Berliner Zeitung 12.03.2019

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6* Berliner Zeitung · N ummer 59 · D ienstag, 12. März 2019 ························································································································································································································································································· Wirtschaft NACHRICHTEN EU-Kommission plant übersichtliche Energielabel DieEnergielabel vonLampen, Kühlschränken, Wasch- und Spülmaschinen sollen in der EU übersichtlicher werden. Ab 1. März2021 sollen diese Produkte nur noch mit einer Skala vonAbis Ggekennzeichnet werden, teilte die EU-Kommission am Montag mit. Verwirrende Label wie A+++ verschwinden. DieKommission verspricht sich durch die neuen Labels eine Energieersparnis in Höhe des Jahresverbrauchs Ungarns.Monique Goyens,Generaldirektorindes Europäischen Verbraucherverbands Beuc, begrüßte den Schritt: „Die neuen Labels werden entscheidend für Verbraucher sein, das energieeffizienteste Produkt zu wählen und Geld zu sparen.“ (dpa) Scholz: Banken loten die Lage aus Deutsche Bank und Commerzbank loten nach Worten vonBundesfinanzminister Olaf Scholz (SPD) die aktuelle Lage aus.„Es gibt Beratungen über die Situation, wie sie ist“, sagte Scholz am Montag. „Mehr gibt es gegenwärtig nicht zu sagen.“ Am Wochenende berichtete die „Welt am Sonntag“, der Vorstand der Deutschen Bank habe beschlossen, Gespräche mit dem Konkurrenten aufzunehmen. Es habe bereits „inoffizielle Kontakte in sehr kleiner Runde gegeben“. DieBundesregierung steht „wirtschaftlich sinnvollen Optionen offen gegenüber“. Seit der Finanzkrise ist der Bund mit rund 15 Prozent größter Einzelaktionär der Commerzbank. (dpa) Energieagentur rechnet mit Anstieg der US-Ölexporte Die USAverstärken derzeit dieFörderung von Schieferöl. FOTO: STEVE GONZALES/DPA DieUSA werden nach Einschätzung der Internationalen Energieagentur (IEA) ihreÖlexporte bis 2024 wegen der Schieferölförderung weiter steigern. In den kommenden fünf Jahrenwerdendie Vereinigten Staaten das Wachstum des Angebots auf dem Ölmarkt stützen, hieß es im Bericht „Oil 2019“, der am Montag in Parisveröffentlicht wurde.Demnach werden die US-Ölexporte das Volumen der russischen Ausfuhren übertreffen. In den kommendenfünf Jahrenwürden die USA für 70 Prozent des globalen Anstiegs der Ölproduktion verantwortlich sein. (dpa) Deutschland erwartet keine Einigung bei Digitalsteuer DieBundesregierung erwartet keine rasche Einigung der EU-Staaten auf neue Regeln zur Besteuerung von Digitalkonzernen. Manglaube nicht, dass beim Treffen der EU-Finanzminister an diesem Dienstag die notwendige Einstimmigkeit erzielt werde, hießesaus dem Finanzministerium. Dänemark, Schweden, Finnland und Irland hätten Bedenken, weil sie Verluste bei den Steuereinnahmen fürchteten. DieEU- Kommission hatte vorgeschlagen, für große Digitalunternehmen mit einem weltweiten Jahresumsatz von mindestens 750 Millionen Euro sowie einem Onlineumsatz von 50 Millionen Euro in Europa 3Prozent Ertragssteuer zu erheben. (dpa) Die Konjunktur steht auf der Kippe Jetzt schraubt auch die deutsche Industrie ihre Erwartungen für das laufende Jahr zurück Von Frank-Thomas Wenzel Nahezu täglich werden derzeit Prognosen zur wirtschaftlichen Entwicklung in diesem Jahr zurückgestutzt. Wir erklären die Gründe für die Schwarzmalerei und wie groß die Gefahr eines Absturzes wirklich ist. Steht eine Rezession mit schrumpfender Wirtschaft und Jobabbau bevor? So weit sind wirnoch längst nicht. In den vergangenen Wochen war aber nach fast zehn Jahren stetigen Wachstums ein Schwinden der Dynamik in Deutschland und vielen anderen Ländern zu erkennen: Der Konjunkturmotor hat bildlich gesprochen die Drehzahl verringert. Die Experten gehen durch die Bank davon aus, dass das Wachstum des Bruttoinlandsprodukts vom vergangenen Jahr (1,5 Prozent) 2019 nicht mehr erreicht werden kann. Der Bundesverband der Deutschen Industrie teilte am Montag mit, dass er noch mit einem Plus von 1,2 Prozent rechne –bisher waren es justjene1,5ProzentvomVorjahr.Der Industrieländer-Club OECD erwartetsogarnur0,7ProzentunddieBundesregierung ein Prozent. Das gewerkschaftsnahe Institut IMK sagt immerhin mehr als ein Prozent voraus. Wie sehen die aktuellen Daten aus? Das Statistische Bundesamt hat am Montag Zahlen vorgelegt, die die These vonder Konjunkturabkühlung stützen. So stagnierten im Januar die Exporte im Vergleich zum Dezember. Der Wert der ausgeführten Waren (knapp 109 Milliarden Euro) bedeutet zugleich zwar eine Steigerung im Vergleich zum Vorjahresmonat, aber nur um 1,7 Prozent. Der Groß- und Außenhandelsverband BGA sprach von einem „schwachen Exportwachstum“. Bemerkenswert ist außerdem, dass die Produktion der Industrie im ersten Monat des Jahres im Vergleich zum Dezember 2018 um 0,8 Prozent zurückgingundbeidenFirmendeutlich weniger Aufträge eingingen, insbesondere aus Ländern jenseits der Euro-Zone und in hohem Maßbei Investitionsgütern. Wassind die Ursachen der sich anbahnenden Misere? DieZahlenlassen sich als Bestätigung der derzeit unter Volkswirten herrschenden Meinung lesen, dass der Handelskrieg zwischen den USA und China nicht nur dort die Wirtschaft bremst, sondernauch in Europa. Schließlich sei die deutsche Außenwirtschaft „symbiotisch“, so der BGA, mit China verknüpft. Hinzu kommt die Drohung der USA, die Importe europäischer Autos mit Strafzöllen zu belegen. Fernzüge im Februar zu 80 Prozent pünktlich Auch wenn noch jeder fünfte ICE oder Intercityzuspät kam –sofahrplantreu wardie DeutscheBahnlange nicht Von Bernd Röder Die Deutsche Bahn hat Reisende im Februar seltener warten lassen. Zwar kam noch jeder fünfte Fernzug zu spät. Das war aber der beste Monatswert seit Februar 2018, wie der Konzernmitteilte.„Wirmüssen besser werden“, sagte Vorstandschef Richard Lutz der „Frankfurter Allgemeinen Zeitung“. Sein Ziel ist, dass in diesem Jahr 76,5 Prozent der Fernzüge weniger als sechs Minuten zu spät fahren – dann gelten sie nach bisheriger Bahndefinition als pünktlich. „Im Februar waren wir im Fernverkehr mit 80 Prozent Pünktlichkeit schon deutlich besser unterwegs“, sagte Lutz. „Im Januar waren es nur 76,3 Prozent, da haben wir noch mit Exportstagniert, Produktion gehtzurück–doch der Konsum läuft. Notenbank: Die Europäische Zentralbank verfügt über eine Reihe vonInstrumenten, die aber zunächst nur die Lageder Banken verbessernkönnenund deshalb nur indirekt, also mit Zeitverzögerung wirken. Industrie und Handel betonen, wichtig seien vorallem konkrete Impulse –etwa eine Reformder Unternehmenssteuer. Fahrzeugproblemen gekämpft.“ Im Regionalverkehr einschließlich S-Bahnen wurde der bundeseigene KonzernimFebruar besser.95,3 Prozent der Züge waren pünktlich. Im Januar waren es erst 94,6 Prozent. Künftig will die Bahn offenbar andereMaßstäbe für ihrePünktlichkeit einführen: Zentral ist nicht mehr,ob Züge wie angekündigt fahren. Sondern obdie einzelnen Fahrgäste mit ihrem IC oder ICE mehr als 15 Minuten verspätet am Ziel eintreffen. Verkehrspolitiker kritisierten den Schritt und vermuteten hinter der Entscheidung statistische Trickserei. Nunstellt das Unternehmen aber klar, dass die Messung der zugbezogenen Pünktlichkeit unverändert bleibt. Dies solle auch weiterhin regelmäßig veröffentlicht werden, DIE KONJUNKTUR STÄRKEN Investitionen: Deutschland könnte sich zusätzliche Ausgaben leisten. Die Staatsverschuldung entspricht inzwischen wieder in etwa den Vorgaben der Währungsunion. Außerdem sind neue Kredite für den Bund extrem günstig,Investoren sind sogarbereit, dem deutschen Staat Darlehen mit einer Laufzeit vonfünf Jahren zum Negativzins zu geben. FOTO: DANIEL REINHARDT/DPA Steuern: Tatsächlich können weniger Abgaben für Unternehmen sehr schnell positiv auf die Konjunktur wirken. Sie senken aber auch die Steuereinnahmen, was den Fiskus in Italien und Frankreich zusätzlich belasten würde. Wirtschaftsforscher sehen deshalb vorallem öffentliche Investitionen als treffsicheres Instrument zur Konjunkturbelebung. schreibt das Unternehmen. Dieneue Messmethode solle eine „Ergänzung“ zur bisherigen sein und abbilden, wie sehr sich eine Zugverspätung tatsächlich auf die Passagiere auswirkt. Wenn etwa ein Zug zehn Minuten Verspätung hat, werden nachderaltenMessmethodenurdiese zehn Minuten erfasst –auch wenn möglicherweise ein Anschlusszug verpasst wurde, was dem einzelnen Fahrgast eine ganze Stunde Verspätung eingebrockt haben könnte. Die Bahn erhofft sich von dieser Ergänzung der Statistik, die Realität der Bahnreisenden besser abbilden zu können. Auch ermögliche diese Erhebungsmethode die Vergleichbarkeit mit den entsprechenden Kennzahlen für den Luftverkehr und den Fernbus. Einweiterer Faktor istder nahende Brexit, für den es noch immer keinen Fahrplan gibt. Genannt werden auch immer wieder die Probleme der Autobranche bei der Umstellung auf die neuen WLTP-Abgastests.Das hat denAbsatzneuerPkwseitSeptember 2018 teils massiv gebremst. Doch im Februar stieg die Zahl der Neuzulassungen wieder. Gibt es noch andere positive Entwicklungen? Gegenwärtigistdeutlichzuerkennen, dass das hohe Niveau der Konsumausgaben hierzulande als Stabilisator wirkt. Davonprofitieren auch Firmen, die nach Deutschland importieren. Die Einfuhren kletterten im Januar im Vergleich zum Vorjahresmonat um 5Prozent. Zugleich stieg auch die heimische Produktion von Konsumgütern um 1,5 Prozent. Maßgeblich verantwortlich dafür sind die relativ hohen Tarifabschlüsseder vergangenen Monate. Durchweg wurden Lohn- und Gehaltssteigerungen durchgesetzt, die über der Inflation lagen, die also die Kaufkraft der Verbraucher weiter steigern. Wie kann die Lage nun weiter stabilisiertwerden? Die Europäische Zentralbank (EZB) hat schon vorige Woche mit einem neuen Sonderprogramm reagiert, damit Banken den Unternehmen mehr Kredite für Investitionen geben. Die chinesische Regierung hat ein gigantisches Konjunkturprogramm mit einem Volumen von mehreren Hundert Milliarden Euro auf den Weggebracht. Auch die EU-Finanzminister diskutieren an diesem Dienstag über die Strategie für die nächsten Monate. Medienberichten zufolge pocht Finanzminister Olaf Scholz (SPD) darauf, dass die Staaten der Euro-Zone ihre Schulden weiter abbauen und Strukturreformen auf den Wegbringen, die Staatsausgaben reduzieren sowie Impulse für Unternehmen und den Arbeitsmarkt bringen. Damit soll die Währungsunion wetterfest gemacht werden, um bei einem Abschwung Handlungsspielräume zu haben. Welche EU-Staaten sind damit gemeint? ZuallererstFrankreichundItalien. In beiden Ländernliegt die Staatsverschuldung deutlich über den Obergrenzen, auf die sich die Euro-Staaten geeinigt haben. Und inbeiden Ländern soll in diesem Jahr eine spürbare Neuverschuldung hinzukommen. Allerdings muss dabei bedacht werden, dass für die geforderten Strukturreformen extrem dicke Bretter gebohrt werden müssen. Selbst wenn die Regierungen dies beherzt angingen, würde es Jahre dauern, bis sich spürbareEffekte zeigen. Die mögliche Ergänzung werde nun mit Kunden, Verbänden und der Politik intensiv besprochen, „um jede Art von Missverständnissen zu vermeiden“, teilte das Unternehmen mit. ProBahn begrüßte in einer Stellungnahme die Ergänzung der Statistik: „Damit würde eine Forderung von Pro Bahn erfüllt werden, indem auch das Funktionieren von Anschlüssen und die Auslastung betroffener Züge berücksichtigt wird“, schreibt der Fahrgastverband. Messen will das die Bahn, indem sie verschiedene vorhandene Datensätzemiteinander verknüpft. Einfließen sollen die anonymisierten Buchungsdaten von etwa 270000 Passagieren sowie die Pünktlichkeitsdaten der etwa 7000 Fernverkehrshalte. (dpa) Der Mobilfunk und die Milchkanne 5G-Netz enttäuschtdie hohenErwartungen Von Christoph Dernbach Es war eigentlich nur ein flotter Spruch zur geplanten Auktion der 5G-Mobilfunkfrequenzen: „5G ist nicht an jeder Milchkanne notwendig“, sagte ForschungsministerinAnja Karliczek (CDU) und machte sich gleichzeitig für einen flächendeckenden Ausbau der vierten Mobilfunkgeneration LTEstark. Es folgte ein Sturmder Entrüstung. Inzwischen haben sich die Wogen wieder geglättet. Doch mit der Versteigerung der Frequenzen für die fünfte Mobilfunkgeneration rückt die Frage in den Mittelpunkt, welchen Beitrag 5G zur Beseitigung der „weißen Flecken“ auf der Mobilfunklandkarte liefern kann. Auch in der Landwirtschaft warten etliche Hightechbauern auf ein Mobilfunknetz mit minimaler Signallaufzeit, damit Mähdrescher mit Internetanschluss komplett autonom über die Felder fahren können. Glasfaserkabelnotwendig Technisch gesehen ist es aber keine banale Aufgabe, den schnellen 5G- Funk in jeden Winkel Deutschlands zu bringen. Das liegt daran, dass bei den hohen Ansprüchen an das neue Netz die meisten Mobilfunkbasisstationen über Glasfaserleitungen angebunden sein müssen. In Ausnahmefällen kann eine Basisstation auch mit Richtfunk ins Netz gebracht werden. Diese Funkverbindung kann aber nicht die Geschwindigkeiten der Glasfaser bieten. In derRegel gilt deshalb: Ohne Glasfaser kein 5G. Erschwerend kommt hinzu, dass die bei der Auktion angebotenen 5G- Frequenzen eigentlich nicht für eine flächendeckende Versorgung infrage kommen. „Jetzt wird ein Spektrum bei 3,6 Gigahertz versteigert“, kritisierte Achim Berg, Präsident des Branchenverbandes Bitkom. „Das ist wegen ungünstiger Ausbreitungsbedingungen für die Flächenversorgung gänzlich ungeeignet.“ Anstelle der existierenden 60000 bis 70000 Funkmasten brauche man im 3,6er- Band rund 800000 Funkmasten, um 98 Prozent der Haushalte mit 5G zu versorgen, rechnete Berg vor. „Deutschland müsste im Abstand von jeeinem Kilometer mit Funkmasten gespickt und schachbrettmusterartig aufgebaggert oder aufgefräst werden.“ Auch LTEsollschneller werden Bei der Kalkulation des Bitkom-Präsidenten wurde allerdings nicht berücksichtigt, dass 5G auch mit niedrigeren Frequenzen funktioniert, die die Netzbetreiber bereits vordreiJahrenersteigerthaben. Das700-Megahertz-Band wurde einst für die erste Version des digitalen Antennenfernsehens DVB-T genutzt und wurde nach 2015 Schritt für Schritt für den Mobilfunk leergeräumt. Der Teufel liegt aber auch dort imDetail: Die drei großen Betreiber –Deutsche Telekom, Vodafone und Telefónica – verfügen im 700-Megahertz-Band nur über enge Bereiche vonzweimal zehn Megahertz. Aufgrund dieser geringen Bandbreite wird sich deshalb die dort erzielbare Datenrate bei 5G in engen Grenzen halten. Da andere Frequenzbereiche mit hoher Reichweite für 5G in absehbarerZeit nicht frei werden, müssen die Mobilfunkkunden auf dem Land darauf hoffen, dass sich zumindest die Versorgung mit der vierten Mobilfunkgeneration LTEverbessert. Dort werden Frequenzen verwendet, die sich besser für eine flächendeckende Versorgungeignen(800MHzund900 MHz) als die neuen Frequenzen aus der 5G-Auktion. Positiv auswirken wirdsich dabei, dass Technikkonzerne wie Qualcomm und Samsung daranarbeiten, den bestehenden Standard LTE immer schneller zu machen. (dpa)
Berliner Zeitung · N ummer 59 · D ienstag, 12. März 2019 7 * ························································································································································································································································································· Wirtschaft DAX-30 in Punkten 12.12.18 12.12.18 BÖRSE ▲ 11526,10 (+0,60 %) Rohöl je Barrel Brent in US-Dollar Euro in US-Dollar 12.12.18 Stand der Daten:11.03.2019 (16:45 Uhr) Alle Angaben ohne Gewähr Gewinner 11.3.19 ▲ 66,62 (+1,15 %) 11.3.19 ▲ 1,1244 (+0,20 %) Quelle aus DAXund MDAX vom11.03.zum Vortag 11.3.19 Commerzbank 7,13 +7,54 WWWWWWWWWWW Wirecard 132,50 +6,98 WWWWWWWWWW Deutsche Bank NA 8,04 +4,70 WWWWWWW Sartorius Vz. 143,00 +3,25 WWWWW RTL Group 49,80 +3,19 WWWWW AarealBank 28,24 +2,73 WWWWW Verlierer aus DAXund MDAX vom11.03.zum Vortag Beiersdorf 84,74 WWW –1,60 Axel Springer vNA 46,78 WWW –1,52 BayerNA 68,49 WWW –1,44 TAGImmobilien 21,32 WWW –1,30 1&1 Drillisch 35,96 WW –0,99 Dt. Pfandbriefbank 10,50 WW –0,76 Leitbörsen imÜberblick 52-Wochen Hoch/Tief 11.03. ±% z. 08.03. Euro Stoxx 50 (EU) +0,53 3596/2909 3301,01 CAC 40(FR) +0,52 5657/4556 5258,65 S&P UK(UK) +0,23 1590/1323 1444,94 RTS (RU) – 0,05 1289/1033 1179,02 IBEX (ES) +0,46 10291/8286 9171,40 Dow Jones (US) +0,38 26952/21713 25547,27 Bovespa (BR) +0,02 98589/69069 95384,94 Nikkei (JP) +0,47 24448/18949 21125,09 Hang Seng (HK) +0,99 31978/24541 28502,81 Stx Singap. 20 (SG) –0,20 1583/1350 1524,87 Tagesgeld Zins p.a. für Beträge Kundenkontakt ab 1€ 5.000€ 50.000€ Advanzia */** advanzia.com - 1,00 1,00 Renault Bank direkt */** renault-bank-direkt.de 0,70 0,70 0,70 RaboDirect */** rabodirect.de 0,66 0,66 0,66 Bank11 bank11.de 0,55 0,55 0,55 Akbank akbank.de 0,50 0,50 0,50 ING * ing-diba.de 1,00 1,00 1,00 Santander santander.de 0,03 0,03 0,03 Postbank postbank.de 0,01 0,01 0,01 Targobank targobank.de 0,01 0,01 0,01 Commerzbank commerzbank.de 0,00 0,00 0,00 BBBank bbbank.de 0,00 0,00 0,00 Berliner Sparkasse (Online) berliner-sparkasse.de 0,01 0,01 0,01 Mittelbrandenburgische Sparkasse (Online) mbsdirekt.de 0,01 0,01 0,01 Berliner Volksbank 030/30633300 0,001 0,001 0,001 Sparda Berlin (Online) sparda-b.de - 0,001 0,001 Mittelwert von 85 Banken 0,18 0,18 0,17 *Neukunden ** Einlagensicherung 100.000 Euro ERLÄUTERUNGEN Wechselnde Darstellung: Tagesgeld (Dienstag), Ratenkredit (Mittwoch),Sparbriefe (Donnerstag), Festgeld (Freitag), Baudarlehen (Samstag). Quelle:FMH-Finanzberatung Nochfliegt derCity-Airbusnicht –doch dasFluggerätist eine derHoffnungen des Konzerns. Von Thomas Magenheim Fehlendes Personal bremst das Handwerk Branche wirbt um Frauen und Migranten.Roboter helfen kaum beim Kampfgegen den Fachkräftemangel Von Thomas Magenheim Holger Schwannecke ist wenig beeindruckt vom wachsenden Chor der Konjunkturpessimisten. „Die Auftragslage ist hervorragend, die Geschäfte laufen gut“, sagt der GeneralsekretärdesZentralverbands des Deutschen Handwerks (ZDH) für den Wirtschaftsbereich mit rund einer Million Betriebe und 5,5 Millionen Beschäftigten. Ungeachtet der schwächelnden Industriekonjunktur werde das Handwerk2019 wie im Vorjahr weitere 30000 Stellen aufbauen. Auch das Umsatzwachstum schwäche sich dieses Jahr mit 4Prozent auf rund 634 Milliarden Euro gegenüber dem Vorjahresplusvon5Prozentkaumab. Dasheißt nicht, dass die Branche vor Taxi statt Jumbo Der City-Airbus soll dem Konzern das Geschäft mit der urbanen Mobilität sichern Technik: Flugtaxi-typisch hat der City-Airbus acht Rotoren, die ihn senkrecht starten und landen lassen. Angetrieben werden diese durch Elektromotoren mit 50 KilometernReichweite und einer Geschwindigkeit von120 Stundenkilometern. Der City-Airbus ist zwei Tonnen schwer und bietet Platz für vier Personen oder 350 Kilogramm Nutzlast. Da steht er futuristisch auf dem Rathausplatz von Ingolstadt, der Traum von Mobilität in dritter Dimension. DieAussicht, über Staus hinwegzufliegen, zum Preis einer Taxifahrt, begeistert auch Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer.„Seien wirfrohund glücklich, dass deutsche Ingenieure Produkte entwickeln, die Zukunft sind“, sagt der CSU-Politiker zur öffentlichen Enthüllung des City-Airbus. Das ist die Version des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns für ein Lufttaxi. Noch schwebe das in der Phase zwischen Labor und Luft, räumt Scheuer ein. Das Ingolstädter Demonstrationsobjekt hebt vor allem mangels Flugerlaubnis noch nicht ab. Das soll sich demnächst in Form vonTestflügen auf einem abgeschotteten Flugplatzgelände ändern. Hersteller Airbus ist zuversichtlich. „Wir bauen damit ein neues Geschäftsfeld auf, das Technologien und Arbeitsplätze schaffen kann“, sagt Wolfgang Schoder,Chef des Airbus-Hubschrauberstandorts Donauwörth.Dortist dervollelektrische City-Airbus entwickelt worden und wirdnun auch ein Prototyp des viersitzigen Mini-Hubschraubers zur Erprobung im Realbetrieb gebaut. Flugtaxis sollen einen Ausweg aus Verkehrsinfarkten am Boden bieten. Rund vier Dutzend Ideenschmieden weltweit tüfteln derzeit an dem Hoffnungsträger. Darunter sind Luftfahrtriesen wie Airbus und Boeing oder kleine Start-ups wie Volocopter aus Bruchsal oder Lilium aus Weßling. Auch Autobauer mischen mit. An Volocopter ist Daimler beteiligt, Audi kooperiert mit Airbus. Bei Lilium ist Chinas Internetriese Tencent eingestiegen. Letzteres ist ein Fingerzeig, wohin die Reise auch gehen könnte. Eswäre nicht das erste Mal, dass hochflexible Konzerne aus Asien heimischer Technologie das Wasser abgraben, zumal auch chinesische Konzerne eigene Flugtaxis entwickeln. Bislang haben hierzulande Startups die Nase vorn.Ein Volocopter ist AUF DEM WEG ZUM FLUGTAXI Entwicklungsstand: Der in Ingolstadt präsentierte City- Airbus ist lediglich ein Demonstrator,alsonoch kein Prototyp. Dieser wird nun gebaut und soll in wenigenWochen am Hubschrauberstandortvon Airbus in Donauwörth zum Jungfernflug abheben. Entwickelt wurde der City-Airbus binnen zwei Jahren voneinem 30- köpfigen Team. Herausforderung: Ein großes Problem bei Flugtaxis ist der Lärm, den Rotoren verursachen. Hier geht Konkurrent Lilium mit elektrisch betriebenen schwenkbaren Flüsterdüsen als bislang einziger Hersteller einen anderen Weg. Der Lilium-Jet ist 300 Stundenkilometer schnell bei 300 Kilometern Reichweite und soll gleichzeitig viermal leiser sein. im Herbst 2017 erstmals geflogen –in der Millionenmetropole Dubai am Persischen Golf. In Frankfurt macht sich Flughafenbetreiber Fraport bereit. MitVolocopter wirdeine Anbindung des größten deutschen Flughafens an zentrale Punkte des Rhein- Main-Gebiets mittels Flugtaxis geprüft. Bedient werden sollen die Strecken in fünf bis zehn Jahren. Auch der Lilium-Jet fliegt schon länger. Airbus hat mit einem kleineren Flugtaxi namens Vahana erste Testflüge absolviert. Der jetzt in Ingolstadt präsentierte größere City- Airbus soll in den kommenden Wochen am Entwicklungsstandort Donauwörth zum Erstflug abheben und der am Mittwoch in München beginnenden Internationalen Handwerksmesse sorgenfrei ist. Das weiß jeder, der einen Handwerkerbrauchtundimmerlängerauf Termine warten muss. Bundesweit bis zu 250000 Metzger oder Bäcker, Bauarbeiter jeder Artsowie Beschäftigte aller Lebensmittelgewerke würden derzeit soforteingestellt, gäbe es solche Arbeitssuchenden. Es droht noch schlimmer zu werden, wie nicht nur 2018 rund 17000 branchenweit unbesetzt gebliebene Ausbildungsplätzezeigen. In dennächsten Jahren stehen in 200000 Handwerksbetrieben Unternehmensnachfolgen an. Wer die antritt, ist vielfach offen. Etwa die Hälfte aller Betriebe werden innerhalb von Familien übergeben, ein weiteres Viertel an Mitarbeiter, besagt eine Faustregel. Bleiben rund 50000 Betriebe, die extern einen Nachfolger suchen, aber mangels Nachwuchs und Interessenten nur sehr schwer finden. Ändernlasse sich der ausufernde Notstand nur durch einen Kraftakt, meint der ZDH. Manmüsse alle inländischen Potenziale anzapfen von Frauen bis zu Migranten, politisch eine Bildungswende hin zur Gleichberechtigung von beruflicher und akademischer Ausbildung ausrufen und das auf der Zielgeraden befindliche Gesetz zur Fachkräfteeinwanderung unverwässertbis Mitte 2019 abschließen. Weiblicher wird das Handwerk bereits. Jede vierte Gründung eines Handwerksbetriebs und jede sechste erfolgreiche Meisterprüfung gehen FOTO: IMAGO ab Mitte 2019 am nahen Flughafen Manching getestet werden. Entschieden ist das Rennen um Flugtaxis und andereTransportdrohnen noch längst nicht. Als Flaschenhals gelten Behörden und Gesetzgebung. Airbus sieht sich hier im Vorteil. Denn Fluggeräte müsse man nichtnurbauen,sondernauchzulassen können. Mit Luftfahrtbehörden aber haben Flugzeugbauer wie Airbus langjährige Erfahrungen. Siebeherrschen im Gegensatz zu Start-ups auch deren Zulassungsprozesse. Airbus geht davon aus,dass es Regeln für Flugtaxis und große Transportdrohnen im innerstädtischen Verkehr nicht vor2025 gibt. Auch die Unternehmensberatung Horvath sagt für das Jahr in großen Millionenstädten rund um den Globus von Shanghai über NewYorkbis London erste Passagierrouten für Flugtaxis voraus. Der US-Fahrtenvermittler Uber glaubt an schon 2023 über Los Angeles schwebende Flugtaxis. Für 2050 sagt die Horvath-Studie drei Millionen Flugtaxis mit drei Milliarden Flugstunden global voraus. Inwiefernsich mit dieser Technologie im großen Stil Staus am Boden überwinden und Verkehrsprobleme lösen lassen, ist in Expertenkreisen umstritten. Denn große Menschenmengen könnten Flugtaxis kaum befördern. Zudem droht sich der Luftraum in Städten rasch zu füllen, wenn neben Flugtaxis dort auch Drohnen zum Transport von Waren aller Artherumschwirren. mittlerweile auf das Konto einer Frau. Jeder fünfte Handwerksbetrieb hat eine Chefin. Fast ein Viertel aller Lehrlinge sind weiblich. Technisches Handwerk bleibt aber vielfach noch eine Männerdomäne. Den Fachkräftemangel entschärfen helfen auch Migranten. Rund 17000 Lehrstellen habe man voriges Jahr aus diesem Kreis besetzen können, schätzt man bei ZDH. Das war mehr als jeder zehnte Lehrling. Dazu kommt, dass auch das HandwerkimmerdigitalerwirdundmitsogenanntenCobots,dem Menschen zuarbeitende Robotern, als neue Kollegen vor der Tür stehen. Schwannecke glaubt aber nicht, das Cobots und andereFormen der Digitalisierung den Fachkräftemangel im Handwerk merklich dämpfen werden. Die Wärmewende steckt fest Bundesregierung zögert bei Heizungsmodernisierung Von Frank-Thomas Wenzel Die Wärmewende kommt nicht voran. Der Bundesverband der Heizungsindustrie (BDH) schätzt, dass noch zwölf Millionen veraltete Heizungen zwar für wohlige Wohnverhältnisse sorgen, aber auch für hohe CO 2 -Emissionen. Eigentlich müssten sie so schnell wie möglich durch moderne Anlagen ersetzt werden. DieKlimaziele der Bundesregierung bedeuten auch, dass 2050 beim Heizen und bei Warmwasser fast vollständig auf fossile Energieträger verzichtet werden soll. Laut BDH arbeiten 85 Prozent der 2018 neu installierten Heizanlagen mit Öl oder Gas. Auf 11,5 Prozent Marktanteil kommen Wärmepumpen, die eine potenziell klimafreundliche Alternative darstellen, weil sie mit Ökostrom arbeiten können. Je älter und je weniger gedämmt Gebäude sind, umso größer muss die Wärmepumpe dimensioniert sein. Wird sie dann auch noch mit Photovoltaik auf dem Dach und einer Batterie im Keller kombiniert, ist die Anlage für ein Einfamilienhaus grob gerechnet mehr als doppelt so teuer wie eine moderne Gasheizung. Doch auch bei Neubauten ist Erdgas als Energiequelle erste Wahl. Rund 600000 alte Anlagen sind laut BDH-Präsident Uwe Glock im vergangenen Jahr ausgetauschtworden, was in etwa den Erneuerungsraten der Vorjahre entspricht. Bei diesem Tempo würde allein der Austausch alter Brenner bis 2040 dauern–und damit nicht zu den Klimazielen passen. Es geht um einen gigantischen Endenergiebedarf von insgesamt fast 800 Terawattstunden (TWh) für Raumwärme und Warmwasser. Zum Vergleich: Die Stromerzeugung macht insgesamt nur 520 TWh aus. Dieser Wert muss sinken, um die Wärmewende zu schaffen, da sind sich die Experten einig. Energieeffizienz muss steigen Die Agentur für Erneuerbare Energien hat herausgearbeitet, dass der Energiebedarf bis 2050 auf gut 400 TWh halbiert werden muss. Neben neuen Heizanlagen geht es auch um bessere Dämmung, Fenster mit dickem Glas, rundum optimierte Prozesse auch in Fabriken, bei Handel und Gewerbe. Die Umsetzung lässt sich indes sehr schwer an. Schon 2017 wollte die Bundesregierung ein Gebäudeenergiegesetz vorlegen. Daraus wurde nichts. Um die Dinge dennoch voranzubringen, wollte die Regierung analog zum Kohleausstieg eine Expertenkommission zur „Zukunft der Gebäude“ einsetzen. Doch der Plan wurde Ende Februar überraschend fallen gelassen. Diese Abkehr enthebe die Regierung nicht der Verantwortung, Lösungen für den Klimaschutz im Gebäudesektor vorzulegen, mahnt beispielsweise Holger Lösch vom Bundesverband der Deutschen Industrie. Würde die Regierung ihre Klimaziele ernst nehmen, „müsste Deutschland seine Gebäude ab sofort annähernd doppelt so schnell sanieren wie heute“. Solaranlagen könnten dasKlima verbessern, dochEinbau und Wartung sind immer nochsehrteuer. FOTO: TOM PISCHELL
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