HORNER Magazin | November-Dezember 2018

LEIBNITZ-INSTITUT FÜR WERKSTOFFORIENTIERTE TECHNOLOGIEN
Ein Schaukasten im Labor veranschaulicht Material, das im IWT auf Herz und Nieren geprüft wird
Es knirscht, klackert und quietscht im Antrieb? Vermutlich hat sich das
Wälzlager abgenutzt. Reiben Schmutz und Kieselchen an den Kugeln im
Lager, verlieren sie an Umfang und bewegen sich im Lager hin und her.
Langjährigen Fahrradfahrern sind die Begleitgeräusche nicht unbekannt.
Hersteller versuchen, Metalllegierungen zu entwickeln, die länger standhalten.
Ob neue Legierungen halten, was sich die Hersteller davon versprechen,
wird unter anderem am Leibnitz-Institut für Werk stoff orientierte
Technologien (IWT) geprüft. Brigitte Clausen ist dort Professorin und Leiterin
der Abteilung Strukturmechanik.
Hersteller oder Fachverbände schicken Metallproben an das Institut in direkter
Nachbarschaft zur Bremer Universität, wo die Wissenschaftler sie
auf ihre Festigkeit testen. Oft passiert das in Druck- und Zugmaschinen.
Mit wenig Druck oder Zugkraft geht es los. Die Dosis wird stetig erhöht,
bis die Probe Schaden nimmt. Und Schaden nehmen die Teile immer. Relevant
ist, wann sie brechen und auch wo. Tritt ein Riss oder Bruch an der
Oberfläche auf oder im Inneren? Wie ist die Probe an der Bruchstelle beschaffen?
Darüber wird genau Buch geführt. Der Test kann mehrere Tage
in Anspruch nehmen. Wer in diesem Labor arbeitet, braucht viel Geduld.
Kaputt ist die Probe bereits dann, wenn nur ein kleiner Anriss entsteht,
selbst wenn er mit bloßem Auge nicht sichtbar ist.
Diese kleine Probe wartet darauf, für die nächste Runde in der Zug-Druck -
maschine vorbereitet zu werden. Die Wissenschaftler wollen herausfinden,
bei welchem Druck sie an ihrer schmalsten Stelle Schaden nimmt.
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