Berliner Zeitung 22.10.2018

6* Berliner Zeitung · N ummer 246 · M ontag, 22. Oktober 2018
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Wirtschaft
NACHRICHTEN
Google will angeblich
bis zu 40 Dollar pro Gerät
Dieneuen Software-Gebühren von
Google könnten laut einem Medienbericht
bis zu 40 Dollar proGerät erreichen.
DerTechnologieblog„The
Verge“ berichtet, dass Google in
Europa gestaffelte Gebühren für die
Installation seiner Android-Apps
kassieren werde. DerKonzernhatte
als Reaktion auf die Wettbewerbsstrafe
der EU-Kommission unter anderem
angekündigt, dass er für seine
bisher für Hersteller kostenlosen
Apps wie Karten oder GMail künftig
Geld verlangen werde. (dpa)
Britische Unternehmen
schmieden Notfallpläne
Gibt es keinen Brexit-Deal mit der
EU, will die Mehrheit der britischen
Unternehmen noch vorWeihnachten
Notfallpläne in Kraft setzen. Der
Verband der britischen Industrie erklärte
nach einer Umfrage,dazu gehörten
Stellenabbau, Umstellungen
vonLieferketten, die Bevorratung
vonWaren und Produktionsverlagerungen
ins Ausland. Großbritannien
verlässt Ende März2019 die EU.
„Die Situation ist dringend“, erklärte
die Vorsitzende des Industrieverbands
CBI, Carolyn Fairbairn. (ap)
Industrie sieht das
Ladenetz auf gutem Weg
Die ersten Ionity-Säulen stehen, 400 sollen
es werden.
DPA
DasLadenetz für Elektroautos verdoppelt
sich derzeit jedes Jahr.Es
gebe große Fortschritte,sagte Michael
Hajesch, Chef des Ladesäulen-
Betreibers Ionity.Das Gemeinschaftsunternehmen
vonBMW,
Daimler,Fordund dem VW-Konzern
soll ein europäisches Ladenetz mit
zunächst 400 Schnellladestationen
bis 2020 aufbauen. Allerdings müsse
die öffentliche Förderung der Projekte
weitergehen, um mit dem
künftig zu erwartenden Fahrzeugzuwachs
mithalten zu können. (dpa)
Mehrheit der Italiener für
Schuldenplan der Regierung
Eine Mehrheit der Italiener stützt
laut einer Umfrage die umstrittenen
Pläne der Regierung zur Neuverschuldung.
Etwa 59 Prozent der Befragten
sprachen sich für eine stark
erhöhte Kreditaufnahme aus,wie
der Corrieredella Sera unter Berufung
auf das Meinungsforschungsinstitut
Ipsos berichtete.Die EU-
Kommission hatte den Haushaltsplan
für 2019 als „nie da gewesene“
Abweichung vonden Stabilitätsregeln
der Eurozone kritisiert. DieRatingagentur
Moody’shat die Kreditwürdigkeit
Italiens auf Baa3 herabgestuft.
(dpa)
Bilfinger will US-Aufseher
bald verabschieden
DieKorruptionsaffäredes Industriedienstleisters
Bilfinger ist nach
Überzeugung vonVorstandschef
TomBlades bald Geschichte.Ersei
optimistisch, dass der vonden USA
bestellte Aufseher bald nicht mehr
nötig sei, sagte er der Frankfurter
Allgemeinen Sonntagszeitung. Man
arbeite hartdaran, die Auflagen zu
erfüllen. „Ende des Jahres wollen wir
das Verfahren erfolgreich abschließen.“
Bilfinger steht wegen Bestechungsfällen
im Ausland unter Aufsicht
durch US-Behörden. (dpa)
Wechselsaison
Die Kfz-Versicherung ist zuletzt immer teurer geworden. Damit dürfte diesen Herbst Schluss sein
Von Thomas Magenheim
Jahrelanghaben die Prämien für
Kfz-Policen nur eine Richtung
gekannt–nachoben. 2017 sind
sie in der Haftpflicht- und Kaskodeckung
im Schnitt nochmals
umknapp zwei Prozent gestiegen.
Falls sichExperten vomPreisvergleichsportal
Check 24, die auf Versicherungen
spezialisierte Ratingagentur
Assekurata sowie Spezialisten in
den Versicherungskonzernen selbst
nicht irren, kommt die Serie von
Preiserhöhungendiesen Herbst aber
zum Stillstand. „Wir werden das
Preisniveau vomVorjahr unterschreiten“,
prognostiziert Check 24. Assekurata-Analyst
Dennis Wittkamp
rechnet damit, dass es preislich diesmal
zumindest stagniert,wennnicht
sogar im Marktschnitt leicht umein
bis zwei Prozent nach unten geht.
„Urheberist die Allianz“, heißtesbei
einem ihrer Konkurrenten.
Die Branche rüstet sich bereits
entsprechend für die diesjährige Abwerberunde.
Die startet dieser Tage,
weil zum Branchenstichtag 30. November
Kfz-Policen traditionell gekündigt
werden können und Halter
dieses Datum oft nutzen, um sich
eine günstigere Police zu besorgen. In
den Wochen davor lohnen sich deshalb
günstige Angebote besonders,
will mander Konkurrenz Kunden abjagen
und den eigenen Marktanteil
steigern. Dasist erklärtes Ziel der Allianz,
die in Deutschland die Marktführerschaft
bei Kfz-Policenvor einigen
Jahren an Huk Coburg verloren
hat. Der Abstand ist groß geworden.
Huk hat in Deutschland 11,6Millionen
Autos versichert. Bei der Allianz
waren es Ende vorigenJahres 8,5 Millionen
Verträge im Bestand. Aber die
Allianz will wieder Marktführer werden.
Preise vergleichen
„Günstiger als dudenkst“, lautet der
Werbeslogan einer seitMitte September
laufenden Allianz-Kampagne.
Zudem stellt sich Allianz bei Verivox
inzwischen wieder Preisvergleichen.
DortwarderKonzernzuletztnurüber
seine Onlinetochter Allsecur vertreten.
Die neue Strategie signalisiert
Preisaggressivität. „Die Allianz zieht
alle Register“, heißt es bei einem
Wettbewerber. Die Münchner selbst
relativieren. Man habe die Preise für
Kfz-Policen im bisherigen Jahresverlauf
nichtgesenkt undplane dasbislang
auch nicht, sagt eine Sprecherin.
Einen Preiskriegwie in früheren Jahren
werde es zwar nicht geben, sagt
Assekurata-Experte Wittkamp. Sollte
die Allianz an derPreisschraube drehen,
womit er rechnet, würden es
nicht vielemitmachenkönnen.
SparenlässtsichfürKfz-Versicherte
dennochfast immer etwas. Dashat
Thomas Köhne, ProfessoramInstitut
für Versicherungswirtschaft an der
Hochschulefür Wirtschaftund Recht
in Berlin,ineineraktuellen Studie im
Auftrag der Verti-Versicherung ausgerechnet.
Basis waren zehn Musterkunden
und 20 RegioneninDeutschland.
Köhnekommt dabeiauf ein rea-
Vielfalt: Kfz-Policen zu vergleichen, wird auch
über Onlineplattformen immer schwerer.Denn
Versicherer bieten immer mehr auf individuelle
Bedürfnisse hin maßgeschneiderte Tarife
an. Das klingt verbraucherfreundlich, schränkt
aber die Vergleichbarkeit ein, weil nicht jeder
Versicherer jede Tarifvariante abbildet.
den sie mit dem Gas, das an den Ölquellen
austritt und bisher abgefackelt
wird. DievereinbartenProjekte
erhöhten die Erzeugungskapazität
im Land um fast 50 Prozent und sollten
eine Versorgung der Bevölkerung
rundumdieUhrsicherstellen,teilten
die Partner mit. Das Programm
schaffe Zehntausende Arbeitsplätze.
Allerdings heißt das noch nicht,
dass der ganze Auftrag automatisch
an Siemens geht. Denn auch General
Electric meldete am Sonntag, eine
Reihe von„Grundsätzen der Zusammenarbeit“
unterzeichnet zu haben.
Damit sind laut Insidern weiterhin
INDIVIDUELLE TARIFE
Aufschläge: Ausfluss der Vielfalt ist auch,
dass Senioren satte Aufschlägezahlen. Verivox
rät Senioren, den oft angesammelten
Schadenfreiheitsrabatt an ein autofahrendes
Kind zu übertragen. Im zweiten Schritt wird
das Auto des Vaters auf Sohn oder Tochter
versichertund zugelassen oder nur versichert.
SASCHA JAECK
listisches Einsparpotenzial je nach
Region von im Schnitt 426 bis
626 Euro. Eine ähnliche Studie verfasst
hat die Technische Hochschule
(TH) Rosenheim. Siekommt abernur
auf gut 200 Euro durchschnittliches
Einsparpotenzial.Verbraucherschützer
sagen, dass Schnäppchenjäger,
die sich jedes Jahr auf die Suche nach
dem günstigsten Versicherungstarif
machen, wohlnur ein paar Euro einsparen
können. Werlange nicht mehr
odernoch nieverglichen hat, bei dem
sind allerdings Vergünstigungen von
mehrerenHundertEurodrin.
Die TH-Studie erklärt auch, wie
und wo man sinnvollerweise sucht.
Zu 80 Prozent findet man die günstigsten
Tarife demnach bei Vergleichsportalen.
Ein durchschnittlichesSparpotenzial
vonüber 200 Euro
bringe auch einVergleich mitden Tarifen
von Marktführer Huk Coburg.
Das empfiehlt sich ohnehin, da Huk
weder aufCheck 24 noch bei Verivox
gelistet ist. Die Coburger scheuen
zwarnichtden Preisvergleich, wollen
sich aber dieGebühren bei einer Vermittlung
durch Vergleichsportale ersparen.
Sohat bis vor kurzem auch
noch die Allianz gedacht, sich aber
nun zumindest Verivoxgeöffnet. Das
sei ein vorerstbis Jahresende befristeter
Test, sagt eineAllianz-Sprecherin.
Derbeste Zeitpunkt
Autoversicherungen sind in den
meisten Fällen zum branchenweiten
Stichtag 30. November kündbar.
Wichtig ist, dass das Kündigungsschreiben
an diesem Tag bei der Altversicherung
eingegangen ist. Noch
wichtiger ist,dass man sich voreiner
Kündigung für eine neue Versicherung
entschieden hat, um am Ende
nicht ohne dazustehen. Die billigste
Policeist dabeinichtautomatisch die
beste.WeranderfalschenStellespart,
bleibt mitunter im Schadensfall auf
hohen Kostensitzen.
Andererseits gilt, dass Leistungen,
die man nicht benötigt, die Prämie
unnötig in die Höhe treiben.Eine reine
Haftpflichtpolice kostet beispielsweise
im Schnitt gutdie Hälfte weniger
als Vollkaskoschutz,hat dasPreisvergleichsportal
Check 24ermittelt.
Eine Reduzierung von Voll- auf Teilkasko
spart im Schnitt noch gut ein
Drittel. Preistreibend wirkt auch die
angegebene Fahrleistung. Wer beispielsweise
nur6000statt 13 000Kilometer
im Jahr fährt, zahlt im Schnitt
13 Prozent weniger. Wird das Auto
von mehreren Personen gefahren,
kann das diePrämiemehr als verdoppeln.
Korrekt müssen die Angaben
aber schon sein.
Den Jahrestiefpunkt erreichen
Kfz-Tarife in der RegelMitte November.
ZumEnde des Monatssteigensie
oft wieder. Ohne Online-Vergleichsportal
wird die Suche sehr mühselig.
Aber keines vonihnen bildet dengesamten
Marktab. Verbraucherschützerraten
deshalbauf einem oder zwei
großen Portalen wie Check 24oder
Verivoxzusuchen undzusätzlich das
Angebot des Marktführers Huk Coburg
beziehungsweise seinerOnlinetochter
Huk24einzuholen.
Siemens hat im Rennen um Irak-Auftrag die Nase vorn
Der Aufbauder Stromversorgung ist ein Stück Weltpolitik –und die USAkämpfen für GeneralElectric
Von Matthias Arnold
und Jan Kuhlmann
T rotzmassiverInterventionenvon
Präsident Donald Trump hat Siemens
offenbar bessere Chancen auf
einen riesigen Auftrag im Irak als der
US-Konkurrent General Electric
(GE). Es sei eine Absichtserklärung
für den Ausbau der Stromversorgung
geschlossenworden, teilten der Konzern
und die irakische Regierung am
Sonntag mit.
Siemens soll innerhalb von vier
Jahren Kraftwerke mit insgesamt elf
Gigawatt aufbauen. Betrieben wer-
beide Pläne im Rennen. Das irakische
Elektrizitätsministerium bezeichnete
das Abkommen mit Siemens
als „Startpunkt für eine lang
andauernde Zusammenarbeit“.
Aber auch zu GE hieß es, die Pläne
seien eine mögliche Grundlage für
künftige Verträge.
Der Wettbewerb zwischen Siemens
und GE wird auch politisch
ausgetragen. DieFinancial Times berichtete
von erhöhtem Druck der
USA auf die Regierung in Bagdad.
Unter anderem seien Waffenlieferungen
versprochen worden. DerFinanzdienst
Bloomberg schrieb, Vertreter
der US-Regierung hätten Ministerpräsident
Haider al-Abadi gewarnt,
die Beziehungen zwischen
den Ländern aufs Spiel zu setzen,
falls der Auftrag an Siemens gehe.
Doch auch die deutsche Seite hat
sichins Zeuggelegt.KonzernchefJoe
Kaeser reiste mit Thomas Bareiß,
parlamentarischer Staatssekretär im
Wirtschaftsministerium, in den Irak,
um für das Projekt zu werben. Neben
Arbeitsplätzen versprach Siemens
Unterstützung beim Kampf gegen
Korruption sowie bei der Ausbildung
und dem Aufbau von Schulen und
Krankenhäusern. (dpa)
China
boomt
nicht mehr
DeutscheIndustrie
muss Folgenfürchten
Von Frank-Thomas Wenzel
Bei 6,5 Prozent WirtschaftswachstumwürdenhierzulandedieKorken
knallen. China hat dieses Wachstum
im dritten Quartal erreicht, doch
Besorgnis macht sich breit, denn es
ist das geringste Plus seit der Finanzund
Wirtschaftskrise 2009. Ein Sprecher
des nationalen Statistikamts
sprach von einem „größeren Abwärtsdruck“
und davon, dass die „externen
Herausforderungen“ zugenommen
hätten.
SchlüsselproblemSchulden
Als Hauptgrund für die Konjunkturschwäche
wird der Handelskonflikt
mit den USA genannt. Doch damit
lässt sich die Entwicklung nur zum
Teil erklären. Hohe Schulden der
Unternehmen und privaten Haushalte
spielen ebenfalls eine Rolle.Das
trifft auch deutsche Firmen.
Risiken und Probleme,die sich in
der Vergangenheit aufgestaut hätten,
würden nun offensichtlich, sagte Vize-Premierminister
Liu He. Dies sei
ein unvermeidbarer Prozess, der
analysiert werden müsse. Die Perspektiven
für Chinas Wirtschaft seien
aber nach wie vorsehr hell.
Die Abkühlung der Konjunktur
kann chinesische Unternehmen und
Banken in Bedrängnis bringen. Die
Geldhäuser haben sehr bereitwillig
Kredite vergeben –imVertrauen auf
starkes Wirtschaftswachstum, das es
einfach macht, Kredite zurückzuzahlen.
Diese Konstruktion gerät nun ins
Wanken. Hinzu kommt, dass viele
Geldhäuser auch an die Provinzregierungen
enorme Mengen Geld geliehen
haben. Der VerschuldungsgradhatlautRatingagenturS&Pmittlerweile
ein „alarmierendes Niveau“
angenommen. Die Wahrscheinlichkeit
steige, dass Kredite nicht mehr
bedient werden könnten. Notenbankchef
Yi kündigte am Freitag an,
die Kreditvergabe der Banken zu
stützen.
SchwacherAutosektor
Die chinesische Ökonomie verliere
insgesamtanDampf,sagteindesFrederic
Neumann vonder HSBC-Bank
dem Finanznachrichtendienst
Bloomberg. Deutlich zu erkennen sei
das an schrumpfenden Investitionen
in Infrastruktur. Bemerkenswert sei
auch die Schwäche im Autosektor,
der 2018 erstmals seit drei Jahrzehnten
schrumpfen könnte. Das trifft
auch die deutschen Hersteller, allen
voran Volkswagen, wo rund 40 Prozent
der Autos in China verkauft werden.
Aber auch für den deutschen
Maschinenbau ist China der wichtigste
Marktweltweit.
Wenn sich die Probleme in China
ausweiten und die dortigen Unternehmen
Investitionen zurückfahren
und wenn der Handelskonflikt eskaliert,würdedasschonbaldauchhierzulande
durchschlagen. DieAusfuhren
indie USA und nach China machen
zusammen mehr als ein Fünftel
aller Exporte aus. „Leider geht die
Entwicklung sowohl in China als
auch in den USA in die falsche Richtung“,
sagt Carl Martin Welcker,Präsident
der BranchenlobbyVDMA.
Der weltweite Handelsstreit trifftauch
Chinas Stahlexporte.
DPA