AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2019

FAHRZEUGWARTUNG
Solera-Audatex
Digitale Schadenabwicklung lohnt sich
Strukturierte Daten, passende Schnittstellen, das Vermeiden von Medienbrüchen. In der Schadenabwicklung liegt viel
Potenzial, um die Effizienz mit digitalen Tools zu verbessern.
Eines haben die Lösungen gemeinsam: Sie
basieren auf strukturieren Daten, die unternehmensübergreifend
ausgetauscht werden
können. Dadurch können Garagen schon
durch den Kundendienst-Mitarbeiter Schäden
aufnehmen und berechnen. Bei schwerwiegenderen
Schäden kann die Schadenaufnahme
unmittelbar an einen Spezialisten
weitergeleitet, dort finalisiert und wieder
zurückgesendet werden. Die B2B-Schnittstelle
zum Dealer-Management-System stellt
sicher, dass der eingespielte Prozess beibehalten
werden kann.
Die heute etwas umständliche Kommunikation
zur Versicherung kann nun elektronisch
erfolgen. Nach erfolgter Reparaturfreigabe –
teils innert 30 bis 60 Sekunden – kann der
Auftrag an den ausführenden K+L-Betrieb
versendet werden, sei dieser nun intern oder
ein externer Partner. Doppelerfassungen
entfallen auf jeden Fall. Medienbrüche gehören
der Vergangenheit an.
«Qapter» ist ein professionelles Schadenbearbeitungs-Toolset der Solera-Audatex.
sco/pd. In etwas mehr als 50 Jahren entwickelte
sich die Schadenerfassung und -berechnung
vom analogen Typenbogen bis hin
zur intelligenten und grafischen Erfassung
von Carrosserieschäden. Webbasierte Plattformen
sind heute Standard. «Den nächsten
evolutionären Schritt im Schadenmanagement
definieren Technologien wie die Fotoerkennung,
die Berücksichtigung von Telemetriedaten
und die künstliche Intelligenz»,
sagt Robert Hasler vom Schweizer Software-
Anbieter Audatex. Aktuell befinden sich
diese in einem Beta-Stadium.
Die Research-Abteilung des Audatex-Partners
Solera forscht und entwickelt an der
Fotoerkennung mit künstlicher Intelligenz
(KI). Die ersten Ergebnisse sind laut Hasler
vielversprechend: «Erste Produkte werden
bereits in produktiven Pilotprojekten
eingesetzt. Optimistisch bis realistisch betrachtet,
werden in zwei bis drei Jahren die
meisten kleinen bis mittleren Schäden an
der Fahrzeug-Aussenhülle automatisch berechnet.»
Die Solera-Lösung generiert dabei
automatisch eine Schadenkalkulation mit
strukturierten Daten, die nach Bedarf nahtlos
mittels «Qapter», dem professionellen
Schadenbearbeitungs-Toolset der Solera-Audatex,
weiterbearbeitet werden kann. Aktuell
bietet Solera-Audatex verschiedene
Verfahren für die Schaden-Erstaufnahme an:
1. Qapter Online, eine webbasierte
Anwendung für die Schadenerfassung
und -kalkulation.
2. Qapter Go, eine Tablet-basierte App,
die im 3D-Modus den Mitarbeiter
der Kundenannahme einer Garage
befähigt, einfache Schäden selbstständig
zu erfassen und zu bewerten.
3. Qapter Sync, eine Smartphone-
App, die grössere Schäden fotografisch
dokumentiert.
4. Audasmart, ein Weblink für das
Smartphone, der den Fahrzeughalter
ermächtigt, den Schaden fotografisch
zu dokumentieren, ohne dass er das
Fahrzeug der Garage vorführen muss.
Einer der ersten Schritte im Reparaturprozess
ist die Teilebestellung. Da die Schadenkalkulation
von Solera-Audatex auf den Daten
der Hersteller basiert, sind die zu ersetzenden
Teile weitgehendst komplett aufgelistet.
Voraussetzung ist die korrekte Definition
der Ausführungsvarianten. Die Geschäftsbeziehungen
zwischen dem Lieferanten, der
Garage und dem K+L-Betrieb werden einmal
gespeichert und können pro Auftrag abgerufen
werden. Robert Hasler: «Unsere bisherigen
Erfahrungen und Aufzeichnungen
zeigen Zeitgewinne von 15 bis 20 Minuten je
Schadenfall bei der Nutzung der Bestellplattform
Global InPart – und zwar für Lieferant
und K+L-Betrieb.»
Die Digitalisierung bringt nebst dem monetären
Nutzen durch Zeitgewinn, Aufwandreduktion
und geringe Fehlerraten
auch einen immateriellen Nutzen, nämlich
Kundenzufriedenheit durch raschere Reaktionen
auf Anfragen,
In den nächsten Jahren werden zwei ganz
wichtige Fortschritte im Bereich Schadenabwicklung
erwartet: Internationale Gremien
(unter anderen die EU) werden gegen
die Widerstände der Hersteller dafür sorgen,
dass die im Betrieb eines Fahrzeuges gewonnenen
Daten viel breiter gefächert genutzt
werden dürfen. Und der technologische
Fortschritt (insbesondere KI) wird die Schadenregulierung
nochmals verändern, indem
die Mehrheit der Schäden automatisiert berechnet
werden können. <
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Oktober 2019 | AUTOINSIDE