Ortsplanung Gemeinde Goldach: Unser Plan für ein lebendiges Dorf

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LSA prüfen:in Vorprojekt mit Tiefbauamt,Kantonspolizei, Gemeindeund Schulbehörde klärenPotenzialNeubaudifferenzierter(evtl. eingefärbter) Belag(Ausgestalung offen)PotenzialErsatzneubau / AusbauCity-GaragePotenzialNeubauPotenzialmarkantesZentrumsgebäudeEingang CoopVelo gestattetBushaltestelle +22cmPlatzgestaltung und städtebauliches PotenzialKronenplatz mussim Rahmen einer Studie vertieftbzw. definiert werdenPlatzgestaltung und städtebauliches PotenzialKronenplatz mussim Rahmen einer Studie vertieftbzw. definiert werdenBrunnenLinden (bestehend)Chaussierung,im WurzelbereichGrünflächeBäume mit BaumscheibenBushalteste le +22cmdifferenzierter(evtl. eingefärbter) Belag(Ausgestalung offen)PotenzialErsatzneubau / AusbauMetzgerei / Restaurant KreuzLSA zwingend:Evtl. in Vorprojektmit Tiefbauamt undKantonspolizei klärenob Verzicht auf LSA möglichLindeSEEGARTENS2.1.7Entwicklung SeegartenDie Liegenschaft Seegarten steht im Eigentumder Stadt St. Gallen (Stadtwerke) undist möglichst bald einer neuen Nutzung zuzuführen.Damit Goldach aktiv Einfluss aufdie Entwicklung am See nehmen kann unddas Seeufer weiterhin öffentlich zugänglichbleibt, sind zumindest Teile der ParzelleNr. 646 zu erwerben. Die Gemeinde setztsich für eine nachhaltige [bauliche] Entwicklungam Seeufer ein. Sie betreibt aktiveBodenpolitik und beteiligt sich an laufendenProjekten in Zusammenhang mit derAufbesserung des Seeufers (z. B. regionaleSeeuferplanung). Die Sicherung der Badisowie des öffentlichen Seezugangs sinddabei von hoher Priorität. Die Nutzung andiesem Ort hat – soweit wirtschaftlichtragbar – der Öffentlichkeit zu dienen.Szenario ParkWEITERE INFOSjeweils unter der entsprechenden Richtplanziffersowie unter:• Konzept der räumlichen Entwicklung,Seeuferkonzept, S. 17–20• Konzept der räumlichen Entwicklung,Areal Seegarten, S. 40–43• Konzept der räumlichen Entwicklung,Interventionsgebiete, S. 49• Richtplanbeschluss, L1.1.3 Naherholungsgebietregional• Seeuferplanung, Entwicklungsgebiet Rietli, S. 12Im Zusammenhang mit den Zielen13 5Szenario HotelFür das Gebiet Seegarten ist eine öffentliche bzw. halböffentlicheNutzung anzustreben. Es sind verschiedeneSzenarien denkbar.Teilen Sie dieEinschätzung desGemeinderates,wonach das GebietSeegarten mitbesonderer Sorgfaltzu entwickeln ist?ST. GALLERSTRASSE/KRONENKREISELS2.1.9Bauliche Entwicklung KronenkreiselDie bauliche und freiräumliche Situation beim Kronenkreisel istweiterzuentwickeln. Die Erkenntnisse aus der Strategie derSiedlungsentwicklung nach innen wie auch aus dem Betriebs- undGestaltungskonzept der St.Gallerstrasse sind im Rahmennutzungsplanund in der Grundeigentümerberatung umzusetzen.V1.1.1/2Kantonsstrasse – St. Gallerstrasse Ost- und WestteilDie Strasse ist baulich besser ins Umfeld zu integrieren. Fussgängerquerungensind zu verbessern und Velofahrer als gleichberechtigteVerkehrsteilnehmer zu fördern. Die Lärm- undLuftemissionen sind zu reduzieren. Die Neugestaltung ist alsflankierende Massnahme zum neuen A1-Anschluss umzusetzen.Soll derStrassenraum fürdie St. Gallerstrasse imZuge der notwendigenVerkehrsberuhigung imZusammenhang mit demAutobahnanschlussgezielt und siedlungs -orientiert aufgewertetwerden?WEITERE INFOSjeweils unter der entsprechenden Richtplanziffer sowie unter:• Konzept der räumlichen Entwicklung, Lärmbelastung, S. 17• Konzept der räumlichen Entwicklung, Mobilität und Verkehr, S. 24–25• Konzept der räumlichen Entwicklung, Strategische Umsetzung, S. 46• Richtplan, V1.1 Gestaltung der Kantonsstrassen• Richtplanbeschluss, S2.1.11 Bauliche Entwicklung Ortseingang Bruggmühle• Betriebs- und Gestaltungskonzept St. GallerstrasseBeim Kronenkreisel bietet sich die Chance, im Zuge derVerkehrsberuhigungsmassnahmen an der St. Gallerstrasseein urbanes Quartier zu entwickeln.Im Zusammenhang mit den Zielen 1 2 3 5Unterirdische Verbindung TGArkadeRestaurantWasserschalen Begrenzung FahrbahnAnlieferungGaragebreiter Wasserstein / schräger RandsteinBushalteste le +22cmBushalteste le +22cmStützmauer ca. 1mBallfang
SEESTRASSES2.1.8Arealentwicklung SeestrasseMittels Überbauungs- und Erschliessungskonzept ist im gesamtenGebiet zwischen Rietbergstrasse und Bahnübergang Seestrassezu prüfen, inwiefern dieses Gebiet Potenzial für Mischnutzungenhat. Zu prüfen ist zudem, ob eine neue SBB-Bahnhaltestellemöglich ist. Die Erkenntnisse aus der Strategie der Siedlungsentwicklungnach innen sind im Rahmennutzungsplan und in derGrundeigentümerberatung umzusetzen. Die erwünschte StrassenundBahn über- oder -unterführung zur Seepromenade sind zuberücksichtigen.Stimmen Sieüberein, dass derGemeinderat die weitereEntwicklung im ArealSeegarten/Rietli imRahmen eines Gesamtkonzeptsgezielt steuernund vorgeben muss?V1.1.3Kantonsstrasse – SeestrasseQuerungen für Fussgänger sowie die Situation für Velofahrer sindzu verbessern. Die Lärm- und Luftemissionen sind zu reduzieren.WEITERE INFOSjeweils unter der entsprechenden Richtplanziffer sowie unter:• Konzept der räumlichen Entwicklung, Seeuferkonzept, S. 17–20• Konzept der räumlichen Entwicklung, Hafen Rietli, S. 49• Seeuferplanung, Entwicklungsgebiet Rietli, S. 12• Richtplanbeschluss, S2.1.8, Arealentwicklung Seestrasse• Richtplan, V1.1 Gestaltung der Kantonsstrassen• Richtplanbeschluss, V1.1.3, Kantonsstrasse – Seestrasse – Richtplanbeschluss• Richtplanbeschluss, V2.1.1, Busnetz/Bahnnetz – Richtplanbeschluss• Richtplanbeschluss, V2.1.2, Busverbindung mit Haltestelle prüfen• Richtplanbeschluss, V3.1.1, Neue Fuss- und Velowegverbindung• Richtplanbeschluss, V3.1.2, Gefahrenstelle Fussgänger/Velofahrer• Richtplanbeschluss, L1.1.3, Naherholungsgebiet regionalDas Areal Seestrasse/Rietli bietet grosses Potenzial für Wohnen, Arbeiten und Freizeit.Im Zusammenhang mit den Zielen 1 3 430nneWaldegg WaldeggusnienGOLDACH MIT DERREGION VERNETZENSchulstr.TZM/KellenKronenplatzRosenackerstr.SonnenhaldeRotensteinGoldach SternenSonneRathausStelzenrebenGoldachLöwengartenPostLandhausSchulstr.GoldachBahnhofstr.TZM/Kellen BodanKronenplatzUntereggerstr.Trischlistr.Rosenackerstr.SonnenhaldeSonnentalRotensteinWaldegg WaldeggGoldach SternenRathausStelzenrebenSignalstr.Rorschach RorschachGoldachLöwengartenAppenzellerRorschachHafen HafenStrasseStadtPostLandhausGoldach RorschachRathausRorschachBahnhofstr.BodanStadt BahnhofPflegeheimUntereggerstr.Trischlistr.Fuchsschwanbleichestr.Wachs-RosenackerZelgstr.SonnentalFriedauSignalstr.RorschachAppenzellerRorschachHauptbahnhofHauptbahnhofRorschachMühletobelstr.RorschachHafenStrasseStadt Süd SüdHafenRoseneggRorschachSpitalBachwiesBleichiRathausLangmoosstr.RorschachRorschacherbergStadt BahnhofGemeindehausPflegeheim SeebleicheSeebleicheZelgstr. Fuchsschwanbleichestr.Wachs-HörnlibuckHörnlibuckZentralfriedhofRosenackerSandbüchelHafenSonnenhof MZHSeehaldeFriedauBurgHauptbahnhofHauptbahnhofMühletobelstr.BahnhofRorschachStaad Süd SüdSpeckBernerhüsliSwissairRoseneggSpitalBachwiesBleichiLangmoosstr.Wartensee WartenseeWilenRorschacherbergWilenrain WilenrainGemeindehausSeebleicheSeebleicheHörnlibuckHörnlibuckZentralfriedhofSchönenbachSandbüchelHafenSonnenhof MZHSeehaldeBurg RiseggBuechenStaad SpeckBernerhüsliSwissairBahnhofNagelsteinWartensee WartenseeWilenWilenrain WilenrainSchönenbachRiseggBuechenNagelstein241253242251252S7.1.1Überkommunale Abstimmung undZusammenarbeitDie Siedlungs- und Verkehrsentwicklung istüberkommunal abzustimmen. Die Verbindungeninsbesondere zu Rorschach gewinnendurch die verstärkte grenzüberschreitendeZusammenarbeit an Bedeutung (z. B.Autobahnanschluss Witen, Seeuferplanungetc.). Sie sind beidseits der Grenzen baulichund nutzungsmässig aufeinander abgestimmtzu entwickeln.Das regionale Buskonzept ist ein Paradebeispielgemeindeübergreifender Zusammenarbeit und mussweiterentwickelt werden.GoldachZone 230211210Klosterstr.RaiffeisenbankZone 211Zone 231Linie 251Linie 252Linie 253PostautoRheintal BusRegionallinienBahn241240252240253242251252241253242251252252253251242305GoldachKlosterstr.RaiffeisenbankZone 211Zone 231253252241240252240241253242251252252253251242305242253241251Zone 242253252Zone 233241V2.1.1Busnetz/BahnnetzDer Anteil des öffentlichen Verkehrs amGesamtverkehr ist zu erhöhen. Für dasOrtszentrum ist die Angebotsqualität C, fürdas gesamte Siedlungsgebiet die Angebotsqualität D anzustreben.• Angebotsqualität C: Max. 300 m zueiner Haltestelle mit HalbstundentaktBahnlinie ODER ViertelstundentaktRegionalbus/10-Minuten-Takt Ortsbus.• Angebotsqualität D: Max. 300 mzu einer Haltestelle mit StundentaktBahnlinie ODER HalbstundentaktRegionalbus/Ortsbus.242253241251Zone 242Zone 233Sollder öffentlicheVerkehr inGoldach weitergestärktwerden?WEITERE INFOSjeweils unter der entsprechenden Richtplanziffersowie unter:• Konzept der räumlichen Entwicklung,Übergeordnete Planungen, S. 13–14• Konzept der räumlichen Entwicklung,Mobilität und Verkehr, S. 24–25• Richtplanbeschluss, V2.1.1, Busnetz/Bahnnetz –Richtplanbeschluss• Richtplanbeschluss, V2.1.2, Busverbindung mitHaltestelle prüfen• Richtplanbeschluss, V3.1.1, Neue Fuss- undVelowegverbindung• SeeuferplanungIm Zusammenhang mit den Zielen4 5
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