Berliner Kurier 23.01.2020

12 BERLIN BERLINER KURIER, Donnerstag, 23. Januar 2020
Ein Arbeiter der Firma
MSG in Halle/Saale
schweißt kaputte Teile
wieder zusammen.
Beim Schweißen ist
Konzentration gefragt,
die Funken sprühen
in alle Richtungen.
Im Rehazentrum
Ein Mitarbeiter repariert
den Unterboden eines
defekten Berliner
S-Bahn-Zuges.
unserer
-Bahn
In Halle werden derzeit Hunderte Waggons fit gemacht.KURIER war dabei
Von
PETER NEUMANN
Berlin/Halle – In diesem Rehazentrum
werden alte Berliner
S-Bahn-Züge wieder
auf Trab gebracht: Die Mitarbeiter
der Firma MSG in Halle
an der Saale müssen momentan
Hunderte Waggons
reparieren und haben rund
um die Uhr zu tun. Der KU-
RIER durfte gestern in der
Werkshalle hinter die Kulissen
blicken.
„Vor 17 Jahren wurde dieser
Wagen der Berliner S-Bahn
hier montiert“, sagt Prokurist
Thomas Tautz. Nun steht 481
382-9 wieder hier. Es ist ein
Testlauf für das größte Modernisierungsprogramm
der S-
Bahn-Geschichte. 618 Wagen
werden saniert.
„Wir versuchen, jedes Fahrzeug
am Leben zu erhalten,
weil wir für den täglichen Fahrgastbetrieb
jedes Fahrzeug
brauchen“, sagte S-Bahn-Chef
Peter Buchner. „Darum reparieren
wir alle Fahrzeuge –
selbst diejenigen, die anderswo
als wirtschaftlicher Totalschaden
gelten würden.“
Das nach den Berliner Verkehrsbetrieben
(BVG) zweitwichtigste
Nahverkehrsunternehmen
in der Region kann es
sich nicht leisten, auf Züge zu
verzichten. Die Länder Berlin
und Brandenburg, die den S-
Bahn-Betrieb bestellen und mit
Geld vom Bund bezahlen, sehen
das genauso. Weil sich die
dringend nötige Erneuerung
des Wagenparks auch wegen
politischer Querelen immer
wieder verschoben hat, muss
ein großer Teil der jetzigen
Flotte länger als einst geplant
durchhalten. Deshalb ermöglichen
die Länder ein Sanierungsprogramm
der Superlative.
Die Kosten: rund 155 Millionen
Euro.
Von der Baureihe 481, die
1997 bis 2004 geliefert worden
ist, sollen 309 Doppelwagen saniert
werden. „Ziel ist, dass sie
bis 2030 im Einsatz bleiben
können“, sagte Buchner. Im
Oktober fiel bei Sekt und Selters
der Startschuss im Werk
Schöneweide. Doch das Projekt
„Langlebigkeit“ braucht mehr
Zeit als erwartet, um in
Schwung zu kommen. Bisher
sind zwei Doppelwagen fertig
gestellt worden.
Sie bekamen neue Längsträger,
Fußböden, Türflügel und
Türtaster, die auf leichtes Antippen
reagieren. Blaue Sitze,
die von einem portugiesischen
Hersteller stammen, wurden
eingebaut. In den sanierten
Wagen gibt es bei der S-Bahn
eine Videoaufzeichnung: Fünf
Kameras pro Wagen nehmen
das Innere ins Visier, die Bilder
werden 48 Stunden lang gespeichert.
Die Außenlackierung
wurde dem Design der
nächsten S-Bahn-Generation
angepasst –was Fans zu Debatten
anregte. Das Motto lautet:
Mehr Ockergelb, weniger Rot,
schwarze Türen. Das Rot ist
heller als der Bordeauxton.
Welche Rolle spielt die Firma
MSG in Halle? „Wir rechnen
damit, dass ungefähr jedes 20.
Fahrzeug starke Korrosionsschäden
aufweist“, sagt Maik
Nachtigall von der S-Bahn Berlin
GmbH. Diese Fälle sollen
von Thomas Tautz’ Team übernommen
werden. Um schon
mal zu trainieren, kam Wagen
481 382-9 in die Saalestadt.
Fotos: Peter Neumann
Dieser Waggon wurde
bereits vor17Jahren
bei der Firma MSG in
Halle/Saale montiert.
Wagen 481 382-9
wird nach einem
Unfall wieder auf
Vordermann gebracht.