Sammelpdf_Militaer_2_2019

WELTGESCHEHEN
Aktuelle Konflikte,
Krisen und
Analysen — S. 8
TRUPPENBESUCH
Militär Aktuell zu
Gast im Sanitätslager
in Eisenerz — S. 44
militär
RÜSTUNGSNEWS
Putins neue Hightech-
Waffen im großen
Reality-Check — S. 58
DAS NEUE
ÖSTERREICHISCHE
MILITÄRMAGAZIN
AUSGABE 2|19
EURO 3,80
AKTUELL
FLUGSHOW-ORGANISATOR
BRIGADIER ARNOLD STAUDACHER:
„Die Airpower ist in Europa
in Größe, Umfang und Angebot
einzigartig!“ — S. 48
Von strategischer und
taktischer Beratung bis zum
gemeinsamen Kampfeinsatz:
Military Assistance hat sich
in den vergangenen Jahren
zu einem äußerst effizienten
Mittel der internationalen
Krisenbewältigung entwickelt.
VON MALI BIS AFGHANISTAN
Hilfe zur
Selbsthilfe

VOLLER EINSATZ.
WIR SCHÜTZEN ÖSTERREICH.
MILITÄRPOLIZEI.
karriere.bundesheer.at
bundesheer.karriere

0 6 7 P A N O R A M A
SCHULUN
Nach vielen Jahren besitzt das
Bundesheer mit vier DA40
von Diamond Aircraft wieder
eigene kolbenmotorgetriebene
Trainingsflugzeuge. Sie
ermöglichen einen kostengünstigen
Einstieg in die
Ausbildung zum Militärpiloten.
Text: HANS SCHNEEWEISS
Seit der Ausmusterung der Saab
Safir in den 1990er-Jahren verfügte
das Bundesheer über keine eigenen
Flugzeuge für die Basisschulung seiner
Piloten mehr. Nachdem im Jahr
2010 auch die AUA-Flugschule in
Graz den Betrieb einstellte, wurden
in weiterer Folge Flugzeuge bei unterschiedlichen
Anbietern angemietet.
Um diese unbefriedigende Situation
zu lösen, wurden im vergangenen
Jahr wieder eigene Flugzeuge
beschafft. Die Wahl fiel dabei auf ein
österreichisches Produkt, die DA40
HÖHE
1,97 Meter
COCKPIT
Das Cockpit bietet eine
hervorragende Rundumsicht
und ist, weil Flugschüler
und Fluglehrer
nebeneinander sitzen,
perfekt für das Flugtraining
geeignet.
SPANNWEITE
11,63 Meter
SICHERHEITSZELLE
Diese besteht aus Verbundwerkstoff,
ähnlich
der Verbundbauweise
der Monocockpits in der
Formel 1, ist ausgesprochen
steif und fest und
bietet einen robusten
Überlebensraum sowie
Schutz für die Insassen
im Falle eines Aufpralles.
INSASSENSCHUTZ
Integrierte feste Sitzschalen mit
stoßabsorbierenden Aufprallelementen
und Anti-Submarining
Geometrie, die verhindert, dass
der Körper bei einem Aufprall
unter dem Sitzgurt hindurchrutscht,
sowie 3-Punkt Schulterund
Beckengurte bieten bei
einem Crash effektiven und doch
komfortablen Insassenrückhalt.
AVIONIK
Die verbaute Avionik Garmin 1000 NXI mit dem voll integrierten
digitalen Autopiloten Garmin GFC700 entspricht
dem modernsten Industriestandard. Die Topografie der
Landschaft wird in 3D dargestellt. In der virtuellen Realität
werden Bodenformen, Gewässermerkmale, Flughäfen,
Hindernisse und Flugverkehr angezeigt – was die situative
Orientierung wesentlich erleichtert.
VERBRAUCH
Selbst bei intensiver Nutzung während der
Phase der fliegerischen Eignungsfeststellung
mit bis zu sechs Einsätzen pro Tag, ist – dank
des sparsamen Motors – nur eine Betankung
notwendig.
SCHULUNG
Bis zu 16 Kandidaten gleichzeitig können mit
der DA40 in der praktischen fliegerischen Eignungsfeststellung
ausgebildet werden. Dabei
werden die Flugarten Geschicklichkeitsflug,
Navigationsflüge und Instrumentenflug-BASIC
geschult. In den kommenden Jahren sollen
auch Hubschrauber Piloten, welche noch
keine Instrumentenflugbefähigung haben,
auf diesem Luftfahrzeug ausgebildet werden.
REICHWEITE
Die DA40 verfügt ü
Reichweite. Bei ma
gewicht sind von Ö
auch die äußersten
tanniens, die finnis
Halbinsel Krim und
erreichbar. Wind un
ren können die Reic
beeinträchtigen.
M I L I T Ä R A K T U E L L

I N F O G R A F I K
GSFLIEGER
von Diamond Aircraft aus Wiener
Neustadt, von der mehr als 2.000
Stück weltweit bei Flugschulen in
Betrieb sind. Entscheidend für die
Wahl dieses Modells war der besonders
kosteneffiziente Betrieb, aber
auch das fehlerverzeihende Flugver-
halten und ein Cockpit, das
perfekt für das Flugtraining
mit Piloten und Flugschülern
ausgelegt ist. Die Gesamtkosten
für die Neuanschaffung
beliefen sich auf 2,4 Millionen
Euro.
INTERVIEW
„Die DA40 ist ein sehr
gutmütiges Flugzeug“
Oberstleutnant Alexander Köll,
Kommandant Selektion & Fluglehrer,
über die Eigenschaften der DA40.
länGe
8,60 Meter
ber eine enorme
ximalem abflugsterreich
aus
Winkel Großbrihe
südküste, die
sogar nordafrika
d andere Faktohweite
allerdings
I l lu st r at I o n e n :
C l au d I a m o l I to r I s
GNSS & PBN
mit der Gnss-basierten Instrumentenflugnavigation
lässt sich nun auch PBn in die ausbildung der militärpiloten
integrieren. Gnss steht dabei für „Global navigation
satellite system“, PBn für „Performance Based navigation“.
letztere ist in der luftfahrt eine technologie zur reduzierung
von emissionen und zur erhöhung der effizienz.
FACTBOX
Diamond DA40
Hersteller Diamond Aircraft Industries GmbH
Triebwerk Austro Engine AE300 Common-Rail
Leistung 168 PS
Leergewicht 900 Kilogramm
Nutzlast 410 Kilogramm
Höchstabfluggewicht 1.310 Kilogramm
Sitze 4
Treibstoffvorrat 106 Liter
Verbrauch bei 60 Prozent Leistung 19,7 Liter/Stunde
Geschwindigkeit maximal 285 km/h
Flughöhe maximal 5.000 Meter
Stationierung Fliegerhorst
Hinterstoisser in Zeltweg
Was sind die Vorteile des Flugzeuges?
Die DA40 ist ein sehr kostengünstiges
Flugzeug, was die Kosten pro Flugstunde
betrifft, und ist mit einer hochmodernen
Avionik ausgestattet, welche es zulässt,
nach dem neuesten Stand der Technik
vor allem den Bereich Instrumentenflug
auszubilden. Kein anderes im Bundesheer
eingeführtes Luftfahrzeug erfüllt
diese Anforderungen. Für die praktische
fliegerische Eignungsfeststellung ist dieses
Luftfahrzeug sehr gut geeignet, da
der Fluglehrer und die Flugprüfer auch
das Verhalten des Kandidaten beurteilen
können, was in Luftfahrzeugen mit anderer
Sitzkonfiguration und Fliegerhelm
mit Visier nicht möglich ist.
Und wie fliegt sich die Maschine?
Die DA40 ist ein aerodynamisch sehr gutmütiges
Luftfahrzeug, welches auch im
Grenzbereich sicher zu betreiben ist. Die
Handhabung im Sichtflug ist einfach und
somit für die Kandidaten der praktischen
fliegerischen Eignungsfeststellung im Vergleich
zur Pilatus PC7 rasch zu erlernen.
Wie viele Flugstunden müssen die Flugschüler
mit der DA40 absolvieren?
In der praktischen fliegerischen Eignungsfeststellung
werden 23 bis 25 Flugstunden
auf diesem Luftfahrzeug absolviert. In der
Fortgeschrittenen-Ausbildung – nach Abschluss
der Instrumentenflugausbildung –
wird das PBN (Performance Based Navigation)
Modul auf diesem Luftfahrzeug
absolviert (rund zehn Flugstunden). Für
HS-Piloten, welche noch keine Instrumentenflugbefähigung
haben, ist ein
Lehrgang mit zumindest 50 Flugstunden
auf diesem Luftfahrzeug vorgesehen.
M i l i t ä r A K t u E l l

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