O+P Fluidtechnik 9/2020

5445
09 September 2020
ORGAN DES FORSCHUNGSFONDS
FLUIDTECHNIK IM VDMA
FLUIDTECHNIK
ROTE KARTE FÜR
DIE KOSTENFALLE
Bei einbaufertigen Hydraulikleitungen
die richtige Taktik wählen
oup-fluidtechnik.de

MIT SICHERHEIT
EDELSTAHL
VERBINDUNGS-
TECHNIK
VON PH.
PH-Katalog
als App für
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oder iPad
PH Industrie-Hydraulik GmbH & Co. KG
Wuppermannshof 8, 58256 Ennepetal, Germany
Tel. +49 (0) 2339 6021, Fax +49 (0) 2339 4501
info@ph-hydraulik.de, www.ph-hydraulik.de

EDITORIAL
ARBEITEN IN
EXTREMSITUATIONEN
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
Leistung muss auch bei extremen Temperaturen gebracht
werden, da geht es den Hydrauliksystemen nicht anders als
ihren humanoiden Kollegen. Auch wir Menschen funktionieren
immer wieder erstaunlich gut in Extremsituationen.
Wir kämpfen zum Beispiel gerade mit einer katastrophalen
wirtschaftlichen Delle, die zum großen Teil nicht eigenes
Verschulden, sondern ein Virus ausgelöst hat. Entlassungen
und Kurzarbeit treffen den Maschinen- und Anlagenbau
härter als andere Branchen.
Magnetventile
&Spulen
der SUN FLeX Serie
•Schwimmende Bauweise
•10Mio. Ein-/Ausschaltzyklen
•Erfüllt neuen NFPA Teststandard
•Höhere Durchflussmengen
•Extrem niedrige Leckage
•Auch mit Explosionsschutz
Entsprechend sehen laut einer Umfrage der RWTH Aachen
unter unseren Lesern 27 Prozent die Folgen der Corona-
Pandemie aktuell als sehr relevantes Geschäftshindernis.
Aber eine positive Sicht der Dinge überwiegt – die Hälfte der
Befragten sieht die durch die Krise angestoßenen Digitalisierungsprozesse
im Arbeitsablauf als Chance, um letztlich
Produktionsprozesse und Arbeitsabläufe effizienter zu
gestalten. Mehr dazu im Heft ab Seite 12.
Die Arbeit in wirklich unwirtlichen Umgebungen können wir
Menschen glücklicherweise den Maschinen überlassen.
Extreme Beispiele dafür gibt unser Special, in dem Tiefsee-
Hydraulik bei 400 bar Außendruck Millionen von Zyklen
überstehen muss.
Ich wünsche Ihnen ein extremes Lesevergnügen!
Ihr
Miles Meier
m.meier@vfmz.de
Brüsseler Allee 2|41812 Erkelenz
Tel.: +492431/80 91 0|Fax: +492431/80 91 19
sales@sunhydraulik.de |www.sunhydraulik.de

INHALT
12
36
38
MENSCHEN UND MÄRKTE
BIG PICTURE
06 Automatisierung leicht
gemacht
O+P LOUNGE
10 Siegfried Kurek: „Unsere
Philosophie heißt
Kundenorientierung“
UMFRAGE
12 ifas-Fluidtechnik-Umfrage—
Ergebnisse
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
TITEL HYDRAULIKLEITUNGEN
16 Einbaufertige Hydraulikleitungen
- Frühzeitige Beratung
beugt Kostenfallen vor
VENTILE
32 Mit autarker Stickstofferzeugung
in die ökonomische
Ventilfertigung
HYDRAULIKSTEUERUNG
36 Elektrische Antriebe
und Hydraulik:
Gesamtwirkungsgrad optimiert
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
ENERGIEEFFIZIENZ
38 Energieeffiziente Antriebstechnik
in der Produktion —
Herausforderungen bei der
Umsetzung
BUCHREZENSION
42 Von der Hydraulik zur
Fluid-Mechatronik —
Ein Fachbuch am Puls der Zeit
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SERVICE
03 Editorial
08 Impressum
TITELBILD
VOSS Fluid GmbH
Wipperfürth
4 O+P Fluidtechnik 2020/06 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

Stahlverschraubungen in
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Schlauchverbinder
Schweissverschraubungen
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24 3 000 Meter unter dem Meeresspiegel —
Elektrohydraulik im Tiefseeeinsatz
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26 Unter Druck Leistung bringen
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einen idealen und kostenoptimierten
Einstieg in die CAN-Bus Kommunikation
in vielen mobilen Arbeitsmaschinen an.
Gerade Hersteller, die an einer schnellen
Inbetriebnahme dank geringem
Verkabelungsaufwand und
voreingestellten Parametern interessiert
sind, werden hiermit angesprochen.
Dafür wurde die Produktfamilie des
Proportional-Wegeschiebers Typ PSL von
HAWE Hydraulik um die neue
Betätigungsoption CAN Lite (Stichwort:
Onboard-Elekronik) erweitert.
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6 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

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SZENE
KOSTAS
MEDUGORAC
RAYMOND
KAMP
MANN UND
HUMMEL
DIE KI-LÖSUNG
VON FESTO
ist zum Professor für
das Lehrgebiet Produkt-
Design der Technischen
Hochschule Deggendorf
berufen worden. Mit
seiner Lehre möchte er
Technik und Design
vereinen, komplexe
Dinge reduziert,
verständlich und
ästhetisch in Harmonie
bringen. Er wolle dazu
beitragen, dass
Ressourcen sinnig und
nachhaltig eingesetzt
werden. Medugorac
selbst wurde mit
zahlreichen Design-
Awards ausgezeichnet.
ist neuer Geschäftsführer
der Sparte Process
Control, des Geschäftsbereichs
Fluid Technologies
beim Unternehmen
Norgren.
Mit der Aufteilung in
drei neue Geschäftsbereiche
Fluid Technologies,
Motion Control
und Commercial
Vehicles, hat sich das
Unternehmen Norgren
strategisch neu
ausgerichtet. Die drei
Einheiten sind autonom
mit eigenen Entwicklungs-,
Produktionsund
Vertriebsteams.
wird keine neuen
Produktionsaufträge im
Werk in Ludwigsburg
mehr annehmen. Von
dem Entschluss sind
rund 400 Arbeitsplätze
im Werk betroffen. Um
mittel- und langfristig
wettbewerbsfähig zu
bleiben und die
Zukunftsfähigkeit des
Unternehmens mit
weltweit 22 000
Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern zu sichern,
musste das Unternehmen
diese Anpassung
an das Produktionsnetzwerk
vornehmen.
„Intelligente pneumatische Laufzeitüberwachung“
wurde bei der Preisverleihung „KI-Champions
Baden-Württemberg“ des Ministeriums für
Wirtschaft, Arbeit und Wohnungsbau Baden-Württemberg
ausgezeichnet. In der Automobilindustrie
werden in den Fertigungslinien tausende pneumatische
Spannsysteme eingesetzt. Sie fixieren zum
Beispiel die einzelnen Teile beim Schweißen im
Karosserie-Rohbau. Eine Software von Festo mit
künstlicher Intelligenz von Resolto stellt fest, ob die
Spanner noch richtig funktionieren oder besser im
Sinne einer vorausschauenden Wartung getauscht
werden sollten. Dazu nutzt sie ausschließlich die
Signale der Ventile und der Endlagen der Antriebe,
die ohnehin vorhanden sind. So lassen sich teure
Ausfälle vermeiden. Diese KI-Lösung von Festo
überzeugte die Jury des Wettbewerbs und auch Dr.
Nicole Hoffmeister-Kraut, Ministerin für Wirtschaft,
Arbeit und Wohnungsbau Baden-Württemberg.
IMPRESSUM
MENSCHEN UND MÄRKTE
FLUIDTECHNIK
erscheint 2020 im 64. Jahrgang, ISSN 0341-2660
Redaktion
Chefredakteur: Dipl.-Ing. Reiner Wesselowski (We)
Tel.: 06131/992-322, E-Mail: r.wesselowski@vfmz.de
(verantwortlich für den redaktionellen Inhalt)
Redakteure: Miles Meier, Tel.: 06131/992-208,
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Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW),
Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de
Ivo Greuloch (Vol.), Tel.: 06131/992-353,
E-Mail: i.greuloch@vfmz.de
Vanessa Weingärtner (Vol.), Tel.: 06131/992-352,
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Redaktionsassistenz: Melanie Lerch,
Tel.: 06131/992-261, E-Mail: m.lerch@vfmz.de,
Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371,
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Ulla Winter, Tel.: 06131/992-347,
E-Mail: u.winter@vfmz.de,
(Redaktionsadresse siehe Verlag)
Herausgeber: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Katharina Schmitz,
Institutsdirektorin,
Tel: 0241/80-47701, Fax: 0241/80-647712,
E-Mail: sc@ifas.rwth-aachen.de
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hubertus Murrenhoff,
Tel.: 0241/80-47710, Fax: 0241/80-647712,
E-Mail: mh@ifas.rwth-aachen.de
ifas – Institut für fluidtechnische Antriebe und Systeme
RWTH Aachen University, Campus-Boulevard 30,
52074 Aachen, Internet: www.ifas.rwth-aachen.de
Organ: Organ des Forschungsfonds des Fachverbandes
Fluidtechnik im VDMA
Gestaltung
Mario Wüst, Sonja Daniel, Anette Fröder,
Anna Schätzlein
Chef vom Dienst
Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer
Sales
Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262,
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Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206,
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Isabel Faß, Auftragsdisposition
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55129 Mainz, Postfach 100465, 55135 Mainz
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8 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

SZENE
HÄNCHEN AKTUALISIERT STRATEGIE
Verstärkt wird das Antriebssystem Ratio-Drive
und die Produktion des Verbundwerkstoffs
H-CFK eingestellt. „Die jährliche Aktualisierung
unserer Strategie führte dieses Jahr wegen
Corona zu weiterreichenden Weichenstellungen
für die Zukunft“, so Tanja Hänchen,
Sprecherin der Geschäftsführung der Herbert
Hänchen GmbH & Co. KG. „Das einzige Produkt,
für das wir trotz jahrelangem Engagement
keine Zukunft als Unternehmensbereich mehr
sehen, ist unser selbst entwickelter Verbundwerkstoff
H-CFK. Die anderen Zukunftsthemen
der letzten Jahre werden wir verstärkt fortführen“,
so die Unternehmerin. „Dies gilt insbesondere
für das Antriebssystem Ratio-Drive und
den Maschinenbau.“
www.haenchen.de
TIEFE TRAUER UM
KLAUS DIETZEL
In tiefer Trauer und mit großem Respekt
nimmt die Firma Dietzel Hydraulik
Abschied vom Firmengründer Klaus
Dietzel, welcher im Alter von 82 Jahren
verstarb. Diese Nachricht hat das
gesamte Unternehmen sehr betroffen
gemacht. Das heutige Unternehmen hat
Herr Klaus Dietzel als Ein-Mann-Firma im
Jahr 1972 gegründet. Herrn Dietzels
Beharrlichkeit, sein Ideenreichtum und
sein Mut waren der Grundstein für die
Entwicklung zu einem modernen, soliden mittelständischen Unternehmen.
Dietzel Hydraulik war sein Lebenswerk und er war bis zuletzt ein wertvolles
Mitglied des Beirates. Alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter werden dieses
Lebenswerk fortführen und ehren.
www.dietzel-hydraulik.de
IFK 2020 FINDET
DIGITAL STATT
Das 12. Internationale Fluidtechnische
Kolloquium (12. IFK) wird
coronabedingt vom 12.10. bis
14.10.2020 als virtuelle Veranstaltung
stattfinden. Das
IFK-Team um Prof. Jürgen Weber
stellt sich damit der Herausforderung
eine attraktive Plattform
bereitzustellen, die den Wünschen
der Teilnehmerinnen und
Teilnehmer an die wichtigste
internationale Konferenz der
Fluidtechnikbranche gerecht
wird. Angedacht war zunächst
eine Präsenzveranstaltung mit
flexiblen Hygienekonzepten.
Doch auch wenn einige Beschränkungen
mittlerweile
aufgehoben wurden, ist die
Pandemie-Situation im Herbst
unvorhersehbar.
Für die digitale Konferenz
kommt ein Web-Tool zum
Einsatz, welches das Konferenzgefühl
in die jeweiligen vier
Wände der Teilnehmer transportiert.
Prinzipiell ist das Tool wie
ein reales Messezentrum
aufgebaut und bildet virtuell
den typischen Tagungsalltag ab.
www.ifk2020.com
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 9

UNSERE PHILOSOPHIE HEISST
KUNDENORIENTIERUNG
Siegfried Kurek ist Geschäftsführer der HEB Hydraulik-Elementebau GmbH.
Der Hersteller von Hydraulikzylindern feiert in diesem Jahr sein 40-jähriges Bestehen.
In unserer O+P Lounge spricht Siegfried Kurek unter anderem über die große Stärke der
HEB, kundenspezifische Lösungen zu entwickeln und wie man den Nachhaltigkeitsgedanken
mithilfe einer perfektionierten Ersatzteilbeschaffung umsetzt.
MENSCHEN UND MÄRKTE
Herr Kurek, für Ihr Unternehmen ist das Jahr 2020 ein Jubiläumsjahr. Sie feiern das 40-jährige Bestehen der HEB
Hydraulik-Elementebau GmbH. Welche Idee stand seinerzeit hinter der Unternehmensgründung?
Die Gründer hatten seinerzeit schon mehrjährige Erfahrung
in der Herstellung, Konstruktion und dem Vertrieb
von Hydraulikzylindern. Sie wollten individueller und
gemeinsam mit den Kunden Lösungen entwickeln. Im
Was hat die Entwicklung Ihres Produktportfolios bis heute geprägt?
Die Kundenorientierung! Wir begannen 1980 mit dem
Slogan „Ihr Problem ist unsere Konstruktionsbasis“. Bis
heute orientieren sich unsere Produkte und Anwendungen
an den vielfältigen Kundenwünschen. Dabei begleiten
wir unsere Kunden von der ersten Idee bis zum fertigen
Produkt und stehen in puncto Hydraulikzylinder
bestehenden Betrieb waren jedoch die Entwicklungsmöglichkeiten
begrenzt, so dass man in der Selbstständigkeit
mehr Freiraum für eigene Ideen und Optimierungen
sah.
mit Rat und Tat zur Seite. Hinzu kommt, dass wir sehr
nachhaltig und wirtschaftlich agieren. Seit jeher werden
bei uns sämtliche Aufträge archiviert, wodurch wir jeden
Zylinder in Kürze reproduzieren oder Ersatzteile
beschaffen können. Das garantiert lange Laufzeiten und
schont den Geldbeutel.
10 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

Siegfried Kurek
NUR EINEN
KLICK
ENTFERNT
Ihr Unternehmen wird heute von Ihnen in der zweiten Generation geführt und
Sie leiten derzeit die Übergabe der Verantwortung auf die dritte Generation
ein. Wo sehen Sie, generell betrachtet, für kleinere und mittlere Unternehmen
die größten Herausforderungen bei derartigen Vorhaben?
Der Prozess der Nachfolgeregelung sollte längerfristig geplant und vorbereitet
werden. Bei HEB können wir auf einen Stamm bewährter Mitarbeiter mit großer
Kompetenz zurückgreifen. Dieses Know-how muss sowohl bewahrt als
auch weiter gegeben werden. Die nächste Generation sollte mutig und engagiert
sein. Problematische Auswirkungen könnten allerdings steuerliche Fallstricke
bei Erbschaft und Schenkung sowie behördliche Administration sein.
Wo sehen Sie zukünftig die größten Herausforderungen für den Markt und in der
Technik im Segment Hydraulikzylinder und wie wird sich HEB darauf einstellen?
Im Bereich Werkzeug- oder auch Maschinenbau, in dem unsere Zylinder oft
und viel eingesetzt werden, gibt es jeden Tag neue Herausforderungen. Die
Schwierigkeit für uns liegt in der Digitalisierung der Zylinder, z.B. zur vorbeugenden
Wartung, aber auch um den Prozess des Werkzeugs oder der Maschine
besser zu überwachen. HEB entwickelt jedoch schon seit mehreren Jahren intelligente
Zylinder; sei es die Überwachung der Endlage oder die Positionsbestimmung
über den ganzen Hub hinweg. Wir haben auch Zylinder mit weiteren
Sensoren in der Entwicklung, die das Thema „IoT“ weiter vorantreiben werden
und sehen uns somit gut gerüstet für die weitere Zukunft.
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IFAS-FLUIDTECHNIK-UMFRAGE
ERGEBNISSE
MENSCHEN UND MÄRKTE
Wie erlebt die Fluidtechnik-Branche in Deutschland die
COVID-19-Pandemie? Dazu hat das ifas in der Juni-Ausgabe der
O+P bereits erste Ergebnisse einer Umfrage vorgestellt. Nun
stellt das Institut weitere Ergebnisse vor. Dabei wird nicht nur
die aktuelle Situation beleuchtet, sondern auch die
Herausforderungen in den nächsten fünf Jahren
Autoren: Christian Haas, M.Sc.; Niklas Bauer,
M.Sc.; Gunnar Matthiesen M.Sc., M.Sc.;
Marcel Rückert, M.Sc., M.Sc.;
Univ. Prof. Dr.-ing. Katharina Schmitz, ifas
gesagte oder ins Digitale verschobene Konferenzen
oder Reisebeschränkungen: Sowohl
privat als auch beruflich ist die
Pandemie alles andere als überstanden.
Doch welche Auswirkungen hat die aktuelle
Situation auf die Fluidtechnik in
Deutschland? Welche Strukturveränderungen
stehen an? Und wie wird die Situation
in den nächsten Jahren noch zu spüren
sein? Mit diesen Fragen hat sich das
Institut für fluidtechnische Antriebe und
Systeme (ifas) der RWTH Aachen gemeinsam
mit den Teilnehmern der in der O+P
angekündigten Umfrage zur aktuellen Situation
in der Fluidtechnik beschäftigt. In der
Juni-Ausgabe wurden bereits erste Trends
Die Folgen der Corona-Krise werden
manche Branchen noch sehr
lange begleiten…“. So äußerte sich
Stefan Sauer, Fachreferent des ifo
Instituts für Wirtschaftsforschung, vor wenigen
Wochen. Die Folgen der Pandemie
und die Auswirkungen der Schutzmaßnahmen
sind an vielen Stellen im Alltag zu spüren.
Ob Maskenpflicht im Supermarkt, abgezeigt.
Nun liefert das ifas eine ausführliche
Analyse der Umfrageergebnisse.
DIE TEILNEHMER
Aufgerufen zur Umfrage wurde unter anderem
in der Juni-Ausgabe der O+P sowie
über weitere Online-Kanäle. Die Umfrage
richtete sich dabei an alle Personen, die in
einem Unternehmen aus der Fluidtechnik-
Branche arbeiten, aus allen Bereichen von
Entwicklung, Fertigung und Vertrieb bis hin
zur Geschäftsführung. Die Umfrage fand im
Zeitraum vom 06.05.2020 bis zum
10.06.2020 statt. Dabei wurden 126 vollständige
Antworten abgegeben.
Die meisten Teilnehmer (70 %) arbeiten
für ein Unternehmen mit mehr als 250 Mitarbeitern
und beschreiben das Kerngeschäft
des Unternehmens als Zulieferer
(48 %) oder Systemanbieter (34 %). Die
übrigen Unternehmen werden von den
Teilnehmern als Ingenieur- oder F&E-
Dienstleister oder in die Kategorie „Sonstiges“
eingeordnet. Die relevantesten Kunden
der Unternehmen kommen aus den
Bereichen Mobilhydraulik, Automotive
12 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

UMFRAGE
oder Anlagen-/Sonder- und Werkzeugmaschinenbau.
Der Hauptabsatzmarkt der
Teilnehmer sind Staaten innerhalb der EU.
Die Umfrage ist nicht repräsentativ und erhebt
weder den Anspruch auf Absolutheit
noch auf Vollständigkeit. Dennoch liefert
diese Umfrage einen ersten Eindruck über
den aktuellen Stand der Branche, die Erwartungen
der Teilnehmer für die nähere
Zukunft sowie ergriffene Maßnahmen.
DIE AKTUELLE SITUATION
01
60
50
40
Wie empfinden/empfanden Sie die Einschränkungen
Ihres Geschäftsbetriebes durch die COVID-19 Pandemie?
Prozent
Die meisten der Studienteilnehmer (über
70 %) gaben an, dass ihr Geschäftsbetrieb
umfangreich oder sehr umfangreich angesichts
der COVID-19-Pandemie eingeschränkt
war/ist. Dieses Bild deckt sich damit,
dass 51 % der befragten Teilnehmer zu
diesem Zeitpunkt mit Auftragsstornierungen
von 10 % oder mehr rechneten.
Als Einschränkungen nannten 61 % der
Teilnehmer fehlende Zulieferprodukte und
notwendige Schutzmaßnahmen für das
Personal. Probleme mit ausfallendem oder
fehlendem Personal gaben nur 20 % der Befragten
an. Das meistgenannte Geschäftshindernis,
das von 81 % der Teilnehmer genannt
wurde, war jedoch die Unsicherheit
über den zukünftigen Verlauf der Krise.
Besonders interessant ist der Trend über
die nächsten fünf Jahre. Die Folgeerscheinungen
der Pandemie selbst rücken dabei
deutlich in den Hintergrund. So bezeichnen
nur noch 25 % der Teilnehmer die Folgeerscheinungen
der COVID-19-Pandemie
in fünf Jahren als relevant oder sehr relevant.
Stattdessen richtet sich das Hauptaugenmerk
auf andere Trends. Insbesondere
steigender Wettbewerb (69 %) und technologische
Veränderungen (79 %) rücken bereits
jetzt und verstärkt in den nächsten
fünf Jahren in den Fokus.
Die Teilnehmer sind somit zum allergrößten
Teil von den Auswirkungen der
Pandemie betroffen. Insbesondere die Unsicherheit
über den Verlauf der Krise wird
als Geschäftshindernis wahrgenommen.
Bezogen auf die nächsten fünf Jahre rückt
die Pandemie jedoch eher in den Hintergrund,
da der technologische Wandel deutlich
an Relevanz gewinnt.
OPTIMISTISCHE SICHT IM INTER-
NATIONALEN WETTBEWERB
30
20
10
0
sehr geringe
Einschränkungen
geringe
Einschränkungen
Aktuell bezeichnen über 66 % der Befragten
den steigenden Wettbewerb als relevantes
oder sehr relevantes Geschäftshindernis.
Dennoch beurteilen die Befragten die Situation
ihrer Unternehmen gegenüber dem
Wettbewerb als gut. Gegenüber der innereuropäischen
Konkurrenz (Deutschland
ausgenommen) sehen rund 38 % der Befragten
ihr Unternehmen auf gleichem Niveau,
51 % gaben an, gegenüber der innereuropäischen
Konkurrenz einen Vorsprung
oder sogar einen großen Vorsprung zu haben.
Im nationalen und internationalen
Vergleich außerhalb Europas sehen sich die
Unternehmen ebenfalls gut gerüstet. Insbesondere
gegenüber der Konkurrenz aus
China sowie den USA gaben 63 % (USA)
bzw. 76 % (China) an, einen Vorsprung oder
sogar einen großen Vorsprung zu haben.
Hinsichtlich der inländischen Konkurrenz
sowie der japanischen Konkurrenz sehen
sich die meisten Befragten (53 % Deutschland,
bzw. 44 % Japan) auf einem Niveau.
Über ein Drittel (43 % Deutschland bzw.
39 % Japan) der Befragten sehen sogar einen
Vorsprung oder einen großen Vorsprung ihres
Unternehmens.
Insgesamt blicken die Befragten bezüglich
des steigenden Wettbewerbs entsprechend
optimistisch in die Zukunft. Auch
wenn 70 % der Teilnehmer den steigenden
Wettbewerb in fünf Jahren nach wie vor als
relevantes oder sehr relevantes Geschäftshindernis
einstufen, erwarten über 53 % der
Befragten, dass die deutsche Fluidtechnik-
Branche auch in Zukunft weltweit führend
bleiben und einen Qualitätsvorsprung
haben wird.
KEINE STANDORTWECHSEL
ODER BEVORZUGUNG
DEUTSCHER LIEFERANTEN
Während die Lage der deutschen Fluidtechnik
im Wesentlichen optimistisch beurteilt
Umfangreiche
Einschränkungen
sehr umfangreiche
Einschränkungen
wird, werden keine umfangreichen Änderungen
von Standorten und Lieferstrukturen
erwartet. 78 % der Befragten bewerteten
es als nicht oder wenig zutreffend, dass ihr
Unternehmen internationale Lieferanten
verstärkt durch deutsche Lieferanten ersetzen
will. Passend dazu planen die Unternehmen
selbst im Wesentlichen ebenfalls
keine Standortwechsel. Während 30 % der
Befragten angaben, bereits ohnehin nur in
Deutschland zu produzieren, liegt der Anteil
der Befragten, die einen Standortwechsel
nach Deutschland infolge der Pandemie
als zutreffend oder sehr zutreffend bezeichneten
bei unter einem Prozent.
Es zeigt sich: Auch wenn im Zuge der
Krise mit Auftragsstornierungen und Umsatzrückgängen
gerechnet wird, sind keine
umfangreichen Standortwechsel oder Änderungen
in der Lieferantenstruktur geplant.
Die Teilnehmer bleiben ihren
Standorten und Lieferstrukturen also weitgehend
treu.
F&E STATT RÜCKZUG
AUS MÄRKTEN
Befragt nach der Prognose für ihre Unternehmen
und den getroffenen strategischen
Entscheidungen, bezeichneten 40 % der Teilnehmer
ein Schrumpfen des Unternehmens
als zutreffend oder sehr zutreffend. Von einer
starken Abkehr von etablierten Märkten
kann auf Basis der Umfragewerte jedoch keine
Rede sein. Im Gegenteil: Nur 7 % der Teilnehmer
antworteten auf die Fragen, ob das
Unternehmen Produktserien einstellen wird,
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 13

UMFRAGE
02
Geschäftshindernisse
0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %
Folgeerscheinungen der
COVID-19-Pandemie
Aktuell
In 5 Jahren
1
10
16
18
18
43
42
27
19
6
Steigende Regulierungen
Aktuell
In 5 Jahren
2
4
10
10
27
29
37
44
25
13
Maßnahmen/Investitionen
zum Klimaschutz
Aktuell
In 5 Jahren
2
1
6
12
24
37
34
36
35
14
Steigender Wettbewerb
Aktuell
In 5 Jahren
2 5
2 4
25
28
40
48
30
18
Abkühlende Konjunktur
Aktuell
In 5 Jahren
2
2
5
11
17
28
42
42
34
17
Handelsrestriktionen/
Protektionismus
Aktuell
In 5 Jahren
5
3
10
16
34
30
33
36
20
14
Technologische
Veränderungen
Aktuell
In 5 Jahren
1 9
13
17
26
45
50
34
15
nicht relevant wenig relevant neutral relevant sehr relevant
MENSCHEN UND MÄRKTE
03
Prozent
60
50
40
30
20
10
0
Wie bewerten Sie den Anteil von Software- oder
Automatisierungslösungen in Ihren Produkten?
Kein Anteil 1 bis 3 % 4 bis 6 % 7 bis 9 % mehr als 10 %
n aktuell
Die bereits erwähnte Beobachtung, dass
sich Unternehmen tendenziell nicht aus
Märkten zurückziehen, deckt sich mit dem
Trend, dass viele der Befragten es als nicht
oder wenig zutreffend bezeichneten, zusätzliche
Chancen durch den erhöhten
Wunsch nach einem lokalen Anbieter
(62 %) oder durch einen erhöhten Marktanteil
durch das Ausscheiden von Mitbewerbern
(68 %) zu erhalten. Vergleichsweise
große Chancen infolge der aktuellen
Situation hingegen wurden von den Teilnehmern
durch Innovationen in den Betriebsabläufen
stärkere Nutzung der
Digitalisierung gesehen: 49 % der Teilnehmer
bewerteten diese Aussage als zutreffend
oder sehr zutreffend.
Somit wird die vermehrte Nutzung der
Digitalisierung als größte Chance der aktuellen
Krise wahrgenommen. Das Erobern
von neuen Marktpositionen durch das
Ausscheiden von Wettbewerbern oder den
stärkeren Wunsch nach einem lokalen Anmit
zutreffend oder sehr zutreffend. Damit,
dass ihr Unternehmen sich aus Märkten zurückziehen
wird, rechnen lediglich 5 % der
Befragten. Zudem gaben viele der Befragten
an, dass ihr Unternehmen neue Produkte
n in 5 Jahren
entwickeln wird (49 %) oder verstärkt F&E-
Vorhaben durchführen wird (44 %), um sich
von Mitbewerbern abzusetzen.
Auch wenn viele der Befragten mit einer
Schrumpfung ihres Unternehmens rechnen,
kommt ein Rückzug aus Märkten oder ein
Einstellen von Produktserien nicht infrage.
Stattdessen wird die Krise oft genutzt, um
trotz eines drohenden Umsatzrückgangs
neue Ideen und Konzepte zu entwickeln.
CHANCEN DURCH
DIGITALISIERUNG
14 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

UMFRAGE
bieter wird dagegen als eher unwahrscheinlich
gesehen.
TECHNOLOGISCHER WANDEL
GEWINNT DEUTLICH AN RELEVANZ
Während einerseits Chancen durch die Digitalisierung
gesehen werden, bewerteten
über 65 % der Befragten technologische
Veränderungen aktuell als relevantes oder
sehr relevantes Geschäftshindernis. In fünf
Jahren erwarten dies sogar 79 %. Besonders
bezeichnend ist hier der steigende Anteil an
Software- und Automatisierungslösungen
in den Produkten. Während heute bereits
25 % der Befragten einen Anteil von über
10 % in ihren Produkten angaben, erwarten
in fünf Jahren sogar über 51 % der Befragten
einen Anteil von Software- und Automatisierungslösungen
von über 10 %. Besonders
ausgeprägt ist dieser Trend bei den Systemanbietern.
Während dort gegenwärtig
nur 22 % der Teilnehmer einen Anteil an
Software- und Automatisierungslösungen
von über 10 % in ihren Produkten angaben,
rechnen 63 % der Befragten damit, dass der
Anteil an Software- und Automatisierungslösungen
in ihren Produkten in fünf Jahren
über 10 % betragen wird.
Gleichzeitig stellen sich die Unternehmen
auf Veränderungen ein. 55 % der Befragten
schätzen ihr Unternehmen als innovativ
oder sehr innovativ ein. Dies spiegelt
sich auch in den hohen F&E-Quoten der
Teilnehmer wider. So gaben 60 % der Teilnehmer
an, mindestens 4 % ihres Umsatzes
in F&E zu investieren. Bei 22 % der Teilnehmer
liegt die F&E-Quote sogar über 7 %.
Trotz der stark ansteigenden Relevanz
des Themas und der hohen Investitionen in
F&E sehen einige Teilnehmer bei der Umsetzung
von Software- und Automatisierungslösungen
weiterhin Nachholbedarf in
ihrem Unternehmen. Zwar gaben 45 % der
Befragten an, dass die notwendige Expertise
in ihrem Unternehmen vorhanden ist, jedoch
glauben 34 %, dass diese nur teilweise
vorhanden ist. 21 % der Befragten sagten sogar
aus, dass die notwendige Expertise zum
Umsetzen von Software- und Automatisierungslösungen
fehlt.
Insgesamt ist ein deutlicher Trend zu
technologischen Veränderungen zu erkennen.
Auch wenn die meisten Unternehmen
mit hohen F&E-Quoten in Sachen Innovation
gut aufgestellt sind, wünschen sich
viele Teilnehmer zusätzliche Expertise beispielsweise
zur Umsetzung von Softwareund
Automatisierungslösungen.
FAZIT
04
Prozent
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Wir werden verstärkt F&E betreiben, um uns von
Mitbewerbern abzusetzen
nicht
zutreffend
wenig
zutreffend
Auch wenn aktuell mit Auftragsrückgängen
gerechnet wird, beurteilen die Teilnehmer
die Situation insgesamt vergleichsweise
optimistisch. Zwar wird auch
weiterhin die Unsicherheit über den Verlauf
der Krise als Geschäftshindernis
wahrgenommen, allerdings gehen die
meisten Teilnehmer nicht davon aus, dass
Produktserien eingestellt werden oder sich
ihr Unternehmen aus Märkten zurückzieht.
Viele Unternehmen nutzen sogar gezielt
die aktuelle Zeit für Forschung und
Entwicklung, um in einer besseren Position
aus der Krise hervorzugehen. Für die
kommenden fünf Jahre werden daher andere
Themen, wie der Klimaschutz oder
steigende Regulierungen als deutlich größere
Herausforderungen angesehen, als
die Folgen der COVID-19-Pandemie.
Als größte zu meisternde Aufgabe der
nächsten Jahre haben die Befragten den
technologischen Wandel angegeben. Insbesondere
Systemanbieter erwarten einen
signifikanten Anstieg des Anteiles an Software
und Automatisierungslösungen in ihren
Produkten.
In einem Umfeld, in dem Wettbewerb
zunehmend globaler und schärfer wird,
gelten auch nach über 100 Jahren die Worte
Walther Rathenaus mehr denn je: „Die
größte geschäftliche Stärke in unserem
Zeitalter ist der Vorsprung.“ Die Fluidtechnikbranche
wird sich hier nur gemeinsam
− vom Konzern über den Hidden-Cham-
teilweise
zutreffend
zutreffend
pion bis zur Forschungsstelle − behaupten
können.
Hierzu möchten wir, das ifas, die Branche
weiterhin unterstützen, indem wir Informationen
zusammentragen, aufarbeiten sowie
bereitstellen, um so den Austausch weiter
zu fördern.
Da die Mehrheit der Umfrageteilnehmer
den technologischen Wandel für die nächsten
Jahre als relevantestes Thema genannt
hat, nehmen wir dies zum Anlass, mit der
nächsten Umfrage dieses Thema genauer
zu beleuchten: Welche neuen Technologien
sind relevant für die Branche? Wo werden
diese in der Branche zum Einsatz kommen
und welchen Nutzen werden sie vermutlich
stiften? Wie wird der Zeithorizont bis zur
marktreifen Einsatzfähigkeit eingeschätzt
und welche Bausteine fehlen hier noch?
Hierzu bitten wir Sie weiterhin um zahlreiche
Teilnahme an der Umfrage, um Ihnen
ein möglichst umfassendes Bild von
aktuellen und zukünftig relevanten Themen
für die Branche bieten zu können.
Die Umfrage findet vom 1.9.2020 bis
14.9.2020 statt und ist unter folgender
Adresse erreichbar:
www.ifas.rwth-aachen.de/umfrage
Foto/Grafik: adobe stock/ifas
www.ifas.rwth-aachen.de
sehr
zutreffend
Die Studie „Technologie und technologische Entwicklungen“ ist vom 1.9.2020 bis
14.9.2020 geöffnet und erreichbar unter www.ifas.rwth-aachen.de/umfrage.
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 15

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL
EINBAUFERTIGE
HYDRAULIKLEITUNGEN −
FRÜHZEITIGE BERATUNG BEUGT
KOSTENFALLEN VOR

HYDRAULIKLEITUNGEN
Ob Automobil, Landmaschine oder Baumaschine
– ohne hydraulische Verbindungstechnik
versagen ihre grundlegenden Funktionen.
Hydraulikleitungen sind so etwas wie die Hidden
Champions im Fahrzeugraum. Weitgehend
unterschätzt wird jedoch deren Optimierung auf
den jeweiligen Einsatzzweck. Sei es aus
Kostengründen oder aufgrund schlechter
Beratung: Der optimalen Rohrleitungsführung
im Bauraum wird häufig zu wenig oder zu spät
Beachtung geschenkt. Ein Fehler, den eine
frühzeitige, fundierte Beratung und
„Taktikschulung“ vermeiden kann.
Autor: Georg Rempel, Leiter Produktmanagement bei VOSS Fluid
In Mannschaftssportarten wie Fußball, Eishockey, Handball &
Co. gibt es ein entscheidendes Element, mit dem der Erfolg steht
und fällt: die richtigen Laufwege. Sie sind der Faktor, den der
Trainer vor jedem neuen Spiel überdenken und seiner Mannschaft
vermitteln muss. Denn: Jeder Gegner ist anders. Kein Laufspiel
ist eins zu eins kopierbar. Dieses Beispiel lässt sich übertragen:
Jedes Fahrzeug ist anders und mit ihm jeder Bauraum.
In hydraulischen Systemen haben Rohrleitungen die Aufgabe,
die Medien zu führen. Dabei ist zu berücksichtigen, dass Rohrleitungen
stets unterschiedlich verlaufen und je nach Anwendungsgebiet
in unterschiedlicher Ausprägung mechanisch, korrosiv und
thermisch beansprucht werden. Von Herstellern solcher einbaufertiger
Hydraulikleitungen werden folglich Kompetenzen in unterschiedlichsten
Bereichen gefordert: angefangen vom Beratungs-
Know-how über die Biege- und Einbau- bis zur Prüfkompetenz.
Umso besser, wenn Hydraulikleitungen individuell auf den Bauraum
zugeschnitten gefertigt und direkt einbaufertig geliefert werden.
Das ist aber nur dann möglich, wenn die Rohrleitungsführung
früh im Planungsprozess berücksichtigt wird und nicht erst lange
nach dem Engineering des Maschinenraums. Denn je frühzeitiger
die Kunden unsere Experten bei der Planung des Fahrzeugraums
hinzuziehen, desto individueller können wir die zu verbauenden
Rohr- und Schlauchleitungen fertigen – zugunsten von Funktionalität,
Leckagesicherheit und Witterungsbeständigkeit. Zu diskutieren
ist im Zuge dessen stets die Fertigung einer bereits einbaufertigen
Leitung, die perfekt auf den jeweiligen Bauraum zugeschnitten
ist. Ein weiterer Vorteil für den Kunden: Er kauft die gesamte Kom-
01 VOSS-Ingenieure konstruieren Leitungsverläufe und kombinieren höchste Funktionserfüllung mit optimalem Produktdesign
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 17

HYDRAULIKLEITUNGEN
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL
02
03
petenz des Entwicklers und Monteurs in Hinblick auf das Zusammenspiel
aller Komponenten. Es werden keine einzelnen Komponenten
verschiedener Hersteller verbaut; vielmehr erhält der
Kunde ein ganzheitliches Montageprinzip, innerhalb dessen alle
Komponenten perfekt aufeinander abgestimmt sind.
DIE TAKTIK: RAUMDECKUNG
Es geht kurz gesagt um die Kompetenz, eine einbaufertige Hydraulikleitung
so individuell wie möglich auf den Kunden und dessen
02 Auf Wunsch erfolgt die Rohranbindung über kundenindividuelle
Rohrumformlösungen oder standardisierten Verbindungssystemen
03 Mittels Laser können Kennzeichnungen – wie die Chargen-Nr.
zwecks Rückverfolgung – vorgenommen werden
„Spielsituation“ anzupassen. Diese Kompetenz ist essenziell, um
dem Kunden eine dauerhaft beständige Lösung zu fertigen, die perfekt
an ein komplexes Maschinendesign – an den Raum – angepasst
ist. Vom Aufhängesystem über Verschraubungen bis zum umgeformten
Rohr kann ein solcher ganzheitlicher Beratungsansatz die
gesamte Produktbreite berücksichtigen. Für uns als Berater bedeutet
das: Wir können auf Basis eines vom Kunden zur Verfügung
gestellten 3-D-Modells die Hydraulikleitungen einbaufertig konstruieren
und verbauen. Die sinnvollere Alternative ist jedoch, sich
der Komponenten und Komplexität des geplanten Bauraums schon
im Erstgespräch anzunehmen und das Produktdesign entsprechend
anzupassen – und von Punkt A bis Z alles so liefern, dass es
auch im Hinblick auf den Einsatzzweck Sinn ergibt. Nehmen wir allein
den Faktor Witterung: Ein Bagger im Steinbruch beispielsweise
hat andere Anforderungen als ein Bagger, der an der Küste zum Einsatz
kommt. Salzwasser greift das Material anders an als Erde und
Staub. Die Komponenten müssen sich dabei nicht wesentlich
unterscheiden, die Anforderungen und Umgebungsbedingungen
unterscheiden sich jedoch teilweise massiv. Und das ist nur ein
Faktor von vielen, den es zu berücksichtigen gibt. Hier ist eine hohe
Beratungskompetenz verbunden mit einer exzellenten Kenntnis
des „Spielfeldes“ gefordert.
DAS SPIELFELD: DER FAHRZEUGRAUM
Dieses Spielfeld ist der Fahrzeugraum – und es ist tendenziell nicht
nur kleiner als früher, es ist auch eng umstellt. Kunden fordern eine
immer größere Effizienz in einem immer kleiner werdenden Bauraum.
Dementsprechend höher muss die Effizienz des Hydrauliksystems
sein. Dessen stetige Optimierung wird jedoch meist
vernachlässigt, da es in der Regel das letzte Glied in der Kette ist.
Viele Kunden setzen auf ein seit Jahren bestehendes Hydrauliksystem.
Wir als Berater sind häufig in der Lage, diesen Kunden zu
sagen: Schau mal, was du alles optimieren kannst, um eine nichtsdestotrotz
geforderte Effizienzsteigerung zu erreichen. Oder
konkret: Tausche deine Verbindungstechnik, so erreichst du eine
wesentlich höhere Prozesssicherheit in der Fertigung bzw. eine
höhere Leckagesicherheit und vermeidest Ausfälle beim Kunden.
Die Wahl der richtigen Verbindungstechnik ist hier grundlegend,
kommt es bei einer Hydraulikleitung doch in erster Linie auf das
Zusammenspiel zwischen Rohr und Verbindung an. Dementsprechend
hoch sind die Ansprüche an diese Verbindungen: Sie müssen
dauerhaft hohen Drücken standhalten, flexibel auf Schwingungen
der Bauteile reagieren, strömungsgünstig und leckagesicher
sein. Daher gilt es, die richtigen Komponenten sorgfältig auszuwählen
und auf die Dimensionierung der Rohrleitungen (Werkstoff,
Länge, Rohrinnendurchmesser, Wandstärke etc.) anzupassen.
GEGENPRESSING: WENN DER DRUCK STEIGT
Aufgrund der permanenten Druckverhältnisse, Umwelteinflüsse,
Beschädigungen und natürlicher Alterung ist die Lebensdauer von
Hydraulikleitungen endlich. Die Verwendungsdauer von Schlauchwie
von Rohrleitungen hängen also im Wesentlichen von den Ein-
18 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

HYDRAULIKLEITUNGEN
satz- und Umweltbedingungen ab. UV-Strahlung beispielsweise
lässt das Schlauchmaterial schneller altern; Gummi verliert seine
Elastizität und wird brüchig. Das bedeutet: Je anspruchsvoller bzw.
extremer diese Bedingungen sind, desto angemessener sollten die
Abstände sein, in denen die Leitungen ausgewechselt werden.
Von den äußeren Bedingungen abgesehen, kommt es auf die
richtige Aufstellung aller Leitungskomponenten an. Auch hier besteht
häufig Optimierungspotenzial – insbesondere dann, wenn
das hydraulische System mehr leisten muss als ursprünglich vorgesehen,
beispielsweise durch fortwährende, impulsartige Druckstöße
wodurch alle Komponenten extrem beansprucht werden. In
diesem Fall gilt es, das System auf „den Gegner“ anzupassen. Auch
aus diesem Grund werden wir von VOSS Fluid vermehrt zur Beratung
bei Fremdsystemen hinzugezogen. Die grundlegende Frage
in solchen Fällen: Wie kann das hydraulische System optimiert
werden, um nachhaltig zu funktionieren und hohe Folgekosten zu
vermeiden? Beispiele sind eine falsche Fixierung der Leitungen zur
Befestigung, Fehler bei der Leitungsverlegung oder beengte Einbauverhältnisse
– diese und viele weitere Aspekte beeinträchtigen
die Lebensdauer der verbauten Komponenten und schränken die
Effizienz der Maschine weiter ein.
Aus diesem Grund setzen wir von VOSS Fluid bei einbaufertigen
Hydraulikleitungen auf den Systemgedanken: Gerade in der
Zusammenarbeit mit global agierenden OEMs haben wir unser
Angebot in den vergangenen Jahren auf individuell gefertigte,
einbaufertige Hydraulikleitungen mit den entsprechenden Serviceleistungen
dahinter ausgebaut. Ziel ist es, alle Einzelbauteile
perfekt aufeinander abzustimmen, um die bestmögliche Funktionalität
und Leckagesicherheit zu garantieren. Auf diese Weise
erhalten unsere Kunden persönliche Beratung, individuelles
Design und eine präzise Fertigung aus einer Hand.
Auf das Prinzip einbaufertiger Hydraulikleitungen sowie Rohrverschraubungen
inklusive Service aus einer Hand setzt auch der
langjährige VOSS-Kunde Hydrema. Das international tätige Unternehmen
entwickelt, baut und vermarktet hochtechnologische
Baumaschinen. Der Hauptsitz des Konzerns und das Hauptwerk
befinden sich in Støvring in der Nähe von Aalborg im Norden Dänemarks.
Hydrema produziert aber auch in Deutschland. Mit den
ehemaligen Weimar-Werken in Thüringen konnte man 1996 einen
bedeutenden Baggerproduzenten übernehmen. Marianne Frank
Mogensen, Purchasing Manager, Hydrema Group: „Hydrema hat
seit vielen Jahren im Werk Støvring eine eigene Fertigung von Hydraulikrohren.
Diese Fertigung wird seit 2009 mit VOSS ES-4
Schneidringen bestückt. Seit der Entscheidung, die Rohrbiegerei als
Teil unserer Produktion an VOSS Fluid auszulagern, kam dies unserer
Qualitätssteigerung, Fertigungstiefe und Flexibilität zugute. Wir
haben hier von Tag eins an nur gute Erfahrung gemacht. Die Beratung
war sehr professionell – sowohl in allen technischen wie
auch in logistischen Fragen.“
04
05
POINTIERT
PRODUKTAUSWAHL IST ENTSCHEIDEND
KUNDE PROFITIERT VON HOHER
FERTIGUNGSTIEFE
EINHEITLICHES MONTAGEKONZEPT
BERATUNG UND MONTAGETRAINING
KOMBINIEREN
DIE RICHTIGE AUFSTELLUNG:
JE EINGESPIELTER, DESTO BESSER
04 Über eine optische 3D Vermessung lassen sich bestehende Leitungsverläufe
kopieren oder fertiggestellte Rohrgeometrien überprüfen
05 Beispiel einer einbaufertigen Hydraulikleitung mit angeschweißter
Rohrbefestigung, Zink-Nickel Korrosionsschutz, Rohrumformungen und
Schneidringverbindungen
Beim Prinzip „alles aus einer Hand“ profitiert der Kunde von einem
eingespielten Team an Komponenten. Zu Beginn jedes Fertigungsoder
Optimierungsprozesses steht daher die Produktauswahl. Diese
Produktauswahl ist entscheidend, um in den Fahrzeugen und
Maschinen die ideale Leitungsführung und Funktionserfüllung zu
gewährleisten. Neben dieser grundlegenden Beratung sollte ein detailliertes
Montagetraining gleich mit im Angebot stehen. So wird
nicht nur der verfügbare Bauraum optimal ausgenutzt; die persönwww.oup-fluidtechnik.de
O+P Fluidtechnik 2020/09 19

HYDRAULIKLEITUNGEN
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL
06 100 Prozent Kontrolle: Rohrkontur- und Dichtheitsprüfung erfolgen kombiniert in einem Schritt
lichen Schulungen reduzieren zudem Folgekosten für Reparaturen,
Service und Instandhaltung – zugunsten einer steigenden Prozesssicherheit.
Aufgrund der aufeinander zugeschnittenen Systemkomponenten
stellen Fahrzeug- und Maschinenbauer einen einheitlichen
Qualitätsstandard sicher, statt auf viele einzelne Insellösungen zu
vertrauen. Vorsortierte Montagekits und einbaufertige Baugruppen
garantieren eine direkte Verfügbarkeit aller Komponenten, was nicht
nur die einzelnen Prozesse optimiert, sondern auch Lagerkosten und
Wiederbeschaffungszeiten reduziert. Der Endmontageprozess wird
deutlich verkürzt und ist durch das einheitliche Montagekonzept
komponentenübergreifend.
Die Kombination aus Beratungs-Know-how, Fertigungskompetenz
und hauseigener Qualitätssicherung führt zu einem prozesssicheren
Lösungsanbieter – auch bei komplexeren Aufgabenstellungen
oder individuellen Kundenwünschen. Für die Planung von
einbaufertigen Hydraulikleitungen sollten diese Kompetenzen vor
allem in den Bereichen Biegen, Löten, Schweißen, Krimpen und
Prüfen bestehen. Da jedes Anbindungssystem individuell geplant
werden muss, gilt es, jedes System individuell um- und anzuformen,
anzulöten oder zu schweißen. Dazu gehört auch das standardmäßige
Verschließen der Leitungsenden, die Endbearbeitung
und abschließende Qualitätsprüfungen (Dichtheits- und Konturprüfungen
etc.) bis hin zur individuellen Laserbeschriftung der Leitung
und optischen 3D-Vermessung. Und das alles für verschiedenste
Materialien und Oberflächen. Kurz gesagt: Je größer die
Fertigungstiefe, desto besser das „Spielverständnis“.
In diesem Zusammenhang helfen auch vorsortierte Montagekits,
wie VOSS sie seinen Kunden bereitstellt: Sie beinhalten individuell
zusammengestellte Verpackungseinheiten als vorsortiertes Produktionsmaterial,
jeweils passend zur aktuellen Phase des Produktionsprozesses.
Für den Kunden bzw. Anwender heißt das: Er muss
sich nicht um einzelne Verbindungen Gedanken machen, sondern
kann das große Ganze im Blick behalten. Den Kunden bestmöglich
in den Fertigungsprozess einbinden bedeutet aber auch, ihn an der
Qualitätsprüfung teilhaben zu lassen. Eine Auditierung der Fertigungskette,
innerhalb derer jeder einzelne Fertigungsschritt dokumentiert
wird, schafft zusätzliches Vertrauen und minimiert das
Fehlerpotenzial.
FAZIT: JEDES SPIEL IST ANDERS
Um ein Champion zu werden bedarf es neben Erfahrung und Spielwitz,
besonders der strategischen Feinplanung und einer auf die
stetig neuen Anforderungen zugeschnittenen Systemjustierung.
Aufgrund der extrem hohen System- und Typenvielfalt sowie hohen
Qualitätsunterschieden kommt der Beratungsleistung auf dem
Gebiet der hydraulischen Verbindungstechnik eine hohe Bedeutung
zu. Die Einzelkomponenten des gewählten Hydrauliksystems
sollten perfekt auf den jeweiligen Anwendungsfall zugeschnitten
sein. Und dieser Anwendungsfall kann sich über die Jahre verändern,
weshalb die Leitungen eventuell auf den neuesten Stand der
Technik gebracht werden sollten. Unsere Experten verfügen über
langjährige Anwendungserfahrung und haben eine entsprechend
hohe Kompetenz in der Auslegung, Verlegung und Komponentenauswahl
entwickelt. Bei Neuentwicklungen empfiehlt es sich, dass
der Kunde so früh wie möglich einen Experten in den Entwicklungsprozess
und das Prototyping mit einbindet. Denn: Jedes Spiel
ist anders.
Fotos: Voss Fluid
www.voss-fluid.net
20 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

MARKTPLATZ
ROTH HYDRAULICS PRÄSENTIERT NEUES LADEAGGREGAT
Roth Hydraulics erneuert und erweitert sein Sortiment an Speicherzubehör mit
einer neuen Generation mobiler Roth N2 Ladeaggregate. Sie eignen sich zur
effizienten Be- oder Nachfüllung des Gasfülldruckes von Hydrospeichern und
Speichersystemen. Das N2 Ladeaggregat arbeitet automatisch bis zum Erreichen
eines voreingestellten Druckes. Es ermöglicht eine fast vollständige Restentleerung
handelsüblicher Stickstoffflaschen über die Überströmung hinaus. Das
Ladeaggregat verfügt über ein integriertes Hydraulikaggregat, einen Komprimierungsspeicher,
einen elektronischen Druckschalter, eine elektrische Steuerung mit
Anschlusskabel sowie Anschlussschläuche. Roth Hydraulics bietet zwei Ausführungen
in der Druckstufe: Die kostengünstigere Niederdruckvariante ist für einen
Stickstoffladedruck bis zu 230 bar bei einer Fördermenge von 1,7 Liter/Minute
ausgelegt. Die Hochdruckvariante ermöglicht einen Stickstoffladedruck bis zu 380
bar bei einer Fördermenge von 0,9 Liter/Minute. Beide Versionen haben eine
Motorleistung von 0,75 Kilowatt.
www.roth-industries.de
ULTRASCHALL LECKDETEKTOR
Beha-Amprobe
hat die Ultraschall-Leckdetektoren
der Serie
ULD-400-EUR für
HLK-, mechanische
und elektrische
Inspektionen
und Fehlersuche
vorgestellt. Die
Detektoren
kombinieren
fortschrittliche Filtertechnologie mit einem breiten Ultraschall-
Frequenzgang und ermöglichen dadurch das schnelle und
einfache Lokalisieren von Gaslecks auch in sehr lauten und
anspruchsvollen Umgebungen. Das Ausmaß der Leckage zeigt
eine Balkengrafik auf demLCD-Display an. Die Fehlerstelle wird
durch den umgewandelten Ton, welcher über den Kopfhörer
ausgegeben wird, gekennzeichnet.
www.beha-amprobe.com
POSITIONSSENSOREN FÜR DIE MOBILHYDRAULIK
Für die Positionserfassung
direkt
im Druckbereich
von Hydraulikoder
Pneumatikzylindern
hat Novotechnik
die
Wegaufnehmer
der neuen
Baureihe TM1
entwickelt. Sie
erfassen Position
und Geschwindigkeit bei mobilen Arbeitsmaschinen auch in
rauen Umgebungsbedingungen zuverlässig mit einer Auflösung
von 0,1 mm. Die Sensoren eignen sich für Messlängen bis 2.000
mm und sind optimiert für den Einsatz in Anwendungen mit
höchsten EMV-Anforderungen. Sie entsprechen der EN 13309 für
Baumaschinen sowie der ISO 14982 für land- und forstwirtschaftliche
Maschinen.
www.novotechnik.de
Hydraulik-Leitungstechnik
von Anschluss
zu Anschluss
Reduzieren Sie Beschaffungsaufwände
und optimieren Sie Materialflüsse und
Lagerbestände. Senken Sie Montagezeiten
und beugen Sie Montagefehlern
vor.
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Systeme und Dienstleistungen mit Mehrwert
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MARKTPLATZ
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
REGELVENTILE KOMMEN IM
ITER-PROJEKT ZUM EINSATZ
Die Linde Kryotechnik AG ist mit in die
Realisierung des International Thermonuclear
Experimental Reactor (ITER) bei
Saint-Paul-les-Durance in Südfrankreich
einbezogen, um ein kryogenes Helium-
Verteilsystem beizustellen. Das Unternehmen
erteilte der Flowserve Essen
GmbH − ehemals Kämmer Ventile GmbH
− einen Auftrag über 270 Cryo Kämmer
Ventile vom Typ Cold Flow zur Regelung
von flüssigem Helium. Die ersten
Abnahmen erfolgten im Januar 2017. An
diesem Factory Acceptance Test nahmen
QS-Inspektoren des Kunden Linde, ITER
India sowie des ITER Frankreich Konsortiums
in Essen teil. Die bei einer Vorabnahme
geäußerten Änderungswünsche des
Kunden waren zur vollen Zufriedenheit
umgesetzt, sodass Ende Februar 2018
bereits 69 Ventile an die Bero Technik AG, Sirnach / Schweiz,
ausgeliefert werden konnten.
www.flowserve.com
ENERGY CHECK FÜR ALTE PUMPEN
So lange Technik funktioniert,
wird vielfach nicht
nach deren Effizienz
gefragt – das gilt auch für
Pumpen. Im Ergebnis ist
das für den Betreiber wie
ein Fass ohne Boden; nur
weiß das ohne Überprüfung
niemand.
Rational betrachtet ist
das schwer verständlich.
Alt-Pumpen gegen
moderne Hocheffizienzpumpen
auszutauschen
bietet neben zumeist
deutlichen Energieeinsparungen
in aller Regel
weiteren technischen
Nutzen für den Betreiber.
Was der gezielte Einsatz
hocheffizienter Pumpen
konkret bewirken kann, zeigt ein ‚Energy Check‘ durch Grundfos
gemäß ISO 14414 zur energetischen Bewertung von Pumpensystemen
(das Ergebnis besitzt eine kalkulatorische Genauigkeit von
+/- 10 %). Damit erfährt der Betriebsleiter einer industriellen
Produktionsanlage bzw. der Facility Manager eines kommerziellen
Gebäudes auf eine überraschend einfache Art und Weise
(Abgleich der Leistungsdaten der Bestandspumpen mit modernen
Hocheffizienzpumpen), wie er Kosten für den Betrieb (Energie,
Wasser) einsparen und zugleich die Emission von CO2 reduzieren
kann. Die Ergebnisse verblüffen immer wieder – im Einzelfall
waren 80 % Einsparungen möglich.
Dahinter steckt im Übrigen kein hoher Zeitaufwand: Der Check
erfolgt anhand der auf dem Typenschild ersichtlichen Daten
sowie Alter und Betriebsstunden der Pumpen – d.h. anhand
bekannter Daten (das kann auch der Kunde selbst erledigen). Es
sind keine weiteren technischen Hilfsmittel erforderlich.
www.grundfos.de
NEUE GENERATION VON
DRUCKREDUZIERVENTILEN
Bei den neuen
Modellen an
Druckreduzierventilen
von Wandfluh
handelt es sich um
direktgesteuerte
Ventile in Schraubpatronen-Bauart.
Diese
sind in zwei verschiedenen
Grössen und
Senkungen erhältlich.
Die kleineren
Modelle der Reihe
MDPPM16 (Bild) und MGPPM16 sind für einen maximalen
Durchfluss von 6 l/min konstruiert worden. Der Patronenkörper
ist mit einem M16x1,5-Gewinde versehen. Durch diese kleinen
Dimensionen werden Ansprüche vieler Anwender in Bezug auf
eine kompakte, platzsparende Bauweise erfüllt.
www.wandfluh.de
GEHÄUSESCHLAUCHPUMPEN MIT
ETHERNET-STEUERUNG
Die Schlauchpumpen
der
Baureihen 530,
630 und 730
der Watson-
Marlow Fluid
Technology
Group
(WMFTG) sind
ab sofort mit
EtherNet/
IP-Steuerung
verfügbar. Anwender erhalten durch das herstellerunabhängige
industrielle Netzwerkprotokoll schnellen Zugriff auf die genauen
Leistungsdaten ihrer Pumpen und verfügen über eine nahtlose
Verbindung zu modernen SPS-Steuerungssystemen und dem
„Internet der Dinge“.
Die Ethernet-Modelle umfassen die drei Watson-Marlow Gehäusepumpenbaureihen
530En, 630En und 730En mit je nach
Baureihe unterschiedlichen Fördermengen bis zu 55 l/min
(730En), unterschiedlichen Druckeigenschaften und Drehzahlregelbereichen.
Die Ethernet-Modelle sind für nahezu alle Industrieund
Prozessanwendungen geeignet. Durch die Schutzart IP66
können die Pumpen in nahezu allen Umgebungen eingesetzt
werden. Darüber hinaus bieten sie eine fünfjährige Garantie.
www.wmftg.de
DER DIREKTE WEG
O+P IM INTERNET: www.oup-fluidtechnik.de
O+P ALS E-PAPER: digital.oup-fluidtechnik.de
O+P-REDAKTION: RAINER WESSELOWSKI,
r.wesselowski@vfmz.de
WERBUNG IN O+P: sales@vfmz.de
WORLD OF INDUSTRIES: digital.world-of-industries.com
22 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

MARKTPLATZ
IMMER SICHER IM EX-BEREICH UNTERWEGS
Für den Einsatz von Hydrauliksteuerungen in explosionsgefährdeten
Bereichen, wie zum Bespiel der Öl- und Gasförderung, ist eine
Zertifizierung vorgeschrieben. Diese kann je nach Einsatzregion
unterschiedlich sein. Um es den Maschinenherstellern einfacher
zu machen, bietet Hawe nun Wegeventile mit den neuen EX 23
Zwillingsmagnet und EX 22 Einfachhubmagnete an. Anstelle
eines Kabels mit vorgegebener Länge haben die Magnete einen
Klemmenkasten, der
dem Maschinenhersteller
maximal
mögliche Flexibilität
bei der Auswahl des
Kabeltyps und der
Kabellänge bietet.
Um lokalen EX-Anforderungen
zu genügen,
bietet Hawe eine
Vielzahl von international
anerkannten
Zertifizierungen wie
ATEX, IECEx, und NEC
an. Im Hawe- Produktprogramm
finden sich verschiedene Wegeschieber und Wegesitzventile mit
dem neuen Magneten. In der Öl- und Gasförderung hat sich z.B.
der Proportional-Wegeschieber vom Typ PSL bewährt. Er wird
bevorzugt beim sogenannten „Iron Rughneck“ sowohl On-Shore
als auch Off-Shore eingesetzt.
www.hawe.com
WINKEL MESSEN IN RAUEN UMGEBUNGEN
Der MEMS-basierte
Neigungssensor positilt
PTM27 von ASM misst
Neigungswinkel von
+/-180° bei einer Achse
und +/-60° bei zwei
Achsen. Der Sensor bietet
eine Messgenauigkeit mit
einer Linearitätsabweichung
von max. 0,05° und
eine Auflösung von
0,005° im Messbereich
360°. Der Neigungssensor
verfügt über eine
berührungslos arbeitende
Sensorik, ist schock- und vibrationsfest und unempfindlich gegen
Verschmutzung. Der Sensor hat ein robustes Kunstoffgehäuse
und ist im Inneren komplett vergossen. Der Verguss umfasst auch
den Kabelbereich, um das Eindringen von Längswasser entlang
des Kabels zu vermeiden. Zusätzlich ist der Sensor am Kabeleintritt
mit einer Längswassersperre ausgestattet. Der Verguss und
die Längswassersperre verhindern frühe Sensorausfälle durch
ansonsten im Langzeiteinsatz eindringende Feuchtigkeit. Das
gerade mal 10x50 mm messende Sensorgehäuse erlaubt auch
eine Installation in enge Einbauräume. Der Sensor hat Schutzklasse
IP67 und ist gegen elektromagnetische Störungen abgeschirmt,
sodass er auch bei starken elektromagnetischen Feldern
eingesetzt werden kann.
www.asm-sensor.com
AUF KORROSIONSSCHUTZ UND
GERINGE LECKAGE AUSGELEGT
Wo die Standardausrüstung versagt. Im Bereich der Marine, bei Hafenanlagen
oder in Unterwasserrobotern gibt es kaum eine Anwendung, bei der Standardtechnik
den hohen Ansprüchen genügt. Unsere praxiserprobten Hydraulikkomponenten
stehen sowohl im Schiffsbau als auch bei ROVs im Einsatz und
sind darüber hinaus mit diversen Ex-Schutz Zertifikaten erhältlich. SOLUTIONS SINCE 1946
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 23

AKTUATOREN
3 000 METER
UNTER DEM MEERESSPIEGEL −
ELEKTROHYDRAULIK IM TIEFSEEEINSATZ
SPECIAL / OFFSHORE- UND MEERESTECHNIK
Bosch Rexroth hat gemeinsam mit Ausrüstern
und Anwendern ein neues Konzept für Tiefsee-
Aktuatoren entwickelt, das SIL3 Sicherheit bietet,
bis zu 75 Prozent weniger Energie im Vergleich
zu herkömmlichen Lösungen verbraucht und auf
einen Betrieb von 25 Jahren ausgelegt ist.
Außendruck 300 bar, Salzwasser-Umgebung, 24 Stunden
Betrieb an 365 Tagen, Einsatz für 25 Jahre, möglichst ohne
Wartung: Die Anforderungen an Unterwasser-Produktionsanlagen
sind hoch. Für Unterwasser-Anlagen, die Öl
und Gas fördern, ist Betriebssicherheit äußert wichtig, weil Störungen
hohe Kosten verursachen. Außerdem hat der Schutz der Meere
vor Verschmutzung durch ein unkontrolliertes Entweichen von Öl
oberste Priorität.
In Unterwasserfabriken ist pro Bohrloch eine Anlage im Einsatz,
die aufgrund ihrer Analogie zu Bäumen „Subsea Tree“ genannt
wird. Jeder „Subsea Tree“ steuert über mehrere Prozessventile die
Öl- und Gasförderung des jeweiligen Bohrlochs. Die Prozessventile
werden von den Tiefsee-Aktuatoren − Subsea Valve Actuators
(SVA) − angetrieben, die wiederum ihre elektrischen Steuersignale
von den dezentralen Actuator Control Modules (ACM) erhalten. Bei
Bedarf müssen sie das jeweilige Prozessventil in jedem Betriebszustand,
auch bei Stromausfall, sicher verschließen.
AUTARKE ACHSEN MIT
EIGENEM FLUIDKREISLAUF
Mit dem neu entwickelten SVA bietet Bosch Rexroth eine energieeffiziente
und sichere Alternative zu den rein hydraulischen oder rein
Autor: Dr. Alexandre Orth, Leiter Subsea Automation Systems,
Bosch Rexroth AG, Lohr a. Main
elektromechanischen Aktuatoren. SVA sind autarke Baugruppen
mit einem eigenen Fluidkreislauf. Ein drehzahlvariabler Motor
treibt eine robuste hydraulische Pumpe an, die einen Förderstrom
für die Zylinderbewegungen erzeugt. Ein Sicherheitsventil mit mechanischer
Feder sorgt dafür, dass der Zylinder auch bei Stromausfall
ohne externe Energiezufuhr sicher in die Fail-Safe-Stellung
wechselt. Darüber hinaus kann der Zylinder, der das Bohrventil öffnet
und schließt, zusätzlich von außen durch einen Unterwasserroboter
über eine Spindel betätigt werden. Alle Bauteile des Antriebsstrangs
sind doppelt redundant verbaut. Insgesamt bietet der SVA
durch die Redundanz, die Federrückstellung und die Eingriffsmöglichkeiten
von außen eine vierfache Sicherheit.
Die Vorteile werden deutlich, wenn man die Lösung mit dem aktuellen
Stand der Technik vergleicht. Die weitaus überwiegende
Zahl der weltweit eingesetzten Unterwasser-Aktuatoren basiert auf
klassischer Hydraulik. Sie hat ihre Robustheit und langfristige
Standsicherheit in den vergangenen 50 Jahren unter Beweis
gestellt. Doch Betreiber benötigen hierfür große, zentrale Hydraulikaggregate
über Wasser. Diese versorgen die Aktuatoren über teilweise
kilometerlange Leitungen, sogenannte Nabelschnüre („Umbilicals“),
mit dem Fluid. Bei 3 000 m Arbeitstiefe kommen mehrere hundert
Liter Fluid allein in den Leitungen zusammen.
Als erste Alternative versuchten Ausrüster rein elektromechanische
Lösungen zu etablieren. Sie müssen nur noch über Kabel mit
Strom versorgt und über eine Datenleitung an die ACM angebunden
werden. Allerdings haben sie sicherheitstechnische Nachteile, weil
sie keine mechanischen Eingriffsmöglichkeiten für die Verstellung
von außen („manuell override“) bieten. Darüber hinaus benötigen
sie, bedingt durch die im Vergleich zur Hydraulik geringere Kraftdichte,
größere Gehäuse sowie elektrische Batterien. Ein Nachteil:
Bauartbedingt tritt eine hohe Reibung und somit mechanischer Verschleiß
an der Kraftübertragung auf und die erforderliche 25-jährige
wartungsfreie Betriebsdauer ist nicht in jedem Fall sichergestellt.
PLATZ SPAREND UND ENERGIEEFFIZIENT
Die modular aufgebauten SVA kombinieren die Vorteile beider Ansätze
und eliminieren deren Nachteile. Durch den dezentralen Fluid-
24 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

AKTUATOREN
Innerhalb der Achse sind alle elektrischen Komponenten
zum Schutz vor Kontakt mit Seewasser zusätzlich gekapselt
SUBSEA VALVE ACTUATOR
Die Offshore Technology Conference (OTC) hat den Subsea Valve Actuator (SVA) von
Bosch Rexroth mit dem „Spotlight On New Technology Award“ ausgezeichnet.
Der mit Niederspannung gemäß Subsea Instrumentation Interface Standard (SIIS)
betriebene Tiefsee-Aktuator stellt für die internationalen Juroren einen entscheidenden
Durchbruch für Produktionsanlagen unter Wasser dar.
kreislauf fallen die kilometerlangen Nabelschnüre für das Fluid weg.
Die SVA benötigen lediglich eine Spannungsversorgung und eine
Datenleitung wie die rein elektromechanischen Aktuatoren.
Die Drehzahl des Motors wird bedarfsgerecht, wie bei einem stufenlosen
Getriebe, geregelt. Hydraulische Pumpen erzeugen den
Förderstrom für das verschleißarme hydraulische Getriebe. Als Regelungsprinzip
setzt Rexroth hier auf eine Verdrängersteuerung, die
den Förderstrom nahezu verlustfrei aus der Drehzahl heraus regelt.
Das vereinfacht die Konstruktion, weil keine Proportionalventile
notwendig sind und es steigert die Energieeffizienz: Im Vergleich zu
den rein elektromechanischen Aktuatoren verbrauchen die SVA in
der Spitze bis zu 75 Prozent weniger Strom. Dadurch lassen sich die
Motoren bei gleicher Verstellkraft des Aktuators kleiner auslegen,
was wiederum Bauraum und Kosten spart.
Die eingebaute Sensorik erfasst im Rahmen eines Condition Monitoring
kontinuierlich die Betriebszustände innerhalb des Aktuators
und meldet diese an die übergeordnete Leitsteuerung. Dort
können Trends ausgewertet, Abweichungen vom Normalzustand
frühzeitig erkannt und behoben werden.
AUTARKE ACHSEN AUS INDUSTRIE ALS VORBILD
Aufgrund eines redundanten Druckkompensationssystems herrschen
innerhalb der SVA bei jeder Tiefe zwei bar Überdruck. Bei
3 000 m Tiefe also 302 bar. Das verhindert ein Eindringen von Salzwasser
und eine Überdimensionierung des Gehäuses durch die
druckneutrale Auslegungssystematik. Auch innerhalb der Achse
sind alle elektrischen Komponenten zum Schutz vor Kontakt mit
Seewasser zusätzlich gekapselt. Durch seine geschlossene Bauform
schützt der SVA auch die Umwelt vor ungewollten Leckagen.
Bei der Entwicklung der SVA griffen die Tiefsee-Spezialisten von
Rexroth auf das Prinzip der autarken Achsen von Rexroth für Industrieanwendungen
zurück. Sie kommen bereits in verschiedenen industriellen
Anwendungen zum Einsatz. Die Einzelkomponenten
werden in Großserie hergestellt unter höchsten Qualitätsstandards
nach den Grundsätzen des Bosch Production Systems.
Wo notwendig, wurden an den Komponenten Modifikationen für
den Tiefsee-Einsatz vorgenommen. Auch hier kann der Hersteller
GESCHLOSSENE, KOMPAKTE BAUFORM
auf bereits vorhandene Konzepte zurückgreifen, die zum Teil sogar
für Wassertiefen bis 6 000 m qualifiziert sind. Darüber hinaus erfüllen
das System und die Kernkomponenten die besonderen Vorschriften
verschiedener Klassifizierungsgesellschaften für den
Marine- und Tiefsee-Einsatz.
Bei der Entwicklung der SVA arbeitete das Unternehmen eng mit
führenden Ausrüstern und Anwendern zusammen. Gemeinsam
nutzen sie modernste Simulationsumgebungen für den „Proof of
Concept“ und den Bau von Prototypen für den Feldversuch. Damit
sorgt fortschrittliche Antriebstechnik, die das Beste aus Elektromechanik
und Hydraulik kombiniert, in den nächsten Jahrzehnten für
eine sichere und zuverlässige Fördertechnik auf dem Meeresboden.
Die SVA lassen sich in Neuanlagen und – aufgrund der kompakten
Form und dem geringen Energieverbrauch – zur Modernisierung
bestehender Anlagen einsetzen.
Fotos: Aufmacher: Bosch Rexroth AG und pixone3d/adobe.stock.com;
sonst.: Bosch Rexroth AG
www.boschrexroth.de/subsea
POINTIERT
EIGENER FLUIDKREISLAUF
SEHR ENERGIEEFFIZIENT
SIL3 SICHERHEIT
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VENTILTECHNIK
SPECIAL / OFFSHORE- UND MEERESTECHNIK
UNTER DRUCK
LEISTUNG BRINGEN
Unter Wasser verwendete Miniaturhydraulik
besticht durch ihre hohe Leistungsdichte bei
geringem Gewicht. Sie muss nicht nur hohe
Feinfühligkeit, Präzision, und Zuverlässigkeit an
den Tag legen, sondern muss, insbesondere bei der
Verwendung in Salzwasser, eine hohe
Beständigkeit gegen Korrosion aufweisen. Darüber
hinaus werden in maritimen Ökosystemen
spezielle Hydraulikflüssigkeiten verwendet. Das
Unternehmen Wandfluh bietet für solche
Umgebungen eine Reihe praxiserprobter Bausteine.
ROVs (Remotely Operated Vehicles) erfüllen die meisten Unterwasseraufgaben
jenseits der Tauchgrenzen von kommerziellen
Tauchern. Sie werden häufig im Zusammenhang mit
Ölplattformen, Unterwasserpipelines, Hochseekabeln oder
aber vom Militär und bei Untersuchungen von Unfällen oder Naturkatastrophen
eingesetzt. Dabei werden sie vom sogenannten
Mutterschiff aus über ein Verbindungskabel mit Strom versorgt und
von einem Operator-Team gesteuert.
Der Antrieb (Thrustersteuerung) sowie die Bewegungsabläufe
der Manipulationsarme und Hilfswerkzeuge werden dabei hydraulisch
betrieben. Dazu ist direkt im ROV ein Hydraulikaggregat im
Leistungsbereich von rund 150–250 PS untergebracht. Diese relativ
hohe Leistung ist notwendig, um die umfangreichen Hauptfunktionen
eines ROVs betreiben zu können, ohne dass sie sich gegenseitig
beeinflussen. Eine Proportional-Druckbegrenzungspatrone regelt
dabei den gesamten Systemdruck und sorgt dafür, dass alle Funktionen
möglichst feinfühlig und frei von äußeren Einflüssen gesteuert
werden können.
EXTREM HOHE ZUVERLÄSSIGKEIT VERLANGT
Für die Steuerung der verschiedenen Elemente am ROV werden
meist Ventilkomponenten im Bereich der Miniaturhydraulik eingesetzt.
Die Ventile der Nenngrößen NG3-MINI bis NG4-MINI bieten
für solche Aufgaben eine ausgezeichnete Leistungsdichte und sind
vom Gewicht her interessante Aktuatoren im Bereich der modernen
Unterwassertechnologie.
Je nach Einsatzgebiet bleiben ROVs meist mehrere Wochen
unter Wasser bevor sie wieder an die Oberfläche gelangen. Dies
erklärt, weshalb bei Unterwasserfahrzeugen grundsätzlich die
hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit eine zentrale Rolle einnehmen.
Im Falle eines Systemausfalls verschieben sich nicht
nur die laufenden Arbeiten, sondern der Schiffsbetrieb wird für
mehrere Stunden blockiert, um das ROV für die Reparatur wieder
zurück auf das Mutterschiff zu bringen. Es kommt vor, dass solche
Ereignisse ganze Projekte zum Erliegen bringen, was bei den
Tageskosten für Schiff und Besatzung schnell zu hohen Verlusten
führen kann. Problematisch ist häufig die Beschaffung von Er-
satzteilen. Denn diese müssen oftmals per Hubschrauber eingeflogen
werden, was bisweilen Tage in Anspruch nehmen kann.
Während des Einsatzes unter Wasser ist eine sehr feinfühlige und
präzise Steuerung der Manipulationsarme von großem Vorteil. In
einer Umgebung, wie sie in 4 000 m Tiefe herrscht, müssen Arbeiten
ausgeführt werden können, die sonst an der Oberfläche praktisch
nur von Hand machbar sind. Dazu werden Proportional-Schieberventile
mit geringer Hysterese eingesetzt. Diese Miniaturhydraulikventile
verleihen den Manipulationsarmen dabei so viel Kraft, dass
Gewichte von mehr als 230 kg sehr kontrolliert und präzise bewegt
werden können.
Die kompakten WDPFA03 oder die deutlich größeren NG6-Proportional-Wegeventile
WDPFA06 werden am häufigsten für die Steuerung
der Manipulationsarme und Hilfswerkzeugfunktionen eingesetzt,
wohingegen die einzelnen Hydraulikmotoren der bis zu acht
Thrustersteuerungen jeweils über je ein Druckbegrenzungs- und ein
Druckregelventil des Typs MVPPM33 angesteuert werden.
Eine spezielle Elektronik regelt dabei die Ventile, die elektrisch
über eine Magnetspule betätigt werden. Dabei sind die in den ROVs
verbauten Magnete dahingehend modifiziert, dass sie dem hohen
Umgebungsdruck unter Wasser, der bis 400 bar betragen kann,
Stand halten. Diese Magnete werden komplett im Hause Wandfluh
in der Schweiz gefertigt und sind für eine Lebensdauer von mindestens
10 Millionen Zyklen ausgelegt.
SCHIEBERVENTILE MIT SPEZIELLEN FLÜSSIGKEITEN
Bei der Konstruktion von Schieberventilen wird gezielt eine
Leckage um den Kolben herum eingeplant, um so die Reibung zu
verringern und die Ansprechzeit und Leistung zu verbessern. Bei
der Berechnung von Hydrauliksystemen spielen diese Leckagen
eine wesentliche Rolle, denn je kleiner die Summe der einzelnen
Ventilleckagen gehalten werden kann, desto kleiner und somit
effizienter können Hydraulikschaltungen geplant und ausgelegt
werden. Dies ist insbesondere bei abgesetzten oder autarken Sys-
Autor: Steve Barrow, Senior Applications Engineer,
Wandfluh of America, Büro Houston, Texas
26 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

VENTILTECHNIK
temen von großem Interesse, da sich hier Verlustleistungen direkt
und überproportional auf die Kosten niederschlagen. Deshalb
durchlaufen die in den ROVs verbauten Ventile bei Wandfluh eine
Präzisionsbearbeitung, um einerseits die Leckage auf ein Minimum
zu beschränken und andererseits die Funktion über einen
möglichst hohen Temperaturbereich zu garantieren.
Die schwimmenden Roboter in einem intakten Ökosystem werden
in der Regel nicht mit herkömmlichem Hydrauliköl betrieben, sondern
mit alternativen Flüssigkeiten auf Wasser-Glykol-Basis mit einem
Wasseranteil von bis zu 95 %. Diese Flüssigkeiten stellen aufgrund
einer geringeren Schmierfähigkeit, der reduzierten Korrosionsinhibitoren
und ihrer niedrigeren Viskosität große Herausforderungen
an die Ventiltechnik. Um diese Anforderungen zu erfüllen,
wurden über die Jahre laufend neue Materialmöglichkeiten und
Konstruktionstechniken erforscht und getestet. Das Ergebnis zeigt
sich in der Ventilserie Z595, bei der sogar die innenliegenden Ventilteile
aus einer Edelstahllegierung hergestellt werden.
KORROSIONSGESCHÜTZTE VENTILE
Typischerweise sind die Hydraulikventile eines ROVs in einem mit
vor Korrosion schützender Flüssigkeit gefüllten Gehäuse untergebracht,
um einen direkten Kontakt mit Salzwasser zu vermeiden.
Auf Deck des Mutterschiffs hingegen sind die Ventile der ROV-Unterstützungssysteme
meist direkt der rauen Umgebung auf hoher
See ausgesetzt. Um diese Ventile vor Korrosion zu schützen, bietet
Wandfluh eine Vielzahl an Standard- und Sonderventilen in verschiedenen
Korrosionsschutzklassen an. Sie unterscheiden sich
punkto Beschichtungen und Materialien voneinander und tragen
den Zusatz K8 bis K10 in ihrem Namen.
Bei K8 Ventilen wird in einem speziellen Beschichtungsverfahren
unter anderem eine Zink-Nickel-Beschichtung auf der Außenseite
des Ventils aufgetragen, die das Ventil nach ISO 9227 während
500–1 000 Stunden im Salzsprühtest schützt. Bei den K9 Ventilen
sind hingegen alle Außenteile aus rostfreiem und säurebeständi-
POINTIERT
DRUCKREGELVENTILE ARBEITEN BEI
400 BAR UMGEBUNGSDRUCK
SPEZIELLE HYDRAULIKFLÜSSIGKEIT
MIT 95% WASSERANTEIL
OFFSHORE-EINSATZ EINES ROVs VERLANGT
HÖCHSTE ZUVERLÄSSIGKEIT
HOHE KRAFT BEI GLEICHZEITIGER
FEINFÜHLIGKEIT
gem Edelstahl AISI 316L gefertigt, mit Ausnahme des Magnetgehäuses,
das mit Zink-Nickel beschichtet ist. Diese K9 Ventile halten
einem ISO-Salzsprühtest von mehr als 1 000 Stunden stand.
K10 Ventile bieten den höchsten Grad an Korrosionsschutz. Alle
externen Elemente der K10 Ventile, einschließlich des Magnetgehäuses,
sind aus rostfreien Materialien gefertigt. Sie weisen ebenfalls
eine Bewertung von mehr als 1 000 Stunden im Salzsprühtest
auf. Bei diesem Test wird eine raue, korrosive Umgebung simuliert,
um die Bildung von Korrosion zu beschleunigen und so die Korrosionsbeständigkeit
eines Materials zu bestimmen.
Die Anforderungen an die Technik im Unterwassereinsatz sind
extrem. Die Lösungen von Wandfluh zeigen, dass hydraulische Systeme
in solchen Umgebungen sehr gut zurechtkommen und sensible
Aufgaben übernehmen können.
Fotos: Wandfluh AG
www.wandfluh.de
01
02
01 Proportional-Schieberventil NG3-MINI
WDPFA03 mit Klemmanschlüssen
03
02 Proportional-Schieberventil WDPFA03
mit vergossenen Kabeln für eine einfache
Installation
03 Ventile für Flüssigkeiten mit niedriger
Viskosität und hohem Wassergehalt; rot zeigt
hohe, blau niedrige Fließgeschwindigkeit
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 27

SENSOREN
SICHER AUF UND UNTER
DEN WELTMEEREN
SPECIAL / OFFSHORE- UND MEERESTECHNIK
Das niederländische Forschungsinstitut Marin
testet Wasserfahrzeuge mit maßstabsgetreuen
Modellen auf ihre Seetauglichkeit. Bei den
Versuchen kommen Beschleunigungssensoren
von ASC zum Einsatz. Sie messen auch in einem
Hyperloop-Projekt: Hier erprobt Marin ein
System zum Unterwasser-Personentransport in
Hochgeschwindigkeitskapseln.
Marin im niederländischen Wageningen ist neben den
Schiffbau-Versuchsanstalten in Russland und den USA
die drittgrößte Forschungseinrichtung dieser Art weltweit.
Etwa 400 Wissenschaftler und Techniker arbeiten
dort. Die Dienstleistungen des privaten Instituts richten sich unter
anderem an Schiffseigentümer, Werften und Ingenieurbüros. In
sechs verschiedenen Bassins werden bis zu 14 Meter lange maßstabsgetreue
Modelle von Schiffen, U-Booten oder Bohrinseln auf
ihr Seegangsverhalten getestet. „Wir können hier Wind und Wellen
erzeugen und herausfinden, wie sich die Modelle unter diesen Einflüssen
verhalten“, berichtet Sensor-Spezialist Jocco Dekker. Marin
simuliert hier unter anderem Strömungsverhältnisse in flachen und
küstennahen Gewässern sowie auf hoher See.
HÖCHSTE GENAUIGKEIT BEI DER
MESSUNG IST UNABDINGBAR
Mithilfe der aus den Tests gewonnenen Daten erstellt Marin Computer-Simulationen,
gibt den Schiffsbauern Empfehlungen für die
Optimierung ihrer Konstruktionen und hilft so, die Wettbewerbsfähigkeit
der Produkte zu erhöhen.
Die Messungen an den Modellen müssen mit höchster Genauigkeit
erfolgen, um die Daten für Computer-Simulation nutzen zu können.
Aus diesem Grund setzt Marin hochpräzise kapazitive Beschleunigungssensoren
von ASC ein. Das Unternehmen aus Pfaffenhofen an
der Ilm entwickelt und fertigt maßgeschneiderte Sensor-Lösungen
für Test- und Messanwendungen. Seine Ingenieure sind mit den
Anforderungen vertraut, die an Sensoren für diese Anwendungen
gestellt werden. Sie können ihre Messtechnik daher
exakt an die Bedürfnisse ihrer Kunden anpassen.
Diese Flexibilität schätzt man bei Marin
sehr: „Es ist ideal, dass man die
Sensoren speziell für uns konfiguriert“,
so Jocco Dekker. Zum
Service von ASC gehört z. B.
die individuelle Einstellung
des Kalibrier- und des Messbereiches,
die Anpassung
von Kabellängen und die
Montage spezieller Steckverbinder.
01
Überzeugt sind Jocco
Dekker und seine Kollegen
von den kurzen Lieferzeiten
von ASC und dem direkten
Kontakt zu den Ingenieuren:
„Wenn wir eine Frage
haben, können wir die
Fachleute dort schnell erreichen.“
Ein großer Vorteil sei
zudem die Möglichkeit, die
ASC-Sensoren zu reparieren,
wenn es doch einmal
zu einer Beschädigung
kommt. Das ist nicht so
selbstverständlich, wie es
02
klingt. „Die Sensoren eines
28 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

SENSOREN
anderen Herstellers mussten wir wegwerfen, sobald ihr Kabel beschädigt
war“, erinnert sich Jocco Dekker. „Bei den ASC-Sensoren
können wir das Kabel einfach austauschen lassen und den Sensor
weiter nutzen.“
Marin verwendet für seine Tests die triaxialen Beschleunigungssensoren
vom Typ ASC OS-315LN, die sich durch ihre hohe Empfindlichkeit
auszeichnen und gleichzeitig sehr robust sind. Die
OS-Sensoren kommen hauptsächlich in den Offshore-Bassins der
Niederländer zum Einsatz. Die Sensoren ASC OS-315LN (Low Noise)
bieten eine sehr hohe Auflösung und wurden auch deshalb für die
Tests ausgewählt, weil sie die Schutzart IP68 besitzen. Damit sind sie
gegen andauerndes Untertauchen geschützt. Vorteilhaft sind zudem
die große Empfindlichkeit der Sensoren, die zwischen 2 000 bis
10 mV/g liegt sowie der Messereich von ±2 g bis ±400 g.
SEHR GUTES SIGNAL-RAUSCH-VERHÄLTNIS
In den sogenannten Seegangs-Bassins, in denen Manöver auf
hoher See simuliert werden, messen triaxiale ASC-Sensoren vom
Typ 5521MF (Medium Frequency) die Beschleunigung der Wasserfahrzeug-Modelle.
Die Sensoren dieser Serie haben einen Messbereich
von ±2 g bis ±200 g, eine Empfindlichkeit von 1 350 bis
13,5 mV/g und verfügen über einen Frequenzbereich von 0 Hz bis
7 kHz. Marin hat diese Sensoren ausgewählt, weil sie ein sehr gutes
Signal-Rausch-Verhältnis aufweisen (7 bis 400 μg/√Hz) und daher
selbst niedrige Frequenzen zuverlässig und genau erfassen. Diese
Eigenschaften sind wichtig, denn bei den simulierten Umgebungsbedingungen
ändert sich die Beschleunigung des Modells langsam
(z. B. aufgrund von Rollbewegungen), aber auch schnell (z. B. bei
Wellenschlag). Der Beschleunigungssensor muss beide Bewegungsformen
exakt erfassen können.
„Darüber hinaus nutzt Marin auch Inertial Measurement Units
(IMUs) von ASC – hauptsächlich für kleine Schiffsmodelle, bei denen
das Gesamtgewicht oder der Bauraum begrenzt ist. ASC’s IMU7 basiert
auf hochpräzisen triaxialen Beschleunigungs- und Drehratensensoren,
welche in einem kleinen Gehäuse integriert sind. Diese
6-Achs-Systeme kombinieren dadurch sowohl die Messung von Linear-
als auch Winkelbewegungen. Mit ihrer Hilfe lassen sich sowohl
die Position als auch die Orientierung eines Objekts im Raum genau
bestimmen und Erkenntnisse bezüglich der Fahrdynamik gewinnen.
MARIN TESTET HYPERLOOP-SYSTEM FÜR DEN
UNTERWASSER-PERSONENTRANSPORT
Eines der spektakulärsten Versuchsobjekte in den Bassins von
Marin war das Hyperloop-System der niederländischen Firma
Hardt. Hierbei handelt es sich um eine Unterwasser-Röhre in etwa
100 m Tiefe, in der Passagiere künftig von Europa an die amerikanische
Ostküste reisen können sollen. Als Transportmittel sind
30 Meter lange Kapseln vorgesehen, die sich mit einer Geschwindigkeit
von bis zu 1 000 km/h durch die Röhren bewegen.
Bei den Tests im Jahr 2019 wollten die Experten von Marin herausfinden,
welchen Belastungen der Tunnel ausgesetzt sein würde.
Schon vor dem Start der Versuche war klar, dass sich die Röhre un-
POINTIERT
SENSOREN SPEZIELL FÜR DIE AUFGABE
KONFIGURIERT
SENSOREN SIND REPARABEL
EMPFINDLICHKEIT 2 000 BIS 10 mV/g
SIGNAL-RAUSCH-VERHÄLTNIS
7 BIS 400 μg/√Hz
ter Wasser durch den Wellengang etwas bewegen wird. Die Fragestellung
lautete deshalb: Sind diese Bewegungen gering genug, damit
die Transportkapseln den Tunnel sicher passieren können?
Um den geplanten Tunnel realistisch simulieren zu können, baute
man in einem der Bassins ein 140 m langes Modell. Anschließend
wurde die Röhre dem stärksten Wellengang ausgesetzt, welcher im
Nord-Atlantik zu erwarten ist. Bei der Messung der Tunnelbewegungen
wurden acht ASC OS-315LN Sensoren auf der Oberseite des Tunnels
montiert. So sollte Redundanz in der Messung geschaffen
werden um den Einfluss des Wellengangs in Abhängigkeit von der
Position entlang des Röhrenmodells zu bestimmen. Dank ihrer hohen
Empfindlichkeit registrierten die Sensoren sogar Tunnelbeschleunigungen
von lediglich 0,1 m/s 2 . Dies war der höchste Wert,
der an einzelnen Röhren-Segmenten gemessen wurde.
TEST-ERGEBNISSE SOLLEN
INVESTOREN ÜBERZEUGEN
Die hochgenauen Beschleunigungssensoren von ASC sind bei Marin
schon seit vielen Jahren erfolgreich im Einsatz. Sie machen die extrem
detaillierten Messungen an den Schiffsmodellen überhaupt erst
möglich. Auch bei den Hyperloop-Versuchen spielten die Sensoren
eine zentrale Rolle: „Mit ihrer Hilfe konnten wir die Bewegungen eines
freischwimmenden Tunnels genau bestimmen“, berichtet Jocco
Dekker. „Jetzt analysieren wir die Daten und versuchen, das reale Experiment
in Computer-Simulationen zu reproduzieren.“ Wenn die
Auswertungen abgeschlossen und die Ergebnisse veröffentlicht sind,
wird Marin Investoren für die nächste Stufe des Projekts suchen.
Fotos: ASC GmbH / Fotos: Marin
www.asc-sensors.de
03
01 Der Beschleunigungssensor ASC OS-315LN mit günstigem Signal-
Rausch-Verhalten detektiert auch Schwingungen niedriger Frequenzen
02 Der Beschleunigungssensor ASC 5521MF kann sowohl statische als
auch dynamische Beschleunigungen erfassen
03 Im Seegangs-Bassin wird Seegang simuliert. Die Rollneigung und
Gierbewegungen des Schiffs werden dabei von ASC-Beschleunigungssensoren
erfasst

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
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Differenzdruckbereiche von 40 bis 200 mbar, 150 bis 1.000 mbar
und 400 bis 2.000 mbar ab. Die zulässigen Medientemperaturen
liegen zwischen -10 und +80 °C. Alle Anschlüsse sind als AMP-
Flachstecker nach DIN 46244 ausgeführt, mit Abmessungen von
6,3 x 0,8 mm. Der Differenzdruckwächter selbst ist, über die
Einstellschraube gemessen, nur 88,6 mm lang, bei 57 mm
Durchmesser. Mit der aufgesetzten Schutzkappe erfüllt er die
Anforderungen der Schutzart IP54 oder IP65.
www.beck-sensors.com
VENTILMATRIX STEUERT BRAUEREITECHNIK
Die Brauereispezialisten
von Wellmann-
Engineering setzten
ein vollautomatisches
Konzept für
einen neuen
Drucktankkeller der
Phyraser Landbrauerei
um. Dreh- und
Angelpunkt der
neuen Brauereitechnik
ist eine komplexe Ventilmatrix mit kompakten Abmessungen,
die am Wellmann-Hauptsitz in Halle (Westf.) konstruiert wurde.
Über das Aggregat laufen sämtliche Schritte zum Befüllen,
Entleeren sowie zur Reinigung und zur Gasregelung der Tanks.
Das geschlossene System mit Doppeldichtventilen erhöht die
Produktsicherheit nochmals und senkt den Steuerungs- und
Kontrollaufwand im Brauereialltag.
www.wellmann-engineering.eu
SCHLANKE HYGIENIC-SCHWENKANTRIEBE
Um Kugelhähne und Klappen auch
in platzkritischen Anwendungen
automatisiert zu betätigen,
entwickelte Bürkert Fluid Control
Systems eine schlanke Aktorbaureihe
(Typ 2053). Die Schwenkantriebe
im Edelstahlgehäuse passen
u.a. zu den Element-Steuerköpfen,
-Stellungs- und -Prozessreglern
und ermöglichen eine intelligente
dezentrale Automatisierung.
Besonderen Wert legten die
Konstrukteure auf Hygienic
Design. Damit eignen sich die Aktoren für den Einsatz in der
Nahrungs- und Genussmittelindustrie, Chemie, Pharmazie,
Kosmetik oder Wasserbehandlung.
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anspruchsvollen Getriebebau
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STRÖMUNGSOPTIMIERTE STEUERBLÖCKE
MIT CONDITION MONITORING
Let’s make industry work better
Bosch Rexroth fertigt Hydrauliksteuerblöcke für Kanalballenpressen
künftig mittels 3D-Sandkerndruck. Außerdem können diese um eine
Condition Monitoring-Lösung ergänzt werden. Die per Simulation
optimierte Innengeometrie verhilft Anlagenbetreibern zu einem völlig
neuen Produktivitätsniveau. Herstellern eröffnet die additive Fertigung
von Steuerblöcken neue Freiheitsgrade bei der Maschinen- und Funktionsintegration.
Die individuellen Steuerblöcke ergänzen das konventionelle
Angebot von Bosch Rexroth für Ballenpressen, Schrottscheren und
Schrottpressen.
Mithilfe der additiven Fertigung stellt Bosch Rexroth Steuerblöcke mit
individueller Innengeometrie und ohne rechtwinklige Umlenkungen her,
die optimale Strömungsbedingungen aufweisen. So lassen sich Druckverluste,
Kavitation und Geräuschemissionen auf ein Minimum beschränken.
Die Gewichtsersparnis von bis zu 30 Prozent und die damit
einhergehende Bauraumeinsparung ermöglicht ein kompakteres
Maschinendesign, weil sich der Steuerblock optimal in den vorhandenen
Bauraum einfügt.
Die erweiterten geometrischen Möglichkeiten erlauben auch in engen
Bauraumsituationen die Integration von vormals externen Komponenten.
Mit der gesamten Hydraulik als eine Baugruppe verringert sich der
Aufwand für Montage, Verrohrung und Service.
Für die Steuerblöcke hat Bosch Rexroth ein Condition Monitoring-Konzept
entwickelt. Der Software-Baustein für einen zusätzlichen Produktivitätsgewinn
arbeitet mit Steuerungen unterschiedlicher Hersteller
zusammen und visualisiert neben dem Schaltplan den Zustand der
Ventile. Betreiber von Kanalballenpressen und anderen hydraulischen
Anwendungen sind damit in der Lage, die entsprechende Maschinenfunktion
zu überwachen, Fehler sofort zu analysieren und die Verfügbarkeit
schneller wiederherzustellen.
www.boschrexroth.com
TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT
Dr.-Ing. C. Boes, Böblingen
Dipl.-Ing. M. Dieter, Sulzbach/Saar
Dr, Steffen Haack, Lohr a. M.
Dr.-Ing. M. Fischer, Kraichtal
Dr.-Ing. G. R. Geerling, Elchingen
Prof. Dr.-Ing. M. Geimer, Karlsruhe
Prof. Dr.-Ing. habil. W. Haas, Stuttgart
Dr.-Ing. W. Hahmann, Kempen
Prof. Dr.-Ing. S. Helduser, Krefeld
Univ.-Prof. Dr.-Ing. G. Jacobs, Aachen
Dipl.-Ing. M. Knobloch, München
Dr. L. Lindemann, Mannheim
Prof. Dr.-Ing. P. U. Post, Esslingen
Dr.-Ing. K. Roosen, Kaarst
Dr.-Ing. P. Saffe, Hannover
Dr.-Ing. MBA IMD A. W. Schultz,
Memmingen
Dipl.-Ing. E. Skirde, Neumünster
Prof. Dr.-Ing. C. Stammen, Krefeld
Dipl.-Ing. P.-M. Synek, Frankfurt
Prof. Dr.-Ing. J. Weber, Dresden
Der Vorsitzende und stellvertretende
Vorsitzende des Forschungsfonds
Fluidtechnik im VDMA:
Prof. Dr.-Ing. P. U. Post, Esslingen
Dr.-Ing. R. Rahmfeld, Neumünster
Pneumatik
Filtration
Hydraulikleitungen
Verbindungstechnik
Ihre ERIKS-Standorte beraten Sie gern.
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MIT AUTARKER STICKSTOFF-
ERZEUGUNG IN DIE ÖKONOMISCHE
VENTILFERTIGUNG
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
Der Automobilzulieferer Kendrion erzeugt den
Stickstoff, den er für Laserschweißanlagen im
Reinraum benötigt, in Eigenregie. Um dies zu
bewerkstelligen, kommt ein Stickstoff-Generator
von Atlas Copco zum Einsatz. Diese Maßnahme
macht die Produktion − unter anderem von
Magnetventilen − wirtschaftlicher und das
Unternehmen unabhängig von Gaslieferanten.
Die Kendrion GmbH, Villingen-Schwenningen, entwickelt
und produziert individuelle elektromagnetische Aktuatoren
und mechatronische Systeme. „Die Anforderungen
unserer Kunden sind sehr speziell“, sagt Produktionsleiter
Alexander Merz. „Deshalb stellen wir vergleichsweise wenige standardisierte
Produkte her. Dabei stehen hohe Qualitätsstandards
und eine Null-Fehler-Politik im Fokus.“
Autor: Thomas Preuß, Journalist in Königswinter
Ein Großteil des Produktportfolios findet Anwendung in Verbrennungsmotoren,
etwa als Steuerventile für die Kraftstoffeinspritzung
sowie das Motor- und Thermomanagement. Vor dem aktuellen
Strukturwandel in der Automobilindustrie ist dem Kendrion-Manager
trotzdem nicht bange: „Wenn die Elektromobilität Fahrt aufnimmt,
werden zum Beispiel mehr Ventile für das Thermomanagement
der Batterien benötigt.“ Es gebe immer wieder und reichlich
neue Märkte.
EINSPARPOTENZIAL: GASKOSTEN
Merz sieht Kendrion als Innovationstreiber und weiß, dass er
wettbewerbsfähig bleiben muss. Die Fertigung ist daher weitgehend
automatisiert. Schon längst werden die Magnete für die
Ventile nicht mehr selbst gewickelt: Der Kupferdraht kommt von
Endlostrommeln und läuft in rasanter Geschwindigkeit um die
Spulen. Am Kupferpreis kann der Produktionsleiter nicht drehen;
aber wo er noch Potenzial für Kostensenkungen sieht, setzt er an:
zum Beispiel bei einigen Hilfsstoffen, wie Stickstoff, Helium oder
Argon, die für verschiedene Prozesse in Entwicklung und Produktion
benötigt werden.
Die Laserschweißanlagen im Reinraum arbeiten mit Stickstoff als
Schutzgasatmosphäre, um die Qualität der Schweißung sicherzustellen.
„Das Ventil fährt automatisch in die Schweißkammer ein
und dreht sich unter einem Laser, der das Bauteil verschweißt“, er-
32 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

VENTILE
POINTIERT
KOMPLETTE STICKSTOFFSTATION
AUS EINER HAND
STICKSTOFFGEHALT BEI FAST 100 PROZENT
CO 2
-FOOTPRINT VERBESSERT
BETRIEBSKOSTEN GESENKT
klärt Merz. „Die Kammer fluten wir mit Stickstoff, um das Ventil vor
Versprödungen und Blasen zu schützen.“
Blasen führen zu Leckagen an den Schweißnähten. Die Druckregelventile
müssen immerhin Drücke bis 2 700 bar regulieren: „Der
Kraftstoff darf unter keinen Umständen austreten und auf den heißen
Motor gelangen.“ Deshalb würden die Ventile anschließend
auch noch einer Leckagemessung unterzogen, um die Dichtigkeit
zu 100 % nachweisen zu können. Dafür wiederum setzt Kendrion
ein Gemisch aus 10 % Helium und 90 % Stickstoff ein. „Früher wurde
nur mit reinem Helium geprüft“, sagt Merz. „Das Gas ist aber
sehr teuer. Um die Kosten zu senken, haben wir deshalb das Helium
mit Stickstoff ergänzt.“
Zwar sei dadurch der Stickstoffverbrauch deutlich gestiegen – aber
Stickstoff sei dafür kostengünstiger als Helium. „Wir haben uns dann
die Bedarfsmengen angesehen“, schildert der Produktionsleiter die
weitere Vorgehensweise. „Bis dahin bezogen wir beide Gase in Flaschenbündeln
von einem Lieferanten. Das waren schon erhebliche
Mengen.“
Diese Beschaffungsstrategie war zum einen kostenintensiv, zum
zweiten waren die zahllosen Lkw-Transporte nicht gerade umweltfreundlich.
Und drittens hätten die Bündel ein gewisses Gefahrenpotenzial
dargestellt, da jede Flasche mit 300 bar unter Druck stand.
„Da lag es dann nahe, den Stickstoff selbst zu erzeugen.“
Basiselemente einer autarken Stickstofferzeugung sind ein Kompressor,
der die Umgebungsluft verdichtet, und ein Stickstoffgenerator,
der aus der erzeugten Druckluft den Sauerstoff abscheidet
und den Stickstoff auf die gewünschte Reinheit anreichert.
Bei Kendrion in Villingen-Schwenningen stehen nun ein kleiner
öleingespritzter Schraubenkompressor des Typs GA 11 VSD + FF
von Atlas Copco sowie ein Stickstofferzeuger mit der Bezeichnung
NGP 35 + . Dieser Generator arbeitet mit einem Kohlenstoffmolekularsieb
und dem Prinzip der Druckwechseladsorption, wodurch
Sauerstoff und Stickstoff aus der Druckluft voneinander
getrennt werden.
Der NGP 35 + sei sehr effizient, erklärt Ronny Toepke, Experte für
Gasgeneratoren bei Atlas Copco in Essen. Denn die Maschine weise
einen niedrigen Druckluftfaktor von etwa 5,5 auf. Das bedeute, für
01
HOHE EFFIZIENZ − NIEDRIGE BETRIEBSKOSTEN
Anfragen bei mehreren Anbietern mündeten in der Investition in
eine komplette Stickstoffstation von Atlas Copco, die sich laut Hersteller
binnen 2,25 Jahren amortisieren sollte. Merz: „Atlas Copco
konnte alles aus einer Hand liefern. Das war ein maßgebliches Beschaffungsargument
für uns. Andere Anbieter müssen entweder
den Kompressor oder den Stickstoffgenerator zukaufen.“ Denn die
01 Ein Roboter greift ein Magnetventil, um es für den
nächsten Fertigungsschritt zu positionieren

VENTILE
02
02 Die vom Kompressor erzeugte Druckluft wird in einem 500-Liter-
Behälter (52, Bildmitte) gespeichert. Von dort gelangt sie in den Generator
und wird über den Reinhaltetank (53, vorne links) angereichert
03 Der effiziente GA-Kompressor ist Bestandteil der neuen Stickstoffstation
03
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
ein bestimmtes Stickstoffvolumen werde nur das 5,5-fache an
Druckluft benötigt. Je weniger Druckluft aber für die geforderte
Stickstoffmenge benötigt wird und je effizienter ein Kompressor die
benötigte Druckluft erzeugt, umso geringer fallen die Betriebskosten
aus.
INVESTITIONEN ZUGUNSTEN
LANGFRISTIGER WIRTSCHAFTLICHKEIT
Die Effizienz der Stickstoffstation von Atlas Copco hat auch Alexander
Merz überzeugt: „Die Energiekosten werden in Zukunft eher
weiter steigen. Wir haben uns deshalb für einen vielleicht etwas
teureren, aber dafür sehr effizienten Kompressor entschieden.“
Der drehzahlgeregelte GA-VSD + -Kompressor erzeugt die Druckluft
bedarfsgerecht und mit vergleichsweise geringem Energieeinsatz.
Entsprechend niedrig fallen die laufenden Kosten aus. In der
„Full-Feature-Version“, auf die das Kürzel FF bei der Kendrion-Installation
hinweist, ist zudem ein Kältetrockner schon ab Werk integriert.
Ein Aktivkohlefilter des Typs QDT 45 scheidet effektiv das
Restöl aus der Druckluft ab und stellt die für die Stickstofferzeugung
erforderliche Druckluftqualität sicher.
STICKSTOFFREINHEIT VON 5.0
Der GA-Kompressor liefert Druckluft mit 9,7 bar, die in einem
500-Liter-Behälter zwischengespeichert wird. Der Kessel versorgt
den NGP 35 + , der den Stickstoff zunächst aus der Luft abscheidet
und dann in einem Kreislauf über einen Reinhaltetank auf die geforderte
Reinheit von 99,9992 % anreichert. Die Stickstoffqualität
liegt damit bei 5.0.
Bei der Auslegung der Anlage sah Kendrion einen großen Puffer
für einen geplanten weiteren Reinraum vor, sodass zunächst nur etwa
die Hälfte der möglichen Erzeugungsleistung genutzt wurde.
Der größte Teil des produzierten Stickstoffs geht in die Produktion
– mit Laserschweißkammer (80 %) und Helium-Leckagemessungen
(20 %). Ferner benötigt die Entwicklungsabteilung für ihre Prüfstände
etwas Stickstoff, und die IT schützt mit dem Inertgas die Serverräume
vor Bränden.
Der Druck am Auslass des Stickstoffgenerators beträgt etwa 9,4
bis 9,5 bar. „Wir arbeiten mit einem vergleichsweise hohen Druck,
weil unser Mischer, in dem wir Helium und Stickstoff mischen, einen
Druckabfall von etwa 3 bar benötigt“, führt Merz aus.
GAS-LIEFERUNGEN PER LKW ENTFALLEN
Die neue Stickstoffstation hat den Einkauf um 79 Bündel à 12 Gasflaschen
pro Jahr entlastet. „Wir sind damit unabhängig von unserem
Gaslieferanten, haben das Gefahrenrisiko reduziert und den
CO 2
-Footprint verbessert, weil die Lkw-Fahrten mit den Stickstoff-
Flaschenbündeln nun entfallen“, resümiert Merz. Darüber hinaus
sei auch der Heliumverbrauch durch die neue Vorgehensweise gesunken,
und zwar von 12 Flaschen auf nun nur noch eine Flasche
pro Monat. Natürlich könne man, wenn nötig, auch weiterhin Stickstoff-Flaschenbündel
an die Gasstation anschließen, sagt Merz:
„Damit sind wir für Notfälle gerüstet oder können Wartungsarbeiten
am Kompressor oder am Generator auch bei laufendem Betrieb
vornehmen.“ Seit die Station im April 2018 ans Netz ging, habe es
aber keine ungeplanten Stillstände gegeben.
Für die Zukunft plant Merz noch den Einbau eines 1 000-Liter-
Stickstoffbehälters: „Derzeit werden die Verbraucher mittels Zentralleitung
direkt versorgt. Aus Sicherheitsgründen wäre mir mit
dem Puffer aber noch etwas wohler.“
Fotos: Kendrion, Atlas Copco
www.atlascopco.de
34 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

MARKTPLATZ
SCHNELLIGKEIT IST TRUMPF
Die Hydropneu GmbH
hat seit der Zugehörigkeit
zur HPS Gruppe ein
erweitertes Hydraulikzylinder-Programm.
Dazu
gehört der Blockzylinder
Gvcn, der laut Hersteller
kürzere Zykluszeiten
ermöglicht. Zudem soll
die verbesserte Führung
auch bei hohen Belastungen
zu einem
reduzierten Verschleiß führen. Der robuste Blockzylinder verfügt
über einen längeren Kolben mit zusätzlichem Führungselement
und ist daher für Einsatzbereiche geeignet, in denen auch
seitliche Kräfte wirken oder lange Hübe gefordert sind. Vergrößerte
Öleinlässe und Ölkanäle sorgen für eine höhere Kolbengeschwindigkeit
und somit für kürzere Zykluszeiten.
www.hydropneu.de
AUTOMATISCHE HYDRAULIK-INBETRIEBNAHME
Die Inbetriebnahme hydraulischer Systeme stellt den Anwender
immer wieder vor Herausforderungen. Vorparametrierte Systeme
sind in der Hydraulik schwierig zu realisieren. Die neue Druckregelbaugruppe
MDR-337-P von
W.E.S.T. Elektronik löst dieses
Problem mit der automatischen
Inbetriebnahmefunktion und
ermöglicht so ein unkompliziertes
Vorgehen bei der Parametrierung.
Sie regelt den Druck eines hydraulischen
Systems durch die Ansteuerung
eines Proportional-Druckventils.
Integriert ist eine Leistungsendstufe.
Automatische Messungen
ermitteln die Daten zur Druckventilskalierung,
die stationäre
Kennlinie wird selbsttätig gemessen
und linearisiert.
www.w-e-st.de
TORSIONSKUPPLUNGEN FÜR DIE MOBILHYDRAULIK
R+L Hydraulics GmbH produziert nun auch Torsionskupplungen der Baureihe LK in Werdohl im
Sauerland. Der Antriebstechnik- und Hydraulikspezialist ist ein Tochterunternehmen des
US-amerikanischen Kupplungsherstellers Lovejoy LLC, der mit der Fertigung in Deutschland
seinen europäischen Standort weiter ausgebaut hat. Die Torsionskupplungen der Baureihe LK
sind ideal für den Einsatz in der Mobilhydraulik: Sie werden bei Diesel-, Benzin- oder Erdgasmotoren
verwendet, die eine oder mehrere flanschmontierte Hydraulikpumpen antreiben.
Typische Anwendungen sind Bagger, Vibrationswalzen, Lader, Kräne, Personenaufzüge,
Gabelstapler und Traktoren. Die LK-Torsionskupplung ist eine stabile, zweiteilige Kupplung, die
aus einem Element oder einem Schwungradadapter und einer Nabe zur Wellenverbindung
besteht. Die Kupplungen sind sehr torsionssteif und ermöglichen es, Hydraulikpumpen und
ähnliche Einheiten mit geringer Masse oder Trägheit unter der kritischen Drehzahl zu betreiben. Sie können in allen motorgetriebenen
hydrostatischen Anwendungen im niedrigen bis mittleren Leistungsbereich eingesetzt werden. LK-Torsionskupplungen sind wartungsfrei
und zeichnen sich durch ein geringes Gewicht, hohe Torsionssteife und eine lange Betriebsdauer aus. Ihr Leistungsspektrum deckt
die Bereiche von 125 bis 6.000 Nm ab. Die Naben können in Form und Länge modifiziert werden, unterschiedliche Flanschpositionen
sind möglich. Verschiedene Serien für genormte SAE-Schwungräder und ungenormte Schwungräder stehen zur Verfügung. Für die
jeweiligen Einsatzmöglichkeiten bietet R+L Hydraulics Anwendungsunterstützung und Begutachtung vor Ort.
www.rl-hydraulics.com
5502850_59_Weber-Hydraulik_X4.pdf 1 12.08.2020 11:26:45
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 35

HYDRAULIKSTEUERUNG
ELEKTRISCHE ANTRIEBE
UND HYDRAULIK:
GESAMTWIRKUNGSGRAD OPTIMIERT
Die Anforderungen an elektrifizierte mobile
Arbeitsmaschinen zur CO 2
-Reduktion sind hoch.
Für einen Betrieb mit geringen Verlusten braucht es
aber nicht nur effiziente elektrische Antriebe, sondern
auch eine effiziente Hydrauliksteuerung
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
Die EU mit der Initiative „Green Deal“ und die deutsche
Bundesregierung mit der „Energieeffizienzstrategie 2050“
haben politisch vorgegeben, dass CO 2
-Emissionen deutlich
zu reduzieren sind. Das wird die technische Entwicklung
auch im Bereich der Antriebstechnik in den nächsten Jahren
stark beeinflussen. Die Folge wird sein, dass zunehmend hoch effiziente
Antriebssysteme, alternative und hybride Antriebe zum Einsatz
kommen werden. Dies betrifft auch mobile Arbeitsmaschinen.
Sie werden voraussichtlich mit batteriegespeisten Elektroantrieben,
Brennstoffzellen oder Dieselgeneratoren ausgestattet, was
wiederum effizientere Komponenten und Systeme für die jeweiligen
Arbeitsfunktionen verlangt.
STEIGENDE EFFIZIENZANFORDERUNGEN
Damit Betreiber wirtschaftlich arbeiten können, müssen auch elektrisch
angetriebene mobile Arbeitsmaschinen einige wichtige Kriterien
erfüllen. Sie sollen ausreichend lange Betriebszeiten ohne
langwieriges Nachladen erreichen sowie – ähnlich wie bisherige
Arbeitsmaschinen – zuverlässig und reaktionsschnell bei hohen
Leistungen arbeiten. Weiter fordern Betreiber niedrige Geräusch-
Autor: Dierk Peitsmeyer, Product Portfolio Manager,
Bucher Hydraulics, Klettgau
emissionen sowie einen sparsamen Energieverbrauch und überschaubaren
Wartungsaufwand.
Elektrische Antriebe haben bereits eine hohe Effizienz über ein
breites Betriebsfeld. Die heute in mobilen, mit Dieselmotoren angetriebenen
Arbeitsmaschinen verwendete Hydraulik arbeitet
allerdings nicht ausreichend effizient. Hydrauliksysteme, wie die
vielfach im Einsatz befindlichen Loadsensing-Systeme (LS-Systeme)
passen sich dem aktuellen Bedarf an Volumen und Druck mithilfe
von Verstellpumpen an. Sie erfüllen die Kriterien für elektrifizierte
Maschinen allerdings nicht optimal.
Axialkolben-Verstellpumpen weisen häufig zu hohe Lärmemissionen
auf. Diese Emissionen werden wegen des nicht mehr vorhandenen
Dieselmotorgeräuschs in elektrifizierten Arbeitsmaschinen
besonders hervortreten. Der Wirkungsgrad von LS-Systemen ist
über das gesamte Betriebsfeld nicht optimal. Zudem verursacht die
Regeldifferenz unnötige Verluste in den meisten Betriebspunkten.
Folglich ist es nicht zielführend, den Dieselmotor gegen einen Elektromotor
auszuwechseln und das vorhandene Hydrauliksystem
unverändert zu belassen.
HYDRAULIKSTEUERUNG,
DIE VERLUSTE EINDÄMMT
Optimierte Hydrauliksysteme stellen einen guten Kompromiss zwischen
hoher Effizienz und niedrigen Kosten dar. Für leistungsstarke
36 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

HYDRAULIKSTEUERUNG
POINTIERT
EFFIZIENTER ELEKTROANTRIEB ALLEIN
NICHT AUSREICHEND
OPTIMIERTE HYDRAULIKSYSTEME
SPAREN ENERGIE EIN
01
FoD-SOFTWARE REGULIERT
HYDRAULIKPUMPE
Dieselmotor:
Optimaler Betriebspunkt, keine Verluste
durch mitgeschleppte Pumpen
Energie kann im elektrischen
Hybridsystem transferiert,
rekuperiert werden.
Dieselmotor
(e-fuels?)
Gleichstrom-
Zwischenkreis
Zylinder 1
Hydraulischer 2Q-Linearantrieb
im offenen Kreis für Antriebe
mit Rekuperationspotenzial
Brennstoffzelle
01 Das Geräuschniveau
der Hydraulikpumpen-
Reihe AX ist auch bei
hoher Leistung niedrig
Batterie, Super Caps
Regenerieren,
Boosten
Hydraulische Steuerung
Zylinder 2
Zylinder 3
Hydraulischer 4Q-Linearantrieb
im geschlossenen Kreis für
leistungsintensive Antriebe mit
Rekuperationspotenzial
Hydraulischer 4Q-Linearantrieb
im offenen Kreis für Antriebe
mit Rekuperationspotenzial.
02 Elektrisch-Hydraulische
Antriebssysteme
optimieren in Kombination
den Gesamtwirkungsgrad
einer
mobilen Maschine
Flow on Demand-System im
elektrischen Hybridsystem für
Antriebe mit weniger Leistung und
geringerer Einschaltdauer
Radantrieb
Drehzahl geregelte Radnabenmotoren:
Allradantrieb, Kurvenfahrunterstützung,
Rekuperationspotenzial beim Bremsen
02
Funktionen mit hohem Potential zur Energierückgewinnung bieten
sich Verdrängersteuerungen im geschlossenen Kreis an. Diese weisen
die niedrigsten Verluste auf. Jede Linearfunktion erfordert jedoch
eine Kombination aus E-Motor und Pumpe; vergleichbar den elektromechanischen
Linearantrieben. Dies ist nicht für alle Funktionen
sinnvoll.
Für Arbeitsfunktionen sind Ventilsteuerungen mit Flow-on-Demand
(FoD) eine wirtschaftliche Alternative. Hydrauliksteuerblöcke
mit getrennten Steuerkanten, wie der Ventilblock LVS12 von
Bucher Hydraulics, verringern die Verlustleistung und ermöglichen
dynamische Arbeitsfunktionen. In einem elektrischen System mit
Gleichstrom-Zwischenkreis können auch Varianten von Elektroantrieben
und Hydrauliksystemen jeweils optimal kombiniert werden.
So kann die Hydraulikpumpe als Konstantpumpe mit variabler
Drehzahl betrieben werden. Auch die Drehzahl des E-Motors ist
passend einzustellen. Dafür hat Bucher Hydraulics die FoD-Software
entwickelt. Das Programm berechnet anhand der Ventilansteuerkennlinien
die jeweils benötigte, optimale Drehzahl. Das
FoD-System stellt automatisch – abhängig von der aktuellen Last
und den Druckverlusten – den niedrigst möglichen Druck an der
Pumpe ein. Durch eine optimierte Systemauslegung können die
Druckverluste minimiert werden. Besonders vorteilhaft ist, dass die
im LS-System notwendige Regeldruckdifferenz entfällt.
Im FoD-System werden die Ventilöffnung und die Pumpendrehzahl
parallel gesteuert. Dadurch ist das Ansprechverhalten sehr
schnell und direkt, vergleichbar dem Verhalten elektrischer Fahrantriebe.
Die Steuerung arbeitet stabil ohne Schwingungen. Außerdem
hat die Software zusätzlich Vorteile bei geregelten Funktionen,
z.B. für Assistenzsteuerungen.
WIRKUNGSRAD DER PUMPE ENTSCHEIDEND
Die Pumpe hat im drehzahlvariablen Betrieb eine besondere
Bedeutung, um die speziellen Forderungen eines FoD-Systems zu
erfüllen. Sie ist sozusagen das Herz des Systems. Vergleichbar der
Effizienz hochwertiger E-Motoren muss sie sich über einen weiten
Arbeitsbereich bei 92 bis 94 Prozent Wirkungsgrad betreiben lassen.
Das minimiert den Bedarf an kostenintensiver Batteriekapazität
und verlängert die erreichbaren Betriebszeiten. Verlustleistungen
an der Hydraulikpumpe zu reduzieren, z.B. von 5 auf nur
2,5 kW, trägt spürbar zu einem energieeffizienten Betrieb der Arbeitsmaschinen
bei. Durch die Wirkungsgradkette mit E-Motor und
Umrichter wird dieser Effekt zusätzlich verstärkt.
Für solche Antriebskombinationen empfiehlt Bucher Hydraulics
die Hydraulikpumpen der Reihe AX. Sie haben auch bei hoher Leistung
ein niedriges Geräuschniveau. Die Pumpen können mit hohem
Druck angefahren und bei sehr niedriger Drehzahl betrieben werden
ohne vorzeitig und unmäßig zu verschleißen. Durch die geringe Leckage
und die hohe Anzahl an Kolben, sind ruckfreie Zylinderbewegungen
auch bei niedrigen Drehzahlen ausführbar. Vorteilhaft ist
dies insbesondere bei Positionierarbeiten und langen Auslegern.
Durch das Konstruktionsprinzip mit konsequenter hydrostatischer
Entlastung der Bauteile arbeiten diese Pumpen besonders zuverlässig.
In Komibination mit der FoD-Software lässt sich damit ohne Aufwand
eine effiziente E-Motordrehzahl generieren.
Fotos: Bucher Hydraulics
www.bucherhydraulics.com
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 37

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
ENERGIEEFFIZIENZ
ENERGIEEFFIZIENTE ANTRIEBSTECHNIK
IN DER PRODUKTION −
HERAUSFORDERUNGEN BEI DER UMSETZUNG
Steffen Hülsmann, Roland Volk, Vladimir Boyko,
Adrian Raisch, Jürgen Weber, Oliver Sawodny
Um den systematischen Einsatz von energieoptimalen Automatisierungslösungen
zu fördern, wurde Ende 2016 das Verbundprojekt „EnAP“ ins Leben gerufen. Im
Laufe des Projekts entstanden neue Energiesparkonzepte und Methoden zur
energieeffizienten Auslegung von pneumatischen und elektromechanischen
Handhabungssystemen. Erste Projektergebnisse wurden in Ausgabe 10/2019
der Fachzeitschrift „O+P Fluidtechnik“ vorgestellt.

ENERGIEEFFIZIENZ
1. EINLEITUNG
Beim Ergebnistransfer solcher Forschungsvorhaben in die Industrie
treten oftmals nicht nur technische Hürden auf. Selbst wenn
mit einer transparenten Auslegungsmethode für eine konkrete Automatisierungsaufgabe
die optimale Lösung hinsichtlich Machbarkeit,
Wirtschaftlichkeit und Energieeffizienz identifiziert werden
kann, so können auch organisatorische Hemmnisse vorhanden
sein, die eine praktische Realisierung verhindern. Dies können
persönliche Gewohnheiten, Priorisierung anderer Aspekte oder
diverse nichttechnische Hemmnisse sein. Um die genauen Ursachen
zu identifizieren, zu bewerten und ihnen gezielt entgegenzuwirken,
wurde während der Projektlaufzeit eine Expertenumfrage
durchgeführt, deren Ergebnisse im Folgenden vorgestellt
und interpretiert werden.
Deutschlandweit haben 43 Personen aus verschiedenen Unternehmen
der Automatisierungstechnik an der Umfrage teilgenommen.
Zwar lassen sich mit dieser Anzahl an Teilnehmern keine
allgemeingültigen Aussagen ableiten, für eine tendenzielle
Einordnung verschiedener Aspekte und ein Stimmungsbild sind
die vorliegenden Antworten dennoch ausreichend.
2. RELEVANZ DES THEMAS ENERGIEEFFIZIENZ
Der erste Teil der Umfrage beleuchtet die Perspektive der Teilnehmer.
So gehören etwa 50 % der Teilnehmer zu den Anlagenbauern
und ca. 40 % sehen sich in der Rolle des Anlagenbetreibers. Die restlichen
10 % gehören keiner der beiden Gruppen an (z. B. beratende
Unternehmen).
Die Relevanz von Energieeffizienz im eigenen Aufgabenbereich
wurde von ca. 42 % der Teilnehmer als hoch relevant und von 30 %
als mittel relevant eingestuft. Lediglich 28 % sehen eine geringe
Relevanz des Themas (Bild 01, Mitte).
Das Verhältnis verschiebt sich, wenn Anlagenbauer und -betreiber
separat betrachtet werden. So bewerten lediglich 32 % der Anlagenbauer
das Thema als hoch relevant (Bild 01, links). Für 53 % der
Anlagenbetreiber dagegen hat die Energieeffizienz einen höheren
Stellenwert (Bild 01, rechts).
Dieses Ergebnis ist insofern nicht verwunderlich, als dass die Interessen
der beiden Gruppen unterschiedlich sind. Im Anlagenbau
werden die geforderten Funktionen bei vorgegebenen Investitionskosten
umgesetzt. Es besteht daher die Gefahr, Lösungen zu bevorzugen,
die in der Anschaffung zwar günstiger sind, im laufenden
Betrieb jedoch mehr Energie verbrauchen und über die Laufzeit
teurer werden.
Der Anlagenbetreiber, der die Anlage über einen längeren Zeitraum
benutzt und energetisch versorgt, hat ein größeres Interesse
an der Senkung der Energiekosten. Es ist für ihn als Auftraggeber
jedoch schwer umsetzbar, die Anforderungen nach einer energetisch
optimierten Lösung zu formulieren. Das konkrete energetische
Optimum ist in der Planungsphase oftmals noch nicht bekannt.
Außerdem ist es nach Fertigstellung einer Anlage nur schwer
nachvollziehbar, ob die vom Anlagenbauer umgesetzten Lösungen,
bestehend aus einer Vielzahl von Komponenten, tatsächlich jeweils
ein Optimum darstellten.
3. DISKUSSION DER UMFRAGEERGEBNISSE
Um die subjektive Einschätzung von Hemmnissen bei der Realisierung
von energieoptimierten Antriebslösungen zu identifizieren,
wurde den Teilnehmern der Umfrage eine Auswahl an plakativen
Aussagen vorgelegt und erfragt, wie stark die Aussage in ihrem Produktionsbereich
zutrifft. Die Bewertungen wurden in Prozentwerte
umgerechnet und ein Durchschnittswert gebildet. Je höher dieser
Wert, desto zutreffender und kritischer ist die entsprechende Aussage.
In jeder Kategorie werden im Folgenden drei Aussagen mit
dem höchsten Prozentwert vorgestellt und interpretiert.
3.1 GENERELLE EINSCHÄTZUNG ZU PLANUNG
UND BETRIEB VON INDUSTRIEANLAGEN
Für eine generelle Zustandseinschätzung wurden folgende Aussagen
als besonders kritisch identifiziert:
n Platz 3 – 61 %:
„Bei der Planung einer Anlage ist der zu erwartende Verbrauch der
verwendeten Komponenten nicht bekannt.“
Mit Planungs- und Simulationstools lassen sich der Verbrauch
einzelner Komponenten bzw. der Gesamtverbrauch einer Anlage
bereits in der Planungsphase abschätzen. Da dies einen Mehraufwand
darstellt, wird dieser Planungsschritt häufig übergangen.
01
Relevanz der Energieeffizienz in der Automatisierungstechnik
Anlagenbauer
insgesamt
Anlagenbetreiber
10%
45%
32%
28%
42%
37%
53%
23%
30%
n hoch n mittel n gering
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 39

ENERGIEEFFIZIENZ
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
AUF EINEN BLICK
GENERELLE HERAUSFORDERUNGEN
DER ANTRIEBSTECHNIK:
n CO 2
-Footprint von Produkten wird
nicht bestimmt
n kein Abgleich von erwartetem und
tatsächlichem Verbrauch von Industrieanlagen,
da der Sollverbrauch nicht
abgeschätzt wird
n Defekte wie Leckagen bleiben
dadurch unentdeckt
HEMMNISSE BEI DER UMSETZUNG VON
ENERGIEEFFIZIENZMASSNAHMEN....
...in der Planungsphase:
n Zuverlässigkeit energiesparender
Lösungen wird angezweifelt. Als Folge
davon: überdimensionierte Anlagen
und erhöhter Energieverbrauch
n Fokus auf den Herstellkosten und
nicht auf den Lebenszykluskosten
n Fehlendes Wissen für effizienzsteigernde
Lösungen
...bei bestehenden Anlagen:
n Angst vor Umbauaufwand und
Stillstandzeiten
n Fokus auf hoher Auslastung
DER GRÖSSTE BEDARF AN
UNTERSTÜTZUNG BESTEHT BEI:
n Dimensionierung von Antrieben
(z. B. Durchmesser)
n Auswahl von energieeffizienten
Komponenten
n Parametrierung
ZUMUTBARE AMORTISATIONSZEIT
FÜR ENERGIEEFFIZIENZMASSNAHMEN:
n 2,5 Jahre
Fehlende „Soll-Daten“ verhindern eine Bewertung in Form eines
Soll-Ist-Vergleichs. So bleiben Fehler unentdeckt und verursachen
einen unnötigen Energieverbrauch.
n Platz 2 – 62 %:
„Beim Betrieb von Produktionsanlagen erfolgt kein Abgleich von
geplantem (erwartetem) und tatsächlichem Verbrauch.“
Fehlerhafte Installationen und Defekte verursachen hohe Energieverluste,
z. B. unbemerkte Leckagen in pneumatischen Systemen.
Wie beim vorigen Punkt, kann eine Strategie der Fehlerüberwachung
im Abgleich des erwarteten Energieverbrauchs einer Anlage
mit gemessenen Verbrauchsdaten bestehen. Abweichungen
vom Sollwert liefern Hinweise auf Fehlfunktionen. Dass diese
Methode trotz ihrer Einfachheit nicht angewendet wird, kann an
fehlenden Zuständigkeiten sowie an der unterschätzten Notwendigkeit
liegen.
n Platz 1 – 63 %:
„Der CO 2
-Footprint der produzierten Produkte wird nicht bestimmt
und auch nicht beobachtet. Er ist für die Außendarstellung des Unternehmens
nicht sonderlich wichtig.“
Dieser Aspekt zeigt, dass der Bedarf an einer durchgängigen
energieeffizienten Produktion noch nicht in allen Bereichen hohen
Stellenwert erreicht hat.
3.2 HEMMNISSE IN DER PLANUNGSPHASE
Im nächsten Teil sollten konkrete Hemmnisse bei der Umsetzung
von Energieeffizienz-Maßnahmen bewertet werden. Der Fokus
liegt dabei zunächst auf der Planungsphase einer Anlage.
n Platz 3 – 63 %:
„Effizienzsteigernde Komponenten und technische Lösungen
sind oftmals nicht bekannt. Daher werden konservative Lösungen
favorisiert.“
Dieser Aussage kann mit unterschiedlichen Strategien begegnet
werden. Vorzugsweise sollten energiesparende Lösungen Teil der
Lösungsdatenbank einer Auslegung sein und im Auslegungsprozess
automatisch ausgewählt werden. Diese Strategie wird bspw. im
Projekt EnAP verfolgt. Zusätzlich besteht die Notwendigkeit für
Wissenstransfer (Info-Broschüren, Schulungen).
n Platz 2 – 65 %:
„Energieeffizienz wird bei der Planung nicht priorisiert. Der Fokus
liegt auf den Herstellkosten der Anlage.“
Energieeffizienz ist laut dieser Aussage immer noch kein zentraler
Bestandteil der Anlagenplanung. Herstellkosten lassen sich
besser beziffern und sind einfacher zu bewerten. Ein Ansatz zur
Lösung kann eine Auslegungsmethode sein, in der weitere Kostenanteile
wie Betriebskosten berücksichtigt werden.
n Platz 1 – 72 %:
„Zuverlässigkeit steht an erster Stelle. Komponenten werden lieber
ein paar Nummern zu groß geplant als zu klein.“
Diese Aussage zeigt erneut die Notwendigkeit einer ganzheitlichen
Auslegung. Wichtigster Aspekt im Auslegungsprozess ist die
technische Funktion einer vorgeschlagenen Lösung. Ist diese gewährleistet,
lässt sich nach Kriterien von Effizienz und Wirtschaftlichkeit
nach einem Optimum suchen. Die Auslegung nach einer
nachvollziehbaren Methode steigert dabei die Glaubwürdigkeit
und erzeugt Vertrauen beim Anwender.
3.3 BEDARF AN UNTERSTÜTZUNG
IN DER PLANUNGSPHASE
In verschiedenen Arbeitsschritten der Anlagenplanung kann zur
systematischen Umsetzung energieeffizienter Lösungen auf Unterstützung
von Komponentenherstellern zurückgegriffen werden. In
diesem Teil der Umfrage wurde identifiziert, bei welchen Schritten
der größte Unterstützungsbedarf besteht.
n Platz 3 – 68 %:
„Parametrierung und Programmierung der Ansteuerung (z. B. Wahl
eines geeigneten Versorgungsdrucks).“
Bei der Parametrierung von Lösungen wird ein relativ hoher Unterstützungsbedarf
artikuliert. So könnte bspw. bei zu niedrigem
40 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

ENERGIEEFFIZIENZ
Versorgungsdruck die technische Zuverlässigkeit der Anlage gefährdet
sein, bei zu hohem Druck hingegen lässt die Effizienz nach.
Im Idealfall gehört die Parametrierung zum Auslegungsprozess, bei
dem der Komponentenhersteller entsprechende Methoden und
Tools zur Verfügung stellen sollte.
n Platz 2 – 70 %:
„Auswahl von energieeffizienten Komponenten (z. B. einfachwirkender
Zylinder).“
Wie bereits erwähnt, liegt die höchste Priorität im Auslegungsprozess
auf der technischen Zuverlässigkeit. Sollen dabei Aspekte
der Energieeffizienz berücksichtigt werden, so ist der Anwender in
hohem Maß auf Unterstützung durch den Hersteller angewiesen.
Auch hierbei können transparente Methoden und Auslegungstools
einen wertvollen Beitrag leisten.
n Platz 1 – 76 %:
„Dimensionierung (Auslegung) herkömmlicher Antriebe (z. B.
Durchmesser von Pneumatikzylindern).“
Der größte Bedarf an Unterstützung wird bei der Auslegung
herkömmlicher Antriebslösungen gesehen. Ursache hierfür ist
vermutlich der Standpunkt, dass in vielen Anwendungen keine
speziellen Energiesparlösungen zum Einsatz kommen werden,
da Nutzen und Aufwand vermeintlich in keinem vertretbaren
Verhältnis stehen. In diesem Fall ist dennoch eine bedarfsgerechte
Dimensionierung notwendig, da anderenfalls auch herkömmliche
Antriebe stark ineffizient betrieben würden. Eine
Auslegungsmethode soll daher sowohl herkömmliche als auch
spezielle energiesparende Lösungen im Lösungsraum beinhalten.
Dieser Ansatz wurde im EnAP-Projekt verfolgt.
3.4 HEMMNISSE BEI BEREITS
BESTEHENDEN ANLAGEN
Im Gegensatz zu bisherigen Aussagen lag der Fokus der Umfrage im
nächsten Abschnitt auf bereits bestehenden Anlagen.
n Platz 3 – 64 %:
„Der Aufwand zur Parametrierung und Einstellung wird höher eingeschätzt
als bei herkömmlichen Komponenten.“
Das ist sicherlich zutreffend, zumal hierbei ein laufender
Produktionsprozess unterbrochen wird. Im Idealfall müssen sich
als Ergebnis der Auslegung effizienter Antriebslösungen sämtliche
notwendigen Einstellparameter ergeben, sodass klare Vorgaben
erfolgen können und keine Iterationen an der Hardware notwendig
sind.
n Platz 2 – 65 %:
„Energieeffizienz wird beim Betrieb der Anlage nicht priorisiert.
Der Fokus liegt auf einer hohen Auslastung.“
Dass die Energieeffizienz im laufenden Betrieb kein zentrales
Ziel ist, kann u. a. an der Ausgestaltung von „Key Performance Indikatoren“
(KPI) liegen, mit denen die Effektivität von Produktionsanlagen
messbar gemacht wird. Meist wird eine hohe Ausbringung
an gefertigten Teilen positiv bewertet. Der entstehende Energieverbrauch
wird nur untergeordnet bzw. gar nicht berücksichtigt. Über
die Einrichtung von KPI, in denen auch die Effizienz einer Anlage
bewertet wird, ließe sich in der Betriebsplanung ein Anreiz für
einen energieeffizienten Betrieb schaffen.
n Platz 1 – 70 %:
„Es wird befürchtet, dass Umbaumaßnahmen aufwändiger sind
und länger dauern als geplant.“
Der Planung von Maßnahmen wird nicht das notwendige Vertrauen
entgegengebracht. Daraus lässt sich ein Bedarf an Unterstützung
seitens der Komponentenhersteller ableiten, z. B. in Form von
Berechnungstools. Auch müssen vertrauensbildende Maßnahmen
in Betracht gezogen werden wie Simulationen, transparente Berechnungen
und vergleichbare Beispielprojekte.
3.5 AMORTISATIONSZEIT
Da energiesparende Lösungen im Aufbau und in der Parametrierung
oft komplizierter sind als herkömmliche Lösungen, ist mit
ihrem Einsatz ein finanzieller Mehraufwand verbunden, der sich
jedoch während der Betriebsphase über Energieeinsparung wieder
amortisieren sollte. In der Umfrage wurde abgefragt, welche
Amortisationszeit zumutbar ist.
Die zumutbare Amortisationszeit ist an neuen und bereits bestehenden
Anlagen nahezu identisch und wird im Durchschnitt mit
ca. 2,5 Jahren angegeben. Die Streuung liegt dabei im Bereich von
1 bis 4 Jahren. Werte von über 4 Jahren werden kaum akzeptiert.
4. FAZIT
Die Ergebnisse der Umfrage zeigen, dass die größte Herausforderung
bei der praktischen Umsetzung energieoptimaler Lösungen
nicht das Anbieten der Lösungen ist, sondern ihre Akzeptanz. Es
muss für jeden Einsatzfall nachvollziehbar sein, welche Lösung das
jeweilige Optimum hinsichtlich Erfüllungsgrad, Energieeffizienz
und anderen Kriterien darstellt. Ist die Gesamtheit der Anforderungen
erfüllt, können sich energieeffiziente Lösungen flächendeckend
durchsetzen.
Der Fokus sollte dabei auf die Planungsphase neuer Anlagen
gelegt werden. Die geforderte Amortisationszeit liegt bei ca. 2,5
Jahren, unabhängig davon, ob es sich um neue oder bestehende
Anlagen handelt. Der Umrüstaufwand bei bestehenden Anlagen
ist allerdings wesentlich höher, denn es muss der laufende
Betrieb unterbrochen, alte Komponenten ersetzt und die vorhandene
Anlagenstruktur berücksichtigt werden. Bei bestehenden
Anlagen ist es daher schwieriger, die geforderte Amortisationszeit
einzuhalten.
Der Auslegungsprozess stellt eine komplizierte Aufgabe dar, bei
der Anlagenhersteller und -betreiber auf Unterstützung der Komponentenhersteller
angewiesen sind. Die optimale Lösung kann im
Einzelfall nur dann gefunden werden, wenn alle Eigenschaften der
Lösungen im betrachteten Anwendungsfall bekannt sind. Über
eine Vielzahl an verfügbaren Komponenten und verschiedenen
Herstellern hinweg ist dies nur dann möglich, wenn transparente
Auslegungsverfahren angeboten werden, die alle Anforderungen
der Automatisierungsaufgabe berücksichtigen.
Dabei wird es dem Anwender im Einzelfall nicht möglich sein,
jeden Auslegungsschritt nachzuvollziehen. Ein hohes Maß an Transparenz
ist trotzdem notwendig, bspw. indem dargelegt wird, warum
in der konkreten Anwendung eine bestimmte Lösung favorisiert
wird. Dies schafft beim Anwender das benötigte Vertrauen, wirkt
den angesprochenen Hemmnissen entgegen und steigert die Bereitschaft,
von konventionellen und ggf. energetisch ineffizienten
Lösungen abzurücken.
5. FÖRDERUNG
Das beschriebene Vorhaben „EnAP“ wird mit Mitteln des Bundesministeriums
für Wirtschaft und Energie unter den Förderkennzeichen
03ET1385A bis 03ET1385E gefördert.
Foto / Grafiken: Aufmacher: Festo-Medialib / TU Dresden
www.enap-projekt.de
www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2020/09 41

BUCHREZENSION
VON DER HYDRAULIK
ZUR FLUID-MECHATRONIK –
EIN FACHBUCH AM PULS DER ZEIT
Die zwei Professoren Dr.-Ing. habil. Norbert
Gebhardt und Dr.-Ing. Jürgen Weber haben ein
Fachbuch veröffentlicht, welches sowohl für
Studenten als auch für erfahrene Hydrauliker
geeignet ist. Sämtliche Bereiche von der Planung
bis zum Betrieb fluidmechatronischer Systeme
werden behandelt.
Es existieren bereits eine Vielzahl von Fach- und Lehrbüchern
zur Hydraulik. Nun bringen die Professoren Gebhardt und
Weber ein seit vielen Jahren bewährtes Buch auf den neuesten
Stand. Die Frage die sich nunmehr ergibt: Kann diese
Neuauflage den aktuellen Bedürfnissen der modernen Industriehydraulik
- oder besser Fluid-Mechatronik - gerecht werden?
Der Inhalt des Fachbuches erstreckt sich von Komponentenwissen
bis hin zu Systembetrachtungen. Gegenüber früheren Auflagen gibt
es eine ausführliche vergleichende Darstellung aller wesentlichen
hydraulischen Systemstrukturen. Die detaillierte Betrachtung der
dazugehörigen Regelungstechnik umfasst alle wichtigen Kategorien
der Engineering-Kette: von der Systemanalyse, der domänenübergreifenden
Modellbildung und Simulation bis hin zu den üblicherweise
in der Praxis anzutreffenden Regelungsarten. Gegenüber anderen
Büchern ist die umfangreiche Darstellung der Sensortechnik
für hydraulische Systeme sicherlich einzigartig.
Das Werk stellt ein recht umfangreiches Lehrbuch für Studierende
dar, das sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Praktiker als
Nachschlagewerk geeignet ist. Im Prinzip sind alle Teilbereiche des
Fachgebiets Hydraulik in einem Buch enthalten. Eine schnelle
Orientierung gelingt durch die klare Strukturierung und ein ausführliches
Stichwortverzeichnis. Weiterführende Informationen
sind über eine umfangreiche Bibliografie zugänglich.
Aus Sicht der Branche liegt mit dem Buch ein fachgerechtes Ausbildungsmaterial
für die Experten von morgen vor. Es dient als
Wissensspeicher zur Anlagenauslegung und ist vor allem für Entwickler
und Konstrukteure gedacht. Die ausführliche Darstellung
des virtuellen Engineerings und der regelungstechnischen Aspekte
bilden eine solide Basis für die aktuell fortschreitende Digitalisierung
in der Branche.
VIRTUELLES ENGINEERING
Die Vielzahl qualitativ hochwertiger Farbgrafiken und klare, leicht
verständliche Formulierungen helfen dem Leser und tragen zum
besseren Verständnis bei. Die Berechnungsgrundlagen werden
durch umfangreiche mathematische Darstellungen für den Leser
nachvollziehbar. Perspektivisch wären mehr Anwendungsbeispiele
und didaktische Elemente wünschenswert.
In Summe vermittelt das Lehrbuch sowohl bewährtes Hydraulikbasiswissen
als auch moderne Kompetenzen auf den Gebieten der
Regelungstechnik und der computergestützten Systemanalyse. Mit
dem Buch bekommt der Leser einen kompakten, verständlichen und
hoch aktuellen Begleiter für den Alltag des Hydraulikingenieurs.
Rezensent: Dr. rer. nat. Steffen Haack,
Geschäftsleitung Industrial Hydraulics, Bosch Rexroth AG
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
BIBLIOGRAPHISCHE INFORMATIONEN
Buchtitel: Hydraulik – Fluid-Mechatronik
Buchuntertitel: Grundlagen, Komponenten, Systeme,
Messtechnik und virtuelles Engineering
Herausgeber: Norbert Gebhardt; Jürgen Weber
Copyright: 2020
Verlag: Springer Vieweg
Copyright Inhaber: Springer-Verlag GmbH Deutschland, ein
Teil von Springer Nature
eBook ISBN: 978-3-662-60664-3
DOI: 10.1007/978-3-662-60664-3
Hardcover ISBN . 978-3-662-60663-6
Auflage: 7
Seitenzahl: XIII, 652
Anzahl der Bilder: 365 schwarz-weiß Abbildungen, 161
Abbildungen in Farbe
Zusätzliche Informationen: Ursprünglich erschienen unter
Will, D.; Gebhardt, N. (Hrsg.) unter dem Titel Hydraulik
42 O+P Fluidtechnik 2020/09 www.oup-fluidtechnik.de

IM NÄCHSTEN HEFT: 10/2020
ERSCHEINUNGSTERMIN: 30. 09. 2020
ANZEIGENSCHLUSS: 15. 09. 2020
01
FLUIDTECHNIK
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Aktuelle Nachrichten
rund um Hydraulik
und Pneumatik, Aktorik,
Steuerelektronik
und Sensorik
02
03
01 Für eine Optimierung der Disposition zu produzierender und zu beschaffender Artikel
über drei Kontinente hinweg suchte der Bottroper Pumpenhersteller Seepex eine leistungsfähigere
IT-Lösung und fand sie in dem überaus anwenderfreundlichen Dispositionsmanagementsystem
Diskover SCO der Firma SCT Supply Chain Technologies.
Foto: STC
02 Aus dem gemeinsamen Austausch zwischen den Ingenieuren von Dietzel Hydraulik und
Bystronic ging ein individuell entwickelter Hydraulikverteiler hervor. Das neue Bauteil sollte
sich perfekt in den Maschinenraum integrieren. Der im Vergleich zur Verschraubungskette
sehr viel kompaktere Verteiler kombiniert nun zwei Anschlüsse: je einen für Messpunkte und
einen für den Drucksensor.
Foto: Dietzel Hydraulik
03 Retarder arbeiten als verschleißfreie Bremsen entweder hydrodynamisch (mit Flüssigkeit)
oder elektrodynamisch. Das ist ein deutliches Sicherheitsplus. Die Jumo GmbH & Co. KH stellt
seit mehr als 10 Jahren spezielle Sensoren her, die die Temperatur in Retarderbremsen
zuverlässig überwachen.
Foto: Jumo
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