Binnenschifffahrt Februar 2020 – Online-Vorschau

Binnenschifffahrt
02
2020
DAS MAGAZIN FÜR TECHNIK UND LOGISTIK
SCHIFFFAHRT
Mit kleinen Schiffen gegen
den Verkehrsinfarkt 8
SPEZIAL
Binnenwerften
in Deutschland16
HÄFEN
Mosel erlebt einen
Ladungswandel60
ISSN 0939191-6
02
9 770939 191001
Februar 2020 | 75. Jahrgang
ISSN 0939-1916 | C 4397 D | € 10,50
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Editorial
Krischan Förster
Chefredakteur
Nationaler Notstand
Im chinesischen Wuhan sind innerhalb
von nur zwei Wochen vier neue
Krankenhäuser gebaut worden, um bis
zu 2.500 mit dem Corona virus infizierte
Patienten behandeln zu können.
Das Land reagiert damit in Rekordzeit
auf die inzwischen als »internationalen
Notstand« eingestufte Epidemie.
Ein solches Bautempo wäre in
Deutschland undenkbar.
Hierzulande dauern große Infrastrukturprojekte
bekanntlich ein
Jahrzehnt – oder noch länger. Nun
sind Verkehrsinvestitionen überhaupt
nicht mit einem Katastrophenfall oder
einer medizinischen Krise zu vergleichen
– das verbietet sich angesichts
der dramatischen Entwicklung mit
Hunderten von Toten und Erkrankten
in China und andernorts. Aber auch
in Deutschland müssten wir, wenn es
um dringend benötigte Bau-Investitionen,
die Abwendung des Verkehrsinfarkts
und eine vernünftige Lenkung
von Güterströmen geht, längst
den »nationalen Notstand« ausrufen.
Jetzt hat der Bundestag ein »Maßnahmengesetzvorbereitungsgesetz«
verabschiedet. Nein, das ist kein
Schreibfehler. Dieses sperrige Wortungetüm
beschreibt, wie tatsächlich
Bewegung in die oftmals viel zu langwierigen,
teuren und daher volkswirtschaftlich
unsinnigen Planverfahren
kommen könnte (siehe Seite 13). Erinnert
sei nur an den neuerlichen Gerichtstermin
für die längst laufende
Elbvertiefung. Künftig könnte bei
ausgewählten Vorhaben der Bundestag
als Gesetzgeber und nicht mehr
eine von zu vielen Auflagen erdrückte
Behörde wichtige Bauprojekte auf
den Weg bringen. Die Folge wäre ein
verkürzter Weg durch die Genehmigungs-
und Gerichtsinstanzen.
Wie nicht anders zu erwarten, regt
sich vor allem gegen den letzten Punkt
Widerstand. Kritiker monieren die
eingeschränkten Klagemöglichkeiten.
Dabei ist eine frühzeitige Beteiligung
der Öffentlichkeit explizit vorgesehen.
Nur eben nicht ewig und drei
Tage, damit Projekte schneller begonnen
und beendet werden können.
Ein Allheilmittel im Notstandsgebiet
Deutschland ist auch das nicht.
Aber es ist ein richtiger Schritt. Mit
Blick auf die Wasserstraßen ist es sogar
unabdingbar. Die Binnenschifffahrt
muss sich wegen des Kohle-Ausstiegs
und des Strukturwandels in der
Stahlindustrie absehbar andere Güter
suchen und alternative Transportkonzepte
entwickeln (siehe Seite 10). Dafür
bleibt noch eine Menge zu tun, bei allen
Beteiligten. Wenn aber nicht rechtzeitig
und ausreichend eine geeignete
und leistungsfähige Infrastruktur
bereitsteht, wird die Neuausrichtung
kaum gelingen.
Viel Spaß beim Lesen wünscht
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Binnenschifffahrt 02 | 2020
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INHalt 02 2020
16
36
3 EDITORIAL
3 – Nationaler Notstand
5 PERSONALIEN
6 NACHRICHTEN
8 SCHIFFFAHRT
8 – Mit kleinen Schiffen gegen den Verkehrsinfarkt
10 – Wer kompensiert den Kohleausstieg?
12 – Neues Online-Portal – Alles auf einen Blick
13 – Schneller planen an Rhein, Main und Weser
14 – Interview mit Rainer Schäfer | BÖB:
»Wir wollen erste Pflöcke einschlagen«
15 – Bank für Schiffahrt vergibt mehr Kredite
16 SCHIFFSTECHNIK
16 – Binnenwerften in Deutschland
Ablieferungen auf konstantem Niveau
24 – »Rostocker 7« – Alter Name für neues Schiff
26 – Hadag plant Fähren mit Brennstoffzelle
27 – »Constanze« – Sauber über den Bodensee
28 – Ruderpropeller – inzwischen unverzichtbar
31 – HPA setzt erneut auf Schottel-Antriebe
32 – Fischer erweitert die Kapazitäten
33 – Cranetech Südwest
wird Teichmann-Niederlassung
34 – liebherr –Flexibler durch neues Umschlaggerät
36 – Beumer Group sorgt für
staubfreien Transport zur Maas
39 – 5 Fragen an … Vincent Lognay, ENGIE
40 – Neue Containerbrücke für Linz
41 BUYER’S GUIDE
46 JOBBÖRSE
46 – Nahtloses Zusammenspiel vieler Beteiligter
48 SEEHÄFEN | SHORTSEA
48 – Niederlande stärken Kurzstreckenverkehr
49 – Shortsea-Neubauten mit LNG-Technologie
51 – Seine-Transporte erreichen Rekordniveau
52 WASSERSTRASSEN | HÄFEN
52 – duisport – Weniger Kohle, weniger Container
53 – Kransimulator eingeweiht –Umschlag in 3D
55 – RPIS – Mehr Schiffe gehen digital
56 – Vorarbeiten an drei DEK-Schleusen
58 – Hafen Berenbusch wird ausgebaut
59 – Gütertransporte auf der Elbe brechen ein
60 – Logistik an der Mosel
Mehr als nur ein Wasserbecken
63 – Interview mit Jürgen Helten | Luxport:
»Moselabgaben sind ein Standortnachteil«
64 – Haldensleber Hafen 2019 mit guter Bilanz
67 – Berlin: Gütermengen bleiben rückläufig
68 – Sorgen um die Schiffbarkeit der Elbe
71 – Schiffshebewerk Niederfinow bald in Betrieb
72 HTG-INFO
78 RECHT
78 – Umschlagsvertrag versus Frachtvertrag
82 BDS
83 IMPRESSUM
Herausgeberverbände der Zeitschrift
Binnenschifffahrt
DAS MAGAZIN FÜR TECHNIK UND LOGISTIK
Verein für europäische
Binnenschifffahrt und
Wasserstraßen e.V.
Hafentechnische
Gesellschaft e.V.
4
Binnenschifffahrt 02 | 2020

PersonalIEN
◼◼
DWSV: Michael Fraas bleibt bis Ende
2022 als Vorstandsvorsitzender an der
Spitze des Deutschen
Wasserstraßen- und
Schifffahrtsverein
Rhein-Main-Donau
(DWSV) . Auch sein
Stellvertreter Thomas
Schmid wurde
wiedergewählt.
Neu gewählt als stellvertretender Vorsitzender
wurde Peter Sonnleitner (Bereichsleiter
International und Verkehr
der IHK für Niederbayern in Passau),
der die Nachfolge von Walter Keilbart
(ehem. Hauptgeschäftsführer IHK für
Niederbayern in Passau) antritt. Diese
personelle Besetzung gilt vom 1. Januar
dieses Jahres bis zum 31. Dezember 2022.
Aus dem Vorstand ausgeschieden sind
Walter Keilbart, Thomas Barth, Helmut
Schütz und Joachim Zimmermann.
◼◼
HAFEN ANDERNACH: Dietmar
Schmitz hat sein 25-jähriges Dienstjubiläum
bei den Stadtwerken
Andernach
begangen. Schmitz
ist als Kranführer
eingesetzt. Ihm
gratulierten Hafenbetriebsleiter
Jens
Lauermann und
Stadtwerke-Geschäftsführer Jan Deuster.
Neben einem Geschenk des Unternehmens
erhielt Schmitz zum Dienstjubiläum
auch eine IHK-Ehrenurkunde.
◼◼
NORDFROST: Horst Bartels, Unternehmer
und Seniorchef der Nordfrost-
Gruppe (Schortens)
ist tot. Er starb am
Wochenende im
Alter von 75 Jahren
nach schwerer
Krankheit. Die
1975 gegründete
Nordfrost-Gruppe
formte Bartels zu einem führenden
Personalie des Monats: Loroff folgt auf Bütow im SHV
◼◼
SHV: Detlef Bütow, ehemaliger Kapitän auf Großer Fahrt und langjähriger
Geschäftsführer der Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe (SBO), hat auf eigenen
Wunsch das Amt als Vorsitzender des Sächsischen Hafen- und Verkehrsvereins
(SHV) niedergelegt. Auf Bütows Vorschlag wurde sein Nachfolger in der SBO-
Geschäftsführung, Heiko Loroff, auf der Jahreshauptversammlung zum neuen
SHV-Vorsitzenden gewählt. Das Votum fiel einstimmig aus. Bütow, der den Posten
aus Altersgründen verlässt, will aber weiter in der Vereinsarbeit aktiv bleiben.
Sein nun doppelter Nachfolger Loroff würdigte Bütows für dessen »unermüdliches«
Wirken seit Gründung des SHV im Jahre 1998. Er habe den Verein
zu einem der wichtigsten Vertreter der Elbeschifffahrt entwickelt und sich große
Achtung in der Wirtschaft erworben, so Loroff.
Anbieter in der Kühllogistik. Heute
beschäftigt das Unternehmen rund
3.000 Mitarbeiter an 40 Standorten. Zuletzt
investierte die Gruppe unter anderem
bei DeltaPort am Niederrhein. Bartels
hatte das operative Firmengeschäft
schon vor einiger Zeit in die Hände seiner
Tochter und seines Sohnes gelegt.
◼◼
PROMARIN: Yannick Eberhard hat
beim Antriebsspezialisten Promarin
seit Januar Prokura
erhalten. Für das
Unternehmen bedeute
dies nach eigenen
Angaben einen
Schritt in Richtung
Zukunft., gleichzeitig
solle Kontinuität
bei stabilem Wachstum gesichert werden.
◼◼
NAGEL GOUP: Carsten Taucke, ehemaliger
Chef bei Imperial Logistics International
in Duisburg,
hat seinen Vertrag
als CEO der Nagel
Group vorzeitig verlängert.
»Wir freuen
uns sehr, dass wir
den Erfolgsweg der
vergangenen Monate
fortsetzen können«, sagt Marion Nagel,
Vorsitzende des Verwaltungsrats. Taucke
hatte zum 1. Dezember 2018 die Position
des CEO übernommen. Über die Details
der Vertragsverlängerung sei Stillschweigen
vereinbart worden, heißt es. Die auf
Lebensmittellogistik spezialisierte Gruppe
mit Sitz in Versmold beschäftigt mehr
als 12.000 Mitarbeiter und kommt auf einen
Jahresumsatz von 2 Mrd. €.
Binnenschifffahrt 02 | 2020
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