Berliner Kurier 12.07.2019

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SERIE DerBoots-Retter vonGrünheide WerProbleme mit dem eigenen Kahn hat,kommt an den Pfennigs kaum vorbei: Seit mehr als einem Jahrhundertgibt es die Bootsbauer-Dynastie. KURIER besuchte die Traditions-Werft„Franz Pfennig“ an der Löcknitz Irgendwann hat allesein Ende –das trifft auf gute und schlechte Lebensabschnitte zu. Aber auch auf Boote. Mal ist es ein Leck, das denHobby-Kapitän verzweifeln lässt, mal eine gesprungene Scheibe, mal ein defekter Motor.Wer nach einer Werkstatt sucht, in der ein schwimmender Untersatz verarztet werden kann, kommt in Berlin-Brandenburg an einem Namennicht vorbei: Pfennig. Grünheide, rund 25 Kilometer Luftlinie von Berlins Mitte. Ein großes Grundstück, darauf mehrere Hallen, es riecht nach Öl und Holz. Draußen ein Garten, idyllisch fließt die Löcknitz vorbei –und auf einem Plastikstuhl sitzt Frank Pfennig. „Das ist hier alles noch so wie vor fast 100 Jahren“, sagt er. „Wir dachten uns: Wir ziehen das durch.“ Der 55-Jährige ist Bootsbauer in der inzwischen dritten Generation, führt noch heute das Geschäft, das sein Großvater Franz Pfennig einst gründete. Die Geschichte reicht sogar weiter zurück: Pfennigs Urgroßvater betrieb schon im 19. Jahrhundert eine Werft am Werlsee, die er an einen seiner beiden Söhne weitergab. Für den anderen, Frank Pfennigs Großvater, wurde eine neue Werkstatt in Grünheide gezimmert. „Ab 1918 wurden hier Boote gebaut, offiziell gegründet wurde das Unternehmen 1921“, sagt er. Franz Pfennig starb 1959, seine Frau führte die Geschäfte weiter, weil Sohnemann Fredy noch nicht so weit war. „Er steckte noch in der Lehre, war nicht fertig“, sagt Pfennig. Der heimliche Chef war er dennoch –erführte die handwerklichen Dinge, seine Mutter erledigte den Papierkram. 1970 wurde er offiziell Chef. Im Jahr 2000 gab er das Geschäft an Frank ab –erführt die die traditionsreichste Werft im Raum Berlin weiter. Pfennig hängt an dem Unternehmen – schon der Familie wegen. Die Werkstatt kennt er seit seiner frühen Kindheit inund auswendig. „Andere Kinder waren im Sandkasten oder spielten Fußball, ich habe Boote gebaut“, sagt er. „Eigentlich war ich immer in der Werkstatt, denn mir machte das Spaß. Als kleines Kind habe ich die Dinge natürlich eher verschlimmbessert.“ Er lacht. „Also alles zerhauen. Aber dann, mit etwa zwölf Jahren, baute ich mein erstes Boot.“ Sein Vater habe ihn immer mitarbeiten lassen, ihm vieles beigebracht. „Er hat immer gesagt: Komm, hier, kannste machen. Aus Arbeit lernt man, nicht aus der Lehre.“ Eine Lehre habe er trotzdem gemacht, natürlich in der Werkstatt. „Ich habe angefangen und wusste nichts, aber wiederum schon ziemlich viel. Vom ersten Tag an habe ich das meiste allein gemacht“, sagt er. Woltersdorf Erkner Gosen- Neu Zittau 1km A10 Bootsmanufaktur Pfennig Grünheide ODER-SPREE Spree Grafik/Hecher
Ahoi, Berlin! GESCHICHTEN VOMWASSER Die große Ferien-Serie im KURIER -Teil5 VonFLORIAN THALMANN und VOLKMAR OTTO SEITE19 BERLINER KURIER, Freitag, 12. Juli 2019 Links: Fredy Pfennig hilft in der Werkstatt manchmal aus. Rechts: Frank Pfennig hat schon als Kind gelernt,die Maschinen zu bedienen. Die Werkstatt ist ein spannender Ort, nicht nur für Freunde des Bootsbaus. Tausende Werkzeuge lagern hier, Maschinen,die die Jahreüberdauerthaben. Es riecht nach Öl und Holz –ein Stück <strong>Berliner</strong> Handwerks-Geschichte. Bootsbauer in der dritten Generation: Frank Pfennig leitet heute die Werkstatt an der Löcknitz. Links: Alte Fotos erinnern an die erfolgreichen Rennsport-Zeiten der Familie. Rechts: Alexandra, Fredy und Frank Pfennig. Früher baute die Firma Segelboote, Ruderboote, Sportboote –aus Holz. Sie gingen in die ganze Welt. „Wir hatten immer viel zu tun, Boote rein, Boote raus, immer Arbeit.“ Heute sind Holzboote nicht so beliebt, für die Freizeitkapitäne sind Plastik-Modelle wesentlich erschwinglicher. Deshalb hat sich das Geschäftsmodell verändert. „Boote bauen wir keine mehr. Wir reparieren und handeln mit verschiedenen Modellen.“ Das Problem: Heute sei es schwer, Nachwuchskräfte zu finden, geeignete Handwerker einzustellen. „Zu Höchstzeiten waren wir acht Leute, aber heute kommt niemand mehr nach. Die meisten wollen in der heutigen Zeit keine richtige Arbeit mehr.“ Viele Lehrlinge, die ihre Ausbildung beginnen wollten oder vom Arbeitsamt geschickt wurden, seien nicht zu gebrauchen gewesen. Deshalb ist der Chef allein. „Vater hilft ab und zu aus –und ich mache so lange weiter, wie ich laufen kann. Wenn ich 80 bin, dauert es dann vielleicht mal etwas länger. Ein Leichtathlet rennt mit 70 auch nicht mehr so schnell. Wichtig ist doch, dass er rennt.“ Die Boote lassen ihn nicht los, die Herausforderungen, der Umgang mit Neuerungen sei immer Ansporn gewesen. Und: die Geschwindigkeit. Denn der Bootsbau war nicht das einzige Steckenpferd der Familie: Die Pfennigs sind auch die bekannteste Dynastie, wenn es um Bootsrennen geht. „Mein Opa hat 1934 die ersten Rennboote gebaut und hat 1936 die ersten Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt“, sagt er. „Wir sind eine komplette Rennfahrer-Familie. Meine Frau kam aus dem Automobilrennsport, mein Vater fuhr Rennen.“ Doch dessen Karriere ging nicht lange: 1976 trat Fredy bei einem Wettkampf an–und baute einen Unfall. „Er überschlug sich, riss sich Nerven aus der Wirbelsäule und war seitdem halbseitig gelähmt.“ Drei Jahre lang lag der Rennsport brach, dann entschied Frank Pfennig, den Sport zu probieren. „Also bauten wir das Rennboot wieder zusammen.“ Zum ersten Mal saß er 1979 im Kahn, bei einem Wettkampf auf dem Beetzsee. „Da war ich gerade 15 Jahre alt und hatte Glück: Zwei andere fielen aus, wie das bei technischen Dingen manchmal ist. Deshalb war ich mit meiner schweren Kiste nach zwei Rennen schon auf dem dritten Platz“, sagt er und lacht. Zahlreiche Auszeichnungen schmücken die Familienhistorie – Frank Pfennig selbst wurde 1993, 1994 und 2000 Deutscher Meister, 2003 holte er sich den Vize-Weltmeistertitel. Heute geht es ruhiger zu – Aufträge gibt es aber genug. „Pro Tag lege ich mir einen Termin –und es ist noch immer Luft für spontane Besuche.“ Ob es aber eine nächste Generation geben wird, steht noch in den Sternen. Pfennig würde das Unternehmen gern in guten Händen wissen. „Meine Tochter Alexandra studiert derzeit Chemie in Potsdam. In irgendeiner Form wird sie es bestimmt übernehmen, aber sicherlich wird hier kein Bootsbau mehr stattfinden. Schön wäre es nur, wenn die Werkstatt erhalten bleibt.“ Es wäre schade um die Tradition. „Aber dann wäre halt nach mehr als 100 Jahren Schluss. Wenn eine Firma nach 500 Jahren schließt, ist es auch schade. Aber alles hat eben ein Ende.“
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