The Jaguar NR 05/2019

DIE SCHATZINSEL

DER JAGUAR XE 300 SPORT UND

DER PROJECT 8 AUF SIZILIEN

JAGD NACH DEM NERVENKITZEL

ÜBER DIE KUNST UND

WISSENSCHAFT, NERVENKITZEL

ZU KREIEREN

THE JAGUAR

NUMMER 05, 2018

ES LEBE DER KÖNIG

WANN FAHREN AUCH SIE IM

SELBSTFAHRENDEN I-PACE?

EINE ANDERE LIGA

WARUM EVA GREEN NACH IHREN EIGENEN REGELN SPIELT

The Jaguar

AUSGABE 05

4 THE JAGUAR

FOTOS: REBECCA MILLER, JOHN WYCHERLEY, SEAN O´CONNELL, BRYN MUSSELWHITE, MAL CREASE, MARIO WAGNER COVERBILD: REBECCA MILLER

06 VORWORT

Felix Bräutigam über die besonderen

Qualitäten von Jaguar

10 THE CURVE

Unser Panorama der coolsten

und innovativsten Highlights in

Design und Technik

20 SCHLUMMERNDER

DONNER

Wir begeben uns mit zwei

schnellen Jaguar, dem XE 300 1

SPORT und dem XE SV Project 8 1 ,

für eine Spritztour auf die Vulkaninsel

Sizilien

32 DEUS X MACHINA

Die neusten Special Editions

von Jaguar, der XE und der

XF 300 SPORT 1

36 HERR DES RINGS

Wie stellt man auf der furchteinflößenden

Nordschleife

des Nürburgrings einen neuen

Rundenrekord auf? Wir haben

die Menschen gefragt, denen

das gelungen ist

42 EVER-GREEN

Von Tierpräparatoren und

schwerem Akzent – entdecken

Sie die andere Seite der französischen

Schauspielerin Eva Green

50 I, TAXI

Die selbstfahrenden Taxis kommen.

Vielleicht machen auch Sie Ihre

nächste Fahrt schon in einem

Jaguar I-PACE 1

54 GIRLPOWER

Eine Motorsportbegeisterte feiert

die Aufhebung des Fahrverbots

für Frauen in Saudi-Arabien

58 LICENCE TO THRILL

Wir alle wissen, wie sich ein

Nervenkitzel anfühlt. Aber wie

kreiert man ihn? Drei „Nervenkitzler“

verraten uns ihr Geheimnis

64 V MAX

Bis das schnellste elektrische

Rennboot der Welt gebaut ist, fließt

viel Wasser durch den Rhein …

70 ELEKTRISCHER STURM

Warum sich zwei Rennsportbegeisterte

zusammentun, um am

neuen vollelektrischen Wettbewerb

von Jaguar teilzunehmen

74 WENN FUNKEN FLIEGEN

Ein Juwelier kreiert mithilfe von

Elektrizität einzigartige foto grafische

Kunstwerke

78 NEWS & EVENTS

Wir testen mit Schauspielerin

Anja Kling den Jaguar F-PACE

und überlassen den F-TYPE SVR

dem Journalisten und Auto-

Experten Florian Roser

86 JAGUAR OWNERS CLUB

Entdecken Sie die Welt in immer

neuen Facetten – mit besonderen

Reisen, Events und Angeboten

des Jaguar Owners Club

98 THE FINISHING LINE

Dallas Campbell über die Ent -

stehung und Bedeutung von

Non konformismus

Chefredakteur David Barnwell

Senior Editor Sachin Rao

Senior Art Director Dan Delaney

Creative Director Michael Darling

Designer Thomas Saible

Photo Editor Elina Gathof

Production Director Marie Bressem

Account Director Nadja Göricke

Business Director Moray McLaren

Account Manager Adrianna Juraszek

Market Manager Hannah McDonald

MD Production Unit

Dr. Markus Schönmann

Übersetzung Frank Sievers

Für Jaguar:

Marketing Communications

Senior Manager Matt Dunnakey

Marketing Communications

Manager Hannah Dixon

Bei Fragen zu Werbeanzeigen

wenden Sie sich bitte an:

Katherine Galligan

Katherine@metropolist.co.uk

00 44 207 887 6146

Vishal Raghuvanshi

Vishal@metropolist.co.uk

00 44 207 887 6147

The Jaguar wird veröffentlicht von

Spark44 Ltd, The White Collar Factory, 1

Old Street Yard, London EC1Y 8AF, UK für

Jaguar, Abbey Road, Whitley, Coventry

CV3 4LF, UK. Copyright Spark44 2018.

auch auszugsweise, nur nach schriftlicher

Genehmigung des Verlages. Die Artikel

geben die Meinung der Autoren wieder

und stellen nicht unbedingt die Meinung

von Jaguar dar. Obwohl mit angemessener

Sorgfalt auf die umfassende Genauigkeit

der Inhalte von The Jaguar geachtet

wurde, können sich die in diesem Magazin

dargestellten Spezifikationen, Funktionen

und Ausrüstungen ändern und je nach

Land unterscheiden. Für das Film- und

Fotomaterial von Webseiten mit Zugangsbeschränkung

wurden alle notwendigen

Genehmigungen eingeholt, und die Daten

waren zur Zeit der Drucklegung korrekt.

Weitere Informationen zu den Fahrzeugen

erhalten Sie bei Ihrem autorisierten Jaguar-

Händler. Bitte fahren Sie stets vorsichtig.

Dieses Magazin nimmt keine unaufgeforderten

Manuskripte, Fotos oder Illustrationen

an und übernimmt keinerlei Haftung

für eingesandtes Material. Bei Fragen

oder Feedback senden Sie uns bitte eine

E-Mail an TheJaguar@Spark44.com

Verbrauchswerte

Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*

XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km)

Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 24,2-21,2 kWh/100km*; CO2 –Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert: 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt

und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und

Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten.

*Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2 -Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den

Kraftstoffverbrauch, die CO2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei

der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

THE JAGUAR 5

Vorwort

WAS MACHT EINEN JAGUAR ZU ETWAS BESONDEREM? FELIX BRÄUTIGAM, CHIEF

COMMERCIAL OFFICER VON JAGUAR, ÜBER DIE IDENTITÄT DER MARKE, DIE ALLES

BEINHALTET, WAS EINE GROSSE GESCHICHTE BENÖTIGT

Alle großen Geschichten haben auch einen großen Anfang. Die unsere begann vor 96 Jahren, als

Sir William Lyons mit gerade einmal 21 Jahren die Swallow Sidecar Company gründete.

Seitdem erzählt Jaguar – vom S.S. Jaguar 2.5 Litre über den Le Mans-Sieger D-Type bis hin

zum luxuriösen XJ – Geschichten von bahnbrechender Kühnheit. Wir waren immer besonders stolz

darauf, Wagen zu kreieren, die nicht nur in Design und Technik branchenführend waren, sondern auch

durch einen ausgeprägten Sinn für Individualität bestachen. Sich von der Masse abzuheben und nach dem

Außergewöhnlichen zu streben liegt in Jaguars DNA und findet sich auf jeder dieser Seiten wieder.

Für diese Ausgabe haben wir uns mit der mysteriösen französischen Schauspielerin Eva Green

getroffen, die bei der neuen Marketingkampagne von Jaguar mitwirkt. Das ehemalige Bond-Girl ist in

jeder Hinsicht ein Unikat – von den Filmrollen, die sie auswählt, über ihre ungewöhnlichen Hobbys bis

hin zu ihrer eigenwilligen Art, sich zu kleiden. In unserem aufschlussreichen Interview auf S. 42 erzählt

Green, wie Astronauten trainieren, wer ihr idealer Reisegefährte wäre und Vieles mehr.

Der renommierte Autojournalist Henry Catchpole ist mit zwei beeindruckenden Fahrzeugen von

Jaguar durch Sizilien gereist, dem XE 300 SPORT 1 und dem Project 8 1 der Special Vehicle Operations

(S. 20). Nach einer actiongeladenen Fahrt auf einer der schönsten Strecken der Welt sandte er uns

einen rasanten Bericht über zwei besondere Wagen, die auf der Straße und auf der Rennbahn zu

begeistern wissen.

Unsere Fahrzeuge sollen ein sinnliches Vergnügen sein, so verstehen wir unser Handwerk. Diese

Philosophie teilen wir mit den „Nervenkitzlern“, die wir auf S. 58 porträtieren, darunter der Rennstreckenentwickler

Hermann Tilke und der Skipisten designer Bernhard Russi.

Gegen Konventionen anzugehen heißt auch, über den Horizont hinauszublicken, um eine packende

Zukunft zu gestalten. Jaguars Investitionen in Elektrifizierungstechnologien sind Ausdruck dieses Credos.

In diesem Jahr haben wir bereits den ersten vollelektrischen Performance-SUV auf den Markt gebracht,

den Jaguar I-PACE 1 . In dieser Ausgabe können Sie das erste Team kennenlernen, das an der in diesem

Monat beginnenden neuen Jaguar eTROPHY-Rennserie teilnimmt – mit einem ganzen Feld voller

I-PACE (S. 70). Entdecken Sie außerdem, wie der I-PACE dank unserer Zusammenarbeit mit Waymo, das

selbstfahrende Taxis baut, die Mobilität der Zukunft definiert (S. 50).

Eines steht jedenfalls fest – unsere Geschichte ist noch lange nicht zu Ende. Genießen Sie diese

Ausgabe, und vielen Dank, dass Sie an unserer Geschichte mitschreiben!

Felix Bräutigam

Chief Commercial Officer, Jaguar

1 Jaguar XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km)

Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177–173 g/km)* Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch,

CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet.

Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten.

*Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und

CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen

neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar

und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

6 THE JAGUAR

JAGUAR SERVICE

DAS LEBEN BRAUCHT

KOMPROMISSE.

IHR JAGUAR NICHT.

HERAUSRAGENDER SERVICE.

KOMPROMISSLOSE LEISTUNG.

Ob Ihr Jaguar eine Wartung, einen ausführlichen Check oder das perfekt

passende Zubehör benötigt – niemand kennt Ihr Fahrzeug so gut wie wir.

Unsere hervorragend ausgebildeten Techniker bieten Ihnen garantiert

hochwertige Expertise, damit Ihr Jaguar immer in Bestform ist.

Besuchen Sie unser Service Team bei Ihrem Jaguar Händler – wir haben alles,

was Ihr Jaguar braucht, damit Sie jederzeit sorgenfrei unterwegs sind.

The Pioneers Of High Resolution Audio

EXPERIENCE SOUND

ON THE MOVE

LIKE NEVER BEFORE

We are the pioneers of high resolution audio and proud partners

with Jaguar Land Rover. Our shared passion for quality, luxury and

innovation drives us to create the most immersive sound whilst on

the move. The twists, the turns and the rhythm of the road ahead.

Each album, every song, in authentic and exceptional detail.

meridian-audio.com

The Curve

WINTER 2018

UNSER NEUSTES PANORAMA MIT HIGHLIGHTS AUS

DESIGN, STIL, TECHNOLOGIE UND INNOVATION

E-TYPE ZERO

ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT

Nach seiner Einführung als Konzeptfahrzeug 2017 geht der vollelektrische Jaguar E-Type Zero voraussichtlich im März 2019

in Produktion. Jaguar Classic hat bereits für seine restaurierten E-Type Reborn weltweit Applaus geerntet, und nun wird

Classic Works, das Jaguar-Werk im britischen Coventry, auch zukunftstaugliche restaurierte E-Type für technikaffine Oldtimer-

Fans sowie jedermann mit Sinn für Effizienz, Zuverlässigkeit und zeitloses Design anbieten – alles in einem bestechenden

Rundumpaket. Der E-Type Zero sieht aus wie das Original, unter der Motorhaube steckt indes jede Menge Innovation: Der

altehrwürdige Sechszylinder-Reihenmotor XK wurde durch einen maßgeschneiderten Elektromotor ersetzt, der dieses

einzigartige Elektrofahrzeug mit seinen 220 kW, die er auf die Hinterachse schickt, in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h bringt.

Die 40 kWh starke Batterie bietet eine Reichweite von circa 270 Kilometern (offizielle Angabe wird nach Produktionsbeginn

bekannt gegeben) und kann über Nacht wiederaufgeladen werden. Da die Lithium-Ionen-Batterie ungefähr das gleiche

Gewicht und die gleichen Abmessungen wie der alte Benzinmotor inklusive Getriebe besitzt, konnte die Grundstruktur des

Wagens für den E-Type Zero beibehalten werden, sodass sich Fahren, Lenken, Handling und Bremsen anfühlen wie in früheren

Zeiten. Tatsächlich ist der E-Type Zero, einmal abgesehen vom elektrischen Antrieb, den effizienten LED-Scheinwerfern und

einem optionalen überarbeiteten Armaturenbrett – mit zentralem Touchscreen –, ganz wie das Original. Und sollte sein Besitzer

eines Tages entscheiden, zur authentischen Benziner-Vergangenheit des E-Type zurückzukehren, lässt sich der Wagen auch

vollständig zurückbauen. Sie sehen: Ein Klassiker der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft.

Um einen Jaguar E-Type Zero zu erwerben oder Ihren eigenen E-Type von Jaguar Classic Works auf elektrischen Antrieb

umrüsten zu lassen, wenden Sie sich bitte an das Serviceteam unter +44 (0)203 6011255 oder zero@jaguarlandrover.com

FOTOS: DAVID SHEPHERD

10 THE JAGUAR

THE JAGUAR 11

The Curve

WINTER 2018

MOTORSPORT

VOLL AUFGELADEN IN DIE NEUE SAISON

In ihrer fünften Saison macht die Formel E, die elektrische Straßenrennserie, einen Stopp in der Ölhauptstadt der Welt – um

auch dort zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft sind. Geschwenkt wird die Flagge beim ersten E-Prix der Saison in

Riyadh, der Hauptstadt des Königreichs Saudi-Arabien.

Zu den weltbesten vollelektrischen Fahrzeugen, die sich im Dezember ihren Weg zwischen den glatten

Wolkenkratzern von Riyadh und durch die breiten Straßen des pittoresken Vororts Diriyya bahnen werden, gehört auch

der neue Jaguar I-TYPE 3, der Formel-E-Rennwagen von Panasonic Jaguar Racing der nächsten Generation. Angetrieben

von bis zu 335 PS aus der hochmodernen, von McLaren Applied Technology entwickelten Batterie, ist der I-TYPE 3 das

bislang leistungsstärkste Modell von Panasonic Jaguar Racing. Dank seiner Power, Effizienz und Reichweite dürfen die

Teamfahrer Nelson Piquet Jr. und Mitch Evans auf einen Platz auf dem Siegerpodest hoffen.

Riyadh ist die erste Station von insgesamt zehn E-Prix, die dank eines Vertrags zwischen der General Sports

Authority und dem saudi-arabischen Motorsportverband pro Jahr in dem Königreich stattfinden werden. Sie „bietet zum

ersten Mal in unserer Geschichte die Möglichkeit, auf den Straßen der Hauptstadt Weltklasserennen zu verfolgen“, wie

seine Königliche Hoheit Prinz Abd al-Aziz sagt – und sie könnte den Autofans vor Ort die Vorteile eines vollelektrisch

angetriebenen Fahrzeugs vor Augen führen.

Besuchen Sie fiaformulae.com um sich den Saison-Kalender, Team- und Fahrerinformationen, Rennergebnisse und

Vieles mehr anzusehen

FOTOS: LAIF/MICHAEL RUNKEL/ROBERTHARDING

12 THE JAGUAR

IN RIYADH, DER

ÖLHAUPTSTADT

DER WELT, ZEIGT

DIE FORMEL E, DASS

ELEKTRORENNEN

“DIE ZUKUNFT SIND

The Curve

WINTER 2018

AUSRÜSTUNG

WELLENREITEN

Sie würden gern über Wasser laufen können? Dem Wunsch kommen Sie jetzt einen guten

Schritt näher: mit dem Manta5, dem weltweit fortschrittlichsten Wasserfahrrad. Sie fahren

es wie einen Jetski, müssen aber dazu in die Pedale treten – mit Unterstützung eines

Elektromotors. Auf diese Weise können Sie sich mit dem Manta5 selbst bei starkem Seegang

einen Weg durch die Wellen bahnen.

Der Rahmen besteht aus ultraleichtem Flugzeugaluminium, die „Flügel“ oder

Tragflächen aus Carbonfaser, wodurch das Gewicht des in Neuseeland hergestellten Gefährts

gerade einmal 22 kg beträgt, sodass Sie es auf der Schulter ans Ufer tragen können.

Sobald Sie im Wasser sind, treten Sie einfach in die Pedale und haben schon bald so viel

Fahrt aufgenommen, dass Sie nahezu über die Wasseroberfläche schweben und dabei auch

dank des 400 W starken E-Bike-Motors mit wasserfester und wiederaufladbarer Lithium-

Ionen-Batterie an die 15 km/h erreichen können.

Der Manta5 ist dank seines schlanken, ergonomischen Designs leicht zu transportieren

– Sie packen ihn einfach in Ihren Kofferraum –, sodass Sie ihn an jedes offene Gewässer

mitnehmen können. Damit wird Ihr nächster Meerurlaub noch einen Tick aufregender.

14 THE JAGUAR

“

URBANES LEBEN

DIE SMARAGDFARBENE

STADT

Während Berlin für seine trendigen Bars und den umtriebigen

Startup-Sektor gefeiert wird, hat hinterrücks eine andere

deutsche Metropole die Poleposition eingenommen:

Die Zeitschrift Monocle hat in diesem Jahr München zur

lebenswertesten Stadt der Welt gekürt. Das britische

Kulturmagazin hob die „exzellente Infrastruktur“, die

„boomende Wirtschaft“ und die „Nähe zur Natur mit Sinn

für Kultur“ hervor.

Vor allen Dingen aber ist das Umweltbewusstsein

der Stadt vorbildlich. Eine der ältesten Umweltinitiativen

ist Green City e.V., 1990 von einer Handvoll Münchner ins

Leben gerufen. Heute engagieren sich fast 1.500 ehrenamtliche

Mitarbeiter für einen grüneren und umweltverträglicheren

Lebensstil. Der Verein hat unterschiedlichste

Initiativen begleitet, von der Einführung eines Lasten

e-Bikes von Louie, das man für bis zu drei Tage mieten

kann, um schwere Gegenstände durch die Stadt zu

befördern, bis hin zum jährlichen Streetlife Festival,

das Münchens Hauptstraßen, die Leopoldstraße und die

Ludwigstraße, in eine große Fußgängerzone für über

200.000 Menschen verwandelt.

Doch hier hört die grüne Stadt noch längst nicht auf.

Denn vor kurzem wurde die Taxiflotte der Stadt durch zehn

vollelektrische Jaguar I-PACE erweitert, die dazu beitragen,

das Emissionsniveau zu senken, das zu den höchsten in

ganz Deutschland gehört. Fahrten in den neuen, grünen

Taxis werden von der Stadt bezuschusst mit € 0,20 pro

Kilometer. Alle diese Bemühungen sollen am Ende dazu

führen, dass München nicht nur die lebenswerteste, sondern

auch die grünste Stadt Deutschlands wird.

WIE BEI DEN BESTEN

AUTOS GEHEN FORM UND

FUNKTION HAND IN HAND

STIL

EIN EDLES STÜCK STOFF

Wie bei den besten Autos gehen auch bei diesem neuen Schmuckstück

in Ihrer Garderobe Form und Funktion Hand in Hand. Die

Fahrerjacke von Private White V.C. und Jaguar ist das Ergebnis einer

kreativen Zusammenarbeit zwischen den Jaguar Designern Ian

Callum und Wayne Burgess und der britischen Modemarke Private

White V.C., die alle ihre Produkte in einer hundert Jahre alten Fabrik

in Manchester herstellt, wozu sie ausschließlich im Land gewebte

Stoffe verwendet.

Dank der hochwertigen Materialien, soliden Taschen und des

eleganten Schnitts eignet sich diese sorgfältig gearbeitete Jacke

ideal für Autofahrten. Sie verfügt über eine wasser- und winddichte

Außenseite aus Baumwolle von Ventile sowie einen Zweiwegereißverschluss

von Riri für maximalen Komfort. Die abnehmbare Weste aus

100 % Wollflanell hat ebenfalls einen Reißverschluss, sodass sich die

Jacke in jeder Jahreszeit tragen lässt. Sie können die flauschige Weste

solo überziehen, die Außenseite im Sommerschauer als Regenjacke

verwenden oder an kälteren Tagen beide in Kombination tragen.

Acht Taschen bieten reichlich Platz für alle Ihre Dinge.

Diese Jacke von Private White V.C. und Jaguar ist auf 200 Exemplare

limitiert und dank der handnummerierten Etiketten ein echtes

Sammlerstück. Erhältlich in sechs verschiedenen Größen zum Preis

von 665 € (GBP 595) unter shop.jaguar.com

THE JAGUAR 15

The Curve

WINTER 2018

MUSIK

DUAS UMWERFENDES DUETT

Dieses britische Duett könnte ein Klassiker werden wie Erdbeeren mit Sahne. Die

Chartstürmerin Dua Lipa hat in Zusammenarbeit mit Jaguar eine Special Version ihres

Ohrwurms „Want To“ aufgenommen. Die Singer-Songwriterin im Bereich Pop / R&B,

die mit gerade 23 Jahren schon zwei Nummer-eins-Hits in Großbritannien hatte, fuhr

dazu im Jaguar I-PACE 1 , dem vollelektrischen Performance-SUV (übrigens ihr erstes

Auto überhaupt). Die Daten Dutzender Sensoren des I-PACE, von der Drosselleistung

bis hin zum regenerativen Bremsen, wurden in innovative Sounds umgewandelt, um

einzigartige Remixe von Lipas Master Track zu erstellen.

Den Song stellte Dua Lipa erstmals im September in Amsterdam vor, auf einem

exklusiven Jaguar Gig mit atemberaubender Datenvisualisierung und Lasershow. Sie

selbst sagt: „Ich teste mit meiner Musik und meinen Shows gern Grenzen aus, und diese

Partnerschaft hat das Ganze auf eine völlig neue Ebene gehoben. Ich finde es großartig,

dass ich damit zur Vorreiterin für die neue Elektrogeneration geworden bin.“

Geben Sie auf YouTube „Dua Lipa x Jaguar“ ein und erstellen Sie Ihren eigenen Remix

des Tracks unter jointhepace.com/remix

SPORT

FUSS VORAN!

Ob Sie nur beim Volkslauf mitmachen oder

Marathon laufen, die richtigen Schuhe sind

das A und O – um schon beim Training

Blasen und Zerrungen zu vermeiden. Jetzt

kann der richtige Schuh Sie sogar schneller

machen. Der Laufschuh Zoom Vaporfly

4% von Nike besteht aus ultraleichtem

Schaumstoff und einer gebogenen

Karbonplatte, um Ihre Laufleistung um –

Sie ahnen es – vier Prozent zu steigern.

Die Sohle unterstützt den Fuß, sodass er

sich besser vom Boden abdrücken kann.

Das sorgt für zusätzlichen Schwung und

eine bessere Biomechanik des gesamten

Körpers, sodass Sie weiter und schneller

laufen können als je zuvor, um Ihre eigene

Bestmarke zu toppen.

Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400

mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 24,2-21,2 kWh/100km*;

CO2 –Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert: 0 g/km (gemäß

VO (EG) Nr. 692 / 2007).

*Die Spannbreite der angegebenen Werte ergibt sich aus den

vier Phasen des WLTP-Zyklus. Der bessere Wert stellt die

Fahrsituation mit der für den Verbrauch günstigsten

Ausstattungsvariante dar. Der schlechtere Wert stellt die

Fahrsituation mit der für den Verbrauch ungünstigsten

Ausstattungsvariante dar. Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch,

CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der

Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-

Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte

zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen

fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und

Emissionswerten können andere als die hier angegebenen

Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und

Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in

der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Angaben

zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei

Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten

Rad-/Reifensatz.Weitere Informationen zum offiziellen

Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-

Emissionen neuer Personen kraftwagen können dem Leitfaden

über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den

Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen

werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern

und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im

Internet unter www.dat.de verfügbar.

16 THE JAGUAR

GROSSARTIG, DASS ICH

VORREITERIN DER

“ELEKTROGENERATION BIN

PORTRÄT: PASCAL SCHONLAU

SEIN ERSTES AUTO

VERGISST MAN NIE

Wir stellen vor: das Jaguar Junior Kinderauto. Standardmäßig mit funktionierenden LED-Scheinwerfern

und leisen Reifen ausgestattet. Erhältlich unter shop.jaguar.de oder beim Händler in Ihrer Nähe.

The Curve

WINTER 2018

TECHNOLOGIE

MUSIK IN IHREN OHREN

Der E-PACE, der erste Kompakt-SUV von Jaguar, verfügt über einige

neue Funktionen, die eine echte Vernetzung der gesamten Umgebung

ermöglichen. Dank des Smartphone Pack mit Apple CarPlay und

Android Auto können Sie Ihr Telefon direkt an das Fahrzeug anschließen

und Ihre Smartphone-Apps über dessen Touchscreen bedienen. Und

mithilfe des neuen Online Media-Service, der in das Infotainment-

System InControl Touch Pro integriert ist, können Sie sogar ganz ohne

Smartphone Musik hören. Sie verbinden einfach Ihren Deezer- oder

TuneIn-Account mit dem Wagen, worauf Online Media auf die Cloud

zugreift, um die online gespeicherten Inhalte abzurufen. Solange Ihr

Fahrzeug über eine Internet-Datenverbindung verfügt – entweder über

eine persönliche SIM-Karte oder per Tethering mit Ihrem Mobiltelefon –,

können Sie jederzeit und auf der ganzen Welt Ihre Lieblingsmusik hören.

Bitte verwenden Sie diese Funktionen nur dann, wenn Sie sie während des

Fahrens sicher nutzen können. Bitte achten Sie darauf, dass Sie jederzeit die

Kontrolle über Ihr Fahrzeug behalten.

Konfigurieren Sie Ihren eigenen E-PACE unter jaguar.com

PERFORMANCE

DER F-TYPE SPECIAL

EDITION ALS

„CHEQUERED FLAG“

Der Jaguar F-TYPE ist der ultimative britische Sportwagen. Verführerisch fließende Linien

ziehen sich um das formvollendete Fahrgestell, um eine atemberaubende, intuitive Leistung

zu erbringen, abgerundet vom majestätischen Sound, den Sie hören, wenn Sie den kraftvollen

Motor von der Leine lassen. Jetzt ist der F-TYPE in einer noch stylisheren Variante erhältlich:

als „Chequered Flag“. Aufregende Details zieren diese Special Edition, unter anderem ein

Dach in schwarzer Kontrastfarbe und eine sportliche Karosserie mit edlen Emblemen,

20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit sechs Doppelspeichen in Gloss Black Diamond Turned und

roten Felgenbremsen sowie ein Interieur aus Windsor-Leder in Ebony mit Kontrastnähten.

Basierend auf der R-Dynamic-Spezifizierung, ist der Chequered Flag als Benziner mit einem

i4 Ingenium- oder einem turbogeladenen V6-Motor erhältlich, als Coupé oder Cabriolet und

in einer ausgewählten Farbpalette von Caldera Red über Fuji White bis Carpathian Grey.

OFFIZIELLER KRAFTSTOFFVERBRAUCH FÜR DEN F-TYPE CHEQUERED FLAG PACE in l/100 km: Kombiniert 7,9–10,2; CO 2-Emission g/km: 179–242.

Offizielle EU-Testergebnisse. Nur zu Vergleichszwecken. Der tatsächliche Verbrauch kann davon abweichen.

18 THE JAGUAR

JAGUAR GEAR – ORIGINAL ZUBEHÖR

NOCH INDIVIDUELLER

PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)

Verleihen Sie Ihrem neuen vollelektrischen Jaguar I-PACE 1 mit Jaguar Gear noch mehr

Individualität – dank eines einzigartigen Portfolios an Zubehör, sorgfältig ausgewählt und

getestet von denselben Experten, die auch das Elektroauto entwickelt haben.

Von Zubehör, das den Nutzwert Ihres Fahrzeugs steigert, bis hin zu stylishen Extras für den

exklusiven Touch können Sie sich genau den I-PACE 1 kreieren, der zu Ihrem Lebensstil passt.

Erfahren Sie mehr unter zubehoer-jaguar.de

Abgebildetes Zubehör: Dach-Fahrradträger und Dachquerträger. Liegen Objekte über der dachmontierten Satellitenantenne, kann dies die Empfangsqualität

des Navigationssystems oder des Satellitenradios beeinträchtigen. Es sollte stets darauf geachtet werden, dass die maximale Dachladekapazität des Fahrzeugs

nicht überschritten wird.

1 Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 24,2-21,2 kWh/100km*; CO2 –Emissionen im Fahrbetrieb,

kombiniert: 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen

WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen

Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und

Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

*Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2 -Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere Informationen zum

offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch,

die CO2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei

der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

SCHLUMMERNDER

DONNER

ZWEI SCHNELLE AUTOS, EINE VULKANISCHE INSEL.

DER JAGUAR XE 300 SPORT 1 UND DER PROJECT 8 1

AUF SIZILIEN – EINE EXPLOSIVE MISCHUNG

STORY: Henry Catchpole

FOTOS: John Wycherley

1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch

l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*. XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-

Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-

Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt

und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben

auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise,

Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

*Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen

können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen

entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

20 THE JAGUAR

THE JAGUAR 21

„IM RUHIGEN INNENRAUM DES JAGUARS FÜHLE ICH MICH

WIE EINGEHÜLLT, BESCHÜTZT VOR DEM GEWÜHL DER RUSHHOUR“

1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*

XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch

wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und

anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen

sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

*Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen

spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2- Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen

werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

ROAD TEST

JAGUAR XE 300 SPORT

Ein feuriger Anblick in Caldera

Red: der XE 300 Sport auf dem

Weg in die Hügel über Palermo.

Mit einem breiten Lächeln lässt

der Journalist Henry Catchpole

die 221 kW (300 PS) seiner

Limousine von der Leine

Beim ersten kann man sich noch leicht sagen, Pech

gehabt, übersehen. Beim zweiten darf man auch

noch nachsichtig sein. Und aller guten Dinge sind …

drei. Aber nach einer Viertelstunde Fahrt auf aufgesprungenem

Asphalt, durchzogen von Rissen, Schlaglöchern

und natürlichen Bremshügeln, dämmert selbst mir, dass

dieser Straßenzustand auf Sizilien nicht den größten Seltenheitswert

besitzt. An manchen Stellen sieht der Belag aus

wie ein tobendes Meer, das vom Wind aufgepeitscht und

dann von Medusa zu Stein erstarrt wurde.

Doch was mein Auge sieht und was mein Körper spürt,

sind zwei völlig unterschiedliche Dinge, etwa wenn ich mir

die Senke ansehe, auf die ich gerade zufahre. Ohne

abzubremsen oder den Gang herauszunehmen, müsste ich

zur Vorbereitung auf den Aufschlag eigentlich instinktiv

zusammenzucken. Aber dann fährt der Krater unter meinem

Jaguar XE 300 SPORT 1 einfach vorbei, und im Wagen spüre

ich davon nur einen Hauch. Beeindruckend.

Kein Ruck geht durch die Hände, kein Quetschen der

Wirbelsäule, nur ein leises „tadamm“, als sich kurz die Räder

anheben und die Aufhängung den Schlag absorbiert. Und

das nicht nur einmal. Dieses „tadamm“ ertönt dermaßen oft,

dass David Guetta den leicht unregelmäßigen Beat sampeln

und gleich nächste Woche auf Ibiza spielen könnte. Das

Zusammenzucken jedenfalls habe ich mir schnell abgewöhnt.

Ich befinde mich zwischen Palermo im Norden Siziliens

und Catania, das an der Ostküste der italienischen Insel liegt.

Heute früh durfte ich bereits die süditalienische Rushhour

miterleben. Hinter der Digitalanzeige und dem Lenkrad mit

den gelben Nähten fühlte ich mich im ruhigen, kühlen Innenraum

des Jaguars wie eingehüllt, beschützt vor dem Gewühl.

Fast meinte ich, einen immersiven Film zu sehen, während

die anderen Autos um mich herum im Millimeterabstand

überholten oder die Spur wechselten. Kein Wunder, dass

die meisten Wagen hier Kampfspuren tragen, obwohl ich

vermute, dass die Blinkerhebel fabrikneu sind.

THE JAGUAR 23

ROAD TEST

Da ich den XE 300 SPORT 1 unbedingt schrammenfrei

und mit vollständigem Spiegelsortiment zurückgeben

wollte, steuerte ich eilends aus der Stadt, um den Wald aus

Wohnblöcken gegen die Hügel einzutauschen, auf denen

Eichen, Tannen und Olivenbäume wachsen. Hier oben ist

der Verkehr das Gegenteil des dichten palermischen Chaos,

sodass ich den Wagen jetzt endlich richtig genießen kann.

Man braucht keine staatliche Chiffrenschule besucht zu

haben, um den Namen XE 300 SPORT zu entschlüsseln. Die

300 bezieht sich auf die 221 kW (300 PS) 1 , die der 2.0-Liter-

Ingenium-Benzinmotor 1 auf die Straße bringt, und Sport auf

die Art der Aufhängung. Einfache Kiste. Das eigentlich Interessante

aber ist, wie dieser XE den Begriff „Sport“ interpretiert.

Denn auf einer turbulenten Oberfläche wie hier würden

die meisten Autos mit Sportaufhängung in ernste Bedrängnis

geraten. Einige würden vielleicht sogar streiken. Nicht so

der 300 SPORT.

Die Sache ist die: „Sportlich“

muss nicht unbedingt gleichbedeutend

sein mit „unbequem“ oder

„kompromisslos“. Oft genug setzen

wir Schnelligkeit mit Ruppigkeit

gleich, doch wenn Ihr Gefährt derart

ruckelt, dass Sie die Straße nur noch

in losen Einzelbildern wahrnehmen,

sind Sie meist langsamer unterwegs,

als Sie denken. Besser ist es natürlich,

wenn die Reifen möglichst

ununterbrochen Bodenkontakt

haben. Dazu muss die Aufhängung

aber viel Spiel haben und Sie

brauchen eine gute Dämpfung, damit es Ihnen nicht die

Federn raushaut. Darin ist der XE 300 SPORT exzellent.

Oben in den Bergen bei Isnello erweist sich die Limousine

als ein wunderbarer Gefährte. Ich wechsle in den Dynamic-

Modus, die Steuerung ist präzise, ausgewogen und flüssig in

der Bewegung. Das Auto zeigt keinerlei Widerwillen, keinen

Rückschlag oder Widerstand, während es sich über die

Straßenwölbungen und durch die Kurven windet, die sich

durch die Landschaft schlängeln. Es lässt sich problemlos in

der Spur halten, die Fahrkontrolle ist exzellent. Der XE 300

SPORT macht auch auf schwierigen Straßen einfach Spaß.

Ein Hochleistungswagen mit Sinn für die Realität.

Auf den Serpentinenstraßen hat der Wagen genug

Schub, um seine Masse einzusetzen und die ideale Kurvenlage

zu finden. Auch das gefällt mir an dem Auto, man kann

sehr leicht erspüren, wie es gewichtet ist, und das Gewicht

dementsprechend verlagern, indem man etwa leicht bremst,

„DER XE 300 SPORT

MACHT AUCH AUF

SCHWIERIGEN

STRASSEN SPASS.

EIN HOCHLEISTUNGS-

WAGEN MIT SINN

FÜR DIE REALITÄT“

um die Nase zu belasten, oder in der Kurve die Drossel hebt,

um den Wagen zu stabilisieren. Beim schnellen, geschmeidigen

Fahren sind das die großen Glücksmomente – wenn man

begreift, wie sich die Masse des Wagens verschiebt, und die

Verlagerung selbst steuern kann. Dazu gehört eben auch,

dass sich das Fahrzeug nicht gleich von jedem Huckel aus

der Bahn werfen lässt.

Auch die Drehmomentverteilung des XE 300 SPORT

lässt sich hier in den Bergen, in den vielen engen Kurven,

gut austesten. Wir sind jetzt dort angelangt, wo von 1906

bis 1977 das berühmte Langstreckenrennen Targa Florio

stattfand, und mir wird leicht schwindlig, wenn ich daran

denke, dass die Fahrer damals stundenlang durch diese

raue, schöne Landschaft rasten. Es gab bei den insgesamt

61 Rennen die verschiedensten Streckenverläufe, doch selbst

die kürzeste Strecke („Piccolo“) hatte über 800 Kurven. Zum

Vergleich: Die berüchtigte Nordschleife des Nürburgrings hat

nur 75 Kurven.

Nach all der Aufregung möchte

ich mir zum Abschluss des Vormittags

einen Kaffee und ein Eis

gönnen, weshalb ich den Schildern

in Richtung „Centro“ von Isnello

folge und mich schon bald durch

die engen Kopfsteinpflastergassen

der kleinen Stadt in den Hügeln

winde. Die Wäsche flattert auf den

Balkonen, die schmiedeeisernen

Geländer werfen kunstvolle Schatten

auf die farbenfrohen warmen

Mauern, und zwischen den hohen

Gebäuden gibt es immer wieder atemberaubende Ausblicke

auf die umliegenden Berge. Doch von alledem bekomme

ich nur wenig mit, während ich mir meinen Weg durch dieses

Labyrinth bahne. Sähe ich nicht ab und zu noch andere

Autos, würde ich meinen, ich führe durch eine Fußgängerzone,

so eng sind diese Gassen. Mehr als einmal bin ich dankbar

für die 360°-Kameras des XE, wenn ich mich wieder in eine

Mauernische quetschen muss, um andere Wagen vorbeizulassen.

Als drei Autos aus verschiedenen Richtungen auf

mich zukommen, meine ich kurz, ich wäre in der Fernsehserie

„Verkehrschaos im Bergdorf“ gelandet. Schließlich gelingt

es mir doch, unbeschadet vor einem kleinen Geschäft zu

parken, in dem ein älterer Herr an einer alten Kaffeemaschine

aus Edelstahl steht und eine dicke schwarze Flüssigkeit

für mich in eine Tasse rinnen lässt. Ein Traum. An

dieser Stelle indes ein Wort der Warnung: Wenn Sie

gern Cappuccino oder Latte macchiato trinken, sollten

1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf

NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte

gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen

24 THE JAGUAR

Vom Espresso gepusht, schlängelt

sich Catchpole durch die engen

Gassen von Isnello und schenkt

dem alltäglichen Treiben mit dem

geschmeidigen XE 300 SPORT

einen kleinen Farbtupfer

ROAD TEST

Sie Ihre Bestellung früh genug am Tag aufgeben. Milch

mögen die Italiener nur vormittags in den Kaffee geben, und

in manchen Cafés wird man sogar angeblich nicht bedient,

wenn man derlei zu späterer Stunde bestellt. Aber Sie

können Ihren Milchbedarf ohnehin besser in Form von gelato

decken – das Stracciatella-Eis hier ist allererste Sahne.

Zurück im XE 300 SPORT 1 , die Augen vom Koffein

geweitet, nehme ich nun wieder mehr meine unmittelbare

Umgebung wahr. Die gelben Nähte, die das Leder akzentuieren,

sind ein cleverer Touch. Unaufdringlich und dezent,

ein Kontrast, der sofort Assoziationen weckt und

den Puls hochschnellen lässt. Denn wo kommt diese

Farbkombination in der Natur vor? Bei Wespen, Giftfröschen

und manchen Schlangen – man sitzt sofort gerade und ist

hellwach. Dieses Detail ist nur ein kleiner, feiner Hinweis

darauf, dass Sie in diesem Wagen über 221 kW (300 PS) 1

und 400 Nm 1 Drehmoment verfügen.

Apropos, der Ingenium-Motor ist ein hochinteressantes

Triebwerk und ein ganz entscheidender Faktor für die herausragende

Straßenlage des XE. Als turboaufgeladener Motor in

Vollaluminium-Bauweise mit vier Zylindern ist er sehr leicht,

was für eine hohe Ansprechbarkeit der Nase sorgt. Auch die

Kraftzufuhr ist angenehm gestaffelt, der Wagen lässt sich

leicht auf Touren bringen und sorgt für wahre Begeisterungsstürme,

ehe es in den roten Bereich geht.

Natürlich wären all die Power und der Zug nutzlos,

könnte das Auto sie nicht auch auf die Straße bringen. Und

da hat der XE 300 SPORT 1 noch ein weiteres Ass im Ärmel:

seinen Allradantrieb. Selbst bei abrupter Drosselung oder

auf ruppigem Untergrund verschwendet der XE keinerlei

Energie. Die Kraftverteilung ist so ausbalanciert, dass der

Akzent nach wie vor auf den Hinterrädern liegt, was gerade

bei der Ausfahrt aus der Kurve ganz entscheidend für das

dynamische Fahrgefühl ist – der Wagen wird von hinten

angeschoben, nicht von vorn gezogen.

Auf dem Weg nach Catania kommt dann der imposanteste

Berg der Insel in den Blick. Mit einer stolzen Höhe

von 3.329 Metern ist der Ätna der höchste aktive Vulkan in

Europa. Mein Wagen hat sogar die passende Farbe, da der

XE in Caldera Red lackiert ist; eine Caldera ist ein Krater,

der entsteht, wenn ein Teil des Vulkans einstürzt. Die Piano

Caldera des Ätnas entstand vor 2000 Jahren im Bereich

des Gipfelkraters.

1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS),

8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen

177-173 g/km)*. Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden

schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur

Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen

fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die

hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie

Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

*Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom

verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den

offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den

Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen

entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land

Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter

www.dat.de verfügbar.

26 THE JAGUAR

„DIE KRAFTZUFUHR IST ANGENEHM, DER WAGEN LÄSST SICH LEICHT

AUF TOUREN BRINGEN UND SORGT FÜR BEGEISTERUNGSSTÜRME“

LEFT XXXXX

„DER SOUND DES BOMBASTISCHEN 5.0-LITER

V8 KOMPRESSORMOTORS 1 HALLT VON DEN FELSEN“

28 THE JAGUAR

ROAD TEST

Aber den Ätna im 300 SPORT 1 hinaufzufahren ist

mir dann doch zu gewagt … Am Straßenrand

steht ein Wagen, der meinem XE ähnelt, nur

dabei noch etwas bissiger wirkt. Sie kennen

das vielleicht, wenn Sie einen alten Freund Jahre nicht

gesehen haben und er plötzlich aussieht, als habe er die

Zeit hauptsächlich im Fitnessstudio verbracht. So ungefähr

fühle ich mich, als ich meinen Begleiter für den Rest der

Reise erblicke: den XE SV Project 8 von Jaguar Special

Vehicle Operations.

Nur das Dach und die Vordertüren sind wie beim XE

300 SPORT; alle anderen Karosserieteile wurden entweder

aufgemotzt oder abgemeißelt, und das Endergebnis wirkt

überwältigend aggressiv. Wo der 300 SPORT mit seiner

Kühlergrillverkleidung in Dark Satin Grey und dem subtilen

Heckspoiler das Flair eines bescheidenen Q-Autos verströmt,

ist der Project 8 1 Prunk und Drohung.

Selbst ohne den großen, aus der Front kragenden Splitter

und den auf den Kofferraumdeckel montierten Heckspoiler

aus Carbonfaser wäre sein Anblick noch sehr imposant. Mein

Lieblingsdetail jedoch sind die eingeschnittenen Bögen am

Heck, die den Luftdruck verringern. Sie bilden einen

eindrucksvollen Rahmen für das schmale Profil der Michelin

Pilot Sport Cup 2 Rennreifen – der Project 8 ist der erste

Wagen aus Jaguar-Produktion, der so extrem Gummi gibt.

Öffnet man die Fahrertür, erwartet einen die gewohnte

Mischung aus Vertrautheit und Grimmigkeit. Während die

Bildschirme und die grundlegende Architektur beibehalten

sind, ziert Carbonfaser den dramatischen Bogen des

Armaturenbretts, der Drehknopf zum Gangwechsel wurde

durch einen SportShift Selector aus dem F-TYPE ersetzt,

und ich sitze jetzt in einem Schalensitz mit feststehender

Rückenlehne. Derselbe Startknopf erweckt nun die doppelte

Anzahl an Zylindern und die doppelte Pferdestärke zum

Leben. Könnte Spaß machen.

Die Straße hinauf zum Vulkan könnte dramatischer nicht

sein und ist breiter als die meisten Wege, die ich im

300 SPORT kennen gelernt habe. Stellenweise fühlt es sich

an, als führe man durch einen schwarzen Korridor in die

Hölle, wozu auch der vom Felsen widerhallende Sound des

bombastischen 5.0-Liter V8 Kompressormotors beiträgt.

JAGUAR XE SV PROJECT 8 1

Für den Gipfelsturm des Ätnas

wechselt Catchpole in den

mächtigen Project 8 – eine

extreme 441 kW (600 PS)-Version

des XE, entwickelt von Jaguars

Special Vehicle Operations-Team

1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS),

8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2 -Emissionen

177-173 g/km)*. XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch

l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch,

CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf

Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet.

Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs-

und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig

von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der

Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

*Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2 -Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit

vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen

CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die

CO2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei

allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

THE JAGUAR 29

ROAD TEST

Aber am Project 8 1 beeindruckt nicht nur der 441 kW (600

PS)* Motor, sondern auch die Abstimmung von Lenkung und

Fahrgestell, die das Fahren in den Kurven noch reizvoller

macht als in den Geraden.

Trotz der extremen Reifen bietet der Project 8 aber mehr

als nur maximalen Grip ohne Finesse. Als es in eine lange

Haarnadelkurve geht, spüre ich sofort die Belastung auf dem

äußeren Vorderrad, sodass ich die Fahrlinie gleich mit einer

Bewegung des taktilen, mit Alcantara bezogenen Lenkrads

korrigieren kann.

Wie beim 300 SPORT 1 arbeitet man mit Gewichtsverlagerung,

und wie der 300 SPORT hat auch der Project 8 einen

Allradantrieb, der so geschickt ausbalanciert ist, dass er sich

wie ein Heckantrieb anfühlt. Natürlich hat der Project 8 eine

viel härtere Aufhängung, aber die Dämpfung ist so geschickt

eingestellt, dass auch sie die unvermeidlichen Unzulänglichkeiten

des Belags absorbiert.

Es ist ein schöner, wenngleich etwas karger Weg hinauf

zum Rifugio Sapienza, dem höchsten noch asphaltierten

Punkt des Ätnas, und so spät am Tag ist es hier wunderbar

ruhig, nachdem der Touristentrubel abgeklungen ist.

Ich habe gerade den Motor abgestellt, den Sabelt-Gurt

abgeschnallt und will mich in die bizarre schwarze

Landschaft begeben, als ich hinter mir einen kleinen roten

Zylinder bemerke. Er ersetzt zusammen mit dem Überrollkäfig

die Rückbank, wie sie in einem normalen XE zu finden

ist. Beides gehört zum optionalen Track Package und ist

einfach eine zusätzliche Absicherung – doch als ich über die

betörende Weite dieser Insel blicke, ist mir doch wohler bei

dem Gedanken, dass ich bei meiner Fahrt auf den Vulkan

einen Feuerlöscher dabeihab.

Die 300 Glücklichen, die einen XE SV Project 8 1 ihr Eigen

nennen dürfen, besitzen tatsächlich ein außergewöhnliches

Auto. Ich bin begeistert, dass sich Jaguar an ein derart

extremes Performance-Fahrzeug gewagt hat, und hoffe,

dass wir in Zukunft noch ähnliche Abenteuer aus dem Hause

Special Vehicle Operations erleben dürfen. Und falls Sie es

verpasst haben sollten, sich einen Project 8 zu sichern, ist

es ein wenig beruhigend, dass es mit dem 300 SPORT noch

einen weiteren, etwas leichter zugänglichen XE gibt, mit

dem Sie einen ähnlich aufregenden Nervenkitzel auf den

sizilianischen Straßen erleben können.

Henry Catchpole schreibt als Autojournalist für Zeitschriften wie

Evo und Top Gear und präsentiert die neusten Wagen für Carfection.

Wenn er nicht gerade im Supersportwagen die Gegend erkundet,

sieht er gern Rallyesport oder Fahrradrennen.

1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT

mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch

l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*

XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch

l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben

zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon

nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus

ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für

die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben

auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die

hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und

Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis

abweichende Verbrauchswerte ergeben.

*Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei

Spann breiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen

spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem

Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch

neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen

Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover

Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im

Internet unter www.dat.de verfügbar.

PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)

30 THE JAGUAR

RIGHT XXXXX

„MIR IST SCHON WOHLER, DASS ICH BEI MEINER FAHRT

AUF DEN VULKAN EINEN FEUERLÖSCHER DABEIHAB“

PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)

Mit furiosem Feuer prescht der

Project 8 die Caldera des Ätnas

hinauf. Catchpole freuen nicht nur

die Rennwagen-Spezifikationen,

sondern auch die kleinen Details

in Exterieur und Interieur

THE JAGUAR 31

1 Verbrauchswerte: Jaguar XE 30t AWD mit 221 kW (300 PS),

8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6

kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*

*Die Spannbreite der angegebenen Werte ergibt sich aus den vier

Phasen des WLTP-Zyklus. Der bessere Wert stellt die Fahrsituation

mit der für den Verbrauch günstigsten Ausstattungsvariante

dar. Der schlechtere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den

Verbrauch ungünstigsten Ausstattungsvariante dar. Die Angaben

zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch

wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis

des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit

auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von

Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis

von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier

angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßenund

Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in

der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Angaben zu

den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten

in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere

Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den

offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen

können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-

Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen

entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover

Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover

Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist eben falls im Internet unter

www.dat.de verfügbar.

32 THE JAGUAR

DEUS X

MACHINA

Mit ihrem straffen Fahrgestell aus Vollaluminium, sportlicher Leistung und

elegantem Innenraum sind die Jaguar XE und XF begehrenswerte Limousinen.

Und mit der kürzeren Special Edition 300 SPORT 1 kommt noch eine teuflischverführerische

Note hinzu. The Jaguar hat das Duo unter die Lupe genommen

FOTOS: Greg White

THE JAGUAR 33

LEFT XXXXX

Der Jaguar XF verkörpert verführerische Eleganz

gepaart mit dynamischer Performance. Der XF 300

SPORT 1 geht noch einen Schritt weiter. Das Herzstück

ist ein 2.0-Liter-Benzin 1 - oder 3.0-Liter-Diesel-Motor * ,

beide 221 kW (300 PS) 1 stark. Optisch betört das weiter

verfeinerte Styling in Dark Satin Grey.

Die 19” Felgen, Metallic Diamond Turned

XF 300 SPORT

und ebenfalls in Dark Satin Grey, wurden

exklusiv für die Special Edition angefertigt.

Auf Kühlergrill und Heck prangt das Logo „300 SPORT“,

und auch auf den schwarzen Bremszangen sorgt es für

einen betörenden Farbtupfer in Gelb. Das Interieur ist

nicht minder elegant, mit exklusivem Schriftzug auf

Fußmatten, Einstiegsleisten und Lenkrad, gelben

Doppelkontrastnähten am Lenkrad und 14-fach

verstellbaren elektrischen Sportsitzen.

Der XE 300 SPORT 1 verbindet kühnes Design mit

sportlicher Leistung, die er dem kompakten Ingenium

2.0-Liter-Turbomotor 1 mit 221 kW (300 PS) verdankt. Der

Wagen in Dark Satin Grey, das sich vom Kühlergrill bis

zum Heckspoiler zieht, scheut sich nicht, sein athletisches

PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)

34 THE JAGUAR

RIGHT XXXXX

PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)

Styling zur Schau zu stellen. Auf Kühlergrill und Heckdeckel

prangt das exklusive Logo der Special Edition,

während sich die schwarzen Bremszangen in die

350-mm-Bremsscheiben verzahnen. Auch das Lenkrad

verfügt über den edlen Schriftzug sowie über gelbe

Doppelkontrastnähte auf weichem Soft-

Grain-Leder. Die komfortablen Sitze haben

XE 300 SPORT

ebenfalls gelbe Kontrastnähte. Ab gerundet

wird das Interieur durch den Schriftzug auf

Fußmatten und Einstiegsleisten. Wie beim XF 300

SPORT sorgen Schalthebel aus gebürstetem Aluminium

für einen modernen Touch. Die Karosserie ist in vier

verschiedenen Farben erhältlich.

1 Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf

NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden,

der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

THE JAGUAR 35

HERR

Jaguar XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0;

CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach

der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte

zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchsund

Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und

Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Angaben zu

den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer

Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer

Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land

Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

DES RINGS

DER JAGUAR XE PROJECT 8 1

IST DIE SCHNELLSTE LIMOUSINE DER WELT.

SIE HÄLT AUF DER NORDSCHLEIFE DES NÜRBURGRINGS DEN RUNDENREKORD

FÜR EINEN VIERTÜRIGEN SERIENWAGEN. WIR LASSEN DAS EREIGNIS MIT

EINIGEN TEAMMITGLIEDERN WIEDERAUFLEBEN ...

STORY: Luke Ponsford

THE JAGUAR 37

REKORDBRECHER

Es ist 11 Uhr morgens, und Vincent Radermecker ist

schon voll auf Speed. Jetzt gönnt er sich gerade im

Sitzungssaal des Testzentrums von Jaguar auf dem

Nürburgring seine wohlverdiente Pause, nachdem er

15 Runden lang Vollgas gegeben hat auf der wunderbaren

Nordschleife dieses legendären Rennkomplexes. Am Nachmittag

geht es dann weiter mit 15 unbarmherzigen Runden.

Radermecker testet die Strapazierfähigkeit der Serienwagen

von Jaguar, er soll mit den Autos auf dieser herrlichen,

20,8 Kilometer langen Strecke an ihre Grenzen gehen

und auf diese Weise Fehler ans Tageslicht bringen, sodass

die Ingenieure anhand der gesammelten Daten neue

Lösungen entwickeln können. Was nach einem grandiosen

Job klingt, ist in Wahrheit ziemlich harte Arbeit.

Die Nordschleife, von der Formel-1-Ikone Jackie Stewart

„Grüne Hölle“ getauft, ist fast ebenso berühmt für ihre

Crashs wie für ihre legendenumwobene Renngeschichte.

Der Parcours ist mit seinen 73 langen und kurzen Kurven,

dem erbarmungslosen Ansteigen der Piste, den Sturzänderungen,

blinden Kuppen, Bodenwellen, Senken und den

fehlenden Aus laufzonen nur etwas für Hartgesottene.

Ein einziger Fehler kann zur Katastrophe führen.

Genau aus diesem Grund testen so viele Automobilhersteller,

darunter auch Jaguar, ihre Fahrzeuge auf dem

Nürburgring: Das Auto, das diese Piste überlebt, überlebt

alles. Aber manchmal ist Überleben einfach nicht genug.

Für das Special Vehicle Operations-Team, das hinter der

Entwicklung des Jaguar XE SV Project 8 1 steckt, musste

die Hochleistungs-Limousine mehr können – was am

29. November 2017 auch gelang: Mit Vincent Radermecker

am Steuer brach der Project 8 1 den Streckenrekord der

Nordschleife für Serien-Limousinen.

Aber auf dieser furchteinflößenden Asphaltschleife eine

Rundenzeit von 7 min 21,23 s zu erzielen war alles andere als

leicht. Mit seiner über zehnjährigen Rennerfahrung auf dem

Nürburgring und fast 8.000 Runden auf dem Konto war

Radermeckers früherer Beruf als professioneller Rennfahrer

dazu die Conditio sine qua non.

„Einen Rundenrekord zu versuchen ist fast wie Rennen

fahren“, erklärt er. „Du musst jede Gerade und jede Kurve

optimal fahren, ausnahmslos. Du darfst nicht darüber

nach denken, was gerade passiert ist oder was mehr als

fünf oder sechs Sekunden in der Zukunft liegt. Diese kurze

Zeit spanne ist das Einzige, was du im Griff haben kannst und

musst. Wenn du einen Fehler gemacht hast, ist es ohnehin

zu spät, also bringt es auch nichts, darüber nachzudenken.

Umgekehrt kannst du dir keine Gedanken machen, was

in 30 Sekunden sein wird, das ist einfach zu weit weg, dir fehlt

einfach das Gefühl dafür. Es geht immer nur um die nächste

Kurve, und dann die nächste, und so weiter. Das Entscheidende

ist, im Moment konzentriert und präzise zu fahren.

Wer sich ablenken lässt, hat schon verloren.“

Radermecker verbrachte drei Testtage mit dem Project 8 1 ,

bis er die Rundenzeit von 7:21 erreichte. „Wir haben für den

Rekord drei oder vier Versuche gebraucht“, erinnert er sich.

„Die Wetterbedingungen waren nicht ideal; morgens war die

Strecke feucht, sodass wir jeden Tag bis zum Nachmittag

warten mussten. Die Reifen mussten optimal erhitzt sein,

und dafür brauchte es eben auch ideale Bedingungen. Erst

dann haben wir den Versuch gewagt.“

Natürlich musste auch das Fahrzeug in optimalem

Zustand sein. Den bislang leistungsstärksten Straßenwagen

von Jaguar – 5 Liter Hubraum, 441 kW (600 PS), handmontiert

– in gerade einmal einem guten Jahr zu entwickeln,

designen und konstruieren war eine echte Herausforderung.

Und ihn für den Nürburgring fit zu machen bedeutete noch

zusätzlichen Druck.

„Enorm viel Aufwand und Zeit ging in die Verbesserung

der Oberflächen des Project 8 1 , um die aerodynamischste

Leistung aus dem Wagen zu holen“, erklärt Luke Smith,

Jaguar XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO 2-Emission: 254 g/km)

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt

und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und

Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in

der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/

Reifensatz. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO 2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über

den Kraftstoffverbrauch, die CO 2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern

und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

PORTRÄTS: HANNAH SMILES, BRYN MUSSELWHITE

38 THE JAGUAR

JACK LAMBERT, INGENIEUR FÜR FAHRDYNAMIK

VINCENT RADERMECKER, TESTFAHRER

„ ES GEHT IMMER NUR

UM DIE NÄCHSTE KURVE …

MAN MUSS JEDE STELLE

OPTIMAL FAHREN“

THE JAGUAR 39

„ DIESES AUTO ZEIGT,

WOZU JAGUAR

IMSTANDE IST“

ADAM JONES, LEITER FAHRZEUGTECHNIK

LUKE SMITH, SENIOR DESIGNER

REKORDBRECHER

Haupt-Designer bei Special Vehicle Operations. „Wir haben

permanent Einzelteile des Wagens überarbeitet, um die

neusten technischen und aerodynamischen Entwicklungen

zu integrieren. Aus Designperspektive ging es dabei ständig

darum, ein Gleichgewicht zu bewahren zwischen einem

attraktiven Look durch besonders prägnante Formen und

der Optimierung der Oberflächen hinsichtlich Luftwiderstand,

Ab- und Auftrieb.“ Allesamt unabdingbare Zutaten,

um auf dem Nürburgring die höchstmögliche Geschwindigkeit

zu erreichen.

„Die Wochen vor Vincents Rekord waren schon ganz

schön heftig“, fügt Jack Lambert hinzu, Junior-Ingenieur für

Fahr dynamik beim Project 8 1 . „Erst stand uns das schlechte

Wetter am Nürburgring im Weg, dann mussten wir auch noch

einige Verbesserungen vornehmen, weil der Wagen Probleme

machte. Unsere Aufgabe bestand darin, Lenken und Handling

möglichst gut einzustellen. Wir hatten im letzten November

so einige lange Nächte in der Werkstatt in Gaydon“, lacht er.

Aber all die Arbeit hat sich am Ende gelohnt. Nachdem

Radermecker schon am dritten Tag zur Mittagszeit die

Rundenzeiten der härtesten Rivalen des Project 8 1 geknackt

hatte, beschlossen er und das Ingenieursteam, am

Nachmittag noch eine letzte Runde zu fahren.

Um 15 Uhr gelang es ihm dank perfekter Bedingungen

auf der Piste, idealer Reifentemperatur und einer fast

fehlerlosen Fahrt, bei der letzten Runde des letzten Tages

der Saison seinen eigenen Rekord zu toppen, eine Stunde

bevor es dunkel wurde und die Nordschleife für die

Winterpause geschlossen wurde. Ein Happy End à la

Hollywood und eine große Errungenschaft für den Project 8 1 .

Dass es sich dabei um ein normales Entwicklungsauto mit

straßenüblichen Reifen handelte, macht die Angelegenheit

nur noch spektakulärer.

„Dass wir es am Nürburgring in dieser Zeit über die

Ziel linie geschafft haben, war für uns alle ein Riesenerfolg“,

sagt Adam Jones, der Leiter Fahrzeugtechnik des Project 8 1 .

„Der Wagen war damals gerade ein Jahr in der Entwicklung,

aber wir wussten schon, dass er die Rundenzeiten der

Konkurrenz womöglich übertrumpfen könnte. Das sahen

wir an den Leistungsvorgaben, die wir uns für das Auto

gesetzt und auch erreicht hatten. Als der Project 8 1 dann

um ganze elf Sekunden schneller war als der nächste

Wettbewerber, wurde uns klar, wie viel wir noch mit ihm

erreichen konnten. Dieses Fahrzeug ist eine Demonstration

unserer Technologien. Es zeigt, wozu Jaguar imstande ist.“

Mit dem Rekord im Rücken bastelten die Ingenieure

der Special Vehicle Operations weiter an ihrem Project 8 1 .

„Seit letztem November haben wir an jedem einzelnen Teil

des Wagens eine Feinabstimmung vorgenommen, um ihn auf

100 Prozent zu bringen. Wir haben die Motoraufhängung

versteift, um das Handling zu verbessern, Dämpfung und

Schaltung ausgetauscht und die Ansprechbarkeit des Gaspedals

überarbeitet“, sagt Adam. Das Ergebnis: Der Wagen ist

jetzt noch besser und noch schneller als vor einem Jahr.

Gute Neuigkeiten für Vincent Radermecker. „Ich war sehr

stolz auf den Rekord und darauf, dass mir Jaguar diese

Gelegenheit gegeben hat“, lächelt er. „Aber ich hatte das

Gefühl, dass ich an manchen Stellen noch einen Bruchteil

schneller hätte fahren können ... Wenn man jede einzelne

Stelle optimal fährt, jede einzelne Kurve, dann kann man die

optimale Rundenzeit fahren. Beim serienreifen Project 8 1

wäre das für mich eine Zeit unter 7:20. Ich bin mir sicher,

dass das zu schaffen ist.“

Als Radermecker den Reißverschluss seines Rennanzugs

zuzieht und zielstrebig die Treppen hinabsteigt, um sich in

die makellose Garage des Testzentrums zu begeben und die

nächsten 15 Runden in einem renngestählten Jaguar der

nächsten Generation zu fahren, kann man den Eindruck

bekommen, dass der nächste Nürburgringrekord eines

Project 8 1 kurz bevorsteht.