Ausgabe 01/2012 (März/April) - Blankeneser Segel-Club eV

C 12 509 E
www.bsc-hamburg.de
„Winterende“
Heft 1 / 2012
März/April
BLANKENESER SEGEL-CLUB
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Immer gut Hören – immer Verstehen!
Beratung
Hörana���e
Hörgeräte
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NEU
Hören wie der Wind das Segel bläht und sich die Wellen am
Bug brechen. Das ist schon ein besonderes Feeling mit dem
neuen Aquaris - dem wasserdichten Hörgerät von Siemens.
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Zum Markt 1
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BSC - Regatta
Termine 2012
14./15.April Laser Pfahl-Ewer-Cup
Laser Standard, Radial und 4, 7
6 Wettfahrten - Meldeschluß 9.4.2012
Start Sa.14.4.: 9:00 Uhr , So 15.4.: 10:00 Uhr
12./13.Mai ELBE-Pokal-Regatta/ Hamburger Einhandmeisterschaft
alle reviergeigneten Klassen (keine Mehrrumpfboote)
6 Wettfahrten - Meldeschluß 7.5.2012
Start Sa 12.5.: 8:00 Uhr So 13.5.: 8:30 Uhr
25. Apr. Frühjahrsserie – Mittwochsegeln
9. Mai. hinterm Hanskalbsand
23. Mai. alle reviergeeigneten Klassen Yardstick
6. Jun. Start 19.00 Uhr - Meldungen
20. Jun. am Startschiff
30. Juni - 3. Juli Störtebeker Opti-Cup 2012
Opti A + B, Seegebiet um
Helgoland, Details unter
www.opti-helgoland.de
24.-29.Juli Internationale Deutsche
Jugend-Meisterschaft
420er
10 Wettfahrten -
Meldeschluß 30.6.2012
1. Start Mi 25.7.: 8:00 Uhr
8. Aug. Herbstserie –
22. Aug. Mittwochsegeln hinterm
5. Sep. Hanskalbsand
19. Sep. alle reviergeeigneten Klassen
Yardstick, Start 18.00 Uhr -
Meldungen am Startschiff
Bitte beachten Sie die Beilagen von: J.J.M. Nickel, Landhaus Holst,
Hausch & Partner, Metallbaumeister Schlegel, Schuhterrain 21 und Yachtwerft Lütje
3

BSC - Regatta
Termine 2012
8./9.Sept. ELBE-Sand-Regatta / Kutterpokal
alle reviergeigneten Klassen (keine Mehrrumpfboote)
6 Wettfahrten - Meldeschluß 03.9.2012
Start Sa.8.9.: 8:00 Uhr, So 9.9.: 8:30 Uhr
29.Sept. 32. Senatspreis der Elbe
reviergeeignete Kajütboote nach Yardstick
Meldeschluß 24.09.2012, Start Sa. 29.9.: 13:00 Uhr
10./11.Nov. Die Letzten Helden
505er, Contender, 29er, Piraten, Korsare und weitere
reviergeeignete Einrumpfboote (auch nach Yardstickwertung)
6 Wettfahrten - Meldeschluß 5.11.2012
Sa.10.11. 10:30 Uhr So 11.11. 11:30 Uhr
Meldungen an Blankeneser Segel-Club e.V., Jollenhafen Blankenese, 22587 Hamburg
Tel. 040 86 23 73 - Fax 040 86 03 97 od. E-Mail: regatta@bsc-hamburg.de, www.bsc-hamburg.de
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Der Vorstand macht wegen der großen Be deutung
auf den Bericht von Uwe Claasen auf
Clubleben aktuell
420er IDJM vom 23. - 29. Juli 2012
Nach einem viel zu langen Winter folgte das
treue Regatta-Team der Einladung des neuen
Regattaobmanns Philip Nann zu einem
Gedankenaustausch auf dem BSC-Ponton.
Verschiedenste Themen der Bereiche Material,
Abläufe von Regatten und Möglichkeiten zur
Verbesserung wurden konstruktiv debattiert und
mehrere Aufgaben auch gleich delegiert. Ein weiteres
Treffen wurde auch schon initiiert. Zu diesem soll
Seite 8 aufmerksam, besonders seinen Aufruf zur
Mitarbeit und Unterstützung bei der Unterkunft!
Einladung zur Reeperbahn-Besichtigung
Am Donnerstag, 26. April 2012, bieten wir die
Möglichkeit die Seilerei und Tauwerk-Fabrik
Lippmann mit einer der längsten Reeperbahnen
Europas (342 m lang) in Hamburg-Neugraben zu
besichtigen. Weitere Details über den Betrieb sind
zu finden unter www.lippmann.de
Termin: Donnerstag, 26. April 2012, 13:30 Uhr
Frühlingserwachen beim BSC-Regattateam
Zum 25. bis 27. November hatte der DSV
zum 2-jährlichen Deutschen Seglertag nach
Berlin eingeladen. Wie auf den Hauptversammlungen
der Vereine sind für den DSV dort die
Berichte des Präsidiums und der Arbeitskreise präsentiert,
die Finanzen dargestellt und notwendige
Ab stimmungen durchgeführt worden. Es gab keine
Ort: Dubbenwinkel 11, 21147 Hamburg
Dauer: etwa 2 Stunden, max. 15 Teilnehmer
Kostenbeitrag: 5,00 € pro Person
Verbindliche Anmeldung bitte umgehend, jedoch
bis spätestens Mittwoch, 18. April, ausschließlich
über Tews Koll, Tel. 040 8666 2675
oder tews.koll@web.de
eine komplette Regatta nach modernen ISAF-
Kriterien in allen Details vorgestellt werden. So können
alle Beteiligten gut vorbereitet in die Saison 2012
starten. Die erste Regatta des Jahres ist der Laser
Pfahl Ewer Cup. Dieser findet nun zukünftig nicht
mehr im Herbst sondern im April ein neues Zuhause
im BSC-Regattaprogramm (siehe auch die Regatta-
Termine in diesem Heft).
Euer Regattaobmann Philip Nann
Deutscher Seglertag 2011 in Berlin
herausragenden oder kontroversen Themen,
sodass die Veranstaltung zügig ablief.
Der BSC erhielt wie schon vor 2 Jahren mit 40
anderen Vereinen eine Auszeichnung für
Ausbildung im Verein, deren Flagge auf dem
Ponton für die kommenden 2 Jahre weht.
5

Clubleben aktuell
Die Jugendabteilung des
Blankeneser Segel-Clubs
veranstaltet die große Saisoneröffnungsparty
am Sa. 14.04. 2012 für alle Freunde und Förderer der BSC-Jugend, für unsere
Jüngsten und Jugendlichen und für alle BSC-Mitglieder ab 15.00 Uhr im BSC-Bootshaus
Würstchen und Getränke
Wasserschutzpolizei
Wie schon in der Clubzeitung vom September
2011 erwähnt, bietet die Wasserschutzpolizei
an, wichtige Ausrüstungsgegenstände von
Booten zu gravieren und zu archivieren, um Dieben
das Stehlen und Verkaufen zu erschweren.
Wir geben diese Information weiter mit der Bitte,
bei Interesse dies unserem Büro unter 040 862373
oder buero@bsc-hamburg.de bis zum 15. Mai
2012 mitzuteilen, damit wir versuchen können,
eine gemeinsame Aktion in unserem Jollenhafen
und/oder dem Hamburger Yachthafen in Wedel zu
arrangieren. Voraussetzung ist dabei, dass die
Bootseigner der Polizei einen Eigentumsnachweis
für die zu gravierenden Gegenstände vorlegen
können.
»BORKUM ODER BORA BORA?«
Wir bringen Sie auf den neuesten Stand – aktuelle Karten,
Updates und gute Tipps zum Saisonstart
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7

Internationale Deutsche
Jugendmeisterschaft der 420er beim BSC
vom 23. bis 29. Juli 2012
Unsere Bemühungen in den letzten Jahren, das
sportliche Regattaniveau bei uns im Club hoch
zu halten, sind uns recht gut gelungen. So konnten
wir das gesteckte Ziel, in jedem Jahr eine hochrangige
Regatta ins Mülo zu holen, eindrucksvoll
erreichen. Begonnen hatte es 2004 mit der
Internationalen Masterschaft der Laser bis hin zur
IDM der Korsare im vergangenen Jahr, was vielen
noch in guter Erinnerung ist.
Kurzfristig kam Hannes Diefenbach Ende letzten
8
Jahres auf den Vorstand zu und fragte, ob wir für
einen Süddeutschen Club in die Bresche springen
wollten und die IDJM der 420er ausrichten möchten.
Auf die pragmatische Anfrage entschieden wir
uns nach reiflicher Überlegung für die Durchführung
dieser Veranstaltung. Die 420er Klassenvereinigung
freute sich über unsere Bereitschaft
und noch ehe der Süddeutsche Club seine
Bewerbung beim DSV offiziell zurückgezogen
hatte, lag unsere Bewerbung bereits vor. Da wir

eim DSV aufgrund unserer bereits durchgeführten
Veranstaltungen kein Nobody mehr sind,
erhielten wir zügig den Zuschlag. Soweit so gut!!
Auf was haben wir uns eingelassen? Es werden 100
Boote mit 200 jugendlichen Seglern/innen zwischen
14 und 18 Jahren sowie deren Trainern und
Betreuern erwartet. Begleitet werden die
Jugendlichen von Ihren Eltern.
Wir werden somit für rund 350 Gäste für eine
Woche ein hoffentlich guter Gastgeber sein.
Hinzu kommen Schiedsrichter, Vermesser und ca.
60 Helfer. Im Club wird also 1 Woche lang ordentlich
was los sein!!!!
Die Vorbereitungen für die Unterbringung dieses
„Volumens“ in/um unseren Club sind im vollen
Gange. So gilt es u.a. dafür zu sorgen, dass neben
den Booten die Straßentrailer, die PKW’s sowie die
Wohnmobile, Campingwagen und Zelte genügend
Stellplatz haben. Ferner müssen wir ein großes Zelt
für die Boots-/Equipmentvermessung, Eröffnungs
– und Abschlussfeier aufstellen. Zusätzliche
Sanitärwagen werden ebenso benötigt. Eine hohe
Anzahl Trainerboote muss wasserseitig untergebracht
werden.
Ausschreibung, Segelanweisung und Meldebogen
auf DSV-Basis in deutsch und englisch sind in der
Vorbereitung und im Vorwege auf einem gemein-
SATZ + SATZ
Steuerberater
Wirtschaftsprüfer
Unternehmensberater
samen Termin - u.a. auch mit der Klassenvereinigung
- auf der „Boot“ in Düsseldorf besprochen worden.
Unterstützt wird die Veranstaltung seitens der
Stadt Hamburg, Behörde für Inneres und Sport, die
als Sportstadt Hamburg ein großes Interesse an
dieser Veranstaltung für Jugendliche hat.
AUFRUF:
Wir werden diese Meisterschaft nur
unter Einsatz vieler Clubmitglieder und
weiterer Helfer durchführen können. Sei
es im Vorfeld durch gute Ideen/Hinweise
– wo können z.B. günstigst Dusch-/
Toilettenwagen geliehen werden – sowie
durch persönliches Mitwirken während
der Veranstaltungswoche auf dem
Wasser und an Land. (Bitte wenn möglich
schon jetzt verbindlich melden). Und
nicht zuletzt werden Unterkünfte für
Schieds richter, Vermesser und auch
Segler gesucht. Hierfür wären z.B. auch
Wohnwagen denkbar. Über Zusagen
freue ich mich oder das BSC-Büro.
Wir wollen hier ein weiteres Highlight setzen und
unseren Gästen ein guter Gastgeber sein. Packen
wir es gemeinsam an. Ahoi!!!! Uwe Claasen
Koordinator IDJM 420 Uwe@Claasen.eu
Satz + Satz GmbH
Godeffroystraße 31
22587 Hamburg-Blankenese
T: 040 866674-0
F: 040 866674-44
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Laser Masters WM in Brisbane; Matthias
Brühl 4. bei den Apprentice
In Australien hat Matthias Brühl im Laser Radial
gegen starke Konkurrenz nach einem spannenden
Aufholkampf hinter drei starken Australiern den
vierten Platz ersegelt. Das ist auch deshalb besonders
wertvoll, weil er in 2012 zum letzten Mal in der
Altersgruppe der Apprentice (von 35 bis 44 Jahre)
segelt und somit überwiegend bis zu 9 Jahre jüngere
Konkurrenten hat. Wir gratulieren Matthias zu die-
Von den Regattabahnen 2011
sem für die europäische und deutsche „Laserschaft”
wichtigen Erfolg, der bei den Masters (45 bis 55
Jahre) durch den deutschen Wolfgang Gertz mit
dem Gewinn der Weltmeisterschaft noch getopt
wurde.
Über einen Bericht im Juni-Heft würden wir uns
freuen.
Wie schon im Vorjahr hat Sören Sörensen die wichtigsten Erfolge von BSC-Seglern als Steuerleute und Crew
im Jahre 2011 zusammengestellt. Hier folgt seine Zusammenstellung nach der Medaillenmethode (Gold/
Silber/Bronze) für 2011. Wir gratulieren auch an dieser Stelle nochmals sehr herzlich!
Veranstaltung 2011 G/S/B Klasse Name
EM B J/24 Jan-Marc Ulrich
EM B J/24 Tobias Feuerherdt
EM B J/24 Kai Mares
EM B J/24 Tobias Peters
EM B J/24 Justus Kellner
IDM G J/24 Jan-Marc Ulrich
IDM G J/24 Tobias Feuerherdt
IDM G J/24 Kai Mares
IDM G J/24 Tobias Peters
IDM G J/24 Justus Kellner
IDM G ORCi1 Juliane Kröger
IDM G ORCi2 Offshore Erik Bittersohl
IDM G ORCi2 Inshore Erik Bittersohl
Swedische Meisterschaft S J/24 Stefan Karsunke
Swedische Meisterschaft S J/24 Jonathan Huth
Swedische Meisterschaft S J/24 Ole Hilsken
Swedische Meisterschaft S J/24 Marc-Daniel Mählmann
Swedische Meisterschaft S J/24 Tim Habekost
Dänische Meisterschaft G OK-Jolle Greg Wilcox
10

Veranstaltung 2011 G/S/B Klasse Name
Englische Meisterschaft S OK-Jolle Greg Wilcox
IDM S OK-Jolle Greg Wilcox
IDM S Asso 99 Hans Genthe
IDM B Taifun Peter Gillen
Deutsche Ranglisten-Platzierung G OK-Jolle Greg Wilcox
Deutsche Ranglisten-Platzierung G J/24 Jan-Marc Ulrich
Deutsche Ranglisten-Platzierung G J/24 Tobias Feuerherdt
Deutsche Ranglisten-Platzierung G J/24 Kai Mares
Deutsche Ranglisten-Platzierung G J/24 Tobias Peters
Deutsche Ranglisten-Platzierung G J/24 Justus Kellner
Deutsche Ranglisten-Platzierung G ORCi Gesamt Erik Bittersohl
Weltranglisten-Platzierung G OK-Jolle Greg Wilcox
Deutsche Ranglisten-Platzierung S ORCi Gesamt Juliane Kröger
Deutsche Ranglisten-Platzierung S J/24 Stefan Karsunke
Deutsche Ranglisten-Platzierung S J/24 Jonathan Huth
Deutsche Ranglisten-Platzierung S J/24 Ole Hilsken
Deutsche Ranglisten-Platzierung S J/24 Marc-Daniel Mählmann
Deutsche Ranglisten-Platzierung S J/24 Tim Habekost
Rund Skagen G ORCi über Alles Sören C. Sörensen
Alsterglocke G Yardstick Hans Genthe
Kieler Woche G OK-Jolle Greg Wilcox
Rund Skagen S ORCi1 Familie Baum
Kieler Woche S J/24 Tim Habekost
Kieler Woche S J/24 Jonathan Huth
Kieler Woche S J/24 Stefan Karsunke
Kieler Woche S J/24 Ole Hilsken
Kieler Woche S J/24 Marc-Daniel Mählmann
Kieler Woche S Formula 18 Andreas John
Kieler Woche S FD Hans Genthe
Kieler Woche S ORCi Gesamt Erik Bittersohl
Kieler Woche S ORCi Gesamt Henning Tebbe
Fyn Rundt S Über Alles Hans Genthe
Nomiert für „German Offshore Award 2010” Leif T. Loose
Nomiert für „German Offshore Award 2010” Sören C. Sörensen
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Die „neue”
GLEN
Neue Crew, neues Schiff! So
lautete unser Motto letzte
Saison. Und dieses Motto haben
wir pünktlich zur neuen Saison
voll erfüllt! Wir, das sind:
Steuerfrau: Maureen Dresler
23 Jahre alt
Wohnort: Pinneberg
Beruf: Studentin im Praktikum
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Clubleben aktuell
Genuatrimmerin: Maike Hass
23 Jahre alt
Wohnort: Rissen
Beruf: Segelmacherin
Vorschiffsfrau: Lea Thelen
19 Jahre alt
Wohnort: Rissen
Beruf: Studentin
Spi & Taktikerin: Rebecca Hössl
28 Jahre alt
Wohnort: Hamburg Mitte
Beruf: Schifffahrtskauffrau
Mast & Trimm: Matthias Brandt
34 Jahre alt
Wohnort: Hamburg Mitte
Beruf: Gesundheits- und
Krankenpfleger / Student

Im Sommer hatten wir mit dem „Aufhübschen” im
Boots inneren angefangen.
Dafür musste erst einmal alles raus und mit dem
Hochdruckreiniger gings ab durchs Boot.
Außen mussten alle Stellen markiert werden, die
Repariert werden sollten...
Die Außenhaut wurde kräftig überarbeitet, es wurde
geschliffen und poliert was das Zeug hält!!!
Die Beschriftung am Spiegel wurde neu gemacht…
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Die Backsklappen bekamen von innen und außen
einen neuen Anstrich...
vorher
nachher
14
3 schleifende Engel für die GLEN…
Im November 2011 ging es dann munter weiter
Die ganzen Decksbeschläge wurde abmontiert.
Der Aufbau & die Scheuerleisten mussten neu, das
Deck musste gemalt werden & alle Schrauben
wollten ausgetauscht werden.

Der neue Aufbau.
Das schöne neue Luk.
An dieser Stelle möchte wir uns bei der Tischlerei
Behn recht herzlich für deren Unterstützung
bedanken.
Die „neue” GLEN auf dem neuem Trailer, ein
RIESIGES Dankeschön an alle, die dies ermöglicht
haben!!!
Für die Crew gab es auch etwas Neues – Crewpullis -
Alles ist segelfertig! Wir freuen uns auf eine tolle
Saison 2012. Wir sehen uns auf dem Wasser!
Die GLEN-Crew
15

Erik Bittersohl doppelter Deutscher Meister
auf „patent 3 ”
Unser Mitglied Erik Bittersohl zählt als Genua-
Trimmer seit mehreren Jahren zur Stammcrew
der S.Y. „patent³“ und gehörte somit auch zur
erfolgreichen Weltmeister-Crew 2010.
Wie in jedem Jahr begann die Saison 2011 für die
„patent3 ”-Crew um Steuermann Jens Tschentscher
und Eigner Jürgen Klinghardt, in Hamburg tätiger
Patentanwalt, wieder sehr früh. Kaum war
„patent3” Ende März im Wasser, so wurden die
ersten Trainingsschläge vor Travemünde, traditioneller
Heimathafen der „patent3”, absolviert. Dabei
wurden die Trainingsschläge wie immer zu
Saisonbeginn nicht nur zum Warmsegeln der Crew,
sondern auch für einen ausgiebigen Check von
Boot und Material genutzt. Die gesamte „patent 3 “-
Crew besteht ausschließlich aus Amateuren.
Die ersten Practice-Races absolvierte „patent 3 ” im
Rahmen der Maibock-Regatta Anfang Mai vor
Travemünde und der Fehmarn-Rund-Regatta
Ende Mai („navigatorisch durchaus eine Herausforderung”,
so Jürgen Klinghardt), wo „patent3”
entsprechende Siege einfuhr.
27

Wegen Mangel an Zeit konnte leider eine Teilnahme
an der Europameisterschaft in Norwegen nicht in
Betracht gezogen werden, und für die Verteidigung
des Weltmeistertitels in Kroatien war das Budget
nicht angelegt. So suchte sich die „patent 3 ”-Crew
mit der erstmaligen Teilnahme an der Nordsee-
Woche auf „patent3” sowie mit dem Ziel, sowohl
auf dem Offshore-Teil als auch auf dem Inshore-Teil
der Deutschen Seesegel-Meisterschaften erfolgreich
zu sein, andere Herausforderungen.
Die Nordsee-Woche begann für „patent 3 ” bereits
am Freitag abend mit der Zubringer-Regatta nach
Helgoland im Rahmen der „SE Vibe Out”-
Regattaserie, die dann am Pfingst-Sonnabend mit
zwei längeren Dreieckswettfahrten östlich der
Düne abgeschlossen wurde. Dabei gelang es der
„patent 3 ”-Crew, sich den Hummer-Cup für den
berechneten Gesamtsieg dieser Regattaserie zu
sichern. Der zweite Streich folgte dann am Pfingst-
Sonntag mit dem Sieg bei Rund-Helgoland nach
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berechneter Zeit über alle Klassen auf der großen
Bahn. „Heute hatten wir einen wirklich guten
Speed”, freute sich Steuermann Jens Tschentscher,
der maßgeblich dazu beigetragen hatte, die Crew
zur Teilnahme an der Nordsee-Woche zu bewegen.
Und von der gesamten „patent 3 ”-Crew wurde ausdrücklich
die Wettfahrtleitung für die gewählte
Regattabahn gelobt. Mit einem Sieg in ihrer Klasse
bei der Helgoländer Acht gelang der „patent 3 ”-
Crew ein erfolgreicher Abschluss der Nordsee-
Woche.
Als Nächstes stand die Kieler Woche auf dem
Programm. Beim Kiel-Cup mit acht sportlichen
Kurzwettfahrten musste „patent 3 ” der sehr gut
gesegelten „BM-Yachting” mit dem dänischen
Segelprofi Mads Christensen den Vortritt lassen,
der sich mit einem „Thank you for the hard fight”
bedankte. Der Hauptfokus galt jedoch diesmal den
Streckenregatten, auf denen dieses Jahr um den
Titel der Deutschen Meisterschaft Offshore
gekämpft wurde. Allerdings war der Auftakt bei der
Regatta nach Eckernförde alles andere als nach dem
Geschmack der „patent 3 ”-Crew, denn am Ausgang
der Kieler Förde fand man sich am Ende des Feldes
wieder. Nach einer Aufholjagd durch einen

Gewittersturm konnte sich dann „patent 3 ” im
Ergebnis noch den dritten Platz sichern. Zwei
anschließende Siege auf der Regatta zurück nach
Kiel und der Nachtregatta „Silbernes Band” durch
die westliche Ostsee und ein zweiter Platz auf der
abschließenden Senatspreis-Regatta führten dann
„patent 3 ” zum Gewinn des Offshore-Meistertitels in
der Division B der mittleren und kleineren Yachten.
Die „patent 3 ”-Crew freute sich, dass „es auch auf der
langen Bahn geklappt hat”; denn normalerweise sei
man auf den kürzeren Kursen zuhause.
Mit Heimathafen Travemünde gehört die Teilnahme
an der Travemünder Woche schon zur Tradition.
Die Up-and-down-Regatten dienten dabei als
Vorbereitung für die Deutsche Meisterschaft
Inshore und wurden als beste Yacht nach ORC
absolviert. Demgegenüber entschied man sich auf
der Mittelstrecke wegen Starkwind zu einem
Abbruch. Eine Maßnahme, die man eigentlich von
der „patent 3 ”-Crew nicht kennt, hat sie jedoch auf
der letztjährigen Weltmeisterschaft gerade auch bei
Starkwind ihre Dominanz bewiesen. Tatsächlich
wollte man Boot und Material schonen und fit
machen für die Deutsche Meisterschaft Inshore.
Diese fand im September im Rahmen der
Flensburger Fördewoche statt, und auch hier
startete „patent 3 ” in der Division B der mittleren
und kleineren Yachten. Diese Kurzwettfahrt-Serie
bot alles: Starkwind am Donnerstag, wenig Wind
am Freitag, kein Wind am Sonnabend und schöne
Malermeister seit 1890
kreative Farbgestaltung
Kunst und Handwerk im harmonischen Einklang
Selten sind Grenzen zwischen Hand werk und Kunst so flie ßend wie im Be reich des Ma le rei -
handwerks. Architektur zur Gel tung zu bringen, Stil rich tun gen nachzuempfinden, Möbel und
Accessoires wir kungs voll zu unterstreichen oder das Wech selspiel von Sonnen- und Kunst licht in die
Wand gestal tung einzubeziehen – das macht »An strei chen« zur Kunst.
Hierin sehen wir unsere Auf gabe. Ob elegante Wohn räu me, Bürohäuser, Banken, Praxen oder Galerien –
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Segelbrise am abschließenden Sonntag. Nach verhaltenem
Beginn am ersten Tag konnte sich
„patent3” in den Folgetagen in die Spitzenposition
schieben und mit einem Sieg am Sonntag morgen
alles klar machen. Ein Antreten im letzten Rennen
wäre dann gar nicht mehr nötig gewesen, aber auch
hier bewies die „patent 3 ”-Crew mit Platz 2 ihre
Stärke.
Somit ist es der „patent 3 ”-Crew mit tatkräftiger
Unterstützung durch Erik Bittersohl als erste Crew
in der Geschichte der Deutschen Seesegel-Meister-
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schaft gelungen, im selben Jahr beide Titel
„Offshore” und „Inshore” zu holen. Diese Doppel-
Titel sind für Erik Bittersohl auf „patent³“ der
dritte und vierte Deutsche Meister-Titel nach
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Erfolge der „patent 3 ” in 2011:
Maibock-Regatta (Travemünde): Beste Yacht nach ORC
Fehmarn-rund: Beste Yacht nach ORC
Nordsee-Woche:
„SE Vibe Out”-Regattaserie: Beste Yacht nach berechneter Zeit über alles
Rund-Helgoland: Beste Yacht nach berechneter Zeit über alles auf der großen Bahn
Helgoländer Acht: 1. Platz in Klasse ORC int. 2
Kieler Woche: Gewinn der Deutschen Meisterschaft Offshore in Div. B
Kiel-Cup: 2. Platz in Klasse ORC int. 2
Travemünder Woche up-and-down: Beste Yacht nach ORC
Flensburger Fördewoche: Gewinn der Deutschen Meisterschaft Inshore in Div. B
Blaues Band/Flensburger Pilsener-Cup: 1. Platz in Klasse ORC int. 2
Rangliste: 1. Platz in Klasse 2
2. Platz in der Offshore-Rangliste
Punktbeste Yacht über alle Klassen
dem Gewinn der Deutschen Seesegel-Meisterschaft
2008 (damals gab es noch keine Trennung in
„Offshore” und „Inshore”) und der Deutschen
Seesegel-Meisterschaft Inshore 2009.
Noch einen Erfolg konnte die „patent 3 “-Crew für
sich verbuchen: Es wurde nicht nur der erste Platz in
der Rangliste ihrer Klasse ersegelt – und dies seit
2006 ununterbrochen –, sondern „patent3“ erhält
in diesem Jahr auch den „über-alles“-Preis für die
beste Yacht in der Jahreswertung über alle Klassen.
„patent 3 ” ist eine Yacht vom Typ X-332 sport von
der bekannten dänischen Yachtwerft X-Yachts. Wer
glaubt, dass es sich dabei um eine Rennziege handelt,
irrt. Unter Deck des Performance-Cruisers
findet sich eine wohnliche Inneneinrichtung mit
allem denkbaren Komfort wie fließendes Wasser,
Kühlschrank, Heizung und sogar ein Warm wasserboiler.

Die Laser sind los! – Die Suche nach einem
Haken und eine Vermutung für 2012.
Als ich am 23.Oktober letzten Jahres morgens
um halb Neun vor meinem Sportgerät, dem
Laser mit der Nummer 161325 stand und den
eisigen Herbst in Form von ersten Eisschollen von
der Persenning kratzte, kam Joachim Granzow eingemummelt
vorbei und rief ein frohes: „Viel
Glück!“. Warme Worte eines sympathischen
Zeitgenossen, die man im siebenundzwanzig Boote
starken Standard Feld gut gebrauchen kann. Ich
erinnerte mich an die Verbindung zwischen Jochen
und diesem Boot. Wie es zu seinem Namen „Smilla“
kam, wie diese Jolle an die Elbe fand, wie sich die
Lasergruppe 2011 entwickelt hatte. Dabei strahlte
an jenem Oktobermorgen die Sonne, man hätte
denken können, sie wolle Großartiges bescheinigen.
Tat sie auch. Rückblende: Das Frühjahr ist bei
Seglern immer so eine Sache. Einige sind noch im
Deutscher Vize und Italienischer Meister 2011- Matthias Brühl.
Winterschlaf, andere warten auf eine merkwürdige
Zwanzig-Grad-Schallmauer und so ahnt man, dass
zieht sich alles zäh bis tief in den Mai … und dann so
langsam, ach ja und überhaupt, nun ja, schauen wir
mal, und so weiter. Irgendwann sieht man dann ein
bis zwei Neopren-Menschen zur Freizeitgestaltung
die fröstelnd den Anfang machen. Das ist jedes Jahr
so. Das ist immer so. War es 2011 bei den Lasern
aber nicht!
Am zweiten April enterten wir das Mühlo mit acht
Booten, zwei Wochen später mit zehn.
Das stimmte positiv nachdenklich.
Schon im Vorfeld hatten wir uns vorgenommen,
nach der Winterpause diverses Material auszutauschen,
sowie die „zweite Bootsriege“ auf ernst zu
nehmendes Niveau zu bringen, um auch über die
reine Freizeitsegelei hinaus gehen zu können.
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32
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Unser Spezial-Arrangement für Gourmets:
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Bei der üblichen Internet-Bestellprozedur, stolperte
ich plötzlich über ein Angebot im Bootsmarkt
der KV-Webseite. Da war es! Das sagenumwobene
Laser-Schnäppchen! Der Preis passte nicht zum
Baujahr. Sofort wurden die erfahrenen Mitsegler
Die Meute startet.
befragt! Antwort: Da ist ein Haken, sonst wären
Fotos dabei. Stunden später bekam ich vom
Verkäufer Fotos gemailt und gleichzeitig Hitzepickel,
weil: Da war anscheinend kein Haken.
Nervös nötigte ich den Mann am anderen Ende
um Reservierung und begab mich auf den Pfad
der Überzeugungsarbeit in Form mehrerer
Telefonate mit unserem Vorstand. Denn nun
stand beides auf der Wunschliste. Material zum
Nachrüsten der alten und ein neues Boot, Country
und Western also!
Die Ampel ging auf grün und so fuhr ich Anfang
Mai nach Krefeld um die Rennziege nach den
obligatorischen Eignungstests (Trockener Mastfuß,
keine Haarrisse, kein weiches Unterwasserschiff
etc.) in den Norden zu entführen. Knapp
850 Kilometer mit einem zwanzig Jahre alten VW
Bus an einem Tag sind zwar anstrengend (er ist
laut!), die Rückfahrt aber wurde vom Dauergrinsen
bestimmt und es dauerte auch mehrere Wochen,
um es wieder aus dem Gesicht zu bekommen.
Neues Material und neue Boote motivieren. Es ist
ein Ausdruck von: „Da geht was! Da passiert was!“
Es spornt an, man will dabei sein. Die Lasergruppe
erweiterte sich 2011 auf einundzwanzig Mitsegler,

wobei sich die Jugend mauserte. Ganz weit vorne
dabei, Sophie Verclas. Bei den Masters gab es acht
Neuzugänge. Die jährliche Bootsnutzung der
Clublaser steigerte sich von sechzig auf einhundert.
In den Sommermonaten 2011 gelang es uns durchschnittlich
mit sieben bis dreizehn (!) Lasern pro
Training das Mühlo bunter zu machen. Nach zwei
Jahren „harter Akquise“ ein weiterer guter Erfolg.
Gemeinsam fuhren wir Mühlo - sowie auswärtige
Regatten. Bei der Herbst-Masterregatta in Ratzeburg
zeigte unser Optitrainer Jan Lietzmann, wie
man „mal eben“, nach sieben Trainingsstunden auf
einen sechsten Platz und damit im Dreißig-Boote-
Feld mit sogar zwei Laufsiegen, alten Hasen um die
Ohren segelt.
Dass die Truppe sich so entwickelte, verdanken wir
nicht nur dem Engagement aller BSC Lasersegler,
sondern auch der Offenheit des Vorstandes für
Neues und vor allem der großzügigen Spende der
Familie Granzow. Ohne diese Hilfe hätte das neue
Boot nicht zu uns gefunden. Wir tauften es nach
der Romanfigur aus „Fräulein Smillas Gespür für
Schnee“ auf den Namen Smilla. Im Gedenken an
Beate Granzow, die 2011 leider viel zu früh von uns
Sophie und Smilla.
ging. Sie liebte den Schnee, Grönland, Eisbären und
arktische Gefilde. Und so stand ich an diesem 23.
Oktober und kratze das Eis von der Persenning, sah
Joachim hinterher, zu Lisel und Johannes Granzow
Unsere Gleichstellungsbeauftragte - Ulrike.
rüber, zu Matthias Brühl, Olli Lieber, Uwe Claasen,
Ralf Marten, Till und Sophie Verclas, Caudia
Kallauch und Michael Rothe, alles BSCer die ihren
Laser auftakelten und dachte so: Na wenn 2012 so
anfängt wie 2011 aufhört, haben die alten Mayas
zumindest für die BSC Laser Positives prophezeit.
Henry Sperling
33

Der Seglerball 2012 auf dem Süllberg
Der Seglerball 2012 zog am 11. Februar über 450 Teilnehmer aus 6 Vereinen (BSC, HSC, MSC, SCOe, SCU
und SVAOe) auf den Süllberg, wo er zum 2. Mal stattfand. Hier eine Kollage von BSC-Teilnehmern auf
Photos von Hinrich Franck. Sollte jemand fehlen, bitten wir um Nachsicht.
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Hinrich Franck, der Photograf.

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J/24 Copa México – Immer eine Reise wert
Wie schon vor zwei Jahren machte die mexikanische
J/24 Klassenvereinigung auch 2012
ein Angebot, das man nur schwer ablehnen konnte:
internationale J/24 Teams reisen auf eigene
Kosten nach Puerto Vallarta an der mexikanischen
Pazifikküste. Dort bekommen sie ein Charterschiff
und Unterkunft in einem All-Inclusive-Hotel
kostenlos zur Verfügung gestellt und segeln an
fünf Tagen prickelnde Rennen gegen die angereiste
Konkurrenz. Dies waren in diesem Jahr 50 Boote
aus Mexiko, den USA, Brasilien, Chile, Schweden,
Frankreich, Italien und Deutschland. Die Qualität
des Feldes war nicht nur durch die beiden ehemaligen
Weltmeister Maurizio Santa Cruz und Tim
Healy garantiert, auch die beiden Profi-Teams von
North Sails um Chris Snow und Mike Ingham und
die mexikanischen Top-Teams wussten sehr genau,
was sie da machen.
Wir, eine Mischung aus den J/24 Crews der Max
Bahr und der Rotoman, erweitert um Arnd Howar
von North Sails, hatten nach 2010 die Reise erneut
angetreten, da das Gesamtpaket als auch die
Vorstellung, Anfang März bereits in Shorts und
T-Shirt segeln zu können, zu verlockend war.
Das ganze begann jedoch erst einmal mit einem
kleinen Dämpfer, denn Air France akzeptierte
unser „Sportgepäck“, Segel im Format 220 x 40 x
40cm nicht und nur durch ein Umpacken und nach
Zahlung von 200 EUR konnte die Reise weitergehen.
Als Wiedergutmachung fanden wir uns dann
jedoch plötzlich in der Business-Klasse wieder, was
den 12-stündigen Flug erheblich erträglicher
machte. Bereits hier trafen wir auf einige Crewmitglieder
des schwedischen Teams und wir waren
überrascht, wie wenig Bier in so einer Boeing 747
mitgenommen wird.
39

Alte Bekannte aus I und D.
In Puerto Vallarta angekommen wurden wir nicht
enttäuscht. Trotz einer leichten Bewölkung
erreichte das Thermometer schnell die 30°C-Marke.
Die Übernahme des Charterbootes verlief wie
erwartet unkompliziert. Hilfreich war, dass wir dasselbe
Boot wie bereits bei der Copa Mèxico 2010
zugeteilt bekommen hatten und so genau wussten,
welches Material wir von den heimischen Booten
mitbringen mussten. So konnten wir bereits am
Samstag einige Trainingsschläge mit den neuen
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Wir sind umgezogen!
Segeln, insbesondere der ersten 3DL-Genua im San
Diego-Cut machen. Am Sonntag folgte das Practice
Race, welches wir bei ca. 18kn Wind für uns entscheiden
konnten.
Am Montag wurde es ernst. Die gesamte
Konkurrenz war am Start, und wir konnten uns im
ersten Rennen mit einem dritten Platz behaupten.
Es folgten einige General Recalls bis der Race
Officer die Z-Flagge zog. Diese erwischte uns leider
auch, sodass wir im zweiten Rennen zu dem eh
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Sehr international.
schon mittelmäßigen 18. Platz noch 20%, also 10
Punkte on top bekamen.
Die Berg- und Talfahrt ging weiter, da wir teilweise
nicht gut aus dem Start kamen, was in dem
50-Boote Feld das Spiel nicht einfacher machte.
Dies sei sicher auch dem gemischten Team geschul-
Angst vorm Bären.
det, denn wir waren in dieser Kombination nie
vorher gesegelt. Am Mittwoch gesellte sich noch
eine OCS-Disqualifikation zu den Ergebnissen, hilft
auch nicht… Ärgerlich war, dass alle Bugnummern
der Frühstarter nach dem Start durchgesagt wurden,
nur unsere fehlte was uns in Sicherheit wiegte.
An Land wurden wir dann jedoch eines besseren
belehrt.
Am Donnerstag wurde es noch einmal richtig eng.
Irgendwo zwischen Platz 10 und 15 liegend erreichten
wir das erste Leefass. Einem innenüberlappten
Boot mussten wir Raum geben und außen von uns
kämpften mehrere Boote um die Positionierung an
der Tonne. Mitten im Take-down-Manöver riss es
Stefan buchstäblich die Pinne aus der Hand. Ein
mexikanisches Boot hatte uns steuerbord Achtern
hart getroffen und durch die Halse gedrückt. Hier
lagen wir nun mit dem Spi im Wasser quer vor dem
folgenden Pulk von Booten und rechneten eigent-
41

Mexico im Februar.
lich direkt mit dem nächsten Einschlag. Doch durch
die schnelle Rückhalse blieb größeres Übel erspart
und wir konnten das Rennen als 9er beenden. Das
Video von dem Crash könnt ihr unter http://
www.youtube.com/watch?feature=player_
embedded&v=bBf44RTJ1j4 im Internet anschauen.
Am letzten Tag verzettelten wir uns noch einmal
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bei sehr wenig Wind und wurden immer weiter auf
die eher schwierige linke Seite gedrängt. Das
Ergebnis war ein enttäuschender 29. Platz. Doch
schafften wir es, uns für das letzte Rennen neu zu
motivieren, und so beendeten wir dieses als 10.
Gesamt waren wir damit 9., ein Ergebnis mit dem
man, angesichts der erstklassigen Konkurrenz und
dass eben nicht alles glatt gelaufen ist, leben kann.
Es folgte eine Preisverleihung mit einem unfassbaren
Buffet inklusive Feuerwerk und Live-Musik.
Wir waren von der Gastfreundschaft und den vielen
deutschsprachigen Mexikanern begeistert. Zudem
war es ein toller Saisonauftakt im Kreise der internationalen
J/24-Familie.
Gewonnen hat der dreimalige Weltmeister
Maurizio Santa Cruz, gefolgt vom Weltmeister
2010 Tim Healy und Chris Snow. Alle Ergebnisse
findet ihr unter http://j24mex.com/copa_mexico/race-results.html
Allen einen guten Saisonstart,
Tim, Stefan, Marc-Daniel, Arnd und Jan-Marc
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Die Jubilarin heute.
50 Jahre „TALENT”
Seit 50 Jahren gehört das Arbeitsboot TALENT
zu unserem Segelclub. Durch die große Sturmflut
im Februar 1962 kam das Boot zum BSC. Der damalige
Vorsitzende unseres Clubs, Jürgen Imbeck,
arbeitete in der Versicherungsbranche. Das Boot
war ein Versicherungsschaden. Der nicht mehr
zuverlässige Motor wurde mit einer Spende von
Jürgen Imbecks Vorgänger, Theo Tetzen, durch den
jetzigen Volvo-Penta ersetzt. So kam der BSC
kostengünstig zu diesem Boot.
Der Rumpf ist ein offenes Rettungsboot von 8 m
Zielschiff Talent.
Länge und 2,6 m Breite aus genietetem Aluminium.
Es kam in die Obhut von unserem langjährigen
Clubmitglied Jan Schiffmann. Das Boot wurde als
Arbeits- und Bergungsboot für Regatten eingesetzt.
Anfangs wurde noch mit Ruder und Pinne gesteuert.
Bald darauf wurde TALENT zu einem „Luxus”-
Motorboot ausgebaut. Karl Staron – der Nachfolger
von Mathias von Appen – arbeitete mit Jan Schiffmann
zusammen am Ausbau. Das Vorschiff wurde
Kajüte. Ein WC durfte auch nicht fehlen. Die
Ruderpinne wurde durch ein Steuerrad an der
Achterkante Kajüte ersetzt. Der achtere Teil des
Schiffes blieb offen. Hier ist der Arbeits- und
Lagerbereich. Es konnten Bojen auf das
Regattarevier im Mühlenberger Loch mitgenommen
werden.
Jan Schiffmann betreute das Schiff viele Jahre und
erhielt es im hervorragenden Zustand. Für die ständige
Betriebsbereitschaft des Motors hatte sich
Karl-Heinz Stryi sen. sehr engagiert.
Nachdem Jan Schiffmann das Boot aus Altersgründen
abgegeben hatte, haben verschiedene
jüngere Clubmitglieder das Boot gefahren und
gewartet.
43

Damit hatten Golli und Helfer zu kämpfen.
Seit Frühjahr 2010 wird TALENT von Karsten
Kröger zu allen BSC-Regatten auf der Elbe gefahren
und im Winter instandgesetzt. Die gesamte tech-
Talent Motor.
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nische Antriebs- und Ruderanlage wird hervorragend
von Clubkamerad Karl-Heinz Syska, besser
bekannt als Golli, betriebsbereit gehalten. Golli
steht dem heutigen Bootsführer mit Rat und Tat
aktiv zur Seite und seine Hilfe wird dankend angenommen.
Der Name „TALENT” hat eine kuriose Geschichte:
Auf einer Clubversammlung bei Pietscheck (von
Appen), heute Restaurant „Am Leuchtturm”,
wurde diskutiert, ob man Segeln durch Übungen
Timm Sckopps Handschrift.
erlernen kann oder Veranlagung zum Segeln bereits
ausreicht. Unser damaliger Obmann des
Segelausschusses Karl Rehder – ein äußerst erfolgreicher
H-Jollen- und Folkebootsegler – war der
Meinung, dass zum Erfolg beim Regattasegeln auf
jeden Fall Talent gehört.
Das neue Regattabegleitboot hatte dadurch seinen
Namen gefunden. Karsten Kröger
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Überführung der „JUKALI” Minor 31 von
Hamburg-Wedel am 02.10.2011 nach Bensersiel
Start dieser Sonntag mit Renate & Christian in
Wedel nach Volltanken sowie Check Öl & Filter
gegen 08:55 Uhr.
Um 09:45 waren wir schon in Glückstadt und die
Geschwindigkeit musste wegen starkem Nebel auf
13 Knoten reduziert werden. Haben uns hinter einen
Frachter gehängt, Radar und AIS an und fuhren so bis
Brunsbüttel.
Dort um 10:15 Uhr drehte der Frachter in den Nordostseekanal
ein - 2 private Skipper kamen uns auf der
Fahrspur (falsche Richtung fahrend) entgegen und
schossen zwischen 2 Frachtern und uns durch;
Drogen oder Alkohol?!?
Freie Sicht, Wind nur 7 Knoten, Wellengang fast
NULL und teilweise mit Speed bei 34 Knoten (das
bei vollem Tank, 3 Personen und Ausrüstung) flogen
wir von Cuxhaven zur Elbe 1 Richtung Friesland.
Viele und insbesondere große Containerschiffe
haben wir draußen vorgefunden.
Dann 11:00 Uhr per Funk SOS Distress Alarm erhalten
- ein anderes Schiff in Seenot. Der Halunderjet
hatte uns gerade überholt, und wir sahen ein langsames
Schiff auf Backbord voraus. Bestätigten den
Empfang der Notmeldung, und sofort meldete sich
„Rescue Bremen” bei uns! Erst englische Sprache per
Funk, dann deutsch, und ich hatte große Probleme
meine Funkdaten auszulesen - die Geräte Installation
bzw. viel zu kleines Display ganz oben im Cockpit ist
falsch. Nun ja - habe alles abgeliefert aber konnte
nicht die Koordinaten vom SOS Sender auslesen.
Zum Glück kam der Katamaran von Helgoland mir
zur Hilfe - bestätigte die Notmeldung und fehlende
Angabe. Das langsame Schiff entpuppte sich als
Vermesser, 2 weitere Boote als Fischkutter &
Ausflugsschiffe. Später (erfrage 2fach Freigabe der
Weiterfahrt) wurde mitgeteilt: durch extrem gutes
Wetter kam es zu „Funk Überweiten”, d.h. Notfall
von z.B. Norden kommt plötzlich in der Elbmündung
irrtümlich an.
Anschließend fuhren wir Richtung Ansteuerungstonne
„Accumer Ee” mit den Koordinaten: 53.46.75´
N / 007.24.34É. Es war gut von Frank, die frischen
Daten zuvor bekommen zu haben, denn die
Navionics Seekarte, frisch einen Tag zuvor downgeloaded,
hatte keine richtige Darstellung! Gerade im
Watt sind solche Abweichungen Horror.
Noch einen Heuler entdeckt - ein schönes Tier, wie
dieser das Boot anschaut und umrundet.
An den beiden Inseln Spiekeroog und Langeoog
vorbei, Tonne „Accumer Ee” „gefunden” und dann
den Pricken (Baumzweige / Stangen im Watt) folgend
Richtung Hafen Bensersiel (Ostfriesland/
Fährhafen für Langeoog), gegen ca. 15:00 Uhr angekommen
nach 115 Nm.
6 Fahrtstunden = 235 Liter Diesel = 39 Liter/Stunde
bzw. 2,04 Liter pro NM.
Die Yachtsaison ist 3 Wochen früher als geplant für
mich zu Ende (aber ich bin verhindert und bekomme
weitere Auslandgäste) – diesen sonnigen Sonntag
galt es für die Überführung auszunutzen und nach
den Touren Ostsee rund um Finnland => Baltikum =>
Polen => Rügen war der Abschluss via Nordsee/
Ostfriesland traumhaft.
Nun beginnen die notwendigen Bootsarbeiten,
Garantie abwicklung, Motorenpflege und Winterlager
in der Bootshalle von Frank. Remo Stork
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