Motocross Enduro Ausgabe 04/2019

* 

*So lautet das Urteil vom CROSS Magazin in seiner Ausgabe 02/2019. Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen. 

Übrigens: Fragen Sie einen der nachstehenden MX-Stützpunkthändler nach günstigen Vorjahresmodellen. 

Ihre MX-Stützpunkthändler 

04654 Frohburg Neubert Racing Shop Südstr. 2 im GG Süd an der B95 034348/55910 info@neubert-racing.com 

06901 Kemberg Motorrad Knobloch Leipzigerstr. 49 034921/21513 motorrad.knobloch@t-online.de 

29320 Hermannsburg Kiedrowski Racing Hetendorf 13 05052/912798 kontakt@kiedrowski-racing.de 

45772 Marl ZAH-Motorcycle Hülsbergstr. 261 02365/413325 info@zah-racing.de 

53894 Mechernich-Obergartzem Albert Schmitz Im Elderchen 6 02256/958975 schmitz@firstracing.de 

54329 Konz Lutz Motorsport Konzerbrück 26 06501/150901 lutz-motorsport@t-online.de 

87766 Memmingerberg Ressler GmbH Hawanger Str. 21 08331/12431 info@motorrad-ressler.de 

89564 Nattheim Mathias Öxler Rinderberg 1 07321/2797200 yamaha@motorrad-oexler.de 

90584 Allersberg Motorrad Meyer GmbH Sandstr. 8 09176/5606 info@zweirad-meyer.de 

98708 Gehren Parthen Powersports Carl-Marien-Str. 2 036783/82833 info@parthen-powersports.de 

YZ250F. Tune. Race. Win. 

www.yamaha-motor.de

EDITORIAL 

Es geht wieder los 

Die Saure-Gurken-Outdoor-Zeit ist vorbei. Es geht endlich wieder los. In Neuquen/Argentinien fand der erste Lauf 

zur Motocross-WM statt – leider ohne den amtierenden MXGP-Weltmeister Jeffrey Herlings, der noch immer an 

seiner komplizierten Fußfraktur laboriert. Aber auch ohne ihn wurden die obersten Treppchen in der MXGP- und 

MX2-Klasse orange besetzt, und zwar von Antonio Cairoli und Jorge Prado. Riesenpech hatte unser deutsches MX- 

Aushängeschild Max Nagl. Nach einer guten Qualifikation machte eine Knieverletzung in Lauf 1 alle Hoffnungen 

zunichte. Bericht ab Seite 38. 

Passend zum Saisonbeginn haben wir die Husqvarna FC 250 genauestens unter die Lupe genommen. Spurtreu 

und stabil präsentierte sie sich auf unserer Teststrecke und gab keinen Grund zu klagen. Mehr dazu ab Seite 12. 

Auch die GasGas EC 300 wurde einem Test unterzogen und stellte unseren Tester Marko Barthel mehr als zufrieden. 

Besonders das Fahrwerk konnte beeindrucken. Bericht ab Seite 22. 

In unserer Serie „Tipps & Tricks“ haben wir uns diesmal mit dem Thema Jacken beschäftigt, denn jeder Endurobzw. 

Tourenfahrer hatte sicher schon einmal beim Kauf einer Jacke die Qual der Wahl. Wir geben euch Tipps, was 

ihr beim Kauf einer solchen Jacke beachten solltet. Bericht ab Seite 32. 

In unserer neuen Serie „Technik-Tipps“ wollen wir vor allem Hobbyfahrern künftig in lockerer Reihenfolge Hilfestellungen 

in puncto Bike geben. Passend zum Saisonauftakt beschäftigen wir uns in dieser Ausgabe damit, euer 

Bike fit zu machen. Bericht ab Seite 68. 

Und auch bei unseren Kolumnisten Eddy Frech, Heiko Müller und Pirmin Hofmeier dreht sich alles um die Saisonvorbereitung, 

während Marcel Teucher sowohl in der Halle als auch im Freien unterwegs ist. Mehr dazu ab Seite 60. 

Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen. 

• Foto: ADAC/Steve Bauerschmidt; 

Titel • Foto: Denis Günther 

MOTOCROSS ENDURO 3

SCHNAPPSCHUSS 

Die KTM 790 ADVENTURE und ihre „R-Schwester“ sind wahre Offroad-Motorräder zum Enduro- 

Reisen entwickelt und dennoch geeignet für Fahrer verschiedenster Statur und Erfahrung. Angetrieben 

von einer speziell entwickelten Version des LC8c-Reihen-2-Zylinders mit 799 ccm 

bieten diese großzügig ausgestatteten Maschinen extremen Abenteurern, die nach einem Bike 

mit Renn-Kompetenzen suchen, alles, was sie brauchen. Gleichzeitig können sie mit höchstem 

Komfortniveau für lange Strecken, sportlichem Handling auf der Straße und fortschrittlichster 

Elektronik überzeugen. • Foto: Fabian Lackner

INHALT 

04/2019 

• TEST 

12 Test Husqvarna FC 250 

22 Test GasGas EC 300 

• TIPPS & TRICKS 

32 Jacken 

Was ist beim Kauf zu beachten? 

• MOTOCROSS 

38 WM Neuquen/ARG 

46 Vorschau ADAC MX Masters 

52 Vorschau ADAC Nordbayern MX Cup 

• FMX 

54 WM Night of the Jumps Berlin/D 

• GERMAN CROSS COUNTRY 

58 Vorschau 

Maxxis Cross Country Meisterschaft 

• KOLUMNEN 

60 Eddy Frech 

61 Heiko Müller/Pirmin Hofmeier 

62 Marcel Teucher 

SEITE 22 TEST/GASGAS EC 300 

Nachdem wir bereits die kleine Schwester EC 250 im 

Test bei uns hatten, kommt nun die EC 300 an die Reihe. 

Wie schon bekannt, gibt es wenige Updates, aber die 

wenigen Änderungen sind passende Optimierungen 

gegenüber dem Vorjahresmodell ... • Foto: Denis Günther 

6 MOTOCROSS ENDURO

• TECHNIK-TIPPS 

68 Mach’ dein Bike fit 

• RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

64 P.O.W. Kiedrowski Racing Team 

66 Vorgestellt: EnduroPRO-Lehrgänge 

72 Warenkorb 

78 Notizen + Events + Termine 

82 Vorschau Mai 2019/Impressum

PEOPLE & FACTS 

Kurz vor Schluss holte sich Cooper Webb den Sieg in Arlington 

AMA-SX Arlington: 

Knapper Sieg für Webb vor Roczen 

Wenn Ken Roczen nach dem Rennen in Arlington enttäuscht war, dann 

wusste er das gut zu verbergen. Realistisch erkannte er, dass alleine er 

dafür verantwortlich war, dass es erneut nicht mit einem Sieg geklappt 

hatte. Roczen ging im Finale ab Runde 5 in Führung und fuhr, so schien 

es, einem Sieg entgegen. Cooper Webb lag nach dem Start auf Rang 

6 und arbeitete sich sodann bis auf Position 2 vor. Kurz vor Ende der letzten 

Runde griff Webb den verdutzten Roczen an und sicherte sich letztlich 

den Sieg. Dritter wurde Webbs Teamkollege Marvin Musquin. 

Den zweiten Lauf zur 250er-Ostküstenmeisterschaft konnte sich erneut 

Austin Forkner sichern. Platz 2 belegte Justin Cooper vor Chase Sexton. 

• Fotos: Simon Cudby (oben); Honda Racing Corporation (unten) 

SX-WM - 7. Lauf - Arlington/USA - 16.2.2019 - 450 ccm: 1. Cooper Webb, KTM; 2. Ken Roczen, Honda; 

3. Marvin Musquin, KTM; 4. Blake Baggett, KTM; 5. Joey Savatgy, Kawasaki; 6. Cole Seely, 

Honda; 7. Justin Barcia, Yamaha; 8. Dean Wilson, Husqvarna; 9. Aaron Plessinger, Yamaha; 

10. Justin Brayton, Honda. 

250 ccm - East: 1. Austin Forkner, Kawasaki; 2. Justin Cooper, Yamaha; 3. Chase Sexton, Honda; 

4. Jordon Smith, KTM; 5. Martin Davalos, Kawasaki; 6. Mitchell Oldenburg, Yamaha; 7. Kyle Peters, 

Suzuki; 8. Alex Martin, Suzuki; 9. Brandon Hartranft, Yamaha; 10. Kyle Cunningham, Honda. 

Ken Roczen 

musste 

mit Rang 2 

vorliebnehmen, 

freute sich 

aber trotzdem 

AMA-SX Detroit: Tomac vor Webb, 

Reed sensationeller Dritter 

Eli Tomac sicherte sich beim zweiten im Triple-Crown-Format ausgetragenen 

WM-Lauf in Detroit seinen zweiten Saisonsieg vor Cooper Webb und 

Chad Reed. Ken Roczen, von einem Grippevirus geschwächt, wurde Vierter. 

Für die größte Überraschung in Detroit sorgte der 36-jährige Suzuki-Rider 

Chad Reed. Reed hatte zuletzt im Januar 2017 einen Podestplatz belegt. 

Mit den Plätzen 3, 5 und 7 zeigte er eine konstante Leistung und 

wurde schließlich mit dem 3. Platz belohnt. Sieger Eli Tomac gewann die 

ersten beiden Läufe, wurde im dritten Lauf aber nur Sechster. Nach 

schlechtem Beginn musste er seine Aufholjagd aus dem Mittelfeld starten. 

Nach einem Sturz kämpfte er sich noch auf besagten 6. Platz vor, der 

für den Gesamtsieg genügte. Cooper Webb steigerte sich von Lauf zu 

Lauf und wurde schließlich Zweiter. 

In der 250er-Ostküstenmeisterschaft holte sich Austin Forkner seinen 

dritten Sieg in Folge. Platz 2 ging an KTM-Fahrer Jordon Smith vor Chase 

Sexton. • Foto: Brown Dog Wilson 

SX-WM - 8. Lauf - Detroit/USA - 23.2.2019 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki (1/1/6); 2. Cooper 

Webb, KTM (6/2/1); 3. Chad Reed, Suzuki (3/5/7); 4. Ken Roczen, Honda (5/6/5); 5. Blake Baggett, 

KTM (4/11/2); 6. Marvin Musquin, KTM (9/4/4); 7. Justin Barcia, Yamaha (10/7/3); 8. Joey 

Savatgy, Kawasaki (8/3/11); 9. Justin Brayton, Honda (2/12/9); 10. Zach Osborne, Husqvarna 

(11/8/10). 

250 ccm - East: 1. Austin Forkner, Kawasaki (1/1/1); 2. Jordon Smith, KTM (2/2/4); 3. Chase Sexton, 

Honda (4/4/2); 4. Justin Cooper, Yamaha (3/5/3); 5. Martin Davalos, Kawasaki (5/7/5); 

6. Alex Martin, Suzuki (10/3/6); 7. Mitchell Oldenburg, Yamaha (6/6/8); 8. Kyle Peters, Suzuki 

(11/8/7); 9. Kyle Cunningham, Honda (8/11/10); 10. Blake Wharton, Honda (9/10/16). 

6 MOTOCROSS ENDURO 

Chad Reed 

führt die 

Konkurrenz an

AMA-SX Daytona: Kawasaki-Siege 

Sowohl in der 450er- als auch in der 250er-Klasse besetzte ein Kawasakifahrer 

das oberste Podest. Eli Tomac freute sich über seinen Sieg vor 

Cooper Webb und dessen Markenkollegen Marvin Musquin. Mit seinem 

Sieg konnte Tomac seinen Rückstand auf den führenden Webb auf 

19 Punkte reduzieren. Weniger Grund zur Freude hatte Ken Roczen, der 

mit seinem Teamkollegen Cole Seely kollidierte und mit Platz 8 nur noch 

Schadensbegrenzung betreiben konnte. 

Bei den 250ern machte Austin Forkner das Rennen und verwies Chase 

Sexton und Justin Cooper auf die Plätze. 

• Foto: Pro Circuit Racing 

Adam Cianciarulo siegte in Atlanta und führt die West-Meisterschaft an 

AMA-SX Atlanta: Und wieder Webb 

Cooper Webb dominiert weiterhin die diesjährige SX-Saison. Auch in Atlanta 

besetzte er das oberste Treppchen, umrahmt von seinen KTM-Kollegen 

Blake Baggett und Marvin Musquin. Diesen fünften Saisonsieg 

machte Webb mit einem Start-Ziel-Sieg im Finale klar, immer dicht gefolgt 

von Baggett und Musquin. Ken Roczen folgte auf dem undankbaren 

4. Platz mit 15 Sekunden Rückstand auf Webb. Die Top-Fünf vervollständigte 

Yamaha-Star Aaron Plessinger. 

In Atlanta kam es zum ersten von zwei Aufeinandertreffen der 250er Ostund 

Westküstenfahrer. Adam Cianciarulo bot die beste Vorstellung und 

führt damit die Westküstenmeisterschaft vor Dylan Ferrandis, der Zweiter 

wurde, an. Rang 3 belegte Cianciarulos Teamkollege und Ostküstenfahrer 

Austin Forkner. 

• Fotos: Kawasaki USA; KTM/Rich Shepherd (unten) 

SX-WM - 9. Lauf - Atlanta/USA - 2.3.2019 - 450 ccm: 1. Cooper Webb, KTM; 2. Blake Baggett, KTM; 

3. Marvin Musquin, KTM; 4. Ken Roczen, Honda; 5. Aaron Plessinger, Yamaha; 6. Eli Tomac, Kawasaki; 

7. Justin Brayton, Honda; 8. Dean Wilson, Husqvarna; 9. Joey Savatgy, Kawasaki; 10. Cole 

Seely, Honda. 

250 ccm - East/West Shootout: 1. Adam Cianciarulo, Kawasaki; 2. Dylan Ferrandis, Yamaha; 

3. Austin Forkner, Kawasaki; 4. Chase Sexton, Honda; 5. Justin Cooper, Yamaha; 6. Shane McElrath, 

KTM; 7. Colt Nichols, Yamaha; 8. Martin Davalos, Kawasaki; 9. Michael Mosiman, Husqvarna; 

10. Brandon Hartranft, Yamaha. 

West - Stand (nach 6 von 10 Veranstaltungen): 1. Cianciarulo, 140 Punkte; 2. Ferrandis, 125; 

3. McElrath, 123; 4. Nichols, 120; 5. RJ Hampshire, Honda, 86; 6. Mosiman, 80; 7. Chris Blose, 

Husqvarna, 80; 8. Cameron Mcadoo, Honda, 79; 9. Jacob Hayes, Yamaha, 77; 10. Garret Marchbanks, 

Kawasaki, 74. 

SX-WM - 10. Lauf - Daytona/USA - 9.3.2019 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki; 2. Cooper Webb, 

KTM; 3. Marvin Musquin, KTM; 4. Blake Baggett, KTM; 5. Joey Savatgy, Kawasaki; 6. Zach Osborne, 

Husqvarna; 7. Justin Hill, Suzuki; 8. 8. Ken Roczen, Honda; 9. Justin Brayton, Honda; 

10. Chad Reed, Suzuki. 

Stand (nach 10 von 17 Veranstaltungen): 1. Webb, 222 Punkte; 2. Tomac, 203; 3. Musquin, 203; 

4. Roczen, 201; 5. Baggett, 161; 6. Dean Wilson, 149; 7. Reed, 137; 8. Brayton, 127; 9. Savatgy, 

124; 10. Aaron Plessinger, Yamaha, 123. 

250 ccm - East: 1. Austin Forkner, Kawasaki; 2. Chase Sexton, Honda; 3. Justin Cooper, Yamaha; 

4. Mitchell Oldenburg, Yamaha; 5. Alex Martin, Suzuki; 6. Brandon Hartranft, Yamaha; 7. Kyle Peters, 

Suzuki; 8. Joshua Osby, Yamaha; 9. Kyle Cunningham, Honda; 10. Martin Davalos, Kawasaki. 

Stand (nach 5 von 9 Veranstaltungen): 1. Forkner, 125 Punkte; 2. Cooper, 102; 3. Sexton, 102; 

4. Martin, 78; 5. Davalos, 71; 6. Hartranft, 71; 7. Jordon Smith, KTM, 70; 8. Oldenburg, 69; 9. Cunningham, 

65; 10. Peters, 62. 

Austin Forkner siegte in Daytona 

und führt die Ost-Meisterschaft an 

Siegerehrung 450 ccm (v.l.): Blake Baggett, Cooper Webb und Marvin Musquin

PEOPLE & FACTS 

Zwangspause für Nagl 

Eine Knieverletzung zwang Max Nagl beim 

WM-Auftakt in Argentinien zur Aufgabe (s. Seite 

45). Zwischenzeitlich stellte sich heraus, 

dass sich der 31-Jährige das Innenband im linken 

Knie gerissen hat und operiert werden 

muss. Vor-aussichtlich wird er danach mindestens 

sechs Wochen pausieren müssen. 

Platz 2 für Max Nagl 

Hawkstone Park: max Nagl top 

Max Nagl zeigte sich beim Int. Motocross im Hawkstone Park in Top- 

Form. Sowohl in der MX1-Gesamtwertung als auch im Superfinale belegte 

er den 2. Platz. Das Treppchen teilte er sich in der MX1 mit seinen Markenkollegen 

Max Anstie und Ivo Monticelli. Das Superfinale gewann 

Monticelli, Dritter wurde Arminas Jasikonis. 

In der MX2 dominierte Jago Geerts vor Adam Sterry und Mikkel Haarup 

das Geschehen. 

• Fotos: Ray Archer 

Int. Motocross Hawkstone Park/GB - 17.2.2019 - MX1 - gesamt: 1. Max Anstie, GB, KTM; 2. Max 

Nagl, D, KTM; 3. Ivo Monticelli, I, KTM; 4. Harri Kullas, FIN, Honda; 5. Petar Petrov, BG, KTM; 6. Ryan 

Houghton, GB, Yamaha; 7. Evgeny Bobryshev, RUS, Kawasaki; 8. Arminas Jasikonis, LT, 

Husqvarna; 9. Todd Kellett, GB, Yamaha; 10. Shaun Simpson, GB, KTM. 

MX2 - gesamt: 1. Jago Geerts, B, Yamaha; 2. Adam Sterry, GB, Kawasaki; 3. Mikkel Haarup, DK, 

Husqvarna; 4. Bas Vaessen, NL, KTM; 5. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 6. Conrad Mewse, 

GB, KTM; 7. Alvin Ostlund, S, Husqvarna; 8. Roan van de Moosdijk, NL, Kawasaki; 9. Davy Pootjes, 

NL, Husqvarna; 10. Dylan Walsh, NZ, Husqvarna; 11. Henry Jacobi, D, Kawasaki. 

Superfinale: 1. Monticelli; 2. Nagl; 3. Jasikonis; 4. Kjer Olsen; 5. Anstie; 6. Geerts; 7. Kullas; 

8. Bobryshev; 9. Haarup; 10. van de Moosdijk; 11. Jacobi. 

Siegerehrung MX1 (v.l.): 

Ivo Monticelli, Max Anstie und Max Nagl 

Lacapelle-Marival: 

Febvre und Watson siegen 

Yamaha war die dominierende Marke auf dem Podest beim internationalen 

Motocross in Lacapelle-Marival. Romain Febvre gewann vor Paulin 

Gautier und Jeremy Seewer die Gesamtwertung in der MX1-Klasse. Auch 

das Superfinale ging an Febvre vor Husqvarnafahrer Max Anstie und Paulin. 

Blauer Sieg auch in der MX2. Hier sicherte sich Ben Watson das 

oberste Treppchen vor Thomas Kjer Olsen und Mitch Evans. 

Weniger gut lief es für Max Nagl in Frankreich. Er trat mit seinem Trainingsbike 

an, musste aufgrund eines technischen Defekts in Lauf 1 aufgeben 

und konnte das zweite Rennen nicht mehr bestreiten. 

• Fotos: yamaha-racing.com 

Int. Motocross Lacapelle-Marival/F 

- 24.2.2019 - MX1 - gesamt: 

1. Romain Febvre, F, Yamaha; 

2. Paulin Gautier, F, Yamaha; 

3. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 

4. Clément Desalle, B, Kawasaki; 

5. Arnaud Tonus, CH, Yamaha; 

6. Max Anstie, GB, KTM; 7. Harri 

Kullas, EST, Honda; 8. Jordi Tixier, 

F, KTM; 9. Julien Lieber, B, 

Kawasaki; 10. Shaun Simpson, 

GB, KTM. 

MX2 - gesamt: 1. Ben Watson, 

GB, Yamaha; 2. Thomas Kjer Olsen, 

DK, Husqvarna; 3. Mitch 

Evans, AUS, Honda; 4. Tom Vialle, 

F, KTM; 5. Jago Geerts, B, Yamaha; 

6. Brian Strubhart Moreau, 

F, Kawasaki; 7. Dylan 

Walsh, NZ, Husqvarna; 8. Henri 

Giraud, F, Husqvarna; 9. Zachary 

Pichon, F, Honda; 10. Roland 

Edelbacher, A, Husqvarna; 

11. Jeremy Sydow, D, Husqvarna. 

Superfinale: 1. Febvre; 2. Anstie; 

3. Paulin; 4. Seewer; 5. Watson; 

6. Desalle; 7. Kjer Olsen; 

8. Simpson; 9. Lieber; 10. Tixier. 

Ferner: 11. Tonus; 27. Sydow; 

32. Edelbacher. 

MX1-Sieger 

Romain 

Febvre 

8 MOTOCROSS ENDURO

MX-GP Shanghai verlegt 

Aufgrund der seit Monaten andauernden 

starken Regenfälle um und in Shanghai 

wurde der für den 1. Mai geplante WM- 

Lauf auf den 15. September verschoben. 

Hier die aktuellen Termine: 24.3. Matterley 

Basin/GB; 31.3. Valkenswaard/NL; 7.4. 

Pietramurata/I; 12.5. Mantova/I; 19.5. 

Agueda/P; 26.5. St. Jean d’Angély/F; 9.6. 

Orlyonok/RUS; 16.6. Kegums/LV; 23.6. 

Teutschenthal/D; 7.7. Palembang/IDN; 

14.7. Semarang/IDN; 28.7. Loket/CZ; 4.8. 

Lommel/B; 18.8. Imola/I; 25.8. Uddevalla/S; 

8.9. Afyonkarahtsar/TR; 15.9. 

Shanghai/CHN; 22.9. Hongkong. 

Den Auftakt im argentinischen Neuquen gewann 

Multiweltmeister Tony Cairoli (ab Seite 38) 

• Foto: KTM/Ray Archer 

IMMER ALLES 

GEBEN! 

ARNAUD TONUS 

iXS Motorcycle Fashion ist 

offzieller Bekleidungsausrüster für das 

MONSTER ENERGY 

WILVO YAMAHA MXGP TEAM 

Weitere Infos und Händler 

in Deiner Nähe unter: ixs.com 

Foto: Yamaha 

ixs.com

TEST: HUSQVARNA FC 250 

spurtreu 

und 

stabil 

Nachdem wir die FC 250 zum ersten Male 

in Florida auf Bakers Ranch antesten durften, 

haben wir genau dieses Modell bei 

uns auf der heimischen Teststrecke genauer 

unter die Lupe genommen. Was gibt 

es Neues bei diesem Motocross-Motorrad 

und was noch wichtiger ist, wie lässt sie 

sich fahren? 

• Fotos: Denis Günther; Testfahrer: Marko Barthel 

12 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 13


• IM DETAIL 

Als wesentliche Verbesserung sticht besonders 

der neu entwickelte Rahmen heraus, der durch 

eine Pulverbeschichtung in Premium Blue veredelt 

wird. Die Steifigkeit in Längsrichtung wurde 

verstärk und sorgt nun für ein genaueres 

Feedback an den Fahrer. Die neuen Rahmeneigenschaften 

werden gut von den angepassten 

Settings der WP-AER-Gabel und des DCC-Federbeins 

ergänzt, um Stöße besser zu absorbieren 

und den Geradeauslauf zu stabilisieren. Die 

FC 250 ist außerdem mit einem hochwertigen 

ProTaper-Lenker und einer neuen kompakten 

Li-ion-2.0-Ah-Batterie ausgestattet. 

• 

• 

Ein neuentwickelter Rahmen inklusive 

Pulverbeschichtung in Premium Blue 

• 

• 

• 

Neues zweiteiliges, 

• 

250 g 

leichteres Heckrahmen-Design 

• 

• 

• 

TECHNISCHE DETAILS 

MOTOR 

Bauart 

Hubraum 

Bohrung 

Hub 

Starter 

Getriebe 

Kupplung 

EMS 

Einzylinder, Viertakt 

249,9 ccm 

78 mm 

52,3 mm 

Elektrostarter 

5 Gänge 

DDS-Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

Magura-Hydraulik 

Keihin EMS 

• 

RAHMEN 

Bauart 

Zentralrohrrahmen 

25CrMo4 Stahl 

Federung vorne WP-USD, AER 48, 

Ø 48 mm 

Federung hinten WP-Federbein mit 

Umlenkung 

Federweg vorne 310 mm 

Federweg hinten 300 mm 

Bremse vorne 

Scheibenbremse 

Bremse hinten Scheibenbremse 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Kette 5/8 x 1/4“ 

Steuerkopfwinkel 63,9 ° 

Bodenfreiheit 

370 mm 

Sitzhöhe 

950 mm 

Tankinhalt (ca.) 7 l 

Leergewicht 

99,5 kg 

• 

Der Kettenspanner • ist um 5 mm 

länger geworden 

• 

PREIS* 

9545 Euro 

*) Die angegebenen Preise sind unverbindliche 

Preisempfehlungen inkl. 19% MwSt., 

zzgl. Überführungs- und Nebenkosten 

in Höhe von 360,- Euro. 

14 MOTOCROSS ENDURO

• 

ProTaper-Lenker mit 

neuer Krümmung 

• 

Das Traktions- und Launch-Kontrollsystem 

hat eine neue Abstimmung 

erhalten 

• • 

• 

Neuer Gaszug für einfachere Wartung 

• 

Geändertes Setting für die 

Luftgabel „WP AER 48“ 

• 

• 

• 

Ein Gabelbrückenschutz wurde 

in die Front-Maske integriert 

• 

• • 

• • 

• 

• 

• 

Optimierte Resonanzkammern und 

ein kompakterer Schalldämpfer 

Der Stoßdämpfer 

• 

„WP DCC“ mit 

neuem Kolben sowie neuem Setting 

• 

Neue Generation der Li-ion 

2.0 Ah Batterie 

• 

• 

Aktualisiertes Kühlsystem 

mit neuem Zentralrohr 

• 

D.I.D-Felgen mit neuen 

Speichennippeln 

• 

• 

Bei unserem Testmotorrad war ein 

Motorschutz montiert, der aber in der 

Auslieferung serienmäßig nicht dabei ist 

• 

• 

MOTOCROSS ENDURO 15


• Im Einsatz 

Spektakulär, aber kontrolliert dank Traktionskontrolle 

Vorab möchten wir uns beim MC Flöha e.V. für die Bereitstellung 

der Strecke bedanken. Der Boden war 

mehr als trocken und eine brauchbare Leistungsentfaltung 

war wichtig oder eben eine perfekt abgestimmte 

Traktionskontrolle, wie sie bei diesem Modell 

vorhanden ist. Also, das Knöpfchen drücken und los 

geht die Reise ... 

• Startverhalten 

Dass Husqvarna schon eine Weile ohne Kickstarter 

auskommt, wissen wir und auch die neue MX-Generation 

bestätigte wieder, dass der elektrische Anlasser 

perfekt arbeitet und das Motorrad in jeder Situation 

schnell starten lässt. Das Anlassen im kalten sowie 

heißen Zustand war zügig vollzogen und auch ein 

Starten mit eingelegtem Gang ist möglich. Somit kann 

schon während eines „Ausbremsers“ das Motorrad 

über den E-Startknopf an der rechten Lenkerseite neu 

gestartet werden. 

• Und wie ist die Handlichkeit? 

Dank neuem Rahmen wirkt das Modell spurtreuer und 

sehr stabil und das nicht nur bei höheren Geschwindigkeiten. 

Die FC 250 bleibt in der Spur, auch wenn es 

mal ein wenig holprig wird. Dafür kommt sie beim 

schnellen Richtungswechsel (hin und her) nicht ganz 

so agil rüber, was sich aber nur minimal bemerkbar 

macht. Der neue Lenker passt angenehm und bietet 

ein gutes Gefühl zum Motorrad. 

16 MOTOCROSS ENDURO

Die FC 250 ist spurtreuer 

und sehr stabil 

MOTOCROSS ENDURO 17


Genug Leistung und auch gute Traktion dank 

Traktionskontrolle, wenn man will ;-) 

• Der Motor 

Das 5-Gang-Getriebe ist auf den 249,9-ccm-Motor 

bestens abgestimmt. Dank zwei verschiedenen Mappingstufen 

kann der Fahrer die Leistungsentfaltung 

nach seinen Vorlieben anpassen. Ich persönlich bevorzugte 

die straffere Mappingstufe. Damit ist der Motor 

in jedem Bereich kräftiger und es ist möglich, etwas 

ruhiger zu fahren. Man muss nicht bis in den 

maximalen oberen Drehzahlbereich drehen, um zügig 

voranzukommen. Ein klares Plus vor allem bei rutschigem 

Untergrund, wie hier auf der Teststrecke, wo 

kaum Grip vorhanden war, ist die optimierte Traktionskontrolle 

(TC). Schon beim Vorgänger ein tolles 

Feature, aber jetzt, nochmal überarbeitet, funktioniert 

die TC bestens. Das Motorrad kontrolliert ein plötzlich 

ausbrechendes Hinterrad bzw. einen Traktionsverlust, 

indem es die Drehzahl hält und der Motor nicht 

weiter hochdreht. Damit hat man eine bessere Kontrolle, 

gerade bei schnellen Fahrten auf rutschigem 

Untergrund. Die TC kann während der Fahrt in beiden 

Mappingstufen über den Druckknopf „TC“ an der linken 

Lenkerseite aktiviert oder auch deaktiviert werden. 

Die Traktionskontrolle ist aktiviert, wenn „TC“ 

leuchtet. 

• Das Fahrwerk 

Wie immer bei der Luftgabel „WP AER 48“ muss vor 

Fahrtantritt der Luftdruck überprüft werden, erst dann 

sollte man losfahren. Die Settinganpassungen sind 

spürbar und bieten eine ausgewogene Abstimmung 

zwischen Fahrtkomfort und Progressivität. Zum 

Durchschlagen haben wir die WP-Fahrwerkselemente 

nicht gebracht, also genug Reserven bei 75 kg Fahrergewicht. 

Für unsere Teststrecke wäre eine kleine Optimierung 

an der Zugstufendämpfung wünschenswert, 

da doch einige Passagen mit vielen kleinen Wellen/ 

Kanten vorhanden waren und das Fahrwerk nicht mehr 

hinterherkam. Aber das ist mit wenigen Klicks zu beheben 

und natürlich stets streckenabhängig. 

18 MOTOCROSS ENDURO

Eine ausgewogene Abstimmung zwischen 

Fahrkomfort und Progressivität 

MOTOCROSS ENDURO 19


Dank zwei verschiedenen Mappingstufen kann der Fahrer 

die Leistungsentfaltung nach seinen Vorlieben anpassen 

20 MOTOCROSS ENDURO

in der spur 

geBLIeben! 

BRC-Custom-Wheels mit einer 

Riesenauswahl an Komponenten! 

Räder-Reparatur oder -Neuaufbau! 

Dennis Schröter 

Vierfacher Deutscher 

Enduro-Meister auf BRC- 

Custom-Wheels 

www.brc-racing.de 

BRC Brockhausen Racing GmbH & Co. KG :: fon +49 (0)2584 358 :: fax +49 (0)2584 586 

• Was Noch? 

Kein Krümmerschutz 

am Auspuff vorhanden 

• 

• 

• Marko – mein Fazit 

Äußerst spurtreu und stabil ist die Husqvarna FC 250 

über den Testparcours zu bewegen. Das geht zwar ein 

wenig zu Lasten der Agilität, aber dafür ist die Fahrweise 

ruhig und somit angenehmer. Das große Plus ist 

der kräftige, ausgewogene Motor mit einer sehr gut 

funktionierenden Traktionskontrolle. 

BEWERTUNG 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis

TEST: GASGAS EC 300 

Stark 

und 

spurtreu 

Nachdem wir bereits die kleine Schwester 

EC 250 im Test bei uns hatten, kommt nun 

die EC 300 an die Reihe. Wie schon bekannt, 

gibt es wenige Updates, aber die 

wenigen Änderungen sind passende Optimierungen 

gegenüber dem Vorjahresmodell. 

Gleich vorweg, die GasGas EC 300 ist 

ein drehmomentstarkes und stabiles 

Zweitaktmotorrad, das das Herz eines jeden 

Zweitaktfans höherschlagen lässt. 

• Fotos: Denis Günther; Testfahrer: Marko Barthel 

22 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 23


• IM DETAIL 

Mit einem Trockengewicht von etwas mehr als 100 kg gehört 

die EC 300 zu den leichten Endurobikes auf dem 

Markt. Die neue GasGas wurde am Motor, am Rahmen 

und an den Federelementen verbessert. Außerdem wurde 

das Startverhalten dank neuem E-Starter und größerer 

Kapazität der Batterie optimiert 

Eine umfangreiche Liste von High-End-Komponenten, 

die nur selten auf einem Serienmotorrad zu sehen sind, 

verleiht der gesamten GasGas-Enduro-Reihe einen exklusiven 

Charakter. Zur Ausstattung gehören Federelemente 

von Kayaba, Magura-Kupplungsarmatur, FMF- 

Auspuffanlage, Keihin-Vergaser, Neken-Lenker sowie 

Excel-Felgen. 

• 

Ganz neu ist auch der zweistufige 

Mappingschalter. Hier kann zwischen 

„Sun“ (kräftig) oder „Rain“ 

(sanft) umgeschaltet werden 

• 

• 

• 

Stoßdämpfer ebenfalls von Kayaba• 

Magura-Kupplungsarmatur 

• 

Keihin-Vergaser und Vforce4-Membran 

• 

Der Luftfilterkastendeckel ist 

jetzt mit einer zusätzlichen Arretierung 

versehen, damit löst sich 

der Deckel nicht mehr von alleine 

• 

FMF-Endschalldämpfer 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• Elegante schwarze Excel-Felgen 

• Was den Motor betrifft, hat die EC 300 einen neuen 

Zylinderkopf bekommen. Durch die Änderung gibt es 

eine Verbesserung in der Thermodynamik und die 

Leistungsabgabe für die 2019er-Versionen wird linearer 

im Verlauf des gesamten Drehzahlbandes 

Nissin-Bremsanlage vorn sowie hinten 

• • 

24 MOTOCROSS ENDURO

• 

Für das Modelljahr 2019 wurde noch folgende 

Komponente hinzugefügt: Ein neuer 

Lenker von Neken mit 28,6 mm Durchmesser 

ohne zentrale Spannstange für verbesserte 

Haptik sorgt für mehr Steifigkeit 

und mehr Kontrolle über das Vorderrad 

• 

• 

• 

Telegabel von Kayaba 

• 

TECHNISCHE DETAILS 

Motor 

2-Takt-Einzylinder, 

flüssigkeitsgekühlt 

Hubraum 

299,3 ccm 

Bohrung x Hub 72 x 72 mm 

Starter 

E- und Kickstarter 

Zündung digitale CDI - Euro 4 

Getriebe 

6-Gang 

Kupplung 

Multidisk im Ölbad, 

Magura-Kupplungspumpe 

Vergaser Keihin PWK 38 

Einlasssystem Flatterventil V-Force 4 

Schalldämpfer FMF Powercore 2.1 – 

GasGas powered by 

FMF 

Lenker 

Rahmen 

Heckrahmen 

Schwinge 

und Umlenkung 

Neken 

zentraler Chrommolybdän-Stahlrahmen 

Aluminium 

Schwinge 

aus Aluminium 

mit Umlenksystem 

Vorderradgabel KYB Ø 48 

closed Cartridge 

Federweg Gabel 300 mm 

Stoßdämpfer 

KYB 

Federweg Stoßdämpfer 131 mm 

Reifen u. Felge vorne Excel 1,6 x 

21-90/90-21 M/C 

Michelin Enduro 

medium FTT 

Reifen u. Felge hinten 

Bremse vorne 

Bremse hinten 

Kraftstofftank 

Trockengewicht 

Abmessung L x B x H 

Radstand 

Sitzhöhe 

Excel 2,15 x 

18-140/80-18 70R 

Michelin Enduro 

medium RTT 

Vorderradbremssattel 

und Pumpe Nissin; 

NG Bremsscheibe 

260 mm 

Hinterradbremssattel 

und Pumpe Nissin; 

NG Bremsscheibe 

220 mm 

9,8 l 

105 kg 

2145 x 810 x 1235 mm 

1480 mm 

960 mm 

Preis 

8499 Euro 

* UVP inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten 

MOTOCROSS ENDURO 25

TEST: TEST: GASGAS EC EC 300 300 

• Im Einsatz 

Die 2019er GasGas EC 300 ist eine drehmomentstarke 

und stabil zu fahrende Zweitakter 

• Startverhalten 

Egal, ob mit Kick- oder E-Starter, 

die GasGas ist einfach und 

schnell zum Leben zu erwecken 

Egal, ob im kalten ober warmen 

Zustand, jetzt ist der E-Starter wie 

er sein soll. GasGas hat nach wie vor zwei Möglichkeiten, 

das Motorrad zum Leben zu erwecken. Einerseits 

über den herkömmlichen Kickstarter und zum 

anderen über den heißbegehrten E-Starter. Mit dem 

neuen Modell kommt eine stärkere Batterie sowie ein 

optimiertes elektrisches Startsystem zum Einsatz. Der 

neue E-Starter ist deutlich besser als im Vorjahr und 

lässt das Motorrad stets zuverlässig starten. 

• Und wie ist die Handlichkeit? 

Wie schon beim Vorgänger ist die EC 300 das stabilere 

Motorrad gegenüber der kleinen Schwester EC 250. 

Die 300er bietet mehr Spurtreue, vor allem bei schneller 

Fahrweise über Geröll à la Steinfeld z. B. Dennoch 

ist die Handlichkeit für eine große Endurozweitakter 

ausreichend gut. Auch der neue Neken-Lenker ohne 

Mittelstrebe vermittelt ein gutes Gefühl und bietet eine 

angenehme Biegung, die nicht zu hoch ist. 

26 MOTOCROSS ENDURO

Nicht ganz so handlich wie die EC 250, 

aber immer noch genug, um über 

das grobe Geröll zu fahren 

MOTOCROSS ENDURO 27

TEST: TEST: GASGAS EC EC 300 300 

• Der Motor 

Beim Motor wurde der Zylinderkopf neu gestaltet und 

eine verbesserte Thermodynamik sorgt für gleichbleibende 

Performance in allen Bereichen. Dadurch wurde 

die Leistungsabgabe noch gleichmäßiger, was sich 

beim Fahren in einem besseren Traktionsaufbau widerspiegelt“, 

sagt GasGas. Ganz neu ist auch der Mappingschalter 

mit zwei verschiedenen Leistungscharakteristiken. 

Trotz Optimierung der Leistungsabgabe 

finde ich die Motorcharakteristik in der „Sun“-Mappingstufe 

zu stark. Wenn überhaupt, dann wäre diese 

Stufe für schweren Sandboden geeignet. Auf unserer 

Teststrecke war die Leistung einfach zu viel und nur eine 

kontrollierte Fahrweise mit der Kupplung und mit 

behutsamem Gasgeben ließ eine schnelle Rundenzeit 

zu. Die „Rain“-Stufe ist deutlich besser zu fahren. Der 

Motor dreht dennoch ausreichend weit nach oben, um 

schnell zu fahren, aber der wichtige Punkt ist der gute 

Traktionsaufbau. 

Das Fahrwerk bleibt selbst in anspruchsvollen Passagen 

stets spurtreu 

• Das Fahrwerk 

Identisch zum Fahrwerk der EC 250 spricht dieses gut 

an, bügelt jedes kleine Hindernis problemlos weg und 

beim schnellen Fahren bietet es ausreichend Reserven. 

Auch die Sprünge auf der Crosspiste sind problemlos 

zu meistern, ohne dass wir Angst vor Durchschlägen 

haben müssen. Kayaba-Kit, Stoßdämpfer 

und Telegabel arbeiten für ein Serienfahrwerk überragend 

gut. Klasse! 

28 MOTOCROSS ENDURO

In der „Sun“-Mappingstufe ist die EC 300 sehr 

kräftig, dagegen lässt sich die „Rain“-Stufe 

leichter und angenehmer fahren


Marko mit beiden Modellen – GasGas EC 250 

(Test in Ausgabe 12/18) und GasGas EC 300 

• Marko: mein Fazit 

Die EC 300 ist ein kräftiger Zweitakter mit einem sehr 

guten Fahrwerk. Die sanftere Mappingstufe macht 

dieses Modell äußerst fahrbar und bei schneller Fahrweise 

auch sehr spurtreu. In Sachen Handlichkeit 

muss sie leider ein paar Abstriche machen, besonders 

wenn man im direkten Vergleich mit beiden Modellen 

unterwegs ist. Ansonsten sind die Updates gegenüber 

dem Vorjahr gelungen. 

BEWERTUNG 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 

30 MOTOCROSS ENDURO

C 

X 

1 

Die EC 300, eines der leichten Endurobikes mit einem 

kräftigen Zweitakter und einem sehr guten Fahrwerk 

www.careflon.de 

Tel.: 08196-99 88 994 

Händleranfragen 

erwünscht!

TIPPS & TRICKS 

EnduroJacken 

Was ist beim Kauf 

zu beachten? 

Jeder Endurofahrer bzw. auch Tourenfahrer 

hat sich schon einmal dem Kauf einer 

Jacke beschäftigt. Was ist aber zu beachten 

bei so einer speziellen Jacke? Es gibt 

sehr viele nützliche Eigenschaften wie 

große Taschen zum Verstauen von diversen 

Utensilien, Lüftungsöffnungen, die 

auch während der Fahrt gut zu bedienen 

sind, Staufach im Rücken für einen Trinkbeutel 

mit separater Öffnung für den 

Trinkschlauch und noch vieles mehr, was 

man braucht oder auch nicht. Wir haben 

uns einige Jacken näher angeschaut und 

wollen euch die wichtigen Features einmal 

näher erläutern. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther 

32 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 33


Preiswert oder teuer? 

Auch am Markt für Offroadjacken 

gibt es enorme Preisunterschiede, 

da kann man für eine Jacke 100 Euro, 

aber auch bis 1000 Euro ausgeben. 

Auf jeden Fall ist das Einsatzgebiet 

entscheidend für den Kauf 

der Jacke. Ein Endurofahrer, der 

durch Wald und Wiesen pflügt, benötigt 

eine leichte Jacke mit guter 

Belüftung und gegebenenfalls herausnehmbaren 

Ärmeln. So eine 

Jacke kostet knapp über 100 Euro. 

Alle, die längere Touren bewältigen 

und nur gelegentlich mal eine 

Schotterpiste befahren, benötigen 

eine hochwertige Jacke, gegebenenfalls 

mit Core-Tex-Material, 

das atmungsaktiv und wasserabweisend 

oder sogar wasserdicht 

ist. Damit ist man für jedes Wetter 

gerüstet, hat aber auch eine ziemlich 

schwere und auch teure Jacke. 

• 

Hier ein Beispiel einer funktionellen 

Endurojacke - das Jopa-Modell 

Enduro Jacket Iron 

• Verschließbare Belüftungsöffnungen 

vorn und 

hinten an der Jacke 

• 

Große Taschen vorn und hinten 

34 MOTOCROSS ENDURO

Was ist wichtig? 

Eine Offroadjacke sollte nicht zu 

klein sein und nicht zu kurz. Wer 

ein Panzerhemd oder andere Protektoren 

wie z.B. Ellenbogenschutz 

trägt, der sollte auf jeden 

Fall beim Jackenkauf darauf achten, 

die Jacke nicht zu klein bzw. zu 

eng zu wählen. Des Weiteren sollten 

sämtliche Taschen auch mit einem 

getragenen Handschuh problemlos 

zu öffnen und zu schließen 

sein. Die Lüftungsöffnungen 

an der Vorderseite bzw. seitliche 

Öffnungen sollten ebenfalls während 

der Fahrt zu öffnen/schließen 

sein. Wer im anspruchsvollen 

Gelände unterwegs ist und eine Jacke 

trägt, dem empfehlen wir auf 

jeden Fall eine Version mit abnehmbaren 

Ärmeln und großem 

Staufach im Rückenbereich für einen 

Trinkbeutel. Ebenso sind große 

Taschen an der Vorderseite und 

zusätzlich an der Rückenseite 

empfehlenswert, um diverse Sachen 

wie kleines Werkzeugset, 

Erste-Hilfe-Kit und gegebenenfalls 

separatem Regenponcho zu verstauen. 

Ein separates, wenn möglich wasserdichtes 

Fach für die Brieftasche/Portemonnaie/Smartphone 

ist nützlich und schützt den Inhalt 

vor Nässe. 

Herausnehmbare Ärmel sind sehr hilfreich für anstrengende Geländetouren. Somit kann der 

Körper besser temperieren und die Ärmel können einfach in den großen Taschen verstaut werden 

Viele Lüftungsöffnungen sind nützlich und können je nach Bedarf während der Fahrt 

geöffnet/geschlossen werden 

Große Taschen sind nötig, um diverse Utensilien zu verstauen 

MOTOCROSS ENDURO 35


Nackenschutz/Neckbrace 

Viele Jackenhersteller bieten die 

Möglichkeit, einen Nackenschutz 

parallel zur Jacke zu tragen. Dazu 

wird der Jackenkragen mit einem 

Klett- oder Reißverschluss entfernt 

und der Nackenschutz kann 

problemlos genutzt werden. Es 

gibt aber auch Jacken, bei denen 

das Neckbrace über den Kragen 

getragen und zusätzlich mit Klettverschluss 

oder Riemchen fixiert 

werden kann. Auf jeden Fall sollte 

beim Kauf der Jacke auf Kompatibilität 

geachtet werden, denn 

nicht jedes Neckbrace passt zu einer 

Jacke mit Nackenschutz- 

Option. 

Hier kann der Kragen mit Hilfe eines Reißverschlusses entfernt 

und ein Nackenschutz verwendet werden 

Trinksystem 

Bei längeren Ausfahrten oder anspruchsvollen 

Geländepassagen 

ist die Aufnahme von Flüssigkeit 

sehr wichtig. Die meisten Jackenhersteller 

bieten die Möglichkeit, 

im Rückenbereich einen Trinkbeutel 

in einer separaten, innenliegenden 

Tasche zu verstauen. Der 

Trinkschlauch wird über die Schulter 

nach vorn über einen separaten 

Ausgang verlegt und somit 

kann problemlos während der 

Fahrt getrunken werden. Das Mitführen 

separater Rucksäcke oder 

Trinkflaschen ist somit nicht nötig. 

Selbst leichte Jacken bieten die Möglichkeit, einen Trinkbeutel zu verstauen 

Der Trinkschlauch ist mit dem Flüssigkeitsbeutel verbunden und wird nach vorn durch eine separate Öffnung geführt 

36 MOTOCROSS ENDURO

Reinigung 

Die meisten Jacken sind im neuen Zustand imprägniert 

und können auch ein wenig Regen abhalten. Sobald die Jacke 

aber zum ersten Mal in der Waschmaschine (Pflegehinweise 

beachten) gewaschen wurde, ist die Imprägnierung 

nicht mehr vorhanden. Es empfiehlt sich, nach der 

Reinigung und anschließender Trocknung die Jacke mit einem 

Imprägnierspray zu behandeln. 

MOTOCROSS ENDURO 37

orange 

MX-WM: NEUQUEN/ARG 

Jorge Prado (61) führt das MX2-Feld an, u.a. vor Mitchell Evans (43), Ben Watson (919), Tom Vialle (28), 

Alvin Östlund (161), Jago Geerts (193), Maxime Renaux (959) und Brent van Doninck (32) • Foto: Ray Archer 

38 MOTOCROSS ENDURO

affair 

Das erste Kapitel der diesjährigen Motocross-WM 

ist geschrieben. Antonio Cairoli (MXGP) und Jorge 

Prado (MX2) setzten sich beim WM-Auftakt in Neuquen/Argentinien 

durch. Der amtierende MXGP- 

Weltmeister Jeffrey Herlings konnte aufgrund seiner 

bei einem Trainingsunfall in Spanien zugezogenen 

komplizierten Fußfraktur nicht antreten. 

MOTOCROSS ENDURO 39


40 MOTOCROSS ENDURO

Antonio Cairoli sicherte sich beim WM-Auftakt 

in Neuquen den Gesamtsieg in der MXGP-Klasse 

• Foto: Ray Archer 

MXGP 

Somit war Multichampion Antonio Cairoli (Foto) 

der Favorit auf den obersten Treppchenplatz in 

Neuquen. Aber es sollte kein leichter Sieg für 

den Italiener werden. Im Qualifikationsrennen 

hatte ihn seine KTM im Stich gelassen und er 

musste am Sonntag von Platz 28 starten. Doch 

Cairoli wäre nicht Cairoli, wenn er diese Hürde 

nicht gemeistert hätte. 

Den Holeshot im ersten Lauf sicherte sich Julien 

Lieber, wurde aber noch in der ersten Runde 

von Cairoli überholt. Der Sieger der Qualifikation 

Romain Febvre zog ebenfalls noch in Runde 

1 an Lieber vorbei und übernahm dessen 2. Position. 

Im Anschluss musste sich Lieber der Angriffe 

seines Teamkollegen Clément Desalle 

und Tim Gajser erwehren und zog den Kürzeren. 

Innerhalb der nächsten drei Runden verlor 

Lieber zwei weitere Plätze an Gautier Paulin 

und Jeremy van Horebeek. Gajser drehte zwischenzeitlich 

ordentlich auf und übernahm zuerst 

Desalles 3. und sodann Febvres 2. Platz. 

Cairoli aber war bereits außer Reichweite. Der 

Laufsieg ging somit an Cairoli vor Gajser, 

Febvre, Desalle und Paulin. 

Auch den Holeshot zu Lauf 2 gewann Lieber. 

Cairoli lag nach der ersten Kurve auf Rang 5. Er 

musste den gecrashten Paulin, Desalle und Jeremy 

Seewer ausweichen. Seewer nahm das 

Rennen an 15. Stelle, Desalle an 16. und Paulin 

an 19. wieder auf. Lieber war zwischenzeitlich 

auf Rang 18 zurückgefallen. Febvre lag an der 

Spitze, gefolgt von Gajser und Cairoli. Tommy 

Searle folgte auf Platz 4 vor van Horebeek, Ivo 

Monticelli und Shaun Simpson. Max Anstie 

übernahm in der fünften Runde den 6. Platz seines 

Teamkollegen Monticelli und verwies im 

Anschluss Searle auf den 5. Rang. Währenddessen 

erkämpfte sich Cairoli die Führung, indem 

er zuerst Gajser und dann auch Febvre überholte. 

In Runde 14 ging Febvre zu Boden und konnte 

nicht mehr ins Geschehen eingreifen. Der 

Laufsieg ging letztlich an Cairoli vor Gajser und 

van Horebeek, der Febvres 3. Platz geerbt hatte. 

Auf Rang 4 folgte Anstie vor Paulin. Mit zwei 

Laufsiegen sicherte sich Cairoli somit den Auftakt-GP 

vor Gajser und van Horebeek. 

MX2 

Tom Vialle holte sich bei seinem ersten MX2- 

WM-Lauf gleich den Holeshot. Der amtierende 

Weltmeister Jorge Prado verwies Vialle aber 

bald auf den 2. Rang. Auch gegen Henry Jacobi 

hatte Vialle das Nachsehen. Jacobi heftete sich 

im Anschluss an Prados Fersen. Samstags-Qualisieger 

Thomas Kjer Olsen lag nach dem Start 

außerhalb der Top-Fünf, arbeitete sich aber 

schnell vor und lag nach fünf Runden auf Position 

3 hinter Jacobi. Jorge Prado führte mit großem 

Abstand. Nach drei Runden überholte Olsen 

Jacobi, der sich ordentlich zur Wehr setzte, 

Prados Sieg war aber nie gefährdet. Vierter 

wurde Calvin Vlaanderen vor Rookie Mitch 

Evans. 

Holeshot an Prado in Lauf 2. Auf den Plätzen 

folgten Evans, Olsen und Ben Watson. Watson 

unterliefen einige Fehler, sodass er bald außerhalb 

der Top Ten fuhr. Vlaanderen übernahm 

Platz 4 vor Vialle, während Prado dem Feld davoneilte. 

Olsen verwies Evans auf den 3. Platz, 

kam aber nicht an Prado heran. Adam Sterry 

überholte Vialle und war Fünfter vor Jacobi. 

Fünf Runden lang hielt Sterry den 5. Rang, bis 

er stürzte und Jacobi seinen Platz erbte. Sterry 

nahm das Rennen auf dem 9. Rang wieder auf 

und hielt diesen bis zum Schluss. Prado holte 

sich sowohl den Lauf- als auch den Gesamtsieg 

vor Olsen und Evans, der bei seinem ersten GP 

gleich auf dem Treppchen landete. 

MOTOCROSS ENDURO 41

Jorge Prado holte sich 

sowohl den Lauf- als 

auch den Gesamtsieg 

beim WM-Auftakt in 

Neuquen/Argentinien 

• Foto: Ray Archer


STIMMEN NACH DEM RENNEN 

Die siegreichen KTMler Antonio Cairoli und Jorge Prado mit Team • Foto: Ray Archer 

Tony Cairoli mit Ehefrau Jill • Foto: Ray Archer 

Antonio Cairoli: Ich bin sehr zufrieden. Nach 

gestern war ich mir nicht sicher, ob mir die 

Starts gelingen würden. Das Renntempo war zu 

Beginn sehr hoch, aber mein Plan, Zeit gutzumachen, 

ging auf. Ich hatte zwei gute Starts, 

beide in den Top Ten. Ich fand gute Fahrlinien 

und fuhr ein gutes Rennen. Ich habe viele argentinische 

Fans, die mich das Jahr über über Social-Media-Kanäle 

unterstützen. Deshalb freut 

es mich besonders, hier gewonnen zu haben. 

Tim Gajser: Ein gutes 

Rennen. Gestern bin 

ich gecrasht und hatte 

heute Schmerzen. 

Im ersten Rennen 

startete ich solide innerhalb 

der Top Ten. 

Es war harte Arbeit, 

Foto: Honda Pro Racing/Bavo 

schließlich auf Rang 

2 zu landen. Im zweiten 

Rennen war ich ein wenig erschöpft, nicht 

entspannt, und Romain (Febvre) und Tony (Cairoli) 

überholten mich. Ich versuchte dranzubleiben 

und konnte mir Platz 2 sichern. 

Jeremy van Horebeek: Es ist unglaublich. Vor 

zwei Wochen wusste ich noch nicht, ob mein 

Saisonauftakt erfolgreich verlaufen würde. Ich 

bin meinem Team so dankbar und werde alles 

dafür tun, dass diese Saison großartig verläuft. 

Foto: Ray Archer 

• 

Prados Box • Foto: Ray Archer 

Jorge Prado: Großartig, dass die Saison wieder 

losgeht. Eine lange Saison, aber auch viel 

Spaß steht uns bevor. Ich hatte zwei gute 

Starts. Das ist sehr wichtig, denn auch die Konkurrenz 

ist schnell. Ich bin sehr glücklich über 

meinen Sieg und diesen tollen Saisonstart. 

44 MOTOCROSS ENDURO

Thomas Kjer Olsen: Beim Start zum ersten Lauf 

rutschte ich aus. Ich kam gut durch die Meute, 

Prado hatte aber 12 Sekunden Vorsprung. Ich 

versuchte, so viel Kraft wie möglich für das 

zweite Rennen zu sammeln. Erneut verlief mein 

Start nicht optimal, aber ich konnte erneut 

Zweiter werden. Insgesamt gesehen, war es ein 

gelungener Saisonauftakt. 

Foto: Honda Pro Racing/Bavo 

Mitch Evans: Noch 

glücklicher als ich 

kann man nicht sein. 

Mein erster Grand 

Prix und dann gleich 

auf dem Treppchen, 

unglaublich, auch 

die Fans waren unglaublich. 

Ich habe 

jeden Moment genossen. 

Die harte 

Arbeit hat sich gelohnt. 

Romain Febvre belegte im ersten Lauf den starken 

3. Platz. Im zweiten Rennen stürzte er schwer und 

brach sich den Fuß. Zwischenzeitlich wurde er operiert 

und wird wohl bei den nächsten drei GP nicht 

am Start sein • Foto: yamaha-racing.com 

im Medical Center stand Nagl im zweiten Rennen 

wieder am Startgatter. Nach drei gefahrenen 

Runden waren die Schmerzen zu groß und 

er musste das Rennen vorzeitig beenden. 

„Mir ist das linke Knie weggeklappt und ich 

musste mit großen Schmerzen rausfahren. 

Beim Medical Check wurde ich dann getapt, 

aufzugeben war keine Option für mich. Der 

Start in Lauf 2 verlief dann richtig gut, doch 

nach sechs Runden hatte ich wieder das gleiche 

Problem am Knie. Wieder in Deutschland, 

folgten direkt weitere Untersuchungen gemeinsam 

mit meinem Partner Ortema. Ich kann 

mir aktuell nicht erklären, wie es dazu kommt, 

dieses Phänomen hatte ich in meiner Karriere 

bisher noch nicht. Das ist natürlich nicht das 

erhoffte Ende des Rennens hier. Vor allem für 

meine Fans wollte ich eine tolle Show liefern“, 

so ein enttäuschter Max Nagl. 

Ein großes Dankeschön dennoch an alle Sponsoren, 

Partner und vor allem Fans, die diesen 

Trip ermöglicht haben. 

Foto: KTM Sarholz 

Knieverletzung stoppt Max Nagl 

Hochmotiviert ging es für Max Nagl und seinen 

Mechaniker zum ersten Rennen der Saison 

nach Argentinien. Der Samstag begann vielversprechend 

für den in Lommel lebenden Deutschen. 

Im Qualirennen erwischte Nagl einen 

guten Start und fand sich nach Ablauf der ersten 

Runde in den Top Ten wieder. Der 31-Jährige 

finishte am Ende auf einem starken 6. Rang. 

Der Rennsonntag verlief dann nicht nach Plan. 

Nach gutem Start im ersten Wertungslauf der 

Saison verletzte sich Nagl nach einem Sprung 

am Knie und musste das Rennen vorzeitig beenden. 

Nach Behandlung und Tapen des Knies 

Motocross-WM - 1. Lauf - Neuquen/ARG - 2./3.3.2019 

Ergebnisse: 

MXGP - gesamt u. Stand (nach 1 von 19 Veranstaltungen): 

1. Antonio Cairoli, I, KTM, 50 Punkte; 2. Tim Gajser, SLO, Honda, 

44; 3. Jeremy van Horebeek, B, Honda, 35; 4. Clément Desalle, 

B, Kawasaki, 33; 5. Gautier Paulin, F, Yamaha, 32; 6. Arminas 

Jasikonis, LT, Husqvarna, 26; 7. Tommy Searle, GB, Kawasaki, 

22; 8. Shaun Simpson, GB, KTM, 22; 9. Jeremy Seewer, 

CH, Yamaha, 21; 10. Pauls Jonass, LV, Husqvarna, 21. 

Ferner: 16. Arnaud Tonus, CH, Yamaha, 11; 26. Max Nagl, D, 

KTM, 0. 

MX2 - gesamt u. Stand (nach 1 von 19 Veranstaltungen): 1. Jorge 

Prado, E, KTM, 50 Punkte; 2. Thomas Kjer Olsen, DK, 

Husqvarna, 44; 3. Mitchell Evans, AUS, Honda, 36; 4. Calvin 

Vlaanderen, NL, Honda, 36; 5. Henry Jacobi, D, Kawasaki, 36; 

6. Ben Watson, GB, Yamaha, 29; 7. Tom Vialle, F, KTM, 27; 8. Jago 

Geerts, B, Yamaha, 25; 9. Adam Sterry, GB, Kawasaki, 25; 

10. Davy Pootjes, NL, Husqvarna, 22.

aison 

ADAC MX-MASTERS 

46 MOTOCROSS ENDURO

start 

Gestartet wird schon traditionell in Fürstlich Drehna 

ADAC MX Masters 2019 mit vielen 

Stars und vollen Starterfeldern 

• Text: ADAC; Fotos: ADAC/Steve Bauerschmidt 

MOTOCROSS ENDURO 47


Fürstlich Drehna kann jedes Jahr auf sehr viele Zuschauer 

bauen, die eine Top-Kulisse geboten bekommen 

48 MOTOCROSS ENDURO

Der Este Tanel Leok möchte dieses Jahr den Titel 

in der ADAC-MX Masters-Klasse holen 

Am 13. und 14. April startet die 15. Saison des ADAC MX 

Masters mit dem ersten Rennen des Jahres in Fürstlich 

Drehna. Erneut haben über 350 Fahrer aus der ganzen 

Welt ihre Nennung für die vier Klassen abgegeben. Neben 

der Top-Klasse ADAC MX Masters ist auch die 

Nachfrage nach den Nachwuchsklassen ADAC MX 

Youngster Cup, ADAC MX Junior Cup 125 sowie ADAC 

MX Junior Cup 85 ungebrochen hoch. 

Mehr als 350 Nennungen für die vier Klassen 

des ADAC MX Masters 

In der Klasse ADAC MX Masters sind mit Max Nagl (KTM Sarholz 

Racing Team), Dennis Ullrich (Husqvarna), Stefan Ekerold 

(Castrol Power 1 Suzuki Motobase), Tom Koch (KTM Sarholz 

Racing Team) und Mike Stender (Kosak Racing Team) gleich 

fünf deutsche Piloten mit Chancen auf den Titel vertreten. Dazu 

gesellen sich unter anderem die internationalen WM-Piloten 

Tanel Leok (A1M Husqvarna Racing), Matiss Karro (Husqvarna) 

und Jose Butron (JD Gunnex KTM Racing Team). Ganz 

vorne möchten auch die Aufsteiger aus dem ADAC MX Youngster 

Cup mitmischen: Roland Edelbacher (A1M Husqvarna Racing) 

und Richard Sykina (JD Gunnex KTM Racing Team) standen 

2018 gleich mehrmals auf dem Podium und haben bei 

internationalen Rennen bereits bewiesen, dass sie auch auf 

der 450er-Maschine schnell unterwegs sind. 

Sichtungslehrgang für die Klassen 

ADAC MX Junior Cup 125 und 

ADAC MX Junior Cup 85 in Teutschenthal 

Die Teilnehmerlisten für alle vier Klassen stehen ab sofort unter 

adac.de/mx-masters zur Verfügung. In den Klassen ADAC 

MX Junior Cup 125 und ADAC MX Junior Cup 85 werden die restlichen 

permanenten Startplätze bei einem Sichtungslehrgang 

am 15./16. März in Teutschenthal vergeben. An diesem Wochenende 

werden mehr als 70 eingeladene Nachwuchsfahrer 

von den Top-Trainern und ehemaligen Spitzenpiloten Bernd 

Eckenbach und Marcus Schiffer beobachtet und schließlich 

die vielversprechendsten Talente für die beiden Nachwuchsserien 

ausgewählt. 

Viel los rund um die Auftaktrennstrecke


Die Nachwuchsklassen des ADAC sind auch 2019 

wieder sehr stark besetzt 

Internationale Top-Fahrerfelder 

Die drei Offroad-Nachwuchsklassen des ADAC sind international 

sehr hoch angesehen. Auch 2019 tummeln sich dort wieder 

zahlreiche der weltweit vielversprechendsten Motocross-Talente. 

Im ADAC MX Youngster Cup haben 96 Fahrer einen Startplatz 

erhalten, im ADAC MX Junior Cup 125 und ADAC MX Junior 

Cup 85 werden jeweils 48 Piloten eine permanente Startberechtigung 

bekommen. 

Wie im letzten Jahr müssen sich die Piloten über ein Zeittraining 

für die Startplätze zu den beiden Wertungsläufen an jedem 

Rennwochenende qualifizieren. In den Klassen ADAC MX 

Masters und ADAC MX Youngster Cup ist die Qualifikation auch 

über ein Last Chance Race möglich. 

Gaststarter haben ab sofort die Möglichkeit, online unter adacmx-masters.de/online-nennung 

ihre Anmeldung für einzelne 

Rennen abzugeben. 

Die Nachwuchstalente gehen in vier Klassen an den Start: 

50 ccm, 65 ccm, 85 ccm und 125 ccm 

Termine der ADAC MX Masters 2019 

Tom Koch vom KTM Sarholz Racing Team gehört zu 

den fünf deutschen Piloten mit Chancen auf den Titel 

13.04./14.04. Fürstlich Drehna 

01.06./02.06. Möggers 

29.06./30.06. Mölln 

20.07./21.07. Tensfeld (ohne MX Junior Cup 85) 

10.08./11.08. Gaildorf 

31.08./01.09. Bielstein (ohne MX Junior Cup 125) 

14.09./15.09. Holzgerlingen 

50 MOTOCROSS ENDURO

ADAC MX 

MASTERS 

Int. Deutsche Motocross-Meisterschaft 

13. - 14.4. Fürstlich Drehna 

1. - 2.6. Möggers 

29. - 30.6. Mölln 

20. - 21.7. Tensfeld* 

10. - 11.8. Gaildorf 

31.8. - 1.9. Bielstein** 

14. - 15.9. Holzgerlingen FINALE 

Infos unter: adac-mx-masters.de 

*ohne ADAC MX Junior Cup 85 | **ohne ADAC MX Junior Cup 125

ADAC NORDBAYERN MX CUP 

• Foto: ADAC/Steve Bauerschmidt 

52 MOTOCROSS ENDURO

Auf der Jagd nach der 

schnellsten Zeit! 

Hobbyfahrer und ambitionierte Motorradsportler aufgepasst! Mit dem 

ADAC Nordbayern MX Cup bietet der ADAC Regionalclub allen Motorsportbegeisterten 

eine aufstrebende nordbayerische Motocrossserie. 

Das Teilnehmerfeld erstreckt sich hierbei über sämtliche Altersstrukturen. 

Angefangen mit den Schülerklassen, bei denen bereits Sechsjährige 

um die Führung kämpfen, bis hin zu den erfahrenen Hasen weit über 

45 Jahren. Für Frauen ab 16 Jahren bietet sich dieses Jahr eine ganz besondere 

Gelegenheit. Diese können sich erstmals in einer extra Ladies- 

Klasse untereinander messen und in einer extra Wertung die beste Fahrerin 

ermitteln. 

Werde ein Teil des ADAC Nordbayern MX Cup – 

Einschreibung noch möglich 

Die Einschreibung und Nennung zur Serie erfolgt online unter www. 

vorstart.de. Zusätzlich besteht die Möglichkeit für Kurzentschlossene, als 

Gaststarter bei den jeweiligen Veranstaltungen an den Start zu gehen. Die 

Nennung hierfür ist bis zum jeweils ersten Veranstaltungstag möglich. 

Neue Veranstaltungen 

Zur neuen Saison startet die Motocross-Clubsport-Serie mit sechs nordbayerischen 

Veranstaltungen sowie zwei Kooperations-Veranstaltungen 

mit dem Motocross Cup des ADAC Hessen-Thüringen. Insgesamt können 

sich die Fahrer 2019 auf acht Veranstaltungen freuen. Im Rahmen der Kooperation 

wurden die Klassen an andere regionale Serien angeglichen. 

Live-Timing 

Mit der Saison 2019 ist die Serie komplett im digitalen Zeitalter angekommen. 

Neben der Online-Einschreibung, Nennung und Zahlung können 

die Fahrer und Zuschauer in Zukunft überall und zu jeder Zeit auf die 

Rundenzeiten der Teilnehmer zugreifen. Dies ermöglicht das Live Timing, 

welches über unterschiedliche Kanäle bedient werden kann. 

Serienkoordinator 

Um eine optimale Kommunikation zwischen Serienausschreiber, Veranstaltern 

und Fahrern gewährleisten zu können, wurde für die Saison 

2019 ein Serienkoordinator installiert. 

Fahrersprecher 

Damit sich die Serie stetig weiterentwickeln und verbessern kann, muss 

die Meinung ihrer Fahrer eine Stimme bekommen. Dahingehend wird zur 

neuen Saison das Amt des Fahrersprechers ausgerufen. 

Neue Serienpartner 

Der ADAC Nordbayern MX Cup konnte für die neue Saison mehrere Serienpartner 

gewinnen. Diese Partnerschaften dienen zur Förderung des 

Motorsports und ermöglichen erfolgreichen Teilnehmern die Chancen 

auf attraktive Siegerpreise. 

Wer sich von der Faszination Motorsport gerne selbst einmal überzeugen 

möchte, ist gerne dazu eingeladen, am Streckenrand das Adrenalin und 

die Geschwindigkeit hautnah mitzuerleben. Tragen Sie dazu bei, die Motorsportler 

über ihre persönlichen Grenzen zu pushen und genießen Sie 

einen unvergesslichen Tag im Rahmen des ADAC Nordbayern MX Cup 

2019. 

Der Grundstein für eine erfolgreiche Motorsport-Saison 2019 ist gelegt, 

somit können Sie sich auf spannende und sportliche, faire Rennen beim 

ADAC Nordbayern MX Cup 2019 freuen. 

Weitere Informationen gibt es unter adacnby-mxcup.de 

MOTOCROSS ENDURO 53

NIGHT OF THE JUMPS 

Libor Podmol 

Luc Ackermann: Double Backflip 

54 MOTOCROSS ENDURO

- Double Victory 

Am 

Luc Ackermann 

22. Februar startete die NIGHT of the JUMPs in ihre neue 

Saison. Elf Freestyle-Motocross-Sportler aus drei Kontinenten 

gingen in der Mercedes-Benz-Arena zum Auftakt der FIM 

Freestyle MX World Championship ins Rennen. 

MOTOCROSS ENDURO 55

NIGHT OF THE JUMPS 

Brice Izzo 

56 MOTOCROSS ENDURO 

Libor Podmol, Luc Ackermann und Maikel Melero

Mit Maikel Melero (Spanien, 2014 

bis 2018), Libor Podmol (Tschechien, 

2010) und Javier Villegas 

(Chile, 2011) befanden sich drei 

Weltmeister im Fahrerfeld. Auch 

der Vizewelt- und Europameister 

Luc Ackermann war mit von der 

Partie. Mit den beiden Australiern 

Pat Bowden und Rob Adelberg kamen 

zusätzlich die aktuellen Gewinner 

der Nitro World Games 

bzw. der X-Games in die deutsche 

Hauptstadt. Das versprach ein 

wahres Feuerwerk an Tricks. 

Freitag: Während es der chilenische 

Weltmeister von 2011 nicht 

ins Finale schaffte, zogen die beiden 

anderen FIM World Champions 

Libor Podmol und Maikel Melero 

souverän in die Endrunde ein. 

Das sicherte sich auch Leonardo 

Fini aus Italien, der dank einer 

Egg Roll Nac Nac und der California 

Roll viele Punkte sammelte. 

Während X-Games-Sieger Rob 

Adelberg in der Qualifikation 

noch mit angezogener Handbremse 

fuhr und als Sechster so gerade 

noch eine Runde weiterkam, 

gab sein Landsmann Pat Bowden 

schon in der Vorrunde Vollgas mit 

dem Doublegrab Lockback Flip 

oder dem Ocecutioner to 

Doublegrab Flip. 

Doch das sollte alles 

Makulatur sein, als 

der junge Deutsche 

Luc Ackermann in die 

Mercedes-Benz-Arena 

fuhr und einen Qualifikationsrun 

zeigte, 

den es in der 19-jährigen 

Geschichte der 

NIGHT of the JUMPs 

noch nicht zu sehen 

gab. Holygrab, Egg 

Roll, Flair, Seatgrab 

Flip, Frontflip, 360, 

Surfer Tsunami Flip 

und der Double Flip 

im Double up. Das honorierten 

die Judges mit 351 Punkten 

und Platz 1 der Vorrunde. Die 

Halle glich schon zur Halbzeit einem 

Hexenkessel. 

Nachdem Pat Bowden einen epischen 

Whip Contest gegen Lokalmatador 

Kai Haase gewann, triumphierte 

der Berliner an der Seite 

von Leonardo Fini im Synchro 

Contest. 

Jetzt war die Crowd für das Finale 

der besten sechs bestens aufgeputscht. 

Und die Fahrer sollten 

Nerven beim WM-Auftakt zeigen. 

Erst konnte Rob Adelberg die California 

Roll im Double Up nicht 

durchziehen, dann crashte Leonardo 

Fini bei seiner Egg Roll 

Combo. Schließlich hatte auch Pat 

Bowden einen Fehler im Run, der 

den Cliffhanger Flip nicht durchziehen 

konnte. Damit verpasste er 

das Podium, denn im Anschluss 

fuhr Libor Podmol einen sicheren 

Run inklusive seiner TP Roll, dem 

Surfer Tsunami Flip und der California 

Roll. Das bugsierte ihn zwischenzeitlich 

auf den Hot Seat. 

Dann kam es zum Showdown zwischen 

den beiden Kontrahenten 

der letztjährigen WM. Maikel Melero 

musste vorlegen und konnte 

mit dem Nac Flair, dem No Hand 

Frontflip, der California Roll, dem 

Ruler Backflip, Seatgrab Indy Flip, 

Lazyflip, Shaolin Flip sowie dem 

Super Flair ordentlich Druck auf 

Luc Ackermann ausüben. 

Doch was der junge Deutsche 

dann folgen ließ, war eine 

„Machtdemonstration“. Nicht nur, 

dass er den Frontflip als neuen 

Trick präsentierte, mit seinem aggressiven 

Style hämmerte er den 

Holgygrab, 360, Surfer Ruler Flip, 

die Egg Roll, den Seatgrab Indy 

Flip, eine Clicker Superflip Combo 

und den Flair in den Dirt. Und das 

mit einer perfekten Extension in 

nahezu allen Tricks. Als er seinen 

Run mit dem Double Backflip und 

dem Double Flip Nac Nac abschloss, 

war kein Halten mehr. 

Die Masse tobte, gab dem Thüringer 

Standing Ovations und auch 

die Judges waren sichtlich beeindruckt. 

Unmittelbar nach der Siegerehrung 

wurde auch das Datum 

für die NIGHT of the JUMPs 2020 

verkündet. Am 21./22.2.2020 

kommen die Extremsportler wieder 

nach Berlin. 

Samstag: Über 10.000 Zuschauer 

in der Mercedes-Benz-Arena hielt 

es nicht mehr auf ihren Sitzen. Als 

der 21-jähriger Deutsche Luc 

Ackermann am Samstag um 22:15 

Uhr seinen Finalrun mit dem Double 

Backflip Nac Nac beendet hatte 

und die Siegerleuchte auf ihn 

zeigte, schrien die Zuschauer voller 

Begeisterung seinen Namen. 

Nach seinem unglaublichen Sieg 

beim WM-Opening am Vortag 

konnte der Deutsche Red-Bull- 

Sportler den fünfmaligen Weltmeister 

Maikel Melero auch am 

zweiten Tag der NIGHT of the 

JUMPs in Berlin besiegen. Damit 

führt er die FIM Freestyle MX 

World Championship mit 40 Punkten 

nach den beiden ersten Wettbewerben 

souverän an. 

Neben den beiden Hauptakteuren 

Melero und Ackermann konnten 

sich auch Libor Podmol, Pat 

Bowden, Rob Adelberg und Leonardo 

Fini erneut für das Finale 

qualifizieren. Für den Berliner Lokalmatadoren 

Kai Haase war leider 

nach der Vorrunde Schluss. Er 

holte sich allerdings an der Seite 

von Leonardo Fini den Sieg im 

Synchro Contest. 

Javier Villegas, FIM Weltmeister 

von 2011, verpasste als Siebter 

hauchdünn das Finale. Petr Pilat, 

der tschechische Europameister 

von 2017, verletzte sich am Vortag 

an der Hand, fuhr aber trotzdem 

und wurde achtbarer Neunter. Für 

Filip Podmol blieb nach einem tollen 

Lauf, der mit einem harten 

Sturz endete, nur der 11. Platz. 

Der X-Games-Gewinner Rob Adelberg 

eröffnete das Finale und 

packte im Double up seine neue 

Body Varial aus, mit der er vor kurzem 

die Winter X Games in Aspen 

auf dem Snowbike gewann. Trotz 

dieser unglaublichen Trickpremiere 

sollte es für ihn aber nicht für 

das Podest reichen. Er konnte 

zwar Leonardo Fini noch abfangen, 

der einen krassen Crash bei 

seiner California Roll hinlegte, 

mehr war aber dieses Mal nicht 

drin. 

Der zweite 

Maikel Melero Australier, 

Pat Bowden, 

stellte seinen 

Lauf 

vom Vortag 

etwas um 

und erhielt 

mit seinem 

unglaublichen 

Style 

332 Punkte 

von den Judges. 

Da Libor 

Podmol 

aber die California 

Roll im 

Double up 

sprang, luchste der 

routinierte Tscheche dem Australier 

noch den 3. Platz ab. 

Nun lag es an Maikel Melero mit 

seinem Finalrun, Luc Ackermann 

unter Druck zu setzen. Der Spanier 

ließ seinen besten NIGHT of 

the JUMPs Run aller Zeiten folgen, 

wie er selbst im Anschluss sagte. 

Mit Wahnsinns-Tricks wie dem 

Nac Flair, der California Roll, dem 

No Hand Frontflip, dem Seatgrab 

Flip und dem Superflair zeigte er 

alles, was er aktuell in seiner 

Trickkiste hat. Dafür gab es satte 

385 Punkte von der Jury. 

Dann kam der deutsche Freestyle- 

Terminator und ließ einen Finalrun 

folgen, der in die Geschichte 

einzog: Holgygrab to Rock Solid, 

Egg Roll, Flair, Seatgrab Indy Flip, 

Front Flip, 360, Surfer Tsunami 

Flip, Clicker Super Flip, Double 

Backflip, 9-o’-Clock und der Double 

Backflip Nac Nac. 399 Punkte 

sackte der Thüringer Sportler dafür 

ein und die Party in der ausverkauften 

Mercedes-Benz Arena 

kochte über. Was für ein unglaub- 

licher Start in die neue FIM-WM- 

Saison war das! Schon jetzt läuft 

es wieder auf einen Zweikampf 

zwischen dem jungen Deutschen 

und dem erfahrenen Spanier hin, 

die ein Tricklevel von einem anderen 

Stern in den Dirt hämmern. 

Die restlichen Sportler sind aktuell 

nur Nebendarsteller im WM- 

Zirkus. 

Die NIGHT of the JUMPs World Tour 

wird in diesem Jahr komplett live 

auf www.nightofthejumps.tv 

übertragen. Fans auf der ganzen 

Welt können auf diese Weise auch 

die Events in Brasilien und China 

live miterleben und mitfiebern, ob 

der Titel der FIM Freestyle MX 

World Championship erstmalig 

nach Deutschland geht. 

Videolink Best Tricks NOTJ Berlin 

Freitag: 

Videolink Samstag: 

NIGHT of the JUMPs/FIM Freestyle 

MX World Championship 

Runde 1 + 2 - Berlin/D - 22./23.2.2019 

Ergebnisse: 

FREITAG - NIGHT of the JUMPs - Finale: 1. Luc 

Ackermann, D, Husqvarna, 398 Punkte; 

2. Maikel Melero, E, KTM, 384; 3. Libor Podmol, 

CZ, Husqvarna, 338; 4. Pat Bowden, 

AUS, Yamaha, 317; 5. Rob Adelberg, AUS, Yamaha 

, 231; 6. Leonardo Fini , I, KTM, 100. 

Qualifikation: 1. Luc Ackermann , D, Husqvarna, 

351 Punkte; 2. Maikel Melero, E, KTM, 

337; 3. Libor Podmol, CZ, Husqvarna, 295; 

4. Pat Bowden, AUS, Yamaha, 288; 5. Leonardo 

Fini, I, KTM, 275; 6. Rob Adelberg, AUS, Yamaha, 

271; 7. Kai Haase, D, Suzuki, 249; 8. Javier 

Villegas, RCH, Suzuki , 225; 9. Filip Podmol 

, CZ, Yamaha, 221; 10. Petr Pilat , CZ, KTM, 

212; 11. Brice Izzo, F, Husqvarna, 207. 

Synchro Contest: 1. Kai Haase, D/Leonardo 

Fini, I; 2. Javier Villegas, RCH. 

Best Whip Contest: 1. Pat Bowden , AUS, Yamaha 

; 2. Kai Haase , D, Suzuki. 

SAMSTAG - NIGHT of the JUMPs - Finale: 

1. Ackermann, 399 Punkte; 2. Melero, 385; 

3. L.Podmol, 339; 4. Bowden, 332; 5. Adelberg, 

324; 6. Fini , 19. 

Qualifikation: 1. Ackermann, 350 Punkte; 

2. Melero, 337; 3. Bowden, 301; 4. L.Podmol, 

300; 5. Fini, 287; 6. Adelberg, 287; 7. Villegas, 

273; 8. Haase, 272; 9. Pilat, 270; 10. Izzo, 

207; 11. F.Podmol, 221. 

Synchro Contest: 1. Kai Haase, D/Leonardo 

Fini, I; 2. Javier Villegas, RCH/Brice Izzo, F. 

Best Whip Contest: 1. Marc Pinyol, E, Kawasaki; 

2. Haase. 

Stand (nach 2 von 8 Veranstaltungen): 

1. Ackermann, 40 Punkte; 2. Melero, 36; 

3. L.Podmol, 32; 4. Bowden, 28; 5. Adelberg, 

24; 6. Fini, 20; 7. Haase, 17; 8. Villegas, 17; 

9. Pilat, 13; 10. F.Podmol, 13; 11. Izzo, 11. 

Mehr Infos, Bilder und Videos 

unter 

www.NIGHToftheJUMPs.com 

MOTOCROSS ENDURO 57

MAXXIX CROSS COUNTRY MEISTERSCHAFT 2019 

GCC – DIE NEUE SAISON KLOPFT AN 

Bereits in wenigen Wochen, am Wochenende 13./14. April, startet die 

neue Saison der Maxxis Cross Country Meisterschaft (GCC) im thüringischen 

Triptis. Die meisten Klassen sind bereits gut gefüllt, die Klassen 

XC Beginner und XC Super Senior sind bereits ausgebucht! In den anderen, 

noch geöffneten Klassen kann man sich weiter einschreiben und sich 

so alle Vorteile für Serienstarter sichern. Auch die Nennungen für die Einzelevents 

laufen bereits auf vollen Touren. 

• XC Beginner Light steht vor der Premierensaison 

Die Klasse XC Beginner Light ist neu in der kommenden Saison. „Wir haben 

seit vielen Jahren sehr großen Zuspruch in der Beginnerklasse der 

GCC“, so Serienmanager Christian Hens. „Je nach Wetter und Streckenbedingungen 

sind einige Fahrer bei der Fahrzeit von 120 Minuten an ihrem 

Limit. Mit der neuen Klasse wollen wir wirklichen Einsteigern einen 

optimalen Start ins Renngeschehen ermöglichen“, so Hens weiter. Die 

Fahrzeit in der neuen Klasse beträgt lediglich 60 Minuten. Hier können 

die Newcomer ab sofort erste Cross-Country-Rennluft schnuppern. 

• Mühlhausen wieder zurück im Rennkalender 

Nach einem Jahr geplanter Auszeit ist das Team des MC Mühlhausen wieder 

zurück im Renngeschehen der Deutschen Cross Country Meisterschaft. 

Zusammen mit den anderen sechs alteingesessenen Veranstaltern 

sind die Termine für 2019 fix. Alle Veranstalter saßen bei der 

alljährlichen Schulung bereits an einem Tisch und sind bereit für die Saison. 

• Fotos: Baboons 

• Hier noch einmal alle Dates auf einen Blick 

13./14. April Triptis 

25./26. Mai Walldorf 

22./23. Juni Venusberg 

20./21. Juli Goldbach 

03./04. August Mühlhausen 

07./08. September Schefflenz 

05./06. Oktober Bühlertann 

Alle Informationen zur Deutschen Cross Country Meisterschaft, zu den Veranstaltungsorten, Siegprämien und Wertungsklassen gibt es immer aktuell 

auf gcc.xcc-racing.com

kolumne 

Eddy Frech 

Formazione italiana 

Die Winterferien waren ziemlich cool, denn wir waren in Italien zum Trainieren. 

Schon die Hinfahrt war cool, denn wir sind über die Alpen gefahren. Das ist so 

super, wenn man die Berge sieht, die sind echt gigantisch. 

Als erste Strecke hatten wir uns Cadrezzate ausgesucht. Wir sind in der Nacht 

angekommen und gleich ins Bett. Mit den ersten Sonnenstrahlen ging es raus! 

Die Strecke ist sehr schön. Besonders daran erinnern kann ich mich, weil ich 

einen Bergabsprung machen wollte und der Fahrer vor mir plötzlich bremste. 

Ich wich aus, sprang quer über die Rillen ab, landete im Wassergraben, 

schlenkerte und ging zu Boden. Ich legte mich ordentlich ab, verstauchte mir 

dabei die Hand, bin 

aber natürlich trotzdem 

weitergefahren. 

Papa hatte eine gute 

Salbe dabei, die mir 

half, das Training 

weiterzuführen. 

Die nächsten zwei 

Tage verbrachten wir 

in Cremona, dort ist 

auch eine superschöne 

Strecke. Sie 

ist eher so ein bisschen 

auf Speed aufgebaut, 

da habe ich 

hauptsächlich das 

Bremsen mit der Vorderradbremse 

geübt, 

das war bisher 

mein Manko. Daran 

arbeite ich auch in 

Zukunft verstärkt. 

Danach verbrachten 

wir zwei Tage in Crotta 

d’Adda. Wir wollten 

unbedingt noch 

abends hinfahren 

und das Navi lenkte 

uns direkt durch Cremona 

durch die Innenstadt. 

Das war 

sehr abenteuerlich, 

denn an manchen 

Stellen hatten wir 

vielleicht an jeder 

Seite nicht mehr als 

einige Zentimeter 

Platz. Je weiter es in 

die Stadt ging, umso 

enger wurden die 

Gassen. Aber Papa 

lenkte uns ohne anzuecken 

da durch. 

Als wir endlich ankamen, sahen wir, dass die Strecke mittwochs geschlossen 

ist, obwohl in unserer MX-Tracks-Info-App das Gegenteil angegeben war. Wir 

wollten jedoch nicht woanders hinfahren, also legten wir einen Tag Pause ein. 

Das war auch schön und wir genossen das gute italienische Essen. Crotta war 

eine komplette Umstellung, weil die Strecke eher enger und langsamer ist als 

die Strecken vorher. Deswegen übte ich dort hauptsächlich Rillen fahren, da 

der Boden sehr weich war und sich sehr schnell Rillen rausfuhren. Im Ganzen 

fand ich die Strecke nicht so gut. 

Auf die nächsten drei Tage freute ich mich riesig, denn es ging nach Ottobiano. 

In Ottobiano gibt es drei MX-Tracks und eine Asphaltstrecke. Außerdem ein 

großes Gebäude, in dem es unter anderem beste italienische Verpflegung 

gibt. Sehr zu empfehlen! Den ersten Tag bin ich auf der internationalen Strecke 

und der New Ceresana gefahren. Die Internationale ist eher für 20-Minuten-Sprints 

geeignet. Die New Ceresana ist ebenfalls eher eine Speed-Strecke, 

die nationale hingegen ist mehr eine Strecke mit kleinen Sprüngen, auf der 

man einfach mal Spaß haben kann. 

Den zweiten Tag bin ich nur auf der nationalen gefahren und den dritten Tag 

nochmal auf der Caresana. Da hatte ich ein spektakuläres Erlebnis, denn ich 

war gerade auf einer schnellen Runde und kam zum Eingang vorgefahren. Auf 

einmal sah ich, wie ein Fahrer direkt vor mir verkehrt herum auf die Strecke fuhr, 

ich ging voll in die Eisen und konnte gerade noch einen Zusammenprall vermeiden. 

Nochmal Glück gehabt, dachte ich mir kurz danach. Meine Lieblingsstrecke 

in Ottobiano ist die New Caresana, weil sie einfach cool zu fahren ist. Als 

Letztes ging es drei Tage zu meiner Lieblingsstrecke nach Dorno. Die ist jetzt 

umgebaut und ich finde sie richtig cool. Wir trafen uns dort mit einem MX-Kumpel 

aus Sachsen, sind einige Male gegeneinander gefahren und haben super 

miteinander trainiert. Vor allem Überholen, Spuren wechseln usw. Das hat Riesenspaß 

gemacht! Dort habe ich wieder mal festgestellt, dass es viele Spuren 

gibt, bei denen man erst gar nicht denkt, dass sie schnell sind, aber dann ist 

man plötzlich eine Sekunde schneller. Das fand ich sehr interessant und genau 

deshalb muss man auch ständig trainieren. Die ersten zwei Tage liefen super 

und am dritten Tag, also der letzte in Italien, war es etwas rutschig. Ich kam geradeso 

im Sitzen und voll am Lenker ziehend über den großen Table ganz vorn. 

Im zweiten Training war es sehr windig und alle, die vor mir waren, wurden am 

großen Table fast zwei Meter zur Seite geweht. Ich zwar auch, aber nicht so 

stark, denn ich drückte das Motorrad mit meinem Lenker in Windrichtung. 

Ich habe alle Tage voll zum Fahren ausgenutzt und insgesamt war die Zeit viel zu 

schnell vorbei. Vor allem das Wetter war fantastisch, wir hatten jeden Tag Sonnenschein. 

Besser kann man seine Ferien nicht verbringen! 

Bis zum nächsten Mal, euer 

Eddy 

60 MOTOCROSS ENDURO

Müller/Hofmeier 

kolumne 

Rennbereit 

Langsam geht es in die heiße Phase. Am 24. März startet der erste Lauf zur Inter- 

DM beim MSC Schnaitheim. Wir freuen uns schon darauf, endlich wieder ans 

Gatter rollen zu dürfen und für diesen Moment bereiten wir uns aktuell bestmöglich 

vor. 

Neben dem Job steht das regelmäßige Fitnessprogramm auf der Tagesordnung. 

Dabei haben wir beide unterschiedliche Vorlieben und da wir gut 80 Kilometer 

auseinander wohnen, bestreiten wir das Fitnesstraining alleine. Natürlich stellt 

man sich dabei so einige Fragen. Was soll trainiert werden? Wann? Wieviel? Und 

dann gibt es dazu auch noch 100 Meinungen von vielen verschiedenen Leuten. 

Wer die Müller-Buben kennt, der weiß, dass sie schon immer viel Wert auf das 

Fitnessprogramm gelegt haben. Dabei arbeiteten sie eng mit Philipp Künle zusammen. 

Philipp war früher selbst aktiver und erfolgreicher Motocrossfahrer. Er 

fuhr zunächst im Pokal Süd und später in der DM und Inter-DM. Seine letzte Saison 

beendete er 2006 auf dem 14. Rang in der Schweizer Meisterschaft (FMS). 

Neben seiner langjährigen Erfahrung im Rennsport und Fitnessbereich profitieren 

wir auch von einem Sponsoring der Firma Anselm Künle, die Philipp zusammen 

mit Thomas Anselm nach seiner aktiven Karriere aufgebaut hat. 

Über die Wintermonate haben wir hauptsächlich die Grundlagenausdauer trainiert. 

Dafür sind längere Trainingseinheiten nötig mit einer stetigen Dauerbelastung 

bei niedrigem Puls. Heiko legte seine Kilometer hauptsächlich beim 

Joggen zurück. Er war auch bei der Firma „Bestzeit“ in Offenburg zur Leistungsdiagnostik. 

Dabei wurde seine Lactat-Konzentration unter steigender Belastung 

immer wieder gemessen. Unter anderem wird dabei die aerobe/anaerobe 

Schwelle ermittelt, wodurch man ein effizientes Grundlagentraining gestalten 

kann. Beim Grundlagentraining kommt es eben darauf an, mit niederem Puls 

und somit bei geringer Lactat-Konzentration unterhalb dieser Schwelle zu trainieren. 

Ich habe mich dagegen mehr aufs Mountainbike konzentriert. In Frei- 

burg, im wohl grünsten Gebiet der Republik, wo man Motocrossstrecken vergeblich 

sucht und wo ich aktuell wohne, befindet sich nichtsdestotrotz das 

Mekka der Mountainbike-Fahrer. Hier gibt es einige Mountainbike-Enduro- 

Trails, die perfekte Trainingsbedingungen bieten. Das Bergauffahren liefert 

ein gutes Konditionstraining und auf den nahezu downhillartigen Abfahrten 

trainiert man die Konzentration, die Körperspannung und die Kraft-Ausdauer. 

Bausteine, die auch im Motocross eine elementare Bedeutung haben. Außerdem 

habe ich mich zum ersten Mal beim Bouldern in einer Halle versucht. Wer 

seine Unterarmmuskulatur und Griffkraft trainieren möchte, dem kann ich das 

Bouldern nur empfehlen. 

Neben dem Fitnesstraining 

kommt nun auch das Training 

auf dem Motorrad wieder 

mehr ins Spiel. Wir waren 

nochmals in Ottobiano (Italien), 

um unsere Erfahrung im 

Sand zu verbessern. Dabei 

konnten wir eine gute Fahrwerkseinstellung 

für den Sand 

finden und unsere Kondition 

testen. Zur Vorbereitung auf 

Schnaitheim waren wir nun 

bereits dreimal auf der französischen 

Hartbodenstrecke in 

Schweyen. Für das Training 

nutzen wir ein baugleiches, 

aber etwas älteres Gespann, 

das Heiko letztes Jahr gekauft 

hat, um das Renngespann zu 

schonen. 

Die Strecke in Schweyen liegt 

von mir rund 180 Kilometer 

entfernt und von Heiko etwa 

125 Kilometer, was nicht gerade 

optimal ist für ein regelmäßiges 

Training und schon gar 

nicht für ein Training nach 

dem Arbeiten ist. Da wir jedoch 

aktuell keine anderen 

Möglichkeiten haben, sind wir 

darauf angewiesen und müssen 

unser Training somit auf 

die Wochenenden einschränken, 

an denen das Wetter mitspielt. 

Viele Vereine nehmen mittlerweile 

davon Abstand, Seitenwagen-Teams 

auf ihren Strecken 

trainieren zu lassen. Von 

Quadfahrern ganz zu schweigen. 

Schaut man dagegen in 

die Nachbarländer, erlebt 

man ein ganz anderes Verhalten. Viele freuen sich sogar, ein Gespann auf der 

Strecke zwischen den ganzen Solo-Piloten zu sehen. 

Nichtsdestotrotz freuen wir uns über jede Strecke, auf der wir trainieren können, 

und sind guter Dinge, beim Auftakt in Schnaitheim eine saubere Leistung 

zu zeigen. 

In der nächsten Ausgabe erfahrt ihr dann, 

wie es uns bei den DM-Rennen in Schnaitheim und in Hänchen erging. 

Heiko und Pirmin 

MOTOCROSS ENDURO 61

kolumne 

Marcel Teucher 

Budapest 

Nur zwei Wochen nach Madrid ging es nach 

Budapest. Dort fand Anfang Februar der nächste 

Lauf zum SuperEnduro-Europacup statt. In 

den Tagen vor Budapest fühlte ich mich nicht 

100-prozentig fit ... und speckte das Training etwas 

ab. 

In Budapest angekommen, trafen wir uns gleich 

mit meinem Trainer Shaun, um gemeinsam den 

Trackwalk zu machen. Leider präsentierte sich 

die Strecke leichter als erwartet. Es gab nur eine 

wirklich schnelle Spur und eine „Challenge“ in 

Form einer geilen Matrix mit mächtigen Baumstämmen. 

Nach dem Abendessen erwischte es mich dann. 

Irgendwie signalisierte mir mein Körper, dass 

etwas nicht stimmt und ich verbrachte meinen 

Freitagabend bis nach Mitternacht eher ungewollt 

und alles andere als „gemütlich“ auf der 

Toilette … nicht ganz ideal, aber am Renntag 

fühlte ich mich dennoch besser als gedacht. 

Das freie Training lief beinahe ideal, 

ich konnte mir sogar die Bestzeit 

sichern. Im Zeittraining schaffte 

ich keine flüssige, schnelle Runde 

und landete somit auf Platz 5. 

In den beiden Rennen erwischte ich zweimal einen 

richtig miesen Start. Ich versuchte, das Feld 

durch die langsameren Fahrer von hinten aufzurollen, 

machte aber auf den langsameren 

Spuren zu viele Fehler, um vorbeizugehen … So 

kam Ich im ersten Lauf auf Platz 9 und im zweiten 

auf Rang 6 ins Ziel, was den 7. Tagesrang bedeutete. 

Logisch, ich hatte mir mehr vorgenommen, aber 

dennoch ist das auch nicht das schlechteste Ergebnis, 

wenn man bedenkt, wie stark das Feld 

dieses Jahr im Europacup ist. 

Wieder daheim angekommen, erwischte es 

mich erst mal richtig brutal mit einer fetten 

Männergrippe … sprich einer schönen Erkältung 

… Das „worst case“-Szenario aller Sportler, 

die ich kenne :-D … 

Da allerdings der nächste Lauf erst am 6. April 

2019 in Bilbao stattfindet, kann ich das verschmerzen. 

Bilbao wurde verschoben, somit ist 

das Finale nun erst nach dem Auftakt der 

HardEnduroSeries Germany. Sicherlich nicht 

ideal, aber es hilft ja alles nichts. Wie es gelaufen 

ist, erfahrt ihr in der kommenden Ausgabe. 

Bis dahin, bleibt gesund 

und bis bald ... 

Marcel 

62 MOTOCROSS ENDURO

Es gab nur eine wirklich 

schnelle Spur, in der 

Form einer geilen 

Matrix mit mächtigen 

Baumstämmen 

• Fotos: Denis Günther 

MOTOCROSS ENDURO 63

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM 

Auch Ex-Pros wie David Vuillemin trifft 

man einfach so an den Strecken 

FULLPRO MX ... 

Dylan Ferrandis (li.) wollte unbedingt 

ein Foto mit Kiedrowski-Teamfahrer 

Niklas Wunram 

Abschluss des Trips – standesgemäß in Las Vegas 

64 MOTOCROSS ENDURO März '19 

Im Februar ging es für einige Kiedrowski-Racing- 

Fahrer wieder ins MX-Traumland Amerika zum 

„House of MX“ von Jens Jung (www.fullpromx.com) 

am Canyon Lake in Kalifornien. Wer so einen Trip 

noch nie gemacht hat, der sollte sich dieses Erlebnis 

nicht länger vorenthalten – und wer bereits dort war, 

der fliegt eigentlich immer wieder rüber. 

Auch im Winter 2020 wird es somit wieder einen Kiedrowski-Racing-Team-Trip 

zu FULLPRO MX geben ... 

seid dabei! 

Seid ihr startklar für die 2019er Saison? Falls nicht, 

solltet ihr euch schnellstmöglich mit Kiedrowski Racing 

in Verbindung setzen! Kiedrowski Racing bietet 

euch nicht nur die besten Bike-Deals und Top-Konditionen/Sponsoring-Programme 

für die komplette 

Saison, sondern auch Trainingsmöglichkeiten/ 

Teamveranstaltungen, bei denen ihr mit international 

erfahrenen Racern an eurer Fahrtechnik arbeiten 

könnt! 

Wenn auch ihr über einen Teamwechsel für die 

2019er Saison nachdenkt, dann gibt es gute Gründe, 

sich für das Team Kiedrowski Racing zu entscheiden. 

Im Norddeutschen ADAC Motocross-Cup wird das 

Team wieder am Start sein und seine Teamfahrer direkt 

bei den Veranstaltungen supporten. Ebenso 

wird man im Rahmen der Offroadscramble-Enduromeisterschaft 

vor Ort sein – hier gibt es wieder interessante 

Konditionen und mehrere Warengutschei-

Traumstrecken, wie man sie 

einfach nur in SoCal findet ... 

Enduro-Team-Fahrer Pierre Rüdel 

in Glen Helen 

Jens Jung und Marcel Tillot starteten beim AMA 

Future Supercross in Phoenix und in Anaheim 

ne für die besten Teamfahrer in verschiedenen Klassen. 

Im Rahmen der/des Deutschen Enduromeisterschaft/Enduro-Pokals 

wird es wieder das „ADAC NSA 

Enduro Team“ geben, das 2018 neu gegründet wurde 

und bereits im ersten Jahr für viel Aufsehen sorgte. 

Wenn ihr auch Teamfahrer werden wollt, könnt ihr 

euch gerne bewerben unter info@kiedrowskiracing.com. 

Infos auch telefonisch: 05052 912798. 

Die Firma Kiedrowski Motorcycletrading ist mit mehr 

als 1000 Quadratmetern der größte Offroad-Shop in 

Norddeutschland und bereits seit einigen Jahren offizieller 

Yamaha- und Honda- Stützpunkt für Norddeutschland, 

Suzuki- und Husqvarna Center sowie 

seit rund 15 Jahren auch Beta- und GasGas-Händler. 

Mehr Infos unter : www.kiedrowski-racing.de 

Ein besonderer Dank geht schon mal an die Sponsoren 

des Teams: Bel-Ray • Helge Schwark von der Firma 

HGT Greifer • BUY MX • Michelin • P.O.W. Pro-Offroad-Wash 

(www.pow-reiniger.de) • ZAP-Technix • 

Silentsport • MSC Munster e.V. im ADAC • SOS- 

Wheels • ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt. 

Der größte Offroad-Shop in Norddeutschland auf 

mehr als 1000 Quadratmetern. 

Kiedrowski Racing Motorcycletrading 

Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg 

Tel. 05052 912798 , Fax 05052 912896 

www.kiedrowski-racing.de 

www.husky24.de

VORSTELLUNG 

Macht euch fit 

.Lehrgänge 2019 

Speziell für unsere MCE-Leser präsentieren wir die Trainings-Lehrgänge 

von EnduroPRO in Zusammenarbeit mit dem langjährigen lizenzierten 

Offroad-Trainer und MCE-Testchef Marko Barthel. Es stehen auch 

dieses Jahr eine Vielzahl an verschiedenen Trainings an. So zum Beispiel 

die sehr beliebten Enduro-Tagestrainings sowie die intensiven 

Mehrtages-Trainings. Auch für den Nachwuchs ist gesorgt und so können 

sich die Kids bei den MX/Enduro Kids & Jugend Camps austoben 

und viel lernen. 

EnduroPROJEKTE freies Fahren 

Jedes Jahr treffen sich über 600 begeisterte Offroader bei EnduroPROs Enduroprojekten. 

Auch in diesem Jahr wird es wieder vier EnduroPROjekte geben: 

zweimal in Langensteinbach, einmal in Meltewitz und einmal auf einem riesigen 

Sandgelände bei Hohenmölsen. 

Jeder kann teilnehmen, egal ob jung oder alt, ob Enduro- oder Motocrossfahrer. 

„Wichtig ist nur, dass wir 

gemeinsam auf einem legalen 

Endurogelände in Deutschland 

Offroad fahren können.“ 

Vorgestellt: MCE-Testchef und Trainer Marko Barthel 

Marko Barthel: „Ich bin seit über 20 Jahren als Offroadtrainer tätig und schon 

weit über 30 Jahre auf dem Motorrad unterwegs. 

Mit sechs Jahren begann meine Motorsportkarriere auf einer Simson. Anfangs 

als Hobby und später folgten die ersten Motocrossrennen. Die ersten 

Erfolge konnte ich im Alter von 15 Jahren im Enduro-Pokal verbuchen. Das 

erste Highlight war 1997 der deutsche Meistertitel im Endurosport. Später 

folgten viele weitere internationale und nationale Erfolge. Dabei konnte ich 

einige Siege in der EM einfahren und wurde in der Enduro-WM in einer Tageswertung 

Dritter. Insgesamt siebenmal konnte ich mich für die Mannschafts-WM, 

die Six Days (ISDE), qualifizieren und erreichte dabei sechsmal 

die Gold- und einmal die Silbermedaille. Weitere Erfolge sind unter anderem 

der Sieg beim 24h Rennen, Top-Drei-Platzierungen beim Offroad- 

Scramble und zweimal Top-Ten-Finisher beim Erzberg Hare Scramble. Nach 

einem schweren Sturz und einer Wirbelsäulenverletzung beendete ich 

2003 meine Rennkarriere. 

Seitdem bin ich als selbstständiger lizenzierter Trainer weltweit tätig. 

Mittlerweile ist das Betätigungsfeld breiter geworden und so bin ich außerdem 

Testfahrer, Produkttester und Redakteur.“ 

Referenzen als Trainer/Guide 

KTM Adventure Tours • BvZ Enduro/Cross Schule • Yoshimoto Tours 

• diverse Vereine/Clubs • GSG9 Bundespolizei Motocross-Ausbildung 

• DMSB Nationalmannschaft/Juniorenmannschaft 

• RideTurkey • EnduroPRO. 

66 MOTOCROSS ENDURO

Wer die Wahl hat ... 

TRAINING – KINDER-SOMMER-MOTOCROSS-CAMP ÜBER 4 TAGE 

Geeignet für Anfänger und Fortgeschrittene 

Motorradtyp: ab 50 bis 125 ccm, Motocross oder Enduro! 

Das Kindertraining ist ein Motocross- oder Enduro-Lehrgang für Kinder ab sechs Jahre. Die Kinder 

lernen den Sport besser kennen. Nach der Kontrolle und Erklärung der richtigen Schutzbekleidung 

werden die Mopeds auf jede/n Fahrer/in abgestimmt. Anschließend werden die Kids in 

verschiedene Gruppen je nach Alter bzw. Fahrkönnen eingeteilt, damit jeder Teilnehmer optimal 

trainiert werden kann. Auf der Strecke geht es in erster Linie um die Grundlektionen, wie z. B. 

richtiges Stehen/Sitzen, Bremstechnik und um die verschiedenen Kurventechniken. Mit Spiel 

und Spaß wird das Training geleitet und somit kommt keine Langeweile auf :-) Nach dem ersten 

Trainingstag wird die Motorradpflege besprochen und gezeigt und über weitere interessante 

Dinge rund um den Motocross-/Endurosport geplaudert. 

ENDUROPROJEKTE – EXKLUSIVE STRECKENNUTZUNG, FREIES FAHREN 

UND GRUPPENTRAINING MIT EINEM TRAINER 

Geeignet für Anfänger und Fortgeschrittene 

Motorradtyp: ab 50 ccm, Motocross, Enduro, 

Großenduro mit Enduroreifen! 

Während drei Tagen wird in Langensteinbach oder in Hohenmölsen auf wirklich großen Geländen 

jedem die Möglichkeit gegeben, sich legal und nach Herzenslust auszutoben. Seit 2018 darf 

ein riesiges Sandgelände bei Hohenmölsen (Sachsen-Anhalt) exklusiv für das EnduroPROjekt 

befahren werden. Insgesamt sind es drei Tage Spaß am Stück ohne Rennstress, weite Anreise 

ins Ausland oder lange Zwangspausen. Ein Pflicht-Termin für jeden Endurofahrer! Besonders ans 

Herz legen kann man diese Veranstaltungen auch den Einsteigern, denen die üblichen Cross- 

Strecken zu extrem sind und die keine Lust haben, lebendes Ziel für schnellere Fahrer zu spielen. 

Es stehen vor Ort mehrere Strecken- und Bodentypen zur Auswahl. Unzählige Variationsmöglichkeiten 

auf dem riesigen Gelände und genügend Stellen, um einfach nur zu spielen, sind vorhanden. 

Langeweile kommt sicher nicht auf. Die Strecken sind auch für Reiseenduros und Zweizylinder 

(aber bitte nicht mit Straßenreifenprofil – Rules!) geeignet. 

TRAINING – TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN 

MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN 

Geeignet für Anfänger, Fortgeschrittene und Sportfahrer 

Verschiedene Tagestrainings auf legalen Strecken werden angeboten. Auf diesen Strecken stehen 

uns alle Möglichkeiten für ein optimales Training zur Verfügung. Von der Grundlektion bis 

hin zur Fahrtechnik-Optimierung kommt hier jeder auf seine Kosten. Gefahren wird in kleinen 

Gruppen. Somit kann auf jeden Teilnehmer individuell eingegangen werden. Als Instruktoren 

stehen die professionellen Trainer Marko Barthel und Team zur Verfügung. Alle Trainer haben bereits 

eine lange Erfahrung, jeder Tipp ist Gold wert und es wird euch sicher nicht langweilig. 

EINZELTRAINING – TRAINING FÜR EINE PERSON 

MIT DEM OPTIMALEN LERNERFOLG 


Wer Interesse an einem individuellen Einzeltraining hat, kann sich gerne vom professionellen 

Trainer Marko Barthel trainieren lassen. Das Einzeltraining ist für 

Anfänger sowie für Sportfahrer geeignet. Termine und Streckenwünsche 

nach Vereinbarung und ein Mietmotorrad kann zusätzlich 

organisiert werden. 

GRUPPENTRAINING– TRAINING FÜR DEINE FREUNDE, 

DEINEN VEREIN MIT DEM OPTIMALEN LERNERFOLG 


Anfragen bitte per E-Mail! 

Wer Interesse an einem individuellen Gruppentraining 

hat, kann sich gerne vom professionellen Trainer Marko 

Barthel und Team trainieren lassen. Das Gruppentraining 

ist für Anfänger bis Sportfahrer geeignet. 

Termine und Streckenwünsche nach 

Vereinbarung. Mietmotorräder sowie Leihbekleidung 

können organisiert werden. 

Termine 2019 

Lehrgangsdauer: 1. Tag 

23.03. Endurotraining Pflückuff für Anfänger/ 

Fortgeschrittene (ausgebucht!) 

24.03. Hardendurotraining Pflückuff für 

fortgeschrittene Fahrer 

27.04. Endurotraining Langensteinbach/ 

Wernsdorf für Anfänger/Fortgeschrittene 

28.04. Hardendurotraining Langensteinbach/Wernsdorf 

für Fortgeschrittene 


Fortgeschrittene 



26.10. Endurotraining Langensteinbach/Wernsdorf 

für Anfänger/Fortgeschrittene 

27.10. Hardendurotraining Langensteinbach/Wernsdorf 

für fortgeschrittene Fahrer 

Lehrgangsdauer: 2 Tage 

13./14.04. Motocross- und Endurotraining für Kids 

sowie Jugendliche in Flöha (MC Flöha e.V.) 

03./04.05. Endurotraining in Kronach für Anfänger/ 

Fortgeschrittene (ausgebucht!) 

15./16.06. Endurotraining in Gerstungen für Anfänger/ 


24./25.08. Endurotraining in Viernau für Anfänger/ 


13./14.09. Hard-/Endurotraining in Schwepnitz 

für Fortgeschrittene 


05.-07.04. 58. EnduroPROjekt „3 Tage freies Fahren“ 

in Langensteinbach (wenige Plätze!) 

21.-23.06. 59. EnduroPROjekt „3 Tage freies Fahren“ 

in Langensteinbach 

27.-29.09. 60. EnduroPROjekt „3 Tage Offroad-Fun für Jeden“ 

in Hohenmölsen 


29.07.-01.08. Sommer-Motocross-Camp für Kids 

sowie Jugendliche auf zwei Strecken 

Anmelden könnt ihr euch unter: 

www.mce71.club/mce-enduro-pro-training und mit dem 

Gutscheincode „mce10“ bekommt ihr einen exklusiven Rabatt! 

MOTOCROSS ENDURO 67

TECHNIK-TIPPS 

68 MOTOCROSS ENDURO

Mach’ dein bike fit 

Der Frühling steht vor der Tür und bald öffnen die Strecken 

im ganzen Land wieder. Also solltet ihr beginnen, an 

die Vorbereitung eures Bikes zu denken. Gerade Hobbyfahrern 

wollen wir mit dieser neuen Serie hierzu Anregungen 

geben. 

BASICS 

1. Welches Bike hat im harten Einsatz noch keine Schrauben verloren? 

Um dieses Übel zu vermeiden oder den Verlust wenigstens zu beschränken, 

solltet ihr alle Schrauben regelmäßig nachziehen. Mit der Zeit 

merkt man genau, welche halten und auf welche man immer achten 

muss. Wenn man eine Schraube verliert, ist das teilweise nicht sofort 

tragisch. Problematisch wird es allerdings, wenn man es nicht bemerkt! 

Nützlicher Helfer gegen die Plage des Schraubenverlustes ist flüssige 

Schraubensicherung, die gegen selbstständiges Lösen durch Vibrationsund 

Stoßbelastungen vor der Montage dezent auf die Gewinde aufgetragen 

wird. 

2. Die Radlager und Speichen sollten auf alle Fälle überprüft werden. 

Radlager sollten beim Drehen der Räder leichtgängig und ohne ein mahlendes 

Geräusch sein. Gegebenenfalls müssen Speichen nachgezogen 

oder getauscht werden. Aber Achtung, dabei muss einiges beachtet werden. 

Man dreht nicht so lange an den Speichennippeln, bis es nicht mehr 

fester geht, sondern es kommt vielmehr darauf an, dass alle Speichen 

die gleiche Spannung haben, ansonsten kann es nicht nur beim Motocross 

relativ leicht zu einem Felgenbruch kommen. Damit ihr ein gewisses 

Gefühl dafür bekommt, lasst euch den Vorgang vom Händler eures 

Vertrauens oder von einem erfahrenen Schrauber zeigen. Und auch ganz 

wichtig: der Reifenluftdruck! Gerade nach längeren Pausen ist dieser mit 

ziemlicher Sicherheit im Vergleich zur letzten Fahrt stark gesunken und 

muss korrigiert werden. 

MOTOCROSS ENDURO 69

TECHNIK-TIPPS 

nun längere Zeit gestanden hat und einem der Zustand dieser Kraftübertragungseinheit 

nicht mehr ganz so präsent ist, muss man überprüfen, 

ob sie noch alle Rollen ihr Eigen nennt, sonst keine gravierenden Beschädigungen 

aufweist und das Kettenschloss in Ordnung und ausreichend 

geschmiert ist. Am besten sprüht ein paar Stunden vor der ersten 

Fahrt die Kette mit einem Kettenspray ein, denn es dauert einige Zeit, bis 

sich der Schmierstoff verteilt hat und das Lösungsmittel verdunstet ist. 

Wer nach dem Aufsprühen sofort losfährt, muss sich nicht wundern, 

wenn er die neuen Klamotten gleich einsaut und die Schmierleistung 

schnell gegen Null tendiert. 

3. Überprüft alle Hebel und Züge auf Leichtgängigkeit und schmiert diese 

und deren Gelenke gegebenenfalls ordentlich ab. Schwergängige Hebel 

können äußerst gefährlich werden. Schaut nach, gerade bei neueren 

Bikes, ob die Hydraulikstände im grünen Bereich liegen. Ihr solltet außerdem 

darauf achten, dass alle Züge und Leitungen knickfrei verlegt 

sind und dass ihr die Hebel so einstellt, dass man sie bequem bedienen 

kann. An fast allen neuen Bikes lassen sich die Hebel individuell an die 

Handgröße anpassen. 

6. Genauso wie in Motor und Getriebe können sich auch in Gabel und 

Federbein Verschmutzungen befinden. Auf jeden Fall kann es nicht schaden, 

auch hier das Öl nach einigen Fahrten zu wechseln. Achtung! Wer 

sich damit nicht auskennt, sollte lieber die Finger davon lassen und beim 

Fachhändler einen Termin buchen. Ein Entlüften der Gabel sollte jedoch 

in jedem Fall obligatorisch sein. 

4. Wenn ihr nicht gerade mit Vaters Luftgekühlter euren Kumpels einheizen 

wollt, sollte an wassergekühlten Bikes unbedingt der Kühlwasserstand 

überprüft werden. Zumindest für die Motocrosser unter euch ist es 

empfehlenswert, sich anzugewöhnen, vor jeder Fahrt zu schauen, ob das 

Kühlsystem in Ordnung ist. Ihr solltet immer, auch im Sommer, ein Gemisch 

aus Wasser und Frostschutz verwenden. Was die wenigsten wissen, 

ist, dass ein spezieller Kühlerfrostschutz nicht nur dafür sorgt, dass 

die Kühlflüssigkeit nicht gefriert, sondern das Kühlsystem auch vor Korrosion 

schützt. 

7. Kontrolliert vor dem ersten Einsatz die Bremsen! Wenn das Motorrad 

lange gestanden hat, kann es gut möglich sein, dass die Beläge oder gar 

die Bremskolben angerostet sind. Die Bremsen sind die wichtigste Lebensversicherung 

am Bike. Die Bremsbeläge müssen noch genug 

„Fleisch“ haben. Dazu weisen einige gute Markenbeläge eine deutlich 

sichtbare Markierung auf. Ein Blick auf die Schaugläser der Ausgleichsbehälter 

zeigt außerdem, ob es Zeit wird, die Bremsflüssigkeit zu wechseln. 

Ist diese verunreinigt oder gar schon „schwarz“, steht ein Austausch 

an. 

5. Die Kettenspannung häufiger zu überprüfen, sollte eigentlich in jedes 

Hirn gemeißelt sein. Denn gerade eine neue Kette verlängert sich vor allem 

in den ersten Betriebsstunden sehr stark. Wenn das Bike im Winter 

8. Ohne das Leben spendende Elixier 

läuft natürlich gar nichts. Hier ist 

es nicht nur wichtig, dass überhaupt 

Kraftstoff im Tank ist. Dieser sollte, 

gerade nach langer Standzeit, auch 

möglichst gegen frischen getauscht 

werden. Speziell bei Kunststofftanks 

und Kanistern besteht die Gefahr, 

dass der Kraftstoff mit der Zeit an 

Qualität verliert und der Motor nicht 

mehr richtig „rund läuft“ oder eventuell 

sogar Schaden nimmt. 

70 MOTOCROSS ENDURO

9. An eurem Bike ist es äußerst wichtig, die Füllstände (siehe Handbuch) 

des Motor- und Getriebeöls bzw. beim Zweitakter nur des Getriebeöls zu 

überprüfen. Wenn ihr vor dem Winter dieses noch nicht getauscht habt, 

solltet ihr es vor der ersten Ausfahrt auf alle Fälle in Betracht ziehen. Oft 

sind in Motor oder Getriebe winzige Metallspäne und Verschmutzungen 

durch den Gebrauch vorhanden. Wer am Öl spart, zahlt auf alle Fälle 

drauf. 

10. Ganz wichtig ist der Luftfilter. 

Ein kurzer Blick in den Filterkasten 

gibt hier schnell Aufschluss 

darüber, in welchem 

Zustand sich die Atemschutzeinheit 

eures Bikes befindet. 

Im Zweifelsfall einen „frischen“ 

und ordnungsgemäß 

eingeölten Luftfilter zu montieren, 

kann nie schaden. 

11. Am Anfang mit zwei Fingern am Gasgriff – goldene Regel! Der wichtigste 

Punkt beim schonenden Umgang mit einem Motor ist immer, dass 

man das Bike in der Warmlaufphase (gerade an kalten Tagen), das heißt, 

bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, nicht zu stark belastet. 

Wer an seinem Liebling den Schalter sofort umlegt und mit Vollgas 

auf den ersten Metern alles unterpflügen will, braucht sich über teure 

Defekte am laufenden Band oder übermäßigen Verschleiß nicht zu wundern. 

• Text: MCE Test Crew; Fotos: Uwe Laurisch, Denis Günther

WARENKORB 

CX-1 Black Hawk Carbon 

Careflon Carbon CX-1 

Super leichter High-Tech MX/Enduro-Helm aus Carbon 

„Made for Race“ 

Mit 950 bis 1050 g zählt der Careflon Carbon CX-1 zu den absolut leichtesten Helmen auf dem weltweiten Markt. 

Die Helmschale mit Multi-Layer-EPS-Innenschale sorgt sowohl bei High- als auch bei Low-Speed-Schlägen für maximale Aufpralldämpfung und bietet 

absolute Neck-Braces-Kompatibilität. 

Das effektive Venturi-Belüftungssystem sorgt für einen kühlen Kopf auch bei langen Renndistanzen. 

Dirt-Filter, Innenfutter, Wangenpolster und Belüftungsgitter sind leicht herausnehmbar und waschbar. Das Hexagongitter ist in vielen Farbvarianten 

lieferbar und eignet sich hervorragend zur individuellen Gestaltung des Helmes. 

Neben den sechs Standardgrößen sind auch zwei Sondergrößen bestellbar: XXS (52) für die jüngsten Offroader und die Zwischengröße ML (58-59)! 

Durch individuelle Anpassungsmöglichkeiten mit den optional erhältlichen Pads bieten wir bestmöglichen Sitz auf unterschiedlichen Kopfformen. 

fEatures 

• 950 bis 1050 g 

• Multi-Layer-EPS-Innenschale 

• Neck-Braces-Kompatibilität 

• Venturi-Belüftungssystem 

Hexagongitter ist in vielen Farbvarianten als Zubehör frei wählbar 

• Hexagongitter in vielen Farbvarianten 

• Dirt-Filter, Innenfutter, Wangenpolster und Belüf tungsgitter herausnehmbar und waschbar 

• ECE 22-05 und DOT-geprüft 

• lieferbare Größen: 54, 55-56, 57-58, 60, 61-62,63-64 

Preis: 399,- Euro (enthält 19% MwSt., zzgl. Versand) 

Alle angebotenen Careflon-CX-1- 

und CX-2-Helme könnt ihr euch 

auch in allen angebotenen Farben 

im neuen E-Paper anschauen 

Bezugsadresse: 

Careflon e.K. 

Am Gewerbering 8 

86932 Pürgen/Lengenfeld 

Tel. 08196 9988994 

Fax 08196 9988993 

E-Mail: info@careflon.de 

www.careflon.de 

72 MOTOCROSS ENDURO

MCE-Testchef Marko Barthel testete die KTM 500 EXC-F in 

MCE 03/2019 und nutzte dazu den CX-1 Black Hawk Carbon 

• Foto: Denis Günther 

MOTOCROSS ENDURO 73

WARENKORB 

SIDI CROSSFIRE 2 

DIE EVOLUTION DER CROSSFIRE-STIEFEL 

„WE MUST HAVE IT“ 

Crossfire2 repräsentiert die Entwicklung des Crossfire-Boot, der in den vergangenen Jahren am meisten siegreich war und Multi-Titel im Off-Road- 

Bereich verzeichnete, dank der außergewöhnlichen Fähigkeiten von Tony Cairoli und anderer Sidi-Champions. 

Der Crossfire2 hat alle bekannten Funktionen, die man bei solch einem Stiefel erwartet: mikro-einstellbares und austauschbares Verschlusssystem, damit 

die Stiefel für jedermann bequem zu tragen sind. Wenn der Verschluss einmal eingestellt ist, merkt sich das „Memory-Regulation“-System die Einstellungen. 

Das „Dual-Flex“-System bietet eine zusätzliche Flexibilität und sorgt für eine natürliche und richtige Position des Fußbetts. Ein verstellbares 

System zur Einstellung des Wadenbereichs sorgt für mehr Komfort. 

Alle Teile des Stiefels können ausgetauscht werden, sodass du deinen eigenen Crossfire personalisieren kannst. 

Die SRS-Version des Crossfire 2 verfügt über ein „Sole Replacement System“, das es möglich macht, die Sohle schnell und einfach auszutauschen. 

Es gibt verschiedene Sohlen für Enduro- und Supermoto-Fahrer. 

features 

• mit Air Teflon Mesh und Cambrelle gefüttert 

• außen aus Leder und Mikrofaser-Material 

• austauschbarer Schienbeinschutz 

• mikro-einstell- und austauschbare Schnallen 

• Dual-Flex-System 

• neuartiges, verstellbares System zur Einstellung des Waden- und Frontbereiches 

für mehr Komfort 

• austauschbares Mittelfußteil 

• thermoplastischer Schutz im Zehenbereich 

• anatomisch geformte Ferse 

• austauschbarer Stiefelschaft 

• Nylon-Innensohle mit herausnehmbarem Fußbett 

• Gummisohle 

Preis: 462,- Euro (enthält 19% MwSt., zzgl. Versand) 

„Sole Replacement System“ – verschiedene Sohlen sind wählbar: Standard SRS, Enduro und Supermoto 

Alle angebotenen Sidi- 

Modelle gibt es im 

aktuellen Sidi-E-Paper 


Jopa Racing Products 

Veldegge 8 

NL-7468 DJ Enter 

Tel. 0031 (0)547-382717 

Fax 0031 (0)547-382769 

info@jopa.nl 

Fachhändler unter: www.jopa.nl 

74 MOTOCROSS ENDURO

MCE-Testfahrer Daniel Hänel setzte während 

unseres Dauertests der GasGas EC 300 

den Sidi Crossfire 2 SRS Black ein 

• Foto: Denis Günther 

MOTOCROSS ENDURO 75

WARENKORB 

READY TO RACE 

2019 Red Bull KTM Lifestyle Collection 

Inspiriert vom Nervenkitzel 

Von Kappen über Jacken und Tassen bis hin zu Sonnenbrillen: Mit den hochwertigen Red-Bull-KTM-Produkten der neuen Kollektion 

können alle KTM-Fans zeigen, dass sie die siegreichen KTM Factory Racing Teams in aller Welt unterstützen. Mit einigen der hochwertigsten 

Kleidungsstücke und Zubehörartikel aus der KTM PowerWear-Kollektion können KTM-Kunden nun ihre Mentalität unter Beweis 

stellen und aus der Masse herausstechen. Die Produkte mit dem bekannten Racing-Logo werden unter anderem von Athleten wie 

MXGP-Weltmeister Jeffrey Herlings, Rallye-Dakar-Sieger Toby Price (Foto) und MotoGP-Ass Pol Espargaró getragen. 

Die Red Bull KTM Lifestyle Collection umfasst neben funktionalen Shorts und Jacken sowie bedruckten T-Shirts und Kapuzenpullis für 

Männer auch eine Jacke, T-Shirts und Kapuzenpullis für Damen, damit KTM-Fans jederzeit ultracool und READY TO RACE unterwegs 

sind. 

Das Red Bull KTM Factory Racing Team verfolgt in allen Disziplinen ein Ziel – den Sieg. Diese neueste Kollektion im umfangreichen 

KTM-PowerWear-Angebot huldigt den Factory Racing Teams und bietet die hohe Qualität und das großartige Design, das man sich von 

KTM- und Red-Bull-Produkten verspricht. 

Weitere Informationen zur neuen Red Bull KTM Lifestyle Collection und dem Rest der 2019 KTM PowerWear Casual- & Accessoires-Reihe 

gibt es beim offiziellen KTM-Händler und unter www.ktm.com/en/ktmpowerwear/ 


KTM 

Fachhandel 

KTM-Fachhändler unter: 

https://www.ktm.com/de/haendlersuche 

76 MOTOCROSS ENDURO

READY TO RACE ist mehr als das Markenversprechen von 

KTM – es ist ein Lebensstil, auf dem alle Aktivitäten des Unternehmens 

basieren. Aus diesem Grund hat KTM in Zusammenarbeit 

mit Red Bull die Red Bull KTM Lifestyle Collection entwickelt, 

welche eine umfassende Auswahl an Freizeitbekleidung 

und Zubehör bietet, mit der KTM-Fans ihre Unterstützung des 

KTM Factory Racing Teams zeigen können. 

• Fotos: Marcel Kin, KTM 

MOTOCROSS ENDURO 77

NOTIZEN 

Yamaha gibt Preis und Go-Live-Termin 

für Online-bestellsystem der neuen 

Ténéré 700 bekannt 

Gehört zu den Ersten, die den nächsten Horizont erreichen! 

Die robuste, kompakte und agile neue Ténéré 700 wurde von einigen der 

erfahrensten Rallyepiloten der Welt unter härtesten Einsatzbedingungen 

entwickelt und getestet. Nun ist sie bereit, Fahrern mit Abenteuerleidenschaft 

eine ganz neue Welt voller Spannung und neuer Erlebnisse zu eröffnen. 

Ausgestattet mit dem erfolgreichen 689-ccm-CP2-Zweizylinder-Reihenmotor 

und einem komplett neuen Fahrwerk bietet die Ténéré 700 Handling 

und Agilität der Spitzenklasse im Gelände, was sie in Kombination 

mit der Hochgeschwindigkeits-Langstrecken-Performance auf der Straße 

zu einem äußerst leistungsfähigen und vielseitigen Adventure-Bike 

macht. Und jetzt könnt ihr zu den ersten Besitzern einer Ténéré 700 gehören! 

Online-Bestellsystem 

Am 27. März 2019 um 14:00 Uhr MEZ wird Yamaha ein Online-Bestellsystem 

freischalten. Die ersten für Juli 2019 vorgesehenen Auslieferungen 

werden den Online-Kunden nach dem First-Come-/First-Served-Prinzip 

zum Sonderpreis von 9299,- Euro* (UVP) zugeteilt. Der Preis gilt ausschließlich 

für Online-Bestellungen bis zum Abschalten des Online-Bestellsystems 

am 31. Juli 2019. 

Im Online-Bestellsystem können Kunden ihre Bestellung für eine Vielzahl 

von Ténéré 700-Optionen bestätigen. Diese werden für eine offene 

Leistungsversion sowie für eine 35-kW-(48 PS)-Version verfügbar sein. 

(35 kW nicht in Deutschland erhältlich). Beide Versionen werden in drei 

Farbvarianten angeboten: Ceramic Ice, Competition White oder Power 

Black. 

Händler-Auslieferungsplan 

Nach Entgegennahme der ersten Online-Bestellungen beginnt Yamaha 

ab September 2019 zum Standardpreis von 9599,- Euro* (UVP) mit der 

Auslieferung der Ténéré 700 an Händler in ganz Europa. 

Hauptmerkmale der Ténéré 700 

Rallyeerprobtes und von der T7 inspiriertes Enduro-Design mit reinrassiger 

Ténéré-DNA • Leicht, kompakt, wendig • Ausgezeichnete Balance 

zwischen Leistung und Kontrolle • Exzellente Offroad-Leistung • Ganzjährig 

straßentauglich • Offroad-/Langstreckentauglichkeit, Reichweite 

von über 350 km • Leistungsstarker, laufruhiger, sparsamer und drehmomentstarker 

Motor • Für Geländefahrten abschaltbares ABS. 

www.yamaha-motor.de 

*) UVP zzgl. Nebenkosten. Bitte beachten, dass die angegebenen Preise 

nur für die Standardversion gelten und die Preise von Land zu Land variieren. 

Die Neue Version der MyRide App 

steht zum Download bereit 

MyRide: Immer den Überblick über alle Fahrten und Touren behalten! 

Exklusiv von Yamaha entwickelt und für jeden Fahrer kostenlos erhältlich, 

ermöglicht die MyRide App jedem Fahrer unabhängig von Motorradoder 

Rollermarke die Erfassung von detaillierten Informationen zu allen 

Fahrten und Touren. Mit der MyRide App kann der Nutzer alle möglichen 

Daten erfassen – vom Neigungswinkel über die Beschleunigung und Geschwindigkeit 

bis hin zur Höhenlage und Bremskraft. Neben der Möglichkeit, 

die eigenen Fahrdaten zu überprüfen und zu analysieren, kann 

man auch die persönlichen Dateien im GPS-Austauschformat (GPX) mit 

anderen MyRide-Benutzern teilen. Die Fahrer können auch Details zu jedem 

gefahrenen oder getesteten Motorrad speichern – und sie können 

viele neue Routen ausprobieren, indem sie GPX-Dateien von anderen 

MyRide-Benutzern herunterladen. 

Jetzt steht die neue Version der MyRide App zum Download bereit 

Rechtzeitig zur neuen Saison steht eine neue Version der MyRide App 

zum Download bereit (iOS und Android). 

Die neue Version bringt einige deutliche Vorteile: 

• Verbesserter „Neigungswinkel“-Algorithmus für genauere Messungen 

• Möglichkeit für den Benutzer, Notizen und Bilder auch nach Beendigung 

und Speicherung einer Fahrt zu bearbeiten • Neue Menüführung 

für eine bessere Interaktion. 

Die neue Version gibt es kostenfrei für Apple iOS- und Android-Geräte 

zum Downloaden. Viel Spaß damit! 

TERMINE APRIL/MAI 

06./07.04. Südwest-Cup Motocross Frankenthal 

Mike Schmitt, Tel. 06207 83078 , info@mike-schmitt.de 

www.amc-frankenthal.de 

www.andreaswack.handshake.de 

13./14.04. ADAC MX Masters Fürstlich Drehna 

Int. Deutsche Motocross-Meisterschaft 

www.adac-mx-masters.de 

22.04. Südwest-Cup Motocross Hoxberg 

Andreas Lienhard, Tel. 0152 34519776 

Andreas.Lienhard@ZCHoxberg.de 

www.zchoxberg.de, www.andreaswack.handshake.de 

27./28.04. Int. Deutsche Supermoto-Meisterschaft Harsewinkel 

www.supermotoidm.de 

04./05.05. Südwest-Cup Motocross Fischbach 

Lutz Gerlach, Tel. 06331 47437 

msc-fischbach@freenet.de, www.msc-fischbach.de 

www.andreaswack.handshake.de 

04./05.05. ADAC Nordbayern MX Cup Zirndorf 

1. AMC Zirndorf 

www.adacnby-mxcup.de 

AB SOFORT 

KOSTENLOS 

DU BIST SERIENLEITER? 

ORGANISIERE ALLE RENNEN MIT SYSTEM! WWW.VORSTART.DE 

Anzeigen-Telefon 06184 923352 

78 MOTOCROSS ENDURO

Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

Enduro Trainings 

Enduro Events 

TERMINE 2019 

MÄRZ 

15.-16. Sportfahrertraining Kronach 

23. Endurotraining Torgau 

24. Hardendurotraining Torgau 

APRIL 

05.-07. EnduroPROjekt -freies Fahren- 

13.-14. Kids & Jugend Camp in Flöha 

27. Endurotraining in Langensteinbach 

28. Hardendurotraining in Langensteinb. 

MAI 

03.-04. Endurotraining in Kronach 

12. Endurotraining 

JUNI 

08.-10. Enduroprojekt *Ort noch offen 

15.-16. Endurotraining in Gerstungen 

10 EURO GUTSCHEIN 

mit dem Gutschein-Code: 

MCE10 

JULI 

29.-01.08. Kids & Jugend Sommer Camp 

AUGUST 

24.-25. Endurotraining in Viernau 

SEPTEMBER 

14.-15. Hard/Endurotraining Schwepnitz 

21. Endurotraining in Torgau 

27.-29. EnduroPROjekt -freies Fahren- 

OKTOBER 

26. Endurotraining in Langensteinbach 

27. Hardendurotraining in Langensteinb. 

EINZELTRAINING oder 

GRUPPENTRAINING mit 

gewünschten Termin auf 

Anfrage unter info@enduropro.de 

Kontakt 

Internet: www.enduropro.de 

Email: info@enduropro.de 

Telefon: 037206 568881 

MOTOCROSS ENDURO 79

EVENTS 

Supermoto-Inter-DM 

Start in Harsewinkel - 27./28.4. 

Schnelle Starts, spektakuläre Drifts, enge Kurven, dazu eine Offroad- 

Sektion mit Sprüngen und Anliegern. Diese Kombination aus Straßenrennsport 

und Motocross ist es, was Supermoto ausmacht. Ursprünglich 

als Kräftemessen zwischen den Fahrern aus den verschiedenen Motorradsportarten 

gedacht, ist Supermoto heute eine eigene, einzigartige 

Sportart. Spannende Rennen versprechen eine packende Atmosphäre, 

die man sich auf keinen Fall entgehen lassen sollte. Auf mit Straßenreifen 

ausgestatteten, modifizierten Motocrossmaschinen gehen die Piloten 

bei den Veranstaltungen der Int. Deutschen Supermoto Meisterschaft 

2019 auf Punktejagd. An den Start gehen insgesamt sieben unterschiedliche 

Rennklassen, die Profis, 

Amateur- und Hobbyfahrern, 

aber auch dem Nachwuchs eine 

optimale Plattform bieten. Die 

Meisterschaft startet mit dem 

Rennen des MSC Harsewinkel am 

27./28. April. Der Auftakt im Emstalstadion, 

mit der einzigartigen 

Kombination aus Asphalt und 

Speedway-/Sandbahn, birgt dabei 

bereits die erste Herausforderung 

für Fahrer und Teams. Der 

zweite Stopp der Int. Deutschen 

Supermoto Meisterschaft führt die Teilnehmer am 11./12. Mai zur Traditionsveranstaltung 

nach Großenhain. Der Rundkurs auf dem historischen 

Flugplatz gilt als die schnellste Strecke der Meisterschaft und verspricht 

motorsportbegeisterten Zuschauern spektakuläre Rennaktion. Nach den 

weiteren Rennen in St. Wendel, Schaafheim, Oschersleben und Cheb 

kehrt die Int. Deutsche Supermoto Meisterschaft dann wieder zurück 

nach Harsewinkel, wo nach dem finalen Lauf die neuen Meister der Supermoto 

IDM gekürt werden. Wer als Teilnehmer bei der Int. Deutschen 

Supermoto Meisterschaft an den Start gehen möchte, kann sich unter 

supermotoidm.de oder telefonisch unter 0681 68700-35 informieren. 

TERMINE: 27./28.4. Harsewinkel; 11./12.5. Großenhain; 25./26.5. St. 

Wendel; 6./7.7. Schaafheim; 13./14.7. Oschersleben; 7./8.9. Cheb; 

28./29.9. Harsewinkel. 

KIEDROWSKI RACING ABVERKAUF 

2019ER MX-BIKE SCHNÄPPCHEN 

Honda CRF 250 RK 2019. ................................................. nur 7190 Euro 

Honda CRF 450 RK 2019 .................................................. nur 7490 Euro 

Kawasaki KX 250 F 2019 ................................................. nur 6750 Euro 

Kawasaki KX 450 F 2019 .................................................. nur 7850 Euro 

Husqvarna TC 250 2019 .................................................. nur 7490 Euro 

Husqvarna FC 250 2019 ................................................... nur 7790 Euro 

Husqvarna FC 350 2019 .................................................. nur 7890 Euro 

Husqvarna FC 450 2019 ................................................. nur 8390 Euro 

Yamaha YZ 250 F 2019 ..................................................... nur 7950 Euro 

Yamaha YZ 450 F 2019 .................................................... nur 7950 Euro 

Top-Angebote Vorjahresmodelle 

Honda CRF 450 RG 2016 .................................................. nur 5350 Euro 

Honda CRF 250 RJ 2018 .................................................. nur 6495 Euro 

Honda CRF 450 RJ 2018 .................................................. nur 6390 Euro 

Kawasaki KX 450 F 2015 ................................................. nur 5390 Euro 

Kawasaki KX 450 F 2018 ................................................. nur 6150 Euro 

Husqvarna FC 350 2018 ................................................... nur 7350 Euro 

Yamaha YZ 450 F 2018 .................................................... nur 7490 Euro 

Alle Bikes sind sofort verfügbar – teilweise sogar mit kostenfreier Lieferung 

deutschlandweit! Netto-Verkauf/Export europaweite Lieferung ohne 

MwSt. möglich! Inzahlungnahme möglich! 

Finanzierung – auch ohne Anzahlung! 

Kiedrowski Racing Motorcycletrading 

Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg, www.kiedrowski-racing.de 

KTM 790 Adventure 2019 

KTM Orange Days - 6.4. 

Die KTM-Highlights für die Saison 2019 – 

am 6. April 2019 bei allen teilnehmenden KTM Händlern 

Egal ob im Gelände oder auf Asphalt – mit den neuesten KTM-Modellen 

beherrscht man jeden Untergrund. 

Die KTM Orange Days bieten beim autorisierten KTM-Händler jede Menge 

Highlights mit Probefahrt-Aktion, Angeboten und vor allem den neuesten 

KTM-Bikes für die Saison 2019: KTM 790 Adventure – für unbegrenzten 

Abenteuer-Spaß • KTM 790 Adventure R – ernsthafte Offroad- 

Performance für extreme Abenteuer • KTM 690 SMC R – die neue Messlatte 

im Bereich Supermoto, #SUPERMOTOPERFECTION • KTM 690 Enduro 

R – erhöht den Adrenalinspiegel auf jeder Tour sofort • KTM 1290 Super 

Duke GT – das neue Modell 2019 mit vielen Updates • KTM 1290 Super 

Duke R – das Beast kommt in 2019 in zwei neuen Farbvarianten. 

80 MOTOCROSS ENDURO

UNSER JAHRESABO 

JETZT SICHERN UND VORTEILE NUTZEN 

• Lieferung erfolgt versandkostenfrei 

• Liefergarantie – keine Ausgabe mehr verpassen 

• Spare gegenüber dem Einzelkauf am Kiosk 

• Fette Prämien zu unschlagbaren Preisen 

• Brandneue Tests aus erster Hand 

• Viele News der Offroadszene aus eurer Region 

MOTOCROSS ENDURo-Abo 

Prämie: JUST1 J12 

Den Just1 J12 gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 

269,- Euro ( Ausland für 289,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 399,- Euro. 

Die uneingeschränkte Nutzung des Onlinemagazins ist im Abo enthalten. 

Die Prämie ist im Aboangebot eingerechnet. 

Lieferbare Größe: XS (53/54), S (55/56), M (57/58), L (59/60), XL (61/62) 

Lieferbare Farben: J12 Dominator Neon Lime/Red; J12 Dominator Orange; J12 Dominator Neon Yellow/Blue; 

J12 Solid White; J12 Rockstar 2.0; J12 Dominator White-Red-Blue; J12 Unit Blue/Yellow 

JA, ICH MÖCHTE EIN MCE-JAHRESABO BESTELLEN 

WÄHLE DEINE PRÄMIE! (Bitte die gewählte Prämie ankreuzen) 

ABO - 15 für 12 

Ihr bekommt im ersten Bezugsjahr 15 Ausgaben Motocross Enduro 

und müsst nur 12 bezahlen, 53,- Euro (Ausland 67,- Euro). 

Danach erhaltet ihr pro Jahr 12 Ausgaben. 

Abo - Just1 J12 

Den Just1 J12 gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 269,- Euro 

(Ausland für 289,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 399,- Euro. 

Größe: 

XS (53/54), S (55/56), 

M (57/58), L (59/60), 

Größe bitte eintragen 

XL (61/62) 

Adresse (bitte in Blockschrift) 

Farbe: 

J12 Dominator Neon Lime/Red, J12 Dominator 

Orange, J12 Dominator Neon Yellow/Blue, 

J12 Solid White, J12 Rockstar 2.0, J12 Dominator 

White-Red-Blue, J12 Unit Blue-Yellow 

Name, ......................................................................................... 

Vorname 

Straße, ......................................................................................... 

Hausnummer, Postfach 

PLZ ......................................................................................... 

/ Ort – evtl. Land 

MOTOCROSS ENDURo-Abo 

Prämie:15 für 12 

Ihr bekommt im ersten Bezugsjahr 

15 Ausgaben Motocross 

Enduro und müsst nur 

12 bezahlen. 53,- Euro (Ausland 

67,- Euro). 

Danach erhaltet ihr pro Jahr 

12 Ausgaben. 

Telefon ......................................................................................... 

Datum, 

......................................................................................... 

Unterschrift 

Datum, 

......................................................................................... 

Unterschrift 

Mit meiner 2. Unterschrift nehme ich zur Kenntnis, dass ich meine Bestellung innerhalb von 

14 Tagen widerrufen kann. Ein Zeitschriftenabonnement kommt jeweils für die Dauer eines 

Jahres zustande. Es verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn ich es nicht drei Monate 

vor Ablauf des Bezugsjahres schriftlich per Einschreiben oder E-Mail (PDF mit Unterschrift) 

kündige. 

Coupon ausschneiden und senden an: 

Motocross Enduro • Birkenweiherstr. 14 • D-63505 Langenselbold • Info-Hotline: 06184 9233-30 • Fax 06184 9233-55 

Weitere Prämien und Infos zum abo unter: www.mce-online.de 

Motocross Enduro • Birkenweiherstr. 14 • D-63505 Langenselbold • Info-Hotline: 06184 9233-30 • Fax 06184 9233-55 

Alle Prämien erhältlich nur solange Vorrat reicht.

VORSCHAU 

05/2019 

test: KTM 250 EXC-F 

www.ktm.com: „Die KTM 250 EXC-F 

kommt bereits ab Werk mit einem 

deutlichen Vorsprung auf die Konkurrenz.“ 

Testchef Marko Barthel ist dieser 

Aussage einmal nachgegangen 

und hat euch über das Handling, 

die Fahrbarkeit und die Stabilität 

des Bikes einiges zu berichten ... 

• Fotos: Mitterbauer 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

Motocross Enduro 

Birkenweiherstr. 14 

D-63505 Langenselbold 

Telefon: 06184 9233-30 

Telefax: 06184 9233-55 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

mce.redaktion@mce-aktuell.de 

Homepage: www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605 

Gerichtsstand Hanau 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Gesamtanzeigenleitung: Dieter Ziegler 

Anzeigenverkaufsleitung: Ralf Ziegler 

Akquisition: Nadine Pfeiffer, U.Laurisch 

Anzeigenpreisliste Nr. 49/19 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Redaktionsleiterin: 

Brigitte Geyer-Bernhardt 

Redaktionsassistentin: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06184 923330 

abo@ziegler-verlag.de 

Berichterstatter und Fotografen: 

Marko Barthel, Denis Günther, 

Uwe Laurisch, Alexander Stephan, 

Daniel Hänel, Patrick Strelow 

Tipps & Tricks: Neckbraces 

Dr. Chris Leatt stellte 2006 zusammen mit KTM 

und BMW den ersten Nackenschutz dieser Art – 

das Leatt Brace – vor. Seitdem gab es verschiedene 

Weiterentwicklungen des Leatt Brace. Wir haben 

uns mit dem Thema „Nackenschützer“ einmal 

genauer beschäftigt ... 

• Fotos: Leatt; Marcel Kin 

Laia Sanz 

• .motocross: WM - MXGP/MX2 Matterley Basin/GB + Valkenswaard/NL 

• .enduro: WM/DM Dahlen/D + dM Uelsen 

• .KOLUMNEn: Eddy Frech + Marcel Teucher + Müller/Hofmeier 

motocross enduro 05/2019 

erscheint am 23.4. an eurem Kiosk 

Test & Technik/Online-Redaktion 

Uwe Laurisch 

Telefon: 0176 45861498 

E-Mail: uwe.mce.online@gmail.com 

Druck und Verarbeitung: 

Brühlsche Universitätsdruckerei 

GmbH & Co KG, Gießen 

Vertrieb: 

IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim. 

Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

Genehmigung des Verlages 

unter voller Quellenangabe. Unverlangte 

Manuskripte werden nur zurückgesandt, 

wenn Rückporto beigefügt wurde. 

Magazin € 5,50 inkl. MwSt. 

Abonnement jährlich € 53,- 

Auslandsabonnement 

jährlich € 67,- inkl. Porto 

Kündigung nur unter Einhaltung 

der Kündigungsfrist von 3 Monaten 

vor Ablauf des Bezugsjahres per 

Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift) 

Zahlungen erbeten an: 


Postbank Frankfurt 

IBAN: DE06 5001 0060 0333 9506 06 

BIC: PBNKDEFF 

oder Commerzbank Hanau 

IBAN: DE68 5064 0015 0234 5866 00 

BIC: COBADEFFXXX 

Der Verlag übernimmt keine Haftung für 

unverlangt eingeschickte Manuskripte 

u. Fotos. Leserbriefe können aus redaktionellen 

Gründen gekürzt werden. Die 

Zeitschrift und alle Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. 

Veröffentlichungen, auch auszugsweise, 

nur mit der Genehmigung der Redaktion. 

Namentlich gekennzeichnete Beiträge 

geben nicht unbedingt die Meinung der 

Redaktion wieder. 

82 MOTOCROSS ENDURO

M A L C O L M S T E W A R T 

NO SHORTCUTS 

Boasting the thickest lens in the industry, a massive field of 

vision and SCOTT’s proprietary lens lock system, the Prospect 

MX goggle delivers on all fronts. Leave nothing on the table, 

your time is now. Allow the SCOTT Prospect to Defend Your 

Vision during your unwavering pursuit of victory. 

SCOTT-SPORTS.COM 

© SCOTT SPORTS SA 2018.19 | Photo: Octopi Media

Motocross Enduro Ausgabe 04/2019

Verwandeln Sie Ihre PDFs in ePaper und steigern Sie Ihre Umsätze!

Template löschen?

Als Template speichern ?