AeschliMag_17

Nr. 17 • Frühling 2020
Aeschlimag

Editorial
TNT Swiss Post, Oftringen
Sehr geehrte Geschäftspartner
liebe Leserin, lieber Leser
Das im Frühling erscheinende AeschliMag gibt
normalerweise einen Rückblick auf den durchgeführten
AeschlEvent. Wie Ihr wisst, konnte
dieser aus bekannten Gründen nicht stattfinden.
Wir bedauern es sehr, dass somit eine
Gelegenheit ausgeblieben ist, mit Ihnen ins persönliche
Gespräch treten zu können und Ihnen
als Kunde und Partner unsere Wertschätzung
entgegenzubringen. Die vorherrschende Situation
ist speziell und daher erscheint auch unser
diesjähriges Frühlings-AeschliMag mit nur zwei
Seiten zum Thema AeschlEvent, welcher 2020
nicht stattgefunden hat.
Im Verlaufe des letzten Jahres hat die Aeschlimann
Unternehmung im Bereich der Digitalisierung
einen grossen Schritt gemacht. Alle
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter haben diese
Herausforderung, welche auch Mehrarbeit mit
sich gebracht hat, mit Offenheit und Enthusiasmus
umgesetzt. Bereits konnte ein grosser
Nutzen daraus gezogen werden; im laufenden
Jahr werden wir diesen noch vergrössern, indem
wir die vorhandenen Möglichkeiten detaillierter
ausschöpfen werden.
Geschätzte Leserinnen und Leser, ich wünsche
Ihnen beim Einblick in das Frühlings-Aeschli­
Mag viel Freude und bedanke mich bei unseren
Auftraggebern für das uns entgegengebrachte
Vertrauen.
Ihr Kurt Andres
Geschäftsführer AESCHLIMANN AG
aeschlimann-Beläge in Farbe
Objekt, Ort: TNT Swiss Post, Oftringen
Ausgeführte Arbeiten:
Gesamte Umgebungsarbeiten mit:
- Walzasphaltbelag 8‘500 m 2
- Unterbau für Hartplätze 2‘500 m 2
- Gartenbauarbeiten 4‘000 m 2
- Lärmschutzwand 50 m
Bauherr und Projektleitung:
TU Losinger Marazzi AG, Basel
Ausführung: 2020
Im Februar 2020 konnten wir mit den Detailerschliessungsarbeiten
für die Fernwärme- und
die Elektroversorgung starten. Aufgrund der
stabilisierten Unterlagen waren diese Arbeiten
auch bei ungünstiger Witterung gut ausführbar,
so konnten sie der vorgegebenen Planung entsprechend
termingerecht realisiert werden.
Durch die gute Zusammenarbeit mit der Bauleitung
und – trotz vieler am Bau involvierten
Drittunternehmungen – konnten in Teilbereichen
die bituminösen Beläge frühzeitig in Angriff
genommen werden. Da sämtliche Bereiche
der Umgebung später hohe Verkehrslasten
aufnehmen müssen, wurde insbesondere dem
Schichtenaufbau und der Einbauqualität grosse
Beachtung geschenkt. Um den Anforderungen
in den Bereichen der Andockstellen gerecht
zu werden, wurden nach dem Einbau einer
bituminösen Sauberkeitsschicht die Plätze mit
einer armierten Betonfahrbahn erstellt. In den
Zufahrtsbereichen wurde der Fahrbahnaufbau
mit einem 2-schichtigen Walzasphaltbelag, Typ
AC B 22 und einem SMA 11, gewählt. Der Belagsaufbau
erfolgte auf einer stabilisierten Fundation
und einer Reprofilierungs- und Entspannungsschicht
mit der Mischgutsorte RC B 45,
resp. einem RC B 22 Kies.
Die in der Aeschlimann Unternehmung mit Erfolg
eingeführte, firmeneigene Vermessungsmethode
ermöglicht es uns, auch solch anspruchsvolle
Umgebungsarbeiten mit sehr vielen Anschlussbereichen
und Teilausführungsflächen zu einem
Gesamtbauwerk zusammen zu fügen.
Die Übergabe des Objektes wird, trotz nicht vorgesehener
Mehrarbeiten und der Erschwernisse
infolge Corona-Krise, im Frühsommer 2020 an
die Bauherrschaft erfolgen. Für das sehr gute,
kooperative Zusammenwirken bedanken wir
uns an dieser Stelle bei allen involvierten Fachkräften.
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A9 Talbrücke, Lanzendorf DE
Die Talbrücke Lanzendorf (siehe auch Bild auf
Umschlag) ist eine 1093 Meter lange Brücke
der Bundesautobahn A9 München-Berlin mit je
14.5 m breiten Fahrspuren. In den Jahren von
1995 bis 1997 wurde sie errichtet. Die Brücke
liegt zwischen der Anschlussstelle Bad Berneck
und dem Autobahndreieck Bayreuth/Kulmbach
in der Gemeinde Lanzendorf, einem Ortsteil der
oberfränkischen Gemeinde Himmelkron. Die
Sanierung der Talbrücke war notwendig, weil
die in die Jahre gekommene Brücke von bis
zu 60‘000 Fahrzeugen täglich befahren wird.
Unter anderem wurden Konsolen, Fahrbahnbelä̈ge
und die zugehörigen Abdichtungen der
Brücke sowie die Übergangskonstruktionen erneuert.
Ebenfalls wurde vor und nach der Brücke
je ein Teilstück Walzbelagsstrecke von 52
Metern durch Gussasphalt ersetzt.
Nachdem im Juni 2019 sämtliche Vorarbeiten
auf der Ersten der beiden Brücken durch den
Hauptunternehmer fertiggestellt waren, konnte
die Aeschlimann AG mit dem Projekt Gussasphalteinbau
starten. Basis für die Auftragserteilung
waren die sehr hohen Anforderungen und
Erwartungen der Bauherrschaft in Sache Ebenheit,
welche wir mit unserem schienengeführten
Einbauverfahren erfüllen konnten. Gefordert war
eine Ebenheit der Gussasphaltdeckschicht von
+/- 2mm in Längs- und Querrichtung.
Die Arbeiten wurden mit dem Verlegen der
Schienen auf den Innen- und Aussenkonsolen
auf einer Breite von 14.82 Metern gestartet.
Nachdem diese Arbeit erledigt war, wurden die
Schienen millimetergenau auf eine vom Vermesser
vorgegebene Höhe gelegt, ausgerichtet und
alles für den Gussasphalteinbau vorbereitet.
Vor dem Einbauen der Schutz- und Deckschicht
mussten alle Unebenheiten auf der Brückenplatte
durch Vorlegen von rund 1‘250 Tonnen
Gussasphalt MA 11 SP ausgeglichen werden,
diese Massnahmen dauerten 2 Tage.
Die Schutzschicht wurde in einer konstanten
Schichtstärke von 40 mm mit 1‘700 Tonnen
Gussasphalt eingebracht. Mit 1‘350 Tonnen MA
8 TSP wurde eine fugenlose Deckschicht von
32 mm Dicke über die gesamte Breite erstellt,
inkl. Wasserlaufstreifen und Gegengefällekeil.
Abgesplittet wurde die Oberfläche mit einem
lärmarmen, bituminierten Splitt 2/4 mm.
Nach dem Einbau ging es ans Abräumen der
ganzen Installation. Der Einbaufertiger und die
Gerätschaften mussten entfernt und der überschüssige
Abstreusplitt abgewischt werden.
Nach drei Wochen konnten wir die Brücke
– termingerecht – an den Hauptunternehmer für
dessen Fertigstellungsarbeiten und die nachfolgende
Freigabe für den Verkehr in Fahrtrichtung
Süd übergeben.
Die Arbeiten auf der zweiten Brücke wurden
durch den Hauptunternehmer danach umgehend
in Angriff genommen, um sicherzustellen,
dass die Arbeiten auf beiden Infrastrukturobjekten
vor Einbruch des Winters beendet waren und
der Verkehr somit ungehindert in beiden Richtun­
gen fahren konnte. So konnten wir im Oktober
und November 2019 dieselben Arbeiten auf der
zweiten Brücke realisieren und zur vollsten Zufriedenheit
aller Beteiligten abschliessen.
Nachdem die Ebenheitsmessungen die Erfüllung
der geforderten Resultate bestätigt hatten,
durften wir, im Wissen, einen Gussasphalteinbau
mit der rekordverdächtigen Breite von
14.50 m fugenlos eingebaut und den hohen
Anforderungen und Erwartungen entsprochen
zu haben, zufrieden den Weg zurück in die
Schweiz antreten.
Für die tolle Zusammenarbeit mit der Autobahndirektion
Nordbayern, den Unternehmern auf
der Brücke und dem Materialzulieferer bedanken
wir uns recht herzlich.
Breite: 2 x 14.50 m
Länge: 1‘199 m
Fläche: 35‘000 m 2
Aufbau: Grundierung und Versiegelung
auf Epoxidharzbasis. Polymerbitumen-Dichtungsbahn,
vollflächig
aufgeklebt (beide Arbeiten bauseits
ausgeführt).
- Vorlegen zum Ausgleich der Unebenheiten
der Bauwerksoberfläche mit
2‘555 Tonnen Gussasphalt
- Schutzschicht 3‘300 Tonnen Gussasphalt
MA 11 SP in einer konstanten
Stärke von 40 mm
- Deckschicht 2‘650 Tonnen Gussasphalt
MA 8 TSP in einer konstanten
Stärke von 32 mm
- Oberflächenabsplittung mit bituminiertem
Splitt 2/4, lärmarm
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Aeschlevent 2020 und 2021
Frühlingsstimmung auf dem
Campus Sursee, dieses Jahr
allerdings ohne die gewohnten
Menschenmengen.
Das grösste Seminarhotel der Schweiz
lässt sich auch von der Corona-Krise nicht
unterkriegen
Die Corona-Krise hat auch den CAMPUS SUR­
SEE im Frühjahr mit voller Wucht erwischt. Restaurants
mussten geschlossen, Schwimmkurse
abgesagt und Events und Seminare verschoben
werden. So leider auch der AeschlEvent
von Mitte Mai.
Aber der CAMPUS wäre nicht der CAMPUS,
hätte er nicht die Zeit genutzt, um trotz Lockdown
locker zu bleiben. So stand zwar vieles,
aber längst nicht alles still. Hotelzimmer und
Seminarräume wurden gereinigt und erstrahlen
wieder in neuem Glanz. Die Revision der Sportarena
wurde zeitlich vorgezogen, und auch das
Seminarhotel erfreute sich neuer Kundschaft:
Soldatinnen und Soldaten des Spitalbataillons
5 waren während der Corona-Krise in Sursee
einquartiert.
Der diesjährige AeschlEvent
auf dem Campus Sursee
vom 7. Mai musste wegen
des Coronavirus abgesagt
werden. Stefan Loeliger, zuständig
für spezielle Projekte
bei der Aeschlimann AG,
ist seit einigen Jahren für die
Organisation des AeschlEvents verantwortlich.
Ich habe ihm ein paar Fragen zur speziellen
Situation und über die Zukunft dieses Anlasses
gestellt.
Stefan Loeliger, wie weit waren Sie mit der
Organisation des AeschlEvents 2020?
Zum Zeitpunkt des Beschlusses zur Absage des
Anlasses stand natürlich die gesamte Organisation,
bis auf die Feinjustierung, welche immer
erst in den letzten Wochen vor dem Anlass vorgenommen
werden kann.
Hatten Sie die Einladungskarten bereits
gedruckt und an die Gäste verschickt?
Das Erstellen der Druckvorlagen steht «fahrplanmässig»
immer in dieser Phase der Vorbereitung
an, weshalb auch da ein Entscheid spätestens
gefällt werden musste.
Der AeschlEvent ist bekannt dafür, hochkarätige
Fachreferenten im Programm zu
haben, wie haben sie die Absage hingenommen?
Erfreulicherweise mit grossem Verständnis! Alle
Akteure haben spontan einer Verschiebung
ihrer Mandate aufs nächste Jahr zugesagt.
Der Gedanke, das gesamte Konzept ins 2021
zu verschieben, ermöglicht immerhin auch die
Perspektive, vom bereits getätigten Aufwand zu
einem späteren Zeitpunkt profitieren zu können.
Wir betrachten dies nicht als selbstverständlich,
deshalb an dieser Stelle ein grosses Dankeschön
für die Solidarität!
Und die anderen Beteiligten, beispielsweise
der Campus Sursee?
Dem Campus Sursee, als unserem langjährigeren
Austragungsort, möchten wir ebenfalls ein
Kränzlein winden. Auch von dieser Seite wurde
uns sehr rasch und unbürokratisch die Terminverschiebung
ohne Konsequenzen bestätigt.
Sie sagen, das diesjährige Programm konnte
mehr oder weniger 1:1 für nächstes Jahr
übernommen werden – verraten Sie uns etwas
über die Inhalte des AeschlEvent 2021?
Ich kann nur so viel verraten, der AeschlEvent
2021 wird ein etwas anderes Gesicht haben als
die Bisherigen! Es werden unerwartete Emotionen
geweckt, im Wechsel mit sehr spannenden
Beiträgen von Spezialisten aus verschiedensten
Sparten. Schön, wenn sich die AESCHLIMAG­
Leser rechtzeitig das Datum fürs nächste Jahr
in der Agenda eintragen, um diese Highlights
nicht zu verpassen.
Die Firma Aeschlimann betreibt für diesen
Anlass jedes Jahr einen beträchtlichen Aufwand
– personell und monetär. Was genau
beabsichtigen Sie mit dem Anlass? Wie und
wo soll die Baubranche den AeschlEvent
einordnen?
Der AeschlEvent ist ein breit gefächerter,
fachtechnischer Anlass, bei dem ausgewiesene
Spezialisten aus ihren Themenkreisen
referieren. Nebst der Ausleuchtung fachlicher
Aspekte, möchten wir unseren langjährigen
Kunden Wertschätzung und unseren Dank
entgegenbringen. Bei persönlichen Kontakten,
auch unter den Teilnehmern, können Fachthemen
vertieft diskutiert werden.
Sie erwähnen speziell den persönlichen
Austausch unter den Teilnehmern – ist das
ein generelles Anliegen der Firma Aeschlimann
in der heutigen digitalen Welt?
Genau das ist es, worauf es ankommt! Bei unserer
täglichen Arbeit zeigt sich immer wieder,
dass eine zielgerichtete und qualitativ hochwertige
Umsetzung wesentlich vom persönlichen
Kontakt und der guten Kommunikation profitiert.
Wir im Baugewerbe sind noch etwas privilegierter
als andere Branchen, deren Möglichkeiten zu
persönlichen Kontakten eher eingeschränkter
sind.
Stefan Loeliger, herzlichen Dank für Ihre Antworten,
wir sehen uns spätestens am 29. April 2021
am nächsten AeschlEvent auf dem Campus
Sursee. (Text: Daniel Gaberell)
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Brücke Chinegga, Stalden
Kubex18, zizers
Die Brücke Chinegga, das Hauptbauwerk des
Umfahrungsprojekts für Stalden, ist fertiggestellt
und wurde am 29.11.2019 eingeweiht. Mit dem
Bau der Brücke Chinegga wurde im Sommer
2017 begonnen. Die Arbeiten schritten zügig
und planmässig voran. Die Brücke ist nicht
nur ein aufgrund ihrer Abmessungen imposantes
Bauwerk, sie beeindruckt auch durch die
schlichte und zurückhaltende Weise, in der sie
sich in ihre Umgebung einfügt. Beim Brückenträger
handelt es sich um einen vorgespannten
Betonhohlkasten, der auf fünf Stützen aufliegt.
Mit einer Länge von 270 Metern überspannt
die Brücke in einem weiten Bogen das Tal der
Mattervispa in einer Höhe von rund 60 Metern.
Die Baukosten belaufen sich auf 12 Millionen
Franken.
Verschiedene Vorbereitungsarbeiten waren bereits
im Sommer 2016 ausgeführt worden. Dabei
wurden an beiden Talflanken im «Tobel Chi»
Schutzvorrichtungen gegen Stein- und Blockschlag
erstellt, und eine ausgeprägte Felsnase
war vorgängig so herzurichten, dass man das
erste Zwischenauflager der Brücke darauf positionieren
konnte.
Mit der Fertigstellung und Einweihung der Brücke
Chinegga ist das Hauptbauwerk der Umfahrungsstrasse
von Stalden abgeschlossen.
Bereits ab Frühjahr 2020 wird die Brücke als
Baustellenzufahrt eine wichtige Rolle spielen
zum nächsten Baulos, dem gedeckten Einschnitt
«Steischlag».
Die Gesamtkosten des Umfahrungsprojekts für
Stalden werden, inklusive Studien und Landerwerb,
auf 65.1 Millionen Franken veranschlagt.
Der Bau der neuen Strasse erfolgt in schwierigem
Gelände. Auf einer Gesamtlänge von 1,5
Kilometern muss eine Höhendifferenz von fast
80 Metern überwunden werden. Bis zur geplanten
Eröffnung der Umfahrungsstrasse im
Jahr 2023 sind noch sechs weitere Brücken
und ein gedeckter Einschnitt zu bauen. An
der Strecke zu den Tourismusorten Saas-Fee
und Zermatt gelegen, leidet Stalden unter dem
Durchgangsverkehr von bis zu 12‘000 Fahrzeugen
pro Tag.
Abdichtung und Gussasphalt
Auf die Betonoberfläche wurde eine Epoxy­
Versiegelung aufgetragen und anschliessend
die Polymerbitumen­ Dichtungsbahn
appliziert. Diese Arbeiten realisierte die im
Kanton Wallis beheimatete Plasco AG.
Als Vorbereitung für den maschinellen,
schienengeführten Belagsaufbau wurde
nachfolgend durch ein versiertes Team
der Aeschlimann AG das Schienentrassee
verlegt und ausnivelliert. Die Geometrie der
Brücke stellte die Fachkräfte der Aeschlimann
AG vor aussergewöhnliche Herausforderungen,
sind doch das Längsgefälle
sowie auch das Quergefälle der Brücke
grösser 5%. Mit entsprechend angepassten
Massnahmen in mehreren Schritten
konnten die Ebenheitsanforderungen an die
Belagsfläche mit dem Einbau der Binderund
der Deckschicht in konstanter Dicke
erfüllt werden.
Haftvermittler mit Epoxidharz
Polymerbitumen-Dichtungsbahn, 5 mm
Ausgleichsschicht: MA 11 HP E spez-HS, 30-45 mm
Binderschicht: MA11 HP E spez-HS, 30 mm
Deckschicht: MA 11 THP E spez-HS, 30 mm
Länge 270 m, Breite 9.50 m, Fläche 2‘500 m 2
Die Firma Kubeg AG, welche über eine langjährige
Erfahrung in den Bereichen Steuerungsund
Regeltechnik sowie Mechanik, Pneumatik
und Hydraulik verfügt, hat in Zizers einen neuen
Hauptsitz mit Produktions- und Lagerräumen
errichtet.
Die Aeschlimann Unternehmung wurde frühzeitig
in die Aufbauberatung einbezogen. Für die
als Hohldielenböden erstellten Zwischendecken
wurde mit dem nachfolgenden Gussasphaltbelagseinbau,
nicht im Verbund ausgebildet, eine
optimale Lösung zur Gestaltung der Bodenbeläge
gefunden. In Teilbereichen wurde der zuvor
eingebaute Gussasphalt noch mit einer zusätzlichen
Kunstharzbeschichtung überarbeitet. Bei
diesen Flächen, welche in Zukunft für die Montage
genutzt werden sollen, war das Ziel, einen
ableitfähigen und leicht zu reinigenden Bodenbelag
herzustellen. Nach der intensiven Untergrundvorbereitung
durch schleifen, wurden eine
Regulierspachtelung, eine Leitschicht mit den
erforderlichen Kupferbändern, eine Fliessschicht
und abschliessend die Deckversiegelung appliziert.
Der Systemaufbau mit Gussasphalt und
der Beschichtung mit einem hellen PU- Fliessbelag
erfüllt die Anforderungen der Bauherrschaft
und schafft zudem eine angenehme Atmosphäre.
Die restlichen Räume mit dem belastbaren
Bodenbelag können problemlos als Montageoder
Lagerraum genutzt werden.
Objekt, Ort: Kubex18, 7205 Zizers
Auftraggeber: Kubeg AG,
Tardisstrasse 225, 7205 Zizers
Systemaufbau:
- Parking: Gussasphalt MA 8 SP,
ohne Verbund, 30 mm
- Innenboden: Gussasphalt DF II,
ohne Verbund, 30 mm
Fläche:
- Parking Gussasphalt 2‘300 m 2
- Innenboden Gussasphalt 12‘100 m 2
- PU-Fliessbelag 2‘750 m 2
Ausführung: 2019 /2020
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KKL, Luzern (Küche)
Siedlung Brahmshof, Zürich
Im Herzen Luzerns und direkt am Vierwaldstättersee
folgte nach einer Volksabstimmung 1994
der Startschuss für den Neubau des Kulturund
Kongresszentrums Luzern. Seit seiner Eröffnung
im 1998 fand dort eine Vielzahl musikalischer
und gesellschaftlicher Veranstaltungen
statt, welche das Zentrum über die Kantonsund
Landesgrenzen hinaus bekannt machten.
Auch die aussergewöhnliche Architektur aus
der Feder von Jean Nouvel lockt jährlich viele
tausend Besucher zur Betrachtung und zum
Staunen an. Das überdimensional auskragende
Dach und die scheinbar überall vorhandenen
Wasserkanäle im Inneren machen das Gebäude
einzigartig.
Nach vielen Jahren wurden die ersten Spuren
der intensiven Nutzung erkennbar, welche die
Verantwortlichen dazu bewogen, im Februar
2020 umfangreiche Baumassnahmen zu realisieren.
Die Aeschlimann AG durfte in diesem
Zusammenhang ein Angebot für die Bodenbeschichtungsarbeiten
in den Küchen erstellen
und diese Leistungen anschliessend auch ausführen.
Dass bei einem solch hochfrequentierten
Gebäude der Zeitfaktor eine entscheidende
Rolle spielt, lässt sich bestimmt erahnen. So
wurde uns in der Startsitzung das eng getaktete
Bauprogramm präsentiert sowie auf dessen
strikte Einhaltung hingewiesen. Um das gute
Gelingen der neuen Bodenbeschichtung minutiös
vorzubereiten, setzte sich unser Bauführer
mit den Bedingungen vor Ort detailliert auseinander.
Er vertiefte sich in die Liste der hohen
Anforderungen und «stopfte» die erforderlichen
Arbeitsschritte in den uns zur Verfügung gestellten
Zeitrahmen. Die kompetent agierende
Bauleitung war uns dabei eine grosse Hilfe,
liess sie uns doch alle wichtigen Informationen
umgehend zukommen, welche wir zur Planung
der Arbeiten benötigten. Mit den bestellten Materialien
im Gepäck und hoch motiviert nahmen
unsere Mitarbeiter vor Ort die Herausforderung
zur makellosen Erfüllung der Vorgaben an.
Schleif- und Mörtelarbeiten, Rinnen- und Wandanschlüsse
sowie Spachtelungen und Versiegelungen
wurden vom eingespielten Team sorgfältig
und fachmännisch erledigt. Heute können
in dem über 3 Geschosse verteilten Küchenbereich
neue, helle Bodenbeläge genutzt werden.
Dass wir ins auserwählte Team integriert sein
durften, erfüllt uns mit Freude, aber auch ein
wenig mit Stolz. Den Nutzern wünschen wir
in ihren aufgefrischten Räumlichkeiten weiterhin
viel Erfolg rund ums kulinarisch vielfältige
Verwöhnen der Gäste im aussergewöhnlichen
Kulturhaus.
Objekt, Ort:
KKL Luzern – Umbau Gastro
Bauherr: Trägerstiftung Kulturund
Kongresszentrum am See
Projektleitung:
Gross Generalunternehmung AG
Ausführung: 2020
Objekt, Ort:
Siedlung Brahmshof, Zürich
Auftraggeber:
Evangelischer Frauenbund Zürich
Landschaftsarchitekten:
Planikum GmbH, Zürich
Ausgeführte Arbeiten:
- Epoxy-Versiegelung
- Polymerbitumen-Dichtungsbahnen,
gussasphaltverträglich, 5 mm
- Gussasphalt-Schutzschicht MA 11 HP,
35 mm – 1‘805 m 2
- Gussasphalt-Deckschicht MA 11 Ff 99,
hellbeige, 35 mm – 854 m 2
Ausführung: 2019
Die Siedlung Brahmshof liegt an der Brahmsstrasse
in Zürich und bietet gemeinschaftliches
Wohnen für Menschen in unterschiedlichen Lebenssituationen.
Der Brahmshof zeichnet sich
aus durch sein spezielles Raumangebot und
den aussergewöhnlich belebten Innenhof. Um
den belassenen, alten Lindenbaum wurde die
Gestaltung einer grossen Grünfläche realisiert.
Den Gehweg durfte die Aeschlimann Unternehmung,
der Vorstellung der Bauherrschaft
und des Landschaftsarchitekten entsprechend,
mit einem speziell dekorativen Gussasphalt
mit hellen Zuschlagsstoffen ausbilden. Die mechanische
Oberflächenbearbeitung bewirkte
das Freilegen der hellen, eingemischten Gesteinskörnungen,
so dass diese in ihrer ganzen
Schönheit und Eleganz hervortreten und
sich ein ästhetisch tolles Bild ergibt. Insgesamt
konnte mit diesem Belag und den dekorativen
Pflanzenrabatten der Wunsch, den Innenhof
hell und freundlich erscheinen zu lassen,
vollumfänglich erfüllt werden.
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Aeschlimann intern
Nächster
AeschlEvent
29. April 2021
Chauffeuren-Reportage:
Topic Zeljko liefert Gussasphalt
Der LKW-Chauffeur ist bei der Aeschlimann
Unternehmung – wie alle anderen Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter auch – täglich gefordert.
Er transportiert nicht nur Baustoffprodukte von
A nach B, sondern er übernimmt auch Verantwortung
für die Qualität des ihm anvertrauten
Produktes sowie für die terminliche Einhaltung
des präzis geplanten Ablaufs.
Beim Handeinbau von Gussasphalt ist er auf
der Baustelle ebenfalls aktiv und unterstützt
somit das Einbauteam. Die Znüni- oder Mittagspause
wird schon einmal vor- oder nachgeholt,
muss doch die Arbeits- und Ruhezeitverordnung
jederzeit eingehalten werden.
Gutes Timing ist gefragt, damit die Einbauequipe
nicht Leerzeiten in Kauf nehmen muss,
die unnötige Kosten verursachen würden.
Neue Mitarbeiter:
Thomas Haudenschild
Bauführer
Strassenbau
Ali Shahryar
Bauführer
Strassenbau
Andy Sommer
Bauführer
Gussasphalt
Michael Zwahlen
Bauführer
Strassenbau
Wir gratulieren zur Weiterbildung:
Tanja Graf
KV-Berufsbildnerin
Benji Zumstein
SIBE Aeschlimann AG
Herausgeberin:
Aeschlimann AG
Untere Brühlstrasse 36
4800 Zofingen
Tel. 062 745 07 07
www.aeschlimann.ch
Druckerei:
ZT Medien AG
4800 Zofingen
www.ztmedien.ch
© Fotos:
Seite 2 unten, 11: Willy Jost
Seite 6: zvg
Andere: Aeschlimann AG
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