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ADAC Motorwelt November 2019

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AUTO & INNOVATION<br />

Der Seat Leon (l.) ist 14 cm<br />

niedriger als der Ateca<br />

brauchsaufschlag liegt bei bis zu einem<br />

Drittel(!). Der getestete BMW X5 mit<br />

3,0-Liter-Diesel nimmt sich 27 Prozent<br />

mehr als ein vergleichbarer BMW 6er GT.<br />

Eine weitere wichtige Erkenntnis: SUVs<br />

sind für ihre Insassen nicht sicherer, aber<br />

auch nicht weniger sicher als Standardmodelle.<br />

Das zeigen die Crashtests nach<br />

EuroNCAP-Norm mit Bewertungen von<br />

vier bis fünf Sternen.<br />

SUVs können auch beim<br />

Fußgängerschutz besser sein<br />

Und wie sieht es beim Fußgängerschutz<br />

aus? Hier schneiden SUVs nicht per se<br />

schlechter ab, wie oft angenommen wird.<br />

Manchmal sogar besser als ihr flacheres<br />

Pendant. Es kommt darauf an, wie die<br />

Front gestaltet ist: Eine höhere Front kann<br />

etwa von Vorteil sein, wenn dadurch der<br />

Kopf des Fußgängers bei einem Zusammenstoß<br />

nicht bis an die harten A-Säulen<br />

oder den Scheibenrahmen gerät.<br />

Fast durch die Bank sind SUVs aber<br />

teurer als ihre Schwestermodelle. Unsere<br />

Beispiele zeigen, dass die monatlichen<br />

Kosten, die neben Wertverlust W<br />

Seat: Mehr Nutzwert kostet mehr Geld<br />

Gleiche Plattform, gleicher Motor, gleiche Automatik – Ateca und Leon unterscheiden sich<br />

hauptsächlich bei der Karosserie. Der Ateca fällt in allen Richtungen etwas größer aus<br />

(Länge +8, Breite +2, Höhe +14 Zentimeter), wird aber mit 4,36 Metern Länge noch lange<br />

nicht zum Riesen. Weil man 15 Zentimeter höher sitzt, ist die Übersicht besser.<br />

Der Zustieg gelingt beim Ateca signifikant leichter, sein Platzangebot ist deutlich großzügiger,<br />

und der Kofferraum schluckt 21 Prozent mehr Gepäck.<br />

Der kompakte Leon wiegt dagegen über 100 Kilo weniger, hat folglich die besseren Fahrleistungen<br />

und einen um 0,6 Liter niedrigeren Verbrauch. Und einen großen Preisvorteil:<br />

4000 Euro spart man im Vergleich zum nutzwertigeren Ateca.<br />

SEAT LEON<br />

1.5 TSI DSG<br />

SEAT ATECA<br />

1.5 TSI DSG<br />

1.5 l / 150 PS / 250 Nm Motor / Leistung / Drehmom. 1.5 l / 150 PS / 250 Nm<br />

8,3 s / 213 km/h 0 – 100 km/h / Spitze 8,6 s / 198 km/h<br />

1310 kg / 144 cm Gewicht / Fahrzeughöhe 1420 kg / 160 cm<br />

39 cm / 115 cm Sitzhöhe / Kopfhöhe 51 cm / 131 cm<br />

3,1 Note Ein- und Ausstieg 2,2<br />

305 bis 1145 l Kofferraumvolumen (Messwert) 415 bis 1380 l<br />

***** EuroNCAP gesamt *****<br />

70 % Fußgängerschutz 71 %<br />

6,6 l Super / 100 km Testverbrauch 7,2 l Super / 100 km<br />

*** <strong>ADAC</strong> Ecotest (max. 5 Sterne) ***<br />

26.780 € / 640 € Preis / monatl. Kosten 30.795 € / 668 €<br />

Familienduell:<br />

Mercedes C (l.) und GLC<br />

Mercedes: Beide Modelle<br />

fahren erfreulich sparsam<br />

MERCEDES C 220D<br />

T-MODELL<br />

MERCEDES<br />

GLC 220D<br />

2.0 l / 194 PS / 400 Nm Motor / Leistung / Drehmom. 2.1 l / 170 PS / 400 Nm<br />

7,0 s / 233 km/h 0 – 100 km/h / Spitze 8,3 s / 210 km/h<br />

1700 kg / 146 cm Gewicht / Fahrzeughöhe 1960 kg / 164 cm<br />

40 cm / 114 cm Sitzhöhe / Kopfhöhe 57 cm / 126 cm<br />

2,8 Note Ein- und Ausstieg 2,4<br />

330 bis 1275 l Kofferraumvolumen (Messwert) 350 bis 1335 l<br />

***** EuroNCAP gesamt *****<br />

77 % Fußgängerschutz 82 %<br />

5,5 l Diesel / 100 km Testverbrauch 5,9 l Diesel / 100 km<br />

**** <strong>ADAC</strong> Ecotest (max. 5 Sterne) ***<br />

43.994 € / 890 € Preis / monatl. Kosten 46.148 € / 919 €<br />

SUV oder Kombi? In der Mittelklasse bietet Mercedes<br />

die klassische C-Klasse an und den vier Zentimeter<br />

kürzeren(!) und 18 Zentimeter höheren GLC.<br />

Ist bequemer Zustieg oder eine bessere Übersicht<br />

wichtig, hat der GLC die Nase vorn. Beim Kofferraum<br />

ist der Unterschied aber kaum der Rede wert:<br />

Die C-Klasse schluckt maximal 1275 Liter, der GLC<br />

1335. Das rechtfertigt den gut 3000 Euro höheren<br />

Preis des GLC zwar nicht, doch einen Mehrwert bietet<br />

er trotzdem: Er hat serienmäßig Allradantrieb.<br />

Der kostet bei der C-Klasse extra.<br />

Und der Motor? Beide 220d werden von kräftigen<br />

Vierzylinder-Dieseln mit 170 (GLC) und 194 PS (C-<br />

Klasse) angetrieben. Die besseren Fahrleistungen<br />

hat aber die flachere C-Klasse – auch ihr Verbrauch<br />

fällt mit 5,5 zu 5,9 Litern Diesel im Test moderater<br />

aus. Erfreulich sparsam sind aber beide. Vorteil GLC:<br />

Er darf Anhänger bis 2,5 Tonnen ziehen (C-Klasse:<br />

1,8) und ist sogar beim Fußgängerschutz besser.<br />

20 <strong>ADAC</strong> motorwelt 11/<strong>2019</strong>

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