Carrossier_2020_06

Nr. 6 / Oktober 2020 

offizielle Zeitschrift 

Vom Handwerker zum Unternehmer 

Ein neues, attraktives Kursangebot 

SwissSkills und SwissSkills Connect 

Berufs-Champions informieren digital 

Unter der Lupe 

Maier Carrosserie GmbH in Stilli AG 

Schneller ans Ziel – 

mit der richtigen Taktik. 

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Inhalt 

Themen 

6/2020 

Oktober 2020 

49. Jahrgang 

Offizielle Zeitschrift von carrosserie suisse 

Organe officiel de carrosserie suisse 

Erscheint 8-mal jährlich 

Paraît 8 fois par an 

Druckauflage 2500 Expl. 

Tirage 2500 exemplaires 

Abonnemente /Abonnements: 

Jahresabonnement CHF 72.– 

Lehrlinge / Studenten CHF 36.– 

Ausland CHF 99.– 

Einzelnummer CHF 12.– 

Abonnement annuel CHF 72.– 

Apprentis / Étudiants CHF 36.– 

Étranger CHF 99.– 

Le numéro CHF 12.– 

Bestellungen / Commandes: 

T 058 344 95 46 

F 058 344 97 83 

abo.carrossier@galledia.ch 

Herausgeber /Éditeur responsable: 

carrosserie suisse 

Forstackerstrasse 2B, 4800 Zofingen 

T 062 745 90 80, F 062 745 90 81 

info@carrosseriesuisse.ch 

www.carrosseriesuisse.ch 

Redaktion / Rédaction: 

Galledia Fachmedien AG 

Buckhauserstrasse 24, 8048 Zürich 

Henrik Petro, Chefredaktor 

T 058 344 98 02 

henrik.petro@galledia.ch 

Herstellung / Production: 

Galledia Print AG, 9230 Flawil 

www.galledia.ch 

Anzeigenverwaltung und Verlag: 

Régie des annonces et édition: 

Galledia Fachmedien AG 

Buckhauserstrasse 24, 8048 Zürich 

Fabian Simon, Leitung Medienberatung 

T 058 344 98 06 

fabian.simon@galledia.ch 

Uschi Imhof, Support 

T 058 344 98 63 

uschi.imhof@galledia.ch 

Inhalt 

Editorial 

5 Jeder Einzelne zählt 

Verbandsnachrichten 

6 Mitgliederbefragung 

8 Lehrstellenmarketing 

10 GV und QV carrosserie suisse aargau 

12 QV carrosserie suisse zentralschweiz 

13 QV carrosserie suisse tessin 

Reportage 

14 AXA-Crashtest mit SUV 

16 Publireportage Informaticon AG 

18 Publireportage auto-i-dat 

Rechtshilfe 

19 Umzug während Kündigungsfrist 

Technik 

20 Porsche Taycan 

Aktive Branche 

26 SATAjet X 5500 Bionic 

27 Desinfektion aus der Spraydose 

28 R-M Mobile Order App 

Bildung 

29 Vom Handwerker zum Unternehmer 

30 Manuel Lipp über Weiterbildung 

31 Kursübersicht 2020 

32 Regionalmeisterschaften Romandie 

34 Ersatzformat für SwissSkills 


40 Maier Carrosserie GmbH 

Redaktionsschluss: 

Bouclage: 

Nr. 7/2020 

27. Oktober 2020 

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carrossier Nr. 6 / Oktober 20203

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Editorial 

Mitgliederbefragung, Corona und Fusion 

Im Kampf gegen Corona und einen 

zweiten Lockdown zählt jeder 

Thomas Rentsch 

Termine und Veranstaltungen 

28. – 29.11.2020 

Schweizer Meisterschaften 

Carrosserie lackierer und -spengler, 

carrosserie suisse Academy Bern 

28. – 29.11.2020 

Schweizer Meisterschaften Fahrzeugschlosser, 

Ausbildungszentrum 

carrosserie suisse Zentralschweiz, 

Ebikon 

Unsere Gespräche mit Betrieben zeigen 

ebenso wie die im Heft vorgestellten Resultate 

der Mitgliederbefragung, dass die 

Carrosseriebranche mit einem blauen 

Auge aus der ersten Corona-Welle davongekommen 

ist. Bei Redaktionsschluss zu 

dieser Ausgabe beginnen nun diverse Länder 

infolge steigender positiver Tests über 

einen zweiten Lockdown nachzudenken, 

einzelne haben ihn bereits umgesetzt. 

Glücklicherweise ist man sich in der 

Schweiz grossmehrheitlich einig, dass genau 

das bei uns nicht passieren darf. Nicht 

nur für die Wirtschaft, nein, auch für den 

Staat und gar für die Gesellschaft wäre 

das mit fatalen Kollateralschäden verbunden. 

Dabei kann es fast nur Verlierer geben. 

Es ist zu hoffen, dass die Politik andere 

Wege findet, um die Risikogruppen zu 

schützen. Die Statistiken zeigen klar, dass 

im Verhältnis zur Zahl der positiven Tests 

nur wenige Menschen harte Verläufe zeigen 

und hospitalisiert werden. Die Wirtschaftsverbände 

jedenfalls sind strikt 

gegen ein zweites Herunterfahren der 

Wirtschaft. 

Um drastischen Massnahmen nicht noch 

mehr Nahrung zu geben, kann der Einzelne 

vor allem Folgendes tun: die Sicherheits- 

und Hygieneregeln strikt einhalten. 

Lassen wir nicht nach, denn so tragen wir 

dazu bei, dass die Fallzahlen nicht stark 

steigen und keine unverhältnismässigen 

Massnahmen ergriffen werden. Im Verhältnis 

zu einem Teillockdown und einem 

massiven Eingriff der Politik in die freie 

Marktwirtschaft tun uns die Hygieneregeln 

nicht weh. Deshalb sollten sich 

auch Menschen an diese Regeln halten, 

welche aus gesundheitlichen Gründen 

nicht Angst vor dem Virus haben. Aus wirtschaftlichen 

Gründen müssen wir in jedem 

Fall Respekt zeigen. 

Gerade das Coronavirus im Frühling war 

der Anlass, dass wir in diesem Heft nicht 

die letzten Informationen zum Branchenevent 

in Thun, der im Oktober hätte stattfinden 

sollen, publizieren. Immerhin ist nun 

klar, dass der Event im Herbst 2021 in Bern 

zusammen mit der transport.ch stattfinden 

wird. Wir werden bald näher über das neue 

Konzept informieren können. 

Kurz vor Redaktionsschluss hat die Sektion 

Fribourg ihre ausserordentliche Generalversammlung 

abgehalten und erfreulicherweise 

ohne Gegenstimme den 

Beitritt zu carrosserie suisse beschlossen. 

Nun fehlt einzig noch Genf, mit welchem 

aber «Verlobungsgespräche» laufen. Damit 

wird die Vision vom starken nationalen 

Einheitsverband Realität. Herzlichen Dank 

an Guy Romanens, der als Interimspräsident 

von Fribourg keinen Aufwand scheute, 

um seine Mitglieder mit guten Argumenten 

nach dem Negativentscheid vor 

einem Jahr zugunsten der Fusion umzustimmen. 

carrosserie suisse wird Wort 

halten und den voll zahlenden Romands 

gute Dienstleistungen anbieten. So wurden 

letzthin die Weichen für den zweisprachigen 

«carrossier» gestellt, die Homepage 

ist intern in Überarbeitung, in Moudon 

sind die Bagger kürzlich aufgefahren und 

die Funktionäre aus der Romandie konnten 

rekrutiert werden. Bonjour, les Romands! 

Thomas Rentsch 

Geschäftsführer 



Mitgliederbefragung 


Ein wertvolles Stimmungsbild aus 

Sicht der Mitglieder 

Die von carrosserie suisse im Juli durchgeführte Mitgliederbefragung zeigt interessante Resultate. Diese 

teils überraschenden Erkenntnisse fliessen in die zukünftige Verbandsstrategie ein. 

Von Mitte Juni bis Anfang Juli 2020 hat 

carrosserie suisse zum ersten Mal seit 

mehreren Jahren eine umfassende Mitgliederbefragung 

durchgeführt. Die Beteiligung 

war mit 27,5 Prozent hoch und 

zeigt das grosse Interesse der Mitglieder 

an der Verbandsentwicklung und ihre 

starke Identifikation mit carrosserie 

suisse. Auch die Westschweizer Sektionen 

wurden bereits befragt. 

Was wurde erhoben? 

Die Verbandsumfrage gliederte sich in 

Themen wie Berufsaus- und -weiterbildung, 

allgemeine Zufriedenheit (mit 

dem Verband, Sektionen, Dienstleistungen 

etc.); generelle Ausrichtung des 

Verbandes für die Zukunft, Erhebung 

der Betriebsstrukturen und Entwicklung 

des Marktes, der Branche und der Unternehmen. 

Zur Umfrage eingeladen 

wurden gut 600 Mitgliedsfirmen. An der 

Umfrage beteiligten sich insgesamt 302 

Mitglieder, davon haben 222 Mitglieder 

die Umfrage abgeschlossen. 

Betriebsgrösse 

80 

70 

73 75 

60 

65 

50 

40 

30 

20 

21 

10 

20 

9 1 1 

0 

1–5 6–9 10–15 16–25 26–50 51–100 101–250 > 250 

Über 80 Prozent der Betriebe haben zwischen 1 und 15 Mitarbeitende, davon sind knapp 30 Prozent 

Kleinstbetriebe mit 1–5 Mitarbeitenden und knapp 30 Prozent Kleinbetriebe mit 6–9 Mitarbeitenden. 

Alter Firmeninhaber 

16.9% 

18% 

21–30 Jahre 

31–40 Jahre 

41–50 Jahre 

51–60 Jahre 

älter als 60 Jahre 

Einige erste Resultate 

Die Angaben zu den Betriebsstrukturen 

stimmen mit den regelmässig erhobenen 

Mitgliederdaten überein und bestätigen 

damit die Zuverlässigkeit der Umfragedaten: 

60 Prozent der Betriebe sind Kleinbis 

Kleinstbetriebe und beschäftigen unter 

9 Mitarbeitende. Mittelgrosse 

Betriebe mit bis zu 15 Mitarbeitenden 

machen knapp 20 Prozent aus. Bei ebenfalls 

20 Prozent der Befragten handelt es 

sich um Grossbetriebe mit über 15 Mitarbeitenden. 

Die Altersverteilung der Mitarbeiter 

über alle Betriebsgrössen und 

Altersstufen ist ziemlich ausgewogen, 

jedoch mit einer signifikanten Abnahme 

bei den über 60-Jährigen. Mit über 50 

Prozent sind eine beachtlich hohe Anzahl 

34.5% 

Über die Hälfte der Inhaber ist im Alter von 51+. 

27.6% 

der Inhaber im Alter von 51+. 

Insbesondere die letzte Zahl zeigt auf, dass 

in den nächsten Jahren das Thema Nachfolgeregelung 

von grosser Bedeutung 

sein wird. Hier setzt zum Beispiel das neue 

Kurskonzept von carrosserie suisse mit 

den zusätzlichen betriebswirtschaftlichen 

Kursen an. Gute Fachkräfte sollen so befähigt 

werden, ein Unternehmen zu übernehmen 

und auch erfolgreich zu führen. 

Verhalten optimistisches Stimmungsbild 

zu Branche und Betrieb 

Erstaunlich optimistisch ist das Stimmungsbild 

zur Branche und zum eigenen 

Betrieb. Themen, die die Mitglieder aktuell 

beschäftigen, sind: 

›› 

Finden von qualifiziertem Personal; 

6 carrossier Nr. 6 / Oktober 2020


Mitgliederbefragung 

›› 

Schadenssteuerung; 

›› 

Preisentwicklung bei Ersatzteilen; 

›› 

die zunehmende Digitalisierung und 

›› 

die Veränderungen in der Mobilität; 

›› 

der Wirtschaftseinbruch wegen Corona 

wird zwar wahrgenommen, macht 

aber weniger stark Sorgen. 

Beurteilung der Leistungen des Verbands 

Die Mitglieder sind mehrheitlich zufrieden 

oder eher zufrieden sowohl mit carrosserie 

suisse (81 Prozent) als auch mit den Sektionen 

(84 Prozent). Dieses auf den ersten 

Blick erfreuliche Bild muss allerdings relativiert 

werden. Denn der verhältnismässig 

hohe Anteil von einem Drittel der Mitglieder, 

die eher zufrieden sind, lässt durchaus noch 

Raum für Verbesserungen. Der Verband 

bietet eine gute Mischung an Dienstleistungen 

an, deren Wert geschätzt wird. Optimierungspotenzial 

besteht in der Bekanntheit 

der angebotenen Dienstleistungen. Mit verstärkten 

Kommunikationsmassnahmen 

sollen die Mitglieder daher zukünftig über 

die breite Palette an Beratungs- und sonstigen 

Dienstleistungen informiert werden. 

Das Ergebnis kompakt 

Zusammenfassend kann gesagt werden, 

dass sich die Mitglieder mehrheitlich einen 

starken Verband mit einem hohen Qualitätsanspruch 

wünschen, der Dienstleistungen 

zentral anbietet, sich in der Bildung 

engagiert, als innovativer Unternehmerverband 

die Branchenentwicklung beeinflusst 

und sich auf politischer Ebene einbringt. 

Rund zwei Drittel der Befragten befürwortet 

auch die engere Zusammenarbeit mit weiteren 

Mobilitätsverbänden und wünscht 

eine aktive Prüfung der Möglichkeiten. 

Wie weiter? 

Die Resultate der Umfrage vermitteln ein 

wertvolles Stimmungsbild und die Wahrnehmung 

des Verbandes aus Sicht der Mitglieder. 

Wir bedanken uns an dieser Stelle 

bei unseren engagierten Mitgliedern, die 

sich an der Umfrage beteiligt haben. Die Ergebnisse 

dieser Befragung, in Kombination 

mit den bereits erarbeiteten Daten und Erkenntnissen, 

fliessen in die Ausarbeitung 

der Verbandsstrategie ein und geben Hinweise 

für das zukünftige Angebot von 

Dienstleistungen. Der Zentralvorstand wird 

sich in den kommenden Monaten vertiefter 

mit den Resultaten auseinandersetzen. ● 

Isabel Suter 

Zukunftseinschätzung Branche 

120 

100 

80 

60 

40 

20 

0 

7 

62 

118 

3 3 

sehr positiv positiv eher positiv eher negativ negativ sehr negativ 

Die Zukunftseinschätzung der Branche ist eher positiv. 

Zukunftseinschätzung Betrieb 

43.1% 

8.8% 

11.3% 

57 

36.4% 

Auswirkungen der Wirtschaftlichen Situation durch Corona 

Auswirkungen der Wirtschaftlichen Situation durch Corona 

63.9% 

36.1% 36.1% 

sehr positiv 

positiv 

eher positiv 

eher negativ 

anderes 

Über 90 Prozent der Betriebe sind von eher bis sehr positiv zur Zukunft eingestellt. 

Über 60 Prozent der Fachbetriebe sehen kein Risiko! 

ja 

ja nein 

nein 



Lehrstellenmarketing 

Lehrstellensuchende richtig abholen 

Wer sich bewegt, gewinnt 

Keine Gewerbeschauen, keine Berufsmessen – während des Lockdowns war es schwieriger denn je, 

Schulabgänger auf die Carrosserieberufe aufmerksam zu machen. Auch wenn jetzt Berufsinformations-Events 

wieder anlaufen, so wird es immer wichtiger, direkt auf die Jugend zuzugehen. 

Im August erhob das Lehrstellen- 

Puls-Team der ETH Zürich in Kooperation 

mit der Lehrstellenplattform Yousty die 

Auswirkungen der Corona-Pandemie auf 

die Lehrbetriebe und die Jugendlichen vor, 

in und am Ende einer Berufslehre. Am 

meisten betroffen seien die Lehrabgänger: 

«Die Jugendlichen beim Übertritt in 

den Arbeitsmarkt sind stark gefordert, da 

16 Prozent der Berufslernenden in Lehrbetrieben 

sind, die vermutlich weniger 

Lehrabgänger/-innen weiterbeschäftigen, 

als sie dies normalerweise tun würden.» 

Carrosseriebranche zurückhaltend 

Auch die Mitglieder von carrosserie suisse 

seien im Moment eher zurückhaltend mit 

Anstellungen, berichtet carrosserie-suisse-Aussendienstmitarbeiter 

Bruno Moser: 

«Die Arbeit nimmt zwar langsam wieder 

zu, ist aber noch nicht auf dem Niveau vor 

dem Lockdown. Die Betriebe beobachten 

zuerst die Entwicklung.» 

Besser zeigt sich die Situation bei den zukünftigen 

Lernenden 2020 und 2021, also 

jenen, die in einem Jahr ihre Ausbildung 

beginnen. So schreibt LehrstellenPuls: 

«Der Rekrutierungsprozess für neue Berufslernende 

ist auf hohem Niveau stabil: 

89 Prozent der durch die befragten Lehrbetriebe 

angebotenen Lehrstellen mit 

Lehrstart im Herbst 2020 waren im August 

bereits besetzt. Und 84 Prozent der 

befragten Betriebe planen 2021 gleich 

viele oder mehr Lehrstellen anzubieten.» 

Laut Task Force «Perspektive Berufslehre 

2020» vom Staatssekretariat für Wirtschaft, 

Bildung und Innovation SWBI Mitte 

August wurden gegenüber 2019 bis Ende 

Juli 2020 in einzelnen Kantonen sogar 

Eine der Möglichkeiten von carrosserie suisse, die Jugendlichen direkt zu erreichen, ist der 

Future Day der Abteilung Automobil- und Fahrzeugtechnik der Berner Fachhochschule (BFH) in 

Vauffelin für Automobil-, Fahrzeug-, Motorrad- und Landtechnik Berufslernende im dritten 

Lehrjahr. Nächste Durchführung: 21.–25. Juni 2021. 

mehr Lehrverträge abgeschlossen. Aufgrund 

der späteren Rekrutierungsphase in 

der lateinischen Schweiz, die mit dem Corona-Lockdown 

zusammenfiel, ist die Anzahl 

abgeschlossener Lehrverträge in den 

Kantonen Waadt, Genf und Tessin im Vergleich 

zur Vorjahresperiode aber immer 

noch deutlich tiefer als auf gesamtschweizerischer 

Ebene. Auf dem Portal berufsberatung.ch 

findet sich der offizielle Lehrstellennachweis 

der Kantone. Für den 

Lehrbeginn 2020 waren am 30. Juli 2020 

noch 12 622 Lehrstellen ausgeschrieben. 

Die Frist der Lehrvertragsabschlüsse wurde 

daher bis Ende September verlängert. 

Der Bewerberpool dünnt aus 

Laut Bruno Moser würden die Mitgliederbetriebe 

gesamthaft immer weniger Bewerbungen 

erhalten – darunter selbst 

jene, die aktiv Lehrstellenmarketing betreiben 

würden. In Randgebieten wie in 

Teilen Graubündens oder im Simmental sei 

die Lage besonders prekär. Gleichzeitig 

steige die Zahl an Bewerbern, welche die 

Anforderungen nicht erfüllen würden. 

«Der Weg der Schüler wird nicht nur zu 

Hause durch die Eltern beeinflusst, sondern 

auch in der Schule von den Lehrern. 

Man motiviert heute lieber zum Studieren 

als zu einem handwerklichen Beruf», so 

Mosers Beobachtung. Zudem habe man 

festgestellt, dass höhere Schulen heute 

den Markt «tiefer abgraben und den Handwerksberufen 

die guten Leute wegnehmen» 

würden. «Vor allem bei den Spenglern 

sind die Bewerber ganz dünn gesät», 

warnt Moser. Bei Lackierern kompensieren 

die immer zahlreicheren Frauen den 

Rückgang. Zudem vergrös sere der/die 

Lackierassistent/-in EBA den Radius. Man 

hoffe daher, dass die neue Grundbildung 

Carrosseriereparateur/-in EFZ bei den 

Carrosseriespenglern eine ähnliche Wirkung 

entfalte. Der Lackierassistent EBA 

sei dafür gut für Spätzünder: Wer eine 



Lehrstellenmarketing 

Seinen Mitgliedern stellt carrosserie suisse auf Anfrage verschiedenes Material für Events und Messen zur Verfügung. Für dieses und weitere 

Anliegen sowie Fragen rund ums Lehrstellenmarketing darf man sich gerne direkt an Aussendienstmitarbeiter Bruno Moser wenden. 

Zweitlehre mache, sei schon viel weiter, 

und man habe oft die Probleme nicht, die 

man mit jüngeren Lernenden hat. 

Ohne Engagement des Lehrstellenanbieters 

keine Bewerber 

Eine Ursache für den spürbaren Rückgang 

an Bewerbern verortet Moser aktuell 

in der Corona-Pandemie: «Zusätzlich 

dazu, dass sich deswegen weniger Lehrstellensuchende 

in den Betrieben gemeldet 

hatten und weniger Schnupperlehren 

stattgefunden haben, konnte man auch 

nicht Schulklassen besuchen, um dort mit 

den Schülern zu reden. So blieb ihnen am 

Ende nur, was sie im Schulunterricht und 

zu Hause gehört hatten.» 

Doch das ist nur die halbe Wahrheit. Jene 

Betriebe, die aus Bewerbern auswählen 

können, seien meist auch jene, die sich 

aktiv im Gewerbeverband engagieren und 

daher ein ganz anderes Spektrum zur 

Verfügung haben, um auf sich aufmerksam 

zu machen. Andere präsentieren sich 

wiederum an Schulen und über Anlässe, 

wie etwa Lehrlingsschnuppermorgen 

oder Lehrlingsparcours, die zusammen 

mit anderen Branchen organisiert werden. 

Aber dazu müssen die Betriebe einladen. 

«Man sieht, das kommt je länger, je 

mehr», so Moser. «Wichtig dabei ist, dass 

dann Lernende die Jungen durch den Betrieb 

führen und betreuen. Denn gegenüber 

den fast Gleichaltrigen würden die 

Interessierten viel eher die für sie relevanten 

Fragen stellen.» 

Ein wichtiger Baustein: 

TOP-Ausbildungsbetrieb 

Thomas Rentsch, Leiter Berufsbildung 

bei carrosserie suisse, sieht die Aufgabe 

des Verbands auch in der Unterstützung 

der Berufsbildenden. «Hier setzt TOP- 

Ausbildungsbetrieb (TAB) an. Gute Berufsbildner 

in den Betrieben sind entscheidend, 

um die Qualität der Ausbildung 

sicherzustellen und um eine hohe Zufriedenheit 

der Lernenden zu erreichen. Dies 

schafft auch ein positives Image des Berufes. 

Insbesondere die Carrosseriespengler 

leiden unter einer sehr hohen 

Lehrabbruchsquote. Die langfristige 

Sicherstellung der Fachkräfte ist daher 

entscheidend. TAB, also die Aus- und 

Weiterbildung der Berufsbildner, ist ein 

wichtiges Element dazu, das von carrosserie 

suisse entwickelt wurde.» 

Von über 600 Mitgliedern bilden heute 

rund 400 aus, davon sind bereits sehr 

viele auf TAB-Stufe 2 zertifiziert. Die Vision 

eines Kompetenznetzwerks für Berufsbildner 

rückt damit in greifbare Nähe. 

Hilfsmittel für Mitglieder 

›› 

Auf der Verbands-Webseite findet sich 

eine eigene Rubrik mit Hilfsmitteln zum 

Lehrlingsmarketing: carrosseriesuisse. 

ch/de/marketing/lehrlingsmarketing 

›› 

Auf carrosserieberufe.ch werden die 

Schüler zielgruppengerecht direkt informiert. 

›› 

Ausstellungsmaterial wie Roll-ups, Theken, 

Broschüren oder Flyer für Events, 

aber auch Videoclips und Banner für 

Online-Werbung werden zur Verfügung 

gestellt. 

›› 

Ebenfalls angeboten werden Schnuppersets 

pro Beruf mit Unterlagen für 

die Betriebe und Schnupperlehrlinge. 

Dazu gehören ein Eignungstest sowie 

ein Dossier für den Betrieb mit praktischen 

Arbeiten. 

● 

Text: Henrik Petro 

Bilder: Archiv 


Was macht der Verband? 

Carrosserie suisse ist als Verband mit allen 

Grundbildungsberufen auf den einschlägigen 

Informationsplattformen für 

Berufsin formationen präsent. Im Berufswahlprozess 

ist es heute Standard, mit 

diesen Plattformen zu arbeiten, sie werden 

auch von den Lehrern aktiv im Unterricht 

eingesetzt. 

Dazu zählen: 

›› 

Berufsberatung.ch 

›› 

Gateway.one 

›› 

Yousty.ch 

Yousty führt im Auftrag von carrosserie 

suisse auch Kampagnen durch, in denen 

unsere Berufe den Schülern direkt auf Instagram, 

Facebook oder per Newsletter 

vorgestellt werden. 

Mitglieder von carrosserie suisse profitieren 

von Sonderkonditionen bei Yousty 

und Gateway.one (mehr dazu auf unserer 

Webseite). 

Informationsveranstaltungen 

für Schüler 

Carrosserie suisse unterstützt die Messepräsenz 

und weitere Massnahmen der 

Sektionen, aber auch einzelne Mitglieder 

bei der Präsenz an Stellenbörsen mit Plakaten, 

Broschüren, Ausstellungsmaterial. 

Dazu wurden auch Plakatvorlagen mit 

Platzhaltern erstellt, wo eigene Logos 

und Kontaktdaten ergänzt werden können. 

Kommende Veranstaltungen mit Präsenz 

des Verbandes: 

30.10.2020 – 02.11.2020 

BAM – Ausbildungsmesse in Bern 

(Sektion Bern) 

31.10.2020 

Lehrlingstag an der STFW Winterthur 

5.11.2020 – 08.11.2020 

ZEBI Luzern – Ausbildungsmesse Luzern 

(Sektion Zentralschweiz) 



Lehrabschlussprüfungen 2020 

carrosserie suisse aargau 

Aargauer feiern 37 neue Fachkräfte 

und einen Ex-Präsidenten 

«Wir legen Generalversammlung und QV-Feier einfach zusammen – zeitlich und örtlich», lautete die 

zündende Idee, die dem Brainstorming im Vorstand entsprang. So kam es, dass sich am 17. September 

2020 gegen 120 Personen im Gasthof zum Schützen in Aarau einfanden. 

einfach so sausen lassen. «Es war uns ein extragrosses Bedürfnis, 

die Leistungen der Lehrabgängerinnen und Lehrabgänger wenigstens 

ansatzweise zu honorieren und sie mit einer kleinen Feier zu 

belohnen – trotz der besonderen Situation, in der wir uns alle befinden», 

sagte der scheidende Sektionspräsident Felix Wyss. 

Der neue Vorstand (v.l.): Martin Leiser (Geschäftsführer), Stefan Gloor, 

Thomas Gloor, Michael Hallauer (neuer Präsident), Christian Bürgin und 

Markus Moser. Auf dem Bild fehlt Pascal Lehmann. (Foto: PSI) 

Schwierige Zeiten fordern spezielle Massnahmen. Und die haben 

im Fall von carrosserie suisse aargau das besondere Improvisationstalent 

der Sektionsverantwortlichen bewiesen. Denn der 

Vorstand wollte auf keinen Fall locker lassen, weder die wegen 

Corona verschobene 55. Generalversammlung noch die QV-Feier 

Würdigung der besten Absolventen 

Unter den rund 120 Personen, die sich im Gasthof zum Schützen 

in Aarau einfanden, waren also einerseits die Verbandsmitglieder 

von carrosserie suisse aargau – 31 Stimm berechtigte, einige 

Sponsoren und Ehrengäste – und andererseits rund 20 Lehrabgängerinnen 

und Lehrabgänger mit Freunden, Freundinnen und 

Familienangehörigen. Begrüsst wurden sie alle offiziell von 

Noch-Sektionspräsident Felix Wyss: Er bat die jungen Berufsleute 

zur Diplomübergabe und zum anschliessenden Fotoshooting 

einzeln nach vorne. 

GV in bewährter Routine 

Die Generalversammlung an sich versprach, von der Traktandenliste 

her gesehen, keine turbulenten Diskussionen oder Abstimmungen. 

Deshalb waren sich die 31 Stimmberechtigten denn 

auch schnell einig: Sowohl das Protokoll der 54. Generalversammlung 

vom 2. Mai 2019, die Jahresberichte, Mutationen (ein 

Austritt, vier Eintritte B-Mitglieder) und die Wahl der sieben De- 

Haben die Abschlussprüfung 

mit Erfolg 

bestanden: Die beiden 

Fahrzeugschlosser 

Ciril Dick (links) und 

Sebastian Oswald. 

Zwei treten an, einer zurück (v.l.): 

Vizepräsident Thomas Gloor, 

Präsident Michael Hallauer und 

sein Vorgänger Felix Wyss. 

Neun von fünfzehn sind zur QV-Feier gekommen: 

Die erfolgreichen Lehr abgänger der Berufssparte «Carrosseriespengler/-in 

EFZ». 





legierten für die Versammlung von carrosserie suisse im Jahre 

2021 wurden einstimmig angenommen. Auch das Budget 2020 

und die Jahresrechnung 2019 – beide weisen ein kleines Minus 

auf – werden ohne Einwände durchgewunken. Nachdem sich 

Spengler und Lackierer Andreas Arnold – Nachfolger von Jürg 

Zimmermann als üK-Leiter in Zofingen – kurz vorgestellt hatte, 

war es dann punkt 19.38 Uhr so weit: Michael Hallauer wurde 

offiziell und ohne Veto zum Nachfolger von Felix Wyss und somit 

zum neuen Präsidenten von carrosserie suisse aargau gewählt. 

Hundertprozentige Unterstützung gab es auch für Thomas 

Gloor: Er amtet künftig als Vizepräsident. 

Emotionaler Abschied 

Traktandum 10 – Ehrungen und Verabschiedung von Felix Wyss 

– war an diesem Abend mit Sicherheit das emotionalste Geschäft 

in der Agenda. Als Erstes wurden die langjährigen Leistungen 

von gleich vier verdienstvollen Fachleuten aus dem Bereich 

«Lehrabschlussprüfungen/Experten» gewürdigt: Urs Gottesleben 

(Neuenhof), Urs Müller (Lengnau), Walter Schwegler (Menznau) 

und Benny Staubli (Wohlen). Danach ehrte der neu in sein 

Amt gewählte Michael Hallauer den scheidenden Präsidenten 

und dessen Schaffen: Unter dem Titel «Grosse Fussstapfen, die 

sicher nicht im Sand vergehen» trug er eine gelungene Zusammenfassung 

vom Wirken und von den Verdiensten seines Vorgängers 

im Verband vor. Als weiterer Gratulant trat der ehemalige 

Leiter der Geschäftsstelle der Sektion Aargau auf – Reto 

Leiser, den Hallauer zuvor als «Präsidentenstütze der ersten 

Stunde» angekündigt hatte. Und dessen Worte schienen seinen 

ehemaligen Weggefährten Wyss ziemlich zu bewegen: Wer genau 

hinschaute, dem konnte nicht entgehen, wie er mehrmals 

leer zu schlucken hatte. Erst recht, als die Anwesenden zum 

Schluss seine Wahl zum Ehrenmitglied und somit auch zum Ehrenpräsidenten 

stürmisch beklatschten. 

● 

Text und Bilder: Heinz Schneider 

Sieben von vierzehn: Die erfolgreichen 

Lackiererinnen und Lackierer. 

Von den sechs Lackierassistenten 

ist er der einzige 

an diesem Abend: Tim 

Rotteveel von der Firma 

Gräub AG in Oberentfelden. 

Sektion Aargau 

Carrossier/-in Lackiererei EFZ 

Bayindir Bilal, Hallauer AG, 

Wohlenschwil5,0 

Bytyqi Almir, AMAG Automobil- und Motoren AG, Schinznach Bad 

Di Santis Alex, Carrosserie & Autospritzwerk Vicari AG, Neuenhof 

Gebreyohannes Dahlak, J + S Simon AG, Rupperswil 

Habrik David, Borioli AG, Rudolfstetten 

Jost Adriana-Michelle, Garage Galliker AG, Aarburg 

Maksimovic Goran, Lanz + Marti AG, 

Sursee5,1 

Melajac Elmas, Spritzwerk Hallauer, Tägerig 

Niklaus Cornelia, Carrosserie Loeliger AG, Burgdorf 

Rohner Nadia, A. Meyer AG, Othmarsingen 

Rymann Pascale, Hallauer AG, 

Wohlenschwil5,3 

Silva Pires Stefan, Paintwork AG, Oftringen 

Stirnimann Simon, Neeser Carrosserie + Spritzwerk AG, Wohlen 

Widmer Chris, Maurer AG, Buchs 

Lackierassistent Carrosserie EBA 

Howald Matthias, Kalt Bruno, Kleindöttingen 

Kägi Lou-Martin Jacques Leon, Robert Huber AG, 

Muri5,0 

Mancino Marcel, Carrosserie-Spritzwerk Iseini, Dättwil 

Oggier Jessica, Carrosserie Rank GmbH, 

Murgenthal5,0 

Rotteveel Tim, Gräub Auto Center AG, Oberentfelden 

Tuveri Simone, Pagano Guiseppe, Turgi 

Carrossier/-in Spenglerei EFZ 

Abraham Alexander, Maurer AG, 

Buchs 5,1 

Baumgartner Philipp, Garage Franz Reinhart AG, Egerkingen 

Frick Nico, Gundeli-Carrosserie AG, Reinach BL 

Ghebre Simone, Gräub Auto Center AG, Oberentfelden 

Jetzer Reto, Giedemann Karl, Carrosserie, 

Mülligen5,4 

Jola Pascal, Carrosserie A. Wendel, 

Kleindöttingen5,0 

Lehmann Renato, Emil Frey AG, 

Safenwil5,2 

Leimgruber Janis, Gräub Auto Center AG, Oberentfelden 

Mazreku Andi, Gebrüder Brem, Oberlunkhofen 

Monteiro Miguel, Baumann Autogarage AG, 

Baden5,0 

Oetiker Kilian, Bächli Ima AG, Siggenthal Station 

Sadiku Albian, AMAG Automobil- und Motoren AG, Schinznach Bad 

Saxer Colin, D. Heinrich GmbH, Wohlen 

Spahn Luana Larissa, Remo Senn GmbH, Besenbüren 

Stenz Sven, Maier Carrosserie GmbH, 

Stilli5,0 

Fahrzeugschlosser EFZ 

Dick Ciril, David Wiederkehr AG, 

Zofingen5,2 


Lehrabschlussprüfung 

Sektion Zentralschweiz 

Carrossier/-in Lackiererei EFZ 

Heiser Daniel, Rittacher AG, Schattdorf 

Holdener Mike, Deck GmbH, 

Morschach5,4 

Kaufmann Sebastian, Autospritzwerk Willi Wicki, Schüpfheim 

Lussi Michaela, Fuchs GmbH, 

Schachen LU 5,0 

Mehmeti Betim, AMAG Zug, Cham 

Schärer Lea, Mercedes-Benz Automobil AG, Emmenbrücke 

Scheuber Silvan, Carrosserie Lang GmbH, Seewen SZ 

Sperduto Bianca, Wesemann AG, Zug 

Stadelmann Lara, Carrosserie Wüest AG, 

Hochdorf5,0 

Tarashaj Endrit, Carrosserie Schacher GmbH, Grosswangen 

Wadaa Karim, Blättler und Christen AG, 

Schattdorf5,0 

Zurfluh Melissa, Keiser Autospritzwerk AG, Goldau 

Carrossier/-in Spenglerei EFZ 

Almeida Taveira Daniel Albano, Carrosserie Luzern AG, Luzern 

Alves Teixeira Dominik, Soland AG, 

Luzern5,4 

Bekcic Dalibor, Ercolani Autospenglerei-Malerei AG, Kriens 

Berisha Besim, Galliker Transport AG, Altishofen 

Bernd Nik, Carrosserie & Autospritzwerk, Altdorf UR 

Both Dennis, AMAG Zug, 

Cham5,0 

Fallegger Marco, R. Zemp AG, 

Schüpfheim5,1 

Gamma Mike, Blättler und Christen AG, Schattdorf 

Gjonaj Samuel, Carrosserie Wüest AG, Hochdorf 

Hediger Noah, Carrosserie Vitali + Müller AG, Oberkirch LU 

Kazazi Sunaj, Carrosserie Stalder AG, Geuensee 

Lika Patrik, Soland AG, Luzern 

Nuza Albert, Theiler H. GmbH, Goldau 

Shabanaj Besnik, Carrosserie Marty AG, Baar 

Weber Michael, Lisibach Carrosserie AG, 

Zug5,4 

Wolfisberg Björn, Carrosserie Lipp AG, 

Ruswil5,0 

Fahrzeugschlosser/-in EFZ 

Birrer Manuel, Hodel Betriebe AG, 

Grosswangen5,2 

Dick Ciril, David Wiederkehr AG, 

Zofingen5,2 

Duhanaj Valentin, GESER Fahrzeugbau AG, Rothenburg 

Egli Jonas, Ackermann Fahrzeugbau AG, 

Willisau5,1 

Kathriner Janik, Sutter AG Lungern, 

Lungern5,1 

Lanz Joël, Lanz + Marti AG, Sursee 

Nöthiger Michel, Lanz + Marti AG, 

Sursee5,1 

Oswald Sebastian, J + S Simon AG, Rupperswil 

Renggli Remo, Steffen Fahrzeugbau GmbH, 

Schüpfheim5,2 

Riebli Ivan, Sutter AG Lungern, 

Lungern5,4 

Rohrer Janis, Imfeld Fahrzeugbau, Alpnach Dorf 

Lackierassistent/-in EBA 

Bieri Corina, Autospritzwerk Willi Wicki, Schüpfheim 

Christen Matthias, Autospritzwerk Emmenegger AG, 

Willisau5,0 

Gjidodaj Leonardo, Glanzmann Carrosserie AG, Menznau 

Kupferschmid Damian, Carrosserie Luzern AG, 

Luzern 5,4 

Lekaj Diart, Auto Picasso GmbH, Luzern 

Nuredini Muhamed, Crea Brush Blum, Rothenburg 

Omar Mohamed Guled Omar, Crea Brush Blum, Rothenburg 

Püntener Jasmin, Autospritzwerk Blättler GmbH, Schattdorf 

Schmid Marc, Carrosserie Dahinden, Hasle LU 

Tekie Semere, SAM Autodesign AG, Obernau 

Tesfaye Amanuel Fisha, car schaller ag, Ruswil 

Yasin Abdala, Etter Autospritzwerk GmbH, Ibach 

Yohannes Dejen, Roelli Tec AG, 

Stans5,0 

carrosserie suisse gratuliert allen Absolventen 

und Absolventinnen herzlich! 


en 2020 



carrosserie suisse ticino 

19 neo-diplomati carrozzieri 

Nelle recenti procedure di qualificazione, svoltesi presso il Centro 

di formazione professionale di carrosserie suisse a Giubiasco, 

hanno superato con successo le prove di fine tirocinio 19 giovani 

nelle 3 diverse professioni del settore. A tutti i neo-diplomati vanno 

i migliori auguri per una carriera professionale ricca di soddisfazioni. 

La cerimonia di premiazione dei migliori risultati si terrà il 

prossimo mese di novembre. 

● 

segretariato@usic-carrozzeria.ch 

Sezione Ticino 

Carrozziere lattoniere AFC 

Cochia Alessio, Dino, Globocar SA, Pazzallo 

Colosimo Vincenzo, S. Antonino, Carrozzeria Lume SA, Lumino 

Fontana Gilles, Cugnasco, Di Leo Motors SA, S. Antonino 

Zryd Aaron, Sonvico, Carrozzeria Estrocar SA, Cadro 

Carrozziere verniciatore AFC 

Belliazzi Davide, Cadegliano Viconago, 

Carrozzeria Lepori Marco, Agno 

Casellini Nicolò, Arzo, Carrozzeria CM Car Sagl, Riva San Vitale 

Castelnovo Kevin, Quartino, Beta Carrozzeria, Bellinzona 

Dotta Stefano, Airolo, Carrozzeria D’Avino SA, Lodrino 

Ibrahim Gabriel, Bellinzona, Alto Vedeggio Service Sagl, Rivera 

Manunta Gabriele, Santa Maria Maggiore, 

Carrozzeria Remorino SA, Minusio 

Marchetti Nico, Giubiasco, Car Center Giubiasco SA, Giubiasco 

Milia Kevin, Bisuschio, Carrozzeria Della Casa Luca, Ligornetto 

Naccarato Mirko, Giubiasco 

Radaelli Jason, Gordola, Tognetti Auto SA – 

Carrozzeria Togni, Riazzino 

Rokitzky Andrea, Pregassona, Garage Sport Lugano SA, Viganello 

Ronchi Lorenzo, Ponte Chiasso Carrozzeria Brumana SA, 

Mendrisio 

Assistente verniciatore CFP 

Broennimann Jason, Locarno, Carrozzeria Nicora Sagl, Losone 

Ferreira Cardoso Luca, Lodrino, Carrozzeria Ferrari 

Alfons SA, Giubiasco 

Peric Stefan, Airolo, Torpedo 2000 SA, Bodio 

DAS ZUKUNFTSWEISENDE KONZEPT FÜR 

IHRE CARROSSERIEWERKSTATT 

– Reparatur vor Ersatz 

– Kürzere Standzeiten 

clearcarrep.ch 

– Profitable Reparaturen 

– Hohe Qualität

Reportage 

Thema 

Crashtest mit SUVs 

AXA Versicherungen AG 

Grosse SUV, grosser Schaden? 

Laut einer Analyse des Versicherers AXA verursachen die grossen und schweren Wagen bis zu einem 

Viertel mehr Unfälle als andere Autos – oftmals mit gravierenden Folgen. Grundlage dieser Aussage sind 

die diesjährigen Crashtests der AXA-Unfallforscher sowie ausgewertete interne Statistiken. 

der Schweiz, zu dieser Kategorie. 

Schweizweit waren im vergangenen Jahr 

43 Prozent aller neu verkauften Autos 

SUVs. Für deren Besitzer sind Grösse, 

Sitzposition, Geländetauglichkeit, Komfort 

sowie Sicherheit die wichtigsten 

Kaufgründe, wie eine repräsentative Umfrage 

der AXA zum Mobilitätsverhalten 

zeigt. Gemäss dieser Studie würden sich 

denn auch rund 90 Prozent der SUV-Fahrer 

erneut für einen solchen Fahrzeugtyp 

entscheiden. 

Im Crashversuch der AXA-Unfallforscher übersieht ein Geländewagen einen von rechts 

kommenden Personenwagen und fährt ihm mit rund 60km/h in die Seite. 

Der Fahrer des Kombis prallt mit der Fahrertür zusammen, wobei der Seitenairbag 

schlimmere Kopfverletzungen zu verhindern mag. Der Fahrer des Geländewagens wird 

höchstens leicht verletzt. 

Sport Utility Vehicles, kurz SUV, erfreuen 

sich seit Jahren ungebremster Beliebtheit: 

Inzwischen zählt bereits ein 

Fünftel aller Autos im Bestand der AXA, 

dem grössten Motorfahrzeugversicherer 

Je grösser ein SUV, desto grösser die 

Unfallgefahr 

Die Schadenstatistik der AXA Schweiz 

zeigt allerdings wenig erfreuliche Zahlen: 

«Im Jahr 2019 verursachten Geländewagen 

knapp zehn Prozent mehr Haftpflichtschäden 

als andere 

Personenwagen», erklärt Bettina Zahnd, 

Leiterin der Abteilung Unfallforschung 

und Prävention der AXA Schweiz. Bei 

gros sen SUV – also solchen mit einem 

Gewicht zwischen 2155 und 3500 Kilogramm 

– ist der Unterschied noch grösser: 

2019 verursachten diese 27 Prozent 

mehr Haftpflichtschäden als andere 

Autos. «Je grösser und schwerer ein 

SUV, desto häufiger verursacht er eine 

Kollision», folgert die Unfallforscherin. 

Und dies oftmals mit gravierenden Folgen 

für andere Verkehrsteilnehmer. 

«Dies hängt insbesondere mit der Grösse 

und dem Gewicht der Fahrzeuge sowie 

der Höhe des Schwerpunkts und der 

Stossstange zusammen», so Zahnd. «Bei 

herkömmlichen Personenwagen sind die 

Stossstangen fast immer auf derselben 

Höhe, bei einem Unfall können sie ihre 

Wirkung entsprechend voll entfalten. Bei 

einer Kollision zwischen einem normalen 

Auto und einem Geländewagen ist dies 

nur bei zwei Dritteln der Fall. Man kann 

also sagen, dass SUV beim gleichen Unfall 

grössere Schäden an anderen Fahrzeugen 

verursachen.» 

Ein durchschnittlicher Personenwagen 

ist gegenüber einem Geländewagen also 

schlechter geschützt, obschon er sich 

bezüglich Grösse und Gewicht nur leicht 


Reportage 

Crashtest mit SUVs 

von einem SUV unterscheidet. Dies zeigt 

der erste Crash der AXA-Unfallforscher, 

bei dem ein Geländewagen einen von 

rechts kommenden Personenwagen 

übersieht. In der Folge fährt der SUV mit 

rund 60 km/h in die Seite des Personenwagens. 

Der Kombi wird dabei erheblich 

beschädigt, insbesondere seine Hintertür 

wird stark eingedrückt. 

Kleine Unaufmerksamkeit führt zu 

grossem Schaden 

«Vor allem die grösseren SUV sind im 

Handling anspruchsvoller, zum Beispiel 

in engen Parklücken oder Tiefgaragen, 

was einen Einfluss auf die Schadenhäufigkeit 

sowohl bei Eigen- wie auch Drittschäden 

hat», erklärt Bettina Zahnd gegenüber 

dem Carrossier. «In unserer 

Studie haben wir die Frequenzen und die 

Schadenhöhe von Haftpflichtfällen, bei 

denen ein SUV oder ein Nicht-SUV Verursacher 

des Schadens war, ausgewertet. 

Die Schadensumme bei Haftpflichtfällen 

ist bei SUV höher als bei Nicht-SUV. 

Konkret kann ich die Zahl eines durchschnittlichen 

Personenschadens nennen: 

Verursacht durch einen SUV liegt sie bei 

rund 28 700 Franken, verursacht durch 

einen Nicht-SUV bei rund 25 400 Franken. 

Der Durchschnittsschaden von SUV 

im Kollisionskaskobereich lag zwischen 

2015 und 2019 bei kleinen SUV bei rund 

3300 Franken, bei mittelgrossen SUV bei 

ca. 3700 Franken und bei grossen SUV 

bei rund 4300 Franken. Zum Vergleich: 

Bei einem Nicht-SUV lag er im selben 

Zeitraum bei rund 3400 Franken. Bei den 

Kaskoschäden sind die Ersatzteile und 

der Arbeitsaufwand massgebend. Die 

meisten Hersteller optimieren den Arbeitsaufwand 

für besonders häufig auftretende 

Reparaturen, zum Beispiel für 

den Ersatz der Stossstange. So erhalten 

sie im sogenannten Versicherungsrating, 

welches in anderen Ländern eine wichtige 

Rolle spielt, eine gute Bewertung. Ersatzteile 

für teure Autos sind in der Regel 

teurer als für günstige. Eine konkrete 

Analyse dazu wurde im Rahmen der 

Crashtests jedoch nicht gemacht.» 

Keine Auffälligkeiten bei Totalschäden 

Aufgrund von Erfahrungen und Reparaturforschungsergebnissen 

sind bei der 

Feststellung eines Totalschadens heute 

insbesondere auch die Sensoren für 

Der Kombi wird dabei erheblich beschädigt, insbesondere seine Hintertür wird durch den 

Aufprall stark eingedrückt. 

Fahrerassistenzsysteme oder teure Ersatzteile 

wie gewisse Arten von Scheinwerfern 

sehr relevant. SUV sind meist 

etwas teurer als Nicht-SUV, was auch 

das Verhältnis Zeitwert zu Reparaturkosten 

und damit die Reparaturwürdigkeit 

beeinflussen kann. Bei leichten Kollisionen 

kann sich eine Reparatur noch 

lohnen. Da aber SUV und Nicht-SUV oft 

nicht kompatibel zueinander sind, resultieren 

im Schnitt eher etwas höhere Reparaturrechnungen 

(oft für beide Fahrzeuge). 

Eine konkrete Auswertung zu 

SUV oder PW liege gemäss Zahnd aber 

aktuell nicht vor. 

Teure Auffahrunfälle 

Auf die Frage nach Auffälligkeiten bezüglich 

Schadensbildern erklärt Bettina 

Zahnd, dass es sich bei Kollisionen sehr 

oft um Auffahrkollisionen handle: «Dabei 

kommt es aufgrund der unterschiedlichen 

Höhe der Stossstange häufig dazu, 

dass die Stossstangen nicht direkt aufeinandertreffen, 

was zu grösseren Schäden 

an beiden Fahrzeugen führt. Oft sind 

SUV etwas struktursteifer als Nicht-SUV, 

was sich dann auch in höheren Reparaturrechnungen 

niederschlägt. Bei leichten 

Kollisionen werden SUV daher oft 

weniger deformiert als Nicht-SUV. Speziell 

zur erwähnen sind SUV mit heckseitig 

aussen montierten Reserverädern. 

Diese verursachen bei Kollisionen oft 

sehr grosse Schäden an beiden Fahrzeugen, 

da das Reserverad einerseits den 

Motorhaubenbereich des auffahrenden 

Nicht-SUV stark deformiert und andererseits 

die Heckklappe bzw. die Hecktür 

des angestossenen SUV verformt wird, 

was in der Regel zu sehr hohen Reparaturrechnungen 

führt.» 

● 

Text: Henrik Petro 

Bilder: AXA 

Bettina Zahnd ist Leiterin der Abteilung Unfallforschung 

und Prävention der AXA Schweiz 

und beantwortete die Fragen des Carrossier. 


Publireportage 

Informaticon AG 

Informaticon Business Software 

Carrosserie Kiener digitalisiert mit Informaticon 

Peter Kiener, Leiter Administration und Mitglied der Geschäftsleitung 

bei der Carrosserie Kiener AG 

Die Anforderungen an Carrosserien 

sind stark gestiegen. Ein 

Schlüssel, um erfolgreich bestehen 

zu können, ist der Einsatz 

einer dynamischen Branchen- 

Der Kunde 

Carrosserie Kiener AG 

Software. Im Folgenden ein 

Überblick über die erfolgreiche 

Digitalisierung bei der Carrosserie 

Kiener mit der Softwarelösung 

von Informaticon. 

Die Carrosserie Kiener AG aus Schönbühl ist eines der führenden 

und grössten Carrosserie-Unternehmen schweizweit. Seit der 

Gründung im Jahre 1958 ist die Firma als kompetenter und innovativer 

Partner für Carrosserie- und Lackierarbeiten jeglicher Art 

bekannt. 

Der Anbieter 


Die Informaticon AG ist ein inhabergeführtes Familienunternehmen, 

wurde 1985 in Frutigen BE gegründet und verfügt heute über Geschäftsstellen 

in Thun, Frutigen und Zürich. Informaticon ist auf die 

Entwicklung von branchenspezifischer Business Software sowie 

IT-Infrastruktur-Lösungen für Carrosserie-Betriebe spezialisiert 

und verfügt über eine eigene Cloud-Infrastruktur für ihre Kunden. 

Bereits seit 2017 arbeitet die Carrosserie 

Kiener mit der Informaticon 

Business Software. Seither 

wurde die Installation laufend erweitert. 

Heute werden die komplette 

Auftragsabwicklung, die 

Zeitbuchhaltung sowie die Werkstattplanung 

über die Informaticon 

Business Software erledigt. Neu 

wurde die mobile Werkstattlösung 

sowie die mobile Auftragsannahme 

mit Android Tablets eingeführt 

und dadurch eine weitere massive 

Vereinfachung bei der Auftragserfassung 

ermöglicht. 

Warum setzt die Carrosserie 

Kiener auf die Produkte der 

Informaticon? 

Das Ziel war, den gesamten Prozess 

von der Auftragsannahme 

bis hin zur Fakturierung abzudecken. 

Die durchgängige Integra 

tion war dabei sehr wichtig. 

Zusätzlich sollte das Produkt einfach 

zu bedienen sein und wenig 

Schnittstellen aufweisen. Gesucht 

war ein professioneller 

und vertrauensvoller Anbieter. 

All diese Kriterien erfüllt die Informaticon 

Business Software. 

Welchen Stellenwert hat 

eine Softwarelösung in 

einem Carrosserie-Betrieb? 

«Es wäre unmöglich, unseren Betrieb 

ohne geeignete Softwarelösung 

zu führen. Neben unseren 

kompetenten und zuverlässigen 

Mitarbeitern sowie Partnern ist 

die Branchensoftware der wichtigste 

Punkt, damit wir erfolgreich 

bestehen können.» Dies sagt Peter 

Kiener, Leiter Administration 

und Mitglied der Geschäftsleitung 

bei der Carrosserie Kiener 

AG, ohne lange darüber nachzudenken. 

Die Anforderungen an einen Carrosserie-Betrieb 

sind in letzter 

Zeit stark gestiegen, so bestehen 

einerseits immer höhere Anforderungen 

vonseiten Versicherungen 

an die Dokumentation 

und Kommunikation bezüglich 

der Schadenfälle. Andererseits 

nimmt auch der Wettbewerbsdruck 

stetig zu, was zu einem 

höheren Effizienzdruck führt. All 

dies ist ohne geeignete Hilfsmittel 

kaum noch zu bewältigen. 

Was sind die Merkmale einer 

guten Softwarelösung? 

Gemäss Peter Kiener gilt es, das 

Gesamtpaket zu betrachten. So 

sind branchenspezifische Funktionen 

und eine einfache Bedienung 

zwei wichtige Punkte, welche zu 

berücksichtigen sind. Um die Effizienz 

zu steigern, soll der gesamte 

Datenfluss so einfach und zuverlässig 

wie möglich gehalten 

werden, Schnittstellen zu externen 

Produkten sind weitgehend 

zu eliminieren und eine Gesamtlösung 

einzusetzen. Zusammenfassend 

gilt: Insellösungen sind nicht 

optimal und eine integrierte Gesamtlösung 

bringt mehr Nutzen. 

Worauf sollte zudem bei der 

Evaluation einer Softwarelösung 

geachtet werden? 

Neben den funktionalen Anforderungen 

ist es für einen Betrieb 

zentral, nach der Softwareeinführung 

auf einen guten Service 

zählen zu können. Dazu Peter 

Kiener: «Neben dem sehr guten 

Funk tionsumfang und dem einfachen 

und selbsterklärenden Aufbau 

des Produkts überzeugt Informaticon 

auch bei der Betreuung. 

Tauchen Probleme im täglichen 

Betrieb auf – was dank der Zuverlässigkeit 

der Software selten 

der Fall ist – wird einem zeitnah 

geholfen. Zudem sind im Support 

jederzeit kompetente Personen 

verfügbar, die Wissen, wo Hand 

anzulegen ist.» 




Mobile Auftragsannahme mit Fotoerfassung. 

Schnelle Übersicht der Auftragslage dank der Informaticon Business 

Software. 

Welche Funktionen bietet das 

Produkt der Informaticon? 

Die Informaticon Business Software 

deckt von der Stammdatenverwaltung 

über die Auftragsbearbeitung 

bis hin zur komplett 

integrierten Finanz- und Lohnbuchhaltung 

den gesamten Kernprozess 

ab. Wichtige Punkte, wie 

zum Beispiel das Erfassen von 

Aufträgen, Fotos, die Dokumentation 

von Reparaturen oder vorbestandener 

Schäden, können 

einfach und schnell mithilfe von 

Tablets gemacht werden. Informaticon 

profitiert vom grossen 

Branchenwissen der Carrosserie-Betriebe 

in der Schweiz. Dank 

dieser bewährten Zusammenarbeit 

ist eine ausgereifte Softwarelösung 

entstanden. Fehlt 

eine gewünschte Funktion, kann 

diese individuell entwickelt und 

eingebaut werden. ● 

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auto-i-dat ag 

Digitale Schadenabwicklung 

e-Service und SilverDAT 3 sind ein unschlagbares Duo 

auto-i-dat ag entwickelt den 

e-Service konstant weiter. Per 

Ende 2020 werden mit einer 

Ausnahme alle Versicherungen 

in der Schweiz mit an Bord sein. 

Das heisst für die Carrossiers 

und Garagisten, dass sie mit nur 

einem Instrument mit praktisch 

allen Versicherungen kommunizieren 

können. 

Eine möglichst effiziente Kommunikation 

mit der Versicherung: 

Das war die Motivation von autoi-dat 

ag, den e-Service zu entwickeln. 

Inzwischen ist das Instrument 

klar Nummer 1 für die 

digitale Schadenabwicklung mit 

den Versicherungen in der 

Schweiz. Das zeigen die vielen 

positiven Rückmeldungen aus 

der Reparaturbranche und von 

den Versicherern. 

Besonders effektiv ist der e-Service 

in Kombination mit Silver- 

DAT 3, dem weitestverbreiteten 

digitalen Werkzeug für Kostenvoranschläge 

und Kalkulationen. Das 

perfekte Zusammenspiel der beiden 

Produkte e-Service und SilverDAT 

3 erleichtert den Ablauf im 

Schadenmanagement enorm: Alles 

ist digitalisiert und vollumfänglich 

integriert. Darauf vertrauen 

bereits mehr als 1200 Carrossiers 

und Garagisten in der Schweiz. 

Und ihre Anzahl steigt täglich. 

SilverDAT 3 nimmt an Fahrt 

auf … 

Parallel dazu nimmt die Einführung 

von SilverDAT 3 immer mehr 

an Fahrt auf. Dazu trägt auch die 

Online-Schulung massgeblich 

bei. Zum Beispiel im Tessin, wo 

pro «Run» immer drei bis sechs 

Kunden im Boot sind. auto-i-dat 

kontaktiert die Reparateure im 

Rahmen der Umstellung individuell 

und die Kunden müssen 

nichts unternehmen, ausser sich 

die nötige Zeit zu reservieren. Um 

den Rest kümmert sich das Support-Team 

von auto-i-dat. In der 

Zwischenzeit wurde am 25. Juni 

Seit dem 25. Juni läuft eine neue Version von SilverDAT 3 – und dies 

problemlos. 

eine neue Version von SilverDAT3 

ohne Probleme installiert. Auf 

diese Weise wird auto-i-dat nun 

laufend neue Funktionen ausrollen, 

die die Schadenkalkulation 

noch einfacher machen. 

Der Roll-out von SilverDAT 3 verlief 

auch während des Corona-Lockdowns 

ohne Unterbruch 

und ohne weitere Probleme. Dadurch, 

dass auto-i-dat ohnehin 

alles per Fernwartung macht, 

konnte die Migration von Silver- 

DAT II auf SilverDAT 3 im gewohnten 

Mass fortgesetzt werden. 

Inzwischen arbeitet mehr als 

ein Drittel der auto-i-dat-Kunden 

auf der neuesten Version. 

… und mehr DMS-Anbieter 

werden zertifiziert 

Entscheidend für die Kunden, die 

SilverDAT 3 bereits nutzen oder 

nutzen wollen, ist die Frage, ob 

die Schnittstelle aus dem DMS, 

das verwendet wird, gegeben ist. 

Auch hier verläuft die Entwicklung 

positiv. Es werden immer 

mehr DMS-Anbieter mit ihren 

Schnittstellen zu SilverDAT 3 von 

auto-i-dat zertifiziert. Mittlerweile 

sind das: 

›› 

Andeer sport + it ag 

›› 

Ariane 

›› 

Autin AG 

›› 

Autocomp AG 

›› 

Auto-Informatik AG 

›› 

bme ag sowie 

›› 

Informaticon A3 

Umständliche und langwierige Kommunikation mit Versicherungen gehört mit e-Service der Vergangenheit an. 

Viele weitere DMS-Anbieter sind 

in der Entwicklungsphase und 

werden in der nächsten Zeit die 

Zertifizierung erreichen. Das ist 

sowohl für die Kunden als auch 

für auto-i-dat von zentraler Bedeutung, 

damit die Prozesse im 

täglichen Ablauf perfekt harmonieren 

und keine Doppeleingaben 

gemacht werden müssen. ● 


Rechtshilfe 

Thema 

Kurzabsenz vs. Frei-Tag 

Das Expertenteam der Walder Haas Berner AG, Advokatur & Notariat in Zofingen und Sursee, 

Tel. 062 745 00 45, ist für Mitglieder der carrosserie suisse da. 

Bezahlter freier Tag bei Umzug? 

Ausgangslage 

Cornelia ist als Carrosseriespenglerin im 

Carrosseriebetrieb von Gustav tätig. Da 

sich das Verhältnis von Cornelia zu ihrem 

Chef Gustav in der letzten Zeit zunehmend 

verschlechtert hat und Cornelia 

deshalb langsam, aber sicher beginnt, die 

Freude an ihrem Beruf zu verlieren, entscheidet 

sie sich für die Kündigung. Sie 

kündet ihr Arbeitsverhältnis ordentlich 

am 15. Oktober 2020 auf den 31. Dezember 

2020. Cornelia braucht nicht nur beruflich, 

sondern auch privat dringend eine 

Luftveränderung. Sie möchte deshalb in 

eine andere Stadt umziehen. Nach langer 

Suche findet sie endlich eine passende 

Wohnung. Sie orientiert Gustav deshalb 

Anfang Dezember 2020 über den geplanten 

Umzug. Zudem möchte Cornelia dafür 

einen bezahlten Frei-Tag beziehen. 

Gustav ist damit nicht einverstanden. Wie 

ist die Rechtslage? 

Expertenrat 

Es ist zu prüfen, ob der Arbeitgeber dem 

Arbeitnehmer für den Umzug während 

der Kündigungsfrist einen bezahlten Arbeitstag 

gewähren muss. Im OR findet 

man auf diese Rechtsfrage keine konkrete 

Antwort. So umschreibt Art. 329 

Abs. 3 OR lediglich, dass dem Arbeitnehmer 

die üblichen freien Stunden und 

Tage einzuräumen sind. Darunter versteht 

man, dass dem Arbeitnehmer innerhalb 

der Arbeitszeit grundsätzlich 

auch die nötige Freizeit für die Erledigung 

dringender persönlicher Angelegenheiten 

und für wichtige Familienanlässe 

zu gewähren sei. 

Das Recht auf sogenannte «ausserordentliche» 

Freizeit ergibt sich teils direkt 

aus Gesetz (z.B. für die Stellensuche), 

teils aus Vereinbarung (z.B. aus 

EAV oder GAV) oder aus Übung. Ist es 

dem Arbeitnehmer hingegen zuzumuten, 

die fragliche Verrichtung ausserhalb 

der Arbeitszeit vor zunehmen, so 

hat er kein Anrecht auf ausserordentliche 

Freizeit. 

Für den vorliegenden Fall findet sich im 

Gesamtarbeitsvertrag für das Carrosseriegewerbe 

in Art. 32.1 lit. f GAV eine 

Konkretisierung: Der Arbeitnehmer hat 

pro Jahr bei Umzug mit eigenem Hausrat, 

sofern der Arbeitnehmer nicht in 

gekündigtem Arbeitsverhältnis steht, 

Anspruch auf einen bezahlten freien Tag. 

Da sich Cornelia in einem gekündigten 

Arbeitsverhältnis befindet, hat sie vorliegend 

keinen Anspruch auf einen bezahlten 

freien Tag für ihren Umzug. Cornelia 

dürfte jedoch einen Anspruch auf 

eine Kurzabsenz gemäss Art. 32.2 

GAV-VSCI haben, wenn der Umzug sich 

nicht auf ein Wochenende planen lässt. 

Solche Absenzen sind jedoch zu kompensieren, 

wenn Cornelia keine Lohneinbusse 

erleiden möchte. 

● 

Carrosserie 

Business Software 

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Technik 

Carrosseriereparatur 

Porsche Taycan 

Elektropower aus Zuffenhausen 

Während der Aachener Karosserietage konnte man die neueste Entwicklung aus dem Hause Porsche, 

den Taycan, genau unter die Lupe nehmen. Der «carrossier» hat interessante Details entdeckt. 

unverkennbar Porsches Design-DNA 

trägt. Die Silhouette wird von der sportlichen, 

nach hinten abfallenden Dachlinie 

bestimmt. Die schlanke Kabine (das sogenannte 

Greenhouse), die eingezogene 

C-Säule und die ausgeprägten Schultern 

der Kotflügel führen zu einer starken, 

markentypischen Betonung des Hecks. 

Insgesamt ist das elektrische Modell sehr 

nah an der Konzeptstudie Mission E von 

2015 geblieben. 

Detailbesichtigung erwünscht: Die Carrosseriestruktur und das Battery Case des Porsche Taycan 

waren an den Aachener Karosserietagen ausgestellt. 

Die Materialgrafik verdeutlicht den Anteil der Stahl- und Aluminiumwerkstoffe. (Bild: Porsche) 

Für die Entwicklung des elektrischen 

Porsche Taycan gab es eine übergeordnete 

Unternehmensvorgabe: «Neue 

Wege beschreiten in bester Porsche- 

Design-Tradition.» 

Da Porsche den Sportwagen als reines 

Elektrofahrzeug konzipiert hat, eröffneten 

sich den Designern neue Freiräume. 

Das Ergebnis ist eine viertürige Sportlimousine 

mit einem cw-Wert ab 0,25, die 

Design-Merkmale 

Der Taycan ist 1966 mm breit (ohne Spiegel) 

und nur 1380 mm hoch. Mit einer 

Länge von 4963 mm und einem Radstand 

von 2900 mm ergibt sich ein langer «Boden 

Mitte» am Fahrzeug, der Platz für die 

Batterie schafft. 

Von vorne wirkt der Taycan besonders 

breit und flach. Aufgrund der kompakten 

Antriebskomponenten fällt die Fronthaube 

Porsche-typisch flach zwischen den 

beiden stark gewölbten Kotflügeln ab. Die 

LED-Matrix-Hauptscheinwerfer bilden 

eine optische Einheit mit den Air-Curtains, 

und das markentypische Vierpunkt-Tagfahrlicht 

ist so flach und breit wie bei keinem 

anderen Porsche. 

Die Kühllufteinlässe fallen kleiner aus als 

bei einem Fahrzeug mit ähnlich leistungsstarkem 

Verbrennungsmotor. Die in die 

Kühllufteinlässe integrierten Klappen 

regeln nicht nur die Luftzufuhr für die 

Kühl- und Klimatisierungskreisläufe, sondern 

auch die Bremsenkühlung. 

Die kurzen Überhänge vorne und hinten 

betonen die sportlichen Proportionen des 

Viertürers. Ein markantes Designelement 

sind die Luftausströmer hinter den Vorderrädern. 

Auffällig sind auch die flachen Türgriffe, 

die bündig in den Türen sitzen und bei 

Bedarf elektrisch ausfahren. Ihre Optik 

verstärkt den klaren Gesamteindruck des 

Fahrzeugs, ebenso wie die Räder, die die 

Ingenieure bezüglich Aerodynamik und 

Gewicht optimiert haben. 


Technik 


Der Taycan verfügt über eine neu konzipierte 

Hightech-Leichtbaucarrosserie, 

die den Elektroantrieb und das Battery 

Case aufnimmt. Sämtliche Baugruppen 

wie Antrieb, Fahrwerk und Batterie haben 

die Zuffenhausener konsequent auf 

den Leichtbau abgestimmt und optimiert. 

Die Hochvolt-Batterie haben die Konstrukteure 

mit ihren internen Lastpfaden 

strukturell in den Gesamtcarrosseriebau 

des Fahrzeugs integriert. Ihre tiefe und 

zentrale Einbaulage trägt zu einem sehr 

niedrigen Fahrzeugschwerpunkt bei. Das 

Aluminiumgehäuse ist als tragendes 

Bauteil ausgelegt und Teil der Sicherheitsstruktur. 

Insgesamt verbinden 28 

Schrauben das Batteriegehäuse mit der 

Carrosserie. 

Lastpfade neu ausgelegt 

Durch das neu entwickelte Vorderwagenkonzept 

konnte die Sportwagenschmiede 

die Frontlastpfade so gestalten, dass die 

Crashanforderungen erfüllt werden und 

Platz für einen zusätzlichen Kofferraum 

mit 81 Litern im Vorderwagen geschaffen 

wurde. Den vorgeschriebenen Fussgängerschutz 

stellen sie durch eine aktive 

Motorhaube sicher. Beim Seitencrash 

werden die hohen auftretenden Kräfte 

sowohl über den Rohbau als auch über 

die strukturintegrierte Hochvolt-Batterie 

aufgenommen und weitergeleitet. 

Dadurch erreicht der Taycan ein Höchstmass 

an passiver Sicherheit und Insassenschutz 

bei gleichzeitig minimalem 

Gewicht. 

Für alle im Heckcrash relevanten Strukturlastpfade 

haben die Zuffenhausener 

gewichtsoptimal Aluminium genutzt. Dabei 

kommen in der Struktur des Hinterwagens 

sowohl Gussknoten als auch Strangpressprofile 

und -bleche zum Einsatz. 

Jedes Bauteil hat laut dem Sportwagenhersteller 

eine optimale geometrische 

Gestaltung. Das reduziert nicht nur den 

Materialeinsatz, sondern es lassen sich 

gleichzeitig verschiedene Funktionen in 

die Bauteile integrieren. 

Parallel zur crashoptimierten Carrosserie 

verbessern die umfassenden passiven 

Sicherheitssysteme den Insassenschutz. 

Je nach Sitzkonfiguration sind 

serienmässig vier oder fünf Dreipunktgurte 

mit Kraftbegrenzern eingebaut. 

Das Side Impact Protection System besteht 

aus Seitenaufprallschutz-Elementen 

in den Türen und Thorax-Airbags, die 

in den Seitenwangen der Vordersitze 

integriert sind. Vervollständigt wird das 

seitliche Schutzsystem durch Curtain-Airbags 

als Abdeckung über den 

kompletten Dachrahmen und die Seitenverglasung 

von der A- bis zur C-Säule. 

Vorne stehen die klassischen Full size- 

Airbags und je ein Knie-Airbag für Fahrer 

und Beifahrer zur Verfügung. 

Das Materialkonzept 

Die Carrosseriestruktur des Porsche Taycan 

besteht aus einem Stahl-Alumi nium- 

Materialmix. Die vier Türen, die Kotflügel 

vorne und Seitenwände hinten, das Dach 

sowie die Front- und Heckklappe sind aus 

Aluminium gefertigt. 

Unter der leichten Aussenhaut aus Aluminium 

befindet sich ein Hightech-Materialmix. 

Die vollverzinkte Carrosserie 

besteht aus den Werkstoffen Aluminium 

und Stahl. Die Federbeinaufnahmen vorne, 

die Achsaufnahme und der hintere 

Längsträger werden aus Aluminium- 

Druckguss gefertigt. Die Aufnahmen der 

Pralldämpfer sind Schmiedeteile aus 

Aluminium. Der vordere Längsträger ist 

eine Kombination aus einer Aluminium- 

Schalenbauweise mit Strangpressprofilen. 

Die Seitenschweller sind 1941 mm lang 

und als Siebenkammer-Strangpressprofil 

ausgeführt. Gegenüber einem Stahlschweller 

reduziert diese Bauweise die 

notwendigen Teile pro Seite von 15 auf 3. 

In der Carrosseriestruktur bilden warmumgeformte 

Stähle an der A-Säule, der 

B-Säule innen und aussen, am Dachrahmen 

seitlich und an den Sitzquerträgern 

den Schutz der Fahrgastzelle. 

Eine Besonderheit ist der Stirnwandquerträger 

aus Mangan-Bohr-Stahl, der sich 

am Tunnel abstützt. Durch spezielle 

Fertigungsverfahren haben die Konstrukteure 

innerhalb des rohrförmigen 

Bauteils verschiedene Querschnitte realisiert, 

womit sie eine sehr hohe Festigkeit 

bei gleichzeitig niedrigem Gewicht 

erreichen. 

Anteilig sind die Materialien in der Carrosserie 

wie folgt verteilt: 

›› 

8 Prozent Aluguss, 

›› 

11 Prozent Alustrangpress, 

›› 

18 Prozent Alublech, 

›› 

40 Prozent Stahlblech kaltumgeformt, 

Der Vorderwagen mit seinem veränderten 

Aufbau für die elektrischen Antriebskomponenten 

und dem zusätzlichen Kofferraum. 

Aus warmumgeformtem Stahlblech werden 

die A- und B-Säule sowie der Dachrahmen 

gefertigt. An der B-Säule steuern zwei 

definierte Einschnitte im Crashfall das 

Knick- und Faltverhalten. 


Technik 


›› 

23 Prozent Stahlblech warmumgeformt 

und 

›› 

0,7 Prozent sonstige Materialien. 

Für diesen Multimaterial-Carrosseriebau 

verwenden die Zuffenhausener zehn unterschiedliche 

Fügetechniken: 

›› 

3139 Widerstandsschweisspunkte, 

›› 

5,7 m MAG-Schweissnaht und 

›› 

7,5 m MIG-Schweissnaht. 

Bei den kalten Fügetechniken kommt das 

Clinchen 734 Mal zum Einsatz. Ausserdem 

werden 1642 Halbhohlstanznieten, 

714 fliesslochformende Schrauben, 16 

Vollstanznieten und Reibelementschweissen 

(100 x) sowie 8,5 m Rollfalzen in Fügeoperationen 

eingebracht. Mit einem Klebstoffauftrag 

von 195 m sind sehr viele 

Verbindungsstellen als Hybrid-Fügetechniken 

ausgezeichnet. 

Intelligenter Materialmix für das E-Auto in der Carrosserie und im Battery Case. Auffällig das 

verstärkende Alu-Strangpressprofil im Schweller und die grosse Anzahl an höchstfesten 

Stahlblechen (rot). 

Porsche Taycan 

Leistungsdaten des E-Autos 

Der Porsche Taycan Turbo S verfügt über 

eine Leistung von 460 kW oder 625 PS. 

Kurzfristig ist eine Overboost-Leistung von 

560 kW verfügbar. Sein maximales 

Drehmoment beträgt 1050 Nm, und seine 

Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km/h 

(abgeregelt). Der Stromverbrauch bei 

kombinierter Fahrweise beträgt 26,9 kWh 

800 Volt Systemspannung und Crashsensorik 

Der Taycan ist das erste Serienfahrzeug, das 

mit einer Systemspannung von 800 Volt 

anstatt der bei Elektroautos üblichen 400 

Volt antritt. Dies ermöglicht eine hohe Dauerleistung, 

reduziert die Ladedauer und verringert 

Gewicht und Bauraum der Verkabelung. 

In der zweistöckigen Batterie der 

Modelle Taycan Turbo S und Taycan Turbo 

sitzen 33 Zellmodule, die aus je 12 einzelnen 

Zellen bestehen (insgesamt 396). Die Gesamtkapazität 

beträgt 93,4 kWh. Die Zellen 

selbst sind sogenannte Pouch-Zellen. Bei 

diesem Zelltyp wird der Elektrodenstapel 

nicht von einem festen Gehäuse, sondern 

von einer flexiblen Verbundfolie umschlossen. 

Dadurch lässt sich der rechteckige Bauraum 

der Batterie optimal nutzen und das 

Gewicht reduzieren. Die Module besitzen 

pro 100 km, und die Batterie kann mit maximal 

270 kW Ladeleistung aufgeladen 

werden. Die Reichweite einer Batteriefüllung 

kann gemäss WLTP-Fahrzyklus zwischen 

388 und 412 km betragen. Die Beschleunigung 

von 0 auf 100 km/h liegt bei 

2,8 Sekunden, die von 0 auf 200 km/h bei 

9,8 Sekunden. 

jeweils ein internes Steuergerät zur Überwachung 

von Spannung und Temperatur 

und sind über Stromschienen miteinander 

verbunden. Die Crashsensorik des Taycan 

ist auf die spezifischen Anforderungen von 

Elektrofahrzeugen entwickelt. Zusatzsensoren 

lösen eine sichere Abtrennung der 

Hochvolt-Verbraucher im Crashfall aus. Bei 

einer Airbagauslösung wird zudem die Batterieverbindung 

zum Fahrzeug vorsorglich 

getrennt, sodass keine Spannung mehr anliegt. 

Mehrere Hochvolt-Trennstellen im 

Fahrzeug ermöglichen den Rettungskräften 

das sichere Eingreifen. Das Batterie-Managementsystem 

inklusive Trenneinheit 

sowie alle Sicherungen und Stromschienen 

sind geschützt im Bereich der Mittelkonsole 

untergebracht. 

Das Battery Case 

Das Battery Case ist im Unterboden des 

Taycan eingebaut und verschafft dem 

Sportwagen dadurch einen tiefen 

Schwerpunkt. Es ist als tragender Bestandteil 

der Carrosseriestruktur konzipiert 

und wird mit 28 Schrauben an dieser 

verankert. Zudem nimmt es viele 

Kühlungs- und Elektronikkomponenten 

auf, um sie vor Umwelteinflüssen zu 

schützen. Das wasserdichte Batteriegehäuse 

ist in Sandwich-Bauweise gefertigt 

und besteht aus einem Deckel 

oben und einer Schottplatte unten. Dazwischen 

sitzt der mehrfach untergliederte, 

fachwerkförmige Batterierahmen. 

Unterhalb der Schottplatte sind die 

Kühlelemente aufgeklebt. Gesichert 

wird das Battery Case von einer Schutzplatte 

aus Stahl. 

Bei der Entwicklung des Batterierahmens 

hat sich Porsche für ein Leichtbaukonzept 

aus Aluminium entschieden. 

Damit steht viel Bauraum für die Zellmodule 

– und damit eine entsprechend 

hohe Batteriekapazität – zur Verfügung. 

Zudem konnte der Hersteller das Fahrzeuggewicht 

niedrig halten. 

Auch am Battery Case werden verschiedene 

Fügetechniken eingesetzt: MIG- 

Schweissen am Batterierahmen, Laserschweissen 

bei Schott- und Schutzplatte 

sowie Wärmeleitkleben bei dem unter der 

Batterie verlaufenden Leitungssystem. 

Die Batteriemodule selbst sind so in den 

Batterierahmen eingebaut, dass im 

Crashfall ein Höchstmass an passiver 


Technik 


Sicherheit und Hochvolt-Sicherheit gewährleistet 

ist. Das strukturintegrierte 

Batteriegehäuse besteht aus verschiedenen 

Ebenen. Eine Fachwerkstruktur 

im Inneren des besonders steifen umlaufenden 

Rahmens und Crashbox-Elemente 

sorgen für zusätzlichen Schutz im 

Falle eines Aufpralls. 

Zwei Dachvarianten stehen beim Taycan 

zur Auswahl: das Stahldach mit der für 

einen Sportwagen typischen Vertiefung 

in der Mitte des Daches und das Panorama-Festglasdach 

ohne Dachquerspriegel. 

Erstmals kommt ein sogenanntes Low- 

Emissivity-Thermodämmglas zum Einsatz. 

Dabei werden mehrere hauchdünne 

Metallschichten auf das Isolierglas aufgebracht. 

 

● 

Text und Bilder: Jürgen Klasing 

Battery Case und elektrische Komponenten des Taycan, gut sichtbar die Fussgaragen im Battery 

Case (Fahrzeugfront ist rechts). 

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Der Verein bezweckt die Förderung und die Wahrung der Berufsinteressen im Carrosseriegewerbe. Der VFCB 

unterstützt mit seinen Mitteln die Berufs- und Weiterbildung der Carrosserieberufe. 

Goldpartner 

Fahrzeugexpertisen und Wertschätzungen 

Zusammen sind wir stark 

André Koch AG

Silberpartner 

Bronzepartner 

GCS Schweiz AG 

Zusätzliche Marken 

carrosserie suisse und der VFCB danken ihren Mitgliedern und Gönnern für die 

wertvolle Unterstützung zum Wohle der zukünftigen Carrossiers!




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Der Schutz von Kunden und 

Mitarbeitern vor Infektionen 

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ein wichtiges Thema. Eine der 

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und sorgfältige Reinigung 

aller Oberflächen, die 

beispielsweise bei einer Autoreparatur 

angefasst oder bearbeitet 

werden. Die André 

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schwer zugängliche Oberflächen 

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So funktioniert die 

neue Mobile Order App für 

Smartphones und Tablets, die 

R-M ihren Schweizer Kunden 

seit Anfang Jahr zur Verfügung 

stellt. 

«Der Bestellprozess ist sehr 

simpel. Mit dem Handy oder 

Tablet wird mit der App der 

Mit der kostenlos bei iTunes und Google Play erhältlichen App «R-M 

Mobile Order» können Kunden in der Schweiz neu die Produkte von 

R-M per Smartphone oder Tablet bestellen. 

Barcode auf den Produkten 

gescannt. Das entsprechende 

R-M-Produkt erscheint auf 

dem Display mit allen notwendigen 

Informationen wie Gebindegrösse 

und der Mindestbestellmenge. 

So lassen sich 

per Fingertipp die Produkte 

eingeben und schon wenige 

Sekunden nach dem Senden-Befehl 

ist die Bestellung 

bei unserem Schweizer R-M- 

Kundendienst angelangt. Gesucht 

werden kann aber auch 

mit Produktnamen oder -nummer. 

Die App-User haben zudem 

auch die Möglichkeit, ihre 

individuelle Favoritenliste 

selbstständig zu erstellen», 

erklärt Sebastian Wyder, 

Technischer Leiter bei R-M 

Schweiz. Ein weiteres Detail: 

Nebst allen Lackprodukten 

von R-M können Carrosserien 

und Spritzwerke mit der App 

zudem auch die Verbrauchsmaterialien 

scannen oder erfassen 

und direkt bestellen. 

Benötigte Produkte müssen 

künftig nicht mehr den ganzen 

Tag mühsam notiert werden, 

denn dank der Warenkorb- 

Funktion kann ein Lackierer von 

morgens bis abends die benötigten 

Produkte im Warenkorb 

eingeben und am Abend dann 

die Bestellung senden. Die App 

kann je nach Benutzerwunsch 

in diversen Sprachen eingestellt 

werden. 

● 

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Bildung 

Kurskonzept 

Betriebswirtschaftliche Weiterbildung 

Vom Handwerker zum Unternehmer 

Sind Sie neu in einer Führungsrolle? Oder planen Sie den Schritt in die Selbständigkeit? Dann vermittelt 

der Lehrgang «Vom Handwerker zum Unternehmer» genau die betriebswirtschaftlichen Grundkompetenzen, 

die Sie brauchen. 

Die Branche wandelt sich, viele kleine und 

mittlere Unternehmen stehen vor Führungsveränderungen 

oder Übergaben. 

Somit kommen auf handwerkliche Fachkräfte 

neue Rollen in Führungsaufgaben 

und als Unternehmer zu. Gleichzeitig wird 

betriebswirtschaftliches Know-how immer 

wichtiger, um auch zukünftig erfolgreich 

bestehen zu können. 

carrosserie suisse unterstützt die Branche 

in diesem Prozess und engagiert sich 

auch finanziell für ein erstes Förderkonzept 

im betriebswirtschaftlichen Bereich. 

Die Entwicklung des Lehrgangs «Vom 

Handwerker zum Unternehmer» wird daher 

aus dem Bildungsfonds mitfinanziert. 

Elementare Grundlagen vermitteln 

Vom Handwerker zum Unternehmer ist 

ein Grundlagenkurs und daher für Einsteiger 

entwickelt. Er vermittelt kompakt 

die nötigen Grundkompetenzen, die 

Unternehmer benötigen, um das Unternehmen 

erfolgreich zu führen. Mit dem 

Crashkurs erhalten die Teilnehmenden 

einen ersten Einblick in die Betriebswirtschaft 

und erarbeiten die praktischen 

Grundlagen. Sie werden auch 

motiviert, anschliessend an diesen 

Lehrgang gezielte Weiterbildungsmassnahmen 

wie z.B. die im letzten Carrossier 

vorgestellten Performance Plus 

Trainingskurse bedarfsgerecht zu planen. 

Die Zielgruppen sind ambitionierte 

Berufsleute, welche zum Unternehmer 

aufgestiegen sind oder denen dieser 

Wechsel in nächster Zeit bevorsteht. 

Praxisorientiert und kompakt 

In zehn Kurstagen wird vermittelt, welches 

die verschiedenen Tätigkeiten und 

Zusammenhänge im Unternehmen sind 

und welche unterschiedlichen Einflussfaktoren 

von aussen auf die Unternehmen 

einwirken. Der Fokus liegt auf der 

Praxis. Die Theorie wird mit anschaulichen 

Fallbeispielen vermittelt, um die 

Transfersicherung zu gewährleisten. 

Dazu wird mit Inhalten aus den eigenen 

Betrieben gearbeitet. 

Sechs Module 

Mit sechs thematisch in sich abgeschlossenen 

Modulen wie Finanz-/Rechnungswesen, 

Personalmanagement, Organisation 

und Prozesse, Kommunikation 

Grundlagen, Kommunikation Praxis sowie 

Marketing eignen sich die Teilnehmenden 

die Grundkompetenzen an, um 

einen Betrieb erfolgreich sowie zukunftsweisend 

zu führen. Pro Modul werden im 

Unterricht zwischen 9 und 18 Lektionen 

zur Wissensvermittlung investiert. Total 

beinhaltet der Lehrgang 90 Lektionen. 

Einzelne Module können in Absprache 

auch durch weitere Kurse im betriebswirtschaftlichen 

Bereich ersetzt werden. 

Die Teilnehmenden erhalten eine Kurstestat. 

Kursleiter Roland A. Roth von Roth quality 

service ist ein erfahrener Referent, 

der gleichzeitig die Branche sehr gut 

kennt. Er steht den Teilnehmenden auch 

nach dem Trainingsangebot für digitales 

Coaching zur Verfügung und unterstützt 

so den Praxistransfer. Der Lehrgang 

wird im November ausgeschrieben. ● 

Isabel Suter 

In zehn Schultagen vermittelt der neue Lehrgang, was die verschiedenen Tätigkeiten und 

Zusammenhänge im Unternehmen sind. 


Bildung 

Kurskonzept 

Carrosserie Lipp AG 

Ein Votum für die Weiterbildung 

Manuel Lipp wurde 2015 an den Berufsweltmeisterschaften in São Paulo Vize-Weltmeister Carrossier 

Spenglerei. Seither hat er sich laufend weitergebildet. Wir befragten ihn zu Motivation und Erfahrung. 

Nach seinem Erfolg an den WorldSkills 

in Brasilien vor fünf Jahren wollte sich 

Manuel Lipp nicht auf seinen Lorbeeren 

ausruhen. Der gelernte Carrosseriespengler 

absolvierte eine Zusatzlehre 

zum Autolackierer und begann, um Zeit 

zu sparen, noch im letzten Jahr dieser 

Lehre mit der zweijährigen Weiterbildung 

zum Carrosseriefachmann. Machbar 

schien es ihm auch deshalb, weil die Kurse 

jeweils jeden zweiten Samstag stattfanden. 

Und der Entscheid erwies sich 

als richtig, denn das erste Jahr sei relativ 

einfach gewesen, erzählt Lipp: «Es 

ging vor allem ums Auffrischen von 

Grundlagen, um die ganze Klasse auf 

das gleiche Niveau zu bringen. Im zweiten 

Jahr ging es dann richtig los mit 

neuen Sachen. Der Kurs ist sehr werkstattbezogen 

und beinhaltet viel Praxis. 

Gerade was Assistenzsysteme, Elektroautos 

und neuste Reparaturmethoden 

betrifft, ist man anschliessend auf dem 

Wissensstand eines Werkstattleiters.» 

Zudem – und das sei eigentlich fast das 

Wichtigste – profitiere man von einem 

neuen Netzwerk mit den anderen Kursteilnehmern, 

die sich heutzutage in 

Whatsapp-Gruppen bei konkreten technischen 

Problemen gegenseitig helfen. 

Früh Weichen für 

Nachfolgeregelung gestellt 

Diesen Sommer beendete Lipp den einjährigen 

Lehrgang zum Werkstattkoordinator. 

«Da ging es um Rechtliches wie 

GAV, das Ausstellen von Arbeitsverträgen 

und Arbeitszeugnissen. Mit solchen 

Themen wurde ich zuvor selten bis nie 

konfrontiert. Wir haben auch explizit das 

Zwischenmenschliche angeschaut und 

wie man Mitarbeiter zusätzlich motiviert. 

Auch da war sehr viel Neues für mich dabei.» 

Im Gegensatz zur vorangegangenen 

Manuel Lipp, Vize-Weltmeister Carrossier Spenglerei 2015: «Beginnt früh mit Weiterbildungen!» 

Weiterbildung musste er diesmal jeden 

Freitag in Zofingen einrücken, wo er die 

Weiterbildung absolvierte. Wofür eigentlich? 

«Mein Ziel ist, den Betrieb einmal zu 

übernehmen und weiterzuführen. Und da 

mein Vater auch noch im Geschäft ist, 

kann ich es mir noch erlauben, solche 

Weiterbildungen zu machen.» Manuel 

Lipp weiss, wovon er spricht, wenn er 

empfiehlt: «Macht Weiterbildungen früh! 

Sie fördern nämlich auch die persönliche 

Entwicklung. Für mich war es cool, weil 

ich einiges, das ich im Kurs lernte, sofort 

im Betrieb in die Praxis umsetzen konnte, 

dafür aber auch die Verantwortung tragen 

musste.» 

TAB im Betrieb bewährt 

Die Carrosserie Lipp AG ist auch TOP-Ausbildungsbetrieb. 

«Unseren neuen Lernenden 

werden wir so fördern und unterstützen, 

wie ich es im TAB kennengelernt 

habe. Damit haben wir in der Vergangenheit 

beste Erfahrungen gemacht. Alles in 

allem wird geschaut, dass die Motivation 

hoch ist und dass er am Schluss das Ergebnis 

sieht, das er mit seinen eigenen 

Händen erarbeitet hat.» 

Wo liegt die Herausforderung bei Weiterbildungen? 

«Alles unter einen Hut zu 

bringen ist manchmal schon streng, vor 

allem, wenn jemand noch in einem Verein 

ist, ein intensives Hobby ausübt oder eine 

Freundin hat. Auch finanziell sind Weiterbildungen 

eine Herausforderung, allerdings 

mit den Subventionen des Bundes 

in einem gesunden Rahmen. So lohnt sich 

die Investition definitiv.» 

Was aber, wenn gerade in einem Kleinbetrieb 

ein wichtiger Mitarbeiter infolge 

Weiterbildung regelmässig fehlt? «Es 

muss ein Miteinander sein», ist Lipp überzeugt, 

«die Weiterbildung also im Interesse 

des Vorgesetzten und des Mitarbeiters 

sein. Wichtig ist, dass alle mit im Boot 

sind, dann findet man Lösungen.» ● 

Text und Bild: Henrik Petro 


Bildung 

Kursübersicht 2020 

Kursübersicht 2020 

Anmeldungen nehmen wir gerne über unsere Website www.carrosseriesuisse.ch entgegen. 

Die Kurse finden Sie stets aktualisiert unter www.carrosseriesuisse.ch > Kursangebote. 

Technik 

Kurs Anmeldeschluss Kursdaten Kursort 

Beleuchtungstechnik 20.10.20 27.10.20 Hunzenschwil AG 

Ausbeulen ohne Lackieren - Abschlussprüfung 16.10.20 05.11.20 Wollerau SZ 

Neuzeitliche Materialien und Verbindungstechniken – TPK 819 10.11.20 17.11. 20 Winterthur ZH 

Arbeitssicherheit Hochvoltsysteme 04.01.21 14.01.21 – 15.01.21 Reiden LU 

Fachbewilligungen 


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Bildung 

Regionalmeisterschaften 

carrosserie suisse Romandie 

Die besten Westschweizer 

Bienvenue au «Championnat Romand des métiers de la carrosserie Moudon 2020»! Die Grussbotschaft 

in der Romandie richtete sich in diesem Jahr mehrheitlich nur an die Kandidatinnen und Kandidaten. Denn 

wie beinahe alle Anlässe in jüngster Vergangenheit, ging auch der diesjährige Wettbewerb der Region 1 

von «carrosserie suisse» unter Corona-bedingten schärfsten Auflagen über die Bühne. 

Die erfolgreichen Lackierer und Lackiererinnen. Auf dem Podest (v. l.) 

Tiffany Ruffini (Bronze), Michèle Korn (Gold) und Ricardo Coimbra 

Abrunhosa (Silber). 

Die erfolgreichen Spengler. Auf dem Podest (v. l.) Tiago 

Luis Peralta (Bronze), Dylan Almeida (Gold) und 

Ludovic Schers (Silber). 

An den zum fünften Mal ausgetragenen 

Regionalmeisterschaften sah man fast 

nur Kandidatinnen und Kandidaten aus 

den Berufssparten Carrosserielackierer/-in 

und Carrosseriespengler/-in – und 

kaum noch die sonst üblich mitfiebernden 

Familienmitglieder, Lehrmeister, Freunde 

und Freundinnen. Das tat dem Wettfieber 

und der Leidenschaft aller Beteiligten hingegen 

keinen Abbruch. Pünktlich um 

07.00 Uhr trafen die jungen Berufsleute 

am Samstagmorgen, 5. September, im 

«Training Center des carrossiers Vaudois» 

in Moudon VD ein. Nach der Besichtigung 

und dem Einrichten des Arbeitsplatzes, 

einigen Instruktionen und der kurzen Begrüssungsrede 

von Kurscenter-Chef 

Stéphane Ayer folgte um 08.00 Uhr der 

Anpfiff zum Wettbewerb. Und der hatte es 

punkto Schwierigkeitsgrad in sich. 

Knifflige Aufgaben 

Für die fünf Lackierer und zwei Lackiererinnen 

bestand die Aufgabe unter anderem 

darin, Kotflügel und Stossfänger von 

einem Fiat 500 mehrfarbig zu spritzen, 

den Lackaufbau herzustellen (zwei- und 

dreischichtig) und sich in Spot Repair beziehungsweise 

in der Kunststoffreparatur 

zu beweisen. Polier- und Abdeckarbeiten 

sowie verschiedene Aufgaben mit 

Schwerpunkt Lackiertechnik rundeten 

das Pensum ab. Ebenfalls sehr tricky gestaltete 

sich das siebeneinhalbstündige 

und aus drei Modulen bestehende Prüfungsprogramm 

der sechs Carrosseriespengler 

und der einzigen Carrosseriespenglerin: 

Sie mussten unter anderem 

ein gesamtes Werkstück (Kotflügel, Federbein, 

Längsträger, Kleinteile) von einem 

Peugeot 108 zusammenbauen und 

montieren. Weitere Aufgaben waren der 

Aus- und Einbau von Struktur- und Aussenhautteilen 

sowie das Instandsetzen 

und Ausbeulen eines linken Kotflügels. 

Starke Frauen 

Die gestellten Herausforderungen löste 

in der Berufssparte Carrosserielackierer/-in 

die Waadtländerin Michèle Korn 

am besten. Sie holte sich die Goldmedaille 

souverän vor Ricardo Coimbra Abrunhosa, 

der sich damit wie die Siegerin 

ebenfalls direkt für die Schweizer Berufsmeisterschaften 

vom 28. und 29. November 

2020 in der Berner Mobilcity qualifizierte. 

Auch die Bronzemedaille geht an 

eine weibliche Fachkraft: an Tiffany Ruffini 

aus dem Wallis. 

Michèle Korn zeigte sich nach der Siegerehrung 

noch immer überrascht von 

ihrem Sieg. «Ich habe im Vorfeld keine 

grossen Erwartungen an mich gestellt. 

Während des Wettbewerbes habe ich 

dann aber festgestellt, dass ich eigentlich 

sehr gut unterwegs bin und ein dritter 

oder vierter Rang möglich sein könnte», 

fasste sie ihren Arbeitstag kurz 

zusammen. Ausschlaggebend für ihren 

Sieg waren ihrer Meinung nach das gute 

Zeitmanagement und die punktuelle Planung 

im Trainingsprogramm seit Anfang 

des Jahres – zwei wichtige Komponenten, 

die «sie ruhig und konzentriert haben 

arbeiten lassen». 

Bester Spengler kommt aus Genf 

Mit ganz anderen Ambitionen ging der 

neue Regionalmeister der Carrosseriespengler, 

der Genfer Dylan Almeida, an die 

Sache heran: «Ich hatte schon den An- 


Bildung 

Regionalmeisterschaften 

Das Expertenteam der Carrosseriespengler 

(stehend, v. l.): Chefexpertin Diana Schlup, 

Eric Alves. Kniend (v. l.): Jonathan Vieira, Roland 

Maurer. 

spruch und das Ziel, mit einer starken Leistung 

einen Platz auf dem Podium zu besetzen», 

sagte er. Und weil er praktisch 

keine Fehler machte und ihm überdies 

seine Lieblingsdisziplin, das Schweissen, 

extrem gut von der Hand ging, war ihm der 

Dankt allen fürs Engagement und den 

erfolgreichen Tag: 

Armin Haymoz, Präsident «carrosserie suisse 

Romandie». 

Das Expertenteam der Lackierer (stehend, v. l.): 

üK-Leiter João Bastos, Pierrick Blanchard, 

Aurélie Fawer. Kniend (v. l.): Davis Pfammatter, 

Chefexperte Patrick Balmer, Nazario Tozzi. 

erste Platz nicht zu nehmen. Dass Dylan 

Almeida auch die Schweizer Meisterschaft 

sehr ernsthaft in Angriff nehmen wird, 

steht für ihn ausser Frage: «Mein Ziel ist 

es, in Bern den Meistertitel zu gewinnen.» 

Das Ticket für die Schweizer Meisterschaften 

holte sich ebenfalls Ludovic 

Schers: Der Silbermedaillengewinner verwies 

mit seiner hervorragenden Performance 

den Walliser Tiago Luis Peralta 

knapp auf den dritten Rang. ● 

Text und Bilder: Irene Schneider 

Kandidaten nach Berufssparten 

Carrosserielackierer/-in 

Name 

Betrieb 

Ricardo Coimbra Abrunhosa Carrosserie Berset, FR 

Gjergj Haxhiu 

Carrosserie Beni, VD 

Songe-Romain Bignon Kindowe Carrosserie et peinture V. de Feo, NE 

Michèle Korn 

Carrosserie Faucherre Sàrl, VD 

Tiffany Ruffini 

Carrosserie Pro Sky, VS 

Matthias Bavaresco 

Garage Carrosserie du Nant d’Avril, GE 

Nozelos Penso Diego Carrosserie Carcop SA, GE 

Carrosseriespengler/-in 

Name 

Betrieb 

Bastien Goncerut 

Carrosserie Dan Sàrl, VD 

Grégoire Huguenin Bergenat Carrosserie Oes, 

Successeur Moreau, NE 

Tiago Luis Peralta 

Aisa Classics Sàrl, VD 

Ludovic Schers 

Carrosserie de Villette, VS 

Morgane Riva 

Garage Carrosserie du Nant d’Avril, GE 

Dylan Almeida 

Grimm Centre-André Chevalley SA, GE 

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Bildung 

SwissSkills 2020 

Schweizer Berufsmeisterschaften 2020 

Das Ersatzformat ist lanciert 

Statt auf dem Gelände der Bernexpo küren 700 der besten jungen Berufsleute verteilt über die ganze 

Schweiz die nationalen Berufsmeister «SwissSkills Champions 2020». Mit der Plattform «SwissSkills 

Connect» und den Live-Inspirationstagen bietet sich zusätzlich eine völlig neue, innovative Form des 

«digitalen Schnupperns» in rund 100 verschiedenen Lehrberufen an. 

Berufsmeisterschaften 

Das sind die Kandidaten 

Nach der letzten Regiomeisterschaft vom 

5. September in Moudon sind die Teilnehmenden 

der Schweizer Berufsmeisterschaften 

nun bekannt. Sie werden in einer 

späteren Ausgabe ausführlicher vorgestellt. 

Autolackierer 

Biedermann Michelle 

Kasper Valentina 

Korn Michèle 

Schärer Lea 

Böhm Samantha 

Coimbra Abrunhosa 

Ricardo 

Dos Santos Simoes 

Larissa 

Lussi Michaela 

Guntern Steve 

Ruffini Tiffany 

Bürgin Alessia 

Haxhiu Gjergj 

Niederbuchsiten 

Zürich 

Froideville 

Brittnau 

Kappel 

Bulle 

Zwillikon 

Malters 

Hindelbank 

Pont-de-la-Morge 

Gelterkinden 

Bussigny 

Die Schweizer Berufsmeisterschaften aller Branchen finden coronabedingt dieses Jahr praktisch 

unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Um dem entgegenzuwirken, hat SwissSkills ein starkes 

digitales Ersatzformat geschaffen. (Foto: Irene Schneider) 

Trotz erschwerter Rahmenbedingungen 

finden bis Ende November in 60 Berufen 

verteilt über das ganze Land nationale 

Meisterschaften statt. Der Berufsnachwuchs 

erhält damit trotz Corona eine 

Plattform, um die Leidenschaft für die 

Lehrberufe und die berufliche Exzellenz 

unter Beweis zu stellen. In rund 40 Berufen 

gehören die SwissSkills Championships 

zudem zur Selektion für die WorldSkills 

2021 in Schanghai. Den Auftakt 

der SwissSkills Championships 2020 

machten Anfang September die Metallbauer 

in Aarberg. Als einer der letzten 

Verbände führt carrosserie suisse die 

Meisterschaften seiner drei Berufe an 

zwei Standorten durch. 

Fahrzeugschlosser in Ebikon, Spengler 

und Lackierer in Bern 

Ausgetragen werden die Wettkämpfe 

neu am Samstag, 28. und Sonntag, 29. 

November 2020. Die neun Teilnehmenden 

der Fachrichtung Fahrzeugschlosser 

messen sich im Ausbildungszentrum von 

carrosserie suisse Zentralschweiz in Ebikon. 

Die jeweils zwölf Kandidatinnen und 

Kandidaten der Carrosserielackierer und 

Carrosseriespengler 

Almeida Dylan Le Lignon 

Bartlome Dominik Schwarzenburg 

Weber Michael Obfelden 

Abdi Safir 

Schaffhausen 

Schers Ludovic Orsières 

Kreuter Manuel Lanzenhäusern 

Tiago Peralta Ecublens 

Mezzadri Gian-Luca Richterswil 

Miracco Angelo Zunzgen 

Rudolf von Rohr Ramon Sommeri 

Mestiri Riadh 

Hittnau 

Da Silva Ribeiro Kevin Urdorf 

Fahrzeugschlosser 

Maillard Noah Siviriez 

Boss Frederik Starrkirch-Wil 

Bruni Silvan 

Noflen BE 

Eicher Leo 

Langendorf 

Fahrni Cynthia Grosshöchstetten 

Friedli Dominik Bannwil 

Lancione Luca Bern 

Schulthess Marc Busswil 

Wirtz Andreas Madiswil 


Bildung 

SwissSkills 2020 

Das SwissSkills-Connect-Profil von Carrosserielackiererin 

Petra Grieder 

-spengler kämpfen gleichzeitig in der 

carrosserie suisse Academy in Bern um 

die begehrten Meistertitel. 

SwissSkills Connect verbindet Schulklassen 

mit Berufs-Champions 

Da diese Meisterschaften mit den entsprechenden 

Schutzkonzepten grösstenteils 

unter Ausschluss der Öffentlichkeit stattfinden, 

hat SwissSkills eine alternative, 

digitale Form gesucht, damit sich Jugendliche 

auch ohne Publikumsanlass von den 

jungen Berufsleuten inspirieren lassen 

und die riesige Vielfalt an Schweizer Lehrberufen 

entdecken können. Auf der Plattform 

«SwissSkills Connect» gewähren 

junge Berufs-Champions einen sehr persönlichen 

Einblick in ihren jeweiligen Beruf 

und ermöglichen damit Schülerinnen und 

Schülern das «digitale Schnuppern» in 

gegen 100 verschiedenen Berufen. 

Erster Höhepunkt des nachhaltig und 

langfristig konzipierten Digitalprojekts 

waren die Inspirationstage für Schulklassen 

vom 15. bis 17. September. In jeweils 

15-minütigen Live-Videochat-Sessionen 

stellten sich die Berufs-Champions den 

Fragen von über 5000 angemeldeten 

Schülerinnen und Schülern. In deutscher 

und französischer Sprache gaben so 206 

Berufs-Champions in 278 Live-Videochat-Sessionen 

Auskunft. 

Sieben Champions aus den Carrosserieberufen 

sind bei SwissSkills Connect als 

Botschafter für unsere Berufe mit dabei: 

›› 

Petra Grieder, Carrosserielackiererin 

›› 

Sandro Sägesser, Carrosseriespengler 

›› 

Benjamin Hector, Carrossier-peintre 

›› 

Safeer Ahmed, Carrossier-peintre 

›› 

Morgane Riva, Carrossière-tolière 

›› 

Noah Maillard, Serrurier sur véhicules 

›› 

Mike Blaser, Carrozziere lattoniere 

Die moderierten Videochats wurden aufgezeichnet 

und stehen zur Verfügung. 

Schülerinnen und Schüler können sich 

also auch später noch von den Profilen 

der Berufs-Champions inspirieren lassen. 

SwissSkills Connect im Tessin 

Auf Italienisch wird SwissSkills Connect 

Ende September aufgeschaltet und am 

2. Oktober findet ein Inspirationstag in 

italienischer Sprache mit rund 60 italienischsprechenden 

Berufs-Champions 

statt. Auch die Medienarbeit von carrosserie 

suisse wird mit SwissSkills koordiniert 

und abgestimmt. 

Link: connect.swiss-skills.ch ● 

Henrik Petro 

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Thema 

Maier Carrosserie GmbH 


Zäng parkiert? De Maier büglets us 

Im aargauischen Stilli, gleich unterhalb der Aarebrücke am Fluss gelegen, reparieren und lackieren David 

Maier und sein Team Autos, Motorräder, Anhänger, Boote und Oldtimer. Die modern aufgestellte Carrosserie 

verdoppelt voraussichtlich auf 2021 ihr Lehrstellenangebot. 

Die Fahrzeuge sind Werbeträger und zugleich 

Botschafter von carrosserie suisse. 

Die Maier Carrosserie GmbH befindet sich in einem ehemaligen Zylinderschleifwerk direkt an der Aare. 

Eine Kundin will einen Parkschaden an 

ihrem Mittelklassekombi reparieren lassen. 

Für die Auftragserfassung nimmt 

Inhaber und Geschäftsführer David 

Maier das Samsung-Tablet mit zum 

Fahrzeug. Mit der «Carrosserie Business 

Software» von Informaticon muss er die 

Daten nur noch einmal erfassen und 

kann sie dann in den gesamten Arbeitsabläufen 

nutzen. Mit dem Tablet macht 

er auch gleich Fotos, um den Schaden zu 

dokumentieren. «Weil ich vorher immer 

alles selbst gemacht hatte, war ich der 

Flaschenhals. Am Montag kommen alle 

Kunden und bringen ihre Fahrzeuge, sodass 

ich zum Teil erst am Dienstag dazu 

kam, die Aufträge vorzubereiten, was 

Zeit kostete. Nun kann jeder bei uns die 

Daten erfassen und Fotos machen. Ich 

erkläre nur noch die Spezialfälle. Als 

positiven Nebeneffekt bekamen wir so 

auch ein System für die Zeiterfassung 

für den Fall von Kurzarbeit.» 

Investitionen trotz Krise durchgezogen 

Der Kick-off zur Erneuerung der IT 

erfolgte im Februar – kurz vor Corona. 

Reger Betrieb: Es ist Dienstag und die Mitarbeitenden haben alle Hände 

voll zu tun. 

Familienbetrieb (v.l.): Gründer Joseph Maier, Monika Maier und 

David Maier. 




Aufgerüstet wurde mit einem internen 

Server und der erwähnten mobilen Anwendung 

für Kundenannahme und 

Werkstatt. «Der durchgängige Datenfluss 

hat uns das Leben leichter gemacht», 

freut sich David Maier heute. 

Dass gleich nach dem Investitionsentscheid 

die Krise kam, sei nicht einfach 

gewesen. Doch nach Gesprächen mit 

seiner Frau Monika, die sich einen Tag 

pro Woche um Administration und Buchhaltung 

kümmert, war klar, dass die Carrosserie 

ihre Investitionen durchziehen 

würde. Fast gleichzeitig war nämlich 

auch das Richt- und Vermessungssystem 

Car-O-Liner installiert worden. 

Und selbstredend können Kunden ihre 

Rechnung vor Ort mit Twint begleichen. 

Monika und David arbeiteten das ganze 

Wochenende nach Verkündung der bundesrätlichen 

Massnahmen durch, um die 

nächsten Schritte zu planen und vorzubereiten. 

Laut Monika Maier hat sich das gelohnt: 

«Wichtig war, dass man draussen 

wusste, dass wir da sind und wir, so lange 

es geht, den Betrieb aufrechterhalten.» 

«Und nicht nur Maiers sollten von diesem 

Effort profitieren, sondern auch das lokale 

Gewerbe», erzählt David Maier, der 

sich auch im Gewerbeverein engagiert. 

«Die Leute hier waren in der Krise sehr 

solidarisch, sie wollten helfen, wie wir 

auch. So haben wir die geplante Überarbeitung 

der Webseite des Gewerbevereins 

vorgezogen, sodass die hiesigen 

Firmen sichtbarer wurden. Wer sich 

sichtbar gemacht hat, auch in anderen 

Branchen, ist besser durch die Krise gekommen. 

Natürlich war das auch branchenabhängig, 

wir zum Beispiel konnten 

weiterarbeiten und hatten diesbezüglich 

Glück gehabt.» 

Maier ist einer, der sich immer Gedanken 

macht, was er noch tun könnte, besonders 

mittags: «Ich schreibe mir eine Idee 

immer sofort auf.» Einer dieser Gedanken 

befasste sich mit dem Reinigen der Fahrzeuge. 

Er machte sich im Internet schlau 

und beschaffte sich schliesslich ein spezielles 

Gerät für die Desinfektion der 

Fahrzeuginnenräume, wie es vor allem in 

der Hotelbranche genutzt wird. «Wir bieten 

das dem Kunden optional an.» Maier 

hat gute Erfahrungen damit gemacht bezüglich 

Beseitigung von Geruchsemissionen, 

etwa bei Autos von starken Rauchern 

oder von Hundehaltern. 

Monika Maier kümmert sich einen Tag die 

Woche um die Administration. 

«Zäng parkiert? De Maier büglets us.» 

Diesen Spruch liest man auf allen Firmenfahrzeugen 

und Werbemitteln. «Etwas, 

das bleibt», kommentiert Maier und fügt 

hinzu: «Manchmal habe ich zu viele Ideen, 

da muss man mich etwas bremsen.» 

Betrieb optimiert 

Die Kundenstruktur fusst gleichermassen 

auf Privaten, Garagen und Versicherungen. 

«Das hält das Klumpenrisiko 

klein», so Maier. «Und weil wir ein grosses 

Spektrum an Dingen abdecken, die 

lackiert werden können, sind wir in der 

Wirtschaft gut abgestützt, was unseren 

Kundenstamm breit fächert.» 

Der Platz in den Räumlichkeiten ist begrenzt, 

ein Wachstum ist nicht mehr 

möglich. «Wir haben dieses Jahr die Prozesse 

optimiert. Mit der Investition in das 

Vermessungssystem mussten wir auch 

Platz schaffen. Dafür haben wir mit der 

Unterstützung eines Statikers eine Stütze 

versetzt. Als Ergebnis haben wir nun 

einen Arbeitsplatz mehr.» Doch nicht nur 

der Statiker musste antraben, auch der 

Schlosser, der Schreiner, der Maler und 

der Elektriker erhielten Aufträge. Sogar 

der Heizungsmonteur wurde aufgeboten, 

um eine Leitung umzuhängen. «Mit 

600 m² Werkstattfläche sind wir jetzt 

aber an der Kapazitätsgrenze. Wir sind 

über die Jahre schön langsam gewachsen 

und so viele Mitarbeiter wie jetzt 

waren wir noch nie. Wir haben jetzt eine 

überschaubare Grösse, sodass ich alle 

Arbeiten noch selbst kontrollieren kann. 

Dadurch haben wir kaum Rückläufe. 

Würden wir noch grösser werden, würde 

es schwierig, dann brauchten wir noch 

mehr Leute und noch mehr Kontrollen.» 

Eine der Spezialitäten des Betriebs ist die 

grosse Lackierkabine für Fahrzeuge bis 

Die grosse Lackierkabine ist nicht nur für 

Transporter geeignet, sondern z.B auch für 

schwere Baumaschinen. 

Die Digitalisierung ist in Stilli angekommen: 

Auftragserfassung mit dem Tablet. 

Fast gleichzeitig mit der neuen IT wurde auch 

das Richt- und Vermessungssystem Car-O- 

Liner installiert. 




Maier lackiert nicht nur Autos, sondern auch 

Motorradrahmen und Anbauteile sowie 

Anhänger. 

Die Meinung der Kunden ist wichtig. Die 

Bewertung wird augenblicklich ins Internet 

übertragen. 

Zum Leistungsangebot gehört auch das 

Restaurieren von Oldtimern. 

zu 3,5 m Höhe, 9 m Länge und 4,5 m Breite. 

«Da hatte mein Vater eine gute Eingebung: 

eine ebenerdige, grosse Kabine 

mit tragfähigem Boden, sodass man auch 

mit schweren Maschinen wie Baumaschinen 

etc. hineinfahren kann.» 

TOP-Ausbildungsbetrieb der ersten 

Stunde 

Die Maier Carrosserie GmbH gehörte zu 

den ersten TOP-Ausbildungsbetrieben. 

«Man muss heute sicher mehr machen, 

um gute Lernende zu finden», ist Maier 

überzeugt. «Wir hatten das Glück, dass 

wir in der Krise zwei Lernende finden 

konnten, die beide nun ihre Ausbildung 

begonnen haben. Das hat es in der 

47-jährigen Geschichte noch nie gegeben, 

sonst war es immer gestaffelt.» Und 

für Lehrbeginn 2021 hat Maier bereits 

einem Bewerber für die Autolackiererlehre 

zugesagt und ein anderer war bereits 

dreimal schnuppern als Carrosseriespengler. 

«Der will das unbedingt, es 

kann also gut sein, dass wir im nächsten 

Jahr vier Lernende bei uns haben.» Jeder, 

der schnuppern möchte, sei willkommen. 

«Das ist manchmal auch sehr 

aufwendig, doch dadurch haben wir 

auch einen gewissen Rücklauf. Ich finde 

wichtig, dass man etwas macht, sich 

zeigt und auch die Chancen gibt, aber 

auch, dass man praxisbezogene Schnupperwochen 

anbietet. Lackierer dürfen 

bei uns an GFK-Modellen schleifen, 

spachteln, abdecken und lackieren. Man 

sieht dann auch, wie kreativ und feinmotorisch 

jemand begabt ist.» Monika Maier 

ergänzt: «Wir haben momentan ein derart 

gutes Team, das merkt man auch als 

Aussenstehender, wenn man hier reinschaut.» 

David Maier bestätigt: «Wir haben 

auch deshalb ein sehr familiäres 

Arbeitsklima, weil wir von der Grösse 

überschaubar sind und weil alle mit dem 

Chef reden können und der Chef mit allen 

spricht. Hier wird niemand zur Arbeit 

genötigt, ich appelliere an die Eigenverantwortung.» 

David Maier präsentiert sich und seine 

Berufe an Mittelstufen in benachbarten 

Gemeinden. Möglich wird das wieder über 

den Gewerbeverein: «Wir schauen, dass 

die Schüler überhaupt wissen, dass es 

Firmen gibt, die sie suchen. Ich sage ihnen, 

dass sie die Zukunft sind, die Fachkräfte 

von morgen. Wir suchen euch, macht 

euch bemerkbar, nutzt die Plattform des 

Gewerbevereins, findet einen Schnupperplatz! 

Dann gebe ich Tipps, was sie machen 

müssen, wenn sie schnuppern wollen.» 

Man müsse den Schülern auch 

sagen, dass es auch sie brauche und nicht 

nur den Lehrbetrieb. 

● 

Text und Bilder: Henrik Petro 


Im Porträt 

1973 eröffnet Joseph «Sepp» Maier in 

Lauffohr in einem Schopf unter sehr begrenzten 

Platzverhältnissen seine eigene 

Carrosserie. Schon bald kann er eine Liegenschaft 

in Remigen erstehen und das 

Geschäft professionell betreiben. 1999 

übernimmt Maier in Stilli AG beim sogenannten 

Wasserschloss ein ehemaliges 

Zylinderschleifwerk, zuerst als Mieter, 

später als Besitzer, und baut es zur Carrosserie 

aus. 2014 übernimmt sein Sohn David 

Maier die Geschäftsleitung, Sepp bleibt 

aber dem Betrieb mit seinem Know-how 

weiterhin erhalten und kümmert sich heute 

um die Rechnungen und springt als Ferienvertretung 

ein. «Ich finde es wichtig, 

dass man die vorhandenen Ressourcen 

auch nutzt, das kommt uns allen zugute», 

so David Maier. 

Das Tagesgeschäft von Carrosserie und 

Spritzwerk besteht aus Carrosserie-, Parkund 

Kollisionsschäden, aber auch aus Industrieaufträgen 

wie das Lackieren von 

Anhängern und Baumaschinen. Regelmässig 

gibt es auch Lackieraufträge für Motorradrahmen 

und Verkleidungsteile oder 

Oldtimer-Restaurationen in unterschiedlichen 

Stufen. Vier Ersatzwagen sorgen für 

durchgehende Mobilität der Kunden. Aktuell 

zählt das Unternehmen elf Mitarbeitende, 

darunter je ein Carrosseriespenglerlehrling 

und zwei Autolackiererlehrlinge. 

Die Mitarbeiter sind etwa hälftig auf 

Spenglerei und Spritzwerk aufgeteilt, wobei 

einige auch berufsübergreifend einspringen 

können. David Maier hat beide 

Berufe erlernt: «Ich helfe immer auch dort, 

wo es klemmt. Wichtig ist, dass der Auftrag 

fertig wird.» 

David Maier, Geschäftsführer in zweiter 

Generation 


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