BEGEGNUNG MIT DEM "KING of Cool" - ap-car-design.de

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(Halterangaben, abgeglichen mit Herstellerangaben)
Typ: 1990er 911 (Typ 964) Carrera 2
Modelljahr: 1990 (L-Programm)
Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN): WPO ZZZ 96 ZLS 40
6746
Erstzulassung: 11.05.1990
Karosserie (Basisfahrzeug): 2-türige, 2+2-sitzige, selbsttragende
Coupé-Karosserie aus beidseitig feuerverzinktem Stahlblech;
Ausführung mit Stahl-Schiebedach
Aufbau der Karosserie durch AP Car Design, Göttingen:
Hauptscheinwerfer-Reinigungsanlage; Colorverglasung; weiße
Blinkergläser vorn und an den Seiten; Nebelscheinwerfer; zur
Aufnahme der 18-Zoll-Räder aufgeweitete vordere Kotflügel
und hintere Seitenwände; elektrisch verstellbare, beheizbare
Außenspiegel im Cup-Design (MJ 1992); Seitenschweller in
Wagen-Außenfarbe lackiert; Seiten- und Heckfenster (AP Car
Design) aus grün getöntem Kunststoff; elektrisch ausfahrender
Heckspoiler; Zweischicht-Lackierung in "Grand-Prix-Weiß"; parallel
geführtes, signalgrünes Streifendekor im "Carrol-Shelby-
Design"; Fahrzeugunterseite im Trockeneis-Verfahren gestrahlt
Motor: luftgekühlter Sechszylinder-Boxer Typ M64/01; zwei
Ventile pro Zylinder; eine Nockenwelle je Zylinderbank (ohc);
Antrieb über Doppelkette
Aufbau des Motors: große Revision einschließlich Überholung
und Vermessung der Zylinderköpfe; polierte Kanäle; Schrick-
Sportnockenwellen (2 x 292 Grad); neue Ventile (analog 993
auf der Auslassseite) einschließlich Titan-Ventilfedertellern,
verstärkten Ventilfedern, Ventilsitzen und Ventilführungen;
12 porscHe SCene
wusst und bringt noch einmal Dr. Vittorio
Villary ins Gespräch. "Wir zwei bauen unser
Engagement im Motorsport behutsam
auf", will René Krapohl festgehalten wissen,
"aus uns werden keine verbissenen
Punktejäger. Wir nehmen an Slaloms und
Fahrsicherheitstrainings teil. In Zandvoort
steht für mich die erste Fahrt mit einem 997
GT3 Mk1 auf der Rundstrecke an – ich bin
schon sehr gespannt!" Einen Umstieg vom
BMC-Sportluftfilter; Ansaugbrücke in "Grand-Prix-Weiß",
Lüfterrad in "Indischrot" und Lüftergehäuse in "Diamantsilber"
lackiert; Zündverteiler einschließlich Steuerriemen erneuert;
Aluminium-Kurbelgehäuse im Trockeneis-Verfahren gestrahlt;
Motorverblechung gesandstrahlt und pulverbeschichtet
Gemischaufbereitung: über Bosch-Motronic 2.1 elektronisch
geregelte, sequenzielle Einspritzung
Zündung: über Bosch-DME kennfeldgesteuerte Doppelzündung
Abgassystem (nach Modifikation): Fächerkrümmersatz;
Edelstahl-100-Zellen-Sportkatalysator; Abgas-Endrohr aus
Edelstahl (105 Millimeter im Durchmesser)
Ölmenge: 11,5 Liter
Hubraum: 3.600 ccm
Bohrung: 100 mm
Hub: 76,4 mm
Motorleistung Serie (Vergleichswert): 250 PS bei 6.100/min
angegebene Motorleistung (modifiziert): 303 PS
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe Typ G50/10 (964
Carrera RS, MJ 1992); Sperrdifferenzial (40 Prozent); Getriebegehäuse
im Trockeneis-Verfahren gestrahlt; Einmassen-
Schwungrad; Sportkupplung; Heckantrieb
Bremsanlage: revidierte, pulverbeschichtete Aluminium-Vierkolben-Festsättel;
innenbelüftete, gelochte Original-Scheiben
(911 turbo 3,6); Bosch-ABS; neue Reibbeläge und Stahlflex-
Leitungen
Radaufhängungen (vorn): einzeln an Leichtmetall-Querlenkern
997 Cabriolet in die geschlossene Sportausführung
des Elfers schließt René Krapohl
nicht aus, ebensowenig den Widerstand
seiner Angetrauten. Die mag es, offen zu
fahren, und so bleibt es spannend. Möglich,
dass die Idee mit den Eiskristallen doch
noch verwirklicht wird. Ein entsprechend
gewandeter GT3 wäre auch in PORSCHE
SCENE vorstellbar. Das wissen wir, und das
weiß auch der Hauptdarsteller unserer Sto-
Auffallend unterschiedlich justierte Höhenstände an Vorder-
und Hinterachse: Den Impuls zu diesem Projekt gab ein
964er, der bei Porsche-Clubslaloms eingesetzt wird
tecH-SPeCS 1990er 911 (Typ 964) Carrera 2
und Gewinde-Stoßdämpfern mit doppelten Schraubenfedern
(H&R); verstärkte Domlager; Stabilisator; Querabstützung zwischen
den vorderen Federbeindomen
Radaufhängungen (hinten): einzeln an Leichtmetall-Schräglenkern
und Federbeinen, H&R-Schraubenfedern, Gewinde-
Stoßdämpfer (H&R); verstärkte Domlager; Stabilisator
Räder: Leichtmetallfelgen (AP Car Design) in dreiteiliger Optik
(8J x 18 vorn und 10J x 18 hinten); Sterne im Kreuzspeichen-
Design sowie Innenschüsseln in "Signalgrün" lackiert; polierte
Außenschüsseln und Schrauben; handbemalte Nabenkappen
Reifen: Michelin "Pilot Sport" (225/40 ZR18 92Y vorn und
265/35 ZR18 97Y hinten)
Interieur: Fahrzeug-Innenraum gecleant (Original-Teppichsatz
entfernt), im Trockeneis-Verfahren gestrahlt und auslackiert;
Dachhimmel erneuert; Dreispeichen-Lenkrad mit Leder bezogen;
Servolenkung; Aluminium-Sportpedalsatz mit Fußstütze;
Armaturentafel mit schwarzem Nappaleder bezogen, Oberteil
erneuert; Drehzahlmesser; Anzeigen für Motoröldruck, Motoröl-
sowie Kraftstoffstand; Bordcomputer; Becker-Navigation
Typ "Cascade"; Antenne in Montageposition unter der Hubablage;
Recaro-Sportschalensitze Typ "Pole Position SPG", mit
schwarzem Nappaleder bezogen; Sparco-Hosenträgergurte;
elektrische Fensterheber links und rechts; Türverkleidungen
im RS-Look mit schwarzem Nappaleder bezogen; signalgrüne
Aufziehschlaufen; Zentralverriegelung; Batterie-Trennschalter;
Überrollbügel in "Grand-Prix-Weiß" lackiert
Leergewicht nach DIN 70020 (Serie): 1.350 kg
Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h (Serie, Drehzahlbegrenzer)
Beschleunigung (Serie, 0 - 100 km/h): 5,7 sec.
ry. "Das Magazin ist berühmt!", meint er wie
selbstverständlich und verschweigt, wofür
nun eigentlich. Dass das Eis inzwischen
auch mit Sonnenbrille gebrochen ist, muss
er bemerkt haben. Trotzdem bleiben wir
dabei, einem neuzeitlichen "King of Cool"
begegnet zu sein. Was wir in keiner Weise
bewerten möchten.
Text und Fotos: Carsten Krome