21.02.2019 Aufrufe

ocean7 2-2019

Sun Sailor. Der erste langstreckentaugliche Solar-Luxuskatamaran Silent 55 im Test. Da ist was im Boesch! Refit des Peter-Alexander-Motorboots bei Boote Schmalzl am Wörthersee. Elektrisierend! SAY29E Runabout Carbon – das schnellste E-Boot der Welt. Kampf dem Preis! Eine 35-Fuß-Segelyacht unter 60.000 Euro? Gibt's bei Viko Yachts Austria am Neusiedler See. Auf, die harte Tour! Die Blue-2 The Racing Academy macht Regatta-Segler. Fakten, Schwindel und Prognosen. Der Klimawandel und die Ozeane. Im Reich des Thuns. Marettimo, Favignana, Pantelleria, Linosa, Lampedusa – die südlichsten Inseln Italiens unter Segel. Austrian Boat Show – Boot Tulln. Interview mit Messedirektor Thomas Diglas, Special mit vielen Highlights 2019.

Sun Sailor. Der erste langstreckentaugliche Solar-Luxuskatamaran Silent 55 im Test.
Da ist was im Boesch! Refit des Peter-Alexander-Motorboots bei Boote Schmalzl am Wörthersee.
Elektrisierend! SAY29E Runabout Carbon – das schnellste E-Boot der Welt.
Kampf dem Preis! Eine 35-Fuß-Segelyacht unter 60.000 Euro? Gibt's bei Viko Yachts Austria am Neusiedler See.
Auf, die harte Tour! Die Blue-2 The Racing Academy macht Regatta-Segler.
Fakten, Schwindel und Prognosen. Der Klimawandel und die Ozeane.
Im Reich des Thuns. Marettimo, Favignana, Pantelleria, Linosa, Lampedusa – die südlichsten Inseln Italiens unter Segel.
Austrian Boat Show – Boot Tulln. Interview mit Messedirektor Thomas Diglas, Special mit vielen Highlights 2019.

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

Yachting, reisen und Meer

2/2019 März/April

www.ocean7.at

Solar

Power

Kärntner Michael Köhler hat mit Silent

Yachts das emissionsfreie Perpetuum

mobile aufs Wasser gebracht: der

Silent 55 Solar-Katamaran im Test.

Donau

Austrian

Boat Show

Boot Tulln mit Tipps

und Highlights 2019

Wörthersee

Da ist was

im Boesch

Top secret-Refit des

Peter-Alexander-Bootes

Neusiedler see

Veni, vidi,

Viko

Yachten mit Liegeplatz

und Mobilitätsgarantie

Mit News der österreichischen

Verbände YCA, MSVÖ und Sail Austria


Willkommen in tulln. Volle Vielfalt voraus: austriaN Boat shoW

– Boot tuLLN 2019. Das Nr. 1 Event für Boote, Yachten, Wassersport-Touristik

und Tauch sport zeigt die wichtigsten Trends, die interessantesten Neuheiten und

einzig artige Auswahl: Von Motorbooten über Luxus yachten bis zum breit ge fächerten

Zubehör. Der sichere Hafen für den größten Überblick.

FoLgeN sie uNs auF

FaceBook.coM/MessetuLLN.at


7. - 10. März 2019

österreichs BootsMesse Nr. 1

Boote • YachteN • taucheN • PaDDeLN • zuBehör

www.messe-tulln.at


mein Heimathafen

7. BIS 10. MÄRZ 2019

Halle 4 Stand 404

Die Marina Punta Gabbiani ist sehr gepflegt

und familiär, sodass man sich sofort

wie zu Hause fühlt

Die Wasser- oder Trockenliegeplätze

sind bestens ausgestattet und das Personal

ist ausgesprochen hilfsbereit;

die Boote liegen hier sicher und werden

bewacht

Mitten im Grün der gepflegten Gar tenanlagen

liegen 2 große, beheizte

Schwimmbäder, 2 Thermal-Whirlpools,

Sportanlagen, Spielplätze, Restaurant

und Lounge Bar

Die Marina Punta Gabbiani -

die richtige Entscheidung für

Sie, Ihre Familie und Ihr Schiff!

www.puntagabbiani.it

info@marinapuntagabbiani.it tel. +39 0431 528000

33050 Aprilia Marittima (Udine) str. Latisana-Lignano


Editorial

Vor den Vorhang!

Boot Tulln – Österreich im wasserrsportlichen Rampenlicht! Auf der Bühne: alles, was in der Szene

Rang und Namen hat. Und hinter den Kulissen? Die vielen engagierten Mitarbeiter, die das Meisterstück

erst möglich machen. Eine Ode an die Crew, ohne die wir gewiss nicht so gut dastehen würden.

Alle Jahre wieder: Zwei Tage

vor Messebeginn ein Gewusel

an Trucks, Trailern und

Transportern vor den erlauchten

Hallen in Tulln. Wie Bienen tragen

flinke Hände das letzte Gut vom

Parkplatz in die nummerierten

Waben der beheizten Stöcke. Es

wird geschwitzt, geschnitzt und

um die optimale Raumausbeute

getrickst – aber auch gescherzt,

gelacht und Kaffee gemacht.

Und jedes Mal denke ich mir:

„Wie soll sich das alles zeitlich nur

ausgehen? Wie kriegen wir das

noch gut hin?“ Nicht nur vor der

Boot Tulln, sondern auch vor jeder

Ausgabe des Magazins, das Sie soeben

in Händen halten. Die Antwort,

so naheliegend sie auch sein

mag, erfreut mich jedes Mal aufs

Neue: Es ist die Crew, die den

Skipper das angepeilte Ziel auch

erreichen lässt.

Es ist die Catharina (Pichler,

Art-Direktorin), die aus dem

zusammengetragenen Haufen an

guten Geschichten und Bildern ein

bildhübsches Magazin macht. Es ist

der Bernd (Hofstätter, Anzeigen -

leiter), der dafür Sorge trägt, dass

sich auch alle Partner wohlfühlen

bei uns an Bord. Es ist der Wolfgang

(Gemünd, Textchef), der aus

trockenen Presseunterlagen unterhaltsame

Redaktionsmeldungen

„Eine gute Geschichte lebt ganz besonders auch

vom Blickwinkel, aus dem sie erzählt wird.“

Markus Silbergasser, österreichischer Fahrtensegler, Blogger, Reisefotograf

Foto: Markus Silbergasser

Tahsin Özen

Journalist, Segler und

Liebhaber aller Reviere

und Yachten, Skipper,

Chefredakteur.

redaktion@ocean7.at

macht. Und Roland (Regnemer)

ist der rasende Reporter, der für

sportlich-aktuelle Berichterstattung

auf all unseren Kanälen praktisch

im Dauereinsatz ist.

Last but not least sind es natürlich

auch die vielen freien Autoren

und Fotografen, die uns mit leidenschaftlichem

Einsatz jene wertvollen

Zutaten liefern, die es für ein

gutes Magazin braucht. So ist beispielsweise

Alexandra Schöler seit

mehr als zehn Jahren als Ocean

Woman mit an Bord, erleuchtet

uns Dr. Reinhard Kikinger mit

wissenschaftlichen Berichten und

fantastischen (Unter-)Wasseraufnahmen,

erzählt uns Weltumsegler

Wolfgang Hausner abenteuerliche

Piratengeschichten.

Wie im wirklichen Leben heißt

es gelegentlich auch Abschied nehmen.

So verabschieden wir uns von

der Crew der Pitufa und wünschen

ihr weiterhin „Mast- und Schotbruch“

in der Südsee.

Und wir freuen uns, Markus

Silber gasser als neues Crew -

mitglied an Bord von

begrüßen zu dürfen! Der bekannte

Fahrten segler, Blogger, Reisefotograf

und Skipper der Nambawan

wird uns fortan mit top recherchierten

Revier berichten und

sensationellen Bildaufnahmen

begleiten.

Vielleicht möchten Sie uns ja

gerne persönlich kennenlernen?

Dann freuen wir uns auf Ihren

Besuch in Tulln an unserem

Messe stand 545 in Halle 5!

2/2019 5


NEU!

Marian M 800

07. März - 10. März 2019

AUSTRIAN BOAT SHOW TULLN

Weltpremiere M 800

Halle: 3 Stand: 321

Boote Marian GmbH

Weinbach 46

A-5360 St. Wolfgang

office@marianboats.at

www.marianboats.at

www.marianboats.at


Cartoon

Illustration: Inga Beitz, www.ingabeitz.Jimdo.com

2/2019 7


Mit News der österreichischen

Verbände YCA, MSVÖ und Sail Austria

Österreichische Post AG

MZ 12Z039473 M

ocean7, Feschnigstraße 232, 9020 Klagenfurt

9 190001 019703

The Racing

Academy,

ab Seite 46

inhalt

CoverFoto: Silent Yachts

rubriken

5 Editorial

10 Schaufenster

Seenomaden. Hart wie das Eis.

12 Bobbys Praxis-Blauwasser -

seminar Servus am Mattsee!

19 Kolumne Ocean Woman

SUP oder nicht SUP? Die Crux mit

den Brettern an Bord.

36 Kolumne Alles was Recht ist

Rettungswesten im Flugzeug.

44 Kolumne Wissen und Meer

Warum nur sind Wasser- und

Diesel tank fast deckelgleich?

88 Kolumne Sailing Poetry

Minimalismus am Traunsee.

YACHTING, REISEN UND MEER

DONAU

Austrian

Boat Show

Boot Tulln mit Tipps

und Highlights 2019

WÖRTHERSEE

Da ist was

im Boesch

Top secret-Refit des

Peter-Alexander-Bootes

NEUSIEDLER SEE

Veni, vidi,

Viko

Yachten mit Liegeplatz

und Mobilitätsgarantie

2/2019 März/April € 4,90

SOLAR

POWER

Kärntner Michael Köhler hat mit Silent

Yachts das emissionsfreie Perpetuum

mobile aufs Wasser gebracht: der

SILENT 55 Solar-Katamaran im Test.

www.ocean7.at

Reisen & meer

22 Im Reich des Thuns

Schlemmertörn: Mit Markus

Silbergasser zu den süd lich s ten

Inseln Italiens.

28 Südlich von Palawan

Wolfgang Hausner über Karaoke,

Krokodile und kaltblütige

Terroristen auf den Philippinen.

32 Guadeloupe

Karibischer Ökotourismus

im Dienste des Ozeans.

features

20 Bootshandwerk

Paul Schmalzl über das Refit des

Peter-Alexander-Motorbootes.

50

7. bis 10. März

Kurs Boot Tulln!

Die Highlights der Austrian Boat Show 2019?

Messedirektor Thomas Diglas verrät sie uns im

Interview. Auf Seite 53 unser Messeprogramm!

2/2019

Impressum

Medieninhaber: Satz- und Druck-Team GmbH, Feschnigstraße 232, 9020 Klagenfurt, +43 463/461 90 25, www.ocean7.at,

redaktion@ocean7.at, office@ocean7.at, Firmenbuchnummer 105347 y, Landes gericht Klagenfurt, UID ATU 25773801 ·

Anwendbare Vorschrift: Österreichische Gewerbeordnung, Mediengesetz (www.ris.bka.gv.at) · Geschäftsführer:

Wolfgang Forobosko · Chef redaktion: Tahsin Özen, redaktion@ocean7.at · Redaktion Sport & Online: Roland Regnemer,

regnemer@ocean7.at · Art-Direktion: Catharina Pichler · Grafisches Konzept: Thomas Frik, www.viertelbogen.at ·

Mitarbeiter dieser Ausgabe: Inga Beitz, Paul Berg, Stefan Detjen, Mag. Wolfgang Gemünd, Gernot Gleiss, Wolfgang

Hausner, Bernd Hofstätter, Dr. Reinhard Kikinger, Markus Silbergasser, Wolfgang Slanec, Gottfried Titzl Rieser, Dr. Bobby

Schenk, Dr. Friedrich Schöchl, Alexandra Schöler-Haring, Anna Karolina Stock, Dr. Alfred Zellinger · Produktion und

Druck: Satz- und Druck-Team GmbH · Anzeigen: Bernd Hofstätter +43 664/552 09 32, b.hof staetter@ocean7.at · Einzel -

verkaufspreis: Österreich € 4,90 · Abo-Preise: Bezugspreis Inland für sechs Ausgaben: € 29,– · Abo- Bestellung: abo@

ocean7.at, www.ocean7.at · Vertrieb: Presse Großvertrieb Austria Trunk GmbH, St. Leonharder Straße 10, 5081 Anif/Salzburg ·

Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb

der engen Grenzen des Urheberrechts gesetzes bedarf der Zustimmung des Herausgebers. Die Ver wendung von Zitaten aus Berichten

für Anzeigen ist möglich. Durch Annahme eines Manuskripts erwirbt der Herausgeber das ausschließliche Recht zur Veröffentlichung.

Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Alle Rechte, auch die Übernahme

von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 u. 2 Urheberschutzgesetz, sind durch den Herausgeber genehmigungspflichtig. Bei Nichtbelieferung

ohne Heraus geber-Verschulden oder wegen Störungen des Arbeitsfriedens bestehen keine Ansprüche gegenüber dem Herausgeber.

Jury-Mitglied

Fotos: Gernot Gleiss, Messe Tulln, Say, Shutterstock

GmbH

Verantwortlich für die Mitteilungen des Sail Austria: Verein Sail Austria, Lagerstraße 1–5, 2103 Langenzersdorf, www.sailaustria.at

Verantwortlich für die Mitteilungen des YCA: Yacht Club Austria, Generalsekretariat 4020 Linz, Estermannstraße 6, www.yca.at

Verantwortlich für die Mitteilungen des MSVÖ: Motorbootsport und Seefahrts Verband Österreich, Forchheimergasse 34/118, 1230 Wien, www.msvoe.at


JAHRE

1979 – 2019

38 Klimawandel und Ozeane

Reinhard Kikinger über Fakten,

Schwindel und Prognosen.

46 Auf, die harte Tour

Mit The Racing Academy macht

Blue-2-Chef Michael Menard jetzt

auch Regatta-Schule.

49 Österreich-Premiere

Die Studenten Eric und Daniel

haben eine Simulations-Software

entwickelt, die nun an ein echtes

Steuerrad gekoppelt wurde.

Präsentation am -

Stand auf der Boot Tulln!

78 Doppelconférence

Sportredakteur Roland Regnemer

im Interview mit Christian Peer

und Arthur Thüringer.

Yachten

66 Silent 55

Der Solarpower-Kat im Test.

72 Say29E Runabout Carbon

Das schnellste E-Boot der Welt.

74 Viko 35

Sehr viel Yacht für wenig Geld.

im verband

80 MSVÖ

News vom Motorbootsport und

Seefahrts Verband Österreich.

82 Sail Austria

News von Sail Austria.

84 YCA

News vom Yacht Club Austria.

SAY INSANE,

ab Seite 72

Y a c h t c h a r t e r

Klimawandel und

Ozeane, ab Seite 38

15.000 Yachten

100 Segelreviere

40 Jahre Erfahrung

+49 (0) 611 - 66 05 1

mail@argos-yachtcharter.de

www.argos-yachtcharter.de


Schaufenster

Hart wie das

Text Alexandra Schöler | Foto Wolfgang Slanec

An der Nordwestpassage

haben sich viele die Zähne

ausgebissen. Der berühmte

Sir John Franklin blieb mit seinen

Schiffen HMS Terror und HMS

Erebus auf der Suche nach der

Passage 1845 im Packeis stecken.

Und ward fortan samt Crew verschollen.

Die Schiffe wurden erst

2014 und 2016 im eisigen Wasser

des nörd lichen Sommers entdeckt.

Dass die Inuit schon lange vorher

wussten, wo die Wracks lagen,

aber schlechte Geister fürchteten,

würde man alte Geschichten aus -

graben, macht diese Nordwest -

passage umso geheimnisvoller.

Und nun erzählen mir die

Seenomaden Doris und Wolf

von ihrem Abenteuer in diesen

sagenumwobenen Gefilden. Dass

die beiden aus dem richtigen Eis

– pardon Holz geschnitzt für ein

solches Abenteuer sind, steht außer

Frage. Zweimal um die Welt,

Patagonien und das Kap Hoorn

im Logbuch – da musste der hohe

Norden einfach locken.

Bescheiden wie immer Doris,

die Seefrau: Sie macht keinen Hehl

daraus, dass man in dieser Gegend

eigentlich am besten auf einem

Polarforschungsschiff aufgehoben

ist und nicht in einer Aluyacht namens

Nomad, die Kondenswasser

sammelt wie andere Leute Schwammerl.

Sie hat Angst und schreibt darüber.

Im Fahrtenseglerzirkus heutzutage

ein seltenes Gut. Und sie

sieht irgendwo mitten in der Passage

– vielleicht an einem dieser klingenden

Plätze wie Bellot Strait,

Terror Bay oder Larson Sound – in

die erschöpften Augen ihres Ehemannes

Wolf, der erst Wochen

später darüber spricht, wie sehr

ihm die Anstrengungen, Verant -

wortung und Wetterkapriolen

unter die Haut gegangen sind.

„Ein nautisches Irrenhaus“,

sagt er und rauft sich die wider-

Foto: Hans Thurner

Die Seenomaden Doris Renoldner und

Wolfgang Slanec in Grönland. Großes

Bild: Nomad vor Anker

in der Depot Bay,

Fort Ross, kana -

dische Arktis.

10 2/2019


Eis

spenstigen Haare. „Was diese

Gegend so unvergesslich macht,

ist die Abwesenheit – wenn es in

einer Welt ohne weiße Flecken

noch irgendwo das Gefühl gibt,

zu den ersten gehören zu dürfen,

dann hier“, sagt Doris.

Ein Hochplateau, Tierknochen,

ein Karibugeweih, Heidelbeeren

und tief unten ein Pünktchen in

einer Bucht – die Nomad. Bei

„erträglichen 30 Knoten“ geht

es immer weiter, harsche Winde,

zürnender Himmel, wütendes

Meer, dann nordisches Zauberlicht,

Regenbögen – märchenhaft!

Das Auf und Ab der Gefühle als

Teil eines Abenteuers, das die

Urururnichte des Sir John Franklin,

Jane Maufe, im Vorwort des

Buches „Hart wie das Eis“ mit

dem Warnhinweis„Don’t try this

at home“ versieht. Und unter all

den Lesertipps, die die Seenomaden

in diesem arktischen Abenteuerbuch

geben, ist mein liebster:

„Braunbären niemals in die

Augen schauen und vor Eisbären

nicht davonlaufen. Das nehmen

die als Aufforderung zum Kampf.“

Jetzt nehme ich ein heißes Bad

und schau mir noch die Termine

2019 zur Vortragsreihe an …

è www.seenomaden.at

verlost unter allen Teilnehmern

vier Exemplare des neuen

Buches der Seenomaden „Hart wie das

Eis“, erschienen im Verlag Delius

Klasing (296 Seiten, 234 Farbfotos, drei

Schwarz-Weiß-Fotos, elf Aquarellkarten, 15,2 x 21,5 cm,

kartoniert). Einfach eine E-Mail mit Betreff-Zeile „Hart wie

das Eis“ an gewinnen@ocean7.at senden und mit etwas

Glück gewinnen! Einsendeschluss ist der 31. März 2019, die

Gewinner werden per E-Mail verständigt.

Mit Ihrer Teilnahme erklären Sie sich einverstanden, den

-Newsletter (unverbindlich, jederzeit kündbar)

per E-Mail zu erhalten. Ihre Daten werden nicht an Dritte

weitergegeben. Keine Bar ablöse. Der Rechtsweg ist aus -

geschlossen.

2/2019 11


Praxis-Blauwasserseminar

Servus

am Mattsee

In Kooperation mit Sunbeam feiere ich Anfang April eine ganz besondere Premiere:

mein erstes Praxis-Blauwasserseminar in Österreich! Sehr bewegend für mich, habe

ich doch in meinen vier Jahren als Commodore des Yacht Club Austria die

heimischen Berge, Flüsse und Seen in all ihrer Pracht kennen- und lieben gelernt.

Als ich mein erstes Blauwasserseminar

veranstaltete –

das muss so im Jahre 2000

gewesen sein – fragte mich ein

Yacht-Reporter allen Ernstes, was

denn „Blauwassersegeln“ eigentlich

bedeute. Und das, nachdem bereits

1983 mein Buch „Blauwassersegeln“

(nunmehr in der 7. Auflage) erschienen

war! Inzwischen sind viele

Jahre vergangen, 15 habe ich mit

meiner Frau Karla in der damals

noch relativ kleinen Seglerszene auf

den Weltmeeren zugebracht.

Bis heute träumen so viele Menschen

von der „Freiheit auf einer

Yacht draußen auf den Weltmeeren“,

dass meine Blauwasserseminare,

die ich lückenlos seit 15 Jahren

– anfangs auf der Hanseboot

und später auf der Interboot – gegeben

habe, schon Monate im voraus

ausgebucht waren (max. 150

Teilnehmer).

Aus zahlreichen persönlichen

Gesprächen weiß ich auch, dass

viele Teilnehmer keine „hochseefahrbereiten“

Segler, sondern vielmehr

Träumer waren, die ihren

Wunsch vom Ausstieg mit einer

Yacht realisieren wollten. Und viele

haben es später auch geschafft – ja

manche sind erfolgreich um die

Welt gesegelt.

Bezeichnend für meine Blauwasserseminare

ist einerseits die Tatsache,

dass rund zwei Drittel der Besucher

von Paaren gestellt werden

– Familienplanung der etwas anderen

Art. Andererseits ist es mir ein

besonderes Anliegen, den Teilnehmern

die Blauwasserszene durch

die gezielte Wahl der Referenten so

nahe wie möglich zu bringen. So

sind beispielsweise Vorträge über

Atlantiküberquerungen und Weltumsegelungen

per Mono, Kat, Alu-,

Stahl- oder Kunststoffyacht ebenso

Programm wie eine Blauwasser -

reise mit Kindern und/oder ohne

großes Budget.

Nach den Erfolgen der letzten

Jahre freut es mich ganz besonders,

das große Thema „Blauwassersegeln“

mit vollem Programm nun

erstmals auch außerhalb eines

Messesaals und während einer

Bootsausstellung nahe dem Wasser

präsentieren zu dürfen. „Du solltest

dein Blauwasserseminar einmal

bei uns in der Werft am Mattsee

abhalten, dann könntest du

auch gleich Bootsmanöver mit einer

Yacht live auf dem Wasser demonstrieren“,

sprach Manfred

Schöchl, „Und wir könnten zeigen,

wie eine Blauwasseryacht entsteht“,

ergänzte Gerhard Schöchl.

Als großer Österreich-Fan habe

ich das Angebot der Sunbeam-

Chefs gerne angenommen und eine

Reihe von qualifizierten Referenten

(darunter sechs Weltumsegler) ins

Boot geholt. Und vielleicht darf ich

ja auch Sie an Bord meines ersten

Blauwasserseminars in Österreich

mit einem herzlichen „Servus am

Mattsee“ begrüßen!


Bobby Schenks Praxis-Blauwasserseminar

für Weltumsegler in spe, Fahrtensegler, alle Träumer

und Blauwassersegler.

6.–7. April 2019, Salzkammergut, Sunbeam Yachts,

Mattsee.

Teilnahmegebühr inkl. Verpflegung pro Person € 190,–

(€ 150,– für eine Begleitperson). Sonderveranstaltung.

Limitierte Teilnehmerzahl, Reservierung unbedingt

erforderlich! Programm, Info und Anmeldung unter

è www.bobbyschenk.de

12 2/2019


Zurück zum Sport

Beneteau stärkt mit der First Yacht 53

wieder seine sportliche Reihe.

Panorama

Tipps, Trends & Neuheiten

Neues Topmodell. Nachdem

Weltmarktführer Beneteau seine als

Sportyachten konzipierte First-Reihe

jahrelang nicht besonders intensiv

betreut hat, sorgen die Franzosen hier

seit letztem Jahr für viel frischen Wind.

Mit der Übernahme der slowenischen

Seascape-Werft im letzten Jahr hat

man mit einem Schlag das trailerbare

Einstiegssegment (First 14, 18, 24 und

27) erneuert. Neues gibt es jetzt auch

vom oberen Ende der First-Reihe zu

berichten: Auf der boot Düsseldorf

wurden erste Zeichnungen der First 53

vorgestellt, die beim Cannes Yachting

Festival in September Welt premiere

feiern soll. Als Luxus-Performance-

Cruiser wird die 16-Meter-Yacht sowohl

sportliche (niedriges Kajütdach,

Carbon-Takelage) als auch komfortable

Wünsche (Tender-Garage, ein

echter Loungebereich, hochwertige

Materialien) erfüllen.

è www.beneteau.com

Luxus trifft Sport: Beneteaus

neue First Yacht 53.

50 Meter, drei Etagen, zwei Pools:

Rosettis Superyacht-Studie.

Aufgestockter Luxus

Rosetti Superyachts. Was so

aussieht wie das Tortenstück einer

Hotelanlage, ist die Konzeptstudie

von zwei Superyachten aus dem

Hause Rosetti, der auf hochseetaugliche

Schlepper und Fähren spezialisierten

Werft in Ravenna, die jetzt

auch Superyachten bauen möchte.

Beide Projekte – das kleinere 35, das

größere 50 Meter lang – besitzen drei

Oberdecks, wobei das mittlere samt

Terrasse dem Eigner gewidmet ist.

Auf dem Hauptdeck ist viel Platz für

Tender und nautische Sportgeräte.

Wer damit nicht auskommt, kann auf

den Pool verzichten und daraus eine

Garage (z. B. für ein Mini-U-Boot)

bauen lassen. Der Rumpf ist aus

Stahl, bei den Aufbauten würde Rosetti

auf einen Mix aus Aluminium

und GFK vertrauen.

Ob und wann die vom Yachtdesigner

Giovanni Ceccarelli erdachten

Konzepte realisiert werden, ist noch

nicht bekannt.

è www.rosettisuperyachts.it

Kroatien

NEU: Punat / Krk

Griechenland

NEU: Volos

Santorin

Türkei

Italien

Karibik

Charter-Weltweit

Hinein ins Urlaubsvergnügen!

www.pitter-yachting.com


Panorama

Tipps, Trends & Neuheiten

Spitzensport

Azimut Grande S10.

Schlank wie ein Speer wirkt

Azimuts neue Grande S10, die

noch heuer (wahrscheinlich bis

zum Cannes Yachting Festival

im September) realisiert werden

soll. Der 28,7 Meter lange

Edelkreuzer soll denn auch als

Speerspitze Azimuts Grande-

Linie mit der besonders sportlichen

S-Linie verbinden. Auffällig:

das langgezogene, hinten

offene Dach, auf dem eine

großzügige Fly bridge Platz gefunden

hat. Extremer Leichtbau

durch großzügigen Einsatz

von Carbon und GFK und

zwei 2.400 PS starke Diesel

sorgen für einen Topspeed von

35 Knoten. Neben vier Passagier-

und zwei Crewkabinen

bietet die S10 auch Raum für

zwei Tenderboote.

è www.azimutyachts.com

Hilfe per

WhatsApp

Skipper-Nothilfe.

Der frisch gegründete Verein

Skipper Nothilfe e. V. will die

sozialen Medien für den nautischen

Notfall nutzen. Konkret

soll man über regionale

WhatsApp-Gruppen (eine

wäre z. B. Adria) andere

Mitglieder zu Hilfe rufen können.

Der Service soll ausdrücklich

keine Alternative

zum Notruf über Funk und die

Alarmierung von Rettungsdiensten

sein, sondern nur

eine zusätzliche Option, über

die Hilfe gefunden werden

kann. Die Nothilfe-Gruppen

stehen jedem Skipper kostenlos

offen, Vereinsmitglieder

genießen darüber hinaus

weitere Vorteile.

è www.skippernothilfe.org

Robinson reloaded

Neuübersetzung. Dass Daniel Defoes

Robinsonade, 1719 in London erschienen, bis

heute so lesenswert geblieben ist, liegt auch an

den zahlreichen Übersetzungen. Jetzt, 300 Jahre

nach der Erstausgabe, ist es wieder

soweit: Der Mare Verlag hat den

Klassiker neu überarbeiten lassen

und das Ergebnis in einer kommentierten,

aufwendig ausgestatteten

und höchst bibliophilen Ausgabe

herausgegeben.

Daniel Defoe: Robinson Crusoe. Aus

dem Englischen von Rudolf Mast.

Mare Verlag, 400 Seiten, € 42,–.

è www.mare.de

Madagassisch segeln

Neue Charterbasen.

Mit seinem Partner Dream

Yacht Charter bietet Argos

eine neue Chartermöglichkeit

im Indischen Ozean an.

Statio niert ist die Basis in der

Ma rina Le Cratère auf der Insel

Nosy Be, die rund 20 Seemeilen

von der Nordwestküste

Madagaskars entfernt liegt.

Das Segelrevier um die neue

Charterbasis lädt vor allem

zum Inselhüpfen ein, geeignet

ist die Region für Törns sowohl

mit Familie als auch mit

Die Insel Nosy Iranja,

Teil des ma da gas sischen

Segelreviers.

sportlicher Segelcrew. Angeboten

werden Segelyachten

von Jeanneau sowie Katamarane

von Fountaine Pajot,

preislich beginnt die Woche

mit einer Sun Odyssey 379

ab € 2.000,–. Ebenfalls neu

im Programm von Argos ist

eine Charterbasis in Maltas

Hauptstadt Valletta. Ab April

sind hier Segelyachten von

Dufour und Jeanneau sowie

Katamarane von Fountaine

Pajot und Lagoon zu haben.

è www.argos-yachtcharter.de

Foto: Shutterstock


Asterix segelt mit

Auf zum Austria Cup.

Segler ohne Grenzen.

Vom 19. bis 23. Mai geht heuer

in der Ma rina Punat die Alpe

Adria Sailing Week übers

Wasser. Nach zwölf Jahren in

seiner finnischen Heimat segelt

nun auch das langjährige YCA-

Mitglied Martti Jaakkola wieder

mit (in der ORC-Klasse). Zu

diesem Zweck wird er sogar

mit seiner eigenen Segelyacht

Asterix in die Adria schippern.

Heuer wird auch zum 30. Mal

der Austria Cup – die große

Jubiläumsregatta des YCA –

ausgetragen. Wird ihn auch

dieses Jahr eine YCA-Crew gewinnen?

Für Kurzentschlossene:

Eine Einheitsklasse-Yacht (First

35) ist noch frei und um nur

1.410 statt 1.880 Euro zu chartern.

Den Zuschlag erhält, wer

sich als Erster (an)meldet!

è www.yca-crew-ktn.at

Martti Jaakkola

und seine finnische

Crew machen die ORC-

Klasse zu einem internationalen

Bewerb.

Veredlung auf 800 PS

Limited Edition: Es sollen

nur zehn Stück der Strider

11 Abt gebaut werden.

Kooperation. Dass man als Tuner aus

dem Automobilbereich auch am nautischen

Sektor gute Geschäfte machen kann,

hat auch ABT Sportsline bemerkt. Der

Edelveredler des VW- und Audi-Konzerns

hat sich mit dem italienischen RIB-Spe zia -

listen SACS zusammengetan und die

740 PS starke Strider 11 verfeinert. Herausgekommen

sind ein langer Name (Strider

11 Abt Sport Master Limited Edition), ein

schöner Flitzer und ein Plus von 60 PS.

è www.sacsmarine.it

© HYV-Anz28-102x66-4c-18001-RZ

SUV der Meere

Merry Fisher. Der Linzer

Jeanneau-Händler Boote

Mayer hat jetzt die im Dezember

auf der Nautic Paris

vorgestellte Merry Fi sher 895

Marlin im Programm. Die

essentiellen Bestandteile der

Modellreihe finden sich natürlich

auch im neuen Flaggschiff

wieder: Abenteurerlook,

eine seitliche Tür, die Zugang

zur eingebetteten Gangway

bietet, und ein großes hinteres

Cockpit – also alles, was man

bei Angelsporttörns schätzt.

Mit Pantry- und Salon einheit

, zwei großen Doppelkabinen

und einer separaten

Nasszelle ist die mit bis zu 2 x

250 PS motorisierbare Marlin

aber auch für Nicht-Petrijünger

für Weekend-Ausfahrten

bestens geeignet.

è www.bootemayer.at

Die Merlin-Reihe hat den Angler an der Angel.

Zippelhaus 2 · 20457 Hamburg

Tel. +49 (0)40 - 36 98 49 - 0

www.schomacker.de

Alles ist sicher.

Versicherungen für Schiff und Crew.

Jetzt

Angebot

einholen!

Palmetshofer

Nautic

Der Ausrüster für Langfahrtsegler

Installation, Service und Vertretungen von:

• UK Segel, Riggs, Drahtseilverpressungen, Reffanlagen usw.

• Yachtelektronik, autorisiertes Raymarine und Mastervolt Center, Sterling,

Victron, Philippi, Votronic …

• Solartechnik- Windgeneratoren mit MPP-Ladetechnologie samt System-Montagelösungen

• Energiesysteme wie Generatoren, Lichtmaschinen Hochleistungsregler uvm.

• Seewasserentsalzungsanlagen, Sanitär- und Wassersysteme, Bugschrauben,

Heizungen und Klimaanlagen

Wir erledigen für Sie an Ihrer Yacht mögliche Versicherungsschäden

Weltweite Organisation und Montageservice

Tel. +43 7237 37360 • www.palmetshofer-nautic.at


Panorama

Tipps, Trends, Termine & Neuheiten

Anlege-Assistent

Einparkhilfe. Raymarine will

mit seinem DockSense-System automatische

Anlegemanöver realisiert

haben. Neben GPS und AHRS zur

Bestimmung der aktuellen Position

und Eigenbewegung benutzt Dock-

Sense mehrere Stereo-Kameras, die

den Abstand zu Hindernissen wie

z. B. Nachbarlieger oder Pier erkennen

können. Da das System in modernen

Joystick-Antriebssystemen

integriert wird, soll es auch schwierige

Anlegema növer allein bewältigen

können. Vorgestellt wurde das System

auf dem Wasser erstmals auf

einer Prestige 460 im Rahmen der

Miami Boat Show Mitte Februar.

Mehr Infos beim Österreich-

Importeur:

è www.yachtelektronik.at

Die meisten für Master

Master Yachting mag man eben.

Marktstudie. Laut einer aktuellen

Marktstudie des Delius Klasing

Verlages ist Master Yachting

Deutschlands beliebteste Charteragentur.

An der Umfrage nahmen

über 8.000 „Yacht“-Leser teil. Gefragt

wurde, welche Yachtcharteragentur

man persönlich am besten findet,

Mehrfachnennungen waren möglich.

Bei der gleichen Umfrage vor zwei

Jahren lag Master Yachting ebenfalls

voran, auch der Abstand zu den Mitbewerbern

hielt sich auf ähnlichem

Niveau. „Dieses Ergebnis ist eine

tolle Bestätigung für die Arbeit unseres

gesamten Teams“, freut sich

Geschäftsführer Max Barbera.

è www.master-yachting.de

18.–23. Juni 2019, Venedig

Yachties Treffpunkt Venedig

Bootsausstellung. Venedig bekommt

wieder eine internationale

Bootsmesse: Der Salone Nautico di

Venezia wird vom 18. bis 23. Juni 2019

im Arsenal stattfinden, das einst als

Keimzelle der venezianischen Seemacht

diente. Im historischen Areal sollen den

Ausstellern 40.000 Quadratmeter Wasserfläche

und je 5.000 Quadratmeter

überdachte und offene Ausstellungs -

fläche zur Verfügung stehen. Unterstützt

wird das Vorhaben von der Stadtverwaltung

und der Ferretti-Gruppe,

die in Venedig letztes Jahr das 50-jährige

Firmenjubiläum gefeiert hat.

è www.salonenautico.venezia.it

Foto: Shutterstock

Special-Angebot Boot Tulln: 10 % Rabatt


Invictus mieten

Händler. Es gibt Leute,

die fahren nach Italien, um

Pasta zu kaufen. Warum also

nicht in den Süden reisen, um

italienische Boote zu erwerben?

Zum Beispiel beim

Invictus-Händler Nautica

Bertelli, der seine umfangreichen

Dienste am schönen

Lago d’Iseo anbietet und als

offizieller italienischer Händler

für Österreich agiert. Wer

nicht unbedingt eine Motor -

yacht kaufen, aber gerne

fahren möchte, ist am Lago

d’Iseo auch gut aufgehoben:

Nautica Bertelli vermietet

halbtage- oder tageweise,

darunter auch so feine

Modelle wie die Invictus

270 FX oder die 280 TT.

è www.nauticabertelli.it

Auch wir bevorzugen

Delfine vor dem Bug

AUT 19027 / 0119

Invictus am Lago d’Iseo.

„ Wer über See fährt, wechselt den

Horizont, nicht den Charakter.“

Horaz (65–8 v. Chr.), römischer Satiriker und Dichter

Vollelektrisch

E-Drive. Was bisher geschah:

Greenline bietet seit zehn

Jahren als erster und einziger

Hersteller alle Yachtmodelle

als Verbrenner und mit

Hybrid-Antrieb an.

Was jetzt passiert: Ab dem

Baujahr 2019 kann jede Yacht

der slowenischen Werft auch

mit rein elektrischem Antrieb

geordert werden. E-Drive

230/120V AC

permanente

Stromversorgung

Kühlschrank

Landstrom-

Ladeeinheit

Motorbatterie

nennt Greenline die saubere

Alternative und liefert auch

schon Daten: So kommt die

mit zwei 40 kWh-Batterien

ausgestattete Greenline 39 mit

dem E-Drive auf einen Topspeed

von 11 Knoten und eine

Reichweite von 50 Meilen –

beides klingt doch recht vielversprechend.

è www.greenlinehybrid.si

Solarstrom-

Ladeeinheit

Servicebatterie

So funktioniert

Greenlines E-Drive.

Besuchen Sie uns auf der

Boot Tulln in Halle 5, Stand 524

Manchmal kommt es jedoch anders. Von der Adria bis zum

Pazifik sorgen nicht identifizierte schwimmende Objekte

immer wieder für Gesprächsstoff unter Bootseignern. Ein

Mythos, sagen Sie? Fest steht, es gibt weitaus mehr Risiken für

strukturelle Schäden an Ihrem Boot als gefährliches Treibgut.

Deshalb deckt Pantaenius grundsätzlich die Inspektionskosten

nach einer Grundberührung und bietet Tipps zur Leckabwehr

sowie dem richtigen Verhalten bei akuten Seenotfällen.

Motor

BM S

Eismacher

Kaffee -

maschine

BBQ

Wien · Tel. +43 1 710 92 22 · pantaenius.at


Panorama

Tipps, Trends & Neuheiten

Kaufen, nicht

kümmern

Eignerprogramm. Europas größter

Hausboot-Vermieter Le Boat

bietet 15 neue Hausboote vom Typ

„Horizon“ in seinem Eignerprogramm

an. Das Prinzip: Der Eigner

kauft von Le Boat eines der ange -

botenen Modelle und erhält ein

garantiertes monatliches Einkommen.

Um Versicherung, Wartung

etc. kümmert sich Le Boat. Für die

Selbstnutzung stehen dem Eigner

mehr als acht Wochen im Jahr auf

seinem oder einem anderen Boot an

einer der europaweiten Basen zur

Verfügung. Nach sieben Jahren kann

das Boot zu einem garantierten Wert

von 45 Prozent des Kaufpreises an

Le Boat zurückverkauft werden.

è www.leboat.at

Eine Horizon besitzen,

sich aber nicht darum

kümmern müssen.

Friesische Schönheit

Daysailer. Klassisch-schöne

Li nien sind das Markenzeichen der

exklusiven Daysailer von Leonardo-Yachts

in Holland. Mit der

Eagle 37 hat die friesische Werft nun

ein neues Einstiegsmodell vorgestellt,

das sich im Design an den großen

Schwestern orientiert: große Überhänge,

flacher Aufbau, große Plicht

und aufgeräumtes Deck. Die Eagle 37

ist so konzipiert, dass sie ganz einfach

einhand gesegelt werden kann.

Passagiere haben natürlich auch noch

genug Platz; mit drei Personen lassen

sich dank Betten, Toilette und Pantry

sogar ausgedehnte Wochenendausflüge

unternehmen.

è www.leonardoyachts.com

Ein Boot für die Vitrine. Segeln

ocean7 210x665 20180803dp_Layout 1 06.08.2018 16:55 Seite

lässt

1

es sich aber auch gut.

Der

Frosch,

der zuschnappt

Karabinerhaken. Die italienische Innovationsschmiede

Kong hat einen neuen

Karabiner entwickelt, der herkömmliche

Haken alt aussehen lässt – und zwar

nicht nur optisch. Der Frog besitzt einen

patentierten Verschlussmechanismus, der

beim Berühren des Sicherungsrings automatisch

zuschnappt und verriegelt. Zudem

sind schwer andockbare Fixpunkte

dank der Frontalöffnung leichter zu erreichen

als mit herkömmlichen Karabinern.

è www.allesyacht.at

Cooler Look, coole

Verschlussautomatik:

der Frog von Kong.

DIE RICHTIGEN CHARTER-VERSICHERUNGEN

Gute Agenturen empfehlen YACHT-POOL Charterversicherungen, weil Sie von der Praxisnähe der Deckungskonzepte

und der Schadenabwicklung überzeugt sind.

Durch innovative Produktentwicklung und kundenorientierte Schadenabwicklung genießt YACHT-POOL seit 1976

das Vertrauen und die Treue seiner Kunden und Partner europaweit.

YACHT-POOL Deutschland | Telefon: + 49 89 / 74 67 34 80 | Email: skipper@yacht-pool.de

YACHT-POOL Österreich | Telefon: + 43 5356 / 20433 00 | Email: skipper@yacht-pool.at

www.yacht-pool.com


Ocean Woman

Sup oder

nicht Sup?

Die Crux mit den Brettern an Bord, die bei

Flaute die Welt auf dem Wasser bedeuten.

Was hältst du von diesen

SUPs? Ist es sinnvoll, die

an Bord zu haben? Die

aufblasbaren oder besser die schönen

aus Holz?“ Die wettergegerbte

Seglerin mir gegenüber bei einem

Weihnachts-Seglertreffen mitten im

7. Wiener Gemeindebezirk starrte

mich entgeistert an: „Meinst du

SUP-Boards?“

Oh, ich denke, es ist an der Zeit,

mich für die Tullner Bootsmesse

besser zu informieren. Nicht, dass

ich die große Wassersportlerin wäre

wie mein Skipper, der von Jugendjahren

an auf Wellen surft oder diese

überspringt. Er hat sämtliche Board-

Marken seit den 1980ern getestet –

auf der Alten Donau genauso wie

auf den vom Passat umtosten Inseln

vor Venezuela, bretterte über den

Neusiedler See ebenso wie vor der

stürmischen Küste Fuerteventuras.

Der diverse Surfsegelausmaße so gut

kennt wie ich Pasta-Sorten, berühmte

Surfer beim Vornamen nennt

„… ach, der Josh (Stone) …

ein Traum der Robby (Naish) …

thumbs up for Kelly (Slater)

… Stand up paddeling? Laird (Hamilton),

sonst keiner!“

Sofort zoomt er sich ins Internet

und zeigt mir, wie Laird Hamilton

die Teahupoo-Welle 2009 stand uppaddelt.

Eigentlich dachte ich eher an den

Ottensteiner Stausee oder an Kroatien

bei null Wind …

„Ach so“, grummelt der Skipper

und verzieht sich in seine Werkstatt,

um die Kitesegel zu flicken.

SUP-Paddeln entstand vor etwa

zehn Jahren in Kalifornien (wo

sonst?), aber wahrscheinlich um

einiges früher auf Hawaii, wo die

einheimischen Surf-Haudegen auch

wellenlose Tage nützen wollten.

Aber der bereits mehrmals erwähnte

Laird (hoffe, es ist ok., wenn auch

ich den Vornamen verwende) wollte

Abwechslung in sein wildes Surferleben

bringen. Als Waterman

(höchste Auszeichnung für einen

hawaiianischen Surfer) immer auf

der Jagd nach Riesenwellen, ging

ihm die Beschäftigung an windund

wellenlosen Tagen aus und er

suchte sich dafür eine neue Beschäftigung.

Ein überdimensionales

Board und ein Paddel dazu – fertig.

Schon damals – teilweise hämisch

verlacht von den Kollegen der Surfer-Weltrangliste

– war ihm klar:

Das Teil würde sich durchsetzen.

Denn was will der Durchschnitts-

Meeres-/See-Urlauber? Gemütlichkeit,

leichten Sport, nicht zu viel

Abenteuer, keine Gefahr und flaches

Wasser. All dies erfüllt ein SUP.

Und was geht das uns

Seglerinnen an?

Vorteile eines SUP-Boards an Bord:

1. Vor Anker braucht man das Dinghi

nicht ins Wasser hieven, vom

Beibootmotor gar nicht zu reden.

2. Der Hund kann sofort Gassi

gepaddelt werden.

3. Die Kinder sind beschäftigt –

ohne Benzinverbrauch. Denn die

neueste Freizeitbeschäftigung vieler

Kinder auf Charterbooten ist:

mit dem Dinghi Kreise ziehen, bis

der Kanister leer ist – vorzugsweise

um Nachbarschiffe.

4. Für die Misanthropen in der

Chartercrew ein wunderbares

Fluchtfahrzeug.

5. Für die Abenteurer das ideale

Forschungsfahrzeug.

6. Für Faule ideal zum In-der-

Sonne-braten und stabiler als

jede Luftmatratze.

7. Für Sportliche das ideale Workout

– wenn man richtig paddelt. Dazu

finden sich im Netz zahllose Tutorials:

Bauchmuskel, Oberschenkel,

Oberarme …

8. Für Achtsame. Das Yogatraining

auf dem Brett. Mein Lieblings-

Tutorial – von der netten Lena

auf dem Wolfgangsee vorgezeigt.

Und im echten Leben gesehen in

Rovinj in der Bojen-Bucht. Ein

Wahnsinnsanblick.

9. Platzsparend. Es gibt wie schon

erwähnt aufblasbare Boards.

Gibt es eines auf der Risho

Maru, unserem Katamaran?

Nein – noch nicht. Ich bin noch am

Diskutieren, weil sich laut Skipper

trotz E-Reader zu viele Bücher an

Bord befinden. Zum Beispiel in der

Koje mit den drei Surfsegeln, den

zwei Gabelbäumen, vier Surfmasten

und dem Kitesurfsack. Die zwei

Boards finden an der Reling Platz. In

der Werkstatt ist die Tasche mit den

Neopren-Outfits und die Fischer -

ausrüstung. Einfach kein Platz für

mein SUP. Na ja. Dann geh ich

eben schwimmen – sorry, Laird!

PS: Ich hoffe, wir sehen uns auf der

Boot Tulln – entweder am -

Stand oder bei den SUP – … ups!

Alexandra Schöler

ist Weltumseglerin,

Sängerin, Regisseurin,

Buchautorin und seit

2010 Ocean Woman.

kolumne@ocean7.at

Foto: Stefan Haring

2/2019 19


Handwerkskunst

Was viele wissen: Peter Alexander hatte eine Villa am

Wörthersee. Was nur wenigen bekannt ist: Er besaß auch

ein Motorboot, eine Boesch 590 Acapulco de Luxe. Diese

wurde jetzt von Boote Schmalzl in liebevoller Handarbeit

fachmännisch restauriert. Paul Schmalzl erzählte

von den Arbeiten.

Text Wolfgang Gemünd | Fotos Werft

Alexanders neues

altes Motorboot

Der Kunde war höflich, zurückhaltend

und von hoher

Prominenz: Seit Ende der

1980er-Jahre betreute Wolfgang

Schmalzl in seiner Werft in Velden

am Wörthersee Peter Alexanders

Motorboot. Der Star-Entertainer

besaß in Pörtschach eine Villa und

legte sich zur nautischen Nobilitierung

seiner sommerlichen Aufenthalte

eine Boesch 590 Acapulco de

Luxe zu. Nach dem Ableben Alexanders

2011 wurde das Boot an die

Enkel vererbt, die es letztes Jahr bei

Boote Schmalzl, inzwischen von

Wolfgangs Sohn Paul mitgeführt,

von Grund auf überholen ließen.

Wie kam der Kontakt zu Peter

Alexander eigentlich zustande?

Mein Vater hat Peter Alexander im

Zuge der Motorscheinprüfung Ende

der 1980er-Jahre kennengelernt und

ihm dann geholfen, das Boot, das

in der Schweiz zugelassen war, nach

Österreich zu importieren. Seit

damals wurde die Boesch bei uns

auch serviciert und eingewintert.

Eine Geschäftsbeziehung, die anscheinend

über Generationen hielt?

Genau. Das Boot ging nach Peter

Alexanders Tod auf seine Enkel

über, die uns auch weiterhin mit

dem Service beauftragten. Letztes

Jahr wurde dann beschlossen,

das Boot komplett zu restaurieren.

Erklärter Wunsch war, den

ursprünglichen Retro-Charme

und Oldtimercharakter aufrechtzuerhalten.

Ein Auftrag wie jeder andere

oder doch etwas Besonderes?

Abgesehen einmal vom prominenten

Vorbesitzer: Jede Restauration

ist etwas Besonderes, weil jedes

Boot anders ist. Du kannst z. B.

einen Bootsboden ablaugen und

darunter entweder das schönste

Holz entdecken oder daraufkommen,

dass nicht nur der Boots-

Restauriert wurden

nicht nur der Bug und

die Aufbauten, sondern

auch Details wie die

Klampen.

Des Restaurators liebstes Werkzeug

brachte 20 zutage: Das Holz der 2/2019

über 30-jährigen Boesch ist noch in

einem überraschend guten Zustand.


Hier saß einst Peter Alexander persönlich

am Steuer. Die Boesch 590 des

Star-Entertainers im frischen Glanz.

boden kaputt, sondern auch das

gesamte Spantengerüst morsch ist.

Also ein bisschen ein Lotteriespiel.

Wie ist es bei der Boesch von Peter

Alexander ausgegangen?

Weil wir sie seit jeher im Service

hatten, wussten wir, dass sie noch

nie zuvor so umfangreich restauriert

worden war und worauf wir

uns einließen. Dennoch waren wir

selbst überrascht, in welch hervorragendem

Zustand das Holz ist.

Klingt nach nicht allzu viel Arbeit.

Na ja, 300 Arbeitsstunden sind es

dann doch geworden, sozusagen

ein mittelgroßer Auftrag. Wir haben

den gesamten Bootskörper abgelaugt

und die Holzschäden repariert.

Dann wurde der Oberflächenaufbau

erneuert – also das Mahagoni-Holz

gebeizt, beschichtet, grundiert und

lackiert. Der Unterwasseranstrich

musste natürlich auch erneuert werden,

genauso wie die Beschläge und

die Windschutzscheibe. Ein umfassendes

Motor- und Getriebeservice

inklusive Wellenanlage war selbstverständlich

auch dabei.

War die Kundschaft mit dem

Ergebnis zufrieden?

Die Übergabe erfolgt erst dieses

Foto: shareaboat/Simone Attisani

Paul Schmalzl

leitet seit 2016 gemeinsam

mit Vater Wolfgang

Schmalzl die Bootswerft

in Velden.

Frühjahr – wir sind sehr gespannt

auf die Reaktion! Wir in der Bootswerft

sind jedenfalls hochzufrieden.

Das Schöne an Holzbooten ist ja,

dass selbst ein 30-jähriges Boot

nach professioneller Restauration

völlig neuwertig aussehen kann.

Findet man denn noch genug Handwerker,

die wissen, wie man solche

Boote restauriert?

Klassische Bootsbaufertigkeiten

werden halt immer rarer. Wir

möchten bewusst einen Gegentrend

setzen und investieren viel, damit

die Bootsbauhandwerkskunst erhalten

bleibt. Mit Erfolg: Unser Kundenkreis

beschränkt sich längst

nicht mehr auf den Wörthersee –

wir erhalten immer mehr Aufträge

aus dem benachbarten Ausland.

Huch! Peter Alexander hieß

nicht Peter Alexander? Genau

genommen hieß er Peter Alexander

Ferdinand Maximilian Neumayer.

Der Bug der Boesch nach

der finalen Lackierung:

Hier ist alles Mahagoni,

was glänzt!

Boesch 590 Acapulco de Luxe, Baunummer 3087

Baujahr 1986

Länge 5,90 m

Breite

2,02 m

Tiefgang

70 cm

Gewicht 1.400 kg

Rumpf und Deck

aus Mahagoni

Motor

200 PS-Benziner


Boesch Marine-Motor

è www.boote-schmalzl.at

2/2019 21


xxxxx xxxx

Im Reich des

Was als Ausbildungs- und

Meilenfahrt von Sardinien

nach Malta gedacht war,

entwickelte sich zu einem

wahren Gourmet-Segeltörn.

In den Hauptrollen: die Inseln

südlich von Sizilien sowie

Thunfisch in unterschiedlichsten

Varianten – als

Lebendfang, aber auch

im Sesammantel.

Text und Fotos

Markus Silbergasser

Mitte Juni, am ersten warmen

Sommertag der

Saison, trudelte meine

neue dreiköpfige Crew

an Bord der in der Marina del Sole

liegenden Nambawan ein. Der Plan

war, von Cagliari über die Inseln

südlich von Sizilien nach Malta zu

segeln und zwei Wochen lang möglichst

viele Seemeilen zu sammeln.

Da die Crew aber viel Wert auf

gutes Essen legte, war recht bald

klar, dass der Ausbildungs- auch

ein Gourmet-Törn werden würde.

Das merkte man schon, als es nach

dem Check-in und der Bordeinweisung

auf die Suche nach einer geeigneten

Location für das Abendessen

in die Altstadt von Cagliari ging. Im

Marina-Viertel wurden wir schließlich

fündig.

Zum Start gab es Thunfisch- Tartar,

es folgten Spaghetti Vongole und danach

nochmals ein Thunfisch im Sesammantel.

Nach dem perfekten kulinarischen

Start gab es auf dem Weg

22 2/2019


Schwertfisch auf Eis

an einem Fischstand

in Lampedusa.

Der Thunfisch war

bereits ausverkauft.

Thuns

nach Hause noch ein unwiderstehlich

gutes Eis in der Gelateria Peter

Pan nahe dem Stadthafen.

Törnstart in Cagliari

Da Wind und Wetter für unsere

Überfahrt Richtung Sizilien gut

passten, beschlossen wir, gleich

nach dem Frühstück Kurs Richtung

Ägadische Inseln zu nehmen.

Nachdem wir die rund 150 Seemeilen

zügig unter Segeln zurückgelegt

hatten, erreichten wir am

frühen Abend des nächsten Tages

Maret timo, wo wir im Meeresfrüchte-Restaurant

Il Veliero

exzellent gegessen haben.

Favignana erkunden

Nach diesem gelungenen Schlag

wurde erst einmal gemütlich ausgeschlafen.

Erst am Nachmittag

setzten wir die Segel zur nur zwölf

Seemeilen östlich gelegenen Insel

Favignana, die bekannt für guten

Thunfisch ist. 2007 fand dort die

letzte Mattanza statt, die traditionelle

Thunfischjagd im großen Stil. Es ist

also noch gar nicht so lange her, dass

der Thunfischfang ein wichtiger Wirtschaftsfaktor

der Insel war. Auch heute

gibt es noch viele Produkte aus

Thunfisch in den Feinkostläden zu

kaufen, vorwiegend in Dosen.

In dem für frischen Fisch bekannten

Küstenort stand für uns natürlich

auch wieder Fisch auf dem Speiseplan

– wir wurden also unserem Gourmet-

Segeltörn durchaus gerecht.

2/2019 23


Sardinien

Cagliari

11°56’ O

36°49’ N

Tunesien

Tunis

Mittelmeer

Marettimo

Pantelleria

Palermo

Favignana

Sizilien

Linosa

Malta

Lampedusa

0 sm 60

Idylle in Holz, GFK und

Gummi auf Marettimo.

Segeln und Wandern

Am nächsten Tag stand der 302

Meter hohe Monte Santa Caterina

auf unserem Wanderprogramm.

Auf dem Weg zurück zum Boot

kauften wir frisches Gemüse und

Obst bei den ortsansässigen Gemüsebauern.

Das Basilikum wurde vor

unseren Augen frisch geerntet –

und war ein besonderes Geschmackserlebnis.

Pantelleria war unser nächstes

Ziel, das wir in der Nacht erreichen

wollten. Da aber das Küstenhandbuch

eine Ansteuerung von Porto

Pantelleria in der Dunkelheit aufgrund

der vielen Über- und Unterwasserfelsen

als nicht ratsam einstufte,

refften wir rund zehn

Seemeilen vor der Hafeneinfahrt

die Segel und ließen uns nur noch

treiben. Erst in den Morgenstunden

nahmen wir dann Kurs auf den

Haupthafen von Pantelleria

im Nordwesten der Insel.

Inselrundfahrt

Schlendern auf Linosa,

schlemmen auf Favignana.

auf Pantelleria

Eine schöne und weitgehend unberührte

Naturlandschaft erlebten

wir bei unserem Tagesausflug mit

Motorrollern um die Insel. Den

Abend ließen wir in einer Hafenkneipe

in Pantelleria-Stadt ausklingen,

den prächtigen Sonnenuntergang

gab es gratis dazu.

Am nächsten Morgen machten

wir im Hafen klar Schiff, um danach

Pantelleria im Uhrzeigersinn zu

runden. Wir hatten bei unserem

Ausflug mit den Rollern nicht nur

eine schöne Ankerbucht ausfindig

gemacht, sondern entdeckten auch

– richtig – ein sehr gutes Restaurant.

Das Le Cale ist wärmstens

zu empfehlen. Die fantastische

Stimmung auf der Terrasse, der

liebevolle Service und die Qualität

der Speisen harmonieren an diesem

wundervollen Ort hervor ragend.

Die SY Nambawan ganz

alleine vor Anker vor der

Küste Pantellerias.

Fische in unterschiedlichen

Aggregatzuständen: Thuna in Dosen,

Schwertfisch als Carpaccio.

24 2/2019


„ In Pantelleria heißt es: 100 Meter von

der Küstenlinie Abstand halten!“

Steingarten

auf Linosa,

Gourmetküche

auf Pantelleria

und Obstverkauf

auf Lampedusa.

Pantelleria gehört übrigens zum

Naturschutzgebiet Orientata. Daher

ist hier mindestens 100 Meter

Abstand von der Küstenlinie zu

halten. Es ist weder das Befahren

noch das Ankern innerhalb dieser

Grenze erlaubt. Das ist bei einer

Insel mit vulkanischem Ursprung

gar nicht so einfach, da die Wassertiefen

rasch zunehmen. Die Guardia

Costiera forderte uns am Nachmittag

auf, die 100 Meter Abstand

einzuhalten und so mussten wir

ein wenig weiter draußen noch

einmal neu vor Anker gehen.

Lampedusa – südlichste

Insel Italiens

Bereits um vier Uhr morgens lichten

wir den Anker, um den angesagten

Wind gegen Süden zu nutzen.

Leider hielt sich der Wind nicht

ganz an die Vorhersage, und so

mussten wir drei Viertel der Strecke

(in Summe 75 Seemeilen) unter

Motor fahren. Im Südosten der

Insel Lampedusa, der sogenannten

Turtle Marina, nahmen wir uns

am Schwimmsteg einen freien

Liegeplatz.

Wir waren sehr gespannt, welche

Atmosphäre auf der Insel herrschte,

kannten wir sie bis dato doch nur

von den eher negativen Schlagzeilen

aufgrund der vielen auf der Insel gestrandeten

Flüchtlinge in den letzten

Jahren. Zudem sollte das Essen

und Einkaufen nach den uns vor -

liegenden Informationen recht

teuer sein.

Doch die Insel zeigte uns ein

ganz anderes Gesicht. Der Haupt ort

Lampedusa entpuppte sich als

exklusiver Touristenort mit gut

betuchter Klientel.

Wir beschlossen, noch einen weiteren

Tag zu bleiben. Auch das Vorurteil,

dass man hier nur teuer die

Bordvorräte aufstocken kann, hat

sich nicht bewahrheitet. Das Preisniveau

im dortigen Supermarkt war

wie sonst in Italien üblich.

LAND IST

NICHT GENUG

TEL. +49 (0)9333 90 440-0

WWW.MASTER-YACHTING.AT


Pantelleria, Lampedusa, Linosa

Linosa – versteckte

Perle im Mittelmeer

Schweren Herzens trennten wir

uns wieder von Lampedusa, die

ersten Stunden des Tages wieder

unter Motor. Eine Gewitterzelle

mit teilweise starkem Regen zog

über die Nambawan hinweg – das

kam uns aber durchaus nicht ungelegen!

Denn durch das Gewitter

frischte auch endlich der Wind auf,

sodass wir volle Wäsche segeln

konnten.

Die Schleppangel war natürlich

schon länger ausgelegt und siehe da:

Plötzlich rauschte die Angelschnur

aus. Schnell refften wir die Genua

weg, um Fahrt aus dem Boot zu

nehmen und setzten alles daran, um

den Fisch im gewagten Spiel mit

Rute und Rollenbremse müde zu

machen. Schlussendlich durfte ich

mit einer Gaff einen stattlichen

Thunfisch an Deck hieven.

In Linosa angekommen, mussten

wir uns erst einmal alle ein wenig

sammeln. Der Fischfang und das

dabei freigesetzte Adrenalin hatte

der Crew doch ein wenig zugesetzt

– aber so soll es ja auch sein. Wir

fischen ja auch nur, wenn wirklich

Bedarf an Fisch besteht.

Danach war Schwimmen und

Schnorcheln im glasklaren Wasser

angesagt, später erkundeten wir

wandernd das Hinterland. Erst am

frühen Abend fuhren wir wieder

mit dem Dinghi zurück aufs Boot.

Kochen wollten wir während der

Nachtfahrt nach Malta – das erwies

sich aber sobald wir aus der Abdeckung

der Insel heraus waren als

keine so gute Idee. Viel zu groß war

der Schwell und die Krängung des

Bootes nahm deutlich zu, nachdem

auch der Wind von Stunde zu Stunde

immer mehr auffrischte.

So kamen wir in den Genuss von

fangfrischem Thunfisch-Carpaccio.

Die Thunfisch-Steaks hoben wir uns

einfach für den nächsten Tag auf!

Buchtenbummeln auf Malta

Nach einer Fahrt durch sternenklare

Nacht machten wir in der Früh

in Gozo am Schwimmsteg der

Marina Mgarr fest, um die Einklarierungsformalitäten

zu erledigen.

Eigentlich wollten wir den

Nachmittag gemütlich vor Anker

in der Blue Lagoon auf der Westküste

von Comino verbringen.

Aufgrund des starken Westwinds

segelten wir dann doch lieber in

die gut geschützte Mellieha

Bucht im Nordosten von Malta

weiter .

Die restlichen Tage unseres im

weiten Bogen gesegelten Gourmet-Törns

verbrachten wir noch

in verschiedenen Buchten entlang

der Ostküste von Malta –

aber das ist schon wieder eine

andere Geschichte.


Fahrtensegler, Blogger,

Reisefotograf und gerne

auch Genießer und Fischer:

Markus Silbergasser

segelte für diesen Bericht

von Sardinien über

Lampedusa bis nach Malta.

Viele weitere Törnberichte

gibt es auf seinem

Segelblog:

è www.untersegeln.eu

„ Lampedusa zeigte uns ein ganz anderes Gesicht,

als die Schlagzeilen uns prophezeiten.“

Von Sardinien nach Malta

Bei dem zweiwöchigen Oneway-Meilentörn von Sar -

dinien nach Malta legten wir insgesamt 447 Seemeilen

zurück. 301 Seemeilen – und somit ziemlich genau

zwei Drittel davon – unter Segeln.

Folgende Literatur verwenden wir persönlich gerne und

können sie auch guten Gewissens weiterempfehlen:

Küstenhandbuch Italien: Ventimiglia – Brindisi, mit

Sar dinien, Sizilien und Malta von Rod Heikell. Das

unverzicht bare Standardwerk für jeden Yachtsegler in

italienischen Gewässern. Es beschreibt sämtliche Küsten

und Inseln Italiens und ist ein sehr zuverlässiger

Begleiter vor und während des Törns. Genaue Informationen

zu sämtlichen Häfen und Ankerplätzen werden

ergänzt durch wichtige Informationen zu Formalitäten

und Vorschriften, Klima, Wetter, Land und Leuten.

Sizilien Reiseführer von Thomas Schröder. Wir schätzen

die Reise- und Wanderführer vom Michael Müller

Verlag sehr – speziell deren individuelle Wandertipps

bescherten uns viele Highlights.

Chartermöglichkeiten. Ab Sizilien (Palermo oder Trapani)

oder Malta über Master Yachting Deutschland.

è www.master-yachting.de

26 2/2019


BAVARIA C45

KLASSENBESTE.

Die neue BAVARIA C45 ist der beste Beweis: Superyachten müssen nicht

zwangsläufig super groß sein. Selbst auf 13,60 Metern Länge findet

man jeden Komfort, um auf See eine unvergessliche Zeit zu haben.

Mit Freunden, Bekannten und der Familie. Ganz nebenbei ist sie die

einzige Yacht dieser Klasse, welche es optional auch als 5-Kabinen-

Version gibt und die über eine Dinghy-Garage verfügt.

Die neue BAVARIA C45 ist ein absoluter Allrounder.

BESUCHEN

SIE UNS AUF DER

BOOT

TULLN

7. – 10. MÄRZ 2019

STAND 1016

HALLE

10

Besuchen Sie unseren Händler Yachten Meltl auf der Boot Tulln

und besichtigen Sie folgende Boote:

BAVARIA CRUISER 34 und BAVARIA C45

FINDEN SIE EINEN BAVARIA-HÄNDLER IN IHRER NÄHE:

www.bavariayachts.com/haendlersuche


Südlich von P

Philippinen

Die letzten Wochen hatten

Loida und ich in Sabah auf

Borneo verbracht, aber nun

war es wieder an der Zeit,

nach den Philippinen

zurückzukehren.

Text und Fotos

Wolfgang Hausner

Wir klarierten in Kudat aus,

segelten aus dem Hafen an

einer Moschee vorbei und

hielten auf Banggi zu. Wir ankerten

am nördlichen Ende der Insel vor

einem langen Sandstrand. Mehrere

der Behausungen erinnerten sehr

an die Stelzenhütten der Bajaus, die

früher auf der nahen Insel Tiga gelebt

hatten, aber später von den Behörden

ausquartiert wurden. Es war

naheliegend, dass sich einige davon

an Land angesiedelt hatten. Sie werden

auch Seezigeuner genannt, weil

sie oft je nach Saison und Fischvorkommen

mit ihren Booten auf dem

Meer unterwegs sind. Harmlos und

friedlich fristen sie ihr karges Leben,

haben eine eigene Sprache und

kommen ursprünglich von den gar

nicht so weit liegenden Sulu-Inseln.

Genauso wie die Tausugs, aber da

hört sich der Vergleich auch schon

wieder auf.

Diese ethnische Volksgruppe ist

aggressiv und kämpferisch, seit

Jahrhunderten treiben sie als Piraten

ihr Unwesen und vor nicht allzu

langer Zeit hat sich aus ihnen

die Abu Sayyaf-Terroristengruppe

gebildet, die gerne Ausländer für

ein saftiges Lösegeld nach Jolo verschleppen.

Die Leute am Strand von Banggi

machten einen rührigen Eindruck –

ein Mann reparierte sein Fischernetz,

ein anderer arbeitete an seinem

neuen Boot. Während wir

dem Fischer zusahen, der sein Netz

reparierte, wurden wir von einem

dicklichen Mann mit fehlenden

Schneidezähnen angesprochen. Er

wollte hauptsächlich unsere nächsten

Ankerplätze in Erfahrung bringen.

Trotz seines Lispelns konnte

sich Loida mit ihm auf Tagalog verständigen,

der Sprache, die in Luzon

wie auch in Palawan gesprochen

wird. Er kam nämlich von Balabac,

wo wir demnächst hinwollten.

Loida wechselte das Thema, aber

kurz darauf wollte er schon wieder

Die Balabacstraße verbindet das

Südchinesische Meer im Westen

mit der Sulusee im Osten. Genauer

die philippinische Insel Balabac mit

der malaysischen Insel Banggi.


alawan

wissen, ob wir bei der kleinen Insel

vor Balabac ankern würden.

Die penetrante Fragerei machte

uns hellhörig. Warum war er so

neugierig, wollte er vielleicht diese

Info per Handy nach Jolo weitergeben?

Egal wie, Loida gab ihm keine

zufriedenstellende Auskunft und

wir brachen das Gespräch ab.

MiniLäden, groSSe Poster

Tags darauf verließen wir Malaysia

und segelten nach dem Norden.

Leichte nordöstliche Winde machten

uns zu schaffen, so war es erst

drei Uhr morgens, als wir in der

Bucht von Calangdoran auf Balabac

ankerten, in der sich auch der

Hauptort der Insel befindet. Diese

darmartige Ansiedelung bestand

aus unzähligen ineinander verschachtelten

Pfahlbauten, die mit

Stegen verbunden waren und alle

im Wasser standen. Auf der anderen

Seite der Straße war nämlich kein

Platz, da ging gleich der Berg hoch.

Alle zwei, drei Häuser weiter befand

sich ein kleiner Laden, in dem Gemüse,

Früchte und Waren für den

täglichen Gebrauch in den üblichen

Mini-Portionen angeboten wurden.

Am Ende der Straße ragte ein

solider Betonanlegesteg auf das

Wasser hinaus, an dem ein Fährboot

lag. Besucher, die da an Land

gehen, können nicht umhin, zwei

große Poster zu bemerken.

Auf einem waren 80 gesuchte

lokale Terroristen abgebildet. Die

Information war allerdings nicht

mehr auf dem neuesten Stand.

Mehrere Mitglieder der Maute-

Familie lebten nicht mehr. Im Mai

2017 versuchte das Militär, den

Top-Terroristen Isnilon Hapilon

in Marawi auf Mindanao gefangenzunehmen,

geriet aber in ein

unerwartetes Kreuzfeuer zweier

Gruppen – Abu Sayyaf und Maute,

die sofort alle Straßen und Brücken

besetzten und Marawi als Kalifat

deklarierten.

Pfahlbauten-Labyrinth in der Bucht

von Calangdoran auf Balabac.

Ein Fischer am Strand von Banggi repariert sein

Fischernetz. Vom Plastikmüll ist es schon befreit …

2/2019 29


xxxxx xxxx

Foto: Shutterstock

Hapilon sah sich bereits mit

Unterstützung der Maute-Brüder

Omar und Abdulla als Kalif. Zum

Auftakt brannten sie eine katholische

Kirche, das Gefängnis und

zwei Schulen nieder. Ein Polizeioffizier

wurde geköpft und christliche

Kirchengeher als Geiseln genommen.

Marawi ist die größte muslimische

Stadt auf den Philippinen und

nicht wenige Einwohner mussten

die Terroristen unterstützt haben,

ansonsten wäre es nicht möglich gewesen,

Unmengen von Waffen und

Sprengstoff in die Stadt zu bringen,

die dann in Tunneln und Schächten

unterhalb der Moscheen gelagert

wurden. Nicht zu vergessen die

Hundertschaften an ausländischen

IS-Kämpfern, die ebenfalls eingeschleust

wurden. Bald flatterten die

schwarzen Flaggen der Terroristen

über den staatlichen Gebäuden. Der

Befreiungskampf der Regierungstruppen

dauerte rund fünf Monate.

920 Terroristen fanden den Tod

nach dem Motto: Es werden keine

Gefangenen genommen. Unter den

Toten zählte man eben auch einen

Großteil der Maute-Familie inklusive

mehrerer Frauen und dem Anführer

Isnilon Hapilon.

KrokoDile und Karaoke

Das zweite Poster warnte vor Krokodilen:

Man soll weder im Fluss

baden noch Essensreste wegwerfen

und auch keine Tiere vor dem Haus

anbinden. Anscheinend hatten sich

die Reptilien von Balambangan in

Malaysia ausgebreitet, denn noch

vor wenigen Jahren gab es keine auf

Balabac. So wurde die Frau Maritsaya

Hussin von einem Krokodil

angefallen, als sie Wasser vom Fluss

holte. Ihr Neffe kam ihr zu Hilfe

und konnte verhindern, dass sie in

die Fluten gezerrt wurde. Sie überlebte

schwer verletzt.

Nicht so glimpflich verlief die

Attacke auf drei Schulkinder: ein

zwölfjähriges Mädchen wurde verschleppt

und nie mehr wieder gesehen.

Das nächste Opfer war ein

Fischer, der im knietiefen Wasser

Krabbenfallen ausbrachte. Als er

nicht zurückkam, fand die Ausschau

haltende Familie ein riesiges

Krokodil, das ihn bereits zur Hälfte

verschlungen hatte.

Während der ganzen Zeit in Sabah

waren wir von Karaoke-Gegröle

verschont geblieben – wieder auf

den Philippinen sollte sich das ändern.

Die lokale Version konnte allerdings

nicht mithalten mit dem

sonoren Gesang des Muezzins, der

die überwiegend muslimische Bevölkerung

fünfmal täglich zum Gebet

rief. Minarett war keines zu sehen,

der Lautsprecher befand sich

irgendwo über den Wellblechhütten

am Wasser.

Selbst die Berge im Hintergrund

machten Krach: Die täglichen Gewitter

nachmittags waren eine willkommene

Abwechslung nach dem

prallen Sonnenschein der letzten

Wochen in Sabah.

Sisyphus-Segeln

Zwei Tage später wollten wir weitersegeln,

hatten aber kein Glück. Starke

Strömungen versetzten uns, während

wir den ganzen Tag mit flauen

Winden zwischen den kleinen Inseln

und Riffen vor Balabac herumkreuzten

ohne weiterzukommen.

Am späten Nachmittag segelten wir

endlich mit zwei Knoten in die richtige

Richtung, aber die Strömung

saugte uns nach Nordwest und

drohte Taboo III wieder ins Südchinesische

Meer zu spülen.

Warum nicht den Motor anwerfen?

Ganz einfach, die Einspritz-

Links oben: Die Liste

der 80 meistgesuchten

Terroristen auf den

Philippinnen ist nicht

mehr ganz up to date.

Links unten: Das Plakat

zur Warnung vor den

Krokodilen ist hingegen

hochaktuell!

Oben: Endlich in Palawan,

hier im Bild nahe

dem Eingang zur Höhle

von Puerto Princesa mit

unterirdischem Fluss –

einem der sieben „New

Wonders of Nature“.

Wolfgang Hausner

ist Weltumsegler,

Schriftsteller und

ocean7-Autor. Derzeit

weilt er mit seiner

Taboo III, einem

18-Meter-Katamaran,

auf den Philippinen und

segelt hauptsächlich zu

abgelegenen Inseln im

Südchinesischen Meer.

wolfgang-hausner.com

30 2/2019


118° 44’ E

Panay

pumpe leckte gehörig Diesel und

arbeitete nicht richtig – Starten war

eine langwierige Prozedur. In der

Nacht ankerten wir unter Segel

wieder an derselben Stelle. Hier in

Balabac hatten wir wenigstens Internet

und konnten uns bezüglich

Wetter schlau machen. Der Nordostmonsun

war im Abklingen, aber

der Südwestmonsun würde erst in

einigen Wochen beginnen.

9° 44’ N

Südchinesisches

Meer

Balabac

Bugsuk

Balabacstraße

Palawan

Malanao

Arena

Brooke’s Point

Puerto Princesa

Sulusee

Cagayan-Inseln

Negros

TaMbobo

Cebu

No ukw-Radio

Ein paar Tage später hatten wir

einen leichten beständigen Wind,

konnten die Balabacstraße hinter

uns lassen und an der Küste von

Palawan ankern, als der Wind wieder

einschlief. Als wir an Brooke’s

Point vorbeisegelten, bekamen wir

einen Besuch der Küstenwache, die

sich mit ihrem Motorboot achtern

anhängte, damit wir uns unterhalten

konnten.

Der Kommandant machte uns

auf die Abu Sayyaf-Gefahr aufmerksam

und fragte auch, ob die

Küstenwache in Balabac mit uns

Kontakt aufgenommen hatte. Wir

hatten dort zwar ein Coast-Guard-

Boot gesehen, dieses hatte aber einen

Ausflug mit Familienmitgliedern

zu einer der nahen Inseln

gemacht. Seine Frage nach einem

UKW-Radio an Bord musste ich

verneinen. Das Gerät war vor Jahren

einem Blitzschlag zum Opfer

gefallen und nachdem ich es praktisch

nie verwendet hatte, sah ich

keinen Grund, es zu erneuern. Der

Kommandant ließ sich aber nicht

abschütteln und gab uns seine Telefonnummer.

Nur für den Fall, dass

wir ein Problem hätten, meinte er,

bevor sie weiterfuhren.

Auch wir segelten langsam weiter,

mussten aber auf die zahlreichen

Anhäufungen von Bambusrohren

achtgeben, die wahllos

verankert waren. Nach zwei weiteren

Stopps bei den Inseln Arena

und Malanao liefen wir zwei Tage

später bei Sonnenuntergang in die

riesige Bucht ein, in der sich Puerto

Princesa befindet und ankerten

Foto: Shutterstock

Banggi

Sonne, Palmen, Strand und Meer:

Die schönen Seiten der Philippinen..

Die Coast Guard warnt jedoch vor Terroristen.

nahe der Strandpromenade. Die

letzten paar hundert Meilen über

die Sulu-See verliefen ohne besondere

Vorkommnisse. Wir machten

Halt bei den Cagayan-Inseln, um

auf mehr Wind zu warten. Erst an

der Küste von Negros bliesen uns

die thermischen Winde nach

Tambobo – Taboo III roch praktisch

ihren Stall –, wo wir uns die

nächsten Wochen ein bisschen

erholen wollten.


0 sm 100

Ankerplatz vor Puerto Princesa.

Getrocknetes Muschelfleisch – eine Delikatesse.

2/2019 31


Guadeloupe

Im Dienste

des Ozeans

Zahlreiche Walfamilien und Delfinschulen

tummeln sich in den Gewässern um

Guadeloupe, mitten drin Familie Rinaldi

mit dem Ziel, sie zu beschützen.

Text Anna Karolina Stock

Fotos Association Evasion

Tropicale, Adobe Stock

Bereit für ein Abenteuer?“, begrüßt

Caroline Rinaldi ihre

Gäste. Es ist acht Uhr morgens,

hier und da ein müdes Gähnen

in die Runde, die Sonne bricht

gerade erst durch den wolkenbedeckten

Himmel. „Sobald wir den

ersten Meeresbewohner gesichtet

haben, sind alle wach“, versichert

die Forscherin lachend. Ihr Sohn

Manolo hat den Motor des Expeditionsbootes

bereits gestartet

und steuert nun auf das offene

Meer hinaus.

In den warmen Gewässern um

Guadeloupe leben saisonal bis zu

24 verschiedene Walarten, unter

anderem Buckelwale, Schlankdelfine,

Große Tümmler und Ostpazifische

Delfine. „Alle Zahnwalarten

haben hier ihren ständigen Wohnsitz

– so auch einige Pottwal-Familien“,

erklärt Caroline. Bartenwale

hingegen sind Wandertiere und

kommen nur zur Paarung und

Aufzucht ihrer Jungen in die

wärmeren Gewässer der Karibik.

„Buckelwale sehen wir daher nur

von Dezember bis Mai.“

Auf der Suche nach einem authentischeren

Leben und einem

(noch) unangetasteten Ökosystem

zog es Caroline Rinaldi und ihren

Mann Renato bereits 1985 vom

französischen Festland auf die Insel.

Gemeinsam haben sie sich dem

32 2/2019

Ostpazifische Delfine sind saisonale

Gäste der Französischen Antillen.


Arterhalt der Meereslebewesen

verschrieben und im Jahr 1992

den Verein Association Évasion

Tropicale (AET) ins Leben ge -

rufen. Seitdem sind sie die meiste

Zeit auf dem Meer unterwegs, um

Daten über die Meeressäuger und

-schildkröten zu erheben.

„Wir zählen und fotografieren

sie, erfassen ihre besonderen Merkmale,

ihr Verhalten und tragen

alles in eine Datenbank ein“, sagt

Caroline. Eine mühselige Arbeit,

die erst nach Jahrzehnten Früchte

trage. Mittlerweile kann man dank

der Datenerhebung nachvollziehen,

wie sich die Populationen

über die Jahre entwickelt haben.

„Vor zwanzig Jahren sind wir nur

sehr selten einer Meeresschildkröte

begegnet. Mittlerweile haben wir

bereits fünf verschiedene Arten gesichtet“,

berichtet die Forscherin.

Wenn sich ein Fliegender

Fisch an Bord

verirrt, wird auch er

gleich wissenschaftlich

untersucht.

Ein Zeichen dafür, dass die Einschränkung

des Fischfangs im Jahr

1991 bitter nötig war. Viel zu oft

wurden ihnen die großen Schleppnetze

und Motoren der Fischerboote

zum Verhängnis.

Abenteuer Erforschen

Um auf dem richtigen Kurs zu

bleiben, lässt Manolo ein Hydrophon

ins Wasser hinabsinken. Mit

dem Unterwassermikrofon lassen

sich die Rufe und Klicklaute der

Meeres säuger unter der Wasser -

ober fläche aufnehmen und identifizieren.

So kann es durchaus vorkommen,

dass er öfter einmal den

Kurs wechseln muss.

„Ein Außenstehender denkt

wahrscheinlich, dass ich wahllos

im Zickzack herumfahre“, schmunzelt

Manolo. Nach einer Stunde hat

das Warten ein Ende, die ersten

Fischernetze als tödliche Falle für Meeresschildkröten.

Seit 1991 ist der Fischfang eingeschränkt.

Schlankdelfine tauchen neben dem

Boot auf. „Sie lieben es, in den

Bugwellen von Booten zu schwimmen

und werden uns sicher eine

Zeit lang begleiten“, beruhigt Caroline

ihre Gäste, die aufgeregt ein

Foto nach dem anderen schießen.

„Das hier ist Sam, er ist an der

markanten Kerbe in seiner Finne

zu erkennen.“ Ein weiteres Erkennungszeichen

sei die Farbe und

Pigmentierung der Haut – so

einzigartig wie der menschliche

Fingerabdruck.

Während die Schlankdelfine akrobatisch

neben dem Boot herumspringen,

fotografiert eine AET-

Mitarbeiterin gezielt jedes einzelne

Exemplar. „Die Fotoidentifikation

ist eine wichtige Forschungsmethode,

da mit ihrer Hilfe Einzeltiere

wiedererkannt werden können“,

erklärt sie. Kleine und noch so unscheinbare

Merkmale wie Kerben,

Kratzer und Flecken helfen, die

Individuen zu unterscheiden.

„Auf diese Weise können wir

Bewegungsprofile erstellen, ihre

Populationsgröße ermitteln und

ihr Sozialverhalten untersuchen“,

fügt Caroline hinzu. Jede Sichtung

sei unglaublich wichtig, denn je

umfangreicher die Daten, desto

aussagekräftiger die Ergebnisse.

Über ihre Forschungsarbeit

hinaus sehen sich die Rinaldis in

der Verantwortung, ihr Wissen zu

teilen. „Da man nicht verhindern

kann, dass Regenwälder, Meere, ja

jeder noch so kleine Flecken Erde

touristisch erschlossen wird, müssen

wir den Touristen nahelegen,

wie sie der Natur respektvoll

Manolo Rinaldi sieht

Bildung als einzigen

Weg, damit Touristen

der Natur respektvoll

begegnen.

Pottwale haben um Guadeloupe

ihren ständigen Wohnsitz.

2/2019 33


Guadeloupe

„ In den warmen

Gewässern um

Guadeloupe leben

saisonal bis zu

24 verschiedene

Walarten.“

Foto: Shutterstock

begegnen können“, so Manolo. Da

dies nur über Bildung möglich sei,

präsentieren die Rinaldis ihre Forschungsergebnisse

in einem kleinen,

öffentlich zugänglichen Museum.

„Wir müssen das Inter esse der

Besucher ausnutzen, um sie für die

Zerbrechlichkeit der Ökosysteme

und das menschen gemachte Artensterben

zu sensi bilisieren“, so der

junge Meeresschützer. Die Walbeobachtungsfahrten

eignen sich

dafür hervorragend, da man lehrreiche

Infos mit einem unvergesslichen

Erlebnis verbinden kann.

In Guadeloupe ist der größte

nationalpark der Karibik zu Hause.

ökotourismus ist muss

„Den Waltourismus wollen wir dadurch

aber nicht fördern“, beteuert

Caroline. Massen an Touristen, die

täglich aufs offene Meer geschifft

werden, brauche Guadeloupe bestimmt

nicht. Dafür sei der Schutz

des Meeres und seiner Bewohner

viel zu wichtig. Dementsprechend

sollte sich auch die Tourismusbranche

ausrichten: bewusster

Ökotourismus, der im Einklang

mit der Natur existiert.

Davon sei Guadeloupe allerdings

noch sehr weit entfernt – angefangen

bei kleinen Dingen wie Sonnencremetuben

und Einweggeschirr,

die achtlos am Strand gelassen werden

und letztlich im Meer landen.

„Dass wir uns damit unseren eigenen

Lebensraum nehmen, begreifen

leider die Wenigsten“, fügt Caroline

hinzu. Doch genau das wollen sie

ändern.


Links: Renato Rinaldi erklärt seinen Gästen die Walrarten, die um Guadeloupe gesichtet werden können.

Rechts: Die imposanten Buckelwale sind hier nur während der Paarungszeit (Dezember bis Mai) zu Gast.

Guadeloupe: Öko-Schatzkiste der Karibik

Anreise. Air France fliegt ab Wien via Paris (Vorsicht: Flughafenwechsel)

in etwa acht Stunden direkt nach Guadeloupe. Für die Einreise reicht der

Personalausweis. Tipp: Vor Ort einen Mietwagen nehmen.

è www.airfrance.at

Reisezeit. Das Klima ist tropisch bis subtropisch bei durchschnittlich

25 °C (Vorsicht: Mücken). Zwischen Dezember und April regnet es am wenigsten,

deutlich ruhiger ist das Inselleben in der Nebensaison, etwa im

Mai. Die Hurrikan-Saison von Juni bis November sollte unbedingt beachtet

werden. Wassertemperatur zwischen 25 und 28 °C.

Währung und Sprache. Guadeloupe gehört zu den französischen Überseegebieten,

den „Départements d’outre-mer“ (DOM), und somit zu Europa.

Landeswährung ist der Euro. Französisch-Kenntnisse sind von Vorteil,

denn Englisch spricht kaum jemand.

Walbeobachtung mit Evasion Tropicale in Bouillante è www.evasiontropicale.org,

Tauchen mit Centre de Plongée des Îlets in Bouillante

è www.plongee-guadeloupe.fr oder Club de Plongée Pisquettes

auf der Nachbarinsel Terre de Haut è www.pisquettes.com.

Unterkunft. Das Hotel Le Jardin Malanga in Trois-Rivières bietet

besten Service, hervorragendes Essen, Ruhe und Dschungelfeeling

è www.jardinmalanga.com. Die Ecolodge Les Bananes Vertes in

Saint-Claude ist der optimale Ausgangspunkt für eine Vulkanbesteigung

è www.vert-intense.com

Essen. Kreolische Spezialitäten gibt es bei La Case à Fernand in Anse

Bertrand è la-case-a-fernand.coconews.com. Die beste Adresse

für einen Sundowner am Strand ist das La Touna in Pigeon-Galets bei

Bouillante è www.la-touna.com.

Die Recherchereise für diesen

Beitrag wurde unterstützt vom

Fremdenverkehrsbüro Guadeloupe.

Aktivitäten. Guadeloupe hat den größten Nationalpark der Karibik und

bietet optimale Voraussetzungen für Outdooraktivitäten: Vulkanbesteigung

mit Vert Intense in Saint-Claude è www.vert-intense.com, Canyoning

mit Canopée Forest Adventure è www.canopeeguadeloupe.com,

Informationen zu den Inseln, Aktivitäten und Events finden Interessierte

auf der offiziellen Website des Fremdenverkehrsbüros von Guadeloupe:

è www.guadeloupe-inseln.com

è www.lesilesdeguadeloupe.com

34 1/2019


Alles was Recht ist

Rettungsweste im Flugzeug:

Rechte und Pflichten

Jetzt dürfen ja eigene selbstaufblasbare Rettungswesten im Flieger mitgenommen werden – oder?

Die per 1. Jänner 2019 gültige

Lockerung in diesem Bereich

hat zu mehreren kurz –

leider etwas zu kurz – gefassten

Veröffentlichungen geführt, was

wiederum zu Irrtümern und damit

zu Enttäuschungen führen kann.

Um das zu verhindern, möchten

ich Sie mit dieser Information von

Yacht-Pool Flight-Service (Spezialist

der Yacht-Pool-Gruppe für Flüge

zu den Charterdestinationen)

über den Sachverhalt in vollem

Umfang informieren.

Die für Rettungswesten relevanten

Bestimmungen und Höchstmengen

sind in Tabelle 8-1, Artikel

18 der ICAO T.I. 2017-2018 festgelegt.

Für „kleine Druckbehälter

bzw. -zylinder, welche in einer

selbstaufblasenden persönlichen

Sicherheitsausrüstung eingebaut

sind wie eben z. B. einer Rettungsweste“

gelten per Jahresbeginn folgende

Regeln:

· Die Mitnahme ist erlaubt

· im oder als aufgegebenes

Gepäck

· im oder als Handgepäck

· wenn am eigenen Körper

mitgeführt.

· Die Genehmigung des/der

Luftfahrtunternehmen(s)

ist erforderlich

· Der verantwortliche

Luft fahrzeugführer muss

nicht informiert sein

Beschränkungen

· Nicht mehr als eine persönliche

Sicherheitsausrüstung

pro Person.

· Die persönliche Sicherheitsausrüstung

muss so verpackt

sein, dass eine unbeabsichtigte

Aus lösung nicht möglich ist.

· Begrenzt auf Kohlendioxid

oder ein anderes geeignetes

Gas der Unterklasse 2.2 ohne

Nebengefahr.

· Zum Zweck des Aufblasens.

· Die Ausrüstung darf nicht mit

mehr als zwei kleinen Druck -

behältern/-zylindern ausge -

rüs tet sein.

· Es dürfen nicht mehr als zwei

kleine Ersatzdruckbehälter/

-zylinder im Flugzeug mitge -

führt werden.

Quelle: www.secumar.com/darf-man-seineaufblasbare-rettungsweste-mit-ins-flugzeug-nehmen

Für alle Yachties wird sich also

somit Folgendes positiv ändern:

1. Keine Begrenzung mehr auf

maximal 28 g Patronen-Inhalt.

2. Mitführung auch im Handgepäck

möglich.

Höchste Instanzen

Die Entscheidungshoheit liegt aber

bei Fluggesellschaft und Kapitän!

Letztendlich ist es jeder Fluggesellschaft

und am Schluss dem Flug -

kapitän selbst überlassen, ob er die

Mitnahme gestattet, der Kapitän

hat das Hausrecht. Je nach aktueller

Lage, beispielsweise gestiegene

Terroris musgefahr, kann er Verbote

aussprechen. Die Bundespolizei

an den Flug häfen darf das ebenso.

Flugkunden sind sicher gut beraten,

wenn sie sich in diesen Angelegenheiten

einem professionellen

Flugvermittler wie Yacht-Pool

Flight-Service anvertrauen. Dieser

gibt verbindliche Auskünfte, wie

und wann die jeweilige Airline

diese neue Gesetzgebung umsetzt.

Foto: Shutterstock

Dr. Friedrich

Schöchl

ist Skipper aus Leidenschaft

und Gründer der

Versicherungsgesellschaft

Yacht-Pool.

kolumne@ocean7.at

Letztlich entscheidet der Flugkapitän, ob und

wie Rettungswesten mitgeführt werden dürfen.

Yacht-Pool Flight-Service meldet

auf Kundenwunsch die Weste an

und sorgt für Sicherheit und Klarheit

in dieser Sache. In Callcentern

der Airlines (die ja bekanntlich oft

von Subunternehmen durchgeführt

werden) und bei OTAs (Onlinevermittlern)

ist nicht unbedingt vorauszusetzen,

dass die Kunden qualifiziert

über diese Neuregelung

informiert werden.

Yacht -Pool Flight -Service als

Spezialist für Flüge zu den Charterdestinationen

verhindert unangenehme

Enttäuschungen in dieser

Sache im Vorfeld, indem auf

Kunden wunsch bereits bei der

Flugbuchung mit der Fluggesellschaf

fest vereinbart wird, dass von

den Gästen Rettungswesten mit

den entsprechenden CO 2 -Kartuschen

mitgeführt werden.

Detaillierte Informationen und

weitere spezielle Service-Aktionen

des Yacht-Pool Flight-Service finden

Sie auf der Homepage.

è www.yachtpoolflights.de

36 2/2019


Velcro statt Gurte

Wunderbar

wandelbar

Trapezhose. Die superleichte

Trapezhose

T3 von Zhik kommt

komplett ohne störende

Gurte aus. Statt der

Enstell riemen werden

zur Anpassung an

den Körper nämlich

Ein doppelter Klettverschluss

sorgt für festen

Sitz und schnelles Öffnen.

Klettverschlüsse verwendet,

die sich im Notfall – z. B.

beim Kentern – in Sekundenschnelle

öffnen lassen.

Ein gepolsterter Schulternund

ein mit Kevlar verstärkter

Sitzbereich sowie schnell

trocknende Materia lien sorgen

für Komfort und Langlebigkeit.

Qualität und

In novation hat ihren Preis:

ab € 229,95.

è www.frisch.de

Sie sehnen sich nach

einer Auszeit vom

stressigen Alltag,

nach einem Abenteuer

auf dem Wasser?

Galeon. Der slowenische Händler

Atal Nautika hat letztes Jahr den

Import und Handel der polnischen

Galeon-Boote für Österreich übernommen.

Für den heimischen Markt besonders

prädestiniert sind die

Modelle ab der Mittelklasse abwärts

wie z. B. die Galeon 460 Fly, die mit

sehr viel Platz und vifen Details aus

der Luxusklasse – wandelbarer Bug,

rotierender Cockpitbereich oder

hydraulisch abklappbare Bordwände

– gefällt. Für Testfahrten in der Adria

steht ein Modell bereit.

è www.atal.at

Bei Boote Mayer finden Sie alles,

was Sie dafür brauchen.

Profitieren Sie von

langjähriger Erfahrung und

bestem Service beim Bootskauf.

Österreich Importeur für:

Extreme Lektüre

Buchtipp. Wie ticken Extremsportler?

David Misch, selbst einer von ihnen, porträtiert

18 Ausnahmeathleten und zeichnet

dabei ein kontroversielles und zutiefst

persönliches Bild von ihnen. Unter den

Porträtierten sind auch zwei Extremsegler,

nämlich der Ultra-Läufer und Weltumsegler

Christian Schiester sowie der

Langstreckensegler Christian Kargl.

David Misch: Intensität. Auf der Jagd

nach dem Flow. egoth Verlag, 300 Seiten,

gesehen bei Thalia um € 24,90.

è www.egoth.at

INFO-HOTLINE:

+43 664 3409786

www.bootemayer.at


Klimawandel und Ozeane

Foto: Shutterstock

Klimagipfel gab es schon etliche. Im Dezember 2018 ging der 24. Gipfel

in Kattowitz/Polen zu Ende. Die erzielten Ergebnisse wurden kontrovers

diskutiert und sollen hier nicht erörtert werden. Im Mittelpunkt dieses

Artikels stehen die komplexen Verbindungen zwischen Klima und Ozean.

Anhand einiger Beispiele sollen die vielfach verzahnten Wechselwirkungen

beschrieben werden. Die wesentlichen Grundlagen dafür liefern die

Berichte des IPCC, des Intergovernmental Panel on Climate Change.

Text und Fotos Reinhard Kikinger

38 2/2019


Fakten, Schwindel

und Prognosen

Klimaschutz – ein unsinniger

Begriff. Was soll das

heißen, Klimaschutz? Das

Klima benötigt keinen

Schutz, ebenso wenig wie seine

Komponenten Temperatur, Wind,

Niederschlagsmengen etc.

Es ist aber sehr sinnvoll, alles zu

tun, um zu hohe Temperaturen,

vernichtende Hurrikans und gewaltige

Überschwemmungen oder

Dürren zu vermeiden. Das schützt

uns Homo sapiens und Mitbewohner

dieses Planeten vor Lebensbedingungen,

die immer ungemütlicher

werden.

Der sogenannte „Klimaschutz“

ist also kein Schutz des Klimas,

sondern unser legitimer Versuch,

uns selbst vor den Auswirkungen

eines extremer werdenden Klimas

zu schützen. Das könnte uns auch

gelingen, wenn den vielen Absichtserklärungen

die entsprechenden

Taten folgen würden.

Das Problem:

mangelnde Gewissheit

Ein gewaltiges Netzwerk an Messstationen

überzieht die Oberfläche

der Erde. Dazu kommen Messpunkte

in unterschiedlichen Tiefen

der Ozeane und Satelliten im Weltraum,

die eine nie dagewesene Fülle

an Daten über den Zustand unseres

Planeten liefern. Diese Daten sind

Fakten. Faktenbasiertes Wissen

ermöglicht nicht nur ein besseres

Verständnis des Ist-Zustandes,

sondern macht auch die Erstellung

von Prognosen möglich.

Mit wachsenden Datenmengen

und steigenden Rechnerleistungen

werden auch Prognosen über so

komplexe Phänomene wie voraussichtliche

Klimaentwicklungen

möglich. Unterschiedliche Szena -

rien können durchgerechnet werden

und führen uns die wahrscheinlichen

Entwicklungen und

Folgen vor Augen.

Nun kommt aber der entscheidende

Punkt für diejenigen, die

solche Erkenntnisse nicht wahrhaben

wollen. Deren Totschlag-Frage

lautet: Sind die Interpretationen

der Ergebnisse zu 100 Prozent

sicher? Eine ehrliche Antwort auf

diese Frage kann nur lauten: selbstverständlich

nicht.

Modellrechnungen und Prog nosen,

auch wenn sie noch so gut abgesichert

sind, können nie zu 100

Prozent sicher sein. Selbst wenn

die Wahrscheinlichkeit, dass ein

freigelassener Stein nach unten fallen

wird, 99,9 Prozent periodisch

ist, zu 100 Prozent sicher ist das

nicht. Trotzdem ist man gut beraten,

diese Wahrscheinlichkeit ernst

zu nehmen und seine Zehen rechtzeitig

in Sicherheit zu bringen.

Anschauliche Gegenbeispiele

ignoranter Haltung liefern manche

Klimaskeptiker. Dass es gegenwärtig

einen rasanten Klimawandel

Wissen schaftler

des deutschen

Forschungsschiffes

Meteor haben

vor der Küste Süd -

amerikas Sauerstoff-

Minimumzonen beprobt

und deren Ausdehnung

bis mehrere tausend

Kilometer in den Ost -

pazifik nachgewiesen.

Foto: Claudia Frey, Universität Basel

2/2019 39


Physik: Mangelnde Belüftung

Ozeanische Strömungen liefern nicht genügend Sauerstoff nach.

Grafik: Rita Erven, GEOMAR Helmholtz-

Zentrum für Ozeanforschung Kiel

Klimawandel und Ozeane

gibt, wurde von ihnen lange bestritten.

Dass es ihn doch gibt, ist

aber in der Zwischenzeit offensichtlich

und nicht länger zu leugnen.

Daher der Übergang zur

nächsten Frage: Ist es absolut sicher,

dass unsere Treibhausgas-

Emissionen Hauptverursacher des

gegenwärtigen Klimawandels sind?

Die Antwort der entsprechenden

Fachgremien: Die Indizien dafür

sind erdrückend, die Wahrscheinlichkeit

ist extrem hoch, aber absolute

Gewissheit kann es nicht geben.

Das genügt manchen Staatenlenkern

und Profiteuren der fossilen

Energiewirtschaft, um ihren

Geschäften weiter nachzugehen.

Das Beharren auf absoluter Gewissheit

anstelle der Akzeptanz

hochsignifikanter Wahrscheinlichkeiten

bietet manchen Leugnern

des Klimawandels ein willkommenes

Schlupfloch für ihr weiteres

Treiben. Eigeninteressen ver -

drängen die Anerkennung faktenbasierter

Daten.

Kontinentalschelf

atmosphärische

Zirkulation

Sauerstoff -

reiches Wasser

sinkt ab

Sauerstoffminimumzone

Küstenparallele

Winde erzeugen

Auftrieb.

Staub und Regen bringen

Nährstoffe ins Meer.

Gasaustausch zwischen Ozean

und Atmosphäre

Nährstoffreichtum sorgt für

starkes Algenwachstum.

Mikroorganismen zersetzen tote

Biomasse und verbrauchen dabei

Sauerstoff (aerobe Atmung).

Bei Sauerstoffmangel nutzen Mikroorganismen

Moleküle wie Nitrat und

Nitrit (anaerobe Atmung).

ESA, Copernicus environmental monitoring programme

Sentinel-1: polare Umlaufbahn. Tag und

Nacht Wetter-Radar für Land und Ozean.

Sentinel-2: polare Umlaufbahn. Multispektrale

hochauflösende Landschaftsbilder zur

Darstellung von Vegetation, Wasserstraßen,

Küstengebieten etc.

Sentinel-3: multi-instrumentale Mission zur

Vermessung der Meeresoberflächen-Topografie,

der Meeres- und Landoberflächen -

temperatur, der Farben der Meeres- und

Landoberfläche.

Sentinel-4: geostationär für das Monitoring

der Atmosphäre.

Sentinel-5 und 5P: polare Umlaufbahn.

Monitoring der Atmosphäre. Daten über

Spurengase und Aerosole mit Auswirkungen

auf Luftqualität und Klima.

Sentinel-6: Radarmessung der globalen

Meeresoberflächen-Höhe für Ozeanografie

und Klimastudien.

Strömungswirbel

sorgen für Produktivität

hohe biologische

Durchmischung.

Biologie: hoher Verbrauch

Der Abbau von organischem

Material entzieht dem Wasser

Sauerstoff.

Nährstoffreiches

Tiefenwasser

gelangt an die

Oberfläche.

Nährstoffeintrag

durch Flüsse

Meeresströmungen

Sauerstoffminimumzone

Die fantastischen Möglichkeiten

der Satellitentechnik

Im Rahmen des Umwelt-Programmes

Copernicus der ESA (European

Space Agency) sind mehrere

Satelliten mit modernster Technologie

im Einsatz, weitere werden

folgen. Diese Satelliten-Familie mit

dem Namen Sentinel wird uns für

Jahrzehnte mit Daten über ozeanische,

atmosphärische und terrestrische

Systeme versorgen. Ein kurzer

Streifzug durch diese Satellitenflotte

zeigt die vielfältige Aufgabenstellung

(siehe Abb. oben). Solche Daten

sind das Material, mit dem

Naturwissenschaftler unterschiedlicher

Disziplinen arbeiten, Schlüsse

ziehen, Modelle entwickeln und

auch mögliche Szenarien künftiger

Entwicklungen erstellen.

Dem Meer geht die Luft aus

Der Klimawandel vergrößert sauer -

stofffreie Gebiete in den Ozeanen

stärker als bisher angenommen.

Der Grund ist, dass wärmeres

Meerwasser an der Grenzfläche

zur Atmosphäre weniger Sauerstoff

lösen kann. In den heißen Tropen

gab es daher schon immer Gebiete

mit geringem Sauerstoffgehalt.

Diese Gebiete sind in den letzten

Jahrzehnten größer geworden. Im

schlimmsten Fall entstehen in mittleren

Tiefen sogar sauerstofffreie

Zonen, die Fischen und vielen weiteren

Meeresorganismen ein Über-

Entstehung von Todeszonen. Das Zusammenspiel von

Physik und Chemie kann in größeren Meerestiefen zu

Sauerstoffmangel führen.

sentinel-5

sentinel-6

sentinel-5p

Die Sentinel-Familie.

Diese Satelliten liefern

jetzt und in den

kommenden Jahren

wertvolle Daten über

den Zustand unseres

Planeten. Land, Ozean

und Atmosphäre werden

mit unterschiedlichen

Techniken untersucht.


sentinel-1

sentinel-2

Gestochen scharf. Satelliten

liefern Aufnahmen mit

hoher Auflösung, wie hier

von der Südseeinsel Tonga

am 23. Mai 2016 (Copernicus,

Senintel-2A).

sentinel-3

sentinel-4

Im Auge eines Algen-

Wirbels. Diese Algenblüte

im Baltischen Meer wurde

am 7. August 2015 aus dem

Weltraum aufgenommen.

Die dunkle Linie ist die

Fahrspur eines Schiffes,

das in das Zentrum des

Wirbels unterwegs ist

(Copernicus, Senintel-2A).

Johannes Karstensen und Rita Erven, GEOMAR

Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel

leben unmöglich machen. Wichtig

ist daher, dass sauerstoffreiches

Wasser aus den kalten polaren Zonen

über Strömungen großräumig

verteilt wird. Die Zirkulationsmuster

der globalen Meeresströmungen

sind unter anderem von Temperatur

und Salzgehalt des Wassers

bestimmt. Beides ändert sich durch

Erwärmung des Wassers und durch

„ Den Absichtserklärungen

sollten Taten folgen.“

Sauerstoffgehalt in

400 Meter Tiefe. Sauerstoffarme

Gebiete sind

rot, sauerstoffreiche

Gebiete sind orange

eingefärbt. Das weltweite

Volumen von

Sauerstoff-Minimumzonen

hat sich in den

vergangenen 50 Jahren

vervierfacht!

Abschmelzen großer Eismassen,

mit potentiellen Auswirkungen auf

die Zirkulationssysteme des Ozeans.

In manchen küstennahen

Meeresgebieten hat die Sauerstoffarmut

des Wassers eine andere Ursache:

Überdüngung mit zu viel

Nährstoffen aus der Landwirtschaft,

eingetragen durch Flüsse.

Dadurch kommt es zu vermehrtem

Wachstum von Algen, die

nach ihrem Absterben zersetzt

werden. Dieser Abbau großer

Mengen von Biomasse senkt den

Sauerstoffgehalt des Wassers, es

können anaerobe Todeszonen

auf dem Meeresgrund entstehen.

Baumeister ohne Baustoff

Die größten Bauwerke, die je auf

unserem Planeten entstanden, sind

nicht die ägyptischen Pyramiden,

es ist nicht die Chinesische Mauer,

und es sind auch nicht die gewalti-

gen Mengen an Beton, die unsere

Zivilisation gegenwärtig verbaut.

Es sind die Kalkstöcke, die über

geologische Zeiten gewachsen, zu

Gebirgen aufgetürmt, von Schalen

der Meeresorganismen gebildet

oder mit Korallen zu Riffen herangewachsen

sind.

Das Skelett der Riffbaumeister,

der Steinkorallen, ist aus Aragonit,

einer Form von Kalziumkarbonat.

Um das zu bilden, werden Kal -

zium- und Karbonat Ionen des

Meerwassers verwendet. Der Klimawandel

hat durch steigenden

Kohlendioxid-Gehalt der Atmosphäre

Einfluss auf das Angebot und

auf die Qualität dieses Baumaterials.

Ein Teil des atmosphärischen

Kohlendioxids diffundiert in das

oberflächennahe Meerwasser und

vermindert durch chemische Bindungen

das Angebot an Karbonat-

Ionen, die von allen schalen- und

YACHTING 2000

4112 St. Gotthard/Linz

Am Steinberg 8

Tel. 0043 7234 / 845 45

office@yachting2000.at

Charter l Sale l Management


Klimawandel und Ozeane

„ Man kann auch Fakten ignorieren und sich bequemen Alternativansichten

anschließen – die Folgen unserer Entschei dungen aber

werden vor allem unsere Nachkommen zu spüren bekommen.“

riffbildenden Organismen benötigt

werden. Ein weiterer negativer Effekt

ergibt sich durch die Absenkung

des pH-Wertes des Meerwassers

durch die Aufnahme atmosphärischen

Kohlendioxids.

Beide Effekte zusammen ergeben

geringere Wachstumsraten und

porösere Strukturen aller marinen

Kalkskelette, vom Plankton über

Muscheln und Schnecken bis zu

Korallenriffen.

DAs Sterben der Korallen

Wie alle Lebewesen haben auch

Korallen ein Temperaturfenster, in

dem sie am besten existieren können.

Für die riffbildenden tropischen

Steinkorallen ist das unge-

Literatur und Links

Schellnhuber, H.J. (2015). Selbstverbrennung. Die fatale

Dreiecksbeziehung zwischen Klima, Mensch und Kohlenstoff.

C. Bertelsmann. 777 S. ISBN 978-3-570-10262-2

è www.ipcc.ch/sr15/

è unearthed.greenpeace.org/2018/12/06/

black-carbon-how-forest-fires-melt-ice-sheets/

fähr der Bereich zwischen 20 und

30 °C. Wird das Wasser für mehrere

Wochen deutlich wärmer als

30 °C, dann setzt die berüchtigte

Korallenbleiche ein. Sie entsteht,

indem die temperaturgestressten

Korallen ihre lebensnotwendigen

Symbionten, einzellige Algen, aus

ihrem Gewebe ausstoßen.

Durch das nun transparente

Gewebe der Koralle ist ihr weißes

Kalkskelett zu sehen, sie ist gebleicht,

jedoch noch am Leben.

Geht der Temperaturstress rasch

zurück, kann die Koralle auch

überleben. Halten die hohen Wassertemperaturen

jedoch zu lange

an, dann löst sich das lebende Gewebe

auf und die Koralle stirbt.

Das verbliebene Kalkskelett wird

nun von Bohrorganismen erodiert,

wird brüchig und schließlich zu

Korallenschutt abgetragen.

In den letzten Jahrzehnten haben

sich viele vormals farbenprächtige

und strukturreiche Korallenriffe in

öde Schutthalden verwandelt. Das

Problem sind die immer häufiger

auftretenden Hitzewellen, oft korreliert

mit dem El Niño-Phänomen.

Der Klimawandel lässt den

geschädigten Korallenriffen nicht

genug Zeit zur Regeneration.

Erschreckende Beispiele finden

sich in vielen Riffen, vom Großen

Barriereriff Australiens bis zu

den Atollen der Malediven.

Wann, wenn nicht jetzt?

Hitzewellen, Korallenbleichen,

Dürren, Waldbrände, Wetter -

extreme aller Art – man kann vor

diesen Entwicklungen die Augen

verschließen. Man kann auch Fakten

ignorieren, der Wissenschaft

generell misstrauen und sich bequemen

Alternativansichten anschließen

– schließlich gibt es ja auch

noch Menschen, die die Erde immer

noch für eine Scheibe halten.

Die Folgen unserer Entscheidungen

aber werden vor allem

unsere Nachkommen zu spüren

bekommen.

Bunte Pracht. Gesunde

Korallenriffe zeichnen sich

durch hohe Raumstruktur,

Artenvielfalt und Fischreichtum

aus.

Foto unten: Öder Korallenfriedhof.

Nach massiven

Korallenbleichen bricht

die Struktur des Riffs

zusammen, trostlose

Schutthalden bleiben

übrig. Auch Riesen -

muscheln und Seeanemonen

sterben durch zu

warmes Wasser.

42 2/2019


Proactive Boat Care sistem — INNOVATIV UND WELTWEIT ERSTMALIG / DIE MARINA CLOUD APP SORGT

DAFÜR, DASS IM FALLE EINES DROHENDEN BRANDES ODER BOOTS-UNTERGANGS DURCH DAS AN BORD BEFINDLICHE

SENSORENSYSTEM DER BOOTSEIGNER UND DIE MARINA GLEICHZEITIG ALARMIERT WERDEN

Top-Location für regelmäßige Besuche / Kombination aus Wasserliegeplatz + Landliegeplatz

Höchste Sicherheit für einen unbeschwerten und erholsamen Aufenthalt / Full-Service und umfassende

Versorgungen / Hotel mit Pool & Wellness / Kostenlose und individuelle Führung durch die Marina

Wohnboot mit Whirlpool — das erste schwimmende Ferienhaus Kroatiens

BESUCHEN SIE UNS AUF DER MESSE IN TULLN — UNSERE NEUE POSITION HALLE 4 — STAND 454

www.marina—punat.hr


Wissen und Meer

Wasser im Dieseltank

Es gibt einige No-Gos und man kann trefflich darüber streiten, ob es im jeweiligen Fall

ein No-Go ist oder nicht. Ein No-Go aber wird unisono außer Streit gestellt: Wasser

im Dieseltank geht gar nicht, das kann man drehen und wenden, wie man will.

Und es passierte tatsächlich:

Wir waren mit mehreren

Yachten hoch im Norden

am 70. Breitengrad unterwegs, die

Stimmung an Bord war gut, wir hatten

einige Kilo Fisch gefangen. Wir

lagen in einem kleinen Fischerhafen,

es herrschte reges Treiben an

Bord: Die einen putzten die Fische,

die anderen schrubbten das Deck,

andere wiederum machten das Boot

sauber und der Rest der Crew füllte

Wasser in die Tanks.

Und dann nahm die Tragödie ihren

Lauf, wie die Überschrift dieser

Kolumne erahnen lässt. Ein markdurchdringender

Schrei schallte

quer über das Hafenbecken, aber es

war zu spät: Die Crew hatte die

Einfüllstutzen vertauscht, übersehen,

nicht beachtet – was auch immer.

Wasser war in den Dieseltank

geflossen und das nicht zu wenig!

Es ist zugegebenermaßen ein

spektakuläres Ereignis, wenn Wasser

in den Treibstofftank kommt. Es

gibt aber eine Vielzahl an Möglichkeiten

für dieses Desaster. So bildet

sich beispielsweise Kondenswasser

an den Tankinnenwänden, wenn

der Tank leer ist. Eine andere

Schwachstelle sind die Einfüllstutzen.

Hier werden Dichtungen porös,

wenn sie zu alt sind, Tankdeckel

schließen nicht mehr ausreichend,

die Gewinde sind ausgedreht, der

Rost tut das Seine dazu. Reparaturen

sind sehr aufwändig und werden

gerne verschoben.

Ich wundere mich immer wieder,

warum der Wassertankdeckel fast

ident mit dem Dieseltank-Deckel

ist. Sie sind weder durch Form noch

Farbe zu unterscheiden, die Hersteller

schreiben sehr charmant „Water“

und „Diesel“ dazu – das war’s dann

Gottfried

Titzl Rieser

ist Ausbildungs referent

des Yacht Club Austria,

dem größten Yachtclub

Österreichs. Er ist passionierter

Fahrtensegler

und hat insgesamt so

um die 20.000 See -

meilen in seinen Log -

büchern dokumentiert.

Sein Motto: „Die See ist

der beste Lehrmeister!“

kolumne@ocean7.at

Wassertank- und Dieseltank-Deckel

sind meist

weder durch Form noch

Farbe, sondern nur durch

einen dezenten Schriftzug

zu unterscheiden.

aber schon. In den seltensten Fällen

gibt es unterschiedliche Aufsperr-

Mechanismen.

Wie haben wir das Problem in

den Vesteralen in Norwegen gelöst?

Nun, wir bauten die Bilgepumpe

aus, organisierten ein leeres Fass

und pumpten das Wasser/Diesel-

Gemisch aus dem Tank. Wir konnten

am nächsten Tag Gott sei Dank

unseren Törn ohne größere Probleme

bis zur nächsten Tankstelle

fortsetzen – Glück gehabt!

Ein anderes Problem mit den

Dieseltanks ist unter dem Begriff

Dieselpest gefürchtet. Dabei bilden

sich Mikroorganismen im Treibstoff,

die die Treibstoffleitungen verstopfen.

Die Ursache für die Bildung

dieser Bakterien und Pilze liegt darin,

dass im Diesel bestimmte Anteile

an Wasser und sogenannte

Bio-Diesel (bis zu sieben Prozent)

enthalten sind – und das sind ideale

Nährböden für diese Organismen.

Hier hilft zur Behebung dieses Problems

tatsächlich nur eine generelle

Tankreinigung – mit Bordmittel ist

dem kaum beizukommen. Mir ist

es auf der Überfahrt von Piombino

nach Korsika passiert. Ich habe insgesamt

siebenmal die Treibstoffzufuhr

samt Wasserabscheider durchgeputzt

– mittlerweile weiß ich, wie

man eine Dieselleitung entlüftet.

Ich kann nur immer wieder betonen:

Ein funktionierender Motor ist

das erste und wichtigste Sicherheitsmittel

an Bord einer Segelyacht.

Also achten wir darauf und nehmen

die Treibstoffproblematik nicht auf

die leichte Schulter!

Meine Empfehlungen:

· Pack’ ein rotes Tape in die Skippertasche

und markiere damit

den Dieseltank-Deckel.

· Achte an der Tankstelle, welche

Tanköffnung deine Crew be -

arbeitet.

· Füll den Treibstofftank zur

Gänze auf, wenn das Boot längere

Zeit steht.

· Skipper von Yachten mit Benzinmotoren

sollten nur an Tankstellen

tanken, die einen regen

Umsatz von Benzin haben – im

Zweifel besser mit Kanistern den

Benzin von einer Autotankstelle

holen.

· Widme beim Boote-Check der

Treibstoffanlage großes Augenmerk.

Schon kleine Mengen an

Wasser, die in den Tank gelangen,

können große Wirkung haben.

Foto: Shutterstock

44 2/2019


Charterer in Feierlaune

Panorama

Tipps, Trends & Neuheiten

Travelopia. 50-jähriges Firmenjubiläum

feiert heuer The Moorings

und lädt nicht nur zu einfachen

Geburtstagsfesten, sondern gleich

zu Geburtstagstörns ein: Vom 12. bis

16. Oktober wird in Kroatien und

vom 9. bis 16. November auf den

Britischen Jungferninseln gefeiert.

Gefahren wird in der Flottille, zu den

Programmpunkten gehören z. B.

Abendessen an Land, Weinproben,

Partys und Wettbewerbe. Zum

Feiern ist auch Travelopia-Schwester

Sunsail zumute: Hier werden ab

Winter 2019/20 in der Karibik neuerdings

auch Lagoon-Katamarane in

die Charterflotte aufgenommen.

è www.moorings.de è www.sunsail.de

Sunsail goes Lagoon.

Reiches Montenegro

Marina De Luxe. Im Juni öffnet die

Marina des in der Bucht von Kotor

liegenden Portonovi-Resorts ihre

Pforten. Mit dem rund 24 Hektar

um fassenden Komplex, in den in den

letzten drei Jahren rund 1 Milliarde

Euro investiert wurde, will Monte -

negro weiter Anschluss an den

Luxus tourismus finden. Dem entsprechend

edel klingen die Daten

des Yachthafens: traumhafte Lage an

der engsten Stelle der Bucht, rund

240 Liege plätze für Schiffe bis zu

120 Meter, Nobelboutiquen, Weltklasse-Restaurants

und vieles mehr.

è www.portonovi.com

SPEZIELLE FRÜHBUCHER ANGEBOTE – AUCH FÜR UNSERE SALONA 380

DAS TÖRN- UND AUSBILDUNGSPROGRAMM 2019 IST ONLINE!

Yachtcharter-Weltweit

Yachtverkauf

Chartermanagement

Ausbildung

Halle 10

www.aichfeld-yachting.at


xxxxx Racing xxxx Academy

Auf, die harte

46 2/2019


Klar zur Wende! Koordination ist

Trumpf, egal ob auf olympischen

4 Meter 70 oder auch auf 40 Fuß.

Die Zeiten haben sich geändert.

Wer im Winter mit Hans Knauss

zum Heli-Skiing oder ins Gelände

fährt, der sucht auch im Sommer

keine Postkarten-Idylle mit

schunkelnden Booten auf dem

See der lokalen Bootsvermietung.

Text Roland Regnemer

Fotos Gernot Gleiss

Tour!

Aber Halt! Wer spricht

beim Segeln noch von

einer Sommersportart?

Wie in fast allen anderen

Sportarten ist Segeln ein Ganzjahressport

geworden. Und rund um

die Wünsche und Bedürfnisse der

Segler haben sich neue, junge „Segelschulen“

entwickelt. Wobei sich

weder der Ausdruck „Segler“ noch

„Segelschule“ als wirklich treffend

erweisen.

Die Kunden sind vielmehr

Abenteurer oder Perfektionisten,

die Schulen sind meist standort -

unabhängig und haben im Süßwie

im Salzwasser hochwertiges

Yachtma terial zu bieten. Statt

Segel lehrern finden sich als Trainer

und Coaches Cracks aus der

Regatta szene.

2/2019 47


xxxxx xxxx

Foto: 2Sail Foto: Gernot Weiler

Christian Binder

Zweimal bei Olympia

und mehr als 20 Staatsmeistertitel

– vom

Laser bis zur Hochsee-

Klasse.

Christian Kargl

Zertifizierter Sicherheitstrainer,

einziger

heimischer Mini-

Transat-Teilnehmer

und Yachtelektronik-

Experte.

Der wilde Süden

In Kärnten hat sich aus dem Bedarf

an Spezialkursen für den

Hochsee- und Regattabereich die

Blue-2 The Racing Academy entwickelt.

Dahinter stecken mit

Michael Menard und Julian Kircher

die beiden Masterminds der

Blue-2 The Racing Academy. Gemeinsam

mit renommierten Partnern

aus dem Offshore-Bereich

sowie nationalen Spitzenseglern

bietet die Racing Academy bereits

für diese Saison ein breites Spek -

trum an Spezialangeboten an.

Als Trainer kommen ehemalige

Junioren-Nationalteam-Segler –

die meisten noch mit internationaler

Erfahrung im High-End-Wettkampfbereich

rund um Red Bull

Youth America’s Cup oder Sailing

Champions League – zum Einsatz.

„Wir profitieren gegenseitig: Die

Jungs können im Rahmen ihrer

Tätigkeiten ihr seglerisches Spek -

trum auf professioneller Ebene

verbreitern und ihre bisherigen

Erfahrungen aus dem nationalen

und internationalen Regattasport

im Job einsetzen. Wir setzen auf –

in dem sehr speziellen Feld des

Regattasegelns – hochqualifizierte

Profis, die noch dazu alle anderen

Ebenen rasend schnell erlernen“,

schildert Michael Menard seine

Eindrücke nach den ersten gemeinsamen

Tagen mit Konstantin

Kobale, Raphael Hussl, Matthäus

Hofer und Co.

Die besondere Koje

Vom MiniTransat 650 von

Chris tian Kargl bis zum ehemaligen

Volvo Ocean-Racer Ericson

reicht das Angebot an Mitfahrgelegenheiten.

Trainings- und

Regattateilnahmen stehen dabei

zur Auswahl. Die Grundlagen für

eine Überstellung oder Regatta

auf einer VOR 70 können dabei

zwischen Punat und Wörthersee

erarbeitet werden.

Dort stehen hochwertige, regatta-

und renntaugliche Yachten dafür

zur Verfügung. Für den Wörthersee

gibt es mit einer Helium

765, einer Elliott 770 und ganz aktuell

auch einer J70 eine spannende

Modellpalette zur Auswahl.

Das Regatta-Mitfahrsortiment

für 2019 ist natürlich auch bereits

fixiert, auf jeden Fall werden die

Giraglia, das 1000 Island Race, die

Barcolana sowie das Middle Sea

Race gesegelt.

Und es wäre nicht Blue-2, hätten

sie nicht auch den Einstand in

diese Szene speziell inszeniert. So

ging es Anfang Februar auf der

Ericson mit Skipper Hannes

Schwarz von Las Palmas nach Antigua.

Julian Kircher versammelte

seine junge Trainerriege für diesen

Trip, als Belohnung steht nach der

Atlantiküberquerung das „Caribbean

600“ auf dem Programm.

Wem eine VOR 70 noch eine

Nummer zu groß erscheint, der

kann sich zunächst auf einem kleineren,

aber ebenfalls spektakulären

Hightech-Racer versuchen.

In speziellen Kursen mit Christian

Kargl taucht man nicht nur seglerisch,

sondern auch technisch voll

48 2/2019


in die Geheimnisse seines

neuen Mini 650 ein. Der bis

dato einzige rot-weiß-rote

Mini-Transat-Teilnehmer hat

sein Boot für den zweiten

Anlauf nach 2005 als leeren

Rumpf erstanden und von

Weihnachten an selbst ausgebaut.

Interaktivität

Wie schon aus dem sehr erfolgreichen

Skippertrainings-

Programm bekannt, setzt auch

die neue Blue-2 The Racing

Academy auf den Einsatz von

interaktiven Lernunterlagen,

Gra fiken und Simulatoren.

Zudem wird das Portfolio bei

Skipper 360° um simultan erstellte

Videobeiträge erweitert.

Das gesamte Racing-Programm

von Regattatrainings

über World-Sailing-zertifizierten

Sicherheitstrainings bis zu

Wetter-Spezialkursen ist online

abruf- und buchbar.

è www.racingacademy.at

Tulln-Premiere: Simulator

mit echtem Steuerstand!

Gemeinsam mit Pitter Yachtcharter macht Blue-2 The Sailing

Academy den Messestand von auf der Boot Tulln zum

virtuellen Pier für Hafenmanöver aller Art.

Michael Menard, Gründer von

Blue-2, betreut zwei Diplomanden

bei ihrer Abschlussarbeit

zum Thema „Hafen manöver“. Entstanden

ist daraus ein voll funktionsfähiger

Prototyp eines Manöver-Simulators mit

echtem Steuerstand. Der Öffentlichkeit

wird das virtuelle Cockpit erstmals am

-Messestand auf der Boot

Tulln präsentiert (siehe auch Seite 53).

„Das Ziel war, ein neues Hafenmanöver-Simulationsprogramm

der Realität

entsprechend mit einem echten Steuerstand

zu koppeln“, erzählt Menard. Ein

gewichtiger Teil der Arbeit bestand da -

rin, die Physik und damit das Verhalten

der Boote über die Software möglichst

real abzubilden. Zudem galt es, den

echten Steuerstand über geeignete

Schnittstellen an das Virtual-Reality-

Programm zu koppeln.

Foto: Michael Menard

Neue Software

Nach 20 Monaten intensiver Arbeit wurde

ein „virtueller Skippertrainer“ entwickelt,

auf dem mit unterschiedlichen

Schiffen und unter Vorgabe zahlreicher

Parameter wie Radeffekt, Abdrift und

Drehmoment „gefahren“ wird. So kann

das eigene Verhalten sehr gut an das simulierte

Verhalten des Schiffes angepasst

werden. Seefahrtschulen haben damit

ein Tool in der Hand, um einzelne

Manöver noch besser vorzeigen zu können.

Gleichzeitig hilft der Simulator bei

Diplomand Eric Menard

ist einer der beiden

Masterminds für die

Simulator-Software.

der Visualisierung von Kräften wie dem

schon angesprochenen Radeffekt oder

der Anströmung des Ruderblattes. Auch

die Gegebenheiten der jeweiligen Marina

können frei gestaltet und über die

Software eingespielt werden.

training am Trockendock

Als Partner des Projektes stellte Klaus

Pitter von Pitter Yachtcharter die Hardware

für den Steuerstand zur Verfügung,

alle Leinen können bequem per

Kommando gesetzt werden. „War und

ist das Üben der Hafenmanöver immer

ein Stressfaktor, so wird es mit dem

neuen Simulator zum spannenden Spiel

mit Spaßfaktor“, so Klaus Pitter. Entstandene

„Schäden“ sind übrigens auf

Knopfdruck gleich wieder behoben.

Am besten, Sie machen sich gleich

selbst ein Bild davon in Halle 5, Stand

Nr. 545! Der -Pier für Übungsmanöver

wird vorbereitet sein, auch die

Entwickler Eric und Daniel werden mit

Rat und Tat zur Verfügung stehen.

„Wir setzen bei der Ausbildung seit

Jahren auf innovative und interaktive

Lernunterlagen, die den Teilnehmern

helfen, Abläufe besser zu verstehen. Mit

dem virtuellen Skippertrainer sprechen

wir speziell Skipper und Seefahrtschulen

an, die komplexe Manöver mit der Crew

vorab besprechen und schon im Trockendock

üben können“, so Michael Menard.

Mehr Infos am -Stand.

Michael Menard

und Klaus Pitter

drehen am großen

Simulator-Rad.

Foto: Christina Pitter-Fürbass

2/2019 49


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Let Tulln

entertain you!

Von 7. bis 10. März

Der Frühlingsbeginn für Wassersportler in Österreich erstreckt sich auch heuer wieder

über vier Tage. Was er mitbringt, verrät Messeleiter Thomas Diglas im Interview.

Die Boot Tulln eröffnet traditionell die

Wasserport saison – welche Neuigkeiten

gibt es 2019?

Mit der Austrian Boat Show – Boot

Tulln starten wir in diesem Jahr mit

380 Ausstellern an Bord in die Wassersportssaison.

Die Sehnsucht nach

Sonne und Wasser ist groß – und

das Angebot wird riesig sein: Wassersportler

dürfen sich freuen auf große

Yachten, kleine Jollen, Motor yachten,

Motorboote, Reiseanbieter, Tauch -

sport und natürlich viel Zubehör in

einem eigenen Bereich.

Die Segelyachten sind für viele das

Highlight der Austrian Boat Show –

worauf darf man sich in dieser Klasse

2019 besonders freuen?

Das Niveau im Bereich der ausgestellten

Segelyachten wird 2019

noch höher als in den vergangenen

Jahren sein. Wir freuen uns, dass

wir unseren Besuchern die neuesten

Trends und Entwicklungen im

Yachtbau zeigen können. Schiffe bis

über 50 Fuß werden ausgestellt,

namhafte Serienwerften wie Bavaria,

Beneteau, Jeanneau, Dufour,

Elan, Hanse/Dehler und – neu –

Grand Soleil werden auf der Austrian

Boat Show vertreten sein.

Die Highlights unter den ausgestellten

Yachten zu benennen ist

keine leichte Aufgabe – dennoch

möchte ich auf die Beneteau Oceanis

46.1 verweisen, die soeben als

„Yacht des Jahres“ ausgezeichnet

Thomas Diglas

Messeleiter der

Austrian Boat Show –

Boot Tulln.

è messe@tulln.at

wurde. Österreich-Premiere feiert

auch die Grand Soleil 46 LC. Cantiere

del Pardo war für seine Performance

Cruiser bekannt, die Grand

Soleil 46 LC ist das erste Modell der

Fahrtenyachten, das ebenso den begehrten

Titel „Yacht des Jahres“ erringen

konnte.

Wir freuen uns, dass wir mit der

Marke Grand Soleil unser Marken-

Portfolio erweitern konnten.

Das Thema „Daysailer und trailerbare

Segelboote“ wurde von der Messe

Tulln in den letzten Jahren intensiv

aufbereitet und präsentiert …

Das stimmt, das Segment hat ja

auch massiv an Bedeutung gewonnen

und präsentiert sich jedes Jahr

mit tollen Innovationen. Wir können

hier einige „Österreich-Premieren“

ankündigen: B27 von B-Yachts,

Domani S30 aus Belgien, Coast 260,

Lago 26-Kielversion …

Die Austrian Boat Show bietet generell

einen hervorragenden Marktüberblick

– ein kurzer Auszug der

ausgestellten Marken: Sunbeam,

Phobos, Viko, Maxus, Astus – die

neue Linie First von Beneteau –

(vormals Seascape), Pointer u. v. m.

Dass die Boot Tulln im Bereich

der Segelboote vollständig aufgestellt

ist, zeigt die lückenlose

Präsenz der Kandidaten für die

olympische Einhandjolle ab 2024 –

Laser, D-Zero, Melges 14 und RS

Aero. Aber nicht nur die olympi-

Absolute Navetta 48

schen Segelklassen, sondern auch

die klassischen Einsteigerboote –

Optimisten – werden ausgestellt.

Motorboote und Motoryachten erleben

einen Boom – ist das auch auf der

Boot Tulln spürbar?

Wir können bestätigen, dass es

aktuell eine große Nachfrage bei

Motoryachten und Motorbooten

gibt. Im Zuge der Organisation der

diesjährigen Messe hatten wir Kontakt

mit sehr vielen neuen Marken

und neuen Entwicklungen, das wird

man auch auf der Messe sehen. Die

größte Motoryacht der Boot Tulln

2019 wird eine Absolute 48 sein –

mit über 15 Metern Länge und 4,65

Metern Breite wird sie die Messebesucher

wohl sehr be eindrucken.

Österreich-Premiere feiern auch

die beiden neuen Sea line-Modelle

430F und 330C. Wer Wert auf gehobenen

Lifestyle legt, wird an der

Frauscher 1017 GT nicht vorbeikommen,

ohne zu staunen.

50 2/2019


Marian M800

Beneteau Oceanis 46.1

Sealine 430

Lago 26 Foil

Frauscher 1017 GT

Grand Soleil 46 LC

Besonders freuen wir uns auf drei

Weltpremieren, mit der verschiedene

Werften die Qualität und Bedeutung

der Boot Tulln eindrucksvoll

unterstreichen: Kaiser Bootsmanu

faktur stellt 11,50 Meter Day

Light cruiser vor, Boote Marian die

Marian M800, ebenso wie Benc -

boote, die bei ihrem ersten Auftritt

in Tulln mit einer spannenden

Weltneuheit vorstellig werden wird.

Der Bereich der Elektroboote ist

wie gewohnt groß und wichtig –

eine absolute Kernkompetenz der

Messe Tulln – in diesem Bereich ist

die Austrian Boat Show übrigens

die führende Plattform.

Die Boot Tulln wird für seinen sehr gut

sortierten Zubehörbereich geschätzt …

Seit vielen jahren ist die Austrian

Boat Show im Zubehörbereich hervorragend

aufgestellt – wir konnten

das Sortiment 2019 wieder um neue

Aussteller und bekannte Marken ergänzen.

Bootsausrüstungen, Bootselektronik,

Motoren, technisches

Zubehör, hochwertige Funktionsbekleidung,

Marina-Ausrüstungen,

sämtliche namhafte Segelmacher

sowie ein umfangreiches Portfolio

an Schlauch booten werden vor Ort

nicht nur zu sehen, sondern auch

gleich zu erwerben sein.

Sind Veränderungen im Messekonzept

geplant? Wird es Neuigkeiten geben?

Das bestehende Messekonzept hat

sich bewährt. Neuigkeiten und

Adap tierungen wird es geben: Wir

werden 2019 erstmals ein Schnuppertauchen

auf der Austrian Boat

Show anbieten. Besucher haben vor

Ort auf der Messe die Möglichkeit

abzutauchen und sich für das

schönste Hobby „unter Wasser“ zu

begeistern. Die Tauchausrüstung

wird zur Verfügung gestellt – erfahrene

Tauchlehrer werden mit Rat

und Tat zur Seite stehen.

Weiters wird 2019 erstmals im

Zuge der Austrian Boat Show die

österreichische Meisterschaft im eSailing

ausgetragen.

Wie wird das Rahmenprogramm aussehen?

Insgesamt bieten wir 150 Veranstaltungen

als Rahmenprogramm während der

vier Messetage an. Das Angebot reicht

von Reisevorträgen von „Kalt bis warm –

Alaska bis Mittelmeer“, Segeltrimm- und

Vorführungen bis hin Spezial-Workshops

für Sicherheitsfragen.

Ich bin überzeugt, dass für jeden Messebesucher

etwas Interessantes und Informatives

im Programm zu finden ist.

Welche Erwartungen haben Sie an die diesjährige

Austrian Boat Show – Boot Tulln?

Ich erwarte mir 2019 eine ganz besondere

Stimmung – wir registrieren ja die

stetig wachsende Beliebtheit in allen

Facetten des Wassersports!

Den Besuchern wünsche ich einen

informativen und interessanten Messe -

besuch sowie eine schöne Saison 2019.

Nutzen Sie die Gelegenheit auf der Boot

Tulln und lassen Sie sich inspirieren!

2/2019 51


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Leinen los!

„Wassersport Total“ lautet das Motto der Austrian Boat Show und ist der alljährliche Treffpunkt für

Österreichs Wassersportler zum idealen Zeitpunkt kurz vor Saisonstart. 380 Aussteller präsentieren

einen kompletten Querschnitt durch die Welt des Wassersports – mit großen Yachten, kleinen Jollen,

Motor yachten, Motorbooten, Elektrobooten, Reiseanbietern, Tauchsport und großem Zubehörbereich.

Halle 3 – Motorboote,

Motoryachten und Elektroboote

Das Schaufenster mit zahlreichen

Welt- und Österreich -Premieren

für Motor- und Motor yachten,

Elek tro boote, Sportboote, Wasserskiboote,

Arbeitsboote, Verdränger.

Halle 4 – Tourismus und Charter

Urlaub buchen bei den Profis: Hier

finden Sie eine große Auswahl an

Charter-Unternehmen und neueste

Infos zu den Top-Revieren 2019.

Neben Marinas und Verbänden

präsen tieren sich hier auch Hausund

Segelboot- sowie Katamaranund

Motorboot-Spezialisten.

Halle 4 und 5 – Das Segelkompetenzzentrum

der Austrian Boat Show

Erleben Sie hier hautnah Kleinkreuzer,

Jollen, Sport-Katamarane, aber

auch Segelmacher sowie Segel- und

Surfschulen mit attraktiven Ausund

Weiterbildungsangeboten für

Einsteiger und Profis. Fachvorträge,

Produktvorstellungen und Diskussionen

täglich auf der Action-Bühne in

Halle 4. Neu: österreichische

Meister schaft im eSailing!

Halle 4, 5 und 6 – Nautisches Zubehör

Neueste Materialien und Technik:

Bootsausrüstung, hochwertige

Funktionsbekleidung, Boots -

elektronik, Motoren, technisches

Zubehör, Segelmacher, Marina-

Ausrüstungen.

Halle 6 – Stand Up Paddling,

Windsurfen

Der komplette Marktüberblick mit

allen Marken aus dem Bereich

Stand Up Paddling. Aufblasbare

Windsurf-Stand Up Paddle-Boards,

Windsurf-Riggs für Stand Up Paddling,

alles zum Thema Windsurfen.

Halle 6 – Kompetenzzentrum für Kanu,

Kajak, Kanadier und Ruderboote

Kajak, Kanu und Co. – Wild wasser

kajaks, Freizeitkajaks, Touren -

kajaks, Wildwasserboote, Faltboote

und Ruderboote bis hin zur umfangreichen

Ausrüstung.

Halle 8 – Alles rund um den Tauchsport

Alles vom Einsteiger-Equipment

bis zur professionellen Tauchsportausrüstung;

Tauchtechnik, Tauchund

Abenteuerreisen, Tauchsafaris,

Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Termin

Donnerstag, 7., bis Sonntag, 10. März 2019

Öffnungszeiten

Täglich von 10 bis 18 Uhr

Eintrittspreise

Erwachsene € 13,–

Senioren- und Studentenkarte € 11,–

Jugendkarte (6–15 Jahre) € 3,–

Kinder bis 6 Jahre

Eintritt frei

Gruppenkarte (ab 20 Pers.) € 11,–

Besucherservice

Ausstellerverzeichnis, Bankomatkassen beim Eingang Süd

und Haupteingang, Wireless Lan, Wechselstube, Banko -

mat, Vortragszentrum, Still- und Wickelräume, barrierefreie

Sanitäranlagen, 7.000 Parkplätze (mit Gratis-Shuttleservice),

Behinderten-Parkplätze in unmittelbarer

Eingangsnähe, Pannendienst.

Tauch basen und -resorts, Tauchausbildungen

und Kurse, Kindertauchen,

Apnoetauchen, Eistauchen,

Unterwasserfotografie,

Unterwasserhochzeit. Neu: Tauchturm

zum Schnuppertauchen.

Abtauchen direkt auf der Messe –

ausprobieren und erste Erfahrungen

unter Wasser sammeln!

Halle 10 – Segelyachten, Segelboote

Welt- und Österreich -Premieren

erwarten Sie im Bereich Segelyachten,

Segelboote, Trimarane, Daysailer,

Sportboote, Weekender, trailerbare

Kleinkreuzer und Jollen.

Transfer

Kostenloser Transfer von und zu den Bahnhöfen

Tulln und Tullnerfeld.

Aussteller

380 Firmen aus 18 Nationen wie Ägypten, Azoren, Belgien,

Deutschland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien,

Indonesien, Italien, Kroatien, Niederlande, Österreich,

Polen, Schweiz, Serbien, Slowenien, Ungarn, USA.

Messegelände

Das größte und modernste Ausstellungsgelände Nieder -

österreichs mit mehr als 85.000 m² Gesamtfläche.

Für das leibliche Wohl

Messe-Restaurants in den Hallen 7, 8 und 10. Kaffeehaus,

Erfrischungs- und Spezialitätenstände, Wein- und Mostheuriger,

Vollwertbuffet.

Weitere Infos und ermäßigte Tickets unter

è www.boot-tulln.at

52 2/2019


Messekalender

Die ideale Fahrtenyacht, das modernste Skippertraining, die Österreich-

Premiere des ersten Hafenmanöver-Simulators mit echtem Steuerstand?

Präsentieren wir Ihnen gerne auf der Boot Tulln!

Foto: Gernot Weiler

XX X XX

Halle 5 | Stand 545

Während der Austrian Boatshow

zeigt sich

von seinen schönsten Seiten,

auch das Begleitprogramm kann

sich sehen lassen.

Yacht & Skipper

Bobby Schenk lebte insgesamt acht

Jahre an Bord und weiß daher genau,

was eine Langfahrtyacht „lebenswert“

macht. In seinem Vortrag

Die ideale Fahrten yacht gibt er

dieses Wissen gerne weiter (täglich

um 12 Uhr).

Doch was wäre die ideale Yacht

ohne den besten Skipper? Im zweiten

Vortrag erörtert Bobby Schenk gemeinsam

mit Michael Menard von

Blue-2 The Sailing Academy den

Weg zum perfekten Skipper

(Donnerstag, Freitag und Samstag

um 14.30 Uhr).

Österreich-Premiere!

Sie halten das Ruder fest in der Hand

und haben jedes Manöver im Hafen

fest im Griff? In Kooperation von

Blue-2 The Sailing Academy und

Pitter Yachtcharter haben Sie bei uns

am Stand täglich die Gelegenheit, Ihr

Können am Manöver-Simulator

mit echtem Steuerstand zu testen!

Der Simulator wird von den Studenten

und Software-Entwicklern Eric

und Daniel auf der Boot Tulln erstmals

der Öffentlichkeit präsentiert!

Abo-Packages

Informieren Sie

sich über unsere

speziellen Messeangebote!

Foto: Michael Menard Foto: Gernot Weiler

Besuchen Sie uns:

Boot Tulln

7.–10. März 2019

Dream-Team: Bobby Schenk und Michael Menard. Rechts:

Österreich-Premiere des ersten Hafenma növer-Simulators

mit echtem Steuerstand. Testen Sie Ihr Können!

Bootshändler • Bootsservice

TopYacht

www.topyacht.eu


Stand 415

Evolution R4

Superiorer, selbst-eichender, Autopilot mit 9-Achsen

Sensor Technologie.

Evolution R4

Evolution R4

Superiorer,

Mit dem

selbst-eichender,

patentierten Raymarine

Autopilot

Winddaten

mit 9-Achsen

Berechnungsalogeritmus für höchst genaues und

Evolution Sensor Technologie.

Superiorer, selbst-eichender, R4

Autopilot mit 9-Achsen

Superiorer, Mit dem selbst-eichender, Evolution patentierten Sensor Technologie. Raymarine Autopilot R4

Winddaten mit 9-Achsen

Superiorer, Überragende selbst-eichender, Evolution R4 TrackIQ TM Technologie

Berechnungsalogeritmus Sensor Technologie. Autopilot mit 9-Achsen

Superiorer, selbst-eichender, um Sie perfekt auf für Autopilot R4

Kurs höchst zu halten. genaues mit 9-Achsen und

periorer,

Sensor Technologie.

Superiorer, Mit selbst-eichender, dem Evolution patentierten Sensor Technologie. Raymarine Autopilot R4Winddaten

mit mit 9-Achsen

Berechnungsalogeritmus Mit dem patentierten Raymarine für höchst genaues Winddaten und

periorer,

Berechnungsalogeritmus Mit dem selbst-eichender,

Sensor Technologie.

patentierten Raymarine Autopilot

Überragende R4 Evolution für TrackIQ höchst TM genaues Winddaten mit 9-Achsen

Mit dem patentierten Raymarine Winddaten Technologie und

Berechnungsalogeritmus Sensor Technologie.

um Sie perfekt auf

für

Kurs

höchst

zu halten.

genaues und

Mit Berechnungsalogeritmus Mit dem dem patentierten Raymarine für höchst genaues Winddaten und

Berechnungsalogeritmus Überragende R4 Evolution TrackIQ TM Technologie und

Mit Überragende dem um patentierten

für

Sie R4 perfekt Evolution auf Raymarine

höchst genaues

TrackIQ Kurs zu TM halten. Technologie Winddaten

und

Berechnungsalogeritmus Überragende um Sie R4 perfekt auf TrackIQ Kurs zu TM halten. Technologie

Überragende R4 für

TrackIQ

höchst

um Sie perfekt auf Kurs zu TM Technologie

genaues und

Evolution R4

Überragende halten.

um Sie R4 perfekt Evolution auf TrackIQ Kurs zu TM halten. Technologie

berragende Superiorer, um selbst-eichender, R4 Sie Evolution perfekt auf TrackIQ Autopilot Kurs zu TM halten. mit Technologie

9-Achsen

um Sie perfekt Sensor Technologie. auf Kurs zu halten.

Überragende R4 Evolution TrackIQ TM Technologie

um Sie perfekt auf Kurs zu halten.

Mit dem patentierten Raymarine Winddaten

Berechnungsalogeritmus für höchst genaues und

Überragende R4 Werner Evolution Ober TrackIQ GmbH TM Technologie

& Co KG

um Sie perfekt Reichsstrasse auf Kurs 38, 6890 zu halten. Lustenau

Tel 05577 82419 Fax 05577 86061

werner.ober@yachtelektronik.at

www.yachtelektronik.at

Werner Ober GmbH & Co KG

Reichsstrasse 38, 6890 Lustenau

Tel 05577 82419 Fax 05577 86061

werner.ober@yachtelektronik.at

Werner Ober GmbH & Co KG

www.yachtelektronik.at

Reichsstrasse Werner Ober 38, GmbH 6890 Lustenau

Co KG

Tel Reichsstrasse Werner 05577 82419 38, Fax 6890 05577 Lustenau 86061

RAYMARINE.EU/EVOLUTION

Ober GmbH & Co KG

werner.ober@yachtelektronik.at

Tel 05577 82419 Fax 05577 Reichsstrasse 38, 6890 Lustenau 86061

www.yachtelektronik.at

werner.ober@yachtelektronik.at

Tel 05577 82419 Fax 05577 86061

www.yachtelektronik.at

Werner werner.ober@yachtelektronik.at

Ober GmbH & Co KG

Reichsstrasse www.yachtelektronik.at 38, 6890 Lustenau

Werner Ober GmbH & Co KG

Tel 05577 82419 Fax 05577 86061

Reichsstrasse 38, 6890 Lustenau

DAS R4 UPGRADE IST FÜR EVOLUTION EIGNER GRATIS. GEHEN SIE AUF

Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration

werner.ober@yachtelektronik.at

Tel 05577 82419 Fax 05577 86061

www.yachtelektronik.at

werner.ober@yachtelektronik.at

Werner Ober GmbH & Co KG

www.yachtelektronik.at

Reichsstrasse 38, 6890 Lustenau

Tel 05577 82419 Fax 05577 86061

werner.ober@yachtelektronik.at

DAS R4 UPGRADE IST FÜR EVOLUTION EIGNER GRATIS. GEHEN SIE AUF

RAYMARINE.EU/EVOLUTION

Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration

DAS R4 UPGRADE IST FÜR EVOLUTION EIGNER GRATIS. GEHEN SIE AUF

RAYMARINE.EU/EVOLUTION

DAS R4 UPGRADE IST FÜR EVOLUTION EIGNER GRATIS. GEHEN SIE AUF

DAS

DAS

R4

R4

UPGRADE

UPGRADE

Abbildungen IST

IST

FÜR

FÜR RAYMARINE.EU/EVOLUTION

EVOLUTION

EVOLUTION

dienen ausschließlich EIGNER

EIGNER

GRATIS.

GRATIS.

der Illustration GEHEN

GEHEN

SIE

SIE

AUF

AUF

www.yachtelektronik.at

DAS R4 UPGRADE IST FÜR RAYMARINE.EU/EVOLUTION

RAYMARINE.EU/EVOLUTION

EVOLUTION EIGNER GRATIS. GEHEN SIE AUF

Abbildungen RAYMARINE.EU/EVOLUTION

dienen ausschließlich der Illustration

Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration

Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration

Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration

DAS R4 UPGRADE IST FÜR EVOLUTION EIGNER GRATIS. GEHEN SIE AUF

RAYMARINE.EU/EVOLUTION

DAS R4 UPGRADE Abbildungen IST FÜR dienen EVOLUTION ausschließlich EIGNER GRATIS. der Illustration GEHEN SIE AUF

RAYMARINE.EU/EVOLUTION

Halle 4 | Stand 454

Smart Watch

Marina Punat. Kroatiens älteste Marina

hat fleißig an der Infrastruktur gearbeitet

und wird im Laufe dieser Saison

nicht nur über eine größere und moderne

Sanitäranlage im Nordzipfel des

Yachthafens verfügen, sondern auch das

Hotel & Resort Kanajt um weitere vier

Ferienhäuser und vier Appartements bereichern.

Auf der Boot Tulln vorgestellt

wird das Proactive Boat Care System,

eine neue Überwachungs-App, die

für alle Vertragspartner der Marina verfügbar

sein wird. Mit dieser kann man

sich (auch im Winter) in Echtzeit über

die Aufsichtsaktivitäten am Boot informieren.

Wer seine Yacht noch besser

überwachen will, kann sich auch Sensoren

einbauen lassen, die u. a. die Bilge,

die Rauchentwicklung

und

die Batterien

überwachen

und bei Gefahr

Eigner und Marina

alarmieren.

è www.marina-punat.hr

Halle 10 | Stand 1017

Neue Basen, großes Lob

Pitter Yachtcharter: neue

Basen in Traumrevieren.

PITTER YACHTCHARTER. Ganz nach

dem Motto „Leinen los und hinein ins

Urlaubsvergnügen“ bietet das steirische

Charterunternehmen eine große Auswahl

an Yachten und Destinationen.

Mit über 500 Yachten in Kroatien, der

Türkei, Griechenland, Italien und der

Karibik geht es in die neue Saison. Neue

Basen 2019: Volos und Santorin in Griechenland

sowie Punat auf der Insel Krk

in Kroatien. Saisonbeginn bei Pitter

Yachtcharter ist bereits im März mit

den sehr beliebten Skippertrainings.

Stichwort „beliebt“: Pitter wurde im

Rahmen einer aktuellen Leserumfrage

der „Yacht“ zum besten Charterflotten-

Betreiber Österreichs gewählt.

è www.pitter-yachting.com

Neue Überwachungs-App

für Kunden der

Marina Punat.

Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration

DAS R4 UPGRADE IST FÜR EVOLUTION EIGNER GRATIS. GEHEN SIE AUF

RAYMARINE.EU/EVOLUTION

Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration


Halle 3 | Stand 307

Elektrisch verstärkt

Frauscher. Mit vier Modellen

reist die Frauscher Bootswerft

vom Traunsee zur Donau an: Neben

der 747 Mirage Air und der 610 San

Remo werden die 1017 GT, deren offene

Variante vor kurzem Weltpremiere

feierte, und der Elektro-Bestseller

650 Alassio am Stand in Tulln präsentiert.

Letztere sorgt allein schon

deshalb für Aufmerksamkeit, weil sie

mit einem 60 kW-Elektromotor von

Torqeedo ausgestattet werden kann,

der ordentlich Saft aus den BMW i3-

Batterien zieht.

Die Zusammenarbeit der oberösterreichischen

Traditionswerft mit den

deutschen Premiumpartnern soll in

Zukunft vertieft werden, so soll demnächst

auch schon ein 112 kW starker

E-Antrieb zum Einsatz kommen.

è www.frauscherboats.com

Bringt frische Luft nach Tulln:

die Frauscher 747 Mirage Air.

Halle 4 | Stand 404

Dolce base

Halle 10 | Stand 1002

Wertige Mittelklasse

Zum ersten Mal in

Österreich zu Gast:

die Hanse 388.

Marina Punta Gabbiani. Am Tullner

Stand der Tourismusinformation Friaul-

Julisch Venetien präsentiert sich auch die bei

Lignano liegende Marina Punta Gabbiani.

Jeweils 300 Liegeplätze im Wasser und auf

dem Trockenen, Lift und Kran bis 80 Tonnen,

Netzwerk von Handwerksbetrieben,

hohe Umweltstandards (z. B. eigene Kläranlage),

vielfältiges Freizeitprogramm (Pools,

Kinderclub), Restaurant: So muss Marina!

è www.marinapuntagabbiani.it/de/

HanseYachts. Am Tullner

Hanse-Stand regiert die Mittelklasse:

Zum einen feiert die erst

2017 überarbeitete Hanse 388

ihre Österreich-Premiere, zum

anderen wird die Dehler 38, die

erste komplett bei Hanseyachts in

Greifswald entwickelte und gebaute

Dehler, ausgestellt. Beide

11-Meter-Yachten stehen für sehr

gut durchdachtes und familienfreundliches

Segelvergnügen der

eher sportlichen Art und können

mit jeweils zwei oder drei Kabinen

geordert werden.

è www.hanseyachtsvertrieb.de

AUSTRIAN BOATSHOW

7. - 10. März 2019 · Tulln

MESSEPREISE

Wir sehen uns in Tulln

Halle 4 · Stand 431

Tipp 2019 - SCHWEDEN

Stockholms Schärengarten

BOESCH SUNSKI 625

DER SPORTLICHE ALLROUNDER

Ob Wasserskifahren, Schwimmen oder Sonnenbaden –

das sportliche Boesch Sunski 625 bietet für jeden mehr

Platz, Komfort und grenzenlosen Horizon-Gliding-Spass.

Tel.: 0732 / 65 10 05 · sail@yachtcharter-mueller.at · www.yachtcharter-mueller.at

boesch.swiss

www.boote-schmalzl.at

Boesch-Vertretung Österreich


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Halle 3 | Tagungszentrum

Blogger in Action

Markus Silber gasser.

Multimedia-Vorträge. Fahrtensegler

Markus Silbergasser schreibt,

bloggt und fotografiert nicht nur

(beispielsweise die Thuna-Geschichte

in dieser Ausgabe ab Seite 22), sondern

hält auch spannende und entspannende

Multimedia-Vorträge, in

denen er von seinen Törns berichtet.

Auf der Boot Tulln wird er am 7.

und 9. März ab 13 Uhr Kurs nehmen

zu den schönsten Plätzen Griechenlands

und erzählt am 8. und 10.

März ebenfalls ab 13 Uhr von

seinen Segel erfahrungen rund um

die Liparischen Inseln.

è www.untersegeln.eu

Halle 3 | Stand 318

Luxus-Trawler

Absolute Navetta 48. Baotic,

Deutschland- und Österreich-Importeur

der sehr eigenständigen Absolute-Motoryachten

aus dem italienischen Podenzano,

stellt in Tulln die neue Navetta 48 aus.

Die bislang kleinste Yacht der gut bestückten

Navetta-Modellreihe, die überzeugende

Trawler- Qua litäten mit Luxus-Ausstattung

vereint, vermittelt auf ihren gut

15 Metern ein opulentes Raumgefühl

und bietet sechs Passagieren in drei sehr

großzügigen Kabinen reichlich Platz

zum Wohlfühlen.

è www.baotic-yachting.de

Absolute Navetta 48.

Halle 10 | Stand 1016

Bis zu fünf Kabinen

Bavaria. Auf der Boot Tulln

feiert die Bavaria C45 ihre Messepremiere

in Österreich. Für

das individuelle Raumangebot

können Eigner zwischen einer

3-, 4- und sogar 5-Kabinen-Version

wählen. Ungewöhnlich für

ihre Größe: Auf Wunsch bietet

sie eine Dinghi-Garage, in der

ein komplettes, 2,30 Meter langes

Schlauchboot Platz findet.

Neben der C45 zeigt Österreich-

Händler Yachten Meltl auch

die sehr variable Cruiser 34, bei

der zwei Cockpit-Layouts sowie

eine 2- oder 3-Kabinen-Version

zur Auswahl stehen.

è www.yachten-meltl.de

Österreich-Premiere

für die Bavaria C45.


Segeln, Tauchen, Hochseefischen, Wandern und mehr

Sailing, diving, big game fi shing, hiking and more

www.trend-travel-yachting.com

Halle 3 | Stand 310

Aus dem Wachauer Landl

Liegt in Šibenik:

Fountaine Pajot 44

Halle 5 | Stand 536

Smarter stromen

Meyer Bootswerft. Tulln ist ja

von Aggsbach nicht weit entfernt,

noch dazu teilt man sich denselben

Fluss. Die Meyer Bootswerft nutzt

die Boot Tulln daher klugerweise fast

als Hausmesse und präsentiert eine

Vielzahl von Booten.

Das Gros der ausgestellten Modelle

stellt Quicksilver, zu sehen werden

unter anderem der Allround-Kabinencruiser

Activ 505 Cabin sowie

die sehr schnittigen Sportler Activ

555 Open und Activ 675 Open sein.

Aus Jeanneaus sportlicher Cap

Camarat-Linie ist die 6.5. WA Serie 3

in Tulln zu Gast, die mit Doppelschlafplatz

und Toilette in der Kabine

sogar zum Weekend-Cruisen geeignet

ist. Bodenständigeres ist am

Meyer-Stand aber auch zu besichtigen,

etwa die Marine 500 Family,

ein Aluminiumboot für den Angelausflug

mit der ganzen Familie.

è www.bootswerft-meyer.at

Halle 10 | Stand 1026

Luxuriöse Verstärkung

Yachting 2000. Für seinen

Auftritt auf der Boot Tulln

hat der oberösterreichische

Kroatien-Spezialist Yachting

2000 attraktive Charterangebote

vorbereitet. Im Fokus

stehen natürlich die Neu -

erwerbungen wie eine ab

Torqeedo. Für 2019 hat Torqeedo

die für Beiboote und Daysailer

konzipierte Travel-Serie überarbeitet

und mit dem 1103C ein neues Topmodell

im Köcher. Die Eckdaten:

3 PS-Äquivalent, 1.100 Watt, nur

33 dB sowie eine integrierte Lithium-

Ionen-Batterie mit 915 Wh. Ebenfalls

neu im Programm: ein 100 kW starker

Deep Blue-

Innenborder mit der neuen

Batterie i3 Typ, erhältlich als

hochdrehende Version für

Gleitboote oder mit niedriger

Drehzahl für Verdränger.

è www.torqeedo.com

Leiser und umweltfreundlicher als

3 PS-Benziner: Der Travel 1103C.

Sport aus Frankreich:

Cap Camarat

6.5. WA Serie 3.

August erhältliche Absolute

Navetta 52, eine Fountaine

Pajot 44, eine Elegance 76

oder der große Motor-Katamaran

Lagoon 630 – alle vier

ab der Marina Mandalina in

Šibenik zu buchen.

è www.yachting2000.at

Yacht

Yachtverkauf

Kaufcharter

Vertragshändler für

Besuchen Sie uns!

Boot Tulln

Halle 10, Stand 1008

Wir präsentieren:

• Sun Odyssey 319

• Sun Odyssey 410

Kompetente Charterberatung

Top-Messe-Angebote für

Yachtcharter weltweit!

Yachtcharter Kroatien

Eigene Basen in Pula und Split:

• Sun Odyssey 349 – neu mit

Bugstrahlruder, Solar

• Sun Odyssey 440 – nur bei uns mit

ausklappbaren Sonnenbetten!

• Neel 45-Trimaran ab Pula

Unschlagbare Messe-Angebote!

Kapverden

Inseln der Sehnsucht

Segeln mit Passatwin-

den · Hochseefischen ·

Tauchen · österr. punktleiter

Infos: christoph@trend-

Stütztravel-yachting.com

Yachtcharter weltweit

Entdecken Sie

atemberaubende

Reiseziele!

Revierkenntnisse welt -

weit sind unsereStärke.

Bareboat · Kabinencharter

· Yachten mit

Besatzung

Inseln der Sehnsucht:

Kapverden

Cape Verde

Entdecken Sie die Kapverden mit einer Segelyacht

Discover Cape Verde Islands with a sailing yacht

Kataloge, Infos und Angebote:

+43(0)5332/74291

office@trend-travel-yachting.com

www.trend-travel-yachting.com


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Halle 10 | Stand 1008

Mehr Yachten, mehr Rümpfe

Trend Travel & Yachting. Mit

einer Fülle an Neuigkeiten kommt

der Tiroler Yachtcharter und -handel

Trend Travel & Yachting nach Tulln.

Star des Standes ist die neue Sun

Odyssey 410, bei der Jeanneau nette

Features aus größeren Yachten wie

ein barrierefreies Seitendeck oder

zentral im Cockpit platzierte Winschen

realisiert hat. Ebenfalls zu besichtigen

ist mit der Sun Odyssey 319

die kleinste Yacht der Sun Odyssey-

Serie. Erfreuliches für Freunde des

Zu chartern: Neel 45 (oben). Zu besichtigen: die

Sun Odyssey 319 (rechts) und die Sun Odyssey 410.

schnellen Segelns: Die Tiroler verchartern

heuer ab Pula einen Trimaran

Neel 45, der rund 40 Prozent

leichter als ähnlich große Kats ist

und über eine größere Segelfläche

verfügt. Zehn Knoten Fahrt werden

schon bei ca. 15 Knoten Wind erreicht

– die Skala ist nach oben hin

bis mindestens 18 Knoten offen!

Wer lieber mitsegeln mag, wird

im Kabinen-Charter, der auf Kats

von 44 bis 62 Fuß angeboten wird,

auf den Malediven, Mauritius, Bali,

Galapagos oder auch Mallorca

und Korsika sein Glück finden.

è www.trend-travel-yachting.com

Halle 10 | Stand 1007

Motorisieren

Phoenix Yachting. Die Segelflotte

des Wiener Vercharterers ist 2019

weiter gewachsen: In Kroatien sind

neben den Dufour-Modellen 36, 56

und 63 auch die Kats Bali 4.3, Bali

4.1, Lagoon 40 und Dufour 48 ab

dem Frühjahr verfügbar. Und in der

wieder stark angefragten Türkei

kann neben zwei Lagoon 400S2 und

einer Lagoon 380 auch eine top ausgestattete

Bali 4.3 gechartert werden.

Ganz neu im Programm sind

Motoryachten: In Kroatien sind

eine Aquila 44 und eine Absolute

Navetta 58 buchbar. In Tulln präsentiert

Phoenix eine brandneue

Dufour 360 mit zwei Kabinen, zudem

wird auch ein Motor ausgestellt,

an dem ein Experte zeigen

wird, wie man kleinere Probleme

selbst lösen kann.

è www.phoenix-yachting.com

Zu sehen am Phoenix-Stand:

eine brandneue Dufour 360.

Halle 4 | Stand 449

Schalten nach Maß

Edles On/Off

von Sailectron.

Sailectron. Das Unternehmen

mit Sitz in Graz bietet hochwertige

Sol bian-Solarmodule nach Maß an,

bei denen unterschiedliche Technologien,

Montagemöglichkeiten, Anschlüsse

etc. dem jeweiligen Einsatzgebiet

individuell angepasst werden.

Neu im Programm sind hochwertige

und elegante Schaltpaneele, die ebenfalls

nach Maß gefertigt werden.

Besonderes Detail: Die Edelstahlschalter

und die Beschriftungen sind

dimmbar beleuchtet, wobei man sich

die Farbe der Illuminierung aussuchen

kann. Ausgeliefert werden die

Paneele mit entsprechenden Dichtungen.

Präzise Schneid- und Bohrschablonen

sorgen für eine einfache

Instal lation.

è www.sailectron.com

58 2/2019


Halle 4 | Stand 447

Smarte Marina-Karte

ACI Marinas. Bei der Nutzung

digitaler Technologie ist Kroatiens

größter Marina-Anbieter ACI stets auf

dem neuesten Stand. Selbst die ACI-

Mitgliedskarte ist seit 2018 als smarte

Chip-Card erhältlich und bietet für

2019 zahlreiche Vergünstigungen von

kostenlosen Tagesliegeplatz-Reservierungen

bis zu attraktiven Sonder -

rabatten. So erhalten beispielsweise

alle Eigner, die einen Jahresliegeplatz

in einer der 22 ACI Marinas haben,

mit der neuen ACI Card einen

Trocken liegeplatz zum halben Preis.

Für einen Tagesliegeplatz im Wasser

gibt es in der Hauptsaison 20

Prozent Ermäßigung, in der Neben -

saison kommen sogar 30 Prozent der

Tagesliegegebühr zum Abzug.

è www.aci-marinas.com

Voller Vorteile:

die ACI Card.

Halle 5 | Stand 511

Leuchten

zum Laden

Palmetshofer Nautic. Am Stand von

Palmetshofer Nautic aus Luftenberg bei

Linz kann die neue Beleuchtungs-Linie

Leia vom schwedischen Yachtausrüster

Båtsystem getestet werden. Die klassischmodernen

Wand- und Leseleuchten sind

mit einem Dimmer und einem Anschluss

zum Laden USB-ladefähiger Geräte ausgestattet.

Sehr vif: Die Memory-Funktion

der Leuchten sorgt dafür, dass bei wiederholtem

Einschalten der Leuchte die zuvor

gewählte Einstellung beibehalten wird.

è www.palmetshofer-nautic.at

Die Leia-Leuchten

sind Licht und Ladestation

zugleich.

Wir stellen aus

AUSTRIAN BOAT SHOW - BOOT TULLN VOM 07.03-10.03.2019 · HALLE 10 · STAND1002

315 348 388 418 new 458 new 508 548 588 675

www.hanseyachts.com

Hanse (Deutschland) Vertriebs GmbH & Co. KG | Bernau am Chiemsee | Tel. +49 (8051) 9629767 | sales@hanseyachts.de


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Halle 3 | Stand 321

Der König vom Wolfgangsee

Schön und schön

schnell: Marian M 800.

Boote Marian. Die Elektro-Pioniere

vom Wolfgangsee präsentieren auf

der Boot Tulln das neue Flaggschiff

Marian M 800 mit einem 150 kW-

Motor von Piktronik. Weitere Daten

sind noch nicht bekannt, aber ein

neu entwickelter Rumpf soll für höhere

Reichweite und optimierte Endgeschwindigkeiten

sorgen. Ausgestellt

werden neben dem neuen

Topmodell auch der Klassiker „Laguna

760“ (Finalist des Best of Boats

Award und Gewinner des German

Design Award 2019) sowie die Magic

640, Delta 600 und Eclipse 580.

è www.marianboats.at

Halle 10 | Stand 1003

Beneteau en gros!

Master Yachting Österreich.

Mit einer beachtlichen Beneteau-

Flotte legt Master Yachting in Tulln

an. Ganz vorneweg die Oceanis 46.1,

die Yacht des Jahres in der Kategorie

der Family Cruiser. Ausgestellt wird

aber auch die größere Schwester

Oceanis 51.1 in einer Eigner-Version

mit drei Kabinen. Dazu gesellen sich

noch eine First 18 und First 24 als

Beispiele der neuen sportlichen Linie

der Franzosen.

Bei den Katamaranen geben ein

Lagoon- und ein Aquila-Stand Auskunft

über die neuesten Modelle.

Wer eine Aquila 44 probefahren will,

ist auf der Multihull Show in La

Grande Motte vom 24. bis 28. April

oder auf der Boat Show in Palma

vom 27. April bis 1. Mai herzlich

dazu eingeladen. Terminvereinbarungen:

office@master yachting.com

oder Tel. +43(0)1/814 44.

è www.masteryachting.com

Beneteau Oceanis 51.1.,

das Fünfzig-plus-Highlight

auf der Boot Tulln.

Halle 5 | Stand 524

Wer löffelt die Suppe aus?

Foto: Pantaenius

Cornelia Schifter

seit Jänner 2019

Geschäftsführerin von

Pantaenius Österreich,

lädt in Tulln zur

Suppenparty ein.

Pantaenius. Pantaenius,

der führende europäische

Anbieter von Versicherungen

für Boote und Yachten,

versteht sich auf Traditionen.

Ist doch das 1899

vom Assekuranzmakler

Johann C. Pantaenius in

Hamburg gegründete

Unternehmen selbst sehr

tra ditionsreich. Seit rund

18 Jahren ist man auch mit

einer Niederlassung in

Österreich vertreten – fast

genauso lang ist man auf

der Boot Tulln dabei und

lädt die Besucher zur

Suppenparty ein. Keine

Frage also, dass die neue

Geschäftsführerin Cornelia

Schifter gemeinsam

mit ihrem Vorgänger und

Vater Christian Schifter

zum Schöpflöffel greifen

wird. Am Freitag, dem

8. März, ab 17.30 Uhr

ist Mahlzeit!

è www.pantaenius.at

„ Das Schiff, auf dem

ich heute bin,

Treibt jetzt in die

uferlose,

In die offene See. –

Fragt ihr: „Wohin?“

Ich bin nur ein

Matrose.“

Joachim Ringelnatz (1883–1934),

deutscher Lyriker, Erzähler und Maler.

Letzte Strophe des Gedichts „Schiff 1931“.

60 2/2019


Einfach, gut, erfolgreich: J-70.

Halle 3 | Stand 313

Mit dem Herzen der Corvette

Kaiser Bootsmanufaktur. Der

kreative Sportboot-Hersteller aus

dem niederbayrischen Strasskirchen

bringt auch heuer wieder baufrische

Modelle zur Boot Tulln mit. Eine

Weltpremiere ist die K-1150, das

bisher größte Modell der Bootsmanufaktur.

Der Daycruiser

wiegt bei zwölf Metern Gesamtlänge

nur 2.500 Kilogramm und wird in

Tulln mit zwei 6.2 l Alu-V8 mit je

525 PS (die sonst in der Corvette

oder im Camaro Dienst tun) vorgestellt.

Weiters am Stand zu sehen:

Halle 3 | Stand 315

Nahe-

Verhältnis

TopYacht. Nur knapp eine Autostunde

ist Linz vom Attersee entfernt.

Da bietet es sich natürlich an,

dass man sich als Händler im Salzkammergut

die Dienste eines in der

Landeshauptstadt beheimateten Importeurs

und Großbetriebs sichert.

Für vier Händler am Attersee – Boote

Mittendorfer in Schörfling, Yachtservice

Gebetsroither in Seewalchen,

Halle 10 | Stand 1013

Einfach segeln

Yachtservice

Gebetsroither.

Feine, einhandtaugliche

Segelware aus US-ame ri -

kanischer Fertigung

bringt das Traditionsunternehmen

Gebetsroither

vom Attersee zur Boot

Tulln mit. Ausgestellt

ein K-5.0 CR mit neuem Elektrokonzept

sowie eine K-625 mit großer

Sonnenliege, die zudem mit Außenbordmotor

betrieben werden kann.

è www.kaiserboote.de

Yachtworks in Attersee sowie B-

Yachts in Attersee – ist TopYacht

daher neuer Kooperationspartner

in Sachen Verbrennungs- und Elektromotoren

sowie Yachtelektronik.

è www.topyacht.eu

wird der zeitlos schöne

Regatta-Klassiker J-70

und der Laser-Herausforderer

Melges 14, der

vielleicht sogar die neue

olympische Einhand-Jolle

im Jahr 2024 werden

könnte.

è www.yacht.co.at

Eine K-5.0 CR frisch

aus dem CAD.

TopYacht als Top-

Partner in Linz.

Neu 2019

Deep Blue

100 kW

100 kW Motor

40-kWh-Batterie mit

31% mehr Kapazität

Als voll integriertes Hochleistungssystem

für Antrieb und Energiemanagement

erweiterbar

Neu 2019

Ultraleiser

Direktantrieb

Travel 1103 C

Unmittelbares

Ansprechverhalten

Leiser Direktantrieb

10% mehr Leistung

Erhöhte Robustheit

Besuchen Sie uns:

Boot Tulln

07.-10.03.2019

Halle 5

Stand 536

www.torqeedo.com


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Halle 10 | Stand 1024

30 Jahre, alles Gute!

Aichfeld Yachting. 30 Jahre ist es

her, dass Wolfgang Schinerl im steirischen

Obdach seine auf Charter

und Ausbildung spezialisierte Firma

gegründet hat. Nach nicht ganz so

einfachen Anfangsjahren hat sich

Aichfeld Yachting zu einer der Top-

Adressen im heimischen Yachtsport

entwickelt. Auf der Boot in Tulln ist

Familie Schinerl wieder mit an Bord.

Dieses Jahr nicht nur aufgrund des

Firmenjubiläums, sondern weil man

auch ein Projekt im Gepäck hat, das

auf der Messe erstmals der Öffentlichkeit

vorgestellt wird. Ein Geburtstagsgeschenk

gibt es jetzt schon

Besuchen Sie uns auf der Austrian Boatshow Halle 10

auf der Homepage von Aichfeld

Yachting: ein Ermäßigungs-Voucher

für den Messebesuch steht zum

Download bereit.

è www.aichfeld-yachting.at

30 Jahre den Kurs gehalten:

Aichfeld Yachting.

Halle 3 | Stand 315

Elektro-

Service

TopYacht. TopYacht

ist ab sofort ein zer -

tifiziertes Torqeedo-

Servicecenter. Bislang

waren die Linzer nur als

Händler für den deutschen

Marktführer für

elektrische Bootsan -

triebe tätig, jetzt dürfen

auch Reparaturen, Ersatzteilebesorgung

und

Garantieabwicklungen in

der Werkstätte im Linzer

Hafenviertel durchgeführt

werden.

è www.topyacht.eu

Vollspaß unterwegs:

Grand Marine G500 LF.

Halle 3 | Stand 323

Spaß geben

enjoy the feel the combine functionality with

LIGHT SPACE DESIGN

ProYachting. Am Stand der Wiener

Neustädter Spezialisten sind wieder

zahlreiche Sportmotorboote und

RIBs anschaulich versammelt. Österreich-Premiere

feiert die Beneteau

Flyer 8 Sundeck, weiters von den

Franzosen zu sehen sind eine Flyer

8.8 Sundeck, eine Flyer 6.6 SD und

eine Antares 7 OB. Bei den Schlauchbooten

sind Flotten von Zar Formenti

(Zar 79 SL, Zar 65, Zar 53) und

Grand Marine (G580 LF, G500 LF,

G340 EF, S330 L) ausgestellt.

EXPERIENCE Elektrifiziertes GERMAN gibt QUALITY es dieses Jahr

am ProYachting-Stand ebenfalls zu

sehen: eine sehr hübsche Flying

Shark 5.7 von VT-Sport.

è www.proyachting.at

Besuchen Sie uns auf der Austrian Boatshow Halle 10

ST 35

ST 35

C330

C330

C430

C430

Yacht-Center-Deutschland

EXPERIENCE Kai Pohatschka GERMAN · +49 176 QUALITY 12 23 45 99

Meyer Bootswerft - Österreich

Christopher Meyer +43 27 12 247

Yacht-Center-Österreich

enjoy the feel the combine functionality with

LIGHT SPACE DESIGN

Yacht-Center-Deutschland

Kai Bernd Pohatschka Girstmayr · +49 +43 176 66 41281 2374548

99

Meyer Bootswerft - Österreich

Christopher Meyer +43 27 12 247

Yacht-Charter-Center Kroatien

Yacht-Center-Österreich

Bernd Girstmayr · +43 66 41 81 74 48

Davor Sverko · +385 913 800 500

Yacht-Charter-Center Kroatien

Davor Sverko · +385 913 800 500


Halle 10 | Stand 1019

orf Halle 5, Stand C22

Sieger testen

Yacht-Center. Der Sealine- und

Beneteau-Händler aus Mannheim

bringt zwei Preisträger nach Tulln:

Neben einer Sealine C 330 und einer

Sea line F 430 ist auch eine Beneteau

Trawler 35, Gewinner beim Best of

Boats Award in der Kategorie „Best

for Travel“, zu sehen. Wer von der

Sealine F 430 nicht genug kriegen

Halle 4, Stand 415

Obercoole Elektronik

kann: C330 Sie kann auch in der Marina

Veruda in Pula gechartert und testgefahren

werden.

è www.yacht-center.de

Ober Yachtelektronik. Aus dem

C390

fernen Lustenau reist Yachtelektronik-Spezialist

Werner Ober mit einer

ganzen Reihe von Neuigkeiten nach

Tulln an. So z. B. mit der Raymarine

Element-Serie, die eine neue Gene -

ration von fortschrittlichsten Kombinationsgeräten

aus Sonar und GPS/

Plotter darstellt. Oder einer neuen

Version der in Raymarine-Multifunktionsdisplays

arbeitenden Light-

House3-Software,

die mit

Augmented

Reality ausgestattet

ist.

Oder dem ICS Nav6plus Navtex-

Empfänger, der – jetzt mit einem

Barographen aufgerüstet – den

ak tu ellen Luftdruck in einer Kurve

anzeigen kann.

è www.yachtelektronik.at

Sealine C 330.

C430

Raymarine Element

mit 12“-Bildschirm.

Der Weltrekordhalter!

enjoy the Die tuono feel the9 ist das combine

erste rIB, das die Bestzeit

auf der traditionellen

EXPERIENCE GERMAN QUALITY

Schnellboot-Strecke

Monte Carlo–Venedig hält!

Yacht-Center-Deutschland

Kai Pohatschka Auf der · 0 Austrian 49 176 12234599 Boat

Yacht-Center-Österreicher

Show stellen wir aus:

Bernd Girstmayr · + 43 66 41 81 74 48

Yacht-Charter-Center Kroatien

Davor Sverko · +385 913 800 500

LIGHT SPACE DESIG

Tuono 8,

8 m, 2 x 200 PS-Suzuki-Motoren

Halle 3 | Stand 311

Massig

Rassiges

Pro 65 Fischer-Ausführung,

6,5 m, 1 x 150 PS-Tohatsu

Boote Schmalzl. Großes Programm

der Wörthersee-Werft in Tulln: Von Boesch

werden eine 620 Bimini de Luxe mit elektrischen

50 kW, eine 720 Spezial mit 2 x

100 kW sowie eine 510 als restauriertes

Beispiel aus der Schmalzl Revival-Werkstatt

ausgestellt. Sehr spannend auch eine

Frauscher 858 Fantom mit elektrifizierten

150 kW. Und als Sahnehäubchen nimmt

am Schmalzl-Stand auch erstmals bei der

Boot Tulln die MennYacht Group teil, die

als exklusiver Händler in Zentral- und Osteuropa

für Yachten und Motorboote von

Ferretti, Riva oder Pershing tätig ist.

è www.boote-schmalzl.at

Boesch, zeitlos schöne Klassik.

Die neue 670 von Ferretti Yachts.

Grifo 54 Sonderedition,

5,4 m, 90 PS Suzuki

Wir freuen uns auf Ihren

Messe-Besuch!

Halle 3, Stand 328

AuStrIA

M.A.C. YACHtIng

t +43(0)676 3879870


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019

Halle 4 | Stand 431

Thailand voraus!

Phuket im März erleben.

Yachtcharter Müller. Schon einen

Blick ins nächste Jahr wirft Yachtcharter

Müller aus Linz. Die Explorer-Tour, bei

der eine Flottille ein Segelrevier besonders

intensiv erkundet, findet 2020 rund

um Phuket statt. Das Seglerparadies mit

tropischer Vegetation und azurblauem

Wasser lädt auch ein, die Unterwasserwelt

mittels Schnorchel oder Tauchausrüstung

zu entdecken. Gesegelt wird

vom 21. bis 31. März 2020, anschließend

können noch vier Sightseeing-Tage in

Bangkok dazugebucht werden.

è www.yachtcharter-mueller.at

Halle 10 | Stand 1009

Blauwasser auf Italienisch

Captiva Yachting. Zum ersten

Mal stellt der in Wien und Attersee

beheimatete Händler Captiva Yach -

ting in Tulln eine Segelyacht der

italienischen Traditionswerft Cantiere

del Pardo aus. Zu besichtigen

ist eine Grand Soleil 46 LC, die erste

reine Fahrtenyacht der eher auf

Regattayachten spezialisierten Werft.

Die Blauwasseryacht italienischer

Prägung darf durch und durch als

Luxury-Cruiser betrachtet werden

und gefällt durch viel Platz, Komfort

und sehr, sehr sportliche Fahreigenschaften.

è www.captivayachting.com

LC wie Long Cruise: Grand Soleil 46 LC.

Besuchen Sie

unseren Händler

Sportboot Center

Schmitt in

Halle 5, Stand 513

Halle 3 | Stand 317

Nautisches E-Bike

Pehn Bootsbau. Neben

den eigenen Elektrobooten

präsentieren die Oberösterreicher

in Tulln ein sehr

pfiffiges neues Tretboot aus

Frankreich: Der Ceclo ist

ein Luxus-Elektro-Tretboot

mit Platz für bis zu vier Personen,

das in die Pedale-

treten wird elektrisch unterstützt.

Als Antrieb dient

kein Schaufelrad, sondern

eine Dreiblattschraube, die

das cool gestylte Gefährt auf

– man höre und staune – bis

zu fünf Knoten beschleunigen

kann.

è www.pehn-bootsbau.at

Cooles Auftreten im Ceclo.

Warum auf

Komfort verzichten?

Marine-Generatoren (ab 3,4 kW)

elektrische Antriebssysteme (ab 7,5 kW)

www.fischerpanda.de


30 | 36 | 44 | 48

Photos: Nicolas Claris

THE FUTURE IS POWER

AQUILA 44

Länge 13,44 m

Breite 6,56 m

Tiefgang 1,16 m

Verdrängung 18.240 kg

2 x VOLVO D4 225/260/300 PS

Kabinen 3 / 4

Kojen 6 - 11

Toiletten 3 - 5

Aquila 44 (3 Kab.) Multihull Show La Grande Motte 24.04. - 28.04.19

Aquila 44 (4 Kab.) Boat Show Palma 27.04. - 01.05.19

Vorführboot verfügbar: Preisanfragen, Besichtigungen, Probefahrten

office@masteryachting.com / +43 1 81444

EXKLUSIVER VERTRAGSHÄNDLER FÜR:


Silent 55

Sonne im

System

Das Dilemma beginnt schon beim Testen: Der italienische Kollege aus

dem Motorbootsektor schaut verzweifelt auf sein Testformular. Hubraum,

Drehzahl, Höchstgeschwindigkeit – so vieles auf der Silent 55 passt so gar nicht

in sein Schema. Und das ist ein gutes Zeichen, denn schließlich verkörpert das

Silent-Yachtkonzept einen ganz neuen Ansatz in der Cruising-Welt.

Text Stefan Detjen | Fotos Werft

66 2/2019


Die Silent 55 sieht zwar aus

wie ein Motorboot, in Tat

und Wahrheit ist sie jedoch

ein Segler, einfach

ohne Rigg und Segel. Man könnte

sie Sonnen-Segler nennen, denn

anstelle von Windenergie nützt sie

die Strahlenpower der Sonne. Die

Solarpanels auf dem gesamten Katamarandach

leiten die Energie in

Batterien, aus denen auch die Elektroantriebe

gespeist werden. Die

zwei kleinen, kompakten Kraftpakete

von UQM arbeiten dermaßen

leise, dass ich beim Ablegen richtig

Hemmungen habe, die Leinen loszuwerfen.

Laufen die Motoren

auch wirklich? Kein Brummen,

kein Vibrieren, kein Kühlwasseraustritt

signalisiert, dass wir losfahren

können. Trotzdem schiebt sich

2/2019 67


Silent 55

Flybridge

mit Außen -

steuerstand.

Achtersalon mit Sofa

und Sonnenliegen.

der große Kat wie von Zauberhand

vom Kai weg. Mit Hilfe der mittschiffs

platzierten Lewmar-Thruster

(Querstrahlruder) sogar parallel

zur Kaimauer.

„ 500 Stunden Reisen pro

Jahr – das ginge 100 Jahre

lang. Danach müsste man

nur die Lager wechseln.“

Smart SOLAR Cruising

Kopf, Seele und treibende Kraft

hinter dem Silent-Yachtkonzept ist

Michael Köhler, mit dem ich mich

auf der Flybridge über diese neue

Art der Fortbewegung auf dem

Wasser unterhalte. Der studierte

Anwalt fragte sich bereits in jungen

Seglerjahren, warum man so viel

anfälliges Gerät (sprich Segelrigg

und Dieselmotor) beim Blauwasser-Cruising

mitschleppen muss.

Um dann erst noch fossile Brennstoffe

in die Luft zu blasen, damit

man bei Flaute Strecke machen

kann oder um sich etwas Komfort

an Bord zu gönnen. Schon früh

setzte er auf Solartechnik, heute

besitzt er so viel Erfahrung und die

geeigneten Produkte aus der Industrie,

um genau die Yachten realisieren

zu können, die jeden Skeptiker

überzeugen. Für ganz Vorsichtige

gibt es Silent-Yachten auch als

Hybrid-Versionen in Kombination

mit Dieselaggregaten. Doch nach

dem Testtag bin ich überzeugt, dass

diese Rückversicherung eigentlich

gar nicht nötig ist. Ein Generator

reicht völlig als Backup-Garantie,

sollte die Sonne einmal länger

überhaupt nicht scheinen. Und

selbst das Aufladen setzt auf Energieeffizienz:

Anstatt in kürzester

Zeit die Batterien vollzupumpen,

regelt das System die optimale Ladezeit

bei geringstem Energieaufwand.

Wer die beim Cruisen so angenehme

Reisegeschwindigkeit von

vier bis fünf Knoten genießt, wird

feststellen, dass er den Generator

gar nie in Anspruch nehmen muss.

Trotzdem sollte man ihn ab und zu

einmal laufen lassen. Michael Köhler

musste feststellen, dass der Generator

auf seinem Vorgängerschiff

nach drei Jahren Nichtstun nicht

mehr zu gebrauchen war.

Ganze fünf Jahre lang wurde

dieser Prototyp – die 46 Fuß lange

Solarwave – vom Ehepaar Köhler

auf Herz und Nieren getestet.

2010 ging es auf Flüssen zuerst

quer durch Europa, dann folgte das

Schwarze Meer und das Mittelmeer,

das im Winter ziemlich ruppig sein

kann, wie die letzten Ereignisse kurz

vor dem Testtag wieder eindrücklich

bewiesen hatten.

Ob Sturm, Schnee, Wolken – die

Solarwave spulte ihr Programm

mit zeitweiligen Chartergästen problemlos

ab. Alles an Bord wurde

über Solarenergie betrieben: Kühlschrank

und Tiefkühler, Wassermacher,

Waschmaschine, Herd,

Grill, Klimaanlage – die Power

reichte für alle sogenannten „Hotel

funktionen“ locker aus, Bord -

elektronik inklusive. Die Solarpanels,

Batterien und Elektromotoren

arbeiteten problemlos und wartungsfrei,

zuletzt hatten die Antriebe

mehr als 2.000 Betriebsstunden

auf dem Zähler. „Die Elektromotoren

sind Industriestandard

und für mehr als 50.000 Betriebsstunden

ausgelegt – natürlich wartungsfrei“,

beschreibt Michael Köhler

seine UQM-Motoren. „Wer also

pro Jahr 500 Stunden ins Reisen investiert,

kann das 100 Jahre lang

machen.“ Danach muss man lediglich

die Lager (65 Euro) wechseln –

und die Fahrt kann weitergehen.

Es ist gar noch nicht so lange her,

dass die Tûranor PlanetSolar die

emissionslose Antriebsart durch

Sonnenenergie in die Schlagzeilen

brachte. 2012 beendete der futuristisch

wirkende Katamaran seine

Weltumrundung. Dabei schleppte

das 80 Tonnen verdrängende Gefährt

rund zwölf Tonnen an Batterielast

herum. Das Projektbudget

wurde auf rund 15 Millionen Euro

geschätzt.

Nur sechs Jahre später befinde

ich mich auf einer Offshore-Solar -

yacht, die ebenfalls um die Welt

reisen kann – aber mit jedem erdenklichen

Komfort und in einem

wahrhaft luxuriösen Am biente.

Der Unterschied dabei ist so augenfällig

wie zwischen den ersten

plumpen Mobiltelefonen und den

heutigen Smartphones.

Luxus auf zwei Rümpfen

Lassen wir kurz nüchterne Leistungsdaten

links liegen und schauen

uns das schwimmende Solar-

68 2/2019


3 Fragen an Michael Köhler

Cruising-Speed:

vier bis fünf Knoten,

auch wenn die Sonne

schon weg ist.

Relax-Zonen auf

dem Vorschiff.

kraftwerk als mobiles Feriendomizil

an. Das Katamaran-Konzept

bietet nicht nur viel Solarzellen -

fläche, sondern eröffnet auch viel

Raum für das Einrichtungs- und

Wohnkonzept. Hell und luftig präsentiert

sich die Silent 55 nicht nur

im Open Space von Salon, Küche

und Innensteuerstand, viel Licht

und großzügige Stehhöhe herrschen

auch in den Kabinen und

Badezimmern.

Die Eignerkabine bekäme in einem

Hotel das Prädikat „Suite mit

Meerblick“. Das Schlafzimmer

nützt die komplette Schiffsbreite

aus, mit dem umlaufenden Fensterstreifen

im Deckhaus-Stil und

den tieferliegenden Frontfenstern

entsteht ein faszinierendes Raum-

Wie viel Österreich steckt

in Silent Yachts?

Heike und ich sind Klagenfurter,

Entwicklung, Engineering

und Einkauf sowie das

Controlling der Produktion

wird von Österreich aus geleitet.

Die Standard-Antriebe

liefert die Firma Kräutler

aus Vorarlberg.

Auf der einen Seite die Segler,

auf der anderen die Motoryachties.

Welche Gruppe

spricht Silent Yachts an?

Ganz klar beide! Die Silent-

Yachten vereinen die Vorteile

des Segelschiffs – die lautlose

Fortbewegung mit kostenloser

Energie aus der Natur und

die geringen Treibstoffkosten

– mit dem Komfort und der

Schnelligkeit der Motoryacht.

Sie bilden eine neue Klasse,

die gelungenermaßen nur die

Vorteile dieser beiden klassischen

Yachtformen aufweist.

Kein Stress mit den Segeln

und nicht passenden Windrichtungen,

keine Abgase,

nahe zu wartungsfrei, minimale

laufende Kosten – eben

eine neue Klasse.

Wie kommt man in den Genuss

einer Silent Yacht?

Man kann sie kaufen und

auch chartern. Drei Yachten

stehen für Chartertörns bereit:

Eine Silent 55 befindet

sich in Myanmar, eine Silent

64 in Nassau auf den Bahamas

und eine Silent 55 in

Griechenland. Skipper und

Chef sorgen dafür, dass es den

bis zu sechs Gästen an nichts

fehlt und sie die Tage gemütlich

ohne störenden Motorenlärm

genießen. So kann man

sich – in aller Ruhe – selbst

von den Vorzügen, den Fahreigenschaften

und der Performance

der Silent Solar yachten

überzeugen.

Mag. Michael Köhler

CEO Silent Yachts,

Headquarter Austria

2/2019 69


Silent 55

Open space mit Küche,

Salon und Steuerstand.

Alles unter Kontrolle:

Innensteuerstand.

Gästekabine mit viel Aussicht.

Badezimmer à la Silent Yachts.

gefühl mit Blick auf Wind, Wellen

und Weite. So gar nichts von den

typisch schiffigen „Nasszellen“

haben die Bäder vorzuweisen.

Im Gegenteil, die Ausstattung ist,

wie man es an Land gewöhnt ist:

richtige Keramik-WC, verglaste

Duschkabinen und extravagante

Waschbecken kultivieren das Badezimmer-Feeling.

Etwas kleiner dimensioniert,

aber mit dem gleichen komfortablen

Luxus ausgestattet und dank

großen Fenstern ebenso lichtdurchflutet,

brauchen sich die Kabinen

in den Rümpfen nicht zu

verstecken. So können acht Personen

in vier Doppelkabinen erstklassig

untergebracht werden.

Wenn es ein Badetripp zur nächsten

Bucht sein soll, dürfen maximal

20 Personen an Bord gehen.

Bei einer Atlantiküberquerung

dürfen es zwölf sein, so könnte sich

eine achtköpfige Reise- oder Chartergruppe

von vier Crewmitgliedern

verwöhnen lassen, deren Unterkünfte

im Kopfteil der Rümpfe

liegen. Die Drinks können sich die

Gäste wahlweise auf die Flybridge,

auf die Liegeflächen im Vorschiff

oder auf die Sonnenliegen des

Dinghiträgers servieren lassen.

Oder doch lieber im Innen- oder

Außensalon? Auch seitlich des

Deckhauses sind noch Sitznischen

eingelassen – Rückzugsorte gibt es

also genug.

Aber wenn ich es mir so richtig

überlege, braucht es gar keine

Crew. Zu tun gibt es nicht viel und

selbst das „Arbeiten“ in der top

eingerichteten Profiküche wird

zum puren Vergnügen. Und die

Drinks im doppeltürigen Kühl-

„schrank“ werde ich wohl auch

noch selbst finden …

Cruisen bis ans

Ende der Welt

Während wir im Zickzack-Kurs

umherkreuzen und den Anweisungen

des Fotobootes folgen, spiele

ich gedanklich meine eigene Reise

mit einer Silent-Yacht durch. Wie

70 2/2019

Suite mit Meerblick: Eignerkabine

über die gesamte Schiffsbreite.


Silent 55: schwimmendes

Solarkraftwerk und

mobiles Feriendomizil

mit nahezu unendlicher

Reichweite.

„ Aber wenn ich es mir so richtig überlege,

braucht es gar keine Crew.“

faszinierend, quasi autonom und

damit unabhängig auf den Meeren

unterwegs zu sein! Reichweite

ohne Ende! Nie mehr auftanken,

nie mehr Wasser auffüllen. Höchstens

ab und zu einmal Pasta und

Wein bunkern … Jules Vernes Kapitän

Nemo lässt grüßen, Freiheit

ohne Ende, Marinas meiden und

das Leben in abgelegenen Revieren

und leeren Buchten genießen.

Selbst wenn ich zum Arbeiten

einmal an Land müsste, könnte die

Silent 55 still und leise in einer geschützen

Bucht auf mich warten –

nur mittels GPS-Steuerung auf Position

gehalten. Sie könnte mich

auch irgendwo abholen kommen,

Remote Control ist ja heute keine

Zauberei mehr.

Und so wie gerade die Foto -

drohne über uns hinwegfliegt,

könnte ich von zu Hause aus mit

einer bordeigenen Drohne die Position

und die Umgebung kontrollieren.

Und die Drohne so programmieren

(lassen), dass sie

ebenfalls autonom agiert und z. B.

zum Batterieaufladen wieder auf

dem Katamaran landet. Das machen

elektrische Rasenmäher ja

schon längst so …

Meine Gedankenspiele enden

mit der Rückkehr in den Hafen.

Fakt ist und bleibt, dass wir es hier

mit einem überaus cleveren neuen

Crusingkonzept zu tun haben, das

wirklich funktioniert. Schön ist es,

ein eigenes Solarkraftwerk zu besitzen,

auch der elektrische Außenborder

des Dinghis kann über das

Bordsystem aufgeladen werden.

Rund 40 Steckdosen sind an

Bord verbaut – ein gefälliges Zeichen

dafür, dass Komfort großgeschrieben

wird und die Silent-

Batterien keine Angst vor dem

Anzapfen haben. Die Größe, die

Aufteilung, der Komfort – das alles

macht die Silent 55 eigentlich auch

zur perfekten Charteryacht. Ganz

easy auch für Menschen, die noch

nie ihre Ferien auf dem Wasser genossen

haben. Tatsächlich ist unser

Testmodell schon seit Dezember in

Myanmar/Thailand für Charterfahrten

im Naturschutzreservat

Mergui-Archipel verfügbar.

Strahlende Zukunft

Drei Silent 80 sind bereits verkauft,

die erste wird gerade gebaut. Auch

für die 55er und die 64er liegen

schon Bestellungen vor. Um die

Produktion besser überwachen zu

können, werden die Silent-Yachten

nun in Italien bei einer renommierten

Werft auf Kiel gelegt. So lassen

sich auch Kundenwünsche noch fast

in letzter Minute berücksichtigen.

Auf eine Getriebebox wird zukünftig

jedoch verzichtet. Diese

Installation ist nicht nötig und war

auf der Testyacht das „lauteste“ Geräusch.

Theoretisch klang der Ein-

bau zwar plausibel, aber die Praxis

beweist: Es geht auch ganz ohne.

Wieder ist Michael Köhler um eine

Erfahrung reicher.

Der Segler in mir möchte auf ein

Rigg vielleicht nicht verzichten. Die

verstärkten Gleiterrümpfe und die

großen Ruderblätter sorgen dafür,

dass die Silent 55 grundsätzlich

auch für den Segelbetrieb einsatzbar

wäre. Doch auch hier spricht

CEO Köhler aus eigener Erfahrung:

„Ein Segelrigg ist aufwendig,

teuer und wirft lästige Schatten auf

die Solarpanels. Wenn schon Segeln,

dann modern: z. B. mit einem

Kite von SkySails.“ Auch das hat

sich in der Cruisingpraxis bereits

bewährt. Die Kites fliegen computergesteuert

eine endlose Achterschleife

in 100 bis 150 Metern

Höhe und ziehen den Kat problemlos

durchs Wasser.

Auch die Berufsschifffahrt hat

längst ein Auge auf die emissionslose

Antriebsart geworfen. Mit dem

eigens konzipierten Passagier-Katamaran

Silent 55 Vip Ferry hat Silent

Yachts auch in diesem Sektor bereits

einen ersten Leistungsbeweis erbracht.

Die Verwendung von bewährten

Komponenten stellt sicher,

dass selbst im harten Dauerbetrieb

die Vorzüge des Solarkonzeptes über

Jahre hinweg erhalten bleiben.

Silent 55

Länge ü. a.

Breite

Tiefgang

Verdrängung

Wasser

Schwarzwasser

Treibstoff

Standardmotoren

Preis

Silent-Yachts Handels GmbH

è www.silent-yachts.com

16,70 m

8,46 m

0,64 m

17,2 t

500 l

2 x 475 l, 1 x 135 l

2 x 300 l

2 x 30 kW E-Motor

ab € 1,15 Mio.

2/2019 71


xxxxx Say29E xxxx Runabout Carbon

Was ein 503 PS starker Kreisel-Electric-Motor aus Oberösterreich mit einem

8,85 Meter langen Superleichtgewicht aus dem Allgäu alles anstellen kann: die

SAY29E Runabout Carbon auf elektrisierender Testfahrt auf dem Bodensee.

Text Paul Berg, Bernd Hofstätter | Fotos SAY, Yachtwerft Portier

Das schnellste

E-Boot der Welt

Um es gleich vorwegzu -

nehmen: Dieses Boot

hat Sucht-Potential! Der

Empfehlung von SAY-Mitarbeiter

Randy Buhmann, uns gut festzuhalten,

leisten wir gern Folge, als

wir das Boot im Sportboothafen

von Friedrichshafen bestiegen

haben und hören, dass es eine

Höchstgeschwindigkeit von mehr

als 50 Knoten leisten könne. Buhmann:

„Damit ist die SAY29E Run -

about Carbon derzeit konkurrenzlos

und das schnellste in Serie

gebaute E-Boot der Welt“.

Nachdem wir den Hafen noch

langsam fahrend verlassen, ändern

wir, als wir freies Wasser erreicht

haben, den Antriebsmodus von

„Hafen“ (maximal sechs Knoten)

auf „Sport“. Nun stehen 250 PS

Fahrleistung zur Verfügung, die

mit dem aus reinem Carbon-Composite

hergestellten und lediglich

400 Kilogramm wiegenden Rumpf

des Flitzers leichtes Spiel haben.

Jetzt aber: Hebel umlegen!

Was nun passiert, ist schlichtweg

atemberaubend – ein ansatzloses,

beeindruckendes Beschleunigungserlebnis!

Der Bug hebt sich erst aus

dem Wasser, wir beschleunigen

weiter, und schon senkt sich der

hydrodynamisch geformte Halbgleiter-Rumpf

wieder etwas und

brettert flüsterleise über das Wasser

des Bodensees. Der sogenannte

Wavecutter-Rumpf mit seinem

extremen Winkel trägt seinen Namen

zu Recht – er schneidet sanft

auch durch größere Wellen. Im

Nu sind wir bei 40 Knoten Speed –

so könnte es gut und gerne eine

Weile weitergehen.

Im Wahnsinns-Modus

Dann kommt jedoch der eigent liche

„Hammer“ – wir wechseln

in den „Insane“-Modus. In dieser

„Wahnsinns“-Gangart würden

für etwa eine halbe Minute volle

500 PS zur Verfügung stehen, sagt

SAY-Mitarbeiter Randy Buhmann.

Nur einen gefühlten Augenblick

72 2/2019


Nette Features im

E-Racer: ultraleichter

Carbon-Rumpf, Teak-

Deck, stoßgedämpfte

Sitze, drei Fahrmodi und

eine kleiner Kabinenbereich

mit zwei Schlafgelegenheiten

und einer

Chemie-Toilette.

später nähern wir uns bereits der

50 Knoten-Marke, das sind knapp

93 km/h, die eine im Wortsinne

„rasante“ Spritztour über den See

möglich machen. Wir werden tief in

die Sitze gedrückt, die von Ullmann

kommen und für Renn bedingungen

gebaut worden sind. „Bei Idealbedingungen

sind sogar bis zu 51

Knoten drin“, sagt Buhmann.

Federnde Batterie

Auch in Bezug auf die Batterien hat

man sich bei diesen Geschwindigkeiten

und der deshalb auftretenden

Kräfte an Bord wegen Gedanken

gemacht. Die von Kreisel Electric

mit Sitz in Rainbach im Mühlkreis

in Oberösterreich entwickelten und

nach eigenen Aussagen „bisher

weltweit leichtesten und effizientesten

Hochleistungs-Batterien“ sind

sicher an der tiefsten Stelle an

Bord befestigt. Vor allem sind sie

jedoch federnd gelagert. So sollen

Beschleunigungskräfte bis 5 g

ohne Probleme überstanden

werden können.

Wir wechseln nach ein paar

Sekunden wieder in den „Sport“-

Modus und bei immer noch ziemlich

rasanten 25 Knoten fahren

wir nun einige enge Kurven. Die

Lenkung spricht sehr gut und vor

allem direkt an und wuchtet das

Boot sicher „um die Ecke“.

Dabei liegt die SAY 29E zwar

ziemlich schräg, aber doch sehr

stabil im Wasser – wir fühlen

uns dabei zu jeder Zeit sicher an

Bord. Jedes Detail der knapp zwei

Tonnen wiegenden, CE-C kategorisierten

und für sechs Personen

zugelassenen SAY29E Run about

Carbon sei „auf Geschwindigkeit

und Agilität optimiert“, sagt Randy

Buhmann.

Das können wir nach unserem

Kurz-Test auf dem herbstlichen

Bodensee bestätigen, ebenso die

Aussage, dass das Handling des

Bootes „sehr einfach“ ist, selbst in

der Welle. Besonders überraschte

der Umstand, dass sogar bei sehr

hohen Geschwindigkeiten bzw. sogar

bei Fullspeed die Lenkung voll

eingeschlagen werden kann. Die

SAY ist damit irrsinnig wendig und

braucht z. B. nur 2,5 Bootslängen

für einen Vollkreis.

Das ist ungefähr so, als könne

ein 100-Meter-Läufer ebenso

Pirouetten drehen wie eine Eiskunstläuferin.



SAY29E Runabout Carbon

Länge ü. a.

Länge Wasserlinie

Breite max.

Tiefgang Rumpf/inkl. Z-Antrieb

Gewicht leer

Zuladung max.

Höchstgeschwindigkeit (Werftangaben)

Motor und Antrieb

Batterie-Kapazität

8,85 m

7,62 m

2,78 m

0,46/0,81 m

1.990 kg

560 kg

48 kn / 89 km/h

2 x 185 kW (503 PS)

120 kWh

Personen 6

CE-Kategorie

Rumpf-Struktur

Carbonfiber-Epoxy Sandwich

Preis Basisversion € 349.000,–

ab Werk Wangen/Deutschland

Händler: Yacht Salon Kitzbühel, 6370 Kitzbühel

è www.yachtsalonkitz.com

è www.say-yacht.com

C

2/2019 73


Viko S35

Gut zwei Jahrzehnte zeichnet sich ein ehemaliger Marketingmanager

aus der Getränkeindustrie für den Vertrieb der polnischen Viko-Yachten

in Österreich verantwortlich. Mit einzigartigen Serviceleistungen

und der Preisführerschaft wurde der heimische Markt vor allem

am Neusiedler See erfolgreich aufgemischt. Jetzt schielt man mit der

jüngsten und bis dato größten Viko auf Kundschaft auf dem Meer.

Text Roland Regnemer | Fotos Gerhard Rodler, Werft

Kampf dem

74 2/2019


Preis!

2/2019

Wer einen ökonomischfeinen

Cruiser für den

Neusiedler See sucht,

der kommt schon

seit über zwanzig Jahren an Viko

Austria nicht vorbei. Ab dem heurigen

Frühjahr steht mit der S35

ein neues Flaggschiff am Start, das

aufgrund seiner Größe natürlich

das küstennahe Salzwasser als

Haupteinsatzgebiet haben wird.

„Obwohl wir schon einige An -

fragen aus den heimischen Seenge -

bieten haben, ist die S35 natürlich

für den Einsatz auf dem Meer konstruiert.

Aktuell wurde in der Werft

in Posen mit der Serienfertigung

begonnen, nachdem der Prototyp

des bisher größten Modells der

Werft ausgiebigen Tests unterzogen

wurde“, blickt Gerhard Rodler auf

eine spannende Saison voraus.

Dabei bleibt Viko auch beim

neuen Modell seinen Grundsätzen

treu: ein erstaunlich günstiges

Boot, das qualitativ hochwertig gebaut,

verarbeitet und beschlagen

ist. Mit knapp unter 60.000 Euro

(inklusive Steuer!) segelfertig bleiben

die Polen auch in der Klasse

zwischen 30 und 40 Fuß mit respektablem

Abstand preislicher

Marktführer. „Selbst mit dem umfangreichen

Zusatzpaket und einer

fast überkompletten Ausstattung

für das Segeln auf dem Meer werden

wir unter 80.000 Euro halten.“

Auf der Boot Tulln wird die neue

35er (noch) fehlen, erste Testfahrten

sind für das späte Frühjahr in

Österreich avisiert. Ein ausführlicher

-Test folgt.

Der tägliche Beweis

Wer Jois von der Seeseite her

kennt, der kennt auch den Kanal,

der in die Inselwelt und das Hafen-

75


Viko S35

Foto: Gernot Weiler

Gerhard Rodler

ist Geschäftsführer

von Viko Austria und

Hafenmanager der

Inselwelt Jois.

gelände führt. Dieser war so etwas

wie der Schlüssel zur Entwicklung

für die Grundphilosophie der

gesamten Dienstleistungs- und

Servicepalette für den Viko-Aus -

tria-Vertrieb sowie das Hafenmanagement.

„Um die Angst vor dem

Ein- und Auslaufen aus dem Hafen

zu nehmen, haben wir kurzerhand

allen unseren Hafenkunden ein

Schleppservice angeboten, aus der

Not somit eine Tugend gemacht.

Über die Jahre hat sich daraus die

24 h-Notfallnummer während der

Segelsaison entwickelt“, erklärt

Rodler. „Alles in allem entstam-

men die ganzen Ideen meiner beruflichen

Vergangenheit. Im Konsumgütermarketing

erkämpft man

sich die Aufmerksamkeit der Kunden

und um Verkauf Tag für Tag

aufs Neue. Das ist auch die Philosophie

hinter unseren Serviceangeboten

wie zum Beispiel dem

Super-Sorglos-Winterpaket für

Viko-Kunden am Neusiedler See.“

Mit den Jahren hat sich auch die

Viko-Palette erfolgreich entwickelt,

aufgrund des intensiven Austausches

mit den Werfteigentümern

direkt wurden die Neusiedler Seetauglichen

Typen bis 26 Fuß auch

Gerhard Rodler über

… den Segler Gerhard Rodler:

Ich bin ein klassischer

Camping-Segler und mein

seglerischer Mittelpunkt ist

ganz klar der Neusiedler See.

Ich habe zwar auch alle

Segel scheine für das Meer,

war aber nur für die Prüfungen

im Salzwasser unterwegs.

… Motorboot oder Segelboot:

Klipp und klar: Segelboot!

… die Inselwelt Jois:

Selbst wenn man durch den

Kanal im Hafenbecken Jois

angekommen ist, nimmt

man die Inselwelt nicht als

Siedlung mit über 80 Häusern,

Gastronomie und Naturbadeanlage

wahr. Das war

schon das Konzept dahinter.

Entschleunigung für all jene,

die dem Stress der Großstadt

in nicht einmal 40 Minuten

Fahrzeit entfliehen wollen.

für die speziellen Anforderungen

des Steppensees mit der geringen

Wassertiefe optimiert.

Platzgarantie

Jedem Käufer, der seine Viko für

das „Meer der Wiener“ ersteht, wird

auch eine Liegeplatzgarantie gegeben.

Einfach, wenn Generalvertrieb

und Hafenmanagement in Jois in

einer Hand sind. „Das ist meiner

Meinung nach auch das Erfolgsgeheimnis

hinter unseren Aktivitäten

im Yachting. Wir haben auf alle Bereiche

Einfluss, entsprechend stimmig

ist das Zusammenspiel des Vertriebes,

der Häuser der Inselwelt,

mit dem Hafen und auch der Gastronomie.“

Wenngleich mittlerweile

mehr als die Hälfte der ausgelieferten

Boote nicht mehr im Burgenland

zu Wasser gebracht werden.

Perfektionist, Besessener

Dabei kommt der Mastermind

hinter den ganzen Entwicklungen

am Joiser Ufer des Neusiedler Sees

eigentlich aus einer ganz anderen

Ecke, hatte mit Segeln und Immobilien

so gar nichts am Hut. Außer

dem Wunsch, als erfolgreicher

Marketingmanager in der Konsumgüterindustrie

ein kleines, feines

Häuschen am See sein Eigen zu

nennen. Das eine führte zum ande-

300 Liegeplätze, 82 Häuser,

2 Gastronomieetriebe und

76 2/2019

1 Event-Schiff: Das ist die

Inselwelt Jois.


„Selbst mit dem umfangreichen

Zusatzpaket werden wir unter

80.000 Euro halten.“

Gerald Rodler, Viko Austria-Chef

ren, ein Mitarbeiter gab den Tipp

mit dem seit den 1990er-Jahren

brachliegenden Areal im Hafengebiet

von Jois. „Die Gemeinde hatte

schon versucht, das Gelände zu

aktivieren. Offensichtlich war aber

der lange Kanal vom See in das Hafenbecken

im wahrsten Sinne des

Wortes ein zu enges Nadelöhr für

die Verwertbarkeit“, blickt Rodler

zurück. Darüber hinaus war man

dem Manager aus Wien aber

durchaus wohlgesinnt, wollte ihm

bei der Erfüllung seines Wunsches

nach einem Feriendomizil unterstützen.

„Die einzige Auflage war,

dass ich das gesamte Areal ent -

wickeln musste, also nicht ein paar

hundert Quadratmeter für den Eigengebrauch.

Der Vertrieb von

passenden Yachten für den Hafen

war für mich der logische Schluss.“

Und so begann der schleichende

Wechsel des Marketers zu Immobilien

und zu der sehr mobilen

Viko Yachts Austria.


Viko S35

Design

Länge ü. a.

Breite max.

Tiefgang

Gewicht

Ballast

Sergio Lupoli Yacht Design / SLYD

12 m

3,74 m

1,95 m

ab 5.200 kg

1.900 kg

Großsegel 33,8 m 2

Rollgenua 30 m 2

Schlafkojen 6

Motor

Yanmar 2YM15C 15 HP

Preis ab rd. € 60.000,–

Händler: Viko Austria, Gerald Rodler, 7093 Jois,

Tel. +43 699/100 278 87, g.rodler@inselwelt-jois.at

è www.viko-austria.at

Unter Deck wahlweise

mit zwei oder drei Kabinen.

Erste Viko mit einem

doppelsteuerstand.

Preiswunder mit Stil: das

neue 35-Fuß-Viko-Flaggschiff.

Nasszelle?

Und wie!

Viel Luft und (Stau-)Raum

in der Doppelkabine.

Auch unter Deck so schön

und gut wie die Oberklasse.

2/2019 77


Big Sailing Business

Foto: CST/David Pichler

Kein Theoretiker: Arthur Thüringer (im Vordergrund)

weiß, wie die von ihm gelieferten

Schoten und Fallen anzupacken sind.

Doppelconférence

Sie zählen zur Weltspitze im internationalen Segelbusiness und sind Paradebeispiele für die viel zitierten

Hidden Champions. Christian Peer und Arthur Thüringer zogen von heimischen Seen hinaus und

eroberten im letzten Jahrzehnt die Weltmeere. hörte zu und zeichnete auf.

Text Roland Regnemer

Foto: Privat

Christian Peer

Er zog von Bad Ischl aus

und eroberte als Eventund

Medienmanager

die weite Welt des

Segelsports.

Näheres zu den

Unternehmern Peer

und Thüringer:

è www.evcom.at

è www.coachboat.com

è www.ropes.expert

Wie war euer erster Kontakt mit dem

Segelsport, wie seid ihr mit Segeln in

Berührung gekommen?

Christian Peer: Eigentlich ganz

typisch österreichisch: als Kind mit

den Eltern in Kroatien im Rahmen

von Urlaubstörns. Dann habe ich

erstmals als Mitarbeiter der Traunseewoche

richtig Regattaluft geschnuppert.

Arthur Thüringer: Über meine

Eltern, auf dem Bodensee, mit dem

kleinen Kajütboot der Familie. Wir

sind im Sommer immer rund um

den Bodensee gesegelt. Ich habe

schon als Baby Zeit auf dem Boot

verbracht.

Vom Sport zum Business – was war

dafür ausschlaggebend, wie hat sich

das entwickelt?

Christian Peer: Ich war dann

Projektleiter für die internationalen

Events der Traunseewoche. Also

die RC44 und GC32-Tourstoppps

in Österreich. Das war mein Zugang

zur America’s Cup-Szene.

Seit 2010 war ich bei jedem Cup-

Event dabei. Jetzt, nach vier Cups,

bin ich nach all den Änderungen

der letzte Mitarbeiter, der im

Team verblieben ist – und werde

fliegende Mono- und Multihulls

erleben.

Arthur Thüringer: Naja, bei

mir war es eigentlich eine klassische

heimische Segelkarriere.

Über Opti und 420er ins 470er-

Nationalteam. Nach meiner aktiven

Karriere wurde ich Trainer

und Projektmitarbeiter im Segelverband.

Durch Zufall – durch die

Vermietung eines Trainer-Motorbootes

– bin ich ins Business „gestolpert“.

Es hat sich herausgestellt,

dass es da mehr Bedarf gibt. Daraus

habe ich ein Geschäftsmodell

entwickelt. Höhepunkt war 2017

der America’s Cup in Bermuda,

da hatte ich 34 Boote im Einsatz.

Wo seid ihr aktuell engagiert?

Christian Peer: Zuletzt war ich

in die Entwicklung von Star Sailors

League und Nations Cup involviert.

Dazu unterstützen wir die

Kieler Woche im Sponsoring. Und

natürlich auch noch einige Projekte

außerhalb des Segelsports.

Arthur Thüringer: Wir konzentrieren

uns mit dem Motorboot-

Support 2019 auf die TP52 Super

Series sowie die RC44-Tour. Dazu

gibt es seit zwei Jahren mit „Ropes

Experts“ eine High-class-Manu -

faktur im Leinen- und Schotenbereich

für Robeline.

Mehr über Christian Peer und Arthur

Thüringer, was die beiden über die

Entwicklungen im Segelsport international

und national denken, wo ihre

gemeinsamen, beruflichen Wurzeln

liegen und wem sie das zu verdanken

haben, ist in der Langfassung des Interviews

auf www.ocean7.at zu lesen.

78 2/2019


First Stop: Miami

Nationalteam. Sowohl Thomas

Zajac und Barbara Matz (Nacra 17)

als auch Benjamin Bildstein und David

Hussl (49er) beendeten den Weltcup

vor Miami auf dem sechsten

Platz. Bei drehendem Leichtwind

konnten beide Teams im Medal Race

ihre Platzierungen der Opening Series

halten. Tanja Frank und Lorena

Abicht segelten im 49er-FX-Damenbewerb

mit Platz 11 knapp am Medal

Race vorbei.

Im 470er fuhren

David Bargehr

und Lukas Mähr

noch einen zweiten

Platz ein,

mussten den

Weltcup aber vor

dem Finale auf

Gesamtrang 21 beenden. Der olympische

Segel-Weltcup-Tross übersiedelt

nach Europa, weiter geht es mit

der Mitte April mit dem Premieren-

Panorama

Sportmeldungen national/international

Event in Genua. Das Weltcup-Finale

steht Anfang Juni in Marseille auf

dem Regatta kalender.

è www.sailing.org/worldcup

Thomas Zajac und

Barbara Matz beim

Gennaker bergen am

Leegate.

Foto: Sailing Energy/World Sailing

Foto: Carter/pwaworldtour.com

Die Saison 2018 ist vergessen, topfit

geht Marco Lang ins neue Weltcupjahr.

Das Ziel: die Top Ten!

Windsurfen. Seit Anfang Jänner ist

Österreichs Nummer 1-Windsurfer

Marco Lang bereits zur Vorbereitung und

zum Training auf Teneriffa. Dort wird bis

Ende März an Segeln und Boards gefeilt,

denn Mitte April steht der Auftakt für die

Elite der Slalom-Surfer der diesjährige

Weltcup-Auftakt auf dem Programm. Gestartet

wird in Frankreich, von dort geht

es dann für den Mai nach Asien. Traditionell

legt die „PWA“ je einen Tourstopp in

Japan und einen in Korea ein. Insgesamt

stehen heuer (rekordverdächtige) acht

Slalom-Events auf dem internationalen

Kalender. Nach der krankheitsbedingt

mäßigen Saison 2018 und dem fulminanten

Ende der 2017er will Lang das heurige

Jahr im Gesamtklassement unter den

Top Ten beenden.

è www.pwaworldtour.com

Mini-Transat –

die Zweite

Foto: IDB Marine

Yachting, reisen und Meer

Extremsport. Auf 6,5 Meter Länge

ü. a. etwas mehr als 4.000 Seemeilen

von Frankreich nach Martinique, natürlich

allein. Das klingt nicht nur

nicht nach Urlaub, das ist mit Sicherheit

alles, wonach sich das große Segel-Abenteurerherz

sehnt: Schlafentzug,

lautes Krachen im spärlichst und

natürlich selbst ausgebauten Rumpf,

hoffentlich auf Raumschotkurs. Denn

darauf sind die neuen Mini-Transat-

Boote mit dem Plattbug hinoptimiert.

Nach dem Erstversuch im Jahr 2005

geht es Christian Kargl nun ein zweites

Mal an. Vor dem Start im Herbst

2021 müssen noch 2.000 Seemeilen

Neues Einheitsdesign:

Plattbug, Bugspriet und Gennaker.

im Rahmen ausgewählter Qualifikations-Rennen

absolviert werden. Sein

neues Renngerät hat Kargl bereits im

Dezember aus Frankreich von IDB

Marine abgeholt, erste Schwimm -

versuche sind für März auf dem

Atter see geplant. Offizieller Kick off

für die Kampagne ist auf der Austrian

Boat Show in Tulln.

è www.minitransat.at

Keine ausgabe

mehr verpassen!

Jahres-abo Print

6 ausgaben

€ 29,–

www.ocean7.at

auch als

e-Paper

erhältlich!

€ 19,99/Jahr


M

V

S

Ö

Motorbootsport und SeefahrtsVerband Österreich

News März/April 2019

Der MSVÖ

auf der

Boot Tulln:

Halle 6

Stand 630

Pannonia Sailing startet

in die Saison 2019

Am 17. Mai 2019 ist es wieder soweit, der Pannonia Sailing Business

Cup geht heuer in die dritte Saison. Das einzigartige Format bringt

begeisterte Segler mit Leuten aus der Geschäftswelt zusammen.

Text Michael Schwabl | Fotos Peter Wagner

Kunden, Geschäftspartner

und Mitarbeiter segeln

gemeinsam in einem Boot.

Das Boot – eine Lago 26 – weckt

Emotionen und bietet Platz für

sechs Personen.

Veranstaltungsort ist jetzt im

Frühjahr „Das Fritz“ in Weiden

und im Herbst das Bundesleistungszentrum

in Neusiedl am

See. Dauer: jeweils ein Tag. Die

An reisezeit ist überschaubar und

der Spaß garantiert!

In mehreren Durchgängen wird

ab 13 Uhr gegen andere Mannschaften

auf einem Up- and

Down-Kurs gesegelt. Jede Wettfahrt

dauert rund 20 Minuten, die

Crew mit den besten Ergebnissen

gewinnt. Zwischen den Durchgängen

haben die Crews Zeit, an

Land erfrischende Getränke und

Snacks zu sich zu nehmen. Der

Shuttle vom Land zu den Booten

erfolgt mit Motorbooten.

Dieses besondere Segelerlebnis

kann auch von Firmen exklusiv

gebucht werden.

Pro-Training

jeden Freitag

Besonders ambitionierte Segler

treffen sich jeden Freitag um

14 Uhr im Leistungszentrum in

Neusiedl am See. Hier wird auf

den Lago 26 ein spezielles Regattatraining

mit einem professionellen

Segeltrainer organisiert.

Die Teilnahme ist über eine jährliche

Mitgliedschaft möglich.

Weitere Infos:

è www.pannonia-sailing.eu

Bundesleistungszentrum

in Neusiedl am See.

17. Mai: Pannonia

Sailing Business Cup.

Platz für eine

sechsköpfige Crew:

die Lago 26.

80 2/2019


Seeschifffahrtund

Schifffahrtsgesetz

Was wurde geändert? Das Wichtigste

in aller Kürze und Würze.

Erlöschen der Zulassung § 10. ...(8)

in Zukunft muss der Seebrief bei Erlöschen

nicht mehr an das BMVIT zurückgesendet

werden.

Begriffsbestimmungen § 2. … das Wort

Schlauchboot ist entfallen, somit kann man

nun auch für ein Schlauchboot einen Seebrief

beantragen.

„Jacht“ ein Fahrzeug mit einer Länge von weniger

als 24 Meter und einer BRZ von weniger

als 300, das für Sport- oder Vergnügungszwecke

bestimmt ist. Früher waren dabei 24

Meter miteingeschlossen, jetzt nicht mehr.

Zulassung zur Seeschifffahrt und

Eintragung Allgemeines § 7. ... (3)

der ausgestellte Seebrief gilt als Bescheid.

Weitere Änderungen werden in der

nächsten Ausgabe behandelt.

Weitere Informationen:

è www.ris.bka.gv.at

Neue Adresse

des MSVÖ

Forchheimergasse 34/118

1230 Wien

Nachrichten für die

Schifffahrt der OSB

Baggerungen

Bereich Melk, Fluss Donau, Strom-km

2044.0 bis 2058.1 – Beschränkungen bis 21.

März 2019, Montag bis Donnerstag 7 bis

17.30 Uhr, Freitag bis 15 Uhr: Sog und Wellenschlag

vermeiden im ganzen Bereich wegen

Geschieberückführung. Entnahme -

stelle 1: Strom-km 2044,0 bis 2048,0, linkes

Ufer; Entnahmestelle 2: Strom-km 2054,9

bis 2058,1, über die gesamte Strombreite

in veränderlicher Position; Einbaustelle:

Strom-km 2054,9 bis 2058,1, linkes Ufer

(bis 80 Meter) sollen diverse Inseln geschüttet

werden. Arbeitsbereich und -geräte

sind entsprechend der WVO mit Schifffahrtszeichen

(Tag- und Nachtbezeichnung)

gekennzeichnet. Ergänzende Informationen:

UKW-Kanal 10, Bagger „Walter“,

Röthelstein oder Klappschuten V1 und V2.

Bereich Krems, Fluss Donau, Strom-km

1999.0 bis 2003.1 – Beschränkungen bis 31.

Juli 2019, Montag bis Freitag 6 bis 20 Uhr:

Sog und Wellenschlag vermeiden im ganzen

Bereich. Ergänzende Informationen: UKW-

Kanal 10, Bagger F 802. Arbeitsbereich und

-geräte sind gemäß Wasserstraßen-Verkehrsordnung

bezeichnet (Schifffahrtszeichen

bzw. Tag- und Nachtbezeichnung).

Reparaturarbeiten

Schleuse Melk, rechte Kammer, Donaukm

2038.2 – Beschränkung bis 29. März

2019: Sperre im ganzen Bereich.

Bauarbeiten

Fluss Donau, Strom-km 2132.4 bis 2136.1

– Beschränkungen bis 31. Dezember 2019:

Begegnungsverbot für Verbände in der

Bergfahrt und für Verbände in der Talfahrt,

Sog und Wellenschlag vermeiden, Überholverbot

für Verbände in der Talfahrt und

für Verbände in der Bergfahrt.

Voest-Brücke (Linz), Donau-km 2133.5

– Beschränkung: Durchfahrtsbreite höchstens

81 Meter im ganzen Bereich.

Brücke Neue Donaubrücke Linz –

NDL, Donau km 2133.8 – Beschränkung:

Durchfahrtsbreite höchstens 80 Meter im

ganzen Bereich. Zusätzliche Meldepflicht

über UKW-Kanal 10 für Bergfahrer bei

Strom-km 2132,4, für Talfahrer bei Stromkm

2136,1. Ergänzender Text in Originalsprache:

Verankerung von Arbeitsgeräten

zwischen rechtem Ufer und rechtsufrigem

Brücken pfeiler und zwischen linkem Ufer

und linksufrigen Brückenpfeiler. Sperre

dieser Durchfahrtsöffnungen für die Schifffahrt.

Reduzierung der Brückenöffnung für

Berg- und Talfahrt auf 80 m. Die Fahrrinne

durch Fahrwasserzeichen gem. WVO gekennzeichnet.

Für den Baustellenbereich

gilt § 6.07 (Begegnen im engen Fahrwasser)

der WVO sinngemäß. Baustellenfahrzeuge

bei Bedarf per UKW-Funk erreichbar.

Arbeiten

Fluss Donau, Strom-km 1914.0 bis 1920.4 –

Beschränkungen bis 31. Juli 2019, Montag

bis Mittwoch 7 bis 17.30 Uhr, Donnerstag

7 bis 16.30 Uhr: Sog und Wellenschlag vermeiden

im ganzen Bereich wegen Kiesverladung

im Bereich Strom-km 1920,162 bis

Strom-km 1920,400, linker Fahrbahnrand.

Verklappt wird im Bereich Strom-km

1914,000 bis Strom-km 1920,000, gesamte

Strombreite bis zu einem Pegel Wildungsmauer

von 162 cm = RNW gemäß KWD

2010. Arbeitsgeräte und -bereich sind

entsprechend der WVO mit Schifffahrtszeichen

(Tag- und Nachtbezeichnung) gekennzeichnet.

Ergänzende Informationen:

UKW-Kanal 10, MS „Krems“.

| BELASSI DEALER

| JETSKI EQUIPMENT

| RACE GEAR

| CASUAL WEAR

| PERFORMANCE PARTS

Stark, selbstbewusst, elegant,

einzigartig - Burrasca

office@raceandmore.com

www.raceandmore.com


Sail Austria

News März/April 2019

Foto: Shutterstock

Prüfungs(un)wesen

Änderungen der Jacht Pro: Die oberste Schiffahrtsbehörde (OSB) plant für 2020

einige gravierende Änderungen der für alle verbindlichen Prüfungsordnung.

Text Richard Gansterer

Sail Austria

und b3on Water

auf der

Boot Tulln:

Halle 4

Stand 455

Die Durchführung der Motorprüfungen

auf einem Segelschiff

soll erleichtert werden,

zudem ist geplant, den FB1, der

aufgrund der vorgeschriebenen

Längenbeschränkung auf zehn

Meter bis dato unattraktiv war,

deutlich aufzuwerten.

Der FB2 hingegen – der Stan -

d ardschein für Freizeitskipper –

soll um einen großen Teil des bis

jetzt im Fahrtbereich 3 verankerten

Ausbildungsstoffes erweitert werden.

Das hätte eine längere, extrem

theorielastige Ausbildung zur

Folge, die der Realität der österreichischen

Freizeitschifffahrt

(Urlaubs törns in tidenarmen Mittelmeergewässern)

nicht gerecht

wird. Diese Änderung können wir

daher als Prüfungsorganisation

nicht nachvollziehen.

Zielführender wäre aus Sicht

der Sail Austria eine Entlastung

des FB2. Radar- und Tidenkenntnisse

wären am besten im FB3 aufgehoben

und die gewonnene Ausbildungszeit

könnte zur Übung von

wichtigen Manövern und der Kartenarbeit

genutzt werden – die

Eckpfeiler einer verantwortungsvollen

und sicheren Schiffsführung

für Freizeitskipper!

Daher reicht die – grundsätzlich

begrüßenswerte – Aufwertung des

FB1 nicht als Substitut. Der Fahrtbereich

1 ist beschränkt auf 3 nm

und wird somit der Realität ebenfalls

nicht gerecht (so ist beispielsweise

eine Tagesfahrt auf die kroatische

Insel Vis ebenso unmöglich

wie die An steuerung vieler anderer

Inseln in der Adria).

Für detaillierte Infos zum International

Certificate (IC) und

zu allen Segelscheinen sowie

den geplanten Änderungen im

Aus bildungswesen steht Ihnen

Sail Austria mit der Partnerschule

b3onWater auf der Boot Tulln

am Stand 455 in Halle 4 gerne

zur Verfügung!

Sail Austria

Verein zur Förderung des SegelsportEs

Lagerstraße 1–5, 2103 Langenzersdorf

+43(0)664/88254204, office@sailaustria.at

www.sailaustria.at

Obmann

Alexander Bayr

Prüfungsreferent

Bernhard Fischer

Stv. Obmann

Klemens Bayr

Medienreferent

Richard Gansterer

82 2/2019


Kompaktes Kraftpaket

Marine-Generator. Extrem kompakt (650 x

465 x 582 cm), sehr leicht (160 kg) und flüsterleise:

Fischer Panda hat mit dem 15 kW

starken Panda 19i den nächsten Generator

mit lastabhängiger Drehzahlregelung auf den

Markt gebracht. Je nach eingeschalteten Verbrauchern

wird die Drehzahl angepasst, durch

den Inverter bleibt die Ausgangsspannung

jedoch immer konstant.

è www.fischerpanda.de

Helfern helfen

Der kleinste schallgedämmte 15 kW

Marine-Generator von Fischer Panda.

offizieller Händler Österreich

Wir laden Sie ein

alle Modelle Galeon

und Greenline in der

Adria zu besuchen

SeaHelp. Der Navigations-Spezialist

Garmin und der Seefahrt-Pannendienst

SeaHelp (auf der Boot

Tulln in Halle 6 vertreten) arbeiten

SeaHelp ist mit Garmin unterwegs.

künftig noch enger zusammen. Im

Rahmen der Kooperation werden

verstärkt Garmin Marine-Produkte

auf den SeaHelp-Booten installiert,

die auf Gewässern in Deutschland,

Italien, Slowenien und Kroatien im

Einsatz sind. Neben dem maritimen

Portfolio von Navigationslösungen

über Echolote, Radare bis hin zu

Funkgeräten beinhaltet dies auch

weiteres Garmin-Zubehör wie z. B.

Kameras oder smarte Uhren.

è www.sea-help.eu

è www.garmin.at

Greenline 39

Immer locker bleiben!

Galeon 500 Fly

Ruckdämpfer. Um Festmacherleinen

vor Ruck bewegungen zu schützen,

werden in der Regel Ruckdämpfer

aus Kautschukmischungen oder

Stahlfedern verwendet, die die Zugenergie

bei plötzlich auftretenden

Belastungen absorbieren können.

Der kalifornische Hersteller Davis

Instruments verwendet für seine

Shockles-Reihe speziell gewebtes

Nylon, das UV-resistent und äußerst

strapazierfähig ist. Die Ruckdämpfer

sind in drei Versionen – für größere

und kleinere Boote sowie für Ankerleinen

– erhältlich und haben berühmte

Referenzen: Boing und die

US-Navy benutzen die Dämpfer

beim Einfangen von Drohnen.

è www.davisinstruments.com

Dämpfen ist der Job

der Shockles-Reihe.

Galeon 420 Fly

Atal Nautica

Karl Luger Platz 5

1010 Wien

sales@atal.at

+43 660 785 8302

+43 664 914 7229

www.atal.si


Yacht Club Austria

News März/April 2019

Die Marina von Izola ist

ein anspruchsvolles

Revier zur Übung von Anund

Ablegemanövern.

Foto: Shutterstock

YCA-Törnbericht

Jugend-Trainingstörns

auf neuem (FB2-)Kurs

Jugendliche verstärkt für das Thema Segeln zu begeistern, ist eine

wichtige Zielsetzung im YCA. Wir veranstalten deshalb regelmäßig

spezielle Aus- und Weiterbildungstörns speziell für Jugendliche,

aber auch für Damen.

Text und Fotos Rotina Mihai

Was mit dem FB2-Theoriekurs

begann, fand

im September 2018 bei

einem FB2-Trainingstörn seine

Fortsetzung in der Praxis. Lorenz,

Lena, Raphael und Laurence als

Vertreter unserer YCA-Jugend, Gerald,

Norbert und Kurt als junggebliebene

YCA-Mitglieder sowie die

YCA-Segeltrainer Harald Schwanzer,

Harald Neumayer und Rotina

als „Mädchen für fast alles vor Ort“

machten mit zwei Segelbooten eine

Woche lang das Segelrevier rund

um Izola unsicher.

Ausbildung und

Rahmenprogramm

Mehrfache Nachtfahrten samt interessanter

Nachtansteuerungen in

Piran, Portorož, Koper, San Rocco

(50 Meter vor der Hafeneinfahrt

mit Stromausfall und einer komplett

dunklen Bucht) sowie nach

Triest und eine Überfahrt nach Venedig

waren nur einige der Highlights

dieser spannenden und abwechslungsreichen

FB2-Ausbildungswoche.

Natürlich wurden

auch schwierige Anlegemanöver

auf engstem Raum intensiv geübt –

u. a. mitten in der Marina Izola.

Ankermanöver in einer Bucht sowie

mit Buganker bei Wellengang

und Wind an der alten Zollmole

waren ebenfalls Bestandteil dieses

Ausbildungsprogramms.

Weitere Punkte, die intensiv trainiert

wurden: mehrmaliges Üben

von unterschiedlichen MOB/POB-

Manövern, Einprägen der Abläufe

durch klare Kommandos, tägliche

Navigation auf klassischen und

elektronischen Seekarten, Ein holen

und Interpretieren von Wetterberichten,

Schiff-zu-Schiff-Funkübungen,

Kurspeilungen mit

Frachtern und Tankern im Verkehrstrennungsgebiet

vor Triest,

Vorbereitung auf Nachtfahrten und

Nachtansteuerungen, Leinenbedienung

sowie Knotenkunde. Improvisieren

mussten wir nur wegen

eines Getriebeschadens an einer

der beiden Yachten am zweiten

Tag, der den Zeitablauf unseres

Trainings etwas durcheinander -

gebracht hat.

Resumée

Dieser YCA-Trainingstörn speziell

für Jugendliche war eine lehrreiche

Woche für alle Beteiligten. Es ist

immer wieder interessant zu erleben,

wie sich aus Fremden ein

gemeinschaftliches Miteinander

von Segelfreunden entwickelt.

Alle Teilnehmer haben sich nach

dem Törn gemeinsam auf die FB2-

Praxisprüfung vorbereitet – und

alle sieben Prüfungskandidaten

haben diese auch bestanden!

Jugend an Bord:

Laurence Lemmer, Lena

Lutz, Raphael Jeron,

Lorenz Faihs, YCA-

Member Kurt Brunner,

Norbert Ebetshuber,

Gerald Neumayer,

Trainer Harald

Schwanzer.

84 2/2019


XX

X

YCA-Ausblick

Boot Tulln: Starke Präsenz des YCA

Text Gerald Neuwirth, Josef Wagner/YCA Marketing | Foto YCA-Archiv

Der Yacht Club Austria (YCA) ges bieten wir täglich ab 16.30 Uhr

als Österreichs führende Anlaufstelle

kulinarische Schmankerl aus Kroatien,

für den Yachtsport bietet

seit mehr als 45 Jahren nautische

Kompetenz in Theorie und Praxis.

Auf unserem eigenen Messestand

stehen erfahrene Experten für alle

nautischen Fragen zur Verfügung

und geben Auskunft über Neuheiten,

Leistungen und Aktivitäten.

In einer angenehmen Atmosphäre

finden intensive Fachgespräche

Griechenland und Italien so-

wie am Sonntag einen „Steirischen

Frühschoppen“. Am Samstag (ab

18 Uhr) laden wir Partner des YCA

zu einem geselligen Info- und Networking-Abend

auf unseren Stand

ein. Für YCA-interessierte Besucher

bieten wir attraktive Messekonditionen

an, wenn Sie Mitglied

im größten Yachtclub Österreichs YCA-Programm auf der Boot Tulln 2019

ebenso statt wie der nette Plausch werden möchten! Wir freuen uns Langfahrt: Vorbereitung, Ausrüstung, Finanzierung, Yacht etc. Als Experten werden

erfahrene Langfahrtsegler vor Ort sein, darunter auch die Seenomaden.

unter Gleichgesinnten.

bereits jetzt auf ein persönliches Täglich von 11 bis 12 Uhr.

Dieses Jahr organisieren wir Treffen und gute Gespräche auf Technik: Elektronik, Energie, Motor, Segel und Rigg, Komfort.

erstmals spezielle „Expertenrunden“

der Boot Tulln – lassen Sie sich Donnerstag, Freitag und Sonntag von 13 bis 14 Uhr.

für Besucher mit ganz spezi-

von uns überraschen!

Schiffseigner: Yachtkauf, Versicherung, Liegeplatz, Kosten, Steuern.

Täglich von 15 bis 16 Uhr.

ellen Anliegen direkt auf unserem Boot Tulln, 7. bis 10. März 2019, Regatta: Tipps für Anfänger und Profis, danach Auslosung für AASW / GSC.

Messestand, zum Ausklang des Ta-

Halle 5, Stand 533.

Samstag 13 bis 14 Uhr.

YCA-Aus- und Weiterbildung

8. März Wien FB3-Theorie-

Weekend-Kurse

8. März Linz (2 Tage) SRC-Short Range

Certificate-Kurs

15.–16. März Wien SRC-Funkkurs

16. März Leoben SRC-Short Range

Certificate-Kurs

26. März Linz Clubabend, Thema „Albanien“

29. März Innsbruck FB3-Theorie-

Weekend-Kurse

30. März Pula (8 Tage) FB2-Trainingstörn

30. März Neuhofen Erste Hilfe-Kurs

(Maritime Medizin) OÖ

30. März Mondsee (2 Tage) SRC-Short Range

Certificate-Kurs

6. April Portorož (8 Tage) FB2-Trainingstörn

6. April Trogir (4 Tage) Hafenmanöver

Praxis-Perfektion

13. April Portorož (8 Tage) FB2-Trainingstörn

13. April Pula (8 Tage) FB2-Jugend- und

Trainingstörn

13. April Murter (8 Tage) Meilentörn inkl.

50 Stunden nonstop

22. April Portorož (13 Tage) FB2-Ausbildungs-/

Blockkurs

25. April Wien After Business-Segeln

27. April Mondsee (2 Tage) SRC-Short Range

Certificate-Kurs

Eventkalender: è www.yca.at

XX

YCA-Service und -Leistungen

Vergünstigungen

Text Gerald Neuwirth/YCA Marketing

X

ocean7-Print-Abo:

kostenlos für alle

YCA-Mitglieder!

Der YCA

auf der

Boot Tulln:

Halle 5

Stand 533

Neben unserer Stärke – der professionellen

Aus- und Weiterbildung

– bauen wir derzeit unser

Netzwerk zu starken Partnern

schrittweise aus. Durch unsere

Partner sind wir in der Lage, unseren

Mitgliedern attraktive

Konditio nen in vielen Bereichen

anbieten zu können. Eine Übersicht

über aktuelle Vergünstigungen

und Partner erhalten Mit -

glieder regelmäßig über unseren

Newsletter bzw. werden wir diese

in Kürze auf unserer Website veröffentlichen.

Auch für interessiere

Sponsoren bietet der YCA attraktive

Möglichkeiten einer Zusammenarbeit,

bei Interesse an einer

Kooperation bitte Anfrage per

E-Mail an è marketing@yca.at

Einige Vergünstigungen, die YCA-Mitglieder bei Partnern erhalten

Marinas: Sondertarife auf Tages- und/oder Saison- bzw. Jahresliegeplätze

– Marina Frapa (CRO), Marina Punat (CRO), Marina Certosa (IT, Venedig),

Marina di Cala del Sole (Sizilien)

Charter: Müller Yachtcharter, Boats2Sail (Neusiedler See)

Service: Seahelp (– 10 %), ocean7 (kostenloses Print-Abo für Mitglieder)

Versicherung: Pantaenius (– 10 %)

YCA-Stützpunkte: Unterstützung von Mitgliedern in

wichtigen Segelrevieren

Übersicht über alle aktuellen Vergünstigungen und Partner:

è www.yca.at

2/2019 85


XX

Yacht Club Austria

News März/April 2019

X

YCA-Crew-info

YCA-Crew Tirol und

Vorarlberg

Was

Text Günter Kohlegger | Foto Birgit Weissbriacher

Unsere Crew besteht aus über

160 Mitgliedern. Seit wir im

Jahr 2018 in das neue Clublokal ins

Schützenheim Innsbruck/Wilten

übersiedelt sind, hat sich ein reges

Clubleben entwickelt. Im Rahmen

unserer monatlichen Clubabende

berichten unsere Mitglieder regelmäßig

über ihre Reiseerlebnisse in

unterschiedlichen Revieren. Zuletzt

etwa über die Mecklenburger

Seenplatte, Montenegro, Rügen

oder auch über die Seychellen.

Andere Mitglieder erweitern ihre

Kenntnisse in speziellen Bereichen

wie Wetterkunde oder Seenot -

signale. Unsere Crew organisiert

regelmäßig Aus- und Weiterbildungsveranstaltungen,

z. B. Sicherheitstrainings-Praxiserfahrungen

mit Schiffsmotoren etc.

Spezielle Club-Events, wie zuletzt

im Herbst das traditionelle

„Törggelen“ oder im Sommer unser

Grillfest, erfreuen sich bei unseren

Mitgliedern besonderer Beliebtheit.

Ein ganz spezielles Highlight

war auch der Besuch im Fischrestaurant

Peer, wo alles über das Entschuppen,

Ausnehmen, Filetieren

und Zubereiten von Fischen gezeigt

und geübt werden konnte.

Anschließend verspeisten wir

natürlich die kulinarischen Ergebnisse

und Produkte zusammen bei

einem guten Gläschen Wein.

Seit 2014 segeln wir regelmäßig

gemeinsam bei unseren Clubtörns.

Einmal ging es in den Süden in die

dalmatinische Inselwelt, in den

Norden rund um Rügen oder in

den Osten ins Ionische Meer.

kann Montenegro, wie entschuppt man einen Fisch,

wo wird gemeinsam gesegelt? Im Club gibt‘s alle Antworten.

In diesem Jahr werden wir die Inselgruppe

der Balearen erkunden.

Wir freuen uns schon jetzt über

jedes neue Mitglied – egal, ob

Regattasegler, Schiffseigner oder

Fahrtensegler. Alle Infos über eine

Mitgliedschaft beim YCA online:

è www.yca.at

Entschuppen und

Ausnehmen: Wir lernten

im Fischrestaurant Peer.

Holla die Gebirgsmarine!

Die Crew Tirol bringt starken Wind in die Alpe Adria

Sailing Week und in den Gebirgssegler Cup.

Text Karl Florian | Fotos Udo Reichmann

Die Crew Kärnten integrierte bekanntlich

unseren Austria Cup

(AC) schon vor Jahren in die Alpe-

Adria-Sailing-Week (AASW). Mit

großer Freude nimmt die Crew

Tirol seit Beginn des AC an dieser

Regatta teil.

Es ist mir eine große Ehre, mit

meiner Crew als Skipper die Tiroler

Gebirgsmarine zu repräsentie-

Karl Florian

Vize-Commodore und

Crew-Commander-Stv. ren, der sportliche Einsatz wurde

der Crew Tirol und bereits mehrmals belohnt: In den

Vorarlberg.

Jahren 2009 und 2017 konnten wir

den Cup nach Tirol holen. Auch

sonst schnitten

wir durchgehend

mit dem

3. Platz zufriedenstellend

ab.

Auch beim

Gebirgssegler

Cup (GSC) des

YCA – veranstaltet von der Crew

Steiermark – war ich als Crewmitglied

während der letzten Jahre

mit wechselndem Erfolg dabei.

Die 30. Auflage des AC vom

19. bis 23. Mai 2019 in Punat auf

2017 AC-Pokal mit Herbert Nitzlnader, Christian Schifter, Matthias Kondrak,

Conny Schifter, unten: Lucky Rittler, Karl Florian, Georg Parz.

der Insel Krk wird uns erneut am

Start sehen.

Auf eine heiße und faire Auseinandersetzung

mit den Crews der

Einheitsklasse-Schiffe freuen wir

uns schon jetzt.

86 2/2019


Foto: YCA-Archiv

XX

X

YCA-Interview

2019? Leben und begeistern!

Vor den Vorhang: Günter Kohlegger – Yachtmeister, Ausbildner und

Lebensretter – im ganz persönlichen Gespräch.

Das Interview führte Josef Wagner/YCA Marketing

Günter Kohlegger

Mitglied im Vorstand

der Crew Tirol und

Vorarlberg, tätig als

Yachtmeister und

ausbilder.

Seit wann sind Sie beim YCA

und wofür sind Sie zuständig?

Bereits seit 1975 bin ich mit den

verschiedensten Segelyachten im

Mittelmeer unterwegs, Anfang

dieses Jahrhunderts trat ich schließlich

auch dem YCA bei. Seit 2005

bin ich im Vorstand als Schriftführer

tätig, seit 2017 im Vorstand als

Yachtmeister und nun bin ich auch

für die Ausbildung neuer Mitglieder

zuständig.

Worauf sind Sie besonders stolz,

wenn Sie zurückblicken?

Dass ich sehr viele für die Seefahrt

begeistern und meinen reichen Erfahrungsschatz

weitergeben konnte.

Und zwei Menschen konnte ich

aus einer lebensgefährlichen Situation

retten: Zwei Surfer trieben in

der nördlichen Adria, zehn Seemeilen

vom Festland entfernt, bei

nur 14 Grad Wassertemperatur auf

ihren defekten Surfbrettern. Wir

hatten Bora mit Windstärke 7,

entsprechenden Seegang und in

der ersten Aprilwoche war sonst

niemand unterwegs. Völlig erschöpft

hatten die beiden Surfer

die Hoffnung auf Rettung schon

fast aufgegeben.

Welchem Segelrevier können

Sie nicht widerstehen?

Die Segel törns auf den heimischen

Seen brachten für mich nicht die

Erfüllung, unser Achensee ist mir

selbst im Sommer zu kalt. Als besonders

schönes Segelrevier habe

ich, fünf Jahre auf eigenem Kiel

unterwegs, die Ionische Inselwelt

kennengelernt. Die gleiche Faszination

übt die dalmatinische

Inselwelt aus, dort war ich zehn

Jahre mit der eigenen Yacht fast

zu Hause. Allerdings werden die

Behörden dort leider immer

an maßender. Nach mehr als

190 Segeltörns in über 40 Jahren

im Mittelmeer von der Türkei bis

Spanien habe ich mich nun seit

fünf Jahren in die nördliche Adria

zurückgezogen. Hauptsächlich wegen

der Nähe zur Heimat und der

schnellen Erreichbarkeit.

Welchem Wetterfrosch schenken

Sie Ihr größtes Vertrauen?

Mein Navtex war immer ein sehr

verlässlicher Partner. Seit einiger

Zeit verwende ich zusätzlich die

„Windfinder“-App auf meinem

Laptop.

Wie wollen Sie unsere Jugend

bzw. unsere Damen verstärkt für

den Yachtsport begeistern?

Ich habe die Erfahrung gemacht,

dass die Jugend hauptsächlich von

ihren Eltern oder anderen Verwandten

begeistert werden kann.

Die weibliche Welt wird wohl vom

Partner zu begeistern sein. Unsere

Aufgabe ist es natürlich, Jugendliche

und Damen gezielt anzusprechen

und für den Yachtsport

zu begeistern.

Ihr persönliches Ziel 2019?

Leben und so viele Personen

wie möglich mit der Leidenschaft

am Segeln und an der Seefahrt

zu in fizieren.

„ Man sollte nicht danach trachten, dem

Leben mehr Jahre zu geben, sondern

den Jahren mehr Leben!“

Yacht Club Austria

Generalsekretariat

Estermannstraße 6, 4020 Linz

+43(0)732 781086, office@yca.at

www.yca.at

Crew Wien, NÖ, Burgenland

Crew-Commander

Christian Schifter

+43(0)1 7109222

cschifter@pantaenius.com

Crew Salzburg

Crew-Commander

Hubert Kraft

+43(0)664 9645011

hubert.kraft@yca.at

Crew Oberösterreich

Crew-Commander

Thomas Hickersberger

+43(0)676 3067224

thomas.hickersberger@yca.at

Crew Tirol und Vorarlberg

Crew-Commander

Johannes Lindig

+43(0)660 5208136

j.lindig@tsn.at

Crew Kärnten

Crew-Commander

Fritz Abl

+43(0)664 2436871

office@yca-crew-ktn.at

www.yca-crew-ktn.at

Crew Steiermark

Crew-Commander

Mike Hecker

+43/(0)676 86643046

mike.hecker@yca.at

Crew Jugend

Jugendbeauftragter

Matthias Eckerstorfer

+43(0)650 5583470

matthias.eckerstorfer@gmail.com

Ausbildung

YCA-Ausbildungsleiter

Gottfried „Titzl“ Rieser

+43(0)664 3706027

gottfried.rieser@yca.at

NAUTISCHES

KOMPETENZ-ZENTRUM

Wolfgang Hurch

+43 (0)732 781086

wolfgang.hurch@yca.at

2/2019 87


Sailing Poetry

Minimalismus am Traunsee

Wir unterbrechen die „Italienische Reise“ und begeben uns an den Traunsee, wo ich

Thomas Bernhard zu einigen Seiten Literatur motiviere, um dann mit Terry Riley,

dem Grandfather of minimal music, ein paar Schläge zu segeln.

Gmunden, Stadtplatz, Café

Brandl, vor uns die Stege mit

den Linienschiffen, 11 Uhr,

meine übliche Zeit hier, offenbar

auch die von Thomas Bernhard,

der im nahen Ohlsdorf wohnt. Er

trägt einen grauen Trachtenanzug

mit Hornknöpfen und grünen Aufschlägen.

So würde er sich im Café Bräunerhof

in Wien nie sehen lassen,

denke ich, und er vermerkt mit giftigem

Blick, dass die Neue Zürcher

Zeitung sich in meinen Händen

befindet, der ich sie ungerührt

weiterlese.

Monate später halte ich seine

Neuerscheinung in der Hand:

„Wittgensteins Neffe“, darin ein

fünfseitiges Lamento über die Unmöglichkeit,

in Gmunden an eine

Neue Zürcher zu kommen. Er wäre

dann die 80 Kilometer nach Salzburg

gefahren, in die weltberühmte

Festspielstadt, wo er die NZZ auch

nicht bekommen hätte, dann nach

Bad Reichenhall in den weltberühmten

Kurort, auch dort keine

NZZ; erfolglos versucht hätte er es

noch im weltberühmten Kurort

Bad Hall, in Steyr und in Wels –

überall vergeblich und alles im offenen

Auto, was unweigerlich eine

Alfred Zellinger

ist Schriftsteller und

erlernte das Segeln in

der O-Jolle des Vaters

auf dem Traunsee. Dort

segelt er heute einen

30er-Schärenkreuzer,

auf dem Meer eine 46er

Grand Soleil.

kolumne@ocean7.at

anhaltende Erkältung zur Folge gehabt

hätte. An der Tatsache, in vielen

angeblich so wichtigen Orten

die NZZ nicht bekommen zu haben,

hätte sich sein Zorn entzündet

gegen dieses rückständige, bornierte,

gleichzeitig abstoßend größenwahnsinnige

Land. Ein Geistesmensch

könne nicht an einem

Ort existieren, an dem es die NZZ

nicht gibt. Und das alles bloß, weil

er sie einmal im Café Brandl nicht

bekommen hat, da ich sie gerade in

Händen hielt … wie Literatur so

entsteht.

Für den Nachmittag hat sich

Terry Riley zum Segeln angesagt,

der im Stadttheater ein Konzert geben

wird; Jutta Skokan, die Intendantin,

hatte ihn engagiert. Im

Yachtclub Traunsee gehen wir an

Bord meines 30er-Schärenkreuzers.

Die schönsten Dinge des Lebens

sind meist zugleich völlig nutzlos –

der minimalistische Schärenkreuzer

ist ein hervorragendes Beispiel

dafür: Das Prinzip seiner Entwicklung

bestand darin, sagen Spötter,

dass der eine Konstrukteur das

Boot am Bug in die Länge zog und

der andere am Heck; die Erkenntnis

„Länge läuft” könnte von dieser

Klasse stammen.

Mit seinem weißen Vollbart sehe

er schon aus wie ein Sailor, sage ich

zu Riley. Vielleicht eine neue Karriere

für mich, scherzt er. Seine

Komposition „In C“, etwas wie eine

Ur-Form des Minimalismus, habe

mich beeindruckt, fahre ich fort,

als Schriftsteller versuche ich etwas

Ähnliches mit Sprache: minimalistische

Prosa. Sie haben einmal,

Mister Riley, sage ich, minimal

music verglichen mit dem Gefühl,

auf einer Sommerwiese zu liegen

und in den Himmel zu sehen. Sehen

Sie jetzt die weißen Segel hinauf

zum Masttopp – ist nicht Minimalismus

auch, bei leichtem Wind diese

Segel durch die Bläue des Alls

gleiten zu sehen wie jetzt? Womit

wir auch die Dynamik des Minimalismus

im Bild hätten, sagt Riley.

Bevor die erwartete Wetterfront

eintrifft, lege ich das Boot wieder

an die Boje in der Bucht von Ort;

rund um den See blinken die

Sturmwarnungen, wir erwarten das

Gewitter auf der Clubterrasse des

Union Yacht Clubs bei einem Cuba

Libre; die ersten Böen fegen über

die Boote, der Barkeeper macht

eine seiner launigen Bemerkungen:

Wie schön es an Land ist, merke

man erst, wenn das Boot untergeht.

Und auf einmal war’s eine Parodie

auf Hemingway …


Im nächsten Sailing Poetry, meine

Damen und Herren, kehren wir

zurück ans Adriatische Meer und

setzen unsere „Italienische Reise“

fort, die nun für einige Stationen

eine dalmatinische sein wird.

Terry Riley an Bord der Isabella mit

seinem Sohn Gyan und Jutta Skokan,

der Festwochen-Intendantin.

88 2/2019


La Dolce Vita 3.0

Advanced Yachting Experience

AZIMUT 60 _ Carbon-Tech

Exterior Design _ Stefano Righini

Interior Design _ Achille Salvagni Architetti

AZIMUT YACHTS OFFICIAL DEALER:

AZIMUT YACHTS AUSTRIA-GERMANY - azimutyachts.at

For other Countries find your local Dealer on azimutyachts.com

A brand of AZIMUT BENETTI Group

azimutyachts.com


KROATIEN

Die größte Marina-Kette

im Mittelmeer

ACI Marina

ACI Ankerplätze

ACI Golf Range

Tesla Destination Charging

Flughafen

Werden Sie Mitglied des ACI Clubs

indem Sie einen Jahresliegeplatzvertrag in einer ACI Marina abschließen

Vorteile für Mitglieder des ACI Clubs:

• 30% Ermäßigung für einen Tagesliegeplatz in

der Vor- und Nachsaison*

• 20% Ermäßigung für einen Tagesliegeplatz in

der Saison**

• 15% welcome discount für den ersten

Jahresliegeplatz in den ACI Marinas

Umag, Pula, Pomer, Cres, Supetarska Draga,

Milna, Vrboska und Korčula

• Kostenlose Reservierung eines Tagesliegeplatzes

während des ganzen Jahres

*Vor- und Nachsaison: 1.1. – 31.5.2019 und 1.10. – 31.12.2019

**Hauptsaison: 1.6. – 30-9.2019


NEUE ACI MARINA

ROVINJ

Kostenlose Reservierung eines Tagesliegeplatzes

in der Vor- und Nachsaison*

ACI APP und

ACI ONLINE BOOKING

Kostenlose Reservierung eines

Tagesliegeplatzes in der

Vor- und Nachsaison*

www.aci-marinas.com


1017 GT

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!