T&S_03_2019_Bandwurm

Autofahrer im Schnitt pro Tag ungefähr 40 Kilometer fahren. Hierfür
reichen die Lademöglichkeiten zu Hause oder am Arbeitsplatz.
WÄRE GENÜGEND STROM VORHANDEN, WENN
ALLE AUTOBESITZER IN DER SCHWEIZ AUF
E-AUTOS UMSTEIGEN WÜRDEN?
Der Marktanteil an Elektrofahrzeugen ist aktuell in der Schweiz
noch sehr gering. Gerade einmal 1,7 Prozent der Neuzulassungen
sind E-Autos. Bis alle Fahrzeuge in der Schweiz elektrisch betrieben
werden, wird es noch eine Weile dauern. Das schafft Zeit, um
entsprechende Massnahmen zu treffen. Fachleute rechnen jedoch
damit, dass sich der Stromverbrauch deswegen nur geringfügig
erhöhen wird und es somit genügend Strom geben wird.
WIE VIEL KOSTET MICH EIN ELEKTROAUTO?
Ein Elektroauto kostet zwischen 30 000 und 120 000 Franken, je
nach Modell. Für 100 Kilometer brauche ich etwa 20 Kilowattstunden.
Lade ich nachts im EKZ-Netz mit ökologischem Naturstrom,
kosten mich die 100 Kilometer 3.25 Franken. Lade ich an einer
Schnellladestation, dann kann dies je nach Anbieter durchaus das
Fünffache betragen. Hinzu kommen die Steuerersparnisse für
Elektroautos im Kanton Zürich Auch bei Service und Unterhalt
komme ich günstiger als mit einem Benziner, weil das Elektrofahrzeug
in etwa dreimal effizienter ist als ein Benzin-/Dieselfahrzeug
derselben Fahrzeugklasse. Fahrzeuge lassen sich auf der Website
des TCS vergleichen. Denn mit dem Kaufpreis alleine ist es nicht
getan. Mit der TCO-Aufstellung (Total Cost of Ownership) können
die Kosten zum jeweiligen Fahrzeug detailliert verglichen werden.
IST EIN E-AUTO KLIMASCHONENDER ALS EIN BENZINER?
Ja. Sowohl bei der Produktion als auch bei der Emissionsbetrachtung
weist das Elektroauto verglichen mit Benzinern eine bessere
Umweltbilanz auf, insbesondere bei den Emissionen, da weder
CO2 noch Feinstaub entstehen und auch die Lärmemissionen
deutlich geringer sind. Hingegen wird bei E-Autos der Lithium-Ionen-Antrieb
oft kritisch betrachtet. Dieser belastet gemäss Empa,
der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt,
die Umwelt jedoch nur mässig. Nur etwa 15 Prozent der Gesamtbelastung
von E-Autos entfallen auf die Herstellung, den Unterhalt
und die Entsorgung der Batterie. Diese kann zudem vor der
Entsorgung als stationärer Zwischenspeicher, beispielsweise um
Strom auf Photovoltaikanlagen zu puffern, weiterverwendet werden,
bevor sie rezykliert wird. Übrigens setzen die Autohersteller
ebenfalls vermehrt auf die Reduktion respektive Neutralisation
von CO2 bei der Herstellung der Fahrzeuge.
MUSS ICH MIT EINEM E-AUTO ANDERS FAHREN?
Ein E-Auto beschleunigt schnell und ist bei geringem Tempo sehr
leise. Deshalb muss ich in Quartieren oder in der Innenstadt besonders
gut auf Fussgänger und andere Verkehrsteilnehmer achten,
weil sie das Elektroauto womöglich nicht hören. Bremsen
sollte ich langsam und nicht zu ruckartig, falls es die Verkehrssituation
erlaubt, damit die Energie optimal rekuperiert wird.
KANN DIE BATTERIE DER E-AUTOS IM SOMMER
ÜBERHITZEN?
Heisse Sommertage mit 30° Grad Celsius und mehr sind nicht
ideal für die Batterien der Elektroautos. Zwar nehmen die Batterien
bei diesen Temperaturen keinen Schaden, ihre Kapazität aber
sinkt. Es lohnt sich deshalb, das Elektroauto im Sommer im Schatten
oder am besten in der Tiefgarage zu parkieren. Wenn eine Batterie-Klimatisierung
vorhanden ist, sollte diese bei hohen Temperaturen
eingeschaltet werden, gerade wenn das Elektroauto
geladen wird.
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