Taxi Times München

2. QUARTAL 2020 

www.taxi-times.taxi 

MÜNCHEN 

VERKEHRSMINISTERIUM BRÜSKIERT TAXIGEWERBE 

AUFREGUNG IN MÜNCHEN 

Lockdown für 

Taxiverband München 

ALLES AUF NULL 

Aktion für 

Ärzte und Pfleger 

KOSTENLOS INS KRANKENHAUS 

Förderung für 

Rollitaxis 

GELD VON DER STADT

RUBRIK 

INHALT 


4 Verkehrsministerium brüskiert 

das Taxigewerbe 

TAXIVERBAND MÜNCHEN INFORMIERT 

6 Verbandsarbeit ohne Einnahmen 

ISARFUNK TAXIZENTRALE INFORMIERT 

7 mywirt: Essensfahrten zu Corona-Zeiten 

IMAGEWERBUNG 

8 Kostenlose Taxifahrten für Ärzte 

FÖRDERMASSNAHME ROLLITAXIS 

10 Stadt und Landkreis München 

bezuschussen Umrüstung 

von Inklusionstaxis 

MÜNCHNER CORONA-AKTIONEN 

12 Blumenlieferungen und London Taxi 

Stadt und Landkreis 

München fördern 

Inklusionstaxis mit 

einem Zuschuss über 

10.000 Euro pro Fahrzeug. 

Mehr dazu auf 

Seite 10. 

VERKEHRSPOLITIKER DENKEN FALSCH 

Ein gefährliches Virus droht das gesamte Gesundheitssystem kollabieren 

zu lassen. Um das zu verhindern, reagiert die Politik mit 

Notstandsmaßnahmen und fährt das komplette öffentliche Leben 

runter. Nur wer zu Hause ist, kann niemanden anstecken. 

Doch wer zu Hause bleibt, benötigt auch kein Taxi, und so traf 

der plötzliche Lockdown die Münchner Taxifahrer/innen völlig 

unvorbereitet. Das Nachtgeschäft brach völlig zusammen, tagsüber 

fielen sämtliche Geschäftsfahrten aus, was sich vor allen Dingen 

am Flughafen desaströs auswirkte. 

Während also die Taxiunternehmen tagtäglich um ihr wirtschaftliches 

Überleben kämpften, setzte der Taxiverband München 

trotz weggefallener Schulungseinnahmen seine gewerbepolitische 

Arbeit fort (Seite 6) und schufen Taxizentralen neue Geschäftsfelder 

wie beispielsweise „mywirt“ (Seite 7). 

Doch nicht nur das: 500 Münchner Taxifahrer/innen fuhren 

Ärzte, Pfleger und Krankenschwestern sogar kostenlos in die 

Münchner Kliniken bzw. von dort nach Hause (Seite 8). Münchner 

Taxifahrer/innen haben so eindrucksvoll die individuelle Mobilität 

auch in Krisenzeiten aufrechterhalten. Nicht nur aus wirtschaftlichem 

Eigennutz, sondern weil sie gesetzlich dazu 

verpflichtet sind. Das ist der Unterschied zu den taxiähnlichen 

Fahrtenvermittlern wie Uber, CleverShuttle oder Free Now und 

hätte allein schon deshalb eine staatliche Unterstützung verdient 

gehabt. Dass die Bitte um eine Subvention dieser Fahrten unerhört 

geblieben ist, ist traurig. 

Dass man die Branche im Gegenzug aber auch noch auf eine 

Stufe mit privaten Fahrtenvermittlern stellt, ist schlicht und ergreifend 

verantwortungslos. Anstatt Uber und Free Now eine Vermittlung 

während Corona-Zeiten zu verbieten, weil sie Fahrten unter 

Missachtung der Abstandsregeln an Mietwagen vermitteln und 

vor Gerichten ein Verbot nach dem anderen kassieren, hat das 

Bayerische Verkehrsministerium diese Unternehmen ganz offiziell 

auf eine Stufe mit dem Taxigewerbe gestellt (Seite 4). 

Die eigentliche gut gemeinte Aktion zeigt: In den Köpfen der 

wichtigen politischen Entscheidungsträger werden die privaten 

Fahrtenvermittler inzwischen als gleichberechtigt zum Taxigewerbe 

gesehen. Das ist falsch und eine Gefahr, die langfristig die 

Existenz der Taxibranche nachhaltiger gefährdet als der kurzfristige 

Lockdown aufgrund einer Virus-Pandemie. Die politische 

Aufklärungsarbeit muss also mit aller Entschlossenheit weitergehen. 

Herzlichst 

- die Redaktion - 

IMPRESSUM 

Verlag 

taxi-times Verlags GmbH 

Persiusstr. 7 

10245 Berlin, Deutschland 

Telefon: +49 (0)30 / 55 57 92 67-0 

E-Mail: info@taxi-times.com 

Internet: www.taxi-times.com 

Geschäftsführer und V. i. S. d. P. 

Jürgen Hartmann (jh) 

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Redaktion (tt) 

Jürgen Hartmann (jh), Simon Günnewig (sg) 

E-Mail: tt-muenchen@taxi-times.taxi 

Mitarbeiter dieser Ausgabe 

Hayrettin Simsek (hs) 

Grafik & Layout 

Katja Stellert (Artdirektion), 

Ivan Cottrell 

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10999 Berlin 

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Erscheinungsweise: 4 x pro Jahr 

Weitere Verlagsmagazine 

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2 2. QUARTAL 2020 TAXI – Regionalausgabe München

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Wie kann es sein, dass ein demokratisch gewählter Staatssekretär mit einem 

Unternehmen gemeinsame Sache macht, das juristisch bewiesen illegal agiert? 

EIN STAATSMINISTERIUM 

BRÜSKIERT DAS 

TAXIGEWERBE 

Eigentlich wollte das Bayerische Verkehrsministerium eine »transparente 

Information zu Verhalten und Maßnahmen aller Fahrgäste im Taxi- und 

Mietwagenverkehr« erreichen. Doch der Schuss ging gehörig nach hinten los. 

Es war ein Gemeinschaftsfoto, das 

mächtig Wellen schlug. Rund um 

ein Taxi hatten sich – in gebührendem 

Abstand zueinander und mit Schutzmasken 

getarnt – Vertreter des Münchner 

Taxigewerbes sowie je ein Vertreter von 

Free Now und von Uber versammelt. Mittendrin 

als Initiator auch der Staatssekretär 

des Bayerischen Verkehrsministeriums, 

Klaus Holetschek (CSU). 

Dieses Foto wurde gemeinsam mit einer 

Pressemitteilung am 24. April veröffentlicht, 

die laut Verkehrsministerium von 

„Vertretern der bayerischen Taxi-, Mietwagen- 

und Fahrtvermittlungsbranche“ abgegeben 

wurde. „Die Corona-Krise bestimmt 

in weiten Bereichen das derzeitige Leben“, 

verkündete das Ministerium. Die Branche 

wolle einen wirksamen Beitrag zur Eindämmung 

des Infektionsgeschehens leisten. 

Sie stehe in dieser Krise als zuverlässiger 

Mobilitätspartner zur Seite. 

Anschließend wird an den Fahrgast 

appelliert, zur Unterstützung bei der Eindämmung 

des Corona-Virus bei Taxi- und 

Mietwagenfahrten einige Dinge zu beachten. 

So solle man beispielsweise immer 

hinten einsteigen, um den Abstand zu den 

Fahrerinnen und Fahrern zu halten, bereits 

ab drei Personen ein Großraumfahrzeug 

rufen, die Möglichkeiten der bargeldlosen 

Bezahlung nutzen, Hygienemaßnahmen 

einhalten und eine Mund-Nasen-Bedeckung 

tragen. 

Im Gegenzug verspricht die Branche, 

die Fahrzeuge mit Trennschutz auszustatten, 

(vermehrt) die bargeldlose Zahlung zur 

Verfügung zu stellen sowie Fahrer einzusetzen, 

die spätestens ab 27. April eine Mund- 

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FOTO: Bayerisches Verkehrsministerium 



Nasen-Bedeckung tragen. Zudem habe man 

die Reinigungsmaßnahmen in Bezug auf 

die Fahrzeuge intensiviert, um das Infektionsrisiko 

zu senken. 

So weit, so gut, doch nun kommt der 

große Haken an dieser Geschichte: Auf dem 

Foto waren auch je ein Vertreter der beiden 

privaten Fahrtenvermittler Uber und Free 

Now zu sehen, und deren Logos fanden sich 

auch auf der vom Verkehrsministerium veröffentlichten 

gemeinsamen Information – 

neben den Logos des Landesverbands 

Bayerischer Taxi- und Mietwagenunternehmer 

sowie der beiden Münchner Taxizentralen 

IsarFunk und Taxi-München eG. 

Das Taxigewerbe wurde also von der 

bayerischen Politik auf eine Stufe mit privaten 

Vermittlungsanbietern gestellt, und 

genau das führte sofort nach der Veröffentlichung 

zu einem wahren Shitstorm in 

den sozialen Medien. Allerdings richtete 

sich der Zorn der Taxifahrer und Unternehmer 

nicht nur gegen das Ministerium, 

sondern gegen die eigenen Gewerbevertreter, 

denen man unterstellte, gemeinsame 

Sache mit Uber und Free Now zu machen – 

nicht zuletzt deshalb, weil diese Aktion von 

Online-Plattformen als „Schulterschluss“ 

des Taxigewerbes mit Uber und Free Now 

bezeichnet wurde. 

GUTE MIENE ZUM BÖSEN SPIEL 

Diese Gleichstellung der beiden Privatanbieter 

mit dem Taxigewerbe wurde allerdings 

nicht von den Vertretern des 

Taxigewerbes eingefädelt, wie diese auf 

Nachfrage gegenüber der Münchner 

Taxi Times-Redaktion bestätigten. Vielmehr 

seien sowohl Uber als auch Free Now 

von Beginn an bei allen Telefonkonferenzen 

vom Verkehrsministerium einbezogen 

worden. 

Thomas Kroker, Vorstand der Taxi-München 

eG, kann darüber nur den Kopf schütteln: 

„Die Taxi-München eG möchte klar 

hervorheben, dass es weder einen ‚Schulterschluss‘ 

oder eine Annäherung an die 

PURE IGNORANZ 

Im Nachgang zu dieser Meldung hat die Taxi Times-Redaktion bei der 

Pressestelle des Bayerischen Verkehrsministeriums u. a. nachgefragt, ob dem 

Ministerium die bisherigen Urteile zum Verbot der Applikation UberX durch die 

Landgerichte Frankfurt und München bekannt seien und wie man in Anbetracht 

dieser Urteile rechtfertigt, dass man Uber nun sogar bei der angesprochenen 

Aktion gleichberechtigt mit dem Taxigewerbe hat teilnehmen lassen. Diese Anfrage 

wurde nicht konkret beantwortet, stattdessen teilte das Ministerium mit: „Das 

Ziel aller Beteiligter war es, mit einem gemeinsamen und einheitlichen Vorgehen 

eine transparente Information aller Fahrgäste im Taxi- und Mietwagenverkehr 

zu erreichen und damit Vertrauen angesichts der Corona-Krise herzustellen. Der 

gemeinsame Pressetermin diente damit ausschließlich der Information über die 

Maßnahmen zum Infektionsschutz.“ 

beiden Mietwagen-Vermittlungsplattformen 

gegeben hat bzw. auch keine geben 

wird“, stellt er klar. „Wir bewerten diese 

Organisationen nach wie vor als existenzbedrohende, 

illegal agierende Mitbewerber 

im Markt, die ihr Geschäftsmodell nur 

durch systematische Umgehung von Gesetzen 

und Verordnungen am Leben erhalten.“ 

Christian Hess, Geschäftsführer von 

IsarFunk, hebt die wesentlichen Unterschiede 

zwischen dem Taxi und privaten 

Anbietern hervor: „Einzig und alleine das 

Taxigewerbe hat eine Betriebs- und Beförderungspflicht. 

Damit stellen wir gerade 

während der Corona-Krise sicher, dass 

nach wie vor kranke Menschen zum Arzt 

gefahren werden und Patienten dreimal pro 

Woche zur lebenserhaltenden Dialyse. Um 

das sicherzustellen, setzten sich die Fahrer 

seit Wochen dem Risiko einer Ansteckungsgefahr 

aus. Und weil gerade solche 

Fahrgäste sogenannte Hochrisikopatienten 

sind, wurden bereits über 3.000 Taxis in 

Deutschland mit einem Infektionsschutz 

versehen. Die Politik darf unsere Branche 

nicht mit shareholdergetriebenen Privatanbietern 

gleichsetzen, die mit marktvernichtendem 

Preisdumping jenen Teil des ÖPNV 

zerstören, der die mobile Daseinsvorsorge 

der Gesellschaft sichert.“ 

Hess und Jörg Wohlfahrt, Vorstand der 

Taxi München eG, hatten wie auch der Taxifahrer 

Donald Huber beim Fototermin gute 

Miene zum bösen Spiel gemacht. Immerhin 

ging es darum, den privaten Anbietern keinesfalls 

den öffentlichen Raum zu überlassen 

und die vertrauensbildende Maßnahme 

für die Bevölkerung nicht zu gefährden. 

Und man konnte im Vorfeld wenigstens 

noch erreichen, dass ein Taxi in Hellelfenbein 

auf dem Foto erscheint. Hätte man sich 

der Aktion verweigert, „wäre im Rahmen 

dieser gemeinsamen Mitteilung das Taxigewerbe 

überhaupt nicht in Erscheinung 

getreten“, mutmaßt Wohlfahrt. 

Der Schwarze Peter ist also allein dem 

Bayerischen Verkehrsministerium zuzuschieben, 

findet Kroker: „Es ist für die 

Taxi-München eG nicht nachvollziehbar, 

aus welchen Gründen ein Staatsministerium 

Organisationen und Strukturen, deren 

Geschäftsmodell ausschließlich auf Hinterwanderung, 

Aushebelung und Umgehung 

rechtsstaatlicher Prinzipien aufbaut, die 

Teilnahme an offiziellen Terminen und 

Telefonkonferenzen ermöglicht. Die Präferenz 

hätte in diesem Rahmen ausschließlich 

beim seriösen Taxigewerbe als fixer, 

zuverlässiger Bestandteil des ÖPNV liegen 

dürfen.“ jh 

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TAXI – Regionalausgabe München 2. QUARTAL 2020 

5

TVM 

VERBANDSARBEIT OHNE 

EINNAHMEN 

Finanziell traf die Corona-Pandemie den TVM 

ebenso stark wie seine Mitglieder. Erschwerend 

kam hinzu, dass Berufsverbände aus allen 

Sofortprogrammen fielen. Die Arbeit musste 

trotzdem weitergehen. 

Der Taxiverband München (TVM) 

finanziert sich im Wesentlichen 

aus Schulungen und Vorbereitungskursen 

für die Ortskundeprüfung 

sowie der Unternehmerprüfung „Taxi – 

Mietwagen“ bei der IHK. Nur ein kleiner 

Teil der Gesamteinnahmen kommt aus den 

Mietgliedsbeiträgen. Die Schulschließungen 

haben natürlich auch die Kurse des 

Taxiverbands betroffen – mit der bitteren 

Folge, dass in den vergangenen Monaten 

auch keine Einnahmen erzielt werden 

konnten. Klar, wenn keine Kurse stattfinden, 

dann bekommen auch die Dozenten 

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Presserechtlich verantwortlich für 

die TVM-Seiten: Florian Bachmann 

Redaktion: Florian Bachmann (fb) 

keinen Aufwand, und auch sonst wurde der 

Betrieb so weit wie möglich eingeschränkt. 

Das Büro war nur an zwei Tagen besetzt, 

telefonisch konnte man den Verband aber 

relativ gut erreichen. Dennoch bedeuten 

zwei Monate ohne Einnahmen auch für den 

TVM einen erheblichen Verlust. Und bis 

die Schulungen auf altem Niveau laufen 

können, werden noch einige Monate vergehen. 

Hier geht es dem Verband genauso wie 

jedem einzelnen Taxiunternehmer 

DIGITALE SCHULUNGEN SIND 

KEIN ERSATZ 

Alternativ hat der TVM versucht, seine 

Schulungen zu digitalisieren. Doch die 

Vermittlung einer Ortskunde kann ebenso 

wie das Erklären betriebswirtschaftlicher 

Formeln zur Berechnung der Fahrzeugkosten 

nur durch gemeinsames Erarbeiten zu 

einer erfolgreichen Prüfung führen. Immerhin 

wurden einige digitale Ideen entwickelt, 

deren Umsetzung in den nächsten 

Monaten erfolgen wird. Ein Berufsverband 

hat aber auch ganz andere Aufgaben, und 

die wurden weiterhin erfüllt. Alle verfügbaren 

aktuellen Informationen zu Themen 

wie Kurzarbeit, Fahrzeughygiene, Trennschutz 

etc. wurden gesammelt, ausgewertet 

und an die Mitglieder weitergegeben. 

Wie hier beim Taxiverband München 

mussten während des Lockdowns viele 

Vorbereitungskurse zur Ortskunde oder 

Fachkundeprüfung ausfallen. 

Dabei kam es nicht nur zum regelmäßigen 

Austausch mit den Münchener Taxizentralen, 

sondern wurde auch der Kontakt zur 

Genehmigungsbehörde KVR gehalten. Parallel 

dazu gab es Gespräche mit den bayerischen 

Ministerien sowie den jeweiligen 

zuständigen Bundesministerien, in denen 

der TVM seine Ideen in die Weiterentwicklung 

von Hilfsprogrammen eingebracht hat. 

Vor allem aber wurde viel unternommen, 

um die Auftragslage durch die Gewinnung 

neuer Kundenkreise zu verbessern. 

Festhalten lässt sich jedenfalls heute 

schon, dass der Verband trotz des finanziellen 

Desasters durch seine Aktivitäten 

zur Bewältigung der Krise bei der Politik 

und den Behörden ein hohes Maß an Aufmerksamkeit 

und Akzeptanz erzielen konnte 

und an Reputation gewonnen hat. fb 

Florian Bachmann ist Vorstand des 

Taxiverbands München e. V. Er und seine 

Vorstandsmitglieder haben während 

der Pandemie auf ihre sonst üblichen 

Aufwands entschädigungen verzichtet. 

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FOTO: Pixabay 

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ISARFUNK TAXIZENTRALE 

WARMES ESSEN 

DANK »MYWIRT« 

Reduzierte Business- und Gastrobestellungen machten die Erschließung 

neuer Geschäftsfelder nötig. IsarFunk hatte deshalb bereits im März erste 

Vereinbarungen mit Münchner Restaurant-Besitzern getroffen. 

Seit Ende März war es Münchner 

Lokalen nicht mehr gestattet, nach 

15 Uhr Kunden im Lokal zu bedienen. 

Nach wie vor erlaubt waren allerdings 

die so genannten Drive-ins, Essen zum Mitnehmen, 

oder eben Lieferungen. Damit das 

Geschäft mit den Essenslieferungen zu 

einer sicheren Einnahmequelle für die 

Lokale werden konnte, hatte IsarFunk Lieferfahrten 

zum Pauschalpreis unterstützt. 

Unter dem eingängigen Namen 

„MyWirt“ können Münchner Wirte ihre 

Essensbestellungen durch das Taxi ausliefern 

lassen. Dafür werden dem jeweiligen 

Wirt pro Botenfahrt pauschal zehn Euro in 

Rechnung gestellt. Damit der Service reibungslos 

abläuft, rechnen die Taxifahrer 

bzw. deren Unternehmer über die Taxizentrale 

ab, die Gastrobetriebe erhalten eine 

Sammelrechnung. Für den sicheren Transport 

und damit das Essen auch warm beim 

Kunden ankommt, setzen die Restaurants 

auf geeignete Take-away-Verpackungen. 

Das Angebot ist aktuell nicht im kompletten 

Stadtgebiet verfügbar, sondern 

beschränkt sich auf das Gebiet innerhalb 

des Mittleren Rings, schließt aber zusätzlich 

im Münchner Norden Moosach und die 

Parkstadt Schwabing mit ein. 

Derzeit setzen 13 namhafte Münchner 

Lokale auf diesen exklusiven Service. 

„MyWirt“ entwickelte sich zwar langsam, 

aber stetig und könnte auch nach der Krise 

eine Option bleiben. Waren es im April insgesamt 

500 Fahrten, konnten in der ersten 

Mai-Hälfte bereits 280 Bestellungen verbucht 

werden. Wie Jürgen Dinter, Leiter der 

Kundenbetreuung und des Vertriebs bei 

IsarFunk, gegenüber Taxi Times bemerkte, 

verfügen aktuell über 100 Taxis das Bestellmerkmal 

„MyWirt“ , rund 170 Fahrer beteiligen 

sich an dem Projekt. Für Dinter sind 

„neue Fahrer und Unternehmer jederzeit 

herzlich willkommen“, denn je mehr Fahrer 

sich anschließen würden, desto flexibler 

könnten die Wirte den Lieferservice nutzen. 

Fahrer, die befürchten, dass ihre Zehn- 

Euro-Lieferfahrten quer durch die Stadt 

gehen, kann Dinter beruhigen: „Wir haben 

festgestellt, dass die Fahrtstrecke im Durchschnitt 

knapp unter drei Kilometern liegt.“ 

PRO TOUR IM SCHNITT 11,90 EURO 

Rein rechnerisch gesehen würde so eine ISARFUNK TAXIZENTRALE GMBH & CO. KG 

Tour 11,90 Euro Umsatz bringen. Damit die 

Differenz zu der Lieferpauschale von zehn Rosenheimer Straße 139, 81671 München 

Euro keine zu große Lücke hinterlässt, subventioniert 

Telefon / Taxiruf: 089 / 450 540 

IsarFunk die Fahrten mit wei- 

Telefon / Verwaltung: 089 / 450 54-100 

teren 1,20 Euro und lässt damit im E-Mail: verwaltung@isarfunk.de 

Endeffekt die Differenz auf 70 Cent www.isarfunk.de, 

schrumpfen. Auch muss sich der Fahrer www.facebook.com/isarfunk450540 

nicht um die Abrechnung der gelieferten Redaktion und presserechtlich 

Speisen kümmern, das geschieht in der verant wortlich für die 

Regel bereits im Vorfeld. Dies ist auch mit IsarFunk-Seiten: Christian Hess 

ein Grund dafür, warum die Fahrten im 

Schnitt innerhalb von neun Minuten erle- 

Euro-Taxi-2_01-2016.qxp_Layout 1 29.01.16 10:28 Seite 1 

digt sind. Für Dinter steht bereits jetzt fest, 

dass die Liefer- Kurierfahrten grundsätzlich 

auch nach der Corona-Krise für Isar- 

Funk eine Zukunft haben werden. sg 

Auch wenn davon auszugehen ist, dass nach 

der Wiedereröffnung weniger Essen ausgeliefert 

werden, bleibt das von einer Taxizentrale 

organisierte Kuriergeschäft interessant. 

FOTO: Pixabay 

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FÜR DIE HELFER 

Nach dem Vorbild der Schweiz und Frankreichs unterstützte das Münchner 

Taxigewerbe mit kostenlosen Arzt-Fahrten den Kampf gegen das Corona-Virus. 

Doch die erhoffte politische Unterstützung blieb bis zuletzt aus. 

Seit dem 1. April konnte in 

München medizinisches 

Personal, wie Ärzte, Pfleger 

und Schwestern, den kostenlosen 

Fahrservice der Münchner Taxiunternehmer 

nutzen. „Die Mitarbeiter 

von Kliniken und Krankenhäusern 

leisten in der Corona-Krise Übermenschliches“, 

teilte Gregor Beiner, 

Vorstand des Taxiverbands 

München, zum Aktionsstart mit. 

„Wir, das Taxigewerbe, wollen helfen, 

dass Sie nach Schichten und 

Überstunden schnell nach Hause 

kommen.“ Wer diesen Service in 

Anspruch nehmen wollte, konnte 

über die beiden Münchner Taxizentralen 

IsarFunk und die Taxi München e.G. eine Fahrt buchen. 

Voraussetzung war der Nachweis einer Tätigkeit in der Gesundheitsbranche. 

Vom ersten Tag an lebte das Angebot von der freiwilligen Unterstützung 

der teilnehmenden Taxiunternehmer, welche die Kosten 

für die Fahrzeuge tragen, und den Taxifahrern, welche die Fahrten 

kostenlos durchführten. Die Bilanz nach rund einem Monat 

konnte sich sehen lassen: „Seit Beginn der Aktion unterstützte 

das Taxigewerbe das Münchner Gesundheitswesen mit insgesamt 

über 1.000 Freifahrten. Dabei muss man unbedingt das Engagement 

der rund 500 Taxifahrer hervorheben, die sich bereit erklärt 

haben, die Fahrten kostenlos durchzuführen“, bilanziert Beiner 

gegenüber Taxi Times. 

Die Aktion, die als Vorbild für viele ähnlich gelagerte Initiativen 

diente, stieß auch in den Medien auf ein großes Interesse. So hat, 

neben vielen Print-Magazinen, auch das „heute Journal“ von der 

Mit diesem professionellen Plakat warb das Münchner Taxigewerbe 

für seinen humanitären Service. 

freiwilligen Aktion berichtet. Unter 

anderem auf dem Onlineportal themayor.eu 

fanden die Münchner Kollegen 

auch international Beachtung 

und Wertschätzung. 

Das Münchner Taxigewerbe 

zeigte sich bei dem Projekt als eine 

Einheit, denn neben dem Taxiverband 

München (TVM) waren auch 

die beiden Münchner Taxizentralen 

IsarFunk und Taxi München 

eG involviert und unterstützten das 

Projekt unter anderem mit einer 

kleinen Aufwandsentschädigung 

für die Taxifahrer. 

Damit die Münchner Helfer so 

lange wie möglich und nötig gratis 

mit dem Taxi gefahren werden können, führte der Taxiverband 

München in Abstimmung mit dem Bundesverband Gespräche 

mit der Politik. Letztlich war eine Entscheidung darüber, ob das 

Taxigewerbe mit einer staatlichen Unterstützung für die Freifahrten 

rechnen kann, eine Entscheidung des Bundes. Von dort gab 

es leider keinerlei Signale. Da half es dann auch nichts, dass der 

Münchner Oberbürgermeister Dieter Reiter und die bayrische 

Verkehrsministerin Kerstin Schreyer bereits ihre Unterstützung 

zugesagt hatten. Im Mai wurde das Projekt wieder eingestellt. 

Trotzdem hat es bei den Kliniken einen bleibenden Eindruck 

hinterlassen. „Dass unsere Mitarbeiter die Möglichkeit haben, 

mit dem Taxi kostenlos in die Klinik und wieder nach Hause zu 

kommen, ist eine herausragende Geste jedes einzelnen Fahrers 

der Münchner Taxizentralen, die uns sehr viel bedeutet“, sagte 

beispeisweise Timo Sonntag, Verwaltungsleiter der Helios Klinik 

München Perlach. sg 

Dr. J. Cichon* 

Unfallschadenregulierung 

Fahrerlaubnisrecht 

Erbrecht 

Dr. Cichon & Partner* 

Rechtsanwaltskanzlei in München Neuhausen seit 1962 

M. Werther* 

Fachanwältin: Verkehrsrecht 

Zivilrecht 

N. Nöker* 

Fachanwältin: Arbeitsrecht 

Verwaltungsrecht 

Tätigkeitsschwerpunkte 

S. v. Kummer* 

Fachanwalt: Familienrecht 

Sozialrecht 

M. Wunderlich-Serban 

Fachanwältin: Mietrecht 

Privatinsolvenzen 

Dr. B. Schwerdt* 

Fachanwältin: Strafrecht 

Bußgeldsachen 

A. Friedmann 

Gewährleistungsrecht 

Reiserecht 

Johann-von-Werth-Straße 1, 80639 München, Tel.: 089 / 13 99 46-0, Fax: 089 /16 59 51 

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Sie helfen den 

Corona-Patienten 

Ihr sichert 

die Mobilität 

500 Münchner Taxifahrerinnen und Taxifahrer fuhren während der Corona-Pandemie kostenlos Ärzte, 

Schwestern und Pfleger von Münchner Krankenhäusern nach Hause und umgekehrt. Das war ein 

starkes Zeichen der Solidarität mit denen, die täglich dafür sorgten, dass Corona-Patienten geholfen 

wird und ein beeindruckender Beweis dafür, dass Taxi auch in schwierigen Situationen immer da ist. 

Ahmadwalid Ali Ahmet Alexandra 

Alfred Alp Ammar Andre Andreas Armend 

Arsim Aytekin Azemi Bagci Bärbel Bayram Bernhard Bilal 

Braco Brigitte Christian Christine Daniel Denes Derya Detlef 

Dieter Dietrich Dimitrios Dorin Dragan Durko Düzgün Edmund 

Emir Emre Ernst Eva Fabian Fahim Farah Farshad Fatma Georg 

Georgios Gerald Gerd Gerhard Günter Gyula Hakan Hannes Hans 

Hansjörg Heinrich Helmut Horst Ilker Ingrid Jan Joachim Jochen 

Johann Johannes Jozo Jwad Karsten Kasim Kemal Kevin Klaus 

Korbinian Kurt Levent Lucian Manfred Marcus Marija Marius 

Markus Martin Max Mehdi Michael Moayd Muharem Murat 

Mustafa Nicolas Nikolaos Ömer Ömür Ozan Özkan 

Pavlos Peter Petra Phuc Ralf Ramadan Ramin 

Reinhold Renate Rene Ricardo Richard Riza 

Robert Rolf Ruben Sabine Sami Sandor 

Serkan Simon Soran Steffen Stoja 

Suud Thilo Thomas Tino Ulrich 

Üstün Uwe Valentin Vel 

Viktor Volkan Volker 

Werner Wolfgang 

Yusuf 

Vielen Dank! 

Zoltan 

Taxi Verband München 

Rosenheimer Str. 139/XII 


089 450 54-113 

www.taxiverband-muenchen.de 

IsarFunk Taxizentrale GmbH & Co. KG 

Rosenheimer Str. 139 /XII 


089 450 54-110 

www.isarfunk.de 

TAXI-MÜNCHEN eG 

Engelhardstraße 6 


089 77 30 77 

www.taxi-muenchen.de

FÖRDERUNG IN MÜNCHEN 

ANREIZ ZUR 

ROLLI- 

UMRÜSTUNG 

Rollstuhlfahrer sollen künftig auch 

spontan ein Taxi rufen können. Stadt 

und Landkreis haben deshalb eine 

Anreizförderung aufgelegt. 

Es war ein langer Prozess, der jetzt endlich seine 

Früchte trägt. Die Stadt München sowie der Münchner 

Landkreis haben die notwendigen Finanzmittel für 

eine Inklusionstaxi-Förderung freigegeben. 

Bereits seit zwei Jahren haben sich 

der Taxiverband München und 

die IsarFunk Taxizentrale für 

die Umsetzung einer Inklusionstaxi-Förderung 

eingesetzt. Inzwischen hat diese 

Arbeit Früchte getragen, denn Anfang April 

hat die Stadt München den ersten Schritt 

gemacht und die Richtlinien für den finanziellen 

Zuschuss veröffentlicht. Nur vier 

Wochen später hat der Münchner Landkreis 

gleichgezogen und ist mit seiner Fördermaßnahme 

an die Öffentlichkeit gegangen. 

Beide Parteien haben sich untereinander 

ausgetauscht, was jetzt in einem sehr 

ähnlichen Grundgerüst für die Förderrichtlinien 

resultiert. So herrscht beispielsweise 

Einigkeit beim maximalen Unterstützungsbetrag, 

der bei 10.000 Euro pro Fahrzeug 

und Umbau liegt. Pro Taxiunternehmen 

können maximal fünf Fahrzeuge im Jahr 

gefördert werden. 

KEINE RÜCKZAHLUNG 

Die auf eine Laufzeit von drei Jahren (von 

2020 bis 2022) angelegte Maßnahme der 

Stadt sieht vor, dass pro Jahr maximal zehn 

Anträge, beziehungsweise eine Fördersumme 

von 100.000 Euro bewilligt werden können. 

Insgesamt sollen so in München 30 

neu umgerüstete Rollstuhltaxis auf die 

Straße kommen. Beim Landkreis verfolgt 

man das gleiche Ziel, der Fördertopf ist mit 

250.000 Euro allerdings etwas schmaler 

angesetzt. Die Münchner Förderung baut 

auf dem bereits 2015 erstellten 2. Aktionsplan 

zur Umsetzung der UN-Behindertenrechtskonvention 

in München auf. Wichtig 

zu wissen: Bei dieser finanziellen Unterstützung 

handelt es sich um ein einmaliges 

Projekt. Eine Rückzahlung ist nicht vorgesehen 

und Fahrzeuge, die mithilfe der Subventionierung 

umgebaut wurden, müssen 

zukünftig an einem gut sichtbaren Aufkleber 

mit der Aufschrift ‚Inklusionstaxi‘ auf 

der Heckklappe zu erkennen sein. 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 

KONTAKT UND WEITERFÜHRENDE LINKS 

München Stadt 

inklusion.soz@muenchen.de 

www.muenchen-wird-inklusiv.de/ 

München Land 

chancengleichheit@lra-m.bayern.de 

www.landkreis-muenchen.de/inklusionstaxi 

www.tinyurl.com/TTMue2 

FOTOS: Taxi Times, Pixabay 


FÖRDERUNG IN MÜNCHEN 

DOPPELFÖRDERUNG ROLLI- UND E-TAXI 

Mit dem Nissan e-NV200 gibt es bereits ein E-Taxi, das 

sich zu einem Inklusions-Fahrzeug umrüsten lässt. Da 

die Stadt München ausdrücklich eine Doppelförderung 

erlaubt, wollen wir an dieser Stelle auch noch mal kurz 

die Voraussetzungen und Infos des E-Taxi-Programms 

aufführen: 

• Taxiunternehmen mit Genehmigung nach § 47 PBefG mit 

Sitz oder Niederlassung im Münchner Stadtgebiet 

• 36 Monate Haltefrist der E-Taxis 

• Fiskaltaxameter mit INSIKA 

• Neufahrzeug mit Erstzulassung nach dem 01.01.2017 

• Beklebung des E-Taxis mit Motiv der E-Taxi-Förderung 

• Förderungshöhe: 0,20 Euro pro Besetztkilometer, maximal 

40 % der Anschaffungskosten des E-Taxis 

• quartalsweise Abrechnung durch Übermittlung der Daten 

des Fiskaltaxameters 

• Weitergabe der Daten für eine wissenschaftliche Auswertung 

• Optional kann auf der gleichen Taxikonzession weiterhin 

ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor genutzt werden. 

Allerdings darf immer nur ein Auto auf der Straße sein. 

Informationen im Netz: www.tinyurl.com/TTMue1 

Speziell das städtische Programm hat 

eine weitere Besonderheit: Es ist mit der 

seit Jahren laufenden E-Taxi-Förderung 

kombinierbar (siehe Kasten), was durchaus 

bemerkenswert ist, da Doppelförderungen 

meist von vornherein ausgeschlossen sind. 

Wer die Rückerstattung der Umbaukosten 

geltend machen möchte, muss 

ein paar grundlegende Dinge beachten. 

So muss beispielsweise die Umrüstung 

in einer vom Autohersteller zertifizierten 

Fachwerkstatt durchgeführt werden 

und die gesetzlichen Anforderungen nach 

§ 35a Absätze 4a und 4b Straßenverkehrs- 

Zulassungs-Ordnung (StVZO) erfüllen. 

Die Fahrzeuge müssen zudem mindestens 

der Abgasnorm Euro 6 und nach dem 

Umbau der DIN-Norm 75078, Teil1 und 

Teil 2 entsprechen (Teil 1 = „Kraftfahrzeuge 

zur Beförderung mobilitätsbehinderter 

Personen – Begriffe, Anforderungen, 

Prüfungen“, Teil 2 „Kraftfahrzeuge zur 

Beförderung mobilitätsbehinderter Personen 

– Rückhaltesysteme – Begriffe, Anforderungen, 

Prüfungen“). Zusätzlich fordert 

der Landkreis für jeden Rollstuhlplatz den 

Einbau einer geeigneten fahrzeuggebundenen 

Kopf-Rückenstütze. Weiterhin erwarten 

die Behörden einen Nachweis über die 

Betriebshaftpflichtversicherung für die 

gewerbliche Personenbeförderung. Sofern 

weitere technische Umrüstungen am Fahrzeug 

erforderlich sind, können deren Kosten 

ebenfalls zurückerstattet werden. Die 

Einhaltung der geltenden Bestimmungen 

des Arbeits- und Gesundheitsschutzes werden 

vorausgesetzt. 

VIER JAHRE HALTEFRIST 

Bei der Wahl des Basisfahrzeugs wird von 

München Stadt verlangt, dass neben dem 

besetzten Rollstuhl noch Platz für zwei weitere 

Fahrgäste vorhanden ist. Der Landkreis 

erhöht diese Anforderung um einen 

zusätzlichen Platz für eine dritte Person. 

Alle umgerüsteten Taxis müssen auch Personen 

in elektrisch betriebenen Rollstühlen 

transportieren können. Hier reichen dann 

Sitzplätze für zwei weitere Fahrgäste. 

Weiterhin schreiben die LH München, 

sowie das Münchner Landratsamt eine 

sogenannte Haltefrist vor. Sie erlaubt den 

Weiterverkauf des Inklusionstaxis frühestens 

nach vier Jahren oder 250.000 Kilometern. 

Wird das Fahrzeug vorher veräußert, 

muss die Förderung anteilig in die Stadtkasse 

zurückfließen. Von dieser Regel gibt 

es allerdings auch eine Ausnahme. Wenn 

das Taxi nachweislich einen wirtschaftlichen 

Totalschaden erlitten hat, wird keine 

Rückerstattung erwartet. 

Damit der regelmäßige Einsatz der 

Inklusionstaxis sichergestellt wird, sehen 

die Förderrichtlinien eine Mindesteinsatzzeit 

an drei Tagen pro Woche, Montag 

bis Freitag zwischen 18 Uhr und 24 Uhr, 

vor. In der Landeshauptstadt sollen rund 

500 Einsatzstunden pro Jahr an Samstagen, 

Sonntagen und gesetzlichen Feiertagen 

nachgewiesen werden. München Land 

fordert sogar noch 100 Stunden mehr. 

Die Förderrichtlinien sind bereits in 

Kraft getreten. Die Anträge können bei 

der Landeshauptstadt München bis zum 

31. August 2022 eingereicht werden, beim 

Münchner Landratsamt ist das bis zum 

31. Dezember 2022 möglich. Etwaige Interessenten 

sollten sich aber nicht zu viel 

Zeit lassen, denn übersteigt die Anzahl der 

Förderanträge die bereitgestellten Mittel, 

gilt das „First-in-first-out-Prinzip“. sg 

Verkehrsmedizinisches Untersuchungszentrum 

Medex Plus GmbH – Betriebsärztlicher Dienst 

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Führerscheinen für Fahrgast- und Personenbeförderung (Taxi/Mietwagen), 

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11

AKTIONEN 

Ein Zeichen der Wertschätzung und Dank für 

die fleißigen Fahrer. 

LIEFERFAHRTEN FÜR 

EIN BUNTES OSTERFEST 

Wer das Osterfest in einem gepflegten Garten 

verbringen oder auch einfach nur den 

Ostertisch mit einem frischen Blumenstrauß 

schmücken wollte, der hatte es coronabedingt 

nicht leicht, denn die Münchner 

Gartencenter und Baumärkte waren für 

Kunden gesperrt. Das Gartencenter Seebauer 

bekam aber tatkräftige Unterstützung 

des Münchner Taxi Zentrums mtz 

und seiner Fahrer. Rund um Ostern halfen 

sie dem Gartencenter dabei, Waren an Kunden 

auszuliefern. Mit fünf bis zehn Fahrzeugen 

waren die Fahrer zum Pauschalpreis 

unterwegs und lieferten Blumenerde, Gartenutensilien 

oder einfach nur Blumen an 

die Kunden aus. Der Service ging sogar so 

weit, dass bis an die Haustür geliefert 

wurde. Dabei wurde jederzeit darauf 

geachtet, gemäß der hygienischen Schutzmaßnahmen, 

die Waren kontaktlos zu 

übergeben. Um die Fahrten möglichst effizient 

zu gestalten wurden pro Tour gleich 

mehrere Kunden angefahren. Als Dankeschön 

für die tolle Unterstützung erhielten 

die Fahrer vom Gartencenter einen Korb 

voller Blumen. sg 

LONDON TAXI MIT TRENNSCHEIBE 

Bereits seit Ende März ist in München 

beim Taxi Center Ostbahnhof das erste 

elektrische London Taxi auf der Straße. 

Aus Unternehmersicht hätte der Zeitpunkt 

nicht besser sein können, denn der Wagen 

ist bereits ab Werk mit einer Trennwand 

ausgestattet. 

Die Neuauflage des britischen Klassikers 

dürfte derzeit das Wunschauto vieler 

Taxifahrer und Taxiunternehmer sein, 

denn bei keinem anderen Fahrzeug ist der 

Fahrer ab Werk besser vom Fahrgast separiert. 

Das liegt einerseits an der serienmäßig 

verbauten Trennwand, aber auch 

daran, dass das Taxi über keinen Beifahrersitz 

verfügt, weil stattdessen dort das 

Gepäck untergebracht wird. So kommt man 

erst gar nicht in die Verlegenheit, den Fahrgast 

direkt neben sich zu befördern. Der 

TX, so lautet die exakte Bezeichnung des 

Herstellers LEVC, wurde vom Münchner 

Unternehmer Ünal Kücüksahin vom Taxi 

Center Ostbahnhof in seine Fahrzeug-Flotte 

aufgenommen. Die notwendige Eichung 

und den gesamten Zulassungsvorgang, 

damit der Brite als Taxi eigesetzt werden 

konnte, bezeichnet der Unternehmer als 

‚Kraftakt‘, denn aufgrund der Corona-Krise 

arbeiteten die zuständigen Behörden in 

der Regel auch vom Homeoffice aus, was 

neue Behördenabläufe notwendig machte. 

Für Kücüksahin, der den Wagen bereits 

vor der Corona-Krise gekauft hatte, war 

das Gesamtkonzept ausschlaggebend für 

die Kaufentscheidung. „Einerseits lege ich 

Wert auf einen emissionsarmen E-Antrieb, 

andererseits kann ich mit dem TX auch den 

Rollstuhltransport anbieten.“ sg 

Mehr Abgrenzung zwischen Fahrer und 

Fahrgast als im TX ist fast nicht möglich. 

Dr. Hans Bake v. Bakin 

Erst- und Verlängerungsuntersuchung Taxi-Mietwagen-Lkw-Bus – G25 

Tassilostraße 23, 85609 Aschheim 

Tel.: 089/37065690 

Mobil: 0172/6523805 

E-Mail: bakebakin@gmx.de 

Arbeits- und Verkehrsmedizin 

Termine nach Vereinbarung 

FOTOS: MTZ, _Taxi Center Ostbahnhof 


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Benzinmotor mit 131 kW (178 PS) und Elektromotor mit 88 kW (120 PS), Systemgesamtleistung 

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Pre-Collision System, Vinyl-Ledersitze, Reifendruckwarnsystem, Privacy-Glas, 

Regensensor, lenkradintegirerte Bedienelemente für Audiosystem, Bluetooth Freisprecheinrichtung, 

USB/AUX Anschlüsse mit iPod-Steuerung, Rückfahrkamera, el. 

Fensterheber vorn, und hinten, Tempomat, Start-Stop-Knopf, Smart-Key, Klimaautomatik, 

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Hauspreis 41.272,70 € 

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Finanzierungsrate 2 499 

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Anzahlung 8.821.81 € 

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Nettodarlehensbetrag 33.430,89 € 

Gesamtbetrag 44.799,84 € 

Frachtkosten 980,00 € 

Ihr persönlicher Ansprechpartner 

Atilla Döger 

Telefon: 089 / 54 71 77 211 

atilla.doeger@toyota-dit.de 

Die Taxi-Spezialisten für München 

www.lexusforum-muenchen.de 

Landsberger Straße 222 


Telefon: 089/547 177-95 

info.lbs@toyota-dit.de 

Frankfurter Ring 166 


Telefon: 089/3509667-30 

info.ffr@toyota-dit.de 

Neumarkter Straße 80 


Telefon: 089/437370-25 

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1) Unverb. Preisempf. des Herstellers/Importeurs. 2) Ein Angebot der Lexus Financial Services (ein Geschäftsbezeichnung der Toyota Kreditbank GmbH) Toyota Allee 5, 50858 Köln, Laufzeit 60 Monate, Laufleistung 40.000km/Jahr, Sollzins geb. p.a. 2,95%, eff. 

Jahreszins 2,99%. Bearbeitungsgebühr 0 €. Nur gültig für Geschäftskunden bei Anfrage und Genehmigung bis zum 31.12.2019. Unser Autohaus vermittelt ausschl. Leasingverträge der Toyota Kreditbank GmbH. Abb. zeigt Sonderausstattung.

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