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700 ccm auch fürs Grobe<br />
7<br />
einsame Landstraßen, staubige und<br />
schnurgerade „Camino Rurals“, holprige<br />
Feldpisten, schlüpfrige Waldwege,<br />
technische Kletterpassagen und üble<br />
Sandlöcher.<br />
Schon mal vorab: Die Ténéré 700<br />
passt perfekt zu dieser wilden Mischung.<br />
Bereits der Erstkontakt ist ermutigend.<br />
Die Sitzhöhe von 875 mm (durch eine<br />
höhere Rallye-Sitzbank aus dem Zubehör<br />
auch 919 mm), der breite Lenker und<br />
das sehr übersichtliche Cockpit mit dem<br />
simplen Instrument in Rallye-Anmutung<br />
verströmen sofort Vertrautheit. Sowohl<br />
kleine Fahrer als auch Sitzriesen über<br />
185 cm finden ein Zuhause, aus dem<br />
heraus es sich leicht manövrieren lässt:<br />
Mit 204 kg Gewicht inklusiv vollem Tank<br />
ist die Ténéré 700 vergleichsweise leicht<br />
geraten. Die 850er Adventure BMW-Enduro<br />
z.B. bringt 244 kg auf die Waage.<br />
Auch akustisch ist die Ténéré 700 eine<br />
angenehme Zeitgenossin. Im Chassis<br />
mit dem langen Radstand von 1595 mm<br />
arbeitet der bewährte, wassergekühlte<br />
„Crossplane CP2“-Zweizylinder-Reihenmotor.<br />
Er leistet in der Ténéré 700 mit<br />
geändertem Auspuff, anderem Ansaugtrakt<br />
und angepasster Einspritzung 73<br />
PS. Optimiert wurde dabei der Durchzug<br />
im unteren Drehzahlbereich.<br />
Reichen 73 Pferdchen für eine<br />
Enduro? Im Gelände immer. Aber auch<br />
Solisten finden allemal genug Platz
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