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*<br />
HINTERGRUND<br />
Gefahr auf<br />
der Straße<br />
Sieben Radfahrer starben<br />
im vergangenen Jahr bei<br />
Verkehrsunfällen, so eine<br />
Statistik des ADFCBerlin.<br />
Die jeweiligen Unfallhergänge<br />
warenunterschiedlich,<br />
dennoch bilden Zusammenstöße<br />
beim Abbiegen<br />
die Mehrheit aller Unfallursachen.<br />
Immer<br />
wieder wird deshalb aus<br />
der Politik eine verpflichtende<br />
Einführung vonAbbiegeassistenten<br />
für Busse<br />
und Lkw gefordert.<br />
Rettungskräfte stehen<br />
am Sonntag an dem völlig<br />
zerbeulten Rennrad.<br />
35-Jährige vonBus überfahren<br />
Der Tod<br />
beim Abbiegen<br />
Nach BVG-Angaben hatte der Bus ein modernes Abbiegesystem. Weshalb kam es dennoch zur Tragödie?<br />
Ein schwarzes Rennrad,<br />
das verbeult auf der Straße<br />
liegt: stummer Zeuge<br />
eines schrecklichen Unfalls mit<br />
einem Bus, bei dem eine Frau<br />
ihr Leben ließ. Weshalb es an<br />
der Kreuzung Groß-<strong>Berliner</strong><br />
Damm/Pilotenstraße in Johannisthal<br />
zu dem Unfall kam, ist<br />
derzeit noch unklar. Allerdings<br />
bestätigte die BVG mittlerweile,<br />
dass der Bus mit modernen<br />
Abbiegeassistenten ausgerüstet<br />
war. Dennoch kam es zur Tragödie.<br />
Warum?<br />
Bei der Toten, deren Angehörige<br />
mittlerweile benachrichtigt<br />
wurden, handelt es sich um<br />
eine 35-Jährige, sagte die Polizei.<br />
Der genaue Unfallhergang<br />
werde derzeit noch ermittelt,<br />
alles andere sei „pure Spekulation“.<br />
Damit ist auch die<br />
Schuldfrage noch nicht geklärt.<br />
In jedem Fall handelt es sich<br />
bei dem Bus um ein modernes<br />
Fahrzeug vom Typ Citaro.<br />
Nach Angaben des Herstellers<br />
Mercedes-Benz verfügen diese<br />
Busse serienmäßig über den sogenannten<br />
Abbiegeassistenten<br />
„Sideguard“. Das mehrstufige<br />
Sicherheitssystem funktioniert<br />
nach Firmenangaben so: Zunächst<br />
informiert es den Fahrer,<br />
in einer zweiten Stufe gibt<br />
es zusätzlich eine Warnung aus.<br />
Befindet sich ein bewegliches<br />
Objekt in der seitlichen Überwachungszone,<br />
leuchtet in der<br />
A-Säule eine LED-Leuchte in<br />
Dreiecksform gelb auf. Zusätzlich<br />
erscheint ein Warnhinweis<br />
im Zentraldisplay. Falls der<br />
Die Leiche der<br />
35-jährigen Radfahrerin<br />
wird kurznach dem<br />
Unfall abtransportiert.<br />
Fahrer eine Aktion einleitet<br />
oder fortsetzt, die zu einer Kollision<br />
führen kann, erfolgt eine<br />
zusätzliche Warnung: Die<br />
LED-Leuchte blinkt erst rot<br />
und hell, leuchtet dann permanent.<br />
Hinzu kommt eine Vibration<br />
am Fahrersitz. Zudem<br />
warnt der Assistent vor stationären<br />
Hindernissen inder Abbiegekurve<br />
des Omnibusses<br />
und kann die Aufgabe eines<br />
Spurwechselassistenten übernehmen.<br />
Nach Angaben von BVG-<br />
Sprecherin Petra Nelken haben<br />
von den 1440 BVG-Bussen auf<br />
mehr als 150 Linien aktuell<br />
„1112 Fahrzeuge diesen Abbiegeassistenten“.<br />
Sämtliche Doppeldecker<br />
seien mittlerweile<br />
nachgerüstet. Zwar hätten „einige<br />
alte Busse“ keinen Assistenten,<br />
diese Busse würden<br />
„aber sowieso demnächst aus<br />
dem Linienverkehr gezogen“<br />
und durch neue ersetzt, die die<br />
Technik serienmäßig eingebaut<br />
haben. Weshalb der Assistent<br />
den Unfall im aktuellen<br />
Fall nicht verhindern konnte,<br />
wird geprüft.<br />
Einen schlimmen Verdacht<br />
äußerte hingegen in der RBB-
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