FINAL_Carrossier_01_2020

Nr. 1 / Februar 2020 

offizielle Zeitschrift 

RWX_Titel_Carrossier_01-2020.qxp_Layout Regionalmeisterschaften 1 15.01.20 18:12 Greco Seite Carrosserie 1 + Autospritzwerk 

Das Sprungbrett für die Berufs-WM Jüngster Tesla-Hochvolttechniker 

Unter der Lupe 

Carrosserie Kaufmann AG 

Für unsere Kunden 

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RWX_Titel_Carrossier_01-2020.qxp_Layout 1 15.01.20 18:12 Seite 1 

Inhalt 

Themen 

1/2020 

Februar 2020 

49. Jahrgang 

Offizielle Zeitschrift von carrosserie suisse 

Organe officiel de carrosserie suisse 

Erscheint 8-mal jährlich 

Paraît 8 fois par an 

Druckauflage 2500 Ex. 

Tirage 2500 ex. 

Abonnemente /Abonnements: 

Jahresabonnement CHF 72.– 

Lehrlinge / Studenten CHF 36.– 

Ausland CHF 99.– 

Einzelnummer CHF 12.– 

Abonnement annuel CHF 72.– 

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le numéro CHF 12.– 

Bestellungen / Commandes: 

T 058 344 95 46 

F 058 344 97 83 

abo.carrossier@galledia.ch 

Herausgeber /Éditeur responsable: 

carrosserie suisse 

Forstackerstrasse 2B, 4800 Zofingen 

T 062 745 90 80, F 062 745 90 81 

info@carrosseriesuisse.ch 

www.carrosseriesuisse.ch 

Redaktion / Rédaction: 

Galledia Fachmedien AG 

Buckhauserstrasse 24, 8048 Zürich 

Henrik Petro, Chefredaktor 

T 058 344 98 02 

henrik.petro@galledia.ch 

Herstellung / Production: 

Galledia Print AG, 9230 Flawil 

www.galledia.ch 

Anzeigenverwaltung und Verlag 

Régie des annonces et Édition 


Buckhauserstrasse 24, 8048 Zürich 

Fabian Simon, Leitung Medienberatung 

T 058 344 98 06 

fabian.simon@galledia.ch 

Uschi Imhof, Support 

T 058 344 98 63 

uschi.imhof@galledia.ch 

Redaktionsschluss 

Bouclage 

Nr. 2/2020 

03. April 2020 

Inhalt 

Editorial 

5 Lasst uns eine Brücke bauen 

Bildung 

6 Start der Regionalmeisterschaften 

7 Vom Regional- zum Weltmeister 

8 Das ist der jüngste Hochvolttechniker 

11 Carrosseriereparateur/-in EFZ 

12 Ausschreibung Zertifikatsprüfung 

14 Kursübersicht 2020 

Verbandsnachrichten 

16 Neujahrsapéros mit Neuigkeiten 

17 Carrossier Connect Nordwestschweiz 

18 Carrossier Connect Tessin 

20 Kampagnenstart gelungen 

22 Fachkommission Reparatur 

23 Personalien aus der Geschäftsstelle 

Technik 

24 Audi e-tron 55 quattro 

Reportage 

30 Porträt Spies Hecker Schweiz 

32 Kundenreise mit Spies Hecker 

33 AXA Winterthur forciert Smart Repair 

34 15. Tag der Schweizer Garagisten 

36 Wie weiter nach dem Aus für Halle 7? 

Aktive Branche 

39 André Koch AG lebt Paint & Passion 

40 AkzoNobel: Grünes Licht von BMW 

41 Camper der Zukunft 

42 Von Ungeduld der Kunden profitieren 

Rechtshilfe 

43 Ferienanspruch bei Teilzeitarbeit 


48 Carrosserie Kaufmann AG, Biberist 

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carrossier Nr. 1 / Februar 20203

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Editorial 

Jahresvorschau 

Lasst uns eine tragfähige Brücke 

zwischen den Kulturen bauen 

Ueli Müller 

Liebe Leserinnen, liebe Leser 

Mit dem Jahreswechsel ist carrosserie 

suisse einmal mehr in ein ereignisreiches 

Jahr gestartet. Und grosse Ereignisse 

werfen bekanntlicherweise ihre Schatten 

voraus. Doch der Reihe nach. 

In der vorletzten Ausgabe begrüsste Thomas 

Rentsch an dieser Stelle unsere Kollegen 

aus der Romandie als neue Mitglieder 

bei carrosserie suisse. Dass nun die 

Westschweiz ebenfalls zur carrosseriesuisse-Famile 

dazugehören wird, ist eine 

grosse Freude und zweifellos eine Bereicherung, 

werden wir doch dadurch zu 

einem nationalen Branchenverband. 

Doch nach den Feierlichkeiten ist nun viel 

Arbeit angesagt. Wir wollen dieses Jahr 

die welschen Sektionen in unsere Verbandsstruktur 

integrieren, die Geschäftsstellen 

den neuen Verhältnissen anpassen 

und die Verbandsadministration 

koordinieren und, wo möglich, zusammenführen. 

Dies und vieles mehr sind 

anspruchsvolle Herausforderungen, gilt 

es doch, neben den rein sachlichen Geschäften 

auch eine tragfähige Brücke 

zwischen der Deutschschweizer und der 

welschen Kultur zu bauen und so einen 

starken nationalen Branchenverband zu 

formen. 

Eine zentrale Daseinsberechtigung eines 

Branchenverbands besteht darin, seine 

Mitglieder dabei zu unterstützen, fachlich 

auf der Höhe und unternehmerisch erfolgreich 

zu bleiben. Aus diesem Grund wird 

ein weiterer Schwerpunkt der diesjährigen 

Verbandsaktivtäten der Ausbau unseres 

Kursangebots darstellen. Dazu haben wir 

uns auf der Geschäftsstelle neu organisiert 

und attraktive Kursangebote geplant, 

die wir im Verlauf des Jahres vorstellen 

werden. Wir zählen auf rege Nutzung dieser 

Weiterbildungsangebote. 

Aber auch hinsichtlich unserer Marketingaktivitäten 

und der Nachwuchsförderung 

kann sich das Jahr 2020 durchaus sehen 

lassen. In einem eigentlichen Steigerungslauf 

werden die besten jungen Berufsleute 

in unseren drei Berufen ermittelt. Den 

Auftakt zu diesem Selektionsreigen machen 

die regionalen Meisterschaften, die 

in den kommenden Wochen in den vier 

Regionen durchgeführt werden. Die erfolgreichsten 

Fahrzeugschlosser kämpfen 

dann an den Schweizer Meisterschaften, 

die zum zweiten Mal an den SwissSkills in 

Bern durchgeführt werden, um Podestplätze. 

Die Carrosseriespengler und Carrosserielackierer 

ihrerseits müssen sich 

dann noch bis zum Branchenevent in Thun 

gedulden. Dort kämpfen sie dann nicht nur 

um den Schweizer-Meister-Titel, sondern 

auch um die Ehre, die Schweiz und unseren 

Verband an den 46. WorldSkills Competitions 

2021 in Schanghai zu vertreten 

und die hohe Ausbildungsqualität unserer 

Branche in die Welt hinauszutragen. Sie 

werden in Schanghai in einem hochkarätigen 

internationalen Wettbewerbsumfeld 

um Medaillen oder sogar um Weltmeistertitel 

kämpfen. Die Chancen stehen gut und 

die Grundlagen dafür werden in den kommenden 

Wettkampfmonaten gelegt. 

Ueli Müller 

Stv. Geschäftsführer 

Termine und Veranstaltungen 

25.06.2020 

Delegiertenversammlung 

carrosserie suisse, Biel 

09. – 13.09.2020 

SwissSkills, BERNEXPO 

16. – 17.10.2020 

Branchenevent, Thun-Expo 


Bildung 

Regionalmeisterschaften 

Berufswettbewerbe 

Lasst die Wettbewerbe beginnen! 

Schon bald ist es wieder so weit: Die Nachwuchstalente der Carrosseriebranche werden sich in ihrer 

jeweiligen Ausbildungsrichtung an den regionalen Meisterschaften messen. In Winterthur, Ebikon, Bern 

und Sion werden die Kandidatinnen und Kandidaten für die Schweizer Berufsmeisterschaft evaluiert. 

Wer als Fahrzeugschlosser an den Regionalmeisterschaften obenauf 

schwimmt, qualifiziert sich für die Schweizer Berufsmeisterschaft im 

September an den SwissSkills. 

Die Carrosserielackierer/-innen (Bild) und Carrosseriespengler/-innen 

treten im Oktober am Branchenevent in Thun an, um den oder die Beste 

in ihrem Beruf zu küren. 

Die Teilnehmer/-innen dürfen knifflige 

und anspruchsvolle Aufgaben erwarten. 

Und die Besten der jeweiligen Region 

werden später an den Schweizer Meisterschaften 

2020 teilnehmen dürfen. 

Für die Fahrzeugschlosser werden diese 

an den SwissSkills (9.9. – 13.9.2020) in 

Bern ausgetragen. Die Bühne für die 

Schweizer Meisterschaften der Carrosserielackierer/-innen 

und Carrosseriespengler/-innen 

wird der Branchenevent 

(17.10 – 18.10.2020) in Thun sein. 

Die spannenden Ausscheidungswettkämpfe 

starten in den Regionen jeweils ab 

8.00 Uhr und dauern bis 17.00 Uhr. Der 

krönende Tagesabschluss wird jeweils 

um 19.00 Uhr die Rangverkündigung sein. 

carrosserie suisse, die organisierenden 

Sektionen und vor allem die jungen Teilnehmerinnen 

und Teilnehmer freuen 

sich auf ein zahlreiches Publikum. ● 

Text: Bettina Brändle 

Bilder: carrosserie suisse 

Fahrzeugschlosser: 

Region 4 (Ostschweiz, Graubünden und Zürich) 29.02.2020 Schweizerische Technische Fachschule, Winterthur 

Region 3 (Zentralschweiz und Tessin) 12.03.2020 Ausbildungszentrum carrosserie suisse, Ebikon 

Region 2 (Bern, Mittelland, Aargau, Nordwestschweiz) 21.03.2020 carrosserie suisse Academy, Mobil City, Bern 

Carrosserielackierer/-innen und Carrosseriespengler/-innen: 

Region 4 (Ostschweiz, Graubünden und Zürich) 29.02.2020 Schweizerische Technische Fachschule, Winterthur 

Region 2 (Bern, Mittelland, Aargau, Nordwestschweiz) 07.03.2020 carrosserie suisse Academy, Mobil City, Bern 

Region 3 (Zentralschweiz und Tessin) 10.03.2020 Ausbildungszentrum carrosserie suisse, Ebikon 

Region 1 (Romandie) 21.03.2020 Centre de formation, Sion 

6 carrossier Nr. 1 / Februar 2020

Bildung 

Thema 

WorldSkills 

Berufswettbewerbe 

Der Weg von der Regionalzur 

Weltmeisterschaft 

Auch ein Weltmeister hat mal klein angefangen. Und zwar mit der Teilnahme an einer Regionalmeisterschaft. 

Selbst wer sich nicht vorstellen kann, an den WorldSkills 2021 in Schanghai anzutreten, sollte 

wissen: Eine Teilnahme lohnt sich in jedem Fall – und Überraschungen gibt es schliesslich immer wieder. 

Am Anfang stand die Regionalmeisterschaft: 

Aurélie Fawer und Sandro Sägesser nach 

ihrer Rückkehr von den WorldSkills in Kasan 

(2019) 

Am 27. August 2019 ging die 45. Berufsweltmeisterschaft 

im russischen Kasan 

zu Ende. 1300 Teilnehmer hatten sich 

während fünf Tagen in 56 Berufen gemessen. 

Die Schweizer im Alter zwischen 

17 und 22 Jahren holten insgesamt 

16 Medaillen – 5 davon in Gold – und 

13 Diplome. Unter ihnen Sandro Sägesser 

mit einer Bronzemedaille in der Kategorie 

Carrosseriespengler sowie Aurélie Fawer 

mit einem Diplom für den sechsten Rang 

bei den Carrosserielackierern. Sie bewiesen, 

dass die Schweizer Ausbildung der 

Carrosserieberufe zu den besten der 

Welt gehört. 

Trends zeigen sich regional 

Wir blicken zwei Jahre zurück. Am 

17. März 2018 eröffnen die Carrosserielackierer/-innen 

der Region West in Bern 

den Reigen der Regionalmeisterschaften. 

Bereits beim ersten Wettbewerb zeigt 

sich die weibliche Dominanz in diesem 

Beruf. Rang 1 und 2 werden von Frauen 

belegt, die sich laut Reglement automatisch 

für die Schweizer Meisterschaft 

qualifizieren. Beim Wettbewerb der Region 

Mitte treten gar fünf Damen gegen 

zwei Herren an und belegen die ersten 

vier Ränge. Auch in der Region Ost steht 

am Ende eine Frau zuoberst auf dem Podest 

– wie auch in der Romandie. Die Siegerin 

hier heisst Aurélie Fawer und wird 

später die erste Frau, die den Schweizer 

Meister-Titel in die Westschweiz holt. 

An dieser Stelle ein Insidertipp: Bei den 

Carrosseriespenglern stehen die Chancen, 

einen Spitzenplatz zu erreichen, 

besser, denn es treten weniger zu den 

Regionalmeisterschaften an. So muss 

Sandro Sägässer lediglich zwei Mitbewerber 

«schlagen», als er am 7. April 

morgens um 7.00 Uhr zur Ausmarchung 

der Region West in Zofingen antritt. 

Vorbildlich engagiert 

Bei den Fahrzeugschlossern werden die 

Ranglisten wieder länger. Obschon es 

weniger Lehrstellen für diesen Beruf gibt, 

Siegertrio in Zofingen 2018: Carrosseriespengler-Regionalmeister 

Sandro Sägesser 

(Bildmitte), der Drittplatzierte Glen Locher 

(links) und Silbergewinner Drilon Gergoc. 

zeigen sich die Lernenden besonders ehrgeizig 

und wollen es wissen. Und da ihr 

Beruf (noch) nicht Bestandteil der Berufs 

WM ist, muss man dieses Engagement 

erst recht löblich anerkennen. Am 14. April 

in Bern schweisst und schraubt sich 

Richard Matzinger an die Spitze der Region 

West, der spätere Schweizer Berufsmeister. 

Ob man gewinnt oder «nur» dabei ist – 

der Lerneffekt ist auf jeden Fall gross, 

wie verschiedene Teilnehmer bestätigen. 

So sagt Fahrzeugschlosser und 

Regional-Vizemeister der Region Mitte 

Louis Meier: «Vorbereitung und Wettbewerbstag 

waren streng, aber eine 

geniale Erfahrung.» Und der Drittplatzierte 

Nico Gut ergänzt: «Ich hatte eine 

bessere Platzierung erwartet, aber dafür 

ist die Meisterschaft ein hervorragendes 

Abschlusstraining für die Lehrabschlussprüfungen.» 

Dieses Fazit gilt 

ausnahmslos für alle Teilnehmer. Wer 

also bisher gezögert hat: Es ist noch 

nicht zu spät, um sich anzumelden! ● 

Text: Henrik Petro 

Bilder: Heinz Schneider 

Fahrzeugschlosser-Siegertrio in Bern 2018: 

Regionalmeister Richard Matzinger (Bildmitte), 

Silbermedaillengewinner Daniel Wüthrich 

(r.) und der Drittplatzierte Matthias Baumann. 


Bildung 

Lehrlingsförderung 

Francesco (l.) und Adriano Greco (r.) mit dem weltweit jüngsten Tesla-Hochvolt-Techniker Diego Cassol. (Foto: Wiler Nachrichten) 

Greco Carrosserie + Autospritzwerk AG 

Pionier in der Lehrlingsausbildung 

Diego Cassol, zarte 16 Jahre alt und im ersten Lehrjahr unterwegs zum Carrosseriespengler, ist der 

weltweit jüngste, offiziell von Tesla zertifizierte Hochvolt-Techniker – dies nicht nur als Folge seines 

Wissensdurstes, sondern auch dank der gezielten Förderung durch seinen Lehrbetrieb. 

Als vor einigen Jahren die klassischen 

Carrosserieaufträge zu stagnieren begannen, 

bereitete dies Francesco Greco einige 

Sorgen. Zusammen mit Bruder Adri ano 

führt er die 1980 gegründete Greco Carrosserie 

+ Autospritzwerk AG in Sirnach 

TG in zweiter Generation. Sie hatten 

eine nicht unbeträchtliche Summe in den 

2016 eingeweihten Neubau gesteckt. Also 

machten sie sich auf die Suche nach einer 

Spezialisierung mit Wachstumspotenzial. 

Schon damals gehörten zum Dienstleistungsangebot 

Carrosserie arbeiten auch 

an Fahrzeugen aus Aluminium, und die 

Ersatzwagenflotte umfasste bereits Elektromobile, 

die an der hauseigenen Elektro- 

Schnelllade station aufgeladen werden 

konnten. «Franz», wie er von allen genannt 

wird, beschloss zusammen mit seinem 

Bruder, noch stärker auf die Reparatur 

von Elektrofahrzeugen zu setzen, die 

leichtbaubedingt auch einen hohen 

Aluanteil aufweisen. Mitte 2017 war es 

dann so weit: Die Greco Carrosserie + Autospritzwerk 

AG durfte sich fortan offiziell 

«Tesla Approved Bodyshop» nennen, eine 

Auszeichnung, die in der Schweiz erst 

wenigen Betrieben vorbehalten ist, da sie 

neuste Aluminiumschweiss- und Klebetechnologien 

beherrschen müssen. «Viele 

Kritiker waren damals der Meinung, 

dass Elektromobilität nur ein Hype und 

das Risiko zu gross sei und sich die intensive 

Spezialausbildung mehrerer Mitarbeiter 

im Ausland sowie die sehr hohe 

Investi tion in die Infrastruktur nicht auszahlen 

würden», erinnert sich Francesco 

Greco. Doch das Gegenteil traf ein: Tesla 

führt mit dem Model 3 nicht nur die Verkaufshitparade 

der Elektromobile in der 

Schweiz an, sondern belegt mit 5028 Immatrikulationen 

2019 mit ihm zugleich 

Rang 4 aller Autos, also hinter Škoda 

Octavia, VW Tiguan und VW Golf. Inzwischen 

ist die Greco Carrosserie + Auto- 


Bildung 


Der Neubau in Sirnach wurde 2016 eingeweiht. 

Diego Cassol kann, obwohl erst im ersten Lehrjahr, bereits an den modernsten Fahr zeugen der 

erst 2003 gegründeten Marke Tesla arbeiten. 

spritzwerk AG auch von BMW, Ford, Nissan 

und Renault zertifiziert, um deren 

Elektroautos reparieren zu dürfen. Und 

das Geschäft boomt. 

Talente gilt es zu fördern 

Allein die Tesla-Reparaturen machen heute 

deutlich mehr als die Hälfte der Aufträge 

aus. Auch die Investition in fünf Tesla als 

Ersatzwagen erwies sich als richtig: «Der 

Fahrer eines Elektroautos hat mit dem Verbrenner 

abgeschlossen, er erwartet, dass 

der Reparaturbetrieb ihm auch einen elektrisch 

angetriebenen Ersatzwagen zur 

Verfügung stellt», erklärt Greco. Auch 

leichte Nutzfahrzeuge werden hier repariert 

und dank der dafür eingerichteten 

Kabine lackiert. Im Hinblick auf die kommende 

Elektrifizierung von Transporterflotten, 

wie sie etwa die Schweizer Post 

anstrebt, dürfte der Betrieb bald aus allen 

Nähten platzen. Denn die Kombination aus 

Hochvoltspezialisierung plus Nutzfahrzeugkompetenz 

wird eine erhöhte Nachfrage 

erleben, die bislang nur wenige Betriebe 

abdecken können. Dies alles geht 

aber nur mit dem richtigen Personal, denn 

Tesla zertifiziert nicht nur den Betrieb, sondern 

auch Mitarbeiter. Mindestens zwei 

Spengler müssen dafür die spezifischen 

Prüfungen bestehen. «Ich nenne solche 

Mitarbeiter Carrosserietechniker, denn sie 

sind mehr als nur Spengler», so Greco. 

Einer dieser zertifizierten Mitarbeiter 

heisst Diego Cassol. Im Gegensatz zu allen 

anderen Hochvolttechnikern weist er 

aber noch keine Berufserfahrung auf, 

denn er ist Lernender im ersten Lehrjahr. 

«Diego war von Beginn an sehr engagiert, 

ja geradezu hungrig zu lernen. Wir waren 

der Ansicht, er könnte das schaffen», erklärt 

Greco. «Da es noch nie so einen Fall 

gegeben hatte, musste es zunächst von 

Tesla abgeklärt und bewilligt werden. 

Auch von den Eltern.» Coach Marko 

Grimm begleitete Diego die insgesamt 

fünf Tage nach Holland. Im dreitägigen 

Kurs ging es um Hochvolt am Tesla-Model 

3. «Englisch ist eigentlich kein Problem 

und wenn ich einen Begriff nicht 

wusste, hatte ich ja Marko dabei», so Cassol. 

Tatsächlich war jeder Teilnehmer mit 

seinem eigenen Dolmetscher angereist. 

«Alle waren mindestens 30 Jahre alt. Als 

ich beim Kursort ankam, fragte man mich 

am Empfang, ob ich mich verlaufen hätte», 

lacht Diego. Die Kurse basieren immer 

auf den Online- Schulungen und wenn 

man die nicht besteht, kann man gar nicht 

erst ins Center. «Wir coachen ihn und versuchen 

ihn so zu trainieren, dass er das 

bekommt, was er für die Kurse und Prüfungen 

braucht», so Greco. Er und Grimm 

haben die Prüfungen ebenfalls absolviert 

und können bei Bedarf klären. 

Lehrbetrieb sorgfältig ausgewählt 

Dass Diego es sehr genau nimmt, wird 

klar, als er seinen Weg in den Beruf beschreibt. 

Vor einigen Jahren besucht er 

Die Anschaffungskosten sind zwar viel höher, 

doch die effizienten Infrarotstrahler in der 

Spritzkabine senken die Energiekosten massiv. 

Im Grunde sind Tesla-Autos wie andere auch. 

Auch hier gibt es Carrosserieteile und Felgen 

zu reparieren. 

Das Geschäft läuft, wie man anhand dieses 

Bildes erkennen kann, auf dem die Hälfte der 

Fahrzeuge Tesla sind. 


Bildung 


Die sitzungskompatible Business Lounge im 

Obergeschoss mit WLAN steht jenen Kunden 

zur Verfügung, die während der Reparatur 

warten möchten. 

am Zukunftstag den Vater eines Kollegen, 

einen Carrosseriespengler, und ist 

vom Beruf begeistert. Trotzdem schnuppert 

er später in verschiedenen Berufen. 

Einblick in den Spenglerberuf erhält er 

in der Greco Carrosserie + Auto spritzwerk 

AG. «Ich habe viel Verantwortung 

Das Zertifikat von Diego Cassol, das seine 

Kursteilnahme bestätigt. 

erhalten, Leute kennengelernt, es war 

sehr toll.» Er sieht sich auch bei anderen 

Carrosseriebetrieben um, doch die Latte 

war bereits hoch angesetzt: «Ich war da 

oft sehr gelangweilt, da ich nichts 

machen durfte. So habe ich gemerkt, 

dass hier der beste Platz für mich ist.» 

Um wirklich ganz sicher zu sein, schnuppert 

er ganze drei Mal bei Greco, bis er – 

stark von anderen namhaften Carrosseriebetrieben 

umworben – sich für das 

Sirnacher Unternehmen entscheidet. 

«Weil es auf dem Markt kaum noch gute 

Leute gibt, versuchen wir natürlich, möglichst 

gute Lernende zu finden und sie 

dann zu behalten. Aber mit diesem Problem 

kämpfen alle», verrät Greco. «Unsere 

Spezialisierung auf Elektromobilität 

und dass Diego gesehen hat, dass wir auf 

dem neusten Stand sind, hat bestimmt 

auch zu seinem Entscheid beigetragen. 

Umgekehrt hat er Fragen gestellt, wie es 

noch kein anderer Lehrling getan hat. Ein 

weiterer Punkt, der uns von diesem jungen 

Mann überzeugt hat.» 

Und was empfiehlt Diego anderen Lernenden, 

die sich ebenfalls in diese Richtung 

entwickeln möchten? «Man soll nicht 

aufdringlich sein, aber leidenschaftlich 

und engagiert. Rede zuerst mit deinem 

Betreuer und erkläre ihm, dass du das 

gerne machen möchtest. Es ist dann seine 

Aufgabe, dich zu unterstützen.» ● 

Text und Bilder: Henrik Petro 

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Bildung 

Carrosseriereparateur/-in EFZ 

Brancheninterne Vernehmlassung abgeschlossen 

Der neue Beruf findet grossen 

Anklang in der Branche! 

Vom 22. November 2019 bis am 15. Dezember 2019 fand die brancheninterne Vernehmlassung zur 

neuen Grundbildung Carrosseriereparateur/-in EFZ statt. Sämtliche Mitglieder, Fachlehrer, üK-Leiter und 

Interessierte wurden per Newsletter informiert und zur Teilnahme motiviert. Wir bedanken uns für die 

zahlreichen engagierten Teilnahmen und die konstruktiven Anregungen. 

Der Ausbildungsstart wurde aufgrund der 

Ergebnisse der Vernehmlassung um ein Jahr 

nach hinten geschoben. 

Das freut die künftigen Carrosseriereparateure/-innen EFZ: 85 Prozent der befragten Unternehmen 

möchten einen Ausbildungsplatz zur Verfügung stellen. 

Anfang Januar 2020 wurden die Stellungnahmen 

verarbeitet, ausgewertet 

und am 15. Januar 2020 der Steuergruppe 

präsentiert. Die konzipierten Ausbildungsinhalte 

zum/zur Carrosseriereparateur/-in 

EFZ finden bei sehr vielen 

Betrieben grossen Anklang. Erfreulich ist 

auch, dass 85 Prozent der Unternehmen, 

die an der Umfrage teilgenommen haben, 

einen Ausbildungsplatz zur Verfügung 

stellen möchten und ganze 80 Prozent 

einen ausgebildeten Carrosseriereparateur 

auch anstellen würden. Die Nachfrage 

nach der neuen Ausbildung scheint 

also klar gegeben. 

Entscheide gefällt 

Anhand der Resultate aus der Vernehmlassung 

wurde nun von der Steuergruppe 

Folgendes entschieden und an die drei 

Subgruppen (Betrieb, üK und Berufsfachschulen) 

zur Weiterbearbeitung abgegeben: 

Aufgrund der Äusserungen der Unternehmer 

soll die Berufskenntnisprüfung 

von zwei auf drei Stunden verlängert 

werden. Da die Kantone und die Unternehmer 

eine Kürzung der üK-Tage von 

48 auf 40 Tage wünschen, muss die 

üK-Gruppe in Absprache mit der Betriebsgruppe 

nun die Inhalte des üK zugunsten 

der Inhalte im Betrieb entsprechend 

kürzen. 

Der Ausbildungsstart im Jahr 2021 wurde 

von den Berufsfachschullehrern, üK-Leitern 

und auch den Unternehmern als sehr, 

respektive zu sportlich angesehen. Um genug 

Zeit für die zahlreichen Umsetzungsarbeiten 

zu gewinnen, hat sich die Steuergruppe 

für den Start im Jahr 2022 entschieden. 

In der gewonnenen Zeit werden die Lernorte 

optimal auf den neuen Beruf vorbereitet, 

Schullehrpläne geschrieben, üK-Feinprogramme 

ausgearbeitet und Materialien für 

das Berufsmarketing erstellt. So steht danach 

einem erfolgreichen Start nichts mehr 

im Weg! 

● 

Bettina Brändle 

Projektverantwortliche Grundbildung 

carrossier Nr. 1 / Februar 202011

Zertifikatsprüfungen 

Carrosseriefachmann/-frau 

der Fachrichtungen Lackiererei, 

Spenglerei und Fahrzeugbau 

22. Juni – 24. Juni 2020 

Anmeldeverfahren 

Prüfungsorte 

Die Anmeldung erfolgt mittels Anmeldeformular, welches 

kostenlos beim Sekretariat von carrosserie suisse 

(Untenstehende Adresse) bezogen werden kann. 

Download: www.carrosseriesuisse.ch 

Schriftliche Prüfungen 

Alle Fachrichtungen 

22. Juni 2019 in der Berufs- und Weiterbildung in Zofingen 

Praktische und mündliche Prüfungen 

Fachrichtungen Lackiererei 

24. Juni 2020 im MobilCity, Bern 

Fachrichtung Spenglerei 

24. Juni 2020 im MobilCity, Bern 

Fachrichtung Fahrzeugbau 

23. – 24. Juni 2020 in Ebikon 

Prüfungsgebühren alle Fachrichtungen 

(inkl. Materialkosten) CHF 2‘500.- 

Reise-, Unterkunfts-, Verpflegungs- und Versicherungskosten 

(Unfall und Krankheit) gehen zu Lasten der Kandidaten. 

Anmeldetermin 

Montag, 23. März 2020 (Poststempel) 

„Eingeschrieben“ an 


Abteilung Berufsbildung 

Forstackerstrasse 2B 

4800 Zofingen 

062 745 31 91 I berufsbildung@carrosseriesuisse.ch 

Wichtig! Später abgestempelte Anmeldungen werden durch die Prüfungskommission 

nicht mehr berücksichtigt! 


Für die Prüfungskommission 

Der Präsident, Martin Rusterholz, Wädenswil

Esami del certificato 

Carrozziere/carrozziera spezialista 

Specializzazione verniciatura, lattoneria 

et fabbricazione di veicoli 

22 giugno – 24 giugno 2020 

Procedura 

d‘iscrizione 

L‘iscrizione avviene tramite il formulario d‘iscrizione 

Download: www.carrosseriesuisse.ch (in tedesco) 

Svolgimento Esami scritti et calcolo 

e luoghi degli esami 22 giugno 2020 

nel Centro di Formazione BZZ a Zofingen 

Esami pratici e orali 

Specializzazione verniciatura 

24 giugno 2020 nel MobilCity, Berna 

Specializzazione lattoneria 

24 giugno 2020 nel MobilCity, Berna 

Specializzazione fabbricazione di veicoli 

23 - 24 giugno 2020 nel Ebikon 

Tassa d‘esame 

CHF 2‘500.- 

Costi di viaggio, alloggio, vitto e assicurazioni 

(infortunio e malattia) sono a carico dei candidati. 

Termine d‘iscrizione Lunedì 23 marzo 2020 (data del timbro postale) 

«Raccomandata» a 


Dipartimento formazione professionale 

Forstackerstarsse 2B 

4800 Zofingen 

062 745 31 91 I berufsbildung@carrosseriesuisse.ch 

Importante! Iscrizioni col timbro oltre il 23 marzo 2020 non possono più essere 

presi in considerazione dalla commissione d‘esame! 


Per la commissione d‘esame 

Il presidente, Martin Rusterholz, Wädenswil

Bildung 

Kursübersicht 2020 

Kursübersicht 2020 

Anmeldungen nehmen wir gerne über unsere Website www.carrosseriesuisse.ch entgegen. 

Die Kurse finden Sie stets aktualisiert unter www.carrosseriesuisse.ch > Kursangebote. 

Technik 

Kurs Anmeldeschluss Kursdaten Kursort 

Klimaanlage (Basis) – TPK 125 15.04.2020 22.04.2020 Hunzenschwil AG 

Hochvolt-Techniker (Carrosserie / Lackierer) – TPK 816 23.04.2020 30.04.2020 Hunzenschwil AG 

ABOL Modul I 24.04.2020 11.05.2020 – 12.05.2020 Wollerau SZ 

Klimaanlage (Basis) – TPK 125 08.09.2020 15.09.2020 Hunzenschwil AG 

ABOL Modul II 01.09.2020 17.09.2020 Wollerau SZ 

Fahrassistenzsysteme – TPK 154 22.09.2020 29.09.2020 Hunzenschwil AG 

Anwendung Diagnosegeräte / Carrosseriebereich – TPK 809 16.10.2020 23.10.2020 Hunzenschwil AG 

Beleuchtungstechnik 20.10.2020 27.10.2020 Hunzenschwil AG 

ABOL Abschlussprüfung 16.10.2020 05.11.2020 Wollerau SZ 

Neuzeitliche Materialien und Verbindungstechniken – TPK 819 10.11.2020 17.11.2020 Winterthur ZH 

Diese Kurse stehen auch Personen zur Verfügung, welche nicht die jeweilige Weiterbildung besuchen. 

Fachbewilligungen 


Hochvolt-Sicherheit – TPK 500 10.03.2020 17.03.2020 Hunzenschwil AG 





Top-Ausbildungsbetrieb 


Die Selektion von Lernenden 26.02.2020 04.03.2020 Zofingen AG 

Stufe 2 – Entdeckendes Lernen 05.03.2020 12.03.2020 – 23.04.2020 Zofingen AG 

Dialog im Zentrum 19.03.2020 26.03.2020 Chur GR 

Stufe 2 – Entdeckendes Lernen 25.03.2020 02.04.2020 – 23.04.2020 Zofingen AG 

Individuelles Ausbildungsprogramm 15.04.2020 22.04.2020 Zofingen AG 

Einstiegskurs Top-Ausbildungsbetrieb 21.04.2020 28.04.2020 Zofingen AG 

Dialog im Zentrum 06.05.2020 13.05.2020 Zofingen AG 

Individuelles Ausbildungsprogramm 09.09.2020 16.09.2020 Zofingen AG 

Einstiegskurs Top-Ausbildungsbetrieb 10.09.2020 17.09.2020 Zofingen AG 

BAZ-Kurse (Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz im Auto- und Zweiradgewerbe) 


ERFA F – 27.02.2020 Inwil LU 

ERFA G – 27.02.2020 Inwil LU 

ERFA F – 04.03.2020 St. Gallen 

ERFA G – 04.03.2020 St. Gallen 

Grundkurs für neue Kopas und Mitglieder – 19.03.2020 Belp BE 

ERFA F – 31.03.2020 Schlieren ZH 

ERFA G – 31.03.2020 Schlieren ZH 

Grundkurs für neue Kopas und Mitglieder – 16.04.2020 St. Gallen 

Grundkurs für neue Kopas und Mitglieder – 06.05.2020 Rothenburg LU 

ERFA F – 12.05.2020 Egerkingen AG 

ERFA G – 12.05.2020 Egerkingen AG 

Das komplette aktuelle BAZ-Kursprogramm finden Sie auf www.safetyweb.ch (Rubrik Kurse). 

Branchenspezifische Berufsbildnerkurse 


BBK-carrosserie suisse 2020-01 24.08.2020 31.08.2020 – 08.09.2020 Bern 

BBK-carrosserie suisse 2020-02 29.09.2020 06.10.2020 – 14.10.2020 Zofingen AG 

BBK-carrosserie suisse 2020-03 17.11.2020 24.11.2020 – 09.12.2020 Zürich 

Kompetenzkurse aus Zertifikatslehrgängen 


Berufsbildner Plus 03.03.2020 10.03.2020 – 16.06.2020 Zürich 


Publireportage 

Thema 

Dipl. Betriebsleiter/in Carrosserie 

Weiterbildung Zofingen 

Erste Weiterbildung zum dipl. Betriebsleiter/-in Carrosserie 

Carrosserieprofis aufgepasst: Am 12. September 2020 startet in der Weiterbildung Zofingen der erste 

Management-Bildungsgang in der Deutschschweiz zum dipl. Betriebsleiter/-in Carrosserie. Für diese und 

weitere neue Branchenweiterbildungen kann man sich jetzt anmelden. 

Der Management-Bildungsgang zum dipl. Betriebsleiter/-in 

Carrosserie ist die höchste Weiterbildung 

in der Branche und ersetzt die bisherige 

Ausbildung zum Carrosseriemeister. 

Betriebsleiter passen den Betrieb modernen 

Anforderungen an und entwickeln Strategien, 

Businesspläne, Strukturen und Inhalte des Finanzmanagements 

sowie Marketingmassnahmen. 

Sie gehen auf Trends in der Branche und 

neue technologische Entwicklungen ein und 

sind verantwortlich für die Finanzierung und 

für die Personalführung. Um den Bildungsgang 

absolvieren zu können, benötigt man die Berufsprüfung 

Carrosseriewerkstattleiter/-in. 

Nur in Zofingen: Das gesamte Angebot 

für Carrosserieprofis 

Die Weiterbildung Zofingen ist bereits seit 

Jahren die Adresse für Carrosserieprofis, die 

beruflich weiterkommen wollen. Hier können 

sie nach der Grundbildung optimale Vorbereitungskurse 

zu diversen Weiterbildungsabschlüssen 

absolvieren. Neu nun eben auch 

jene zum eidgenössischen Diplom als Betriebsleiter/-in 

Carrosserie. Damit bietet die 

Weiterbildung Zofingen als einzige Schule in 

der Deutschschweiz das gesamte Angebot in 

der höheren Berufsbildung für die Carrosseriebranche 

an. Im Sommer 2020 beginnen in 

Zofingen zudem die neuen Bildungsgänge 

Werkstattkoordinator/-in und Carrosseriefachleute 

in den Fachrichtungen Fahrzeugbau, 

Spenglerei und Lackiererei. 

Bildungsgang Zertifikat Werkstattkoordinator/-in 

Am 14. August 2020 startet in Zofingen eine 

der beiden Etappen auf dem Weg zur erfolgreichen 

Führung von Carrosseriebetrieben. 

Das Zertifikat Werkstattkoordinator/-in ist 

Voraussetzung für die Berufsprüfung zum 

Carrosserie-Werkstattleiter (mit eidg. Fachausweis). 

Im Zentrum stehen rechtliche Verantwortlichkeiten, 

Werkstattprozesse, Personalmanagement, 

Kundenkontakte und Fragen 

der Administration. 

Weitere Bildungsgänge für 

Carrosseriefachleute 

2020 starten bei der Weiterbildung Zofingen 

drei weitere Bildungsgänge für Carrosserieprofis. 

Am 15. August fällt der Startschuss für 

die beiden Zertifikatsbildungsgänge der Fachrichtungen 

Spenglerei und Lackiererei. Beim 

ersten holen sich «Beulendoktoren» theoretisches 

Fachwissen, mit dem sie sich im Betrieb 

unentbehrlich machen. Dank dem neuen 

Know-how werden sie zur zentralen Figur in 

der Planung und Umsetzung einer Reparaturstrategie 

– unter Einbezug des Kunden. Die 

Fachleute in der Lackiererei von Fahrzeugoberflächen 

profitieren in ihrem Bildungsgang 

in praxisorientierter Form von wertvollem 

Theoriewissen für ihren Beruf. Die Lerninhalte 

reichen von auftragsbezogenen Kalkulationen 

bis zum Vorbereiten und Ausführen aller 

Lackierarbeiten. 

Am 29. August 2020 beginnt zudem der Zertifikatsbildungsgang 

der Fachrichtungen Fahrzeugbau. 

Im Zentrum stehen die Kompetenzbereiche 

auftragsbezogene Kalkulation, Projekte 

betreuen und er arbeiten sowie Komponenten 

herstellen, montieren, warten und reparieren. 

Die Lerninhalte umfassen einen Theorieteil mit 

Praxisbezug und viele Praktikkurse. 

Alle drei berufsbegleitenden Bildungsgänge dauern vier Semester. Wer mehr wissen will, hat 

beim Infoanlass vom 5. März im BZZ Gelegenheit dazu. 

Bring Your Own Device und Bundessubventionen 

Das Absolvieren eines Bildungsgangs an der 

Weiterbildung Zofingen lohnt sich jetzt besonders. 

Zum einen lassen sich dank Bring Your 

Own Device auch private digitale Geräte in den 

Unterricht einbinden. Zum anderen profitieren 

derzeit alle Absolventen von Bundessubventionen 

von bis zu 50 Prozent. Weitere Details 

dazu und zu den Kursinhalten gibt es am Infoanlass 

vom 5. März 2020 um 19 Uhr in Zofingen. 

 

● 

Mathias Richner 

Leiter Weiterbildung 



Neujahrsapéros 

Sektionen Bern Mittelland und Nordwestschweiz 

Neujahrsapéros mit Neuigkeiten 

Kaum ist das alte verabschiedet, begrüssten die Sektionsmitglieder von carrosserie suisse 

Nordwestschweiz und carrosserie suisse Bern Mittelland das neue Jahr mit je einem freundschaftlichen 

Get together im eigenen Kreis – in Basel bei der Amag und in Oberdiessbach bei Vogt. 

«Fondue isch guet und git e gueti Luune»: Vorne rechts Ralph 

Detterbeck, Leiter Carrosserie Amag Basel. 

Der Neujahrsapéro von carrosserie suisse 

Bern Mittelland ist beliebt und stets 

gut besucht. So auch in diesem Jahr: Gegen 

70 Gäste, Sektionsmitglieder, Partner, 

Genossenschafter, Sponsoren und 

Lehrmeister fanden am 13. Januar den 

Weg nach Oberdiessbach BE zur Firma 

Vogt, die sich als Gastgeberin anerboten 

hatte. Der 1916 von den Gebrüdern Vogt 

als mechanische Werkstätte gegründete 

Betrieb verschrieb sich schon in 

den 1930er-Jahren der Produktion von 

Feuer wehrmaterialien und ist heute einer 

der kompetentesten und anerkanntesten 

Hersteller von Feuerwehrfahrzeugen. 

Mit Beginn des Jahres 2020 rückt auch 

der angekündigte Rücktritt von Hans 

Aeschbacher näher. Doch der scheidende 

Sektionspräsident hatte an diesem Abend 

gute Nachrichten zu verkünden: Als seine 

Nachfolger – die gewonnene Wahl vorausgesetzt 

– amten ab der GV am 27. April 

2020 Rahel Howald (Vizepräsidentin) 

und Adrian Bringold (Präsident). Aeschbacher 

werde dem Vorstand noch ein Jahr 

lang in beratender Funktion erhalten bleiben. 

Und damit ihm nie langweilig wird, ist 

der Berner in seiner 

Freizeit aushilfsweise 

auch noch als «Dellendrücker» 

tätig und 

chauffiert nebenbei 

sowohl einen Postauto- 

als auch Schulbus. 

Zudem musiziert 

er an zahlreichen 

Anlässen als Drehorgelmann. 

Damit 

dürfte sich «Housi» 

definitiv an die Spitze 

der meistbeschäftigten 

Pensionäre gehievt 

haben. 

Vier neue Mitglieder 

in Basel 

Am selben Tag fand auch der Anlass statt, 

zu dem Erwin Leu, Präsident von carrosserie 

suisse Nordwestschweiz gegen 

45 Gäste begrüssen durfte. Und zwar in 

den Räumen der Amag Basel, die ihre 

Rolle als Gastgeberin unter der Regie von 

Ralph Detterbeck (Leiter Carrosserie) 

perfekt interpretierte. 

Geselligkeit, Networking und die Möglichkeit, 

den Puls der Mitglieder zu spüren 

– unter dieser Prämisse startete Leu 

Hans Aeschbacher, Präsident carrosserie 

suisse Bern (rechts), stellt seine Nachfolger 

Rahel Howald und Adrian Bringold vor. 

in den Abend. Und stellte dabei auch 

gleich vier neue Mitgliederbetriebe vor: 

die CA-BU Carrosserie AG aus Füllinsdorf 

BL, die Garage Settelen AG aus Basel 

sowie die Farchin Car AG und die Auto 

Stöcklin AG (beide aus Zwingen BL), 

welche den Betrieb von der Carrosserie 

Heiwa übernommen hat. 

Zudem informierte Leu über die personellen 

Veränderungen auf der Geschäftsstelle 

in Zofingen und lieferte die aktuellsten 

Informationen über den Stand 

der dreijährigen Ausbildung zum «Carrosseriereparateur/in 

EFZ». Das Vernehmlassungsverfahren 

ist abgeschlossen 

und die zuständige Kommission wird 

sich nun mit den Anregungen der Mitwirkenden 

auseinandersetzen. 

Anschliessend übernahm der Gastgeber 

in der Person von Walter Vogt den Lead. 

Er ist seit vierzig Jahren am Standort Basel 

tätig und berichtete aus erster Hand 

über die Entwicklung des einstigen Familienbetriebes. 

Bevor es dann zum gemütlichen 

Fondue-Essen (das es auch in 

Oberdiessbach gab) überging, führte 

Ralph Detterbeck seine Gäste durch alle 

Räumlichkeiten der Amag Basel. ● 

Text und Bilder: Heinz und 

Irene Schneider 

Sektionspräsident Erwin Leu freut sich über 

das zahlreiche Erscheinen der Nordwestschweizer 

Carrossiers. 



Carrossier Connect 

Carrossier Connect Nordwestschweiz 

Ein Meeting mit Top-Themenmix 

Um es gleich vorwegzunehmen: Die Fahrt nach Pratteln BL hatte sich am 26. November 2019 für jeden 

und jede gelohnt. Denn am «Feierabendgespräch» von carrosserie suisse Nordwestschweiz in 

den Räumlichkeiten der Axalta Coating Systems Switzerland GmbH gab es viel Neues zu erfahren. 

Spannende Themen: Am «Feierabendgespräch» von carrosserie suisse Nordwestschweiz 

nahmen 30 Personen teil. 

Zum Beispiel von Thomas Wyss (Geschäftsführer 

Axalta Coating Systems 

Switzerland/Spies Hecker), dessen Vortrag 

«Caravan-Reparatur – bandbeschichtete 

Bleche und Strukturherstellung» 

Wohnmobile und Wohnwagen ins 

Zentrum rückte. Die heute oftmals auch 

zweifarbig lackierten Rolling Homes werden 

hierzulande nämlich immer beliebter 

und bieten der Carrosseriebranche ein 

weiteres Betätigungsfeld. Das dafür nötige 

Know-how kann ab dem ersten Quartal 

2020 in Kursen erlernt werden. Reto 

Dellenbach – seine Firma GCS GmbH in 

Therwil BL versteht sich als praxisorientierten 

IT- und EDV-Partner – bietet Carrosseriebetrieben 

die passenden Software-Tools. 

In seinem Vortrag «Bereit für 

Digitalisierung 4.0» äusserte er sich zum 

elektronischen Datenaustausch und zu 

strukturierten Daten und verriet, wer was 

damit machen kann. 

Heisses Thema der Branche 

Erwin Leu, Präsident von carrosserie 

suisse Nordwestschweiz, informierte 

über den Stand der aktuell hitzig geführten 

Debatte um die Verrechnungsmöglichkeiten 

für eine Dachrahmenlackierung. 

Dabei geht es darum, dass die 

internen Richtlinien einer Versicherungsgesellschaft 

nicht kompatibel sind mit der 

AZT-Lackkalkulation (Allianz-Zentrum 

Technik) und der dazu passenden Systembeschreibung 

vom 17. Juli 2018. 

Bettina Brändle, Projektverantwortliche 

Grundbildung von carrosserie suisse, hatte 

an diesem Abend zwei Aufgaben zu erledigen. 

Einerseits brachte sie die 30 Anwesenden 

auf den aktuellsten Stand 

hinsichtlich Marketingmassnahmen rund 

um den Verband sowie der Berufsbildung. 

Andererseits stellte sie die dreijährige 

Ausbildung («65 Prozent der Jugendlichen 

wollen nur drei Jahre in die Lehre») zum 

«Carrosseriereparateur/-in EFZ» vor. 

Lehrbeginn soll im Sommer 2021 sein, was 

einige der Mitglieder an diesem Abend als 

«äusserst sportliches Ziel» werteten. ● 

Text und Bilder: Irene Schneider 

Bettina Brändle stellte die dreijährige Ausbildung 

zum «Carrosseriereparateur/-in EFZ» vor. 

Erwin Leu informierte über den Stand der 

Debatte um die Verrechnungsmöglichkeiten 

für eine Dachrahmenlackierung. 

Thomas Wyss rückte die Reparaturen an 

Wohnmobilen und Wohnwagen in den 

Mittelpunkt. 

Seine Firma GCS GmbH in Therwil 

versteht sich als praxisorientierten IT- und 

EDV- Partner: Reto Dellenbach. 




Carrossier Connect Ticino 

Grande successo per l’anteprima 

Una chiusura evento perfetta: l’ultima delle sei serate che quest’anno è andata in scena in anteprima 

all’insegna dello slogan «Carrossier Connect» si è svolta il 5 dicembre 2019 sotto la direzione della 

sezione Ticino. 

Sede dell’incontro dei quasi venti membri 

è stato il Centro di formazione professionale 

carrosserie suisse a Giubiasco. Gli 

argomenti all’ordine del giorno erano numerosi. 

Leonardo Monzeglio, Presidente 

di carrosserie suisse Ticino, ha parlato ad 

esempio con molta pacatezza e competenza 

della collaborazione con le assicurazioni, 

che acquista sempre maggiore 

importanza con la liquidazione dei sinistri. 

In futuro quindi, a seguito di richieste di 

indennizzo, la documentazione per l’assicurazione 

con le diverse fasi di lavoro e 

le procedure seguite dovranno essere 

oggetto di maggiore controllo, rispetto a 

quanto fatto finora. Ai fini dell’informazione 

e della sensibilizzazione a questo 

proposito, carrosserie suisse Ticino offre 

diverse possibilità di aggiornamento a 

partire da gennaio 2020 e non esclusivamente 

per i membri dell’associazione, 

bensì anche per le aziende che non ne 

fanno parte. Le relative iscrizioni ai corsi 

sono disponibili sulla pagina web. 

Revisione delle innovazioni 

Dalla sede di carrosserie suisse a Zofingen 

AG, oltre a Bettina Brändle (Resp. di 

progetto per la formazione di base), è 

arrivata in Ticino anche Brigitte Deppeler 

(Segreteria centrale). Quest’ultima ha 

sottolineato l’importanza della nuova 

Corporate Identity di carrosserie suisse 

con la nuova denominazione e ha presentato 

nel dettaglio la brochure «Il fascino 

delle professioni nel settore della 

carrozzeria», a sostegno della promozione 

della professione tra i futuri tirocinanti. 

Successivamente Brigitte Deppeler 

ha illustrato la certificazione «Azienda 

Formatrice TOP», incoraggiando i presenti 

a confrontarsi con la tematica e, se 

necessario, a chiedere il supporto della 

segreteria dedicata all’iniziativa. 

Nella seconda parte dell’intervento gli 

ascoltatori hanno potuto apprezzare la 

descrizione della formazione triennale 

per diventare «Carrozziere/a riparatore/ 

riparatrice AFC», ricca di numerosi e interessanti 

dettagli. Nel corso della spiegazione 

si è richiamata l’attenzione sulla 

procedura di consultazione interna: fino 

al 15 dicembre 2019 quest’ultima è ancora 

aperta, anche in lingua italiana, al fine 

di formulare pareri e argomentazioni. La 

serata informativa si è conclusa con un 

simpatico «Apéro riche». 

● 

Testo e immagini: Irene Schneider 

Chiusura evento: l’ultima delle sei serate 

informative è stata organizzata sotto la 

direzione di carrosserie suisse Ticino 

a Giubiasco. 

Ha condotto il dibattito con molta pacatezza e competenza: 

Leonardo Monzeglio, Presidente di carrosserie suisse Ticino. 

Debattierte mit viel Ruhe und Kompetenz: Leonardo Monzeglio, 

Präsident von carrosserie suisse Ticino. 

È arrivata da Zofingen: Bettina Brändle della sede di carrosserie 

suisse. 

Reiste aus Zofingen an: Bettina Brändle von der carrosserie-suisse- 

Geschäftsstelle. 




Carrossier Connect Tessin 

Gelungene Premiere im Süden 

Perfekte Schlussrunde: Das letzte von sechs Feierabendgesprächen, die im vergangenen Jahr als Premiere 

unter dem Motto «Carrossier Connect» über die Bühne gegangen sind, fand am 5. Dezember 2019 

unter der Federführung der Sektion Ticino statt. 

Schlussrunde: Das letzte der sechs Feierabendgespräche 

fand unter der Federführung 

von carrosserie suisse Ticino in Giubiasco 

statt. 

Treffpunkt für die knapp zwanzig Mitglieder 

war das carrosserie-suisse-Bildungszentrum 

«Centro di formazione 

professionale» in Giubiasco. Zu erfahren 

gab es vieles. Leonardo Monzeglio, Präsident 

von carrosserie suisse Ticino, thematisierte 

zum Beispiel mit viel Ruhe und 

Kompetenz die Zusammenarbeit mit den 

Versicherungen, die mit der Schadenregulierung 

immer mehr an Bedeutung 

gewinnt. So sollen künftig – nach Schadenfällen 

– die Versicherungsdokumentationen 

mit den verschiedenen Arbeitsschritten 

und Vorgehensweisen besser 

im Auge behalten werden, als dies bislang 

der Fall war. Um diesbezüglich 

Aufklärungsarbeit zu leisten, bietet carrosserie 

suisse Ticino ab Januar 2020 

diverse Weiterbildungsmöglichkeiten an. 

Und zwar nicht ausschliesslich für Verbandsmitglieder, 

sondern auch für Nichtmitgliederbetriebe. 

Die entsprechenden 

Kursausschreibungen können auf der 

Webseite eingesehen werden. 

Rückblick über die Neuerungen 

Von der carrosserie-suisse-Geschäftsstelle 

in Zofingen AG reiste neben Bettina 

Brändle (Projektverantwortliche Grundbildung) 

auch Brigitte Deppeler (Zentralsekretariat) 

ins Tessin. Sie strich die 

Wichtigkeit der neuen Corporate Identity 

von carrosserie suisse mit der neuen Beschriftung 

heraus und präsentierte im 

Detail die Broschüre «Faszination Carrosserieberufe», 

welche bei der Anwerbung 

von künftig Auszubildenden unterstützen 

soll. Ferner orientierte Deppeler über das 

Label «TOP-Ausbildungsbetrieb». Dabei 

motivierte sie die Anwesenden, sich mit 

dem Thema auseinanderzusetzen und, 

wenn nötig, Unterstützung vom Sekretariat 

von «TAB» anzufordern. 

Im zweiten Teil des Referates wurde den 

Zuhörerinnen und Zuhörern die dreijährige 

Lehre zum «Carrosseriereparateur/-in 

EFZ» mit vielen interessanten 

Einzelheiten nahegebracht. Dabei wurde 

auf die interne Vernehmlassung aufmerksam 

gemacht, die noch bis zum 

15. Dezember 2019 auch in italienischer 

Sprache auf carrosseriesuisse.ch aufgeschaltet 

war und dazu diente, Sichtweisen 

und Argumente formulieren zu 

können. Den Abschluss des informativen 

Abends bildete ein gemütlicher «Apéro 

riche». 

● 

Text und Bilder: Irene Schneider 

Ha informato i presenti a Giubiasco su tutte le attuali attività 

dell’associazione: Brigitte Deppeler. 

Informiert die Anwesenden in Giubiasco über alle aktuellen 

Verbandsaktivitäten: Brigitte Deppeler. 

Il ricco buffet a conclusione della serata non ha deluso nessuno dei 

membri dell’associazione. 

Den Abschluss des Abends mit dem feinen Buffet liess kein Verbandsmitglied 

sausen. 




Werbekampagne «Direkt zum Carrossier» 

Kampagnenstart gelungen 

Von Mitte November bis Mitte Dezember 2019 waren sie an gut 260 Stellen in der deutschen und italienischen 

Schweiz zu sehen: die Plakate mit den drei Sujets «Aus defekt wird perfekt», «Aus hässlich wird 

schön» und «Aus Pech wird Glück». Überarbeitet wurde auch die Webseite www.carrosserieberufe.ch. 

eingetroffen, welche diese anpassen 

wollen. Also auch hier scheint es, als ob 

die Kampagne ihre Wirkung nicht verfehlt 

hat. Aber eine Schwalbe macht 

noch keinen Frühling. Beziehungsweise 

mit einer einzigen Kampagne ist der neue 

Brand nicht zu positionieren. Dafür ist 

Konstanz gefragt. Auf jeden Fall ist aber 

ein guter Start gelungen, und es gilt nun, 

die Kampagne laufend zu optimieren und 

so einen möglichst nachhaltigen Effekt 

zu generieren. Die Sujets stehen natürlich 

auch den Mitgliedern von carrosserie 

suisse für eigene Kampagnen zur 

Verfügung. Und dank einer Partnerschaft 

mit Clear Channel profitieren Mitglieder 

bei einer lokalen Plakatkampagne 

von 40 Prozent Rabatt. Die Details zu 

dieser Partnerschaft sind im Mitgliederbereich 

der carrosserie suisse Web seite 

zu finden. 

Dank einer Partnerschaft mit Clear Channel profitieren Mitglieder bei einer lokalen Plakatkampagne 

von 40 Prozent Rabatt. 

Ergänzt wurde die Kampagne von carrosserie 

suisse mit Spots in 48 Kinos und 

mit Onlinewerbung. Ein weiteres Highlight 

des vergangenen Jahres war sicher 

auch die Lancierung des neuen Lehrlingsmarketings. 

Mit einer neuen Homepage 

wurde nun die letzte Massnahme 

umgesetzt. Ausgangspunkt der Kampagne 

war die Namensänderung des Verbandes 

zu carrosserie suisse und das 

damit verbundene Rebranding. So war 

auch ein Hauptziel der Kampagne, den 

Bekanntheitsgrad der neuen Marke in 

der Deutschschweiz und im Tessin zu 

steigern oder, besser gesagt, den Brand 

überhaupt bekannt zu machen. Ein weiteres 

wichtiges Ziel für den Verband war, 

dass sich die Betriebe mit dem neuen 

Namen identifizieren, sich dazu bekennen 

und aufgrund dessen die Umbeschriftung 

ihres Betriebes motivierter 

und rascher vornehmen als vielleicht 

geplant. Betrachtet man nun die Besucherzahlen 

auf der Webseite von carrosserie 

suisse, so fällt auf, dass die Seite in 

den Monaten November und Dezember 

fünfmal mehr Besucher verzeichnete als 

in den Vormonaten. Ein klares Zeichen 

dafür, dass die Kampagne gewirkt hat 

und das Hauptziel, den Brand carrosserie 

suisse bekannt zu machen, erreicht 

wurde. Was die Beschriftung der Betriebe 

betrifft, sind in den vergangenen Wochen 

einige Anfragen von Mitgliedern 

Profis am Start 

Unter diesem Titel wurde letztes Jahr 

auch der Auftritt für das Lehrlingsmarketing 

neu lanciert. Dabei lag der Fokus 

nicht nur auf der Gestaltung einer neuen 

Broschüre, sondern vielmehr auf der 

Entwicklung eines eigenen Corporate 

Designs für die Grundbildung. In der Zwischenzeit 

steht den Mitgliedern von carrosserie 

suisse ein Strauss an Werbemitteln 

zur Verfügung: von Broschüren und 

Flyer in deutscher, französischer und 

italienischer Sprache über kurze Videos 

und Banner für Onlinewerbung bis zu 

neuen Messeständen und Roll-ups. Das 

neuste Kind des Lehrlingsmarketings ist 

die Webseite www.carrosserieberufe.ch. 

Auf der dreisprachigen Seite kommt alles 

zusammen, was zusammengehört, und 

für junge Leute, welche sich für eine Ausbildung 

in der Carrosseriebranche interessieren, 

ist die Seite sicher ein guter 

Startpunkt für ihre weitere Karriere. ● 

Markus Schenk 


Paint PerformAir 

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bringt die Automatisierung 

in die Lackierkabine – 

mit und für den Lackierer!


Personalien 

Fachkommission Reparatur 

Führungswechsel 

Zum Jahresbeginn wurde der bisherige Präsident der FK Reparatur, Andi Stalder, vollumfänglich durch 

Roger Huber abgelöst. Vonseiten der Geschäftsstelle in Zofingen wird es in diesem Bereich auch mehr 

Support durch Sacha Walther geben. 

›› 

Rezertifizierungen mit Audits im 5-Jahres-Turnus 

durch externen Auditor 

›› 

Mithilfe bei der Ausarbeitung der Weiterbildung 

zum Fahrzeugrestaurator/-in 

mit eidg. Fachausweis (2017 

gestartet) 

›› 

Einführung swiss repair-pedia 

›› 

Antrag an den Fachbereich Berufsbildung 

zur Bildung einer dreijährigen 

EFZ-Ausbildung 

Andi Stalder wird der Fachkommission 

Reparatur weiterhin beratend zur Seite 

stehen. Als zweiter Vizepräsident neben 

Marco Flückiger wird er neue Aufgaben 

innerhalb der Verbandsspitze übernehmen. 

carrosserie suisse dankt Andi Stalder 

für seinen geleisteten Einsatz und 

sein zukünftiges Engagement im Carrosserieverband. 

Roger Huber 

Roger Huber ist seit 2012 in der Geschäftsleitung 

der Calag Carrosserie 

Langenthal AG und in dieser Funktion ist 

er für fünf Abteilungen mit über 80 Mit- 

arbeitenden verantwortlich. Er ist seit 

2018 Mitglied der Fachkommission Reparatur. 

Im Sommer 2019 übernahm Huber 

das Amt als Präsident der Fachkommission, 

begleitet durch Andi Stalder. Er ist 

motiviert, die hervorragende Arbeit seiner 

Vorgänger weiterzuführen und sich 

für die Anliegen der Verbandsmitglieder 

einzusetzen. 

Geschäftsstelle 

Wie in der letzten Ausgabe des «carrossiers» 

angekündigt, gibt es in der Geschäftsstelle 

Umstrukturierungen. Sacha 

Walther wird neu für sämtliche technische 

Belangen der Mitglieder als Ansprechperson 

fungieren. Ausserdem betreut er nun 

vollumfänglich die Fachkommission Reparatur, 

alle Themen rund um swiss repair-pedia 

sowie das Kurswesen. 

Bei technischen Fragen steht Sacha 

Walther unter 062 745 31 91 oder sacha. 

walther@carrosseriesuisse.ch gerne zur 

Verfügung. 

● 

Fachkommission Reparatur 

Seit Ende 2009 ständiges Mitglied der 

Fachkommission Reparatur: Andi Stalder. 

Andi Stalder 

Seit dem 8. Dezember 2009 war Andi 

Stalder, selbst Carrossier in Geuensee LU, 

ständiges Mitglied der Fachkommission 

Reparatur. Am 1. April 2011 übernahm er 

den Vorsitz von Hans-Peter Schneider. In 

diesen zehn Jahren sind viele Vorstösse, 

Lösungen und Projekte aus der Fachkommission 

gekommen. Einige Meilensteine 

aus diesen Jahren: 

›› 

Wiederkehrender Austausch mit den 

grossen Assekuranzen des Gewerbes 

›› 

Fachtagungen im Rahmen der Branchenevents 

in Langenthal 

›› 

Scheibenkonzept 

›› 

Carromobile in mehreren Etappen und 

Modellen 

Seit Mitte 2019 Präsident der Fachkommission Reparatur: Roger Huber. 



Personalien 

Geschäftsstelle Zofingen 

Geschäftsleitung verstärkt 

Mit Ueli Müller und Markus Schenk begrüssen wir zwei neue Mitarbeiter auf der Geschäftsstelle. 

Neue Mitarbeiter auf der Geschäftsstelle in Zofingen: Markus Schenk (l.) und Ueli Müller. 

Auf Anfang Jahr wurde die Geschäftsleitung 

von carrosserie suisse verstärkt. Mit 

Ueli Müller (58) konnte eine erfahrene 

Führungspersönlichkeit mit breitem betriebswirtschaftlichem 

Hintergrund für 

unseren Verband gewonnen werden. Er 

kennt sich bestens aus im Verbands- und 

NPO-Geschäft sowie im Projekt- und 

Eventmanagement. Zuvor war er fast 

zwölf Jahre lang Generalsekretär der 

Stiftung SwissSkills und Geschäftsführer 

der Walker Management AG in Sursee. 

Ueli Müller ist verheiratet und wohnt in 

Buchrain bei Luzern. 

Markus Schenk (49) tritt die Nachfolge von 

Michel Birchmeier an. Er blickt auf langjährige 

Erfahrung im Bereich Marketing und 

Kommunikation zurück. Als Tourismusdirektor 

von Sedrun Disentis Tourismus, 

Stadtvermarkter von Aarau sowie Abteilungsleiter 

beim Schweizerischen Roten 

Kreuz ist ihm die lokale und nationale Verbandsarbeit 

nicht fremd. Trotzdem hat er 

noch viel zu lernen. Denn die Carrosseriebranche 

ist für ihn eine neue Welt. Bei 

carrosserie suisse kümmert er sich um das 

Marketing und die Kommunikation. 

Vom Verband zum Verbandsmitglied 

Nach über zwei Jahren als Projektverantwortlicher 

Marketing und Kommunikation 

verliess Michel Birchmeier carrosserie 

suisse per Ende Januar. In seiner Zeit beim 

Verband war er massgeblich verantwortlich 

für die Finalisierung und den Ausbau 

der neuen Webseite, den Aufbau und Ausbau 

der Social-Media-Aktivitäten und die 

Optimierung der internen sowie externen 

Kommunikation von carrosserie suisse. Er 

war federführend beim Branchenevent 

2018, plante und koordinierte die Einführung 

des neuen CI/CD «carrosserie suisse» 

sowie des neuen CI/CD «Faszination 

Carrosserieberufe» und der daraus bis 

jetzt entstandenen Werbemittel. Quasi als 

Abschiedsarbeit konzipierte und realisierte 

er die im Jahr 2019 gelaunchte Werbekampagne 

«Direkt zum Carrossier». Michel 

Birchmeier wird auch zukünftig der 

Branche treu bleiben. Denn der gebürtige 

Solothurner wird zukünftig als Projektleiter 

Marketing und Kommunikation beim 

Bellacher Traditionsunternehmen Carrosserie 

Hess AG tätig sein. ● 

Geschäftsstelle 

Michel Birchmeier wechselte nach zwei Jahren 

beim Verband zur Carrosserie Hess AG. 


Technik 

Carrosseriereparatur 

Audi e-tron 55 quattro 

Vier Ringe auch rein elektrisch 

Der Schwerpunkt der Aachener Karosserietage 2019 war die Elektromobilität. Ein besonderes 

Highlight zeigte die Audi AG: das Modell Audi e-tron 55 quattro. Der Ingolstädter Autobauer stellte den 

Carrosserie bau inklusive des Batteriepacks aus. 

Die Karosserietage in Aachen 2019 gewährten einen detaillierten Einblick in den Carrosseriebau des Audi e-tron. 

Der Hersteller Audi präsentiert mit dem 

e-tron (interne Typenbezeichnung GE) 

sein erstes rein elektrisches Serienmodell. 

Das Oberklasse-SUV Audi E-tron 55 

quattro wird von zwei Elektromotoren mit 

zusammen 300 kW Leistung angetrieben, 

die für einen elektrischen Allradantrieb 

sorgen. Die Hochvoltbatterie mit 95 kWh 

Kapazität soll eine Reichweite von über 

430 Kilometer im WLTP-Fahrzyklus ermöglichen. 

Im Jahr 2019 wurden in der 

Schweiz 683 Fahrzeuge dieses Modells 

zugelassen. Erstmals in der Statistik von 

auto-schweiz taucht er im März 2019 auf. 

Im 2020 dürfte die Zahl also sogar deutlich 

höher ausfallen. 

Der Audi e-tron ist 4901 Millimeter lang, 

1935 Millimeter breit und 1616 Millimeter 

hoch. Damit liegt er zwischen den Modellen 

Q5 und Q7. Sein Leergewicht beträgt 

2565 Kilogramm, und mit einem Radstand 

von 2928 Millimetern bietet er Platz für 

fünf Personen plus ein Ladevolumen von 

660 Litern. 60 Liter davon entfallen auf 

das zusätzliche Staufach unter der Frontklappe, 

wo u.a. das Bordwerkzeug und das 

mobile Ladekabel ihren Platz finden. Wer 

eine Anhängerkupplung bestellt, darf mit 

dem Elektro-SUV Lasten von 1800 Kilogramm 

ziehen. 

Das Batteriesystem befindet sich in Form 

eines flachen, breiten Blocks unter der 

Fahrgastzelle zwischen den Achsen. Damit 

liegt der Schwerpunkt des e-tron auf 

einem ähnlichen Niveau wie bei einer Limousine. 

Die Achslastverteilung konnte 

annähernd mit einem Verhältnis von 50:50 

austariert werden. Der Antrieb erfolgt über 

die in Vorder- und Hinterachse integrierten 


Asynchronmaschinen mit einer Systemleistung 

von 300 kW (408 PS) und einem 

maximalem Drehmoment von 664 Nm im 

Boost-Modus. Die Höchstgeschwindigkeit 

ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt. 

Carrosseriestruktur 

In diesem neuen, rein elektrisch angetriebenen 

Modell mussten die Entwicklungsingenieure 

die aktuellen Sicherheitsanforderungen 

ebenso umsetzen wie die 

Inte gration der Hochvoltbatterie sowie den 

Einbau der beiden Elektromotoren und derer 

Hochvolt-Komponenten. Das war quasi 

Neuland für die Konstruktionsabteilung. 

Auch das zusätzlich im Fahrzeug integrierte 

Batteriepack hat ein eigenes, umfangreiches 

Lastenheft: Sicherheitsdesign, Dichtigkeit, 

elektromagnetische Verträglichkeit 

(EMC) und Einbautoleranzen in den Carrosseriebau 

lauten hier die Herausforderungen. 

Den e-tron bauen die Ingolstädter 

auf der neuen PPE-Plattform (Premium 

Platform Electric) für elektrisch angetriebene 

Fahrzeuge, eine Weiterentwicklung 

der MLB-Plattform (= Modular Longitudinal 

Plattform). Der e-tron 55 quattro ist als 

SUV im C-Segment angesiedelt und hat im 

Euro-NCAP-Crashtest bereits eine 5-Sterne-Bewertung 

erhalten. Die Carrosserie 

des e-tron ist mit einem hohen Anteil an 

Aluminium- sowie ultrahochfesten Stahlbauteilen 

in der Fahrgastzelle ausgerüstet. 

Die Hochvoltbatterie schützen die Ingenieure 

durch eine Fachwerkstruktur mit starkem 

Aufprallschutz, einen umlaufenden 

Rahmen und die Bodenplatte. Der Carros- 

Der Blick unter den Audi e-tron, hier ohne Batteriepack, zeigt den flachen Aufbau. Die Vorderwagenstruktur 

wurde an den elektrischen Antrieb angepasst. 

Der Carrosseriebau, von innen betrachtet, verrät die warmumgeformten Blechteile (dunkel) 

sowie die Türen, die hintere Sitzfläche und den Boden hinten in Aluminium-Bauweise. 

Wie komplex der Aufbau des Batteriepacks im e-tron 55 quattro ist, war 

an der GIMS 2019 zu sehen. 

Der Carrosseriebau des «elektrischen» Tanks vom Audi e-tron war an 

den Aachener Karosserietagen zu begutachten. 


Technik 


Erst die Explosionszeichnung verrät, wie das Batteriepack in das Steifigkeitskonzept des Carrosseriebaus integriert wurde. (Quelle: Audi AG) 

seriebau besteht – Audi-typisch – aus einer 

Mischbauweise in Aluminium- und Stahlwerkstoffen. 

Mit dem Gehäuse der Hochvoltbatterie 

ergibt sich ein 40-prozentiger 

Anteil von Aluminium an der Carrosserie. 

Die übrigen 60 Prozent verteilen sich zu 

17 Prozent auf warmumgeformten und zu 

43 Prozent auf kaltumgeformten Stahl. 

Alle Anbauteile und das Bodenblech im 

Hinterwagen sind aus Aluminium gefertigt. 

Auch die Querstreben im Motorraum 

sowie die Querträger unter den Frontund 

Heckstossfängern stellt Audi aus 

Aluminiumprofilen her. Die vorderen Federbeindome 

bestehen aus Aluminiumdruckguss. 

Zentrale Komponenten aus 

warmumgeformtem Stahl befinden sind 

in der A- und B-Säule, den Dachholmen, 

dem Mitteltunnel, den Innenschwellern, 

dem Bodenquerträger und in den hinteren 

Längsträgern. Sie sind die Basis für 

die stabile Fahrgastzelle. Bei einem Frontalaufprall 

nehmen drei Lastebenen im 

Vorderwagen die Crashkräfte auf: oben 

die Kotflügelbank, mittig die Längsträger 

und unten der Hilfsrahmen. Zudem stabilisiert 

und versteift eine Querverstrebung 

an der Stirnwand die Carrosseriestruktur. 

Das Batteriepack ist als 

integraler Teil der Struktursteifigkeit der 

Carrosserie ausgelegt und verfügt über 

ein eigenes Crashmanagement. 

Materialien und Fügetechnik 

Der Materialeinsatz in der Carrosseriestruktur 

besteht zu 69 Prozent aus konventionellen 

und zu 27 Prozent aus 

warmumgeformten Stahlblechen. Der 

Aluminiumanteil liegt bei zwei Prozent, 

das sind die Blechteile im Boden des Hinterwagens 

und die Aluminium-Gussteile 

der Federbeindome. Zusätzlich setzt Audi 

Leichtbaukomponenten in Stahlbauweise 

in die Carrosseriestruktur ein: An der 

B-Säule, dem Stirnwandquerträger und 

der Verlängerung der vorderen Längsträger 

sind die Blechteile als «Tailor welded 

hot formed steel» ausgeführt. Die hinteren 

Längsträger, das Fersenblech und die 

Abstützung der Stirnwand am Boden Mitte 

sind als «Tailor rolled hot form steel» 

ausgeführt. Im Dachrahmen oberhalb der 

A-Säule verläuft eine mehrlagige Verstärkung, 

die als «Patched hot form steel»- 

Bauteil gefertigt wird. Die Anbauteile 

Klappe vorne und hinten, Türen, Kotflügel 

vorne und das Bodenblech im Hinterwagen 

sind aus Aluminiumblech. 

Zur Carrosseriestruktur werden alle 

Stahl- und Aluminiumteile mit zwölf 

Fügetechniken plus dem zusätzlichen 

Kleberauftrag. Je nach Materialkombination 

– Stahl/Stahl, Stahl/Alu oder 

warmumgeformter Stahl/Aluminium – 

werden die kalten Fügetechniken FDS- 

Schrauben, Stanznieten, Clinchen und 

Rollfalzen eingesetzt. Als warme Fügetechniken 

kommen bei Stahl zum Einsatz: 

MAG-Schweissen, Laserstrahlschweissen, 

Reibelementeschweissen, 

Laserlöten und Punktschweissen. Die 

Fügetechniken mit Aluminium-Bautei- 


Technik 


Die Carrosseriestruktur ist als Multimaterialkonzept mit hohem Leichtbaufaktor ausgeführt. (Quelle: Audi AG) 

len sind das Laser-Remote-Schweissen 

und MIG-Schweissen. Die auf Stahl geschweissten 

Montagebolzen sind im 

Carrosseriebau keine reinen Verbindungen, 

sondern als Montagehilfsmittel anzusehen. 

Das Batteriepack 

Das Batteriesystem des e-tron ist 2280 

Millimeter lang, 1630 Millimeter breit sowie 

340 Millimeter hoch und unter der 

Fahrgastzelle angeordnet. Insgesamt 

enthält es 36 Zellmodule, die als quaderförmige 

Gehäuse gestaltet sind. Sie 

sind in zwei Ebenen, sogenannten Floors, 

angeordnet – als langer unterer und als 

kurzer oberer. Die Zellmodule des e-tron 

können über einen breiten Temperaturbereich 

und Ladezustand kontinuierlich 

und reproduzierbar Strom abgeben sowie 

aufnehmen. Zur Markteinführung des 

e-tron 55 quattro ist jedes Zellmodul mit 

zwölf Pouch-Zellen bestückt, die eine 

flexible Aussenhülle aus aluminiumbeschichtetem 

Kunststoff besitzen. 

Das Batteriepack wird aus Alublechen, 

Alustrangpressprofilen, Alugussteilen 

und Aluschmiedeteilen sowie konventionellen 

Stahlblechteilen gefertigt. Ein starker 

umlaufender Rahmen aus Aluminium-Gussknoten 

und -Strangpressprofilen 

sowie eine Aluminiumplatte von 3,5 Millimeter 

Stärke wirken Beschädigungen 

etwa durch Steinschlag entgegen. Inklusive 

des Gehäuses mit seinen Crashstrukturen 

wiegt das Batteriesystem rund 700 

Kilogramm. Das Gehäuse setzt sich aus 

47 Prozent Alustrangpressprofilen, 36 

Prozent Alublechen und 17 Prozent Aludruckgussteilen 

zusammen. Das Batteriepack 

wird an 35 Punkten mit der Carrosseriestruktur 

des e-tron verschraubt. 

Für einen dauerhaften Hochleistungsbetrieb 

der Lithium-Ionen-Batterie sorgt ein 

indirektes, vom Batteriezellraum getrenntes 

Kühlsystem. Es besteht aus flachen 

Aluminium-Strangpressprofilen, die 

einheitlich in kleine Kammern aufgeteilt 

sind. Der Wärmeaustausch zwischen den 

Zellen zu dem unterhalb angeordneten 

Kühlsystem erfolgt über ein wärmeleitfähiges 

Gel, das unter jedes Zellmodul 

gepresst wird. Insgesamt zirkulieren in 

den etwa 40 Meter langen Kühlwasserleitungen 

des e-tron 22 Liter Kühlmittel. 

Das Management der Batterie mit allen 

wichtigen Parametern wie dem Ladezustand, 

der Leistungsabgabe und dem 

Thermomanagement wird vom externen 

Battery Management Controller (BMC) 

durchgeführt. Der BMC kommuniziert sowohl 

mit den Steuergeräten der E-Motoren 

als auch mit den Zellmodul-Controllern 

(CMC), von denen jeder die Ströme, 

die Spannung und die Temperatur der 

Module überwacht. Die Battery Junction 

Box (BJB), die die Hochvolt-Relais und 

-Sicherungen integriert, bildet die elektrische 

Schnittstelle zum Auto. Der Datenaustausch 

zwischen dem BMC, den 

CMCs und der BJB erfolgt über ein eigenes 

Datenbus-System. 

Akustik 

Um den Fahrzeuginsassen eine entspannte 

Atmosphäre bereitstellen zu können, 

wurden am Audi e-tron die Aeroakustik und 

die Geräuschdämmung stark verbessert. 

Um Körper- und Luftschall effektiv zu reduzieren, 

kommen absorbierende und 

dämmende Materialien zum Einsatz und 

relevante Flächen werden mit einem speziellen 

Material beschichtet, sodass die 

Bleche weniger schwingen können. An der 

Stirnwand und am Hinterwagen dämmt ein 

komplexer Mehrschichtaufbau den Schalldurchtritt 

zum Innenraum. Zudem schliessen 

schallreduzierende Kapseln die E-Maschinen 

zusätzlich ein. 

● 

Text und Bilder: Jürgen Klasing 


Verein zur Förderung der Carrosserieberufe 

Der Verein bezweckt die Förderung und die Wahrung der Berufsinteressen im Carrosseriegewerbe. Der VFCB 

unterstützt mit seinen Mitteln die Berufs- und Weiterbildung der Carrosserieberufe. 

Goldpartner 

Fahrzeugexpertisen und Wertschätzungen 

Zusammen sind wir stark 

André Koch AG

Silberpartner 

Bronzepartner 

GCS Schweiz AG 

Zusätzliche Marken 

carrosserie suisse und der VFCB dankt seinen Mitgliedern und Gönnern für die Unterstützung 

und ihren Einsatz zum Wohle der künftigen Carrossiers!

Reportage 

Firmenporträt 

Spies Hecker Schweiz 

Potenzial in allen Bereichen 

Die Premium-Lackmarke Spies Hecker blickt in der Schweiz auf ein erfolgreiches 2019 zurück. Der 

«carrossier» unterhielt sich mit Geschäftsführer Thomas Wyss sowohl über die letztjährigen wie 

auch die diesjährigen Highlights sowie über die anstehenden Herausforderungen für Marke und Markt. 

Thomas Wyss, Geschäftsführer Spies Hecker 

Switzerland, hat für 2020 viel vor. 

Carrossier: Wie bleibt Ihnen 2019 in 

Erinnerung? 

Thomas Wyss: Wir hatten ein erfolgreiches 

Jahr in Bezug auf Kundengewinnung 

und Kundenzufriedenheit. Neue 

Produkte zur Prozessoptimierung konnten 

eingeführt werden und den Wandel 

hin zu digitalen Prozessen haben wir mit 

neuen Tools fortgesetzt. 

Was waren die Highlights? 

Es gab viele: das Projekt mit Kyburz Switzerland, 

bei dem wir den eRod Fun für den 

2019er-Automobilsalon mit unserer Farbe 

des Jahres «Sahara» lackieren durften, 

die Expansion von Daisy Wheel mit 

aktuell sechs Anlagen in Betrieb, die Kundenreise 

nach Italien oder die fortschreitende 

Umsetzung des Konzeptes «100 

Prozent digitale Farbtonfindung». Heute 

arbeiten schon fast 40 Prozent der Spies 

Hecker-Lackierbetriebe ohne Farbtonpaspeln. 

Auch die Einführung des Spies 

Hecker-Webshops und die Lancierung 

der Caravan-Reparatur-Seminare zählen 

dazu. Das übergeordnete Netzwerk ARN 

(Automotive Repair Network) befindet 

sich weiter im Aufbau und umfasst inzwischen 

über 190 zertifizierte Mitglieder. 

Wie möchte Spies Hecker im 2020 

durchstarten? 

Mit dem Ausbau der Caravan-Reparatur- 

Seminare, des Webshops und von ARN 

bei den Mitgliedern, Versicherern und 

Flotten, mit der Lancierung des CSM- 

Chrom-Lacksystems sowie neuen Produkten 

wie etwa dem in Kürze lancierten 

Klarlack 8810, der das Speed-TEC-Sortiment 

erweitert. Ausserdem wollen wir 

das Angebot des CUI Profi-Clubs erweitern. 

Und dann gibt es noch die «Axalta 

Color of the Year 2020» – Sea Glass. 

Welche Trends können Sie erkennen? 

Ganz klar die Caravan-Reparatur. Wir 

sind die einzige Lackmarke, die dem Kunden 

ein komplettes System inklusive 

Marketingtools anbieten kann. In diesem 

Segment schlummert ein grosses Potenzial 

für spezialisierte Carrosserien. Mit 

diesem lukrativen zusätzlichen Standbein 

können sich unsere Kunden einen 

Wettbewerbsvorteil und bessere Auslastung 

sichern. Hierbei unterstützen wir sie 

mit unserer Erfahrung, die wir über Jahre 

in diesem Bereich gesammelt haben. 

Grosses Gewicht legen wir auch auf «Reparieren 

statt Ersetzen». Was für uns eine 

interessante Entwicklung ist, die Selcuk 

Özgül schon 2011 vorhergesagt und im 

Bereich der Kleinschadenreparatur mit 

dem Konzept «car4Rep» aufgegleist hatte. 

Damals war der Markt allerdings noch 

nicht bereit dafür. Heute sind wir Lackpartner 

des clearcarrep-Konzepts und 

dürfen für Schweizer Carrosseriebetriebe 

Kleinschadenschulungen Lack anbieten. 

Wo sehen Sie die Herausforderungen für 

die Lackbranche und für Ihre Kunden? 

Mit dem CUI Profi-Club und ARN sind die 

Carrosserien Teil eines grossen Netzwerkes, 

das ihnen hilft, den Betrieb weiter 

sicherzustellen. Eine weitere Herausforderung 

wird die Digitalisierung der 

Branche sein, angefangen bei der Zusammenarbeit 

mit Versicherungen und 

Experten, der Bestellung von Ersatzteilen 

und Lackmaterial, über digitale Farbtonfindung 

bis hin zur elektronischen 

Fakturierung. Dann unterstützen wir die 

Betriebe, ihre betriebswirtschaftlichen 

Kennzahlen besser lesen zu können, um 

ihr Optimierungspotenzial zu erkennen. 

Der Kennzahlen-Kompass ist ein Tool 

zum Vergleichen seiner Kennzahlen mit 

dem Markt. Wir sehen in diesem Bereich 

für die Zukunft der Branche einen sehr 

hohen Handlungsbedarf. Und wir unterstützen 

die Betriebe im Bestreben, weiterhin 

gute Fachkräfte zu bekommen 

und zu halten, mit entsprechenden 

Schulungen. 

Wie läuft es mit Ihrem Schulungs- und 

Technologiecenter Campus 105? 

Wer glaubt, nach der Aus– oder Weiterbildung 

nie wieder eine Schulbank drücken 

zu müssen, der irrt. Denn im Handwerk 

Topleistung zu erbringen bedeutet, 

lebenslang dazuzulernen. Teure Technik 

und effiziente Produkte sind zwar eine 

gute Basis, aber nur wer die Werkstattausrüstung 

effizient einsetzt, wird die 

Der Axalta-Autolack des Jahres heisst «Sea 

Glass». Die Formel besitzt reflektierende 

Eigenschaften und kann daher besonders gut 

von Lidar-Systemen (Light Detection and 

Ranging) und dank dem hellen Perlmuttfarbton 

auch von Radarsystemen geortet werden. 


Reportage 


gewünschte Reparatur auch profitabel 

ausführen können. Wir bieten in unserem 

Trainingscenter Campus 105 alles, was 

ein Mitarbeiter für seine erfolgreiche 

Weiterbildung benötigt, und bringen dem 

Unternehmer bei, an welcher Stellschraube 

er drehen muss, um seinen Betrieb 

effizienter zu machen. 

Wo sehen Sie noch Handlungsbedarf? 

Potenzial ist in allen Bereichen vorhanden. 

Neu bieten wir z.B. ein Seminar «Lack 

für Kaufleute» an. Es schlägt die Brücke 

zwischen der organisatorischen Abteilung 

und dem praktischen Handwerk. So 

erhalten die kaufmännischen Mitarbeiter 

im Betrieb ein tieferes Verständnis für die 

Arbeit der Kollegen in der Lackiererei. 

Wie sieht Ihr Vertriebsnetz aus? 

30 Mitarbeiter im Innen- und Aussendienst 

sind bei Axalta Schweiz täglich für 

das Wohlbefinden der Kunden tätig. Neben 

den Kundenberatern sind unsere 

Techniker schweizweit verteilt. Das Ziel 

ist, dass wir laufend über neue Produkte, 

Anwendungen, Dienstleistungen, News 

aus dem Markt, Tipps und Tricks informieren 

und im Falle von Problemen innerhalb 

von 24 Stunden eine Lösung bieten. 

Das automatische Mischsystem Daisy 

Wheel steigert nachweislich die 

Effizienz. Warum steht nicht bereits in 

jedem Betrieb ein solches Gerät? 

Kunden, die heute schon mit solchen modernen 

Systemen arbeiten, haben den 

Vorteil dieses Systems verstanden. Zum 

einen begeistert sie die Präzision von 

Daisy Wheel in Kombination mit dem umfassenden 

Phoenix-Farbtonmanagement-System 

von Spies Hecker. Während 

Frau Daisy die richtigen Farben mischt, 

erledigen die kostenintensiven Mitarbeiter 

andere gewinnbringende Arbeiten. 

Zudem stellt Daisy Wheel exakt die Lackmenge 

her, die für die Reparatur benötigt 

wird. Es kommt somit zu weniger Abfall 

und die Materialkosten pro Auftrag können 

entsprechend reduziert werden. Es 

ist unsere Aufgabe, auch die Kunden ohne 

Daisy Wheel von der lukrativen Investition 

zu überzeugen und mit ihnen gemeinsam 

die Amortisation zu berechnen. 

Was bietet das Spies Hecker-Netzwerk 

Colors Unlimited International (CUI)? 

Netzwerken heisst sich austauschen und 

weiterkommen. Nebst den fachlichen 

Trainings sind auch betriebswirtschaftliche 

Seminare im Angebot, um die Partner 

auf die Zukunft einzustellen. Durch die 

CUI-Zertifizierung ist man Teil von ARN. 

Für ARN werden erweiterte Dienstleistungen, 

speziell für Versicherungen, Flotten 

und Leasingprovider, entwickelt und 

angeboten. Diese Dienstleistungen erleichtern 

die Abläufe aller Beteiligten in 

der Schadenabwicklung und erzeugen 

entsprechend Wettbewerbsvorteile. Aber 

Netzwerke sind nicht ausschliesslich nur 

für «Geschäftemachen» gedacht. Es entstehen 

Freundschaften und das geschaffene 

Vertrauen fördert den Austausch 

von Informationen und Dienstleistungen. 

Zudem ist natürlich auch die gemeinsame 

Teilnahme an Veranstaltungen immer 

eine Freude. Aktuell sind 25 vom Swiss 

Safety Center zertifizierte CUI-Mitgliederbetriebe 

im Netzwerk. 

Worauf freuen Sie sich im 2020? 

Auf die Kundenreise nach Köln, den Branchenevent 

in Thun und das traditionelle 

SH-Open-Golfturnier für alle Freunde 

des Golfspiels innerhalb der Branche. 

Daisy Wheel 

Jetzt auch im Laufental im Einsatz 

Der 2019 in Genf gezeigte strassenzugelassene 

eRod Fun von Kyburz in Mattsilber und im 

Axalta-Automotive-Farbton des Jahres 

«Sahara» ist Juni-Motiv des Spies Hecker- 

Kalenders 2020. Auch für den Kalender 2021 

werden wieder aussergewöhnliche Lackierungen 

aus allen Bereichen gesucht. Bewerben 

kann man sich (auch aus der Schweiz) noch bis 

zum 28.2.2020 unter www.spieshecker.ch/ 

kalender2021. 

Man muss dafür übrigens nicht Kunde 

von Spies Hecker sein. Und dann freue ich 

mich darauf, viele weitere Kunden von 

unserem Service und unserer Qualität zu 

überzeugen. 

● 

Interview: Henrik Petro 

Seit Jahren ist das automatische Mischsystem bei Spies Hecker-Kunden in der Schweiz mit 

Erfolg im Einsatz. Im vergangenen Jahr wurde es auch bei der Carrosserie Imhof AG in 

Laufen, Kanton Basel-Landschaft, eingeführt. 

Die Carrosserie Imhof AG, 1975 gegründet, ist ein mittelständischer Betrieb in Familienbesitz, 

beschäftigt zehn Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, ist Eurogarant-zertifiziert und bildet 

sowohl in der Carrosseriespenglerei als auch in der Lackiererei aus. Die Kunden kommen 

aus den Bezirken Laufental und Thierstein, aber auch aus dem gesamten Einzugsgebiet der 

Region Basel. Inhaber Andreas Imhof ist Vizepräsident der Sektion carrosserie suisse Nordwestschweiz 

und legt durch seine Nähe zum Verband grosses Augenmerk darauf, sein 

Unternehmen hinsichtlich Technik, Umweltschutz und Sicherheit immer auf dem neuesten 

Stand zu halten. Für ihn lag die Motivation, 

Daisy Wheel einzuführen, vor allem 

darin, dass er seinen Betrieb noch effizienter 

und die Prozesse in der Reparaturlackierung 

noch sicherer machen 

wollte. Die Effekte sind unverkennbar: 

«Meine Mitarbeiter sind total happy», so 

Imhof. «Zum einen begeistert sie die 

Präzision von Daisy Wheel in Kombination 

mit dem umfassenden Phoenix- 

Farbtonmanagement-System von Spies 

Hecker. Zum anderen können sie so 

stressfreier und effizienter arbeiten», 

erläutert der Unternehmer. «Von Daisy 

Wheel profitieren auch unsere Kunden, 

da wir die Reparatur noch zügiger erledigen 

können», so Imhof weiter. 

Andreas Imhof (rechts) und Sohn Dominik Imhof von 

der Carrosserie Imhof AG können sich die Arbeit ohne 

Daisy Wheel nicht mehr vorstellen. 


Reportage 


Kundenreise mit Spies Hecker 

Speed, Lack e Dolce Vita! 

Unter diesem Motto unternahmen Kunden des Spies Hecker CUI Profi-Clubs in der Schweiz eine Reise 

nach Italien. Neben Fortbildung und Besichtigungen stand vor allem Netzwerken im Vordergrund. 

Mit einem luxuriösen Reisebus trat die 

Gruppe von 41 Personen unter der Leitung 

von Thomas Wyss, Geschäftsführer bei 

Spies Hecker Switzerland, und seiner Kollegin 

Maya Bitterli, Leiterin Marketing, 

Einkauf, Customer Service Industrie, voller 

Enthusiasmus die Reise nach Italien an. 

Gleich am ersten Tag besichtigte sie das 

Alfa-Romeo-Museum in Arese und besuchte 

dann die romantische Stadt Sirmione 

am Gardasee. Am zweiten Tag stand 

als Schulungs- und Seminarteil die Besichtigung 

bei Ronal in Tabina, dem Felgenhersteller 

von Speedline, auf dem 

Programm. Nach der Betriebsführung 

beantwortete der Sales Manager alle Fragen, 

insbesondere zu den verschiedenen 

Möglichkeiten der Felgenreparatur. In der 

Stadt der Liebe, Verona, stand eine Stadtführung 

auf den Spuren von Romeo und 

Julia auf dem Programm. Bei einer Weindegustation 

und einem gemeinsamen 

Abendessen in Peschiera konnte die 

Gruppe das Dolce Vita geniessen. Highlight 

am dritten Tag war die Besichtigung 

des Ferrari-Museums, gefolgt von einem 

Besuch der Azienda Agricola Leonardi mit 

Verkostung von edlem Balsamico-Essig 

und anderen Köstlichkeiten. Der letzte 

Abend wurde gemeinsam mit einem 

Galadinner im Hotel Acquaviva del Garda 

in Desenzano gefeiert. «Unsere Kundenreisen 

mit dem CUI Profi-Club bieten eine 

gelungene Mischung aus Weiterbildungselementen, 

Austausch mit Kollegen, einem 

unterhaltsamen Rahmenprogramm 

und Gelegenheit zum Netzwerken», so 

Thomas Wyss. «Wir setzen auf den persönlichen 

Austausch von Mensch zu 

Mensch, und dafür bietet eine solche Reise 

viele Gelegenheiten. Spies Hecker steht 

immer in engem Kontakt zu seinen Kunden 

und bietet ihnen 360-Grad-Lösungen 

mit massgeschneiderter Unterstützung 

an», ergänzt Maya Bitterli. ● 

Unvergesslich bleiben die Museumsbesuche bei Ferrari in Maranello 

(Bild) und Alfa Romeo in Arese. 

Die Balsamico-Produktion in der Azienda Agricola Leonardi ist ein 

komplexer, aber interessanter Prozess. 

Fast wie in der sixtinischen Kapelle, nur näher am Himmel. 

Besichtigung bei Ronal in Tabina. 


Reportage 

AXA Winterthur 

Smart Repair 

Die smarteste aller Alternativen 

Umweltfreundliche Reparaturmethoden aktiv unterstützen – diesen Leitsatz hat sich die AXA 

Winter thur gross auf die Fahne geschrieben. Und empfiehlt deshalb ihren 150 Stützpunktpartnern 

ein neu gestaltetes Programm mit dem Namen «CO₂ reduzieren – darum reparieren». 

Um den Carrossiers alle strukturierten 

Methoden und Vorteile aufzuzeigen, welche 

die umweltfreundliche und erst noch 

kostengünstigere Fahrzeugreparatur bietet, 

startete AXA im November 2018 ein 

Pilotprojekt mit 14 Betrieben. Und das hat 

den Verantwortlichen auf jeden Fall schon 

mal gezeigt, dass sie bei vielen Profis offene 

Türen einrennen mit ihrem Vorhaben. 

Das bestätigte auch der Mitte Januar 

durchgeführte regionale Kick-off an der 

Schweizerischen Technischen Fachschule 

Winterthur (STFW), der zahlreiche 

Carrosseriefachleute anlockte. Die Referenten: 

Fredy Egg (Chief Claims Officer) 

von AXA («Die Ersatzteilpreise steigen 

aktuell stark, das macht mir Sorgen»), 

Heinz Bachmann (Clear Car Rep), der unter 

anderem über Schulungsangebote 

informierte, und Philipp Roth, Partner- 

Manager Motor bei AXA. Seine Botschaft: 

«Grosse Schäden werden immer 

seltener, die Tendenz geht zu Kleinschäden 

und somit den Methoden Dellendrücken, 

Teillackieren und Spot-Repair.» 

Handwerk muss aktiv angeboten werden 

Ralph Kuhn (Partner-Manager Motor, 

AXA) hatte als nächster Referent «Next 

Steps» zum Thema und gab unter anderem 

Einblicke in die kommenden Kick-off- 

Tage und in die regionalen Meetings, bei 

denen der Gedankenaustausch im Vordergrund 

stehen wird. Richard Schöller 

(André Koch AG) wiederum wies auf die 

wegfallenden Transport- und Entsorgungskosten 

sowie auf die kürzeren 

Fahrzeugstandzeiten hin, wenn statt ersetzt 

eben repariert wird. Zudem ist er 

überzeugt davon, dass sich Kundinnen 

und Kunden vermehrt für Letzteres entscheiden, 

wenn sie im Detail darüber informiert 

werden, inwiefern sich diese 

kostengünstige Lösung für alle Beteiligten 

lohnt. 

Anschliessend bewies Dalibor Djuranovic 

(Carrosserie Nidau) anhand von Praxisbeispielen, 

warum der Teileaustausch 

keine gute Lösung für den Carrossier ist. 

Unter anderem zeigte er einen Mercedes 

A-Klasse mit rechts stark eingedrückter 

Seitenwand. Ein Ersatz war mit 5850 

Franken veranschlagt, mit der Reparatur 

wurden schliesslich 2510 Franken daraus. 

Ein anderer Fall ist ein VW Beetle 

mit gerissenem Stossfänger. Ein Neuteil 

hätte 1620 Franken gekostet, die Reparatur 

– für die der Carrosseriebetrieb Arbeitsstunden 

verrechnen konnte – kam 

auf 1400 Franken zu stehen. Dass sich die 

«Die Preise für Ersatzteile steigen, das macht 

mir Sorgen»: Fredy Egg (Chief Claims Officer) 

am Kick-off-Tag in Winterthur. 

Carrossiers unbedingt zu den alternativen 

Methoden bekennen sollten, ist für 

Felix Wyss ein Muss. «Kunsthandwerk 

und Instandstellungen sind unsere Kernkompetenzen. 

Und zwar schon seit der 

Grundbildung», sagte der Zentralpräsident 

von carrosserie suisse in seinem 

Referat. Und bat seine Berufskollegen 

eindringlich, dieses Kunsthandwerk auch 

wieder anzuwenden. «Dann bleibt am 

Schluss sogar noch etwas mehr in der 

Betriebskasse», sagte er mit einem Augenzwinkern. 

● 

Text und Bilder: Heinz Schneider 

Lockte zahlreiche Carrosseriefachleute nach 

Winterthur: der regionale Kick-off-Tag in der 

Technischen Fachschule. 

Setzt alles daran, um seine Berufskollegen für 

alternative Reparaturmethoden zu begeistern: 

Zentralpräsident carrosserie suisse Felix Wyss. 

Machte mit Praxisbeispielen klar, warum 

sich eine Reparatur für alle lohnt: 

Dalibor Djuranovic (Carrosserie Nidau). 


Reportage 

AGVS Branchenevent 

15. Tag der Schweizer Garagisten 

Garagisten sind Teil der Lösung 

Die Schweizer Garagisten sehen sich in der aktuellen Klimadebatte als Teil der Lösung. So lautet eine der 

Kernbotschaften am 15. «Tag der Schweizer Garagisten» in Bern. Das Vertrauen, das ihnen dabei von den 

Automobilisten entgegengebracht wird, ist ungebrochen hoch. Das zeigt eine repräsentative Marktstudie. 

Der motorisierte Individualverkehr (MIV) 

hat wirtschaftlich wie gesellschaftlich 

heute einen grösseren Stellenwert denn 

je: Mit aktuell 4,7 Millionen Personenwagen 

sind so viele Fahrzeuge in der Schweiz 

eingelöst wie nie zuvor. Das Bedürfnis 

nach individueller Mobilität ist gross – und 

damit sind es auch die Herausforderungen 

im Ringen um eine Absenkung der 

CO₂-Emissionen. «Unseren 4000 Mitgliedern 

ist bewusst, dass die Ökologisierung 

des MIV an Bedeutung gewonnen hat und 

noch weiter zulegen wird», sagte Urs 

Wernli, Zentralpräsident des Auto Gewerbe 

Verband Schweiz (AGVS). Er signalisierte 

damit, dass das Autogewerbe die 

Zeichen der Zeit erkannt habe. Als Beleg 

dafür gilt auch die enge Zusammenarbeit 

mit dem Bundesamt für Energie (BFE) in 

verschiedenen Projekten, unter anderem 

dem AutoEnergieCheck. Energieeffiziente 

und klimaschonende Fahrzeuge seien 

dem Schweizer Autogewerbe sehr willkommen, 

so Wernli: «Sie nützen der Umwelt 

und sie verringern die Anzahl der 

Argumente gegen das Auto.» 

Dass knapp zwei Drittel der von den 

Schweizerinnen und Schweizern täglich 

Rekordnachfrage: Nachdem die 800 Plätze bereits Ende September «ausverkauft» waren, 

wurden zusätzliche Sitze bereitgestellt. 

zurückgelegten Distanz mit dem Auto erfolgen 

und 61 Prozent der gesamten 

Transportleistung im Güterverkehr auf die 

Strasse entfallen, zeigt das grosse Potenzial 

für die Schweizer Garagisten, zu einem 

ökologischeren Verkehr beizutragen. 

«Für die Automobilisten und Transportunternehmer 

sind unsere Mitglieder erste 

Ansprechpartner, was Kauf und Unterhalt 

betrifft», sagte Urs Wernli. Die 

Bedeutung des Unterhalts der bestehenden 

Fahrzeugflotte belegt der Umstand, 

dass ein Auto rund 15 bis 18 Jahre im Betrieb 

ist. Das heisst, dass auch 2040 noch 

mehr als die Hälfte des Wagenparks über 

einen Verbrennungsmotor verfügen wird. 

renommierte Institut Link durchführen 

liess: Über alle Generationen hinweg 

steht der Garagist an erster Stelle, wenn 

es um das Auto geht – bei Neuwagen und 

Occasionen genauso wie beim Unterhalt 

und der Wahl von Ersatzteilen und Reifen. 

Eine überwiegende Mehrheit der 

Schweizer Automobilisten verlässt sich 

bei Reparaturarbeiten vollständig auf den 

Für Felix Wyss, Zentralpräsident carrosserie 

suisse (l.) ist der Tag der Schweizer Garagisten 

ein Pflichttermin. Rechts neben ihm sind René 

Früh, Leiter Fahrzeugexperten & Unfallanalysen 

Motorfahrzeuge Zurich Schweiz, und 

Sascha Lüchinger, Leiter Schaden Motorfahrzeuge 

Zurich Schweiz. 

Vertrauen ist mit Verantwortung 

verbunden 

Dieses Vertrauen der Autobesitzer und 

der damit verbundene Einfluss wird dokumentiert 

durch die Resultate einer repräsentativen 

Marktforschung, die der 

AGVS im vergangenen Oktober durch das 

Philip Keil, der «bekannteste Pilot Deutschlands», 

referierte über die Ursachen für 

menschliches Versagen bei Flugunfällen. 


Reportage 

AGVS Branchenevent 

Michael Jost, Leiter Strategie bei Volkswagen, 

zeigte auf, mit welchen Konsequenzen der 

Wandel vom Hersteller zum Mobilitätsanbieter 

verbunden ist. 

Von links: Armin Haymoz, Zentralpräsident carrosserie suisse Romandie; Kurt Seiler, Geschäftsführer 

und Fahrzeugsachverständiger TDC; Reto Blaser und Thomas Villiger, beide VFFS 

(Verband Freiberuflicher Fahrzeugsachverständiger Schweiz). 

fachlichen Rat ihres Garagisten. Grundsätzlich 

stellen Schweizer Autobesitzer 

ihrem Garagisten und dessen Mitarbeitenden 

ein sehr gutes Zeugnis aus: Über 

alle Generationen liegt die durchschnittliche 

Zufriedenheit bei 83 Prozent. «Das 

ist ein sehr hoher Wert, der aber auch mit 

einer entsprechenden Verantwortung 

verbunden ist», konstatierte Urs Wernli. 

Gleichzeitig appellierte Wernli für weniger 

Polemik und Polarisierung in der Umweltdebatte. 

Der AGVS-Zentralpräsident stellte 

klar, dass das Autogewerbe nicht gegen 

Umweltschutz sei. Das grosse Vertrauen 

der Automobilisten sei für die Garagisten 

Verpflichtung, effiziente und möglichst 

umweltschonende Autos zu verkaufen. 

Allerdings sieht Wernli hier die Hersteller 

in der Pflicht: «Wir Garagisten können nur 

verkaufen, was produziert wird.» 

Moderator Röbi Koller (l.) im Gespräch mit 

Jürg Röthlisberger, Direktor des Bundesamts 

für Strassen (ASTRA). 

Rolle des Autos beginnt sich zu wandeln 

Politologe Claude Longchamp zeigte in seinem 

Referat auf, wie sich die Rolle des Autos 

zu wandeln beginnt – vom «alten» Auto 

als zunehmendes Problem hin zum «neuen» 

Auto als Teil der Lösung. Pascal Previdoli, 

der stellvertretende Direktor des Bundesamts 

für Energie (BFE), sprach die 

anwesenden Garagisten als Partner an, 

verwies auf die zahlreichen gemeinsamen 

Projekte und zeigte auf, was sich der Bund 

von den Garagisten künftig erhofft: ihre 

Rolle als Experten in Sachen Energieeffizienz 

und nachhaltig orientierte Mobilitätsdienstleister 

noch stärker wahrzunehmen. 

Diese Entwicklung war anschliessend auch 

Gegenstand der Diskussion zwischen Jürg 

Röthlisberger, Direktor des Bundesamts für 

Strassen (ASTRA), dem Aargauer FDP-Ständerat 

Thierry Burkart und Christian Bach, 

Abteilungsleiter Fahrzeugantriebssysteme 

und Antriebsforscher bei der Empa. 

Von links: Thomas Nussbaum, Axalta Coating 

Systems / Cromax; Daniel Zollinger, PPG 

Switzerland; Urs Boss, Carrosserie G&G AG; 

Thomas Wyss, Axalta Coating Systems / Spies 

Hecker; Luciano Paludi, Leiter ARN, und Roger 

Steimann, CS R. Steimann AG. 

Von links: Kurt Späti, Calag; Roger Huber, Calag, 

und Präsident Fachkommission Reparatur, 

Massimo Di Giovanni, TDC; Alan Artico, 

Generali, und Sebastian Wyder, BASF Schweiz. 

Mit Spannung erwartet wurde auch der 

Auftritt von Michael Jost, Leiter Strategie 

bei Volkswagen. Er zeigte zum einen auf, 

wie der grösste PW-Hersteller der Welt 

die Entwicklung im Bereich Mobilität 

sieht, und auf der anderen Seite, mit welchen 

Konsequenzen der Wandel vom 

Hersteller zum Mobilitätsanbieter verbunden 

ist – auch und gerade für das 

Autogewerbe. 

Moderiert wurde der «Tag der Schweizer 

Garagisten» zweisprachig von Mélanie 

Freymond und neu von Röbi Koller («Happy 

Day»). 

Die ganzen Resultate der Marktforschung 

sind auf der Website des AGVS zu 

finden: www.agvs-upsa.ch ● 

Redaktion: Henrik Petro 

Bilder: AGVS, Mario Borri 


Reportage 

GIMS 2020 

Nach Aus für Halle 7 

Was am Ende übrig bleibt ... 

Das Konzept mit der zeitlich verkürzten Branchenmesse in Halle 7 des Automobil-Salons Genf ist gescheitert. 

Statt Hebebühnen, Richtbänke und Pneumontiermaschinen werden nun 48 alternativ angetriebene 

Fahrzeuge auf einer Indoor-Piste zum Testen angeboten. Was aber machen die bisherigen Aussteller? 

Noch vor einem Jahr sah alles anders aus. 

In «carrossier» 1/2019 engagierte sich 

Erhard Luginbühl, Präsident Swiss Automotive 

Aftermarket (SAA), für die Branchenmesse: 

«Seit eh und je ist die Halle 7 

Branchentreffpunkt des ganzen Automobil-Aftermarktes. 

Hier finden die Interessenten 

alles für die Garage und Carrosserie. 

Sie ist seit Jahrzehnten die einzige 

Ausstellung mit nationalem Anspruch. 

Alle anderen sind regional.» Und auch in 

«carrossier» 2/2019 mit einem vierseitigen 

Rückblick über die Halle 7 schien die 

Welt noch in Ordnung, wie die positiven 

Rückmeldungen der von uns besuchten 

Lieferanten den Eindruck erweckten. 

Aus Halle 7 wird GIMS Discovery 

70 Aussteller hätten sich bis am 1. Juli 

2019 für die Kurzmesse in Halle 7 anmelden 

sollen. Diese Vorgabe wurde 

nicht erreicht, und so verkündete der nur 

kurze Zeit amtierende Generaldirektor 

der GIMS, Olivier Rihs, bereits am 2. Juli 

2019, dass es statt der traditionellen 

Aussteller eine Teststrecke in Halle 7 

geben wird. Auf dieser Indoor-Piste von 

456 Metern Länge können Besucher 

alternative Antriebsarten testen. Zur 

Auswahl stehen Autos mit Elektro-, Hybrid-, 

Wasserstoff- und Erdgasantrieb. 

Interessierte Besucher müssen dazu 

aber vorgängig auf der GIMS-App an der 

Verlosung für eine Fahrt teilnehmen. 

Ziel der GIMS Discovery ist, die Akzeptanz 

von Fahrzeugen mit alternativem 

Antrieb zu fördern. Für uns stellte sich 

die Frage: Was machen die bisherigen 

Aussteller aus Halle 7? Wir haben bei 

jenen, die wir letztes Jahr an der Messe 

besucht hatten, nachgehakt. 

Über die gesamte Dauer der GIMS stehen in Halle 7 rund 11 000 Discovery Drives zur Auswahl. 

Reservierungen für die Drives werden ausschliesslich über die GIMS Mobile App verlost. 

Voraussetzung ist ein gültiges Ticket für den gewünschten Tag. 

Schwerer Verlust für SAA 

Erhard Luginbühl war 2019 nicht nur als 

SAA-Präsident am Salon, sondern auch 

als Inhaber der Luginbühl Fahrzeugtechnik 

AG: «Durch den Entscheid des Salons, 

die nächsten ein, zwei Jahre etwas anderes 

zu machen, haben alle Werkstatteinrichter 

des SAA Genf den Rücken gekehrt. 

Das ist für den Verband ein grosser 

Verlust. Der SAA ist grundsätzlich an 

verschiedenen Messen präsent, etwa an 

der transport-CH, der für uns grössten 

Messe der letzten Jahre, ein Teil stellt an 

Motorradmessen aus, ein Teil an der Autotechnika 

Zürich oder an der Baumaschinenmesse 

– es gibt nach wie vor ein 

breites Angebot. Wir als Luginbühl Fahrzeugtechnik 

haben uns noch nicht abschliessend 

für oder gegen einzelne 

Messen entschieden. Klar ist aber, dass 

der SAA keine eigene Branchenmesse 

auf die Beine stellen und nicht als Messeveranstalter 

auftreten wird. Für alles 

andere ist der Verband offen.» 

Happy End für ESA und MTS 

Nicht auf den Salon verzichten möchte 

die Einkaufsorganisation des Schweizer 

Auto- und Motorfahrzeuggewerbes ESA, 

die neu in Halle 1 zu finden sein wird. 

Dazu Matthias Krummen, Leiter Management 

Services/Kommunikation: «Dass 

andere Branchenverteter nicht mehr in 

Halle 7 zu finden sind, bedauern wir sehr 

und wir haben Verständnis, dass nicht 

jeder die ganze Zeit ausstellen wollte. Die 

ESA hat sich aber immer für Genf ausgesprochen, 

wir bekennen uns auch 2020 

ganz klar zum Salon, und das im gleichen 

Umfang und über die ganze Dauer. Mit 


Reportage 

GIMS 2020 

der GIMS 2020 sehen wir absolute Chancen, 

wir treten mit einem neuen Konzept 

an einem neuen Standort in Halle 1 auf 

und begrüssen sämtliche 7000 Mitinhaber, 

Kunden und Partner vor Ort, wie bereits 

in den Vorjahren. Wir freuen uns auf 

Besuch und alle, die nicht kommen, verpassen 

etwas. Dass wir weiterhin an der 

wichtigsten nationalen Messe präsent 

sind, erachten wir als sehr wichtig. Auch 

am Carrosserie- Branchenevent in Thun 

ist ESA Partner, wir werden den Anlass 

wie in den Vorjahren unterstützen und 

sind vor Ort.» 

Ähnlich zufrieden zeigt sich MTS Meguiar’s. 

Geschäftsführer Beat Spillmann: 

«Für die MTS Meguiar’s sind die zehn 

Tage Genfer Automobil-Salon ein erstes 

wichtiges Highlight unseres Eventkalenders. 

Wir waren und sind darum weiterhin 

interessiert, während der ganzen Ausstellungsdauer 

ausstellen zu können. Am 

Automobil-Salon präsentiert die MTS 

schwergewichtig Publikumsprodukte, wir 

hoffen, dass uns unser diesjähriger 

Standort in der Halle 2 noch näher zu unseren 

Kunden bringt. Wir durften vor 20 

Jahren bereits einmal in der Halle 2 ausstellen 

und haben an diese Zeit sehr gute 

Erinnerungen, konnten wir damals doch 

eine Rekordzahl an Besuchern an unserem 

Stand willkommen heissen. Auch 

dieses Jahr können wir einige Neuheiten 

für den Privatanwender wie auch für den 

Profi präsentieren und hoffen auf zahlreiche 

Besucher! Die MTS-Produkte werden 

2020 an diversen weiteren Ausstellungen 

zu sehen sein, darunter auch am 

Branchenevent mit unserem Partner 

Belfa AG, wo der Schwerpunkt auf den 

Profi-Produkten liegt. Ein Fazit über unseren 

Auftritt am Salon können natürlich 

auch wir erst am 15. März ziehen.» 

auto-i-DAT auf Roadshow 

Das Schweizer Unternehmen für Fahrzeugdaten 

informierte am 23. Januar in 

einem Newsletter über die Folgen des 

GIMS-Entscheids: «Dass wir nicht mehr 

am Salon Genf präsent sein werden, tun 

wir, wie die meisten anderen bisherigen 

Aussteller, nicht freiwillig, sondern beugen 

uns der Tatsache, dass es die Fachmesse 

für das Schweizer Autogewerbe in 

der Halle 7 nicht mehr gibt. Wir können 

unsere Kunden und Partner dort nicht 

mehr treffen, das bedauern wir sehr. 

Wenn die Kunden keine Gelegenheit haben, 

zu uns zu kommen, dann gehen wir 

zu ihnen. Und wir nutzen jede Gelegenheit, 

sie dort zu treffen, wo sich die Branche eh 

schon trifft. Eine erste Gelegenheit dafür 

war der ‹Tag der Schweizer Garagisten›. 

Ab April 2020 werden wir eine Roadshow 

bei Carrosserien durchführen. Hier wird 

vor allem die Präsentation unserer Produkte 

und – wo nötig – die Schulung im 

Vordergrund stehen. Natürlich werden 

wir bei all diesen Gelegenheiten auch unser 

Netzwerk pflegen. Parallel dazu fördern 

wir als Sponsor den Schweizerischen 

Carrosserieverband VFCB in der 

Ausbildung.» 

Ohne Partner kein Auftritt in Genf 

Auch die André Koch AG hat ihre Teilnahme 

am Salon Genf gestrichen. Warum, 

das erklärt uns CEO Enzo Santarsiero: 

«Von Anfang an war unser Konzept, gemeinsam 

mit der SAG (Swiss Automotive 

Group) am Autosalon auszustellen. Mit 

deren Entscheid, nicht mehr teilzunehmen, 

sehen wir für André Koch keinen 

Mehrwert, unsere Produkte und Dienstleistungen 

in Genf auszustellen. Wir sehen 

dies aber als Chance, um in neue 

Konzepte, Messen, aber auch Online-Angebote 

zu investieren. Wie schon letztes 

Jahr, planen wir, als Co-Aussteller an der 

SAG-Hausmesse vom 28./29. August 

2020 teilzunehmen, jedoch mit stärkerem 

Fokus auf K&L und unsere Partner.» Auch 

dem Branchenevent hält Santarsiero die 

Treue: «Seit Beginn des Branchenevents 

war die André Koch AG ohne Wenn und 

Aber ein aktiver Teilnehmer und Sponsor. 

Wir glauben, dass wir so unsere Branche, 

den Verband carrosserie suisse und letztendlich 

uns selber weiterbringen. Dieses 

Jahr veranstalten wir sogar unseren Repanet-Suisse-Jahresevent 

unmittelbar 

davor auch in Thun, um unseren Partnern 

den Aufwand für den Besuch beider Veranstaltungen 

so effizient wie möglich zu 

gestalten. Wir freuen uns darauf.» 

Es geht auch ohne Messen, aber ... 

Roger Blum, Inhaber Blutech AG, verfolgt 

einen pragmatischen Ansatz: «Für mich 

ist der Wegfall von Halle 7 ein grosser 

Verlust. Es geht zwar auch ohne Messen, 

aber die Eventplattformen bieten unseren 

Kunden die Möglichkeit, sich vor Ort zu 

informieren. Kundennähe ist ein grosser 

Dieser Anblick von Halle 7 gehört bereits der 

Geschichte an. 

Für Erhard Luginbühl, Präsident Swiss 

Automotive Aftermarket (SAA), ist der Wegfall 

der Branchenmesse ein grosser Verlust. 

Erfolgsfaktor, und das wollen wir auch 

künftig aufrechterhalten. Ein wichtiger 

Punkt im 2020 ist der Branchenevent in 

Thun, welchen wir als Goldpartner unterstützen. 

Das zehnjährige Bestehen der 

Blutech AG bietet zudem einen weiteren 

Anlass, welchen wir gemeinsam mit unseren 

Kunden feiern.» 

Konsequent ist auch das Fazit von Glas 

Trösch, wie uns Alfons Schmid, Stv. Geschäftsführer 

und Projektleiter Salon 

Genf, erklärt: «Mit dem Wegfall der 

Halle 7 in Genf endet unser Auftritt leider 

nach 30 Jahren. Der Auto-Salon war für 

uns immer einer sehr gute Plattform und 

wir wären auch dieses Jahr wieder gerne 

dabei gewesen. Wir prüfen momentan 

Alternativen zur Halle 7 in Genf. Wir 

freuen uns auf die Teilnahme am Branchenevent 

in Thun. Wir sind selbstverständlich 

dabei.» 

● 

Henrik Petro 


Vordach 

Unterstand 

Spezifikationen 

Hallenabtrennung 

Mobiles Lackierzelt von Bieri 

Ausziehbare Hallen und Tunnels für mobilen und flexiblen Raum 

Die zusammenschiebbaren Strukturen sind eine zuverlässige Alternative zu festen Bauten, um Werkstatteinrichtungen, 

Flächen oder Gerätschaften schützen. Sie sind für einen vorübergehenden sowohl auch einen dauerhaften Einsatz geeignet. 

Ohne benötigtes Fundament, sind die beweglichen Unterstände flexibel einsetzbar und können mit ein paar Handgriffen 

mittels arretierbarem Scherensystem verstellt werden. Sollte sich der Einsatzgrund ändern, können die ausziehbaren Hallen 

und Tunnels – dank vielseitigen Varianten – einfach umgenutzt werden. 

Das flexible System ist wartungsfrei. Die Schienen sind aus 

verzinktem Stahl, die Tragkonstruktionen sind aus Aluminium 

gefertigt und stehen für ihre Langlebigkeit. 

Die schwerentflammbaren Materialien können individuell an die 

jeweiligen Bedürfnisse angepasst werden. Ob lichtdurchlässig 

oder mit transparenten Fenstereinsätzen für ein angenehmes 

Raumklima, aber auch Membranen für den optimalen Lichtschutz 

kommen zum Einsatz. Diese können nach Vorgaben bedruckt 

werden, für die interne Signalisation oder als zusätzlicher 

Werbenutzen. 

Die Anwendung findet auch seinen Platz um Lagermaterial, den 

Fuhr- oder den Maschinenpark zu schützen. Der Tunnel kann 

ganz einfach verschoben werden, so dass die Durchfahrt auf 

dem Areal jederzeit gewährleistet ist. Auch kann die ausziehbare 

Halle als Vordach oder Laderampe verwendet werden. 

Kontakt 

Adrian Wiederkehr 

Beratung und Verkauf 

Bieri Tenta AG 

Rothmatte 2 

6022 Grosswangen 

M +41 79 237 81 60 

adrian.wiederkehr@bieri.ch 

www.bieri.ch


André Koch AG / PaintExpo 


Lack und Leidenschaft 

Die André Koch AG geht in der 

Öffentlichkeitsarbeit neue 

Wege: Das Unternehmen hat 

sein Print-Kundenmagazin 

relauncht und erweitert. 

Gleichzeitig wurde eine neue 

Web- Plattform eigerichtet. 

Der Name beider Publikationen: 

«Paint & Passion». 

«Wir fanden, dass es an der 

Zeit war, die André Koch AG 

als Marke stärker in den Fokus 

zu rücken», sagt Enzo 

Santarsiero, CEO der André 

Koch AG. «Darum haben wir 

uns entschlossen, unser bisheriges 

Kundenmagazin von 

Grund auf zu überarbeiten. 

Die Autolackiertechnik, mit 

der wir uns seit nunmehr über 

70 Jahren beschäftigen, ist 

für uns längst so etwas wie 

eine Passion geworden – und 

das soll ‹Paint & Passion› 

deutlich machen.» 

Die Erweiterung spiegelt auch 

die Mehrmarkenstrategie wider. 

Das Urdorfer Unternehmen 

vertreibt im Autoreparaturlackbereich 

neben der 

Marke Standox inzwischen 

auch Lesonal und DeBeer/ 

Valspar. «Darüber hinaus entwickeln 

wir uns immer stärker 

vom Lacklieferanten zum breit 

aufgestellten Dienstleister, 

der K+L-Betriebe auf den verschiedensten 

Feldern unterstützt», 

erklärt Santarsiero. 

Kein Relaunch, sondern eine 

komplette Neuentwicklung 

ist das Web-Portal «paintpassion.ch», 

in dem die André 

Koch AG aktuelle News, Berichte 

über neue Produkte, 

Tools und Techniken, Kundenstorys 

sowie Hintergrundinformationen, 

Bildergalerien, 

Videos und vieles mehr veröffentlicht. 

● 

Der Umfang des neuen Print-Magazins hat im 

Vergleich zu seinem Vorgänger von 28 auf 44 Seiten 

kräftig zugelegt. 

8. Weltleitmesse für industrielle Lackiertechnik in Karlsruhe 

Lösungen für zukunftsfähige Lackierprozesse 

Digitalisierung, Individualisierung und Klimaschutz sind die Megatrends, 

die Lohnbeschichter und inhouse-lackierende Unternehmen 

vor Herausforderungen stellen. Die PaintExpo deckt als 

weltweit einzige Informations- und Beschaffungsplattform für 

industrielle Lackiertechnik ein breites Anwendungs- und Aufgabenspektrum 

ab. Dies bestätigt ein Blick auf die Ausstellerliste 

der Weltleitmesse, zu deren 8. Auflage vom 21. bis 24. April 2020 

Ende Dezember 2019 bereits rund 500 Unternehmen aus 26 Ländern 

ihren Standplatz gebucht haben. Sie belegen mit rund 

16 000 Quadratmetern Nettoausstellungsfläche schon mehr als 

die Gesamtausstellungsfläche der Veranstaltung 2018. Die Global 

Player der Branche sind dabei ebenso vertreten wie innovative 

mittelständische und kleinere Unternehmen. 

www.paintexpo.de 

Das Beste für 

Carrosserieprofis 

Jetzt reservieren: Die Top-Angebote 2020 vom 

Weiterbildungs-Spezialisten von der Lehre bis 

zum Meisterdiplom. 

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im Carrosseriegewerbe 

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Höhere Fachprüfung (HFP) 

Beginn: 12. September 2020 

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am 5. März 2020 um 19.00 Uhr 



AkzoNobel und BMW Group / AkzoNobel 

AkzoNobel und BMW Group 

AkzoNobel sichert sich Zuliefervertrag 

Die BMW Group entschied sich für AkzoNobel 

als vertrauenswürdigen Zulieferer für 

Produkte und Dienstleistungen im Bereich 

der Autoreparaturlackierung. Der auf den 

1. Februar 2020 geschlossene Vertrag gilt 

für einen Grossteil des weltweiten BMW- 

In 44 Ländern werden Lackierfachbetriebe für 

BMW und Mini die Autoreparaturlacksysteme von 

AkzoNobel verwenden. 

Vertriebsnetzes und deckt 44 Länder ab, 

darunter die Schweiz. Ab sofort sind die 

Premium-Marken Sikkens und Lesonal für 

Lackreparaturen von BMW- und Mini-Fahrzeugen 

bei Vertragshändlern, Reparaturwerkstätten, 

Importeuren und nationalen 

BMW- Group-Niederlassungen zugelassen. 

Der Vertrag wurde nach einer umfassenden 

Analyse der Produktpaletten und Dienstleistungen 

von Sikkens und Lesonal abgeschlossen. 

 

● 

AkzoNobel 

Acoat Selected 

Partner programm 

2020 

Auch im Jahr 2020 wartet das 

Acoat-Selected-Partnerprogramm 

mit einer exklusiven Auswahl an 

Seminaren, Trainings und Veranstaltungen 

auf. «Ein grosser 

Erfolg war der Workshop ‹Bin 

ich betriebsblind?›», verrät Christian 

Sidler, Acoat Selected Business 

Consultant AkzoNobel VR 

Schweiz. «Dieses Seminar werden 

wir auch in diesem Jahr wieder 

anbieten. Patrick Balmer, 

Geschäftsführer der Carrosserie 

Spiez AG, hat das Seminar mitentwickelt 

und wird es auch wieder 

durchführen.» Weitere Highlights 

werden das Seminar «Carrosserie 

im digitalen Umfeld» und die 

Studienreise in das AkzoNobel 

Headquater in Amsterdam. 

DIE ZUKUNFT 

BEGINNT BEI SATA MIT EINEM 

Die revolutionäre 

SATAjet X 5500 

Das Dream-Team: In Pistole und Düsensatz neu konzipierte 

und perfekt synchronisierte Luftleitgeometrie für eine perfekte 

Materialverteilung, optimierte Zerstäubung und präzise 

Strahlform. Und all das mit Materialersparnis, butterweicher 

und geräuschreduzierter Applikation. 

Zwei Strahlgeometrien sind pro Düsengröße verfügbar und 

erlauben wahlweise mehr Kontrolle oder Geschwindigkeit, 

Anpassung des Düsensatzes an Temperatur und Luftfeuchtigkeit. 

SATAjet X 5500 Erklärvideo 

www.sata.com/x5500io 

STRAHLFORMEN 

Bisher: Beispiele Strahlformen 

1.1 1.2 W 1.3 1.4 

Neu mit SATAjet X 5500 

Strahlform I-Düse HVLP/RP 

1.1 I 1.2 I 1.3 I 1.4 I 1.5 I 

(nur HVLP) 

Strahlform O-Düse HVLP/RP 

1.1 O 1.2 O 1.3 O 1.4 O 1.5 O 

(nur HVLP) 

Vertrieb durch: 

Akzo Nobel Car Refinishes AG, 

8344 Bäretswil 

AMAG Import AG, 8107 Buchs ZH 

André Koch AG, 8902 Urdorf 

Axalta Coating Systems GmbH, Cromax © , 

8424 Embrach 

Belfa AG, 8152 Glattbrugg 

Glas Trösch AG / Carbesa, 4702 Oensingen 

CH Coatings AG, 4133 Pratteln 

ESA-Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf 

Hänni Autoteile GmbH, 3322 Schönbühl 

R-M Autoreparaturlacke, 8808 Pfäffikon SZ 

40 carrossier Nr. 1 / Februar 2020 

SATA Düsenfinder App 

www.sata.com/nozzlefinder 

JASA AG 

8957 Spreitenbach 

www.jasa-ag.ch


Konzept-Reisemobil VisionVenture / André Koch AG 

Konzept-Reisemobil VisionVenture 

Der Camper der Zukunft 

Das von BASF und Hymer gemeinsam 

entwickelte Konzept-Fahrzeug 

VisionVenture 

ist ein seriennaher Ausblick 

auf die Zukunft des Reisemobils. 

Mithilfe der Entwicklungskompetenz 

des BASF 

Creation Center ist eine neue 

Fahrzeugklasse entstanden, 

die Massstäbe in Sachen 

Mehr als 20 Hochleistungskunststoffe ermöglichen Weltneuheiten wie ein 

aufblasbares Dachzelt oder leichtgewichtige Natursteinverkleidungen. 

Leichtbau, Autarkie, Reiseerlebnis 

und Design setzt. Mehr 

als 20 Hochleistungskunststoffe 

und eine neue Lacktechnologie 

von BASF finden 

in dem Konzept-Reisemobil 

Verwendung und punkten 

mit vielen unterschiedlichen 

Eigenschaften. So setzen 

BASF und Hymer im Interieur 

und Exterieur mehrere neuartige 

Leichtbaumaterialien 

und -verfahren ein, die mehr 

Komfort ermöglichen und das 

Fahrzeug gleichzeitig robuster 

machen. 

● 

Auch 2020 bietet die André 

Koch AG den Mitgliedern ihres 

Netzwerks für Carrosserie- und 

Fahrzeuglackierbetriebe Repanet 

Suisse ein breites Angebot an 

Dienstleistungen und Weiterbildungen. 


Repanet Suisse 

Programm 2020 

«Einer der Eckpfeiler unseres diesjährigen Repanet Suisse 

Partnerprogramms sind die in Zusammenarbeit mit Clearcarrep 

durchgeführten Kurse 

zum Konzept ‹Reparieren 

statt ersetzen›», so Patrizia 

Santarsiero, Leiterin Service- 

Center von Repanet Suisse. 

Ebenfalls ans Herz legen 

möchte Santarsiero allen 

Partnern den Kurs «Kennzahlen-Kompass» 

zur Unternehmensführung 

mit betriebswirtschaftlichen 

Kennzahlen. 

Damit kann sich ein Betrieb 

innert kürzester Zeit einen 

Überblick verschaffen über 

die Situation des Unternehmens 

im Markt. Auf vielfachen 

Wunsch hin bietet Repanet 

Suisse 2020 wieder ein reines 

Frauenseminar an, diesmal 

mit dem Titel «Visionen erschaffen 

— Visionen leben». 

Es findet am 27. und 28. März 

2020 statt. ● 

Schule für Gestaltung Zürich 

Weiterbildung für 

Carrosserieberufe 

ab Sommer 2020 

Bald starten die nächsten Lehrgänge 

für den Abschluss Carrosseriewerkstattleiter/-in 

Lackiererei bzw. Spenglerei mit 

eidgenössischem Fachausweis 

Werkstattkoordinator/-in 

Berufsbegleitend 

von September 2020 bis Juli 2021 

Carrosseriefachmann/-frau 

Lackiererei oder Spenglerei 

Berufsbegleitend 

von September 2021 bis Juli 2023 

Ausführliche Informationen erhalten Sie 

unter : 044 446 97 73 oder www.sfgz.ch 

Informationsabende 

Montag, 23.3.2020, 18.30 Uhr 

Montag, 25.5.2020, 18.30 Uhr 

Schule für Gestaltung Zürich 

Ausstellungsstrasse 104, 8005 Zürich 



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Axalta Coating Systems Switzerland 

Von der Ungeduld der Kunden profitieren? 

Thomas Nussbaum, Cromax-Geschäftsführer Schweiz: «Der Schlüssel 

zum Erfolg liegt darin, die Kunden zu verstehen und ihre Ungeduld als 

Chance für mehr Rentabilität und Wachstum zu sehen.» 

Thomas Nussbaum, Cromax- 

Geschäftsführer Schweiz, erklärt: 

«In der heutigen Welt, in 

der vieles auf Abruf bereitsteht, 

glauben wir aufgrund 

des technischen Fortschritts, 

dass alles schnell erledigt 

werden kann. Googles Forschungsergebnisse 

zeigen, 

dass 40 Prozent der Kunden 

eine Webseite wieder verlassen, 

wenn diese länger als drei 

Sekunden zum Laden braucht. 

Dieses Beispiel zeigt, dass die 

Menschen ungeduldiger geworden 

sind und Unternehmen 

ihre Produkte und Dienstleistungen 

daher neu ausrichten 

müssen.» Auf den ersten Blick 

scheint die zunehmende Ungeduld 

der Kunden ein negativer 

Trend zu sein. Doch Nussbaum 

sieht das anders: «Lackierfachbetriebe 

können von der 

Ungeduld ihrer Kunden profitieren. 

Die aktuellen zeit-, material- 

und energiesparenden 

Tools und Systeme von Cromax 

– wie beispielsweise das 

hochentwickelte digitale Farbtonmanagementsystem 

ChromaConnect, 

das Lackierfachbetriebe 

dank der konnektiven 

Technologie effizienter macht 

– steigern die Produktivität in 

bisher nie gekanntem Masse. 

Also anstatt ungeduldige Kunden 

als Ärgernis zu sehen, 

sollten Lackierfachbetriebe 

ihre betrieblichen Abläufe genauer 

unter die Lupe nehmen. 

Identifiziert das Unternehmen 

Möglichkeiten zur Erhöhung 

des Durchsatzes, so führt dies 

zu einer Produktivitätssteigerung 

und erfüllt gleichzeitig 

die Kundenforderung nach 

Schnelligkeit.» 

● 

gibb | eine Institution des Kantons Bern 

Informationsanlässe Höhere Berufs bildung 

im Carrosserie gewerbe, mit Dozierenden und 

Vertretern des carrosserie suisse 

Dienstag, 3. März 2020, 19.00–20.30 Uhr 

AGVS Berner Oberland, Stationsstrasse 6, 3711 Mülenen 

Dienstag, 10. März 2020, 19.00–20.30 Uhr 

gibb Berufsfachschule Bern, Lorrainestrasse 1, 3000 Bern 22 

Anmeldung an: regula.saegesser@gibb.ch 

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MIT VIEL ZUBEHÖR 

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Die gibb führt folgende Weiterbildungen durch: 

Werkstattkoordinator/in Zertifikat im Carrosseriegewerbe 

Carrosseriewerkstattleiter/in BP 

Ab August 2020 starten wir mit unseren nächsten Kursen. 

Mehr Infos unter 031 335 91 45 oder 

www.gibb.ch/weiterbildung 

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Rechtshilfe 

Ferienanspruch von Teilzeitangestellten 

Das Expertenteam der Walder Haas Berner AG, Advokatur & Notariat in Zofingen und Sursee, 

Tel. 062 745 00 45, ist für Mitglieder der carrosserie suisse da. 

Ferienanspruch bei Teilzeittätigkeit 

Ausgangslage 

Peter ist 33 Jahre alt und arbeitet seit 

fünf Jahren im Carosseriebetrieb von 

Bruno. Seine Arbeitswoche hatte bis 

anhin 41 Stunden. Peter ist mit seinem 

Beruf und auch mit seinem Arbeitgeber 

grundsätzlich nach wie vor sehr zufrieden. 

Da er jedoch plant, das vor Kurzem 

geerbte Elternhaus selber umzubauen, 

möchte er sein Arbeitspensum auf 60 

Prozent reduzieren. Aufgrund der Betriebsstruktur 

von Brunos Carosseriebetrieb 

kann dieser dem Wunsch von 

Peter nachkommen. Er macht ihn jedoch 

darauf aufmerksam, dass sich mit der 

Arbeitspensumreduktion auch sein Ferienanspruch 

reduzieren wird. Peter 

hingegen ist der Ansicht, dass er auch 

als Teilzeitangestellter Anspruch auf die 

ihm gem. Art. 27 des VSCI-GAV zustehenden 

20 Ferientage hat. Wie ist die 

Rechtslage? 

Expertenrat 

Zunächst gilt es Art. 329a Abs. 1 OR zu 

beachten. Dieser schreibt vor, dass der 

Arbeitgeber dem Arbeitnehmer jedes 

Dienstjahr wenigstens vier Wochen bzw. 

dem Arbeitnehmer bis zum vollendeten 

20. Altersjahr wenigstens fünf Wochen 

Ferien zu gewähren hat. Diese Norm ist 

gem. Art. 362 OR relativ zwingend, wonach 

von ihr zuungunsten des Arbeitnehmers 

nicht abgewichen werden darf. Eine 

sich für den Arbeitnehmer ungünstiger 

auswirkende Abrede oder Vereinbarung 

als die nachfolgend beschriebene ist deshalb 

unzulässig. 

Auch ein Teilzeitangestellter hat den gleichen 

Ferienanspruch wie ein Vollzeitangestellter 

und nicht etwa nur Anspruch auf 

eine entsprechend verkürzte Periode. Auch 

der Ferienlohn ist während der gleich langen 

Dauer geschuldet wie bei Vollzeitern, 

allerdings beschränkt sich seine Höhe auf 

den während dieses Zeitraums für die jeweilige 

Teilzeittätigkeit zustehenden Lohn. 

Da die Arbeitswoche von Peter bei seinem 

60-Prozent-Pensum jedoch nur aus drei 

und nicht aus fünf Arbeitstagen besteht, 

wird die Anzahl der ihm zustehenden Ferientage 

entsprechend reduziert. Eine 

«Ferienwoche» von Peter besteht damit 

nur aus drei Arbeitstagen und zwei – aufgrund 

des Pensums – ohnehin arbeitsfreien 

Tagen. Insgesamt stehen Peter somit 

nach seiner Pensumreduktion zwölf Ferientage 

zu. 

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«Ig ha müesse kämpfe!» 

Die einen gehen gerade Wege, andere machen Umwege. Meistens kommen beide ans Ziel. Dies ist 

die Geschichte von einem, der nicht auf der Autobahn unterwegs war, sondern seinen Weg abseits der 

ausgetretenen Pfade gesucht und gefunden hat. 

Die neu erstellte Lackiererei. 

«Wenn man als Mensch ein Ekel ist, dann 

nützt es auch nichts, mit den Angestellten 

in den Europapark zu gehen», meint Patrick 

Kaufmann, Geschäftsführer und Inhaber 

der Carrosserie Kaufmann AG. Man 

müsse seinen Angestellten auf Augenhöhe 

begegnen, ihnen zuhören, wenn sie 

ein Anliegen hätten, authentisch sein, 

Vertrauen aufbauen. So klingt einer, der 

ganz allein angefangen hat, heute einen 

Betrieb mit fünfzehn Mitarbeitern führt 

und sich neu erfinden musste. 

Wachstumsschmerzen 

Am Jurasüdfuss neben Solothurn liegt 

Biberist. Der Akzent hier ist sympathisch, 

eine Mischung aus Bern- und Solothurner 

Deutsch. Patrick Kaufmann strahlt 

Ruhe aus, Gemütlichkeit. Auch wenn seine 

Geschichte der letzten Jahre nicht 

wirklich gemütlich war. Seit Januar 2018 

befindet sich die Carrosserie Kaufmann 

AG in zwei grossen Hallen à 800 m² und 

400 m². Ein starkes Wachstum liegt hinter 

der Firma, die gegenüber in der alten 

elterlichen Werkstatt ihren Ursprung hat. 

Man könnte sich über Wachstum freuen, 

wenn es nur nicht so heftig wäre, dass 

es schmerzt. Der Begriff «Wachstumsschmerzen» 

kommt von Kaufmann 

selbst. Er erinnert an Geburtsschmerzen. 

Mit dem Umzug habe er vieles ändern 

müssen, habe nicht mehr selbst 

seiner geliebten Spenglerarbeit nachgehen 

können. «Heute arbeite ich nicht 

mehr im Betrieb, sondern am Betrieb», 

erklärt er. Und meint damit, dass es bei 

der jetzigen Grösse nicht mehr möglich 

sei, so zu arbeiten, wie sie es früher in 

der kleinen Werkstatt noch konnten. 

Eine lange Firmengeschichte 

mit Brüchen 

So neu das aktuelle Firmengelände auch 

aussehen mag, die Geschichte dahinter ist 

alt. Sie beginnt nämlich schon 1948 mit 

Kaufmanns Grossvater mütterlicherseits, 

Hermann Spirig, einem Geschäftsmann, 

der ins Lackiergeschäft einsteigt. 1954 erstellt 

er einen Neubau. Anfang der Sechzigerjahre 

trennen sich die Spirigs. Und so 

kommt es, dass Kaufmanns Grossmutter 

als Frau den Betrieb weiterführt. Für damalige 

Zeiten eine aussergewöhnliche 

Leistung. Als Werkstattchef bestimmt sie 

einen Italiener, der an der Front für sie 

führt. Das geht gut, bis dieser Anfang der 

Achtzigerjahre beschliesst, zurück in seine 

Heimat Reggio Emilia zu gehen. Wie 

weiter? Die Tochter, Kaufmanns Mutter, 

ist inzwischen verheiratet, und so beschliesst 

deren Ehemann, den Betrieb als 

Quereinsteiger zu übernehmen. Inzwischen 

hat der Lackierbetrieb auch eine 

Spenglerei. Das Geschäft brummt. Ein 

Werkstattchef wird eingestellt. Der junge 

Kaufmann besucht auf Drängen des Vaters 

das Wirtschaftsgymnasium in Solothurn, 

obwohl er als Bub immer gerne in 

der Werkstatt war und am liebsten etwas 

mit Autos gelernt hätte. 

Wenn Schicksalsschläge den 

Weg vorgeben 

Mit 41 Jahren stirbt Kaufmanns Vater und 

alles ist wieder offen. Zu diesem Zeitpunkt 

ist Patrick gerade mal 16 Jahre alt, hat zwei 

Brüder, der jüngste einjährig. Seine Mutter 

kann den Betrieb dem damaligen Vorarbeiter 

verkaufen und ihm die Werkstatt vermieten. 

Nach der Rekrutenschule beginnt 

Patrick Kaufmann trotzdem noch eine Lehre 

als Carrosseriespengler in Lengnau. 

Danach arbeitet er in Murten bei der Carrosserie 

Remund und später in Lyss bei 

Wegmüller. In der Zwischenzeit erwirbt der 

neue Besitzer seines «Familienbetriebs» 

ein Grundstück vis-à-vis, erstellt einen 

Neubau und kündigt den Mietvertrag mit 

Kaufmanns Mutter. Da kommt der junge 

Kaufmann auf die Idee, selbst etwas anzufangen. 

Und zwar im alten Betrieb seiner 

Familie. Das Gebäude, also die alte, jetzt 

leere Werkstatt, ist ja immer noch in Familienbesitz. 

Ein verwegenes Unterfangen? 

In der alten Werkstatt? Mit einem grossen 

Mitbewerber im Quartier? «Vo nüt chonnt 

nüt», meint Kaufmann lächelnd und stürzt 

sich ins Abenteuer, wie er hinzufügt. 




Die Spenglerei, gleich neben der Haupthalle. 

Daumen hoch! Patrick Kaufmann und Manuela Meister im Empfang. 

Blick in die Haupthalle mit der Vorbereitungszone. 

Viel Holz bestimmt die Optik, auch in der Spenglerei. 


Im Porträt 

Die Carrosserie Kaufmann AG in Biberist 

beschäftigt heute 15 Mitarbeiter, davon drei 

Lehrlinge: einen Spengler, eine Lackiererin 

und einen afghanischen Flüchtling, der den 

Lackierassistenten EBA macht. Zum Kundenstamm 

gehören viele Private, aber auch 

Garagisten. Als Diversifikation werden auch 

wöchentliche Lackieraufträge aus der Industrie 

ausgeführt. Die Firma ist seit 2009 

Mitglied von carrosserie suisse, Partner von 

verschiedenen Versicherungen und seit 

2019 als Eurogarant-Fachbetrieb zertifiziert. 

Seit 2018 befindet sich der Betrieb in einem 

Neubau von total 1200 m². Zur Philosophie 

des Unternehmens gehört es, Teile soweit 

Neuer Betrieb in einer alten Werkstatt 

2004 übernimmt er in Biel die Konkursmasse 

eines Carrosseriebetriebs und 

stattet mit dem noch Brauchbaren die alte 

Werkstatt seiner Familie aus. Das meiste 

macht er allein. Die ganzen Ersparnisse 

gehen dabei drauf. Dann stellt er einen 

Lackierer ein und legt los. Er liebt das 

Patrick Kaufmann, Geschäftsleiter und Inhaber. 

möglich zu reparieren, statt auszutauschen. 

Dies garantiert Beschäftigung und ist ein 

Beitrag zum Umweltschutz. 

Spenglern, aber vom Rest, Lackieren, Kalkulieren, 

hat er wenig Ahnung. Ein Jahr 

später lernt er seine jetzige Frau Christina 

kennen, die unter der Woche noch in Davos 

arbeitet. Das erlaubt es ihm, auch die 

Nacht zum Tag zu machen und das, was 

er tagsüber durch Fehler verliert, durch 

Fronarbeit zu kompensieren. Es geht aber 

relativ schnell aufwärts. Im Büro hilft seine 

Mutter Erika tatkräftig mit. Dafür und 

für all die andere Unterstützung ist er ihr 

noch heute sehr dankbar. Ein grosser Hagelzug 

bringt zusätzlich viele Aufträge. 

Bald kommt ein erster Lehrling hinzu. Damals 

habe er Tag und Nacht gearbeitet. 

«Ich musste kämpfen und über den Tellerrand 

hinausschauen. Als Neuankömmling 

muss man sich zuerst behaupten, 

lernen, beobachten, was andere gut machen. 

Gas geben und saubere Arbeit liefern, 

das ist das A und O», fasst Kaufmann 

seine damalige Haltung zusammen und 

ergänzt, dass viele das Gefühl gehabt hätten, 

dass dies ein Himmelfahrtskommando 

sei. Er habe aber überleben wollen im 

Wettbewerb und besser sein. «Besser zu 

sein bedeutet nicht nur, darüber zu sprechen, 

sondern tagtäglich dafür zu sorgen, 

dass das gewünschte Level eingehalten 

wird und man niemals nachlässig wird.» 

Expansion mit Neubau und 

Weiterentwicklung 

Das Wachstum bringt es mit sich, dass 

man 2013 platzmässig am Anschlag ist. 




Ein Leckerbissen: Carabinieri-Alfa vor den 

Spritzkabinen. 

Romeo Santo, einer, der fast von Anfang an 

dabei ist. 

Die Werkstatt sei eine richtige Höhle gewesen. 

Man habe darin geraucht und 

vieles sei improvisiert gewesen. Gegenüber 

ist ein Stück Land zu haben, das er 

mit anderen Gewerbetreibenden erwirbt. 

Es entstehen zwei Hallen. In der einen 

befindet sich die Malerei, in einem Teil der 

anderen die Spenglerei. Mit dem Neubau 

So was hat nicht jeder in seiner Garage 

stehen. 

In der Spritzkabine werden wöchentlich auch 

Industrieteile lackiert. 

kommen die Zertifizierungen und Partnerschaften. 

Die erste mit der Helvetia- 

Versicherung. Das Wachstum fängt jetzt 

an zu schmerzen. Kam er vorher noch mit 

sechs Kundenfahrzeugen aus, sind es 

plötzlich vierzehn. Zwei Flottenbetreiber 

kommen hinzu. All das muss man «managen». 

Das heisst: Regeln einführen, Prozesse, 

Strukturen, das ist es, was er mit 

arbeiten am und nicht im Betrieb meint. 

In der Zwischenzeit hat sich vieles beruhigt. 

Bereinigungen haben stattgefunden. 

Kaufmann hat «learning by doing» 

seinen Stil, seinen Weg als Chef gefunden. 

Er meint: «Ich versuche zu erkennen, wer 

was gut und demzufolge auch gern 

macht.» So habe er zum Beispiel erkannt, 

dass einer seiner Mitarbeiter einen inneren 

Buchhalter hat. Dem habe er die Materialbewirtschaftung 

übergeben. Und das mache 

der inzwischen mit Hingabe und Akkuratheit. 

So müsse er nicht gross führen. 

Jeder wisse, war er zu tun habe, und er 

könne fürs Ganze schauen. Dass er keine 

Zeit mehr zum Ausbeulen habe, sich dafür 

aber anderen Sachen widmen könne, das 

sei ein grosser Schritt gewesen. 

So hat er auch keine Werkstattleiter mehr, 

sondern Kompetenzträger. So wie Manuela 

Meister, die bei ihm eine Spenglerlehre 

absolvierte und jetzt den Kundendienst 

übernommen hat. Sie ist schon bald zehn 

Jahre dabei und sagt über ihren Chef, dass 

sie eine gute, kollegiale Zusammenarbeit 

pflegen. Er habe sie so ausgebildet, dass 

sie heute in seinem Sinn arbeiten könne, 

und dies, zusammen mit ihrer neuen Aufgabe, 

mache ihr grossen Spass. Über ihren 

Chef meint sie, dass er klar führe, gleichzeitig 

aber jedem im Betrieb auf Augenhöhe 

begegne. Verantwortungsbewusstsein 

und Ehrlichkeit seien Grundwerte. 

Kaufmann ergänzt: «Für mich das Wichtigste 

und Schönste ist, den Mitarbeitern 

zu vertrauen und dann zu sehen, wie sie 

an ihren Aufgaben wachsen.» ● 

Text und Bilder: Pino Stranieri 

Spengler Giuseppe Mignogna wechselt eine 

Scheibe aus. 

Manuela Meister liebt ihre neue Tätigkeit im 

Kundendienst. 

Christina Kaufmann kümmert sich um den 

täglichen Papierkram. 


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