AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2019

AUTO-SALON
«Jede Technologie wird sich ihr Umfeld suchen»:
Der scheidende Salon-Direktor André Hefti glaubt
an die Parallelität der Systeme – und an den
Wasserstoffantrieb.
Interview mit André Hefti, Generaldirektor Auto-Salon
«Es darf noch
geträumt werden!»
Am 30. Juni endet eine Ära. Nach acht Jahren als Generaldirektor verlässt André Hefti die «Geneva International Motor
Show» und geht in den verdienten Ruhestand. Im Interview mit AUTOINSIDE spricht der 71-jährige Grand Seigneur der
Schweizer Autobranche über die Faszination Technik, über die digitale Konkurrenz der klassischen Messen und über
US-amerikanische Strassenkreuzer der 1950er-Jahre. Sandro Compagno
Herr Hefti, acht Jahre standen Sie an der Spitze der «Geneva
International Motor Show». Mit welchen Gefühlen übergeben
Sie das Zepter an Olivier Rihs?
André Hefti, Generaldirektor Auto-Salon: Der Salon befindet
sich im Zeitalter der Digitalisierung im Umbruch. Aber er kann auf
eine treue Stammkundschaft und auf gewisse Highlights zählen, die
nur bei uns zu sehen sind. Ich denke da vor allem an die sogenannten
Hypercars, um die uns viele Messen beneiden: Bugatti, Lamborghini,
Aston Martin, McLaren, Pagani und wie sie alle heissen.
Wieso kommen diese Hersteller alle nach Genf?
Kunden, die ein Auto für 1,5 oder 2 Millionen Franken kaufen,
schätzen die Annehmlichkeiten von Genf, insbesondere den nahen
Flughafen. Viele dieser Kunden kommen mit dem eigenen Jet. Und
Genf findet in einem familiären Rahmen statt. Paris oder Frankfurt
sind Fabriken – die sind so gross!
Alternative Antriebe sind ein Thema, das zunehmend an Gewicht
gewinnt. Sind Aussteller wie Pagani, Koenigsegg oder auch Ferrari
in Zeiten der CO 2
-Diskussion noch zeitgemäss?
Ja, absolut. Es darf noch geträumt werden. Man darf nicht vergessen,
dass es sich bei diesen Wagen um kleinste Stückzahlen
handelt, die realistisch betrachtet keinerlei Einfluss auf die globalen
CO 2
-Emissionen haben. Und auch in diesem Segment wird es alternative
Antriebe geben. Porsche hat in Genf den rein elektrischen
Taycan ausgestellt, andere werden nachziehen. Der Salon ist eine
Plattform für alle.
In Genf waren neben Benzin- und Diesel-betriebenen Autos
auch zahlreiche alternative Antriebstechnologien zu sehen.
Welcher Technologie trauen Sie zu, in 20 Jahren
zu dominieren?
Es wird in 20 Jahren keine dominante Technologie geben.
Jede Technologie wird sich ihr Umfeld suchen. Mit der drastischen
Senkung der CO 2
-Grenzwerte in den nächsten zehn Jahren wird die
erneuerbare Energie eine grosse Rolle spielen. Ich glaube an die Zukunft
des Wasserstoffantriebs. Der Wasserstoff hat gegenüber dem
batterieelektrischen Fahrzeug einen ganz entscheidenden Reichweitenvorteil.
Das Problem ist noch die Infrastruktur, aber ich
glaube, dass diese zügig ausgebaut wird. Auch CNG funktioniert. Ich
bin ehrlich erstaunt, dass nie der Hype entstand, mit dem man angesichts
der CO 2
-Diskussion eigentlich gerechnet hatte.
Ist Olivier Rihs der richtige Mann, um den Salon in eine erfolgreiche
Zukunft zu führen?
Ja, davon bin ich überzeugt. Er kommt aus der digitalen Welt,
die auch am Salon nicht spurlos vorbeigeht. Wir müssen einfach
schauen, dass wir den richtigen Weg finden.
Was ist der richtige Weg? Muss Olivier Rihs einfach die abwesenden
Hersteller wie Ford, Jaguar, Volvo, Hyundai oder Opel
zurückholen? Oder denken Sie an ganz andere Wege?
Wenn ein Hersteller entschieden hat, nicht zu kommen, dann
kommt er nicht. Da könnten Sie auch einen goldenen Palast aufstellen,
es würde nichts daran ändern. Die Gründe für die Absenzen
22 April 2019 | AUTOINSIDE