King on Tour Band 1 - Berlin - 24 Das Magazin

Die Geschcihte
Key West kam 1819 mit dem Florida-Territorium an die USA. 1845 begann die US-Armee mit dem Bau von
Fort Zachary Taylor, das im Sezessionskrieg ein wichtiger Stützpunkt der Marine der Nordstaaten war und
bis 1947 als Küstenbefestigung diente. 1912 wurde Key West als letzte und südlichste Insel an das Eisenbahnnetz
der Florida East Coast Railway angeschlossen. Schon zuvor war das Pro-Kopf-Einkommen durch die
Ausbeutung von Schiffswracks, den Handel mit Schwämmen sowie die Zigarrenproduktion das höchste von
ganz Florida.
Durch die Fertigstellung der über zahlreiche Brücken führenden Eisenbahnanbindung an das Festland durch
Henry Morrison Flagler wurde Key West zudem ein wichtiger Hafen für das nur 145 km entfernt liegende
Kuba. Durch einen Hurrikan im Jahr 1935 wurde die Eisenbahnlinie zerstört und nicht wieder instand
gesetzt. An ihrer Stelle wurde der über 42 Brücken führende Overseas Highway errichtet, der teilweise über
die verbliebenen alten Eisenbahnbrücken führte. In den 1980er Jahren wurden viele der originalen Brücken
durch Neubauten ersetzt und dienen nun als Wanderwege und Piers zum Angeln.
Hemingways Wohnhaus
Da Key West damit auf dem Landweg erreichbar ist, gilt der südlichste Punkt auf Key West seither als der
südlichste Punkt des Festlandes der USA. Dort befindet sich auch ein Markstein mit der Aufschrift 90 Meilen
nach Kuba (entsprechen 145 km). 1927 wurde die Fluggesellschaft Pan American World Airways in Key West
gegründet. Der erste Flug am 19. Oktober ging als Post-Transportflug von Key West nach Havanna auf Kuba.
Neun Tage später wurde die Route als Linienflug für Passagiere eingeführt. Das kleine Ladenbüro ist heute
noch zu besichtigen. Ernest Hemingway lebte ab 1928 für einige Jahre in Key West. Sein damaliges Wohnhaus
ist jetzt das Hemingway-Museum in der Whitehead Street 907.
Der Börsenkrach und der Abzug der Zigarrenproduktion nach Tampa führten Key West 1930 in eine tiefe
Krise. Diese wurde dadurch verstärkt, dass 1935 etliche der Eisenbahnbrücken durch einen Hurrikan zerstört
wurden und der Wiederaufbau erst 1938 als Verlängerung des US-Highway Nr. 1 abgeschlossen werden
konnte. Während der Kubakrise 1962 floss durch die US Navy wieder verstärkt Geld nach Key West, wodurch
die verfallenen Gebäude restauriert werden konnten. Dies machte die Insel für den Tourismus
attraktiv, der bis heute die Haupteinnahmequelle darstellt.
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