ADAC Motorwelt November 2019
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AUTO & INNOVATION<br />
Der Seat Leon (l.) ist 14 cm<br />
niedriger als der Ateca<br />
brauchsaufschlag liegt bei bis zu einem<br />
Drittel(!). Der getestete BMW X5 mit<br />
3,0-Liter-Diesel nimmt sich 27 Prozent<br />
mehr als ein vergleichbarer BMW 6er GT.<br />
Eine weitere wichtige Erkenntnis: SUVs<br />
sind für ihre Insassen nicht sicherer, aber<br />
auch nicht weniger sicher als Standardmodelle.<br />
Das zeigen die Crashtests nach<br />
EuroNCAP-Norm mit Bewertungen von<br />
vier bis fünf Sternen.<br />
SUVs können auch beim<br />
Fußgängerschutz besser sein<br />
Und wie sieht es beim Fußgängerschutz<br />
aus? Hier schneiden SUVs nicht per se<br />
schlechter ab, wie oft angenommen wird.<br />
Manchmal sogar besser als ihr flacheres<br />
Pendant. Es kommt darauf an, wie die<br />
Front gestaltet ist: Eine höhere Front kann<br />
etwa von Vorteil sein, wenn dadurch der<br />
Kopf des Fußgängers bei einem Zusammenstoß<br />
nicht bis an die harten A-Säulen<br />
oder den Scheibenrahmen gerät.<br />
Fast durch die Bank sind SUVs aber<br />
teurer als ihre Schwestermodelle. Unsere<br />
Beispiele zeigen, dass die monatlichen<br />
Kosten, die neben Wertverlust W<br />
Seat: Mehr Nutzwert kostet mehr Geld<br />
Gleiche Plattform, gleicher Motor, gleiche Automatik – Ateca und Leon unterscheiden sich<br />
hauptsächlich bei der Karosserie. Der Ateca fällt in allen Richtungen etwas größer aus<br />
(Länge +8, Breite +2, Höhe +14 Zentimeter), wird aber mit 4,36 Metern Länge noch lange<br />
nicht zum Riesen. Weil man 15 Zentimeter höher sitzt, ist die Übersicht besser.<br />
Der Zustieg gelingt beim Ateca signifikant leichter, sein Platzangebot ist deutlich großzügiger,<br />
und der Kofferraum schluckt 21 Prozent mehr Gepäck.<br />
Der kompakte Leon wiegt dagegen über 100 Kilo weniger, hat folglich die besseren Fahrleistungen<br />
und einen um 0,6 Liter niedrigeren Verbrauch. Und einen großen Preisvorteil:<br />
4000 Euro spart man im Vergleich zum nutzwertigeren Ateca.<br />
SEAT LEON<br />
1.5 TSI DSG<br />
SEAT ATECA<br />
1.5 TSI DSG<br />
1.5 l / 150 PS / 250 Nm Motor / Leistung / Drehmom. 1.5 l / 150 PS / 250 Nm<br />
8,3 s / 213 km/h 0 – 100 km/h / Spitze 8,6 s / 198 km/h<br />
1310 kg / 144 cm Gewicht / Fahrzeughöhe 1420 kg / 160 cm<br />
39 cm / 115 cm Sitzhöhe / Kopfhöhe 51 cm / 131 cm<br />
3,1 Note Ein- und Ausstieg 2,2<br />
305 bis 1145 l Kofferraumvolumen (Messwert) 415 bis 1380 l<br />
***** EuroNCAP gesamt *****<br />
70 % Fußgängerschutz 71 %<br />
6,6 l Super / 100 km Testverbrauch 7,2 l Super / 100 km<br />
*** <strong>ADAC</strong> Ecotest (max. 5 Sterne) ***<br />
26.780 € / 640 € Preis / monatl. Kosten 30.795 € / 668 €<br />
Familienduell:<br />
Mercedes C (l.) und GLC<br />
Mercedes: Beide Modelle<br />
fahren erfreulich sparsam<br />
MERCEDES C 220D<br />
T-MODELL<br />
MERCEDES<br />
GLC 220D<br />
2.0 l / 194 PS / 400 Nm Motor / Leistung / Drehmom. 2.1 l / 170 PS / 400 Nm<br />
7,0 s / 233 km/h 0 – 100 km/h / Spitze 8,3 s / 210 km/h<br />
1700 kg / 146 cm Gewicht / Fahrzeughöhe 1960 kg / 164 cm<br />
40 cm / 114 cm Sitzhöhe / Kopfhöhe 57 cm / 126 cm<br />
2,8 Note Ein- und Ausstieg 2,4<br />
330 bis 1275 l Kofferraumvolumen (Messwert) 350 bis 1335 l<br />
***** EuroNCAP gesamt *****<br />
77 % Fußgängerschutz 82 %<br />
5,5 l Diesel / 100 km Testverbrauch 5,9 l Diesel / 100 km<br />
**** <strong>ADAC</strong> Ecotest (max. 5 Sterne) ***<br />
43.994 € / 890 € Preis / monatl. Kosten 46.148 € / 919 €<br />
SUV oder Kombi? In der Mittelklasse bietet Mercedes<br />
die klassische C-Klasse an und den vier Zentimeter<br />
kürzeren(!) und 18 Zentimeter höheren GLC.<br />
Ist bequemer Zustieg oder eine bessere Übersicht<br />
wichtig, hat der GLC die Nase vorn. Beim Kofferraum<br />
ist der Unterschied aber kaum der Rede wert:<br />
Die C-Klasse schluckt maximal 1275 Liter, der GLC<br />
1335. Das rechtfertigt den gut 3000 Euro höheren<br />
Preis des GLC zwar nicht, doch einen Mehrwert bietet<br />
er trotzdem: Er hat serienmäßig Allradantrieb.<br />
Der kostet bei der C-Klasse extra.<br />
Und der Motor? Beide 220d werden von kräftigen<br />
Vierzylinder-Dieseln mit 170 (GLC) und 194 PS (C-<br />
Klasse) angetrieben. Die besseren Fahrleistungen<br />
hat aber die flachere C-Klasse – auch ihr Verbrauch<br />
fällt mit 5,5 zu 5,9 Litern Diesel im Test moderater<br />
aus. Erfreulich sparsam sind aber beide. Vorteil GLC:<br />
Er darf Anhänger bis 2,5 Tonnen ziehen (C-Klasse:<br />
1,8) und ist sogar beim Fußgängerschutz besser.<br />
20 <strong>ADAC</strong> motorwelt 11/<strong>2019</strong>