AUTOINSIDE Ausgabe 11 – November 2019
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BILDUNG<br />
Die Lehrer der EMEMM verfügen über einen grossen Berufsstolz und sind mit Leidenschaft dabei.<br />
eine freie Garage über ein breites und tiefes Wissen verfügen muss, um<br />
die Hybrid- und Elektrotechnik zu beherrschen», meinten die beiden<br />
Autofit-Partner. «Es genügt nicht, nur Fehlerspeicher zu lesen», fasst<br />
Markus Roth zusammen. «Ein Hochvolt-Techniker muss sattelfest in<br />
der Messtechnik und im Lesen von Schaltplänen sein. Eine falsch gestellte<br />
Diagnose kann sehr viel Geld kosten.»<br />
Neben den Lerninhalten an der EMEMM zeigten sich die Teilnehmer<br />
angetan von Land und Leuten und genossen die Freundlichkeit der Einheimischen.<br />
Wie der Fahrer eines batterieelektrischen Hondas, der seinen<br />
Stromer an einer öffentlichen Ladesäule tankte und <strong>–</strong> da man beim<br />
Laden von E-Autos ja ziemlich viel Zeit hat <strong>–</strong> bereitwillig Auskunft über<br />
sein Fahrzeug gab. Der freundliche Herr entpuppte sich als Politiker im<br />
Wahlkampf um ein Abgeordneten-Mandat in Quebec. Einige der Teilnehmer<br />
nutzten die Reise auch zu Abstechern in die Städte New York<br />
oder Quebec <strong>–</strong> oder sie verlängerten die Reise um ein paar Tage an und<br />
genossen den farbenprächtigen «Indian Summer». <<br />
Weitere Infos unter:<br />
autef.ch<br />
Ein zweites, nicht weniger wichtiges Thema war Passthru. Auch hier<br />
scheinen die Nordamerikaner ihren europäischen Kollegen eine Nasenlänge<br />
voraus. Das liege einerseits an der breiteren Modellpalette in<br />
Europa, erklärt Markus Roth: «Der nordamerikanische Markt besteht<br />
zu mehr als 90 Prozent aus Chevrolet, Ford und GMC plus japanischen<br />
und koreanischen Herstellern. Freie Garagisten konzentrieren sich in<br />
der Regel auf eine oder zwei Marken.» Ein Vorteil seien zudem die grossen<br />
Sprachräume in Übersee: Englisch, Französisch sowie Spanisch im<br />
Süden der USA <strong>–</strong> das macht die Verbreitung von Informationen einfacher<br />
als in Europa mit seiner Sprachenvielfalt. Bernward Limacher: «Die<br />
Komplexität ist nicht kleiner als bei uns und die Informationsquellen<br />
wären in Europa im gleichen Umfang erhältlich. Warum haben wir es<br />
nicht auch geschafft, damit Geld zu verdienen?»<br />
Eine Art von Informationsquellen sind Roth und Limacher an der Schule<br />
in Montreal sehr positiv aufgefallen: Die Lehrmittel werden allesamt<br />
von den Lehrern der Schule selbst geschrieben. Markus Roth: «Die Lehrer<br />
verfügen nicht nur über ein enormes, in die Tiefe gehendes Knowhow.<br />
Sie kennen auch die Probleme in der Praxis. Und nicht zuletzt<br />
schreiben sie in einer Sprache, die der Fachmann versteht. Wir sind<br />
schliesslich Mechaniker und keine Dichter!»<br />
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<strong>AUTOINSIDE</strong> | <strong>November</strong> <strong>2019</strong>49