unternehmen Ausgabe71 März 2020

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SPEZIAL unternehmen [!]
Was kommt denn
da angerollt?
Bodendrohnen wie
diese werden im
öffentlichen Raum
eingesetzt und
werden künftig zum
Beispiel Waren
zustellen.
Zukunft kommt
in Pulverform
Logistik Die Digitalisierung krempelt die Branche
um. Touren werden in Echtzeit optimiert. Statt
Gütern werden vermehrt Daten transportiert. Ein
Blick ins Logistiklabor der Hochschule Neu-Ulm.
Aus dem Augenwinkel betrachtet
sieht der kleine
Kasten aus wie ein Kühlschrank.
Bei genauerer Betrachtung
entdeckt man hinter der
Glastüre jedoch keine Getränke,
sondern einen Druckkopf, der
gleichmäßig seine Bahnen zieht. Hin
und zurück. Hin und zurück. Das
gute Stück ist ein 3D-Drucker und
befindet sich im Logistiklabor der
Hochschule Neu-Ulm und damit an
einem Ort, an dem man sich dem
Begriff Logistik 4.0 prima annähern
kann.
Mit dem Begriff kann sich der
Leiter des Labors, Prof. Dr.-Ing. Oliver
Kunze, jedoch nicht anfreunden.
„Für mich ist das vor allem ein Marketingbegriff,
der relativ schlecht
definiert und daher schwer zu fassen
ist“, erklärt der Professor für das
Forschungs- und Lehrgebiet Betriebswirtschaftslehre
mit Schwerpunkt
Logistik & Ressourcenrisikomanagement
seine Abneigung. Aber
dass sich die Logistikbranche durch
neue Technologien wie beispielsweise
auch den 3D-Druck grundlegend
verändern wird, davon ist er
überzeugt.
Smarte
Bodendrohnen
und 3-Drucker werden
die Logistik von
morgen prägen.
Oliver Kunze
Professor, Hochschule Neu-Ulm
3D-Druck, auch additive Fertigung
genannt, spielt eine immense Rolle
beim digitalen Wandel in der Industrie
– insbesondere bei logistischen
Prozessen. „3D-Drucker gehören
ebenso wie intelligent gesteuerte
Bodendrohnen oder
Augmented-Reality-Brillen zu den
Innovationen der vergangenen Jahre,
die die Logistik von morgen prägen
werden“, betont Kunze. Seiner
Einschätzung nach haben 3D-Drucker
das disruptive Potential, den
physischen Transport von Gütern
durch den Transport von Daten zu
ersetzen. Damit ändern sich nicht
nur jahrzehntelang eingeübte Abläufe,
sondern auch die Spielregeln der
Branche.
Denn Unternehmen, die Ersatzteile
benötigen, müssen diese zukünftig
nicht mehr in anderen Ländern
produzieren lassen, sondern
können dies selbst vor Ort tun. „Der
Verwendungsort fällt mit dem Produktionsort
zusammen.“ Die
3D-Druck-Technologie macht am
meisten Sinn, wenn beide Orte weit
voneinander entfernt liegen. Ganz
weit sogar. So surren zum Beispiel
3D-Drucker bereits auf der Internationalen
Raumstation ISS. Auch auf
Öl-Plattformen werden Ersatzteile
für Bohrgeräte oftmals schon in Eigenregie
hergestellt – auf hoher See.
Doch der Neu-Ulmer Professor
schränkt ein: „Auch wenn man damit
in Zukunft vermeiden kann, dass
große Gütermengen über weite Entfernungen
transportiert werden
müssen, wird dies in den kommenden
Jahren noch nicht überall im
großen Stil der Fall sein. Doch bei
kleinen Losgrößen ist die additive
Herstellung von Teilen mit 3D-Druck
oft preislich schon günstiger als zum
Beispiel der Spritzguss.“
Daten- statt Gütertransport
Klar ist: der Anfang ist gemacht.
Doch wie groß fällt der ökologische
Fußabdruck dieser Technologie aus?
Auch dies erforscht Kunze mit seinem
Team im Logistiklabor, in dem
sich eine Vielzahl von 3D-Druckern
unterschiedlicher Technologien aneinanderreihen,
die unterschiedliche
Materialien entstehen lassen
können. Scheibchen für Scheibchen.
„Am Anfang steht immer ein digitales
Modell, welches durch CAD-Konstruktion
und immer öfter unterstützt
durch 3D-Scans erstellt werden
kann.“ Erforscht wird an der Wileystraße
auch, wie man durch
3D-Druck Lagerkapazitäten oder
aber auch Material, darunter plastische
und elastische Kunststoffe, Keramik
oder auch Metalle, und damit
Ressourcen einsparen kann.
Auch für Andrea Marongiu spielt
der 3D-Druck eine große Rolle bei
der fortschreitenden Digitalisierung
der Logistikbranche bis hin zu Logistik
4.0: „Es gibt Firmen, die experimentieren
bereits damit. Der Vorteil:
Teile, die nicht so oft gebraucht
werden, müssen auch nicht auf Lager
gehalten werden, sondern werden
dann gedruckt, wenn sie benötigt
werden“, sagt der Geschäftsführer
des Verbandes Spedition und Logistik
(VSL), Baden-Württemberg