Taxi Times München - Juli 2019

GASTKOMMENTAR
Der ev1 von General Motors entsprach Ende der 90er-Jahre nicht
dem öldominierten Zeitgeist.
Wer den ÖPNV inklusive Taxi stiefmütterlich behandelt, braucht sich
über verstopfte Straßen nicht zu wundern.
KRIEG GEGEN
DEN ÖFFENTLICHEN
NAHVERKEHR
In den USA wird der ÖPNV schon seit Jahrzehnten bekämpft.
Nun schwappt diese Geisteshaltung auch nach Deutschland.
»Uber« und »Free Now« folgen derselben Strategie.
Die systematische Zerstörung des amerikanischen öffentlichen
Personennahverkehrs in über 40 Städten zwischen
den Jahren 1930 und 1960, auch als „großer amerikanischer
Straßenbahnskandal“ bezeichnet, führte in seiner Folge zu
verstunkenen und verstopften Großstädten. Ein Kartell von großen
Konzernen, allen voran General Motors, Standard Oil und Firestone,
kauften gezielt Verkehrsunternehmen auf, um die Straßenbahnlinien
stillzulegen. Der Feldzug war erfolgreich. Das Kartell
erreichte eine Reduzierung von Straßenbahnfahrzeugen in den
USA von anfangs 37.000 auf 5.300 Stück und wurde in der Folge
wegen „krimineller Verschwörung“ lediglich zu einer Geldstrafe
von 5.000 Dollar verurteilt.
DIE LAST DER BLECHLAWINEN
Schließlich wurde die Last in den Städten durch die Blechlawinen
so unerträglich, dass der US-Bundesstaat Kalifornien Anfang der
90er-Jahre die schärfsten Umweltgesetze weltweit beschloss. Gefordert
wurde eine Abkehr von Verbrennungsmotoren. Bis 1998 sollten
drei Prozent, bis 2003 zehn Prozent der Fahrzeuge „Zero
Eimission Vehicles“ werden. Natürlich wurden auch diese Gesetze
durch zähe Lobbyarbeit der Konzerne wieder aufgeweicht und
teilweise zurückgenommen. Die Lebensqualität für die Menschen
und deren Gesundheit spielten sowieso keine Rolle. Im Gegenteil.
Der von General Motors entwickelte Elektrowagen, der von seiner
Kundschaft heiß geliebte Zweisitzer „ev1“, wurde wieder vom
Markt genommen. Aus guten Gründen konnten die Kunden das
Auto lediglich leasen und GM kündigte nach erfolgreicher Intervention
die Verträge. Die Autos wurden eingezogen und verschrottet.
Ein paar Jahre später war der einst stolze Autokonzern
ausgeplündert und musste vom Staat gerettet werden.
In den USA führt heute die Tea-Party-Bewegung, bevorzugt
finanziert durch rechtskonservative Hardliner, unter ihnen die
Milliardärs-Brüder Charles und David Koch, die ihr Geld mit Öl
und Asphalt verdienen, den Kampf gegen den öffentlichen Personennahverkehr
fort. Man startet erfolgreich Kampagnen gegen
neue Bauvorhaben im ÖPNV. Im Konzert mit „Uber“, „Lyft“ und
anderen Plattformökonomien attackiert man die kommunalen
Selbstverwaltungen, damit die Einnahmen der öffentlichen Straßenverkehrsunternehmen
in andere Taschen fließen. Die Verelendung
und Vernichtung der amerikanischen Taxiunternehmen ist
dabei nur eine Petitesse am Rande. Tatsächlich zerstört man vielmehr
die Finanzkraft der Kommunen, weswegen im vergangenen
Jahr in New York eine Stausteuer zur Aufrechterhaltung der
U-Bahn-Verkehre erhoben werden musste. Investitionen in den
Ausbau des ÖPNV gelten in den Augen dieser Protagonisten als
unamerikanisch und als eine Verschwendung von Steuermitteln.
UBER FÜHRT DIE BEHÖRDEN VOR
Uber und Free Now folgen derselben Strategie. Der Verkehrskollaps
in unseren Städten durch Mietwagenverkehre spielt dabei
keine Rolle. Auch in München sollen die Menschen dazu bewogen
werden, von Straßenbahnen und Bussen in die billigen Mietwagen
umzusteigen. Der Anbieter Uber führt die kommunale Gewerbeaufsicht
vor und der strategisch angelegte Gesetzesbruch wird
von einer Armee aus Anwälten flankiert – das kennt man sonst
eigentlich nur von der Mafia.
FOTOS: Wikicommens / RightBrainPhotography, Fotolia / deberarr
24 JULI / 2019 TAXI