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<strong>Berliner</strong> <strong>Zeitung</strong> · N ummer 40 · 1 6./17. Februar 2019 B9<br />
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Mobile Welten<br />
Smarter stauen<br />
Bei Lösungen rund um die optimale Kofferraumnutzung überbieten sich die Hersteller mit pfiffigen Details<br />
VonThomas Geiger<br />
Je größer, desto besser? Zwar<br />
schauen Firmenwagenfahrer<br />
und Familienväter bei derWahl<br />
eines praktischen Autos zuerst<br />
auf das Kofferraumvolumen. Doch<br />
kommt es bei Kombis oder SUV<br />
nicht allein auf die Literzahl an. Sondernfür<br />
den Alltag zwischen Kindergarten,<br />
Supermarkt und Ferienwohnung<br />
sind oftmals ein paar pfiffige<br />
Detaillösungen viel wichtiger.<br />
Die Gepäckraumabdeckung ist<br />
für Lademeister Lust und Leid zugleich.<br />
Denn so praktisch es ist,<br />
wenn man mit ihr neugierige Blicke<br />
aussperren kann, so sehr stört sie,<br />
wenn man mal ein bisschen mehr<br />
einladen muss.Musste man sie dafür<br />
früher mühsam ausbauen und daheim<br />
in der Garderobe zwischenlagern,<br />
lässt sie sich seit einigen Jahren<br />
bei vielen Autos in einem extra Fach<br />
unter dem Ladeboden verstauen. Im<br />
BMW X5 gibt es dafür jetzt eine besonders<br />
komfortable Lösung: Zum<br />
ersten Mal funktioniert das elektrisch,<br />
und die gesamte Kassette<br />
surrt auf Knopfdruck in den Keller<br />
des Kofferraums.<br />
Viele Optionen für Kompromisse<br />
Mit verschiebbaren und umklappbaren<br />
Sitzen lässt sich für jeden Anlass<br />
der richtige Kompromiss zwischen<br />
Kind und Kegel finden. In vielen<br />
Autos riskiert man dabei allerdings<br />
seine Fingernägel, weil die<br />
manuellen Mechanismen oft<br />
schwergängig und die Bedienschlaufen<br />
oder -hebel schlecht erreichbar<br />
sind. Deshalb gehören in den gehobenen<br />
Kategorien elektrische Lösungen<br />
mittlerweile zum Standard.<br />
Land Rover war das allerdings noch<br />
nicht genug. Deshalb haben die Briten<br />
die Sitzverstellung beim Discovery<br />
mit einer Appgekoppelt, so dass<br />
man den Laderaum vom Smartphone<br />
aus schon erweitern kann,<br />
während man im Möbelhaus noch<br />
an der Kasse steht.<br />
Große Klappe, viel dahinter? Das<br />
mag zwar eine gängige Ansicht sein,<br />
birgt aber im Alltag bisweilen gravierende<br />
Nachteile. Denn je größer die<br />
Klappe ist, desto größer muss auch<br />
die Parklücke sein, wenn man beim<br />
abgestellten Auto den Verschlag öffnen<br />
will. Diesem Problem tragen<br />
viele Hersteller mit einer geteilten<br />
Heckklappe Rechnung: Bei Autos<br />
wie dem Range Rover oder dem<br />
BMW X5 schwingt deshalb eine<br />
Hälfte nach oben und die andere<br />
nach unten auf. Bei Modellen wie<br />
dem Peugeot Rifter,der V-Klasse von<br />
Mercedes oder dem Fünfer Touring<br />
von BMW kann man zumindest die<br />
Scheibe separat öffnen und so auch<br />
in engen Lücken leicht laden.<br />
Je größer der Kofferraum, desto<br />
größer ist auch die Gefahr,sein Auto<br />
zu überladen. Denn nicht immer<br />
korrespondieren die Kilogramm der<br />
erlaubten Zuladung mit den Litern<br />
das Ladevolumens. Dieser Gefahr<br />
begegnet Opel beim neuen Combo<br />
nun erstmals mit einer Arteingebauter<br />
Waage zur automatischen Gewichtskontrolle:<br />
Leuchtdioden im<br />
Citroën bietet im Berlingo zusätzliche Ablageflächen unter dem Dach.<br />
DPA<br />
Cockpit schlagen Alarm, wenn es der<br />
Lademeister übertrieben und zu<br />
viele Pfunde durch die Heckklappe<br />
gewuchtet hat.<br />
Die Sicherung der Ladung wird<br />
gerne vernachlässigt. Dabei bieten<br />
nahezu alle Hersteller entsprechende<br />
Systeme mit Schienen im Ladeboden<br />
und verschiebbaren Zurrösen, Bändernoder<br />
Querstreben an, mit denen<br />
Koffer auch in Kurven an ihrem Platz<br />
gehalten werden können. BMW bietet<br />
im neuen X5 und X7 ein System<br />
zur automatischen Ladungssicherung<br />
und installiert imKofferraumboden<br />
spezielle Schienen mit einer<br />
Anti-Rutsch-Beschichtung. Diese<br />
werden mit einem Federmechanismus<br />
vonunten gegen die Ladung gedrückt<br />
und geben ihr so an Steigungen<br />
oder in Kurven Halt.<br />
Wohin mit der Kameraausrüstung,<br />
den Angelruten, der Staffelei<br />
oder dem Jagdgewehr? Das sind zugegeben<br />
echte Luxusprobleme.<br />
Doch weil der Rolls-Royce Cullinan<br />
ja auch ein Luxus-SUV ist, nimmt<br />
sich der Hersteller solcher Fragen<br />
besonders gründlich an -zumal Geld<br />
bei der Klientel nur eine untergeordnete<br />
Rolle spielt.<br />
Deshalb gibt es für einen hohen<br />
vierstellige Aufpreis im Kofferraum<br />
„Recreation Modules“ -elektrische<br />
Schubladen mit maßgeschneiderten<br />
Einsätzen für allerlei Freizeitgerätschaften.<br />
Und das ist nicht das einzige<br />
ungewöhnliche Detail, mit dem<br />
Rolls-Royce Lademeisterndas Leben<br />
erleichternwill. Sondernzum ersten<br />
Mal führen die Briten in einem<br />
Kombi oder SUV eine Trennscheibe<br />
zwischen Rückbank und Kofferraum<br />
ein. Gabesdie bislang nur zwischen<br />
der ersten und der zweiten Reihe,<br />
um die Privatsphäre zugewährleisten,<br />
wird sie jetzt nach hinten versetzt,<br />
damit es drinnen keine Temperaturschwankungen<br />
gibt, wenn<br />
das Personal die Heckklappe öffnet.<br />
Eine englische Eigenheit ist die Picknick-Bestuhlung.<br />
Weil es auf der Insel<br />
Usus ist, dass auch Besserverdiener<br />
Sportveranstaltungen wie Pferderennen<br />
oder Treibjagden vom<br />
Auto aus verfolgen, haben große Geländewagen<br />
eine geteilte Heckklappe,deren<br />
untereHälfte stabil genug<br />
ist, um zwei Personen als Freisitz<br />
zu dienen.<br />
Bei Luxusmodellen wie dem<br />
Range Rover, dem Bentley Bentayga<br />
oder eben dem Cullinan muss man<br />
dabei allerdings nicht auf der harten<br />
Pritsche Platz nehmen. Sondern für<br />
in der Regel fünfstellige Aufpreise<br />
montieren die Hersteller lederne<br />
Klappsessel, die auf Knopfdruck in<br />
Position surren.<br />
Wervoll beladen mit Tüten oder<br />
Taschen an seinen Kofferraum<br />
kommt, der wird die Gestensteuerung<br />
für die Heckklappe zu schätzen<br />
lernen, die sich seit einigen Jahren<br />
bis hinunter in die Kompaktklasse<br />
bei Kombis und SUV etabliert hat.<br />
Statt mühsam den Schlüssel aus der<br />
Tasche zu friemeln und den Knopf<br />
für die Fernbedienung zu drücken,<br />
reicht es dabei, einen Fußunter dem<br />
Heck zu schwenken oder dem Wagen<br />
einen angedeuteten Tritt zu verpassen,<br />
damit sich die Kofferraumklappe<br />
elektrisch öffnet.<br />
EinHochregal untermDach<br />
Türtaschen und Ablagen in den Mittelkonsolen<br />
sind gang und gäbe.<br />
Doch bei Kombis und SUV finden<br />
sich noch viel mehr Ablagen für den<br />
üblichen Kleinkram auf großen Reisen.<br />
Besonders kreativ waren dabei<br />
die Entwickler des neuen Citroën<br />
Berlingo. Sie haben nicht nur Klappen<br />
im Fußraum eingebaut, hinter<br />
denen man etwas verstauen kann.<br />
Sondern sie haben auch eine Art<br />
Hochregal unter das Dach gezimmert.<br />
Vorn funktioniertdie offene Konsole<br />
ein bisschen wie die Gepäckablage<br />
im Reisebus. Hinten dagegen<br />
wie der Dachboden in einem alten<br />
Bauernhaus. Denn es gibt sowohl<br />
vomKofferraum als auch vomRücksitz<br />
aus einen Zugriff zu dem Fach, in<br />
dem man zum Beispiel Jacken oder<br />
Kuscheltiere verstauen kann, ohne<br />
dass sie zwischen Koffer und Kisten<br />
geraten. (dpa)<br />
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