Kaufberatung Cyclocross & Gravelbike

Dafür braucht man aber eine höhere
Reifenfreiheit am Hinterbau bzw. an
der Gabel, die auch gleichzeitig den
ganzen Schlamm verzeihen muss, den
die Reifen auf den matschigen Kursen
mit sich führen. So kommt es bei Profirennen
häufig vor, dass Fahrer ihr Rad
austauschen müssen, weil sich zu viel
Schlamm an den Reifen angesammelt
hat. Die höhere Reifenfreiheit führt
zwangsläufig zu einer höheren Gabel
und damit insgesamt zu einer höheren
Front des Cyclocross-Rads.
CYCLOCROSS-REIFEN
Vom Weltbverband UCI ist für Cyclocross-Rennen
eine Reifenbreite von
max. 33 mm vorgeschrieben. Die Hersteller
setzen trotzdem häufig auf bis
zu 40 mm breite Reifen, da sie für eine
noch bessere Traktion und mehr Stabilität
sorgen und mit weniger Luftdruck
gefahren werden können, was wiederum
eine bessere Vibrationsdämpfung
und mehr Fahrkomfort bietet. Das Reifenprofil
ist – wie bereits angesprochen
– deutlich gröber als beim Rennrad,
durchaus vergleichbar mit MTB-Reifen.
Reifentypen reichen wie gehabt von
Drahtreifen über Faltreifen bis hin zu
Tubeless-Reifen. Wer aus seinem Cyclocross
Renner mal schnell ein Straßenrennrad
machen möchte, kann einfach
ein paar Rennradreifen aufziehen und
wird kaum einen Unterschied merken.
Wer dagegen noch weiter ins Gelände
vordringen möchte, zieht einfach noch
breitere und grobstolligere Reifen auf.
07