gibt es Komplett-Bausätze.
Wir haben die Montage begleitet, da sie durchaus auch in Eigenleistung durchzuführen ist.
Dietmar Renfert-Deitermann
Die Schlagkraft bei der Ernte hängt
in hohem Maß vom eingesetzten
Häcksler oder Mähdrescher ab,
genauso aber auch von den Fahrzeugen,
die den Abtransport des Ernteguts
übernehmen. Große Kipper mit leistungsstarken
Schleppern sind also unverzichtbar.
Wichtig ist aber auch, dass diese Kipper
wirklich effizient eingesetzt werden. Zum
einen müssen hohe Fahrgeschwindigkeiten
erreicht werden, zum anderen muss das
Abkippen möglichst schnell erledigt werden.
Hydraulische Heckklappen sind nicht nur
eine enorme Komfortverbesserung für den
Fahrer, sie helfen auch, sehr viel Zeit einzusparen.
Noch immer sind jedoch sehr viele Kipper
im Einsatz, die einst ohne hydraulische
Mit der nachgerüsteten
hydraulischen
Rückwand hat der
ältere Kipper einen
ganz anderen Wert
bekommen.
Der Preis für den
zugekauften
Komfortgewinn ist
sicherlich kein
verbranntes Geld!
Und noch ein ganz
wichtiger Aspekt:
Unfälle, die von
Personen ausgehen,
die zum Klappenöffnen
auf dem
Silohaufen herumlaufen,
gibt es so
nicht mehr.
profi 10/2018
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Von Hand zu öffnende Heckklappen sind nicht
mehr zeitgemäß und bergen große Gefahren.
Heckklappe angeschafft wurden. Allzu
häufig muss man auch beobachten, dass
diese Kipper mit großem Ladevolumen
ungenutzt stehen bleiben, weil den Fahrern
das manuelle Öffnen und Verriegeln der
Heckklappe einfach zu umständlich ist.
Das ist der Moment, wo Sie über die
Nachrüstung einer hydraulischen
Heckklappe nachdenken sollten.
Grundsätzlich besteht diese Möglichkeit für
jeden Kipper. Die im Süddeutschen ansässige
Firma Archus Neumeier bietet Nachrüstklappen
mit sämtlichem Zubehör als
Baukasten­Paket an. Der Preis dafür kann
je nach Kipper und gewünschter Ausstattung
variieren, bewegt sich aber zwischen
1 300 und 2 400 Euro. Das ist sicherlich eine
Menge Geld, zumal man damit „lediglich“
eine Komfortverbesserung einkauft und
keine zusätzliche Maschine. Man bedenke
aber, dass der Kipper mit der nachgerüsteten
hydraulischen Heckklappe plötzlich
einen ganz anderen Marktwert erhält. Wer
die Maschinenbörsen im Internet studiert,
wird das sehr bald feststellen.
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Im Bausatz ist alles enthalten. Einige Komponenten
müssen noch angepasst werden.
Zuge schnell gemacht und nicht zu
Die zusätzliche Bordwanderhöhung ist in dem
oder ein Abo von profi
teuer.
Die Teile sind fast identisch, die Montage
verläuft beim Festanbau natürlich wesentlich
schneller. Auf Schraubverbindungen
kann verzichtet werden, dafür wird
geschweißt.
Wer die Klappe in Eigenregie
anbauen möchte, sollte sich vom
Hersteller einige Tipps geben lassen.
Das hilft, Lehrgeld zu sparen. Ohne handwerkliches
Geschick sollte man die Montage
aber besser nicht angehen. Solchen Leuten
wird geraten, die Unterstützung eines
Werksmonteurs mit anzufordern. In der
Werkstatt sollte unbedingt ein Schutzgas­
Schweißgerät vorhanden sein (das natürlich
auch bedient werden kann!), daneben natürlich
Winkelschleifer, Maßband und Anschlag­
Die Behelfsrungen anbringen
Abonnement
bestellen
winkel. Im Folgenden erklären wir Ihnen die
wichtigsten Schritte bei der Montage.
Noch eins: Weil die Mechanik für die Klappenöffnung
ca. 30 Zentimeter über der
obersten Bordwand steht, stellt sich die
Überlegung, ob man die übrigen Abschnitte
der Bordwände nicht bei der Nachrüstung
mit erhöht. Eine komplette zusätzliche
Bordwand würde den Gesamtaufbau um ca.
40 Zentimeter erhöhen und damit für weiteres
Ladevolumen sorgen. Passendes Bordwandprofil
inklusive Endstücke und Verschlüsse
kann mitbestellt werden. Denken
Sie dann auch daran, dass die Stirnwandrungen
ebenfalls verlängert werden müssen.
Wer sparen will, kann für die Bordwanderhöhung
eventuell die Elemente der alten
Heckklappe verwerten.
Grundsätzlich kann jeder Anhänger
mit solch einer Klappe nachträglich
ausgestattet werden. Der Kunde erhält
einen kompletten Bausatz, in dem alles
inklusive der Befestigungsschellen für die
Hydraulikleitung enthalten ist. Die Klappe
selber, die Lager für die Hydraulikzylinder
und die seitlichen Holme werden fertig verschweißt
geliefert. Nur wenige Teile müssen
vor Ort auf die Maße des Fahrzeugs angepasst
werden, um sie dann zu verschweißen.
Bei der Bestellung wird der Kunde nach einigen
Maßen gefragt, die für die Vorbereitung
der Schweißteile im Werk entscheidend sind.
Außerdem sollte er sich Gedanken machen,
ob die Klappe abgenommen werden soll
oder für immer am Fahrzeug bleiben wird.
Im ersten Schritt werden die Behelfsrungen über die vorhandenen Bordwände montiert.
Die oberen Eckrungen werden dazu abgenommen und ein Stück weit eingekürzt.
Unterhalb jeder Behelfsrunge wird ein Stück Rechteckrohr geschweißt, das exakt in die
vorhandene Eckrunge passt. Damit ist die hintere Fixierung einfach und zugleich sehr
haltbar gelöst. Natürlich lässt sich so eine Steckverbindung jederzeit recht einfach wieder
lösen. Das ist wichtig für jeden, der die hydraulische Heckklappe gelegentlich wieder
abnehmen möchte.
Im vorderen Bereich wird ein Steg aus einem gebogenen Flacheisen auf die Bordwandoberkante
geschweißt. Durch die mittige Bohrung des Eisens wird eine 16er Schraube
geführt, mit der das Oberlager befestigt wird. Zum Abnehmen der Klappe müsste diese
Schraube natürlich wieder entfernt werden.
profi 10/2018
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Energie
PV-Waschroboter SolarCleano:
Akku-betrieben und mit
reversierbaren Bürsten
Und noch ein fernbedienter Waschroboter für die Reinigung von Photovoltaikmodulen. Aber das
Besondere am SolarCleano ist: Er ist akkubetrieben und schnell in vier Teile zerlegbar. Außerdem
drehen die zwei Bürsten vorwärts und rückwärts.
Anja Böhrnsen
Wenn die Luft so staubig und
trocken ist wie in diesem
Sommer, verschmutzen Solarmodule
schneller. Auf die
natürliche Reinigungskraft des Regens sollten
sich Betreiber von Photovoltaikanlagen
dann nicht verlassen. Vielmehr ist nach der
staub reichen Zeit das Waschen der Module
angesagt, um die Ertragsfähigkeit der
Anlage zu erhalten. Nun könnten Sie selbst
aufs Dach steigen, um mit einer Waschbürste
an einer Teleskopstange die Reinigung
auszuführen. Doch allein aus Sicherheitsgründen
sollten Sie das besser bleiben
lassen. Außerdem ist das manuelle Reinigen
mit den Stangen-Bürsten recht mühsam.
Deshalb hat die Elektrotechnik- und Solarinstallationsfirma
Besotec aus 54536 Kröv
den Reinigungsroboter SolarCleano ange-
schafft. Denn Geschäftsführer Marco Beth
hat sich auf die Instandhaltung und Reinigung
von Photovoltaikanlagen spezialisiert.
„Mit dem SolarCleano kann ich bei optimalen
Bedingungen auf Freiflächenanlagen
300 m² Module in nur 20 Minuten reinigen.
Auf Dächern, wo der Roboter häufiger die
Richtung ändern muss sowie bei stärker verschmutzen
Modulen dauert es länger. Hinzu
kommt die Rüstzeit“, sagt Marco Beth.
Der PV-Waschroboter SolarCleano
kann bis zu 31 m pro Minute schnell
fahren. Die maximale Fahrgeschwindigkeit
ist mit einem Drehpotenziometer an der
Fernbedienung stufenlos vorwählbar. Mit
dem Fahrhebel wird diese dann in der Endposition
bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
erreicht.
Vor allem die Art der Bedienung begeistert
Marco Beth: „Mit dem Joystick kann ich vorwärts
und rückwärts fahren sowie nach
rechts und links lenken. So habe ich immer
eine Hand frei, um am Poti die maximale
Fahrgeschwindigkeit zu begrenzen, die Wasserzufuhr
ein- und auszuschalten, die Bürsten
zu reversieren oder auch um den Wasserschlauch
zu ordnen.“
Die zwei Bürsten des SolarCleano sind in der
Standardausführung 1,20 m breit. Diese
Breite passt für 1,00 m breite Standardsolarmodule.
Ein Überlappen über die Modulkante
hinaus ist beabsichtigt. So ist sichergestellt,
dass die Borsten immer auch die
Rahmen kanten erfassen und säubern. In der
Entwicklung hat der Hersteller aus Luxemburg
eine 2,20 m breite Bürste für den Einsatz
auf Freiflächenanlagen.
Mit dem akkubetriebenen PV-Reinigungsroboter SolarCleano lassen sich 1 m breite Standardsolarmodule bequem reinigen. Fotos: Tovornik

Die zwei Bürsten
lassen sich mit
wenigen Handgriffen
demontieren.
Datenkompass
SolarCleano
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Gewicht
70 kg
Maße (L/B/H) 1,45 m/1,30 m/35 cm
Fahrwerk
Raupenbänder mit
Spezialstollen aus Wabengummi
Bürstenanbau vorne und hinten mit
Schnellkoppelung
Bürste 1,20 m breit, 12 kg Gewicht,
17 cm Durchmesser,
160 min -1 reversierbar
Borsten 3 Härtegrade wählbar
Fahrgeschwindigkeit bis 31 m/min
Einsatzgrenze 25 Grad Neigung
Antrieb 4 mal 150-W-Elektromotoren
Akku
Li-Ionen, 490 W, 20 Ah,
2 000 Ladezyklen
Preis 1) ohne MwSt. 32 000 €
Die demontierte
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1,20 m breite Bürste
lässt sich am Griff
tragen. Sie wiegt
oder ein Abo rund 12 von kg. profi
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Herstellerangaben, 1) inkl. Austauschakku
Der Akku ist so groß wie eine Autobatterie.
Er liefert 20 Ah Strom.
Die Raupenbänder mit Wabengummis puffern
Unebenheiten ab.
Jede Bürste ist immer mit zwei Borstenarten
bestückt, die sich in ihrer Faserhärte
unterscheiden. Die weichen Borsten
wischen Staub weg, die härteren Borsten
sollen hartnäckigere Verschmutzungen wie
Vogelkot oder Moos lösen. Alternativ zu der
Bürste mit den Borsten für normale Verschmutzung
bietet SolarCleano zwei weitere
Bürsten mit härteren Borsten an, die klebrigen
Staub aus Ställen oder besonders hartnäckige
Verschmutzungen wie Flechten besser
entfernen können.
An jeder Bürste sind acht Düsen montiert.
Zwei bar Wasserdruck reichen aus, um mit
dem SolarCleano Solarmodule zu reinigen.
Auf großen PV-Anlagen erhöht Marco Beth

Report
Claas Mähdrescherproduktion in Russland:
Vom Import und Export
In Russlands Landwirtschaft schlummert nach wie vor jede Menge Potenzial. Klar, dass sich auch
deutsche Landmaschinen-Hersteller dieses nicht entgehen lassen und teils schon seit Jahrzehnten dort
vertreten sind. Die freie Agrarjournalistin Astrid Thomsen berichtet über die Produktionsbedingungen
bei Claas in Russland.
Claas erreicht beim Bau der Tucano-Mähdrescher im russischen Krasnodar einen lokalen Fertigungsanteil von über 50 %.
In Russland ist vieles anders: „Wir sind
froh, dass wir schon hier sind. Wer jetzt
noch einsteigt, hat es schwer“, ist häufig
von deutschen Firmen zu hören, die
schon einige Jahre Zeit hatten, sich an die
russischen Gegebenheiten zu gewöhnen.
Die Ziele der russischen Regierung sind klar:
Wer in Russland Agrarwirtschaft betreibt,
soll seine Betriebsmittel und Landmaschinen
möglichst bei russischen Unternehmen
einkaufen. Zudem soll sich das Land vom
Importeur zum Exporteur entwickeln.
Damit das gelingt, subventioniert der Staat
Einkäufe bei inländischen Produzenten.
15 bis 20 Prozent beträgt der Preisnachlass,
den der Staat den Landtechnikunternehmen
über Fördermittel zurückerstattet. Und weitere
10 Prozent entstehen durch eine Verwertungsgebühr,
ähnlich einer Abwrackprämie
für Landmaschinen.
Allerdings kann es passieren, dass das
Budget des Landwirtschaftsministeriums
schneller ausgeschöpft ist als vorhergesehen.
Dann müssen die Firmen die gewährten
Vergünstigungen selbst tragen.
Bereits 2003 hat Claas ein Tochterunternehmen
in der südrussischen
Stadt Krasnodar gegründet. Aus dem
Montagewerk mit zunächst 100 Mitarbei­
tern entstand 2015 nach weiteren Investitionen
von 120 Mio. Euro ein Produktionsstandort
für Mähdrescher mit 450
Angestellten. Seit 2017 kann Claas den Kunden
die Vergünstigungen anbieten, die ausschließlich
„russischen Produzenten“ vorbehalten
sind.
Möglich wurde dies durch den Abschluss
eines Sonderinvestitionsvertrages (SPIC),
über den das Unternehmen Zugang zu den
staatlichen Subventionen bekommt.
Mit dem Abschluss des Investitionsvertrags
verpflichtete sich Claas zu weiteren Investitionen.
Darin enthalten sind mindestens
10 Mio. Euro, die für die Erweiterung der
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Produktionsflächen, neue Bearbeitungsmaschinen,
Roboterschweißanlagen und Fertigungsmittel
benötigt werden. Dadurch soll
es kurzfristig möglich sein, weitere vom
Staat vorgeschrieben Pflichtbaugruppen
selbst herzustellen, die für den Status „Made
in Russia“ wichtig sind. Das bedeutet, dass
über die Hälfte aller Komponenten aus dem
Inland stammen müssen.
Ein Problem ist allerdings, dass in
Russland zum Teil die passenden
Zulieferer fehlen. Das größte Hindernis
in der Zusammenarbeit war für Claas häufig
die unzureichende Qualität der Farbgebung
der zugekauften Bauteile. Die Lösung
ist eine möglichst hohe Eigenfertigung der
einzelnen Komponenten.
Zudem wurden rund 20 Millionen Euro in
eine eigene Farbgebungsanlage investiert.
Inzwischen hat das russische Werk sogar
eine höhere Fertigungstiefe als das Stammwerk
in Deutschland.
fert, in Richtung Sibirien hauptsächlich per
Eisenbahn. Für den Service nach dem Kauf
hat Claas heute in Russland ein flächendeckendes
Vertriebs­ und Servicenetz mit 18
Vertragshändlern und mehr als 50 Servicestützpunkten.
Und worauf legen die russischen
Kunden Wert? Laut Ralf Bendisch sind in
erster Linie die Zuverlässigkeit der Maschinen,
aber auch die Professionalität und die
räumliche Nähe des zuständigen Servicepartners
wichtig. Dies hat häufig noch einen
höheren Einfluss als der Kaufpreis. Dabei
sind die russischen Kunden wesentlich spontaner
als die deutschen Landwirte. So kann
es passieren, dass noch kurz vor der Ernte
ein Mähdrescher gekauft wird, wenn gute
Erträge zu erwarten sind.
Da auch in Russland der Ackerbau immer
weiter professionalisiert wird, steigt mit den
steigenden Ernteerträgen auch die Nachfrage
nach leistungsstärkeren Maschinen.
Die Kontrolle wichtiger Parameter wie
Durchsatz, Spritverbrauch oder Kornverluste
gewinnt an Bedeutung und damit auch
Telemetrielösungen und automatische Lenksysteme.
Außerdem erwarten die Kunden eine möglichst
hohe Flexibilität der Maschine für die
verschiedenen Kulturen, die nach dem
Getreide geerntet werden, wie z. B. Mais,
Soja und Sonnenblumen. Ein wesentlicher
Unterschied zwischen Europa und Russland
zeigt sich auch bei der Anzahl der Betriebsstunden
pro Jahr. Diese ist in Russland bis
zu dreimal höher als in Europa, und so können
Traktoren bis zu 3 000 h pro Jahr erreichen.
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Die Mähdrescher werden den Kunden
in Rubelwährung über die russischen
Händler verkauft. In der Regel
finanzieren die Landwirte die Investitionen
über russische Banken und Leasinggesellschaften,
wie z. B. die Leasinggesellschaft
Neben Kunden in
Russland gehen
die Maschinen aus
Krasnodar auch
an Großkunden in
Nachbarländern
wie Kasachstan.
Fotos: Claas
Das hat dazu geführt, dass inzwischen in
Russland gefertigte Komponenten nach
Deutschland exportiert und dort verbaut
werden. Sie können auf diese Weise günstiger
als in Harsewinkel hergestellt werden.
Zoll ist für die Einfuhr der Teile nach
Deutschland nicht zu zahlen, nur 19 Prozent
Einfuhrumsatzsteuer.
Baugruppen, die in Russland zugekauft werden,
sind unter anderem Motoren, Hydraulik,
Elektronik und Räder. Laut Ralf Bendisch,
Generaldirektor des Werkes in Krasnodar,
gibt es ca. 35 russische Zulieferer.
Der Transport der fertigen Maschine
zum Endkunden kann bis zu zwei
Wochen in Anspruch nehmen. In der
Regel werden die Maschinen per Lkw innerhalb
der europäischen Regionen ausgelie­
In dem modernen Werk
werden neben der
Herstellung von Tucano-
Mähdreschern auch
Traktoren montiert.
Für den entsprechenden Fertigungsanteil werden
ganze Bauteile wie die Hinterachsen vor
Ort hergestellt.
Rosagroleasing. Aber auch international
agierende Leasinggesellschaften wie die
Deutsche Leasing sind in Russland aktiv.
Etwa 50 Prozent der Kunden, die bei Claas
einkaufen, sind nach Auskunft von Bendisch
„kleinere Unternehmen“ mit 2 000 bis
5 000 ha. Es gelten die russischen Maßstäbe:
Die großen Agrarholdings bewirtschaften
teilweise über 500 000 ha.
Fazit: Die Landmaschinenproduktion in
Russland ist durch staatliche Einflüsse
geprägt. Es wird ein Anteil lokaler Inlandsproduktion
gefordert, um an Vergünstigungen
und Förderprogrammen Teilhaben zu
können. Claas fertigt und montiert in der
eigenen Fabrik in Krasnodar Mähdrescher
und Traktoren für Russland. Neben Kasachstan
sollen in Zukunft von dort aus weitere
außerrussische Länder erschlossen werden.
Die größte Herausforderung des Werkes in
Krasnodar liegt nach Auskunft des
Geschäftsführers „in den sich ständig
ändernden Bedingungen in Russland“.
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Vergleichstest
In den kommenden Ausgaben
Gebraucht
Die nächste
Ausgabe geht am
17. Oktober
in den Versand
Neue Modelle
Großer Großballenpressen-Test
John Deere 5080
in 1 : 32
Jede Menge Technik und noch mehr Leute waren nötig, als wir Mitte August unseren
Dass nicht nur Schlepper in hohen Leistungsklassen
gebraucht werden, beweisen
großen Vergleichstest mit den Großballenpressen aller Hersteller durchgeführt haben.
Von der Case IH LB 434R XL bis zur Kuhn LSB 1290 iD waren alle Pressen mit 90 x 120 cm die 5080er von John Deere in der
großem Presskanal dabei. Den ersten Teil der spannenden Ergebnisse verraten wir Ihnen 80­PS­Klasse. Mittlerweile trifft man sie
in vier Wochen.
vermehrt auf dem Gebrauchtmarkt an.
Tuning
Futtermischwagen
Der tägliche Einsatz des Futtermischwagens
macht Mängel und Verbesserungsmöglichkeiten
oft und schnell sichtbar.
Ein Sammelsurium der besten Umbauten
finden Sie in der nächsten profi.
Veredlungstechnik
Desinfektionstor
Für die Desinfektion von Fahrzeugen im
Seuchenfall entwickelte Meier­Brakenberg
das sogenannte Desinfektionstor. Wir
konnten die EuroTier­Neuheit bereits in
der Praxis unter die Lupe nehmen.
Elektronik
TracLink Pilot Laser
Der Lindner Lintrac 90 ist mit dem Frontlasersystem
„TracLink Pilot Laser“ des
österreichischen Start­up­Unternehmens
PAS ausgestattet. Wir haben das automatische
Lenksystem im Weinberg gefahren.
Impressum
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AGRARTECHNIK 30. JAHRGANG 2018
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