Fiat 500 IG München Jahresheft 2018

Report
Schöne Autos
Mercedes, drei verschiedene Jahrgänge.
Das Los der „Flying B“
Hr. Imhoff beim Abschrauben der „B-Wing“,
diese wird durch einen Chromverschluss
ersetzt. Sie ist nicht nur teuer, sondern
auch bei Sammlern sehr
beliebt!
BENTLEY MK IV
Fotos: Angie Schlegel
zu den Vorbesitzern des Bentleys
gestalteten sich schwierig. Sicher
ist die Erstzulassung im Oktober
1947 an einen Engländer in der Farbe
schwarz. Auch den letzten Engländer
und den ersten und letzten
Franzosen (ab 1998) konnte er recherchieren,
nur nicht, ob es jeweils
zwischen diesen weitere Besitzer
gab. Er erzählte auch, daß der Bentley
nicht auf dem Bremsenprüfstand
gefahren werden kann. Sie sind deshalb
nicht auf dem Bremsprüfstand
überprüfbar, weil sie ein spezielles
Bentley/RR-System haben, das
hinten mechanisch und vorne umgesetzt
hydraulisch bremst. Diese
Kraftübertragung von hinten nach
vorne ist wohl das Prüfhindernis.
Der Bentley hat ein Schaltgetriebe,
keine Servolenkung, also Muskelkraft
beim Einparken ist gefragt!
BMW 600
Dieser BMW 600 wurde nach
dem Vorbild der BMW Isetta als
viersitziger Kleinwagen entwickelt.
Gebaut wurde das Fahrzeug von
1957 bis 1959. Zum Einstieg
hatte er eine Fronttür und hinten
rechts eine seitliche Tür. Dieser
süße blaue Wagen gehört
einem älteren Ehepaar, die mit
ihren 19 PS aus dem Raum
Miesbach anreisten.
Die Windgeräusche bei einer fast
geraden Windschutzscheibe sind
beachtlich.
Immer wenn wir parkten schraubte
Hr. Imhoff die „Flying B“ ab und
ersetzte diese durch einen extra angefertigten
Chromverschluss. So
eine „B-Wing“ (bei Rolls Royce
heißt die Figur „Emily“) ist teuer
und „beliebt“ bei Sammlern.
In Polling kamen alle Teilnehmer
zusammen und wir wurden Zeuge
einer Maibaumaufstellung mit
Manneskraft. Das Roadbook wurde
verteilt und los ging die Ausfahrt.
Die 112 km lange Ausfahrt führte
uns nach Murnau, Sindelsdorf,
Kochel, Benediktbeuren, Wolfratshausen
bis nach Neufahrn zum Hotel-Cafe
Hanfstingl. In vielen Orten
wurden Maibäume aufgestellt, das
Motto dieser Maiauftakt-Fahrt des
ASC-Clubs.
Wunderschöne Autos wie eine
BMW Isetta 600 und jüngere Modelle
von BMW, verschiedene Mercedes
(auch ein MB Cabriolet von
1940), ein Jaguar E-Type und Alfa
Romeo war auch vertreten. Ganz
toll fand ich die Taufe zweier Fahrzeuge.
Die Besitzer erzählten ihre
Geschichte zum Fahrzeug, dann
knallten die Sektkorken. Klar, dass
die Flasche nicht wie bei einer
Schiffstaufe gegen das Fahrzeug
geschlagen wurde. Die Rückfahrt
durfte ich dann im Daimler geniessen,
da der Nachwuchs des Daimlerbesitzers
unbedingt mal Bentley
mitfahren wollte. Im Daimler war
es richtig kuschlig warm.
Vielen Dank Hr. Imhoff, dass ich
mitfahren und für eine kleine Zeit
mal „Queen“ spielen durfte.
Baujahr 1947; 4257 ccm – ca. 132 PS
Länge: 4877 mm; Breite: 1778 mm;
Leergewicht: 1850 kg
Höchstgeschwindigkeit 154 km/h
Gesamtfertigung: 5208 – erste eigene Karosserie
Der Bentley Mark VI (1946 - 1952) ist ein Pkw-Modell der
Bentley Motors. Die viertürige Oberklasse-Limousine
war das erste Nachkriegsmodell des Herstellers und
auch das erste, das ab Werk mit Werkskarosserie (Standard
Steel) als komplettes Fahrzeug ausgeliefert wurde.
Als Antrieb diente ein Reihen-Sechszylindermotor, der
die Einlaßventile im Zylinderkopf und die Auslaßventile
seitlich stehend im Block angeordnet aufwies.
Motorinnenraum
Schwer beeindruckt war ich von der Glasflasche für das Wischwasser.
Schublade
So sieht ein perfekt
aufgeräumtes
Werkzeugset aus,
ganz edel in einer
Walnussholzschublade
auf der
Beifahrerseite zu
finden.
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