FOCUS_17_062066S_Inner Circle

WIRTSCHAFT
INNER CIRCLE
A
ls die Familie Altmaier 1964
ihr erstes Auto bekam, einen
weißen Ford 20 M, spürte
der kleine Peter die große
Freiheit. Eben mal zu den
Großeltern zu fahren war
auf einmal kein Problem
mehr. Sondern ein Vergnügen.
Sein Vater, ein einfacher Bergmann,
dessen Bein amputiert war, musste nicht
mehr zur Bushaltestelle humpeln. „Plötzlich
hatten wir grenzenlose Mobilität“,
erinnert sich 55 Jahre später der große
Peter – Peter Altmaier (CDU), Bundesminister
für Wirtschaft und Energie. Ein klares
Statement fürs Auto zum Auftakt des
FOCUS Inner Circle, bei dem die Mobilitätsexperten
Uwe Hochgeschurtz (Renault
Deutschland), Claudia Kemfert
(Deutsches Institut für
Wirtschaftsforschung), Klaus
Kimmel (Zweirad-Einkaufs-
Genossenschaft) und Christoph
Weigler (Uber Deutschland)
darüber diskutierten,
was uns künftig bewegt.
Denn die automobile Freiheit
aus Altmaiers Kindertagen
stößt längst an ihre
Grenzen. Autos verstopfen
die Innenstädte, verschmutzen
die Luft. Daimler steht
gerade am Pranger wegen
möglicher Diesel-Schummeleien.
Und die Kanzlerin
überlegt, den CO 2 -Ausstoß
von Autos mit Abgaben zu
belegen. „Weiter so“ geht
jedenfalls nicht. Das sehen
Fachleute und Politiker so,
aber vor allem die Wähler:
Deren Gesinnung wird
immer grüner. Eine neue
Mobilität muss her.
Seit 20 Jahren sei klar, so Altmaier, dass
alternative Antriebe wichtig würden. Die
deutsche Autoindustrie warnte er, den
Anschluss nicht zu verpassen. „Die Segelschiffhersteller
haben nicht die Dampfschiffe
gebaut.“ Bei der E-Auto produktion
liegt mit der Batterieherstellung bereits ein
großer Teil der Wertschöpfung im Ausland.
Das gefiel ihm nicht. Ebenso wenig wie
Mobilitätskonzepte, die auf Verzicht setzen.
„Wir sollten das hohe Maß an individueller
Mobilität, das wir errungen haben,
verteidigen“, forderte Altmaier. „Ist das
realistisch?“, fragte FOCUS-Chefredakteur
Robert Schneider, der den Inner Circle
moderierte.
Autonomes Fahren
ermöglicht mehr Autos
auf den Straßen
Frau Kemfert, worauf müssen wir verzichten,
wenn wir eine klimafreundliche
und umweltgerechte Mobilität wollen?
Kemfert: Wir müssen unser Mobilitätsverhalten
ändern. Das geht nur, indem
die Anzahl der umweltschädlichen Fahrzeuge
vermindert wird. Gerade im Straßenverkehr
muss sich dringend etwas
verändern. Wir brauchen weniger Verkehr
auf der Straße, mehr Verkehr auf der
Schiene und mehr E-Mobilität.
Plädoyer für andere Mobilitätsformen – bloß welche?
Klaus Kimmel, Christoph Weigler, Claudia Kemfert, Uwe Hoch geschurtz
und FOCUS-Chefredakteur Robert Schneider (v. l.) diskutieren auf dem
Podium darüber, wie wir uns zukünftig fortbewegen werden
Hochgeschurtz: Einspruch! Ich denke
nicht, dass wir weniger Autos brauchen.
Autos bedeuten Mobilität. Und je größer
die Mobilität, umso leichter können Menschen
gute Jobs ausüben, was zu mehr
Wachstum und Wohlstand führt.
Klar, dass Sie das als Autohersteller
sagen müssen.
Hochgeschurtz: Ich sage das, weil es
stimmt. Durch autonomes Fahren werden
mehr Fahrzeuge im Straßenverkehr möglich.
Das heißt, wir können auch mehr
Menschen und Waren transportieren.
Diese Fahrzeuge dürfen dann natürlich
nicht mit fossilen Brennstoffen unterwegs
sein, sondern mit erneuerbarer Energie.
Weigler: Das sehe ich genauso. Es ist
wichtig, dass wir keine Angst vor Autos
schüren und nicht mit Verboten kommen.
Mobilität muss sich entsprechend der
Bedürfnisse der Menschen entwickeln
und darf nicht verordnet werden.
Wo soll in unseren Städten noch Platz
für weitere Fahrzeuge sein?
Kemfert: Da ist kein Platz mehr. Statistisch
gesehen stehen 90 Prozent der
Fahrzeuge 23 Stunden am Tag nur herum.
Und dann fahre ich statistisch gesehen
20 Kilometer damit. Das heißt, wir haben
keine Fahrzeuge, wir haben Stehzeuge.
Weigler: Wenn wir weniger Autos in den
Städten wollen, müssen wir Alternativen
zur Verfügung stellen, die dazu motivieren,
das eigene Auto auch mal stehen zu
lassen. Dazu gehört ein gut
ausgebauter ÖPNV. Dazu
gehören aber auch Carsharing,
Bikesharing, das klassische
Taxi und eben Fahrdienstvermittler
wie wir.
Kimmel: Vor allem gehört
das Fahrrad immer mehr
dazu. Die Branche hat allein
im vergangenen Jahr über
30 Prozent mehr Elektrofahrräder
verkauft, fast eine
Million. Nicht weil irgendein
Politiker das gefordert
hätte. Sondern weil die
Menschen erkannt haben,
dass das Rad die Probleme
der innerstädtischen Mobilität
lösen kann.
Weigler: Das Fahrrad ist
für die Innenstadt eigentlich
eines der besten Verkehrsmittel.
Deshalb können
unsere Kunden in
Berlin auch bereits seit 2018
per Uber-App unsere Jump-
E-Bikes buchen. Gerade auf kurzen Strecken
ist das attraktiv. Viele Kunden, die
vielleicht früher ein Auto bestellt hätten,
um zwei Kilometer zu fahren, nutzen jetzt
ein Pedelec.
Herr Kimmel, wird es künftig auch
autonome Fahrräder geben?
Kimmel: Als Forschungsprojekte gibt es
die schon. Wir wollen, dass Fahrräder mit
Autos und Fußgängern kommunizieren.
Das macht Fahrradfahren sicherer und
komfortabler. Ich glaube übrigens, beim
Auto wird es noch sehr lange dauern,
bis wir damit autonom und elektrisch
unterwegs sind – vor allem auf langen
Strecken.
Fotos: Benjamin Zibner (7), Jens Oellermann (6)/beide HBM, Markus C. Hurek für FOCUS-Magazin
Fernsehmoderatorin Annika de Buhr
mit Moderator Tim Niedernolte
BurdaNews-Chef Burkhard Graßmann und
Wirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU)
Fashion-Expertin Gitta Banko und
Fotograf Carsten Sander
Ein Thema – rund 150 Gäste
aus Politik, Wirtschaft und Kultur
Highlights des Abends im Video: http://bit.ly/ficm2019
Marc Sauber (BMW)
und die verkehrspolitische
Sprecherin
von CDU/CSU,
Daniela Ludwig
VDA-Geschäftsführer
Martin
Koers und Tamari
Bulia, Managerin
bei ESMT
Paul Kowitz vom
CDU-Wirtschaftsrat
mit Unternehmenspsychologin
und
Schauspielerin
Michèle Fichtner
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) mit Mario Ohoven, Präsident des
Bundesverbands mittelständische Wirtschaft
FOCUS-Chefredakteur Robert
Schneider und David Knower,
Chef von Cerberus Deutschland
Gero Schließ (Deutsche
Welle) und CDU-Politiker
Christoph Ploß (CDU)
Anja Heyde (ZDF/MDR),
Martin Zimmermann (Renault),
Annika Zimmermann (ZDF)
Andreas Kraus
(Berater RPP),
Joerg Wittemann
(Tesla) und Judith
Kleinemeyer (Ford)
Heinz Scheiner (Burda) mit
Klaus Kimmel (ZEG)
Oliver Santen (Bundesverband
deutscher Banken) und Julian
Geist (Kekst CNC)
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