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TECHNIK<br />
FOTOS ZVG<br />
PORSCHE CAYENNE COUPÉ<br />
Die andere Dimension des SUV<br />
Kurz nach der Lancierung erhält der grosse Porsche-SUV eine<br />
Coupé-Version zur Seite, die mit harmonischem Design glänzt.<br />
TEXT MARC-OLIVIER HERREN<br />
Man hätte ngesichts<br />
seines<br />
Looks ls gestylter<br />
oloss nicht<br />
darauf gewettet, doch der<br />
200 erschienene M <br />
übernahm eine orreiterrolle.<br />
Seither wurde der massive<br />
SU om ercedes-enz<br />
GLE oup und, or urzem,<br />
auch om Audi nachgeahmt.<br />
Porsche konnte dieses<br />
Phänomen nicht ignorieren<br />
und hat es ei der Entstehung<br />
des ayenne erücksichtigt.<br />
Es ist gut orstellbar,<br />
dass das ayenne-oup ein<br />
Riesenerfolg wird, wenn es<br />
nach seiner fliessenden inie<br />
beurteilt wird, die einen<br />
gros sen Schatten uf die<br />
Standardversion wirft. as<br />
oup dürfte woh ein ritte<br />
der erkäufe der ayenne-<br />
aureihe usmachen.<br />
Ziemlich dynamisch<br />
Ständig uf der Suche nach<br />
mehr ynamik hat Porsche<br />
den ayenne einer kleinen<br />
stilistischen ur unterzogen.<br />
er ordere ensterpfosten<br />
ist stärker geneigt, die achkante<br />
um m bgesenkt<br />
und die Heckklappe weist<br />
eine grössere eigung uf.<br />
Am Schluss ergibt das eine<br />
geschwungenere, ber nicht<br />
extreme achlinie. as<br />
oup erführt geradewegs<br />
mit seinen harmonischen<br />
ormen. Ausserdem eidet<br />
das Platzangebot kaum unter<br />
diesem ifting. ie opffreiheit<br />
leibt wegen einer Absenkung<br />
der Sitze – m<br />
erhalten. ein Problem für<br />
Passagiere is ,8 m rösse.<br />
as anze leibt geräumig,<br />
umso mehr ls die Serienversion<br />
zwei Einzelsitze orsieht.<br />
Eine dreiplätzige Sitzbank<br />
gib’s ls ption. Sogar gratis,<br />
sie schränkt ber das offerraumvolumen<br />
um 4 ein.<br />
er Sportlichkeit erpflichtet,<br />
wird das ayenne-oup<br />
muskulöser durch seine um<br />
, m gewachsene reite<br />
und rahlt mit dem Ausfahren<br />
eines fetten Heckflügels<br />
a km/h. is uf die ahrwerkseinstellungen<br />
bernimmt<br />
das oup die technischen<br />
Eigenschaften des<br />
ayenne. Trotz einer Einsparung<br />
on ungefähr kg<br />
steigt das tatsächliche ewiht<br />
wegen der reihhaltigeren<br />
Ausstattung. Aber effekti<br />
ietet das oup ein<br />
sehr dynamishes ahrverhalten<br />
und ermittelt echten<br />
ahrspass. or llem wei die<br />
aktive enkung Serie ist. Es<br />
N Länge: 4,93 m; Kofferraum: 625 l EBenziner 340/440/550 PS; aut. 8-Gang-Getr., 4×4;<br />
0–100 km/h ab 3,9 s; Verbr. (Werk): ab 9,3 l/100 km, CO2 ab 212 g/km L 109 700 bis 193 300 Fr.<br />
macht Spass, urven in einem<br />
nhaltenden und unershütterlihen<br />
hythmus<br />
abzuspulen. Anzumerken<br />
ist, dass die otoren die gleichen<br />
eistungen ehalten<br />
und der rehknopf m enkrad<br />
oost-Effekte ietet. nd<br />
ja, die Preise erhöhen sich<br />
je nach ersion um 20 is<br />
850 ranken, ber gleichzeitig<br />
wird die Serienausstattung<br />
esser. ◆<br />
Vier Sitze in Serie<br />
und eine ordentliche<br />
Kopffreiheit<br />
Den adaptiven<br />
Heckflügel gab’s<br />
noch nie bei SUV<br />
Das absinkende Heck<br />
ist nicht zu stark gewölbt.<br />
Ein Glasdach ist Serie<br />
<strong>Juli</strong> / <strong>August</strong> <strong>2019</strong> | touring 49
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