Magazin 71 dt. 50 - Motorex
Magazin 71 dt. 50 - Motorex
Magazin 71 dt. 50 - Motorex
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Nr. 76<br />
Dezember 2005<br />
AKTUELL<br />
MOTOREX<br />
Kühlerschutz<br />
MOTORENOEL<br />
Warum Sie<br />
mit CAR LINE-<br />
Motorenoelen<br />
besser fahren<br />
INDUSTRIE<br />
Tiefbohren<br />
mit ORTHO<br />
NF-X<br />
HIGHLIGHT<br />
MOTOREX<br />
FOCUS 4<br />
SAE 10 W/40<br />
www.motorex.com<br />
magazine
Natürlich die bessere Wahl!<br />
Das neue Hydraulikoel MOTOREX OEKOSYNT HEES<br />
Wirtschaftlich:<br />
• 3- bis 5-fach längere Einsatzdauer.<br />
Dies beweist der mit Erfolg<br />
absolvierte Bosch-Rexroth-Dauertest.<br />
Technisch vielseitig:<br />
• mischbar mit vergleichbaren<br />
Produkten<br />
• auf Basis vollsynthetischer<br />
gesättigter Ester<br />
• neueste Additives-Technologie<br />
• einsetzbar in allen mobilen und<br />
stationären Hydraulikanlagen<br />
Umweltverträglich:<br />
• übertrifft die Anforderungen der<br />
biologischen Abbaubarkeit gemäss<br />
den Richtlinien OECD 301 B<br />
• zinkfrei<br />
Die Chemie muss stimmen<br />
Liebe Leserin, lieber Leser<br />
Eine Kundenbeziehung basiert meistens auf<br />
mehr als nur perfekten Produkten und Serviceleistungen.<br />
Oft sind es persönliche Werte<br />
und Verhaltensformen, die unausgesprochen<br />
für eine harmonische Beziehung stehen. Man<br />
muss zueinander passen und wissen, was man<br />
von seinem Gegenüber erwarten kann. Ein<br />
gegenseitiges Abhängigkeitsverhältnis also?<br />
Als selbständiger Werbefachmann und Redaktor<br />
dieser Publikation beantworte ich diese<br />
Frage mit einem deutlichen JA. In einem System<br />
sind alle Beteiligten irgendwie voneinander<br />
abhängig – motivierte Mitarbeitende sind<br />
dabei ebenso wichtig wie faire Rohstofflieferanten<br />
und verlässliche Absatzkanäle. Denn<br />
am Schluss entscheidet der Kunde mit seinem<br />
Auftrag, ob ein Unternehmen die erwartete<br />
Leistung am Markt erbringen kann und dadurch<br />
Bestand hat.<br />
Auf persönlicher Ebene merkt man ja meist<br />
schon früh, ob die «Chemie» stimmt. Im<br />
übertragenen Sinne ist es z.B. auf der Produktebene<br />
bei einem Motorenoel etwas<br />
schwieriger zu beurteilen, ob es sich nun um<br />
einen guten oder ausgezeichneten «Jahrgang»<br />
handelt. Mit dem breitesten und tiefsten<br />
Motorenoel-Sortiment der Schweiz hat<br />
MOTOREX in diesem Fall aber garantiert<br />
für jeden Einsatz und jedes Budget das geeignete<br />
Produkt im Angebot. Herstellerfreigaben<br />
und die Beratungsleistung MOTOREX tragen<br />
dabei zum richtigen Kaufentscheid bei.<br />
Ich wünsche Ihnen eine interessante<br />
Lektüre.<br />
Martin Aeschlimann<br />
Eidg. dipl Werbeleiter SAWI/IAA<br />
SEITE 18<br />
IMPRESSUM<br />
SEITEN 6/7<br />
Aktuell Welche vielseitigen Aufgaben moderner<br />
Kühlerschutz während des ganzen Jahres hat,<br />
lesen Sie in unserem ausführlichen Fachbeitrag auf<br />
den Seiten 6 und 7.<br />
SEITEN 8/9<br />
Motorenoele Mit den drei neuen Leistungsklassen<br />
POWER & PERFORMANCE, MANUFACTURERS<br />
und SAFETY & ECONOMY wurde die MOTOREX CAR<br />
LINE neu strukturiert.<br />
MOTOREX® ist ein weltweit<br />
eingetragenes und geschütztes<br />
Markenzeichen.<br />
Druckfehler und Änderungen technischer<br />
Daten vorbehalten.<br />
Box<br />
Beim grossen<br />
MOTOREX-Fotowettbewerb<br />
«MOTOREX im<br />
Bild» ging der erste<br />
Preis an einen wohltätigen<br />
Verein für<br />
Guatemala. Die ersten<br />
drei Gewinnerfotos<br />
auf Seite 18.<br />
Herausgeberin:<br />
BUCHER AG LANGENTHAL<br />
MOTOREX-Schmiertechnik<br />
CH-4901 Langenthal<br />
Tel. +41 (0)62 919 75 75<br />
Fax +41 (0)62 919 75 95<br />
MOTOREX NEWS 4/5<br />
Immer «up to date» – der neue<br />
Internet-Auftritt von MOTOREX<br />
Saubere Sache:<br />
BIKE LINE CLEANING KIT<br />
Effizient und bio: Das neue<br />
BITUMENTRENNMITTEL 4720<br />
TEFLON ® -SPRAY für Hightech-Stuhl<br />
Neuer Exportleiter bei der<br />
BUCHER AG LANGENTHAL<br />
Die MOTOREX MC-Technology<br />
hat Bestand<br />
AKTUELL 6/7<br />
Rundum geschützt mit MOTOREX-<br />
Kühlerschutz, und das nicht nur in<br />
der kalten Jahreszeit!<br />
MOTORENOEL 8/9<br />
Mit den CAR LINE-Motorenoelen<br />
fahren Sie in jedem Fall besser.<br />
REPORT 10/11<br />
Was bringt das Nachrüsten von<br />
Traktoren mit einem Partikelfilter?<br />
EXPORT 12<br />
«Parlez-vous MOTOREX?» – ein<br />
Porträt des MOTO LINE-Importeurs<br />
für Frankreich<br />
HIGHLIGHT 13<br />
Bereit für übermorgen:<br />
MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40<br />
INDUSTRIE 14/15<br />
Tiefbohren in schwer zerspanbare<br />
Materialien<br />
PRAXIS 16<br />
Junkalor Infralyt Bike: Ein guter<br />
Fang für The Pelican Drive Manno<br />
TOPTECH 17<br />
Frisch für die MFK:<br />
NUSSBAUM UNILIFT 3<strong>50</strong>0 MFK<br />
BOX 18<br />
Resultate des Jubiläums-Fotowettbewerbs<br />
«MOTOREX im Bild»<br />
Comic<br />
Konzept, Redaktion und Artdirection:<br />
AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,<br />
Muri b. Bern<br />
Grafik und Vorstufe: Sicolith AG,Wabern<br />
Druck: Benteli Hallwag AG,Wabern<br />
Telefonischer Kundendienst,<br />
Beratung und Problemlösung auch in Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe<br />
Französisch, Italienisch und Englisch. gerne weiterverwendet werden.<br />
www.motorex.com<br />
3
Kombi schwarz<br />
4<br />
News<br />
DE | FR | E<br />
Home | Suche | Sitemap | Drucken Händler-Zone<br />
4.84 - Kombi schwarz<br />
Kombi schwarz. Baumwolle verstärkt.<br />
Körperbindung (60% Baumwolle / 40%<br />
Polyester)<br />
Baumwolle verstärkt Körperbindung<br />
(60% Baumwolle / 40% Polyester)<br />
Rückenstickerei MOTOREX Logo<br />
Bruststickerei MOTOREX Logo<br />
Das Bestellen von<br />
MOTOREX-Berufs-<br />
und Freizeitkleidung<br />
sowie anderer nützlicher<br />
Artikel im neuen<br />
MOTOREX Shop ist<br />
einfach und schnell.<br />
Jetzt ausprobieren!<br />
Auto Motorrad Fahrrad<br />
Fun + Hobby Land + Forst Berg + Piste<br />
Transport Bau Bahn<br />
Garage + Werkstatt Industrie Shop<br />
Warenkorb Kasse<br />
42 (76.21)<br />
Anz. Artikel:<br />
in den Warenkorb<br />
Immer up to date:<br />
www.motorex.com<br />
Kennen Sie den neuen Webauftritt von MOTOREX schon?<br />
Die kürzlich aufgeschaltete neue Version bietet mehr Informationen,<br />
Emotionen und Unterhaltung als zuvor. Zudem wurde die Seite grafisch<br />
überarbeitet und macht durch eine moderne Struktur den Zugriff auf<br />
Informationen schneller und einfacher.<br />
Die Inhalte sind natürlich auf Deutsch, Französisch<br />
und Englisch abrufbar.<br />
Das alles und noch viel mehr erwartet Sie:<br />
• Informationen über die Unternehmen<br />
• eine Übersicht über die breite Produktepalette<br />
mit Produktinformationen<br />
• das weltweite MOTOREX-Händler-Verzeichnis<br />
• News und Events, inklusive MOTOREX-Messepräsenz<br />
• MOTOREX-Newsletter mit Abofunktion<br />
• Übersicht der Rennresultate der von MOTOREX<br />
gesponserten Rennteams<br />
• und einiges mehr…<br />
Loggen Sie sich ein<br />
und erleben Sie MOTOREX<br />
auf dem World-Wide-Web!<br />
DE | FR | EN<br />
Saubere Sache: BIKE LINE CLEANING KIT<br />
Nach einem harten Einsatz<br />
ist heute die Bike-Reinigung<br />
so selbstverständlich<br />
wie die Dusche für den<br />
Sportler. Mit dem BIKE<br />
CLEANING KIT hat<br />
MOTOREX an der<br />
EUROBIKE ein praktisches<br />
Reinigungs-Kit für<br />
den Einsatz unterwegs<br />
und zuhause lanciert.<br />
Shop<br />
Arbeit<br />
Sport + Freizeit<br />
Kinder<br />
Cards+eGoodies<br />
Screensaver<br />
Aboecke<br />
eNewsletter<br />
MOTOREX magazine<br />
MOTOREX Paddock<br />
Report<br />
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Select your Interest<br />
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Transport<br />
Bau<br />
Bahn<br />
Garage + Werkstatt<br />
TOPTECH-Katalog<br />
Suche<br />
TOPTECH Katalog<br />
Neu ist auch der umfassende<br />
Werkstatt- und<br />
Garageneinrichtungskatalog<br />
von MOTOREX-<br />
TOPTECH als pdf-<br />
Version im Internet.<br />
Ein integriertes Suchtool<br />
hilft Ihnen, das gewünschte<br />
Produkt rasch zu<br />
finden.<br />
Ihre Partner für Garageneinrichtungen: MOTOREX-TOPTECH AG<br />
Für Garagen- und Industrie-Einrichtungen oder die Oelversorgung in<br />
der Werkstatt, die ausgewiesenen TOPTECH-Spezialisten betreuen Sie<br />
individuell bei der Planung und Wartung Ihrer Gerätschaften.<br />
Die einfache Handhabung dieses Katalogs verschafft Ihnen einen<br />
mühelosen Überblick über unser breites Angebot.<br />
Mit uns sind Sie gut beraten!<br />
Fein säuberlich sind ein <strong>50</strong>0 ml-Zerstäuber<br />
BIKE CLEAN, ein <strong>50</strong>0 ml-Spray EASY<br />
CLEAN, ein 100 ml-DRY LUBE und ein<br />
10 ml-Muster BIKE SHINE zusammen<br />
mit einem Schwamm und einem saugfähigen<br />
Baumwolltuch im praktischen<br />
MOTOREX-Eimer untergebracht. So<br />
kann nach einer Ausfahrt z.B. an einem<br />
Brunnen Wasser geholt werden und das<br />
Bike noch vor dem Einladen ins Auto<br />
gereinigt werden. Eine saubere Sache!<br />
Screenshots: WeServe AG<br />
TEFLON ® -SPRAY für Hightech-Stuhl<br />
Ronald Kabella: Neuer Exportleiter BUCHER AG LANGENTHAL<br />
Wir freuen uns, Ihnen Herrn Ronald<br />
Kabella vorstellen zu dürfen. Er ist seit<br />
Ende dieses Sommers der neue Exportleiter<br />
der BUCHER AG LANGEN-<br />
THAL. Der gebürtige Deutsche verfügt<br />
über eine solide Ausbildung als Industriekaufmann<br />
mit diversen berufsbegleitenden<br />
Weiterbildungen und hat mehrere<br />
Jahre als Vertriebsleiter bei Dunlop<br />
Deutschland gearbeitet. Somit ist ihm<br />
der Automobilzuliefer- und Motorrad-<br />
Neu:<br />
BITUMENTRENNMITTEL 4720<br />
DEGRADABLE<br />
Bitumenhaltige Strassenbeläge werden in<br />
warmem Zustand aufgetragen und müssen<br />
anschliessend mit Walzen korrekt verdichtet<br />
werden. Dabei darf der Belag auf keinen Fall mit der Walzenoberfläche oder den<br />
Reifen des Verdichters zusammenkleben. Für diese Aufgabe hat MOTOREX das<br />
neue, biologisch schnell abbaubare BITUMENTRENNMITTEL 4720 entwickelt.<br />
Es ist im Gegensatz zu veralteten Trennmitteln, wie Diesel und Petrol extrem dünnflüssig<br />
und sehr ergiebig. Auch ist es geruchsarm und giftklassefrei, was besonders<br />
die Bauarbeiter zu schätzen wissen. Die biologische Abbaubarkeit von über 90% nach<br />
OECD 301 B und die Absenz von VOC macht das BITUMENTRENNMITTEL<br />
4720 zur umweltschonenden und wirtschaftlichen Alternative. Jetzt testen!<br />
Besonders wer täglich mehrere Stunden<br />
sitzt, weiss den Wert eines ergonomisch<br />
durchdachten Stuhls zu schätzen.<br />
Stühle sind seit über<br />
100 Jahren das Spezialgebiet<br />
der Girsberger<br />
AG aus Bützberg.<br />
Foto: Girsberger AG<br />
Das Unternehmen ist einer der führenden<br />
Schweizer Hersteller hochwertiger Sitzmöbel<br />
für den Arbeitsplatz und für den<br />
Wohnbereich.<br />
Teflon ® ist ein hochwirksamer Festschmierstoff,<br />
der aktiv ein optimales<br />
Gleiten von bewegten Teilen ermöglicht.<br />
Da er fett-, oel- und siliconfrei ist,<br />
kann er ohne Einschränkungen auch<br />
an Sitzmöbeln eingesetzt werden.<br />
Lösungen, die sitzen – von MOTOREX<br />
und Girsberger!<br />
Markt bestens vertraut und er verfügt dadurch<br />
auch über ein umfassendes Netzwerk.<br />
Ronald Kabella ist selber begeisterter<br />
Motorradfahrer und fährt mehrere Maschinen<br />
der unterschiedlichsten Kategorien. Mit<br />
den besten fachlichen Voraussetzungen und<br />
viel «Benzin im Blut» wird er in Zukunft<br />
die Zusammenarbeit mit den MOTOREX-<br />
Importeuren erfolgreich fortsetzen. Wir<br />
wünschen ihm einen guten Start.<br />
MC-Molekül<br />
Kohlenstoff (C)<br />
Wasserstoff (H)<br />
News<br />
MOTOREX MC-Technology hat Bestand<br />
Vor rund 20 Jahren hat MOTOREX das erste<br />
Motorenoel auf MC-Basis lanciert. Die Abkürzung<br />
MC macht auf das innovative MC-<br />
Synthese-Verfahren (Molecularly Converted)<br />
aufmerksam. In einer weiteren Raffinationsstufe<br />
wird das Basisoel solange veredelt, bis es<br />
in seinen Eigenschaften mit einem wesentlich<br />
teureren, vollsynthetischen Schmierstoff vergleichbar<br />
ist.<br />
Ob das Leichtlauf-Flottenoel MC POWER<br />
PLUS für alle 4-Takt Diesel- und Benzinmotoren<br />
oder das neuentwickelte PKW-Motorenoel<br />
SP-X SAE 10W/40, alle Motorenoele auf der<br />
MC-Basis überzeugen durch Vorteile wie Synthetic<br />
Performance, FEO-Eigenschaften (Fuel-<br />
Economy-Oil), verlängerte Oelwechsel-Intervalle,<br />
kaum messbaren Oelverbrauch (tiefer<br />
NOACK-Wert) und vieles mehr. Bis heute<br />
konnten sich MC-Produkte mit grossem Erfolg<br />
auf dem Markt beweisen.<br />
5
A ktuell A ktuell<br />
Alte und neue Werkstoffe im<br />
Motorenbau verlangen heute mehr<br />
denn je nach sicherem Schutz<br />
während des ganzen Jahres gegen<br />
Frost und Rost. Selbst für den<br />
Kühlkreislauf ist Hightech gefragt –<br />
MOTOREX hat die Antwort.<br />
Der 365 Tage-Kühlerschutz<br />
Intakte (l.) und korrodierte (r.) Zylinderkopfdichtung<br />
im Bereich des Kühlwasserkanals.<br />
Kühlwasserschlauch mit qualitativ<br />
hoch- (l.) und minderwertigem (r.)<br />
Kühlerschutz.<br />
Fotos: BASF<br />
Wo früher mit Alkohol verdünntes Wasser<br />
in der kalten Jahreszeit die Kühlflüssigkeit<br />
vor Frost schützte, haben heute<br />
moderne Kühlerschutzmittel ein umfassendes<br />
Pflichtenheft zu meistern:<br />
• Korrosionsschutz<br />
• Kavitationsschutz<br />
•Frostschutz<br />
• Schutz gegen Überhitzung<br />
• hohe Wärmeübertragung<br />
•Temperaturbeständigkeit<br />
• Hartwasserstabilität<br />
•Werkstoffverträglichkeit<br />
• geringe Schaumbildung<br />
• Schutz vor Ablagerungen<br />
Gegner Nummer 1: Korrosion<br />
Rostfrass (Korrosion) im Kühlkreislauf<br />
ist der schlimmste Feind aller Werkstoffe.<br />
Keine leichte Aufgabe für das Kühlerschutzmittel<br />
bei den vielen verschiedenen<br />
Legierungen: Motorblock, Zylinderkopf<br />
sowie sämtliche Fühler und Schalter<br />
bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher<br />
Materialien mit ungleichen Oberflächen.<br />
Deshalb führt MOTOREX eine<br />
auf die verwendeten Werkstoffe und<br />
Herstellervorgaben abgestimmte Pro-<br />
duktepalette von mehreren Kühlerschutzmitteln<br />
(siehe Tabelle).<br />
Stichwort Kavitation<br />
Schlimme Folgen hat auch die sogenannte<br />
Kavitation – darunter versteht man Hohlraumbildung<br />
innerhalb der Flüssigkeit,<br />
kleine Bläschen also. Platzen sie, entstehen<br />
Druckwellen im Kühlsystem, die zur Zerstörung<br />
dünner Metallwände im Motorblock<br />
führen können.<br />
MOTOREX ANTIFREEZE-Kühlerschutzmittel<br />
beugen dem vor und sind in<br />
Labortests auf ihr Kavitations-, Erosionsund<br />
Korrosionsverhalten geprüft. Die genannten<br />
Eigenschaften und andere können<br />
nur im Labor getestet werden, in der<br />
Werkstatt hingegen kann lediglich der<br />
Gefrierpunkt festgestellt werden.<br />
Komplexer chemischer Aufbau<br />
Alle MOTOREX ANTIFREEZE-Kühlerschutzmittel<br />
sind auf der Basis von Ethylenglykol<br />
und Inhibitoren, z.B. zum Schutz<br />
der Teile aus Gummi, aufgebaut. Je nach<br />
Produkt und Einsatzbereich kann auf Nitrit,<br />
Phosphat, Amine und Silikat-Zusatz<br />
verzichtet werden.<br />
Durch den Glykolanteil schmeckt Kühlerschutz<br />
süss und ist mindergiftig. Kühlerschutzmittel<br />
darf nie in die Hände von<br />
Kindern gelangen! Gebrauchte Kühlerflüssigkeit<br />
sollte immer aufgefangen und<br />
fachgerecht entsorgt werden.<br />
Regelmässiger Wechsel angesagt<br />
Alte, nicht nach Herstellervorschrift gewechselte<br />
Kühlmittel können bei hohen<br />
Der richtige Kühlerschutz auf einen Blick<br />
6 7<br />
Produkt<br />
MOTOREX<br />
ANTIFREEZE GRÜN<br />
Phosphatund<br />
aminfrei<br />
MOTOREX<br />
ANTIFREEZE G 05<br />
Phosphatund<br />
aminfrei<br />
MOTOREX<br />
ANTIFREEZE<br />
PROTECT G 30 plus<br />
Nitrit-, phosphat-,<br />
amin- und silikatfrei<br />
MOTOREX<br />
ANTIFREEZE<br />
PROTECT G 48<br />
Nitrit-, phosphat-,<br />
amin- und silikatfrei<br />
MOTOREX<br />
ANTIFREEZE<br />
NITRITFREI<br />
MOTOREX<br />
ANTIFREEZE<br />
READY FOR USE<br />
Phosphat- und<br />
aminfrei schützt<br />
bis -40°C<br />
Farbe<br />
grün<br />
gelb<br />
rot<br />
blau<br />
türkis<br />
grün<br />
Einsatzbereich<br />
Standardkühlerschutz<br />
für Motoren aus Grauguss.Für<br />
alle Metalle im<br />
Kühlersystem geeignet.<br />
Standardkühlerschutz,<br />
besonders geeignet für<br />
Graugussmotoren und<br />
grosse Dieselmotoren<br />
in LKW’s und Traktoren.<br />
Spitzenprodukt für<br />
moderne Motoren.<br />
Besonders geeignet<br />
für hochbelastete Alu-<br />
Motoren.<br />
Das Kühlerschutzmittel<br />
mit den meisten Freigaben<br />
für alle gängigen<br />
Motoren und Metalle im<br />
Kühlsystem.Der Kühlerschutz<br />
für den Mischpark<br />
(PKW, LKW, Bau +<br />
Transport).<br />
Für moderne<br />
Motoren und Metalle<br />
im Kühlsystem.<br />
Fertigmischung für<br />
moderne Motoren und<br />
Metalle im Kühlsystem.<br />
Wassertemperaturen chemische Reaktionen<br />
mit teuren Folgen verursachen:<br />
Kleinste Partikel können sich aus der<br />
Oberfläche lösen und an anderen Stellen<br />
festsetzen. Resultat: Es bildet sich ein<br />
Belag, der den Durchflussquerschnitt im<br />
Kühlsystem verringert, im schlimmsten<br />
Fall bis zur Verstopfung eines Kühlkanals<br />
– ein sicheres Zeichen für einen baldigen<br />
Motorschaden! Für den jeweils benötigten<br />
Kälteschutz und damit das Mischver-<br />
Freigaben<br />
MB 325.0<br />
VW TL 774-A* (MT45)<br />
MTU<br />
VW:TL 774-B<br />
MB 325.0<br />
John Deere:JDM H 24<br />
Liaz:61-0-0257<br />
MTU:MTL <strong>50</strong>48<br />
CHRYSLER:MS-9769<br />
TOYOTA:TS K2601 G<br />
CASE:MS 1<strong>71</strong>0<br />
VW:TL 774-D/F<br />
PORSCHE<br />
MB 325.3<br />
FORD:WSS-M 97B44-D<br />
MAN 324SNF<br />
MTU:MTL <strong>50</strong>48<br />
SCANIA:TI 02-98 08 13T/B/M<br />
VW:TL 774-C<br />
MB 325.0<br />
BMW N 600 69.0<br />
OPEL/GM:B 040 0240<br />
SAAB:6901599<br />
MAN 324NF<br />
MTU:MTL <strong>50</strong>48<br />
KDH:H-LV 0161 0188<br />
SCANIA:TB 1451<br />
Jenbacher TA-Nr.1000-0201<br />
Liebherr:TLV 035<br />
TLV 23009 A<br />
MB 325.2<br />
VW TL 774-A (MT40)<br />
Ford SSM97B9102A<br />
Maximale<br />
Einsatzdauer<br />
3 Jahre oder<br />
nach Herstellervorschriften<br />
3 Jahre oder<br />
nach Herstellervorschriften<br />
4 Jahre oder<br />
nach Herstellervorschriften<br />
3 Jahre oder<br />
nach Herstellervorschriften<br />
2 Jahre oder<br />
nach Herstellervorschriften<br />
2 Jahre oder<br />
nach Herstellervorschriften<br />
Mischbar<br />
*ohne Porsche Technische Änderungen vorbehalten<br />
ja<br />
ja<br />
ja<br />
ja<br />
ja<br />
ja<br />
hältnis gibt der Produktebeschrieb Auskunft.<br />
Zum Mischen eignet sich sauberes<br />
Leitungswasser in Trinkwasserqualität.<br />
Zulassungen der Fahrzeughersteller<br />
Besonders wichtig bei Kühlerschutzprodukten<br />
sind die Zulassungen, die individuell<br />
von den Automobilherstellern erteilt<br />
werden. Sie sind das Resultat einer über<br />
Jahre andauernden Zusammenarbeit, die<br />
Flottentests und Versuche im Labor und<br />
auf dem Motorenprüfstand einschliesst.<br />
MOTOREX ANTIFREEZE-Produkte<br />
besitzen eine Vielzahl von Zulassungen der<br />
bedeutenden Fahrzeughersteller und sind<br />
immer eine gute Wahl.<br />
Kühler mit hochwertigem (l.) und<br />
mangelhaftem (r.) Kühlerschutz.<br />
Wasserpumpe mit geeignetem (l.) und<br />
ungeeignetem (r.) Kühlerschutz.
Motorenoel Motorenoel<br />
PKW-MOTORENOELE: So fahren Sie besser!<br />
Eignet sich hervorragend für das Nachfüllen<br />
mit der identischen Qualität: Die patentierte<br />
MOTOREX 1-lt-Flasche.<br />
Für jedes Motorenoel von MOTOREX<br />
besteht ein technisches Informationsblatt<br />
mit den genauen Spezifikationen.<br />
Rund um das Thema Motorenoel könnte man ein umfassendes Werk<br />
schreiben. Formulierungen, Freigaben, Wechselintervalle, Additives etc.<br />
würden darin wichtige Rollen spielen. Das Fazit nehmen wir aber gleich vorweg:<br />
MOTOREX bietet Ihnen mit den drei neuen Leistungsklassen POWER &<br />
PERFORMANCE, MANUFACTURERS und SAFETY & ECONOMY sowohl aus<br />
technischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht ein auf jeden Betrieb zugeschnittenes<br />
Sortiment an.<br />
Die neue MOTOREX CAR LINE, technologisch führend, übersichtlich dargestellt<br />
Aus den drei Leistungsklassen können schnell und übersichtlich die passenden Oele<br />
gewählt werden.<br />
MOTOREX<br />
POWER & PERFORMANCE<br />
Spitzenoele für die automobile<br />
Topklasse<br />
• höchstes Mass an Qualität<br />
und Sicherheit<br />
• umfangreiche Herstellerfreigaben<br />
• technologisch auf dem<br />
neuesten Stand bzgl. ACEA<br />
und API<br />
• breite Abdeckung von Fahrzeugen<br />
• wiederverkaufsstarke und<br />
praktische Kleingebinde mit<br />
attraktivem Design<br />
MOTOREX<br />
MANUFACTURERS<br />
Herstellerspezifische<br />
Motorenoele<br />
• nach spezifischen Anforderungen<br />
der Fahrzeughersteller<br />
produziert<br />
• alle relevanten Herstellerfreigaben<br />
werden abgedeckt<br />
• moderne LongLife- und Fuel<br />
Economy-Oele (FEO)<br />
• LowAsh-Technologie für<br />
Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter<br />
• für reduzierte Emissionswerte<br />
MOTOREX<br />
SAFETY & ECONOMY<br />
Universell einsetzbare<br />
Standardmotorenoele<br />
• Qualitätsoele zu vorteilhaften<br />
Preisen<br />
• auch für ältere Fahrzeuge<br />
mit hohem km-Stand<br />
• schützen und schmieren den<br />
Motor mit grösster Zuverlässigkeit<br />
MOTOREX hat alle auf den PKW-Bereich<br />
zugeschnittenen Motorenoele unter<br />
dem Begriff CAR LINE zusammengefasst.<br />
Sie können aus übersichtlichen und mit<br />
einheitlichen Bezeichnungen versehenen<br />
Produkten auswählen und jedes Bedürfnis<br />
abdecken. Noch besser – Ihr Gebietsleiter<br />
kann Ihnen auf Ihre Anforderungen<br />
zugeschnitten die passenden Produkte<br />
anbieten.<br />
Dabei versteht es sich von selbst, dass die<br />
empfohlenen MOTOREX-Motorenoele<br />
über alle für den vorgesehenen Einsatzbereich<br />
benötigten Freigaben verfügen.<br />
Innovative und bewährte Schmierstoffe zu<br />
entwickeln und produzieren liegt seit über<br />
60 Jahren klar im Kompetenzbereich von<br />
MOTOREX. Die professionelle Beratung<br />
ist darin ebenso eingeschlossen wie ein<br />
umfangreiches Servicepaket und ein gut<br />
ausgebauter technischer Kundendienst.<br />
Qualität und Kompetenz zählen<br />
Eine Umfrage der Deutschen Fachzeitschrift<br />
AUTOHAUS belegt, dass für den<br />
durchschnittlichen Werkstattkunden die<br />
Qualität des Schmierstoffs und die Kompetenz<br />
des Werkstattbetriebs die entscheidenden<br />
Kriterien für die Wahl des Motorenoels<br />
sind.<br />
Je nach Fahrzeugbestand und Kundschaft,<br />
die ein Werkstattbetrieb zu betreuen hat,<br />
variieren die Erwartungen an den<br />
Schmierstoff. Bei der Markenvertretung<br />
bleibt der Schmierstoff unter Umständen<br />
ganze 30’000 km im Einsatz. Beim Gebrauchtwagenhändler<br />
im unteren Preissegment<br />
kann das Verkaufsargument<br />
eines kostenlosen Oel- und Filterwechsels<br />
vor der Auslieferung den Kaufentscheid<br />
zusätzlich positiv beeinflussen.<br />
Wertvolles Vertrauensverhältnis<br />
Das Verhältnis zwischen Automobilist und<br />
Garagist darf sicherlich als Vertrauensverhältnis<br />
bezeichnet werden. Gerade deshalb<br />
sollte der Kunde bei Ersatzteilen und Betriebsmitteln<br />
über die Qualitätseigenschaften<br />
informiert werden. MOTOREX führt<br />
deshalb auch für ihre Kundschaft regelmässig<br />
Seminare durch, welche viel<br />
Wissenswertes über die laufend weiterentwickelten<br />
Schmierstoffe vermitteln.<br />
So vorbereitet, können Sie den Einsatz<br />
eines hochwertigen Motorenoels bei Bedarf<br />
auch mit ein paar schlagkräftigen<br />
Argumenten untermauern. Der Kunde<br />
weiss nachher, warum er mit einem guten<br />
Gefühl unterwegs sein kann und dass er<br />
selbst bei der vorgeschrieben langen<br />
Werkstattabstinenz keine Langzeitschäden<br />
an seinem Fahrzeug riskiert.<br />
Für jeden das Richtige<br />
Ob Sie bei MOTOREX ein Motorenoel<br />
mit LowAsh-Technology für moderne<br />
PW-Dieselmotoren mit ACEA 04-Anforderungen,<br />
eines für sportliche und leistungsorientierte<br />
Triebwerke oder für<br />
Fahrzeuge älteren Jahrgangs und mit<br />
1<strong>50</strong>’000 km verlangen, Sie können sich dabei<br />
stets auf folgende Tatsachen verlassen:<br />
– Sie erhalten in jedem Fall ein<br />
MOTOREX-Qualitätsprodukt<br />
– Mit dem Einfüllen eines unserer<br />
Motorenoele gemäss den gültigen<br />
Fahrzeugherstellervorgaben übernehmen<br />
wir umfassend die Produktehaftung<br />
– Sie profitieren von vielfältigen, kostenlosen<br />
Serviceleistungen, wie Oelanalysen,<br />
Service- und Motorraumkleber,<br />
kompetentem Kundendienst<br />
oder Ausstellungsmaterial<br />
– MOTOREX-Motorenoele sind ausschliesslich<br />
in Garagen und im Fachhandel<br />
erhältlich – keine Konkurrenz<br />
durch Grossverteiler<br />
– Sie haben bei MOTOREX eine<br />
grosse Auswahl an technisch hochstehenden<br />
Motorenoelen und das in<br />
jedem Qualitäts- und Preissegment<br />
–Mit dem MOTOREX OILBAG hat<br />
Ihr Kunde auch unterwegs stets das<br />
richtige Oel zur Hand<br />
Haben Sie noch Fragen rund um das<br />
Thema Motorenoel? Ihr zuständiger<br />
MOTOREX-Gebietsleiter beantwortet<br />
Ihnen diese rasch und kompetent.<br />
Viele Serviceleistungen von MOTOREX<br />
sind für Sie kostenlos und ein fester, wertvoller<br />
Bestan<strong>dt</strong>eil des Produkts.<br />
Mit dem MOTOREX OILBAG findet man<br />
bei Bedarf selbst bei voller Beladung die<br />
Oelflasche ohne Strapazen.<br />
8 9
10<br />
R eport<br />
Die Forschungsanstalt Agroscope FAT<br />
in Tänikon ist innerhalb der Geschäftseinheit<br />
Landwirtschaftliche Forschung<br />
des Bundesamtes für Landwirtschaft<br />
das Kompetenzzentrum für Agrarökonomie<br />
und Agrartechnik.<br />
In Zusammenarbeit mit dem BUWAL<br />
findet zurzeit eine Studie über die<br />
Nachrüstung von Traktoren mit einem<br />
Partikelfilter statt.<br />
Forschungsprojekt Partikelfilter für Traktoren<br />
Jedes Jahr besuchen mehrere tausend Interessierte<br />
aus der Landwirtschaft verschiedene<br />
Anlässe des Agroscope FAT in Tänikon.<br />
Nach einer Testphase an einem Traktor<br />
wurde der Wabenfilter des Herstellers<br />
Liqtech geöffnet und analysiert.<br />
Fotos: Agroscope FAT<br />
Mit ihrer Arbeit trägt Agroscope FAT entscheidend<br />
zur Erhaltung einer umwelt-,<br />
tier- und marktgerechten Landwirtschaft<br />
bei. Die 80 Mitarbeitenden des FAT arbeiten<br />
anwendungsorientiert und in enger<br />
Koordination mit zahlreichen anderen<br />
Forschungsanstalten. MOTOREX magazine<br />
hat die Forschungsanstalt in Tänikon im<br />
Kanton Thurgau besucht.<br />
Zunehmend strengere Grenzwerte<br />
Gemäss Zahlen des BUWAL sollen die<br />
landwirtschaftlichen Fahrzeuge einen beträchtlichen<br />
Anteil am gesamten Ausstoss<br />
von Russpartikeln verursachen. Daher ist<br />
es nachvollziehbar, dass Massnahmen zur<br />
Senkung der Partikelemissionen gerade in<br />
einer ökologischen Landwirtschaft Sinn<br />
machen. Massnahmen zur Senkung der<br />
Partikelemissionen werden deshalb an der<br />
FAT geprüft. Die Messung der Emissionen<br />
und die Festlegung der Grenzwerte erfolgt<br />
dazu gewichtsmässig, d.h. in Gramm pro<br />
Kilowattstunde. Bei den Nutzfahrzeugen<br />
ist dieses Jahr die EURO 4, für neue landwirtschaftliche<br />
Traktoren sind im 2004<br />
die TIER-Stufe 2 (Abgasnorm der USA)<br />
in Kraft getreten. Diese beschränkt die<br />
zulässigen Partikelemissionen bei Traktoren<br />
je nach Leistungsklasse auf 0,2 bis<br />
0,8 g/kWh. Beachten Sie die stark ver-<br />
Tabelle 1: Zukünftige verschärfte Emissionsgrenzwerte für Traktoren<br />
Motorleistung [kW]<br />
130 – 560<br />
75 – 130<br />
–<br />
Motorleistung [kW]<br />
130 – 560<br />
–<br />
Einführungsdatum*<br />
01.01.2006<br />
01.01.2007<br />
01.01.2008<br />
Einführungsdatum*<br />
01.01.2011<br />
01.01.2012<br />
01.01.2012<br />
Stufe 3 A<br />
CO [g/kWh]<br />
3.5<br />
5.0<br />
5.0<br />
Stufe 3 B<br />
CO [g/kWh]<br />
3.5<br />
5.0<br />
5.0<br />
NOx + HC [g/kWh]<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.7<br />
NOx [g/kWh]<br />
2.0<br />
3.3<br />
3.3<br />
HC [g/kWh]<br />
0.19<br />
0.19<br />
0.19<br />
* üfungen müssen bereits bis zu einem Jahr früher durchgeführt werden.<br />
Angaben nicht abschliessend.<br />
Partikel [g/kWh]<br />
0.2<br />
0.3<br />
0.4<br />
Partikel [g/kWh]<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.025<br />
schärften Grenzwerte der Stufen 3 A und<br />
B in der Tabelle 1.<br />
Das Durchschnittsalter der sich im Verkehr<br />
befindenden Traktoren in der<br />
Schweiz beträgt 20 Jahre. Eine Senkung<br />
des Emissionsniveau wird also einige Jahre<br />
in Anspruch nehmen. Zudem stellen<br />
die grossen und schweren Russpartikel<br />
nicht die grösste Gefahr dar, sondern die<br />
ultrafeinen Partikel.<br />
Nachrüsten mit Partikelfiltern<br />
In Tänikon wollte man wissen, was das<br />
Nachrüsten der im Betrieb stehenden<br />
Traktoren bringt. Die Agroscope FAT hat<br />
darum auf ihrem eigenen Agrarbetrieb<br />
4 leistungsmässig unterschiedliche Traktoren<br />
mit Nachrüstfiltern verschiedener<br />
Hersteller getestet. Schon vorab kann gesagt<br />
werden, dass der Ort des Filtereinbaus<br />
entscheidend für die Wirksamkeit der<br />
Emissionsreduktion ist. Damit der Filter<br />
für den Betrieb die ideale Temperatur<br />
erreicht, muss er möglichst unmittelbar<br />
nach dem Motor installiert werden.<br />
Ein Partikelfilter besteht meist aus einem<br />
Filterkörper in Wabenform. Als Werkstoff<br />
kommen Siliziumcarbid, Sintermetall oder<br />
Keramik in Frage. Vereinzelt existieren<br />
auch Faserfilter auf dem Markt. Bei den<br />
Wabenfiltern sind die Kanäle wechselseitig<br />
verschlossen. Dadurch muss das Abgas<br />
durch die porösen Trennwände strömen.<br />
An diesen lagern sich die Russpartikel ab.<br />
Da für eine gute Abscheidung geringe<br />
Strömungsgeschwindigkeiten notwendig<br />
sind, ist eine gewisse Baugrösse des Filters<br />
notwendig. Damit der Filter nicht verstopft,<br />
muss er dauernd oder periodisch<br />
regeneriert werden. Dabei wird der Russ<br />
zu CO2 und einem kleinen Teil anorganischer<br />
Asche verbrannt. Die Filter haben<br />
eine sehr hohe Abscheiderate von Partikeln.<br />
In den bisherigen Messungen auf<br />
dem Prüfstand konnte ein Abscheidegrad<br />
von mindestens 99,5%, bezogen auf die<br />
Partikelanzahl, erreicht werden.<br />
Über Fein- und Russpartikel<br />
Russpartikel entstehen bei der motorischen<br />
Verbrennung. Sie sind nicht mit dem Feinstaub<br />
zu verwechseln. Dieser umfasst auch<br />
Partikel aus Abrieb von Reifen, Russ und<br />
Asche von Vulkanausbrüchen etc. Bei der<br />
Verbrennung im Motorraum bilden sich<br />
zuerst extrem kleine Primärpartikel im<br />
Bereich von 0,03 µm. Bereits beim Abgasaustritt<br />
haben sich diese Primärpartikel zu<br />
grösseren trauben- oder kettenförmigen<br />
Gebilden zusammengeballt. Diese besitzen<br />
dann meist eine Grösse von 0,1 µm. Dies<br />
ist rund 100-mal kleiner als der Durchmesser<br />
eines menschlichen Haares. Einzelne<br />
Partikel wachsen weiter und werden grösser<br />
als 0,4 µm, dadurch werden diese im Rauch<br />
sichtbar. Die lungengängigen Partikel bleiben<br />
aber unsichtbar.<br />
Interessante Zwischenresultate<br />
Auf dem Prüfstand und im Praxiseinsatz<br />
werden Messungen von Leistung, Verbrauch,<br />
NO, NOx, CO, HC, Partikelzahl,<br />
Trübung und Lärm gemacht. Dabei<br />
wurden verschiedene Filtersysteme auf<br />
unterschiedliche Fahrzeuge nachgerüstet<br />
(siehe Tabelle 2). Alle Fahrzeuge wurden<br />
nach einem klar definierten Messzyklus<br />
in 6 Stufen gemessen. In den Testfahrzeugen<br />
wurden übrigens Motorenoele<br />
aus der MOTOREX FARMER LINE<br />
eingesetzt.<br />
g/kWh<br />
Fahrzeug<br />
Fen<strong>dt</strong> 411 Vario<br />
Hürlimann 908 XT<br />
Lindner Geotrac 65<br />
Schäffer 4042 Hoflader<br />
R eport<br />
Tabelle 2: Fahrzeuge im Test<br />
Filtersystem plus<br />
Partikelfilter<br />
Vorgeschalteter<br />
Oxidationskatalysator<br />
und PF<br />
Additivesbeimischung<br />
aus Zusatztank und PF<br />
Katalytische<br />
Beschichtung<br />
Diesel-Brenner<br />
Tabelle 3: Einfluss Partikelfilter auf Abgasemissionen und Partikelanzahl<br />
Fen<strong>dt</strong> Vario 411<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0.66 066<br />
0.<strong>71</strong> 0<strong>71</strong><br />
0.12<br />
Kohlenwasserstoffe<br />
HC<br />
7.5<br />
6.87 6.83 683<br />
Stickoxide NOx<br />
Messwerte<br />
vor Filtereinbau<br />
vor Filter<br />
nach Filter<br />
Umgebung<br />
1.1 1.16<br />
0.13<br />
Kohlenmonoxid<br />
CO<br />
2.13E+07<br />
1.63E+04 1<br />
Partikelzahl<br />
1.53E+03 1<br />
1.00E+08<br />
1.00E+07<br />
1.00E+06<br />
1.00E+05<br />
1.00E+04<br />
1.00E+03<br />
1.00E+02<br />
1.00E+01<br />
1.00E+00<br />
3]<br />
Filterhersteller<br />
Johnson<br />
Matthey<br />
HUSS<br />
Engelhard<br />
ATH<br />
Folgendes Zwischenfazit (Tab. 3) kann<br />
genannt werden: Alle Partikelfilter halten<br />
über 99.5% der Russpartikel zurück. Beschichtete<br />
Systeme führen ausserdem zu<br />
einer deutlichen Reduktion von CO und<br />
HC, allerdings steigt das NO2 an. Ein<br />
Leistungsverlust oder ein Mehrverbrauch<br />
konnten bis jetzt nicht festgestellt werden.<br />
Rein technisch gesehen, können Partikelfilter<br />
zu verbesserten Emissionswerten<br />
führen. Ob der Einbau oder gar die Nachrüstung<br />
auch wirtschaftlich vertretbar<br />
sind, darüber werden Hersteller, der Markt<br />
und schliesslich auch die Politiker entscheiden<br />
müssen.<br />
Dass Partikelfilter auch für Traktoren<br />
Sinn machen, zeigen die Testresultate.<br />
Die aktuellen Resultate des Projekts können<br />
bei Agroscope FAT als PowerPoint-<br />
Präsentation in Deutsch bestellt werden<br />
(marco.landis@fat.admin.ch)<br />
© Agroscope FAT.<br />
11
10<br />
12<br />
Export Highlight<br />
Die Firma BIHR ist seit 5 Jahren offizieller<br />
MOTOREX-Importeur für den<br />
Zweiradbereich in Frankreich. Ein<br />
guter Grund, Ihnen unseren Partner<br />
aus dem Elsass kurz vorzustellen.<br />
Parlez-vous MOTOREX?<br />
Nur gut geschulte Mitarbeiter können überzeugend<br />
die Vorteile eines Schmierstoffs<br />
kommunizieren: Schulung bei MOTOREX.<br />
Der Patron Cyrille Bihr steht für den Erfolg<br />
des Unternehmens. Oft lagern im elsässischen<br />
Bartenheim über 25’000 Positionen!<br />
Eine prominente Marke kann auf den Exportmärkten<br />
nur mit einem starken Importeur<br />
ihren Erfolg ausbauen. BUCHER<br />
MOTOREX hat mit den Profis von BIHR<br />
DISTRIBUTION einen starken Partner<br />
für Frankreich an der Hand. Das Unternehmen<br />
hat seine Kernkompetenzen in<br />
den Bereichen des Handels und der Distribution<br />
von Ersatzteilen und Betriebsstoffen<br />
für Motos, Quads, Jetskis und<br />
Automobilkolben. Diese werden an professionelle<br />
Zweiradhändler und Werkstätten<br />
in ganz Frankreich verkauft.<br />
Stellenwert des Schmierstoffs<br />
BIHR kennt den Stellenwert eines qualitativ<br />
hochstehenden Motorenoels: Die<br />
Firma wurde 1975 gegründet. Damals<br />
handelten die drei Mitarbeiter ausschliesslich<br />
mit Kolben der Marke WISECO.<br />
Da ist ihnen der eine oder andere gebrauchte<br />
Kolben in die Hände gekommen,<br />
der schon bessere Zeiten erlebt hatte;<br />
zuwenig oder schlechtes Motorenoel hat<br />
manch einen Kolben zerstört und der<br />
Firma in den 70-er Jahren gute Umsätze<br />
beschert. Das Unternehmen wuchs und<br />
weitere Vertretungen bekannter Marken<br />
wie MIKUNI, KEIHIN, YOSHIMURA,<br />
BIKE LIFT, WOSSNER, VERTEX,<br />
BMC, TSUBAKI, NGK, TOMMASELLI<br />
und nicht zuletzt MOTOREX kamen<br />
dazu. Heute sind 55 Mitarbeitende bei<br />
BIHR angestellt.<br />
Starke Distribution<br />
Der Firmengründer Cyrille Bihr ist ein<br />
profunder Kenner des französischen<br />
Marktes und setzt auf einen schlagkräftigen<br />
Aussendienst. So wurde im Jahre<br />
2000 mit dem Vertrieb von MOTOREX-<br />
Schmierstoffen und -Pflegeprodukten begonnen<br />
und gleichzeitig ein weiteres Kapitel<br />
in der Erfolgsgeschichte von BIHR geschrieben.<br />
Zusätzliches Verkaufspersonal<br />
wurde angestellt. Heute sind rund 10 Aussendienstmitarbeiter<br />
landesweit mit den<br />
Wiederverkäufern in engem Kontakt und<br />
so stets am Puls des Markts. Genau im<br />
richtigen Distributionskanal angesiedelt,<br />
konnte sich MOTOREX in Frankreich<br />
erfreulich gut weiterentwickeln. Die Philosophie<br />
in Bezug auf Image, Qualität, technische<br />
Marktführerschaft und Service von<br />
BIHR und MOTOREX ist deckungsgleich.<br />
Professionalität, wo man bei BIHR hinschaut,<br />
im Lager, bei den Bestellungs-<br />
und Auslieferungsabläufen bis hin zu den<br />
Rückmeldungen an die Hersteller. «Das<br />
ist unsere Stärke!», gibt Cyrille Bihr mit<br />
Stolz zum Besten und macht sich mit Elan<br />
an die nächste Herausforderung.<br />
Das neue Motorenoel MOTOREX<br />
FOCUS 4 bietet dank der Kombination<br />
aschearmer Additives und schwefelfreier<br />
Basisoele die idealen Voraussetzungen<br />
für den Einsatz in emissionsarmen<br />
EURO 4- und 5-Dieselmotoren<br />
mit Partikelfilter und anderen Abgasnachbehandlungs-Systemen.<br />
Bereit für übermorgen: MOTOREX FOCUS 4<br />
Die Diesel-Emissionswerte nach der<br />
geltenden EURO-Norm werden auch in<br />
Zukunft verschärft. So stellen die Abgasnormen<br />
EURO 4 und 5 an die verwendeten<br />
Motorenoele erhöhte Anforderungen.<br />
Die Dieselmotoren der genannten<br />
Generation verlangen asche- und schwefelarme<br />
(LowSAPS = wenig Sulfatasche,<br />
Phosphor und Schwefel) Schmiermittel,<br />
die die Komponenten der Abgasnachbehandlungs-Systeme<br />
vor Ablagerungen<br />
schützen.<br />
Aufwändige Entwicklung<br />
Bevor ein Motorenoel wie das wegweisende<br />
MOTOREX FOCUS 4 eine offizielle<br />
Freigabe erhält, ist der Forschungsund<br />
Entwicklungsaufwand beträchtlich.<br />
Dieser beginnt bei chemischen Labor-<br />
versuchen und endet mit LKW-Langstreckentests<br />
in Zusammenarbeit mit den<br />
führenden Motorenentwicklern. Erst<br />
nach unzähligen Auswertungen und<br />
Testreihen geht der Schmierstoff für die<br />
Freigabe an die verschiedenen Instanzen.<br />
MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40<br />
wurde speziell für Euro 4/5-Motoren entwickelt<br />
und ist einsetzbar für Motoren<br />
mit Abgasrückführung oder mit Abgasnachbehandlung<br />
(SCR-System) sowie für<br />
Motoren mit oder ohne Partikelfilter.<br />
Mit dem neuen Motorenoel FOCUS 4<br />
geht MOTOREX konsequent weiter in<br />
Richtung der LowSAPS-Motorenoele<br />
und erfüllt die zukünftigen Normen<br />
schon heute. Ihr MOTOREX-Gebietsleiter<br />
oder unser Kundendienst gibt<br />
Ihnen gerne weitere Auskünfte.<br />
MOTOREX FOCUS 4 bietet folgende Vorteile:<br />
• erfüllt bereits E6 und E7, die neusten ACEA-Spezifikationen für schwere Dieselmotoren<br />
• geeignet für Motoren mit oder ohne Partikelfilter, dank geringem Sulfataschegehalt<br />
• verlängert die Haltbarkeit von Dieselpartikelfilter und Oxidationskatalysatoren,<br />
dadurch erbringen Nutzfahrzeuge länger die volle Leistung<br />
• verlängerter Oelwechselintervall (gem. Herstellerangaben)<br />
• hervorragender Verschleissschutz und dadurch eine längere Motorlebensdauer<br />
• minimaler Oelverbrauch, dank tiefem Verdampfungsverlust (NOACK)<br />
• Synthetic Performance Motorenoel mit LowSAPS-Technologie<br />
• erfüllt schon heute die Anforderungen (Mercedes-Benz/MAN) von morgen<br />
Foto: zVg. MAN<br />
EURO<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Diesel-Emissionswerte EURO 1, 2, 3, 4 und 5<br />
4<br />
5<br />
PM<br />
NOx<br />
Emissions-Arten<br />
HC<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
<strong>50</strong><br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
CO<br />
PM =Partikel (Russ)<br />
NOx = Stickoxid<br />
CO =Kohlenmonoxid<br />
HC =Kohlenwasserstoff<br />
Die Abgasvorschriften Euro 4 und 5 setzen punkto<br />
Umweltverträglichkeit die Messlatte hoch an.<br />
Bis 2009 muss auf Basis 1990<br />
– das Stickoxid (NOx) um 86%,<br />
– das Kohlenmonoxid (CO) um 87%,<br />
– der Kohlenwasserstoff (HC) um 81% und<br />
–die Partikelemission (PM) um 94%<br />
reduziert werden.<br />
13
Industrie<br />
Tiefbohrungen von «x-fach D» mit<br />
Einlippenwerkzeugen können heute<br />
mit ausgeklügelten Tiefbohreinrichtungen<br />
und Bohrwerkzeugen hochpräzise<br />
auf Bearbeitungszentren<br />
gefertigt werden. Dabei spielt das<br />
eingesetzte Bearbeitungsfluid eine<br />
zentrale Rolle.<br />
Tiefbohren in schwer zerspanbare Materialien<br />
Hartmetallbohrer, wie z.B. BOTEK-Einlippenbohrer,<br />
müssen heute immer höheren Vorschubgeschwindigkeiten<br />
und Belastungen<br />
standhalten. Da überzeugt nur Hightech.<br />
Fotos: Botek<br />
Damit auf einem modernen Bearbeitungszentrum<br />
tiefgebohrt werden kann, sind<br />
eine Tiefbohrvorrichtung und eine leistungsfähige<br />
Hochdruck-Kühlvorrichtung<br />
notwendig. Beim Tiefbohren von hoch<br />
legierten und nichtrostenden Stählen, wie<br />
sie in der Medizinaltechnik verwendet<br />
werden, spült das Bearbeitungsfluid unter<br />
sehr hohem Druck die Späne laufend aus<br />
der Bohrung und übernimmt bei allen Bearbeitungsschritten<br />
eine prozesssichernde<br />
Funktion.<br />
Implantat aus INOX 1.4441<br />
Die komplexen Bearbeitungsprozesse am<br />
gezeigten Implantat umfassen Drehen,<br />
Gewindewirbeln, Tiefbohren, Aussen-<br />
6-Kant-Fräsen, Abstechen und Schlichten.<br />
Sollen alle Arbeitsschritte auf demselben<br />
Bearbeitungszentrum gemacht werden,<br />
muss auch das eingesetzte Schneidoel<br />
echte Höchstleistungen vollbringen.<br />
Folgende Eigenschaften des Schneidoels<br />
wurden für die Herstellung des Werkstücks<br />
verlangt:<br />
•herausragende Hochdruck-Eigenschaften<br />
(Extreme Pressure), da das<br />
Aggregat das Oel mit Drücken von<br />
bis zu 3<strong>50</strong> bar fördert<br />
• hohes Luftabscheidevermögen in<br />
allen Temperaturbereichen<br />
• extreme Kühlleistung, speziell beim<br />
Tiefbohren<br />
• optimaler Schutz der Werkzeugschneide<br />
beim Wirbeln und Bohren<br />
• überdurchschnittliche Benetz-<br />
und Schmierwirkung<br />
• keine Emissionen durch Geruch<br />
oder Oelnebel<br />
Die Spezialisten wählten für den Test<br />
MOTOREX ORTHO NF-X, welches<br />
sich im Vergleich mit einem herkömmlichen<br />
Tiefbohroel gesamthaft und insbesondere<br />
beim Arbeitsschritt «Tiefbohren»<br />
messen sollte.<br />
Aufschlussreiche Vergleichsserie<br />
Die komplette Bearbeitung des Werkstücks<br />
aus zähem Implantatenstahl bei<br />
der Firma Stuckenbrock Medizintechnik<br />
GmbH in Tuttlingen/D forderte alle Produktionsfaktoren<br />
sichtbar. Die Vergleichsserie<br />
konnte auf identischen TORNOS-<br />
Bearbeitungszentren mit denselben Werkzeugen<br />
produziert werden. Ein besonderes<br />
Augenmerk wurde dabei auf die Tiefbohr-<br />
resultate mit einem herkömmlichen Tiefbohroel<br />
und MOTOREX ORTHO NF-X<br />
gelegt. Die extremen Anforderungen an<br />
die Hochdruckbeständigkeit und Kühlleistung<br />
des Schneidoels beim Tiefbohren<br />
(Bohrungsdurchmesser von 1.15 mm und<br />
eine Bohrungstiefe von 60 mm) zeigten<br />
schon nach kurzer Zeit deutliche Unterschiede.<br />
Als grosser Vorteil von ORTHO NF-X<br />
erwies sich auch die Eigenschaft, mit der<br />
dünnen Viskosität von ISO 15 den<br />
«Spagat» zwischen einem dicken Oel,<br />
MOTOREX ORTHO R NF-X ISO 15<br />
Standzeit Bohrer beim Tiefbohren<br />
0 200 400 600 800<br />
14 10<br />
15<br />
Bohroel ISO 10<br />
Kanal für Bearbeitungsfluid<br />
Werkzeugschneide<br />
800<br />
Bohrdistanz in cm pro Bohrer<br />
(Bohrungsdurchmesser 1.15 mm/Bohrungstiefe 60 mm)<br />
z.B. 32 cSt, zum<br />
Gewindewirbeln, und einem<br />
dünnen Oel zum Tiefbohren ohne Leistungseinbusse<br />
zu schaffen. Waren die<br />
Oberflächengüten bei den bisherigen<br />
Bearbeitungsschritten beinahe identisch,<br />
konnte beim Tiefbohren mit ORTHO<br />
NF-X eine stark verbesserte Werkzeugstandzeit<br />
(siehe Grafik: Standzeit Bohrer)<br />
bei einem optimierten Ra-Wert ermittelt<br />
werden.<br />
Auch konnte die Leistung insgesamt massiv,<br />
nämlich um satte 47,6%, gesteigert<br />
werden. Dafür verantwortlich ist ein komplexes<br />
Additivespaket, welches in allen<br />
MOTOREX ORTHO-Schneidoelen mit<br />
der v max-Technology enthalten ist.<br />
Die MOTOREX v max-Technology ermöglicht<br />
beim Bearbeiten in bestimmten<br />
Temperaturbereichen im entscheidenden<br />
Moment erwünschte chemische Synergieeffekte<br />
und so maximale Fertigungsgeschwindigkeiten.<br />
Tiefbohren mit positivem<br />
Nebeneffekt<br />
Beim Tiefbohren auf einem Bearbeitungszenter<br />
wird für den Anbohrvorgang eine<br />
sogenannte Pilot- oder Startbohrung an-<br />
1000 1200<br />
1200<br />
1400<br />
Industrie<br />
gebracht. Während des Bohrvorgangs<br />
mit dem Vollhartmetall-Einlippenbohrer<br />
stützt sich das Werkzeug mit den<br />
Führungsleisten an der Bohrungswand ab.<br />
Dadurch entstehen ein glättender Effekt<br />
und die für das Tiefbohrverfahren charakteristische<br />
hohe Oberflächengüte (Ra-<br />
Wert) sowie höchste Toleranz- und Formgenauigkeit<br />
der Bohrung. Das kann ansonsten<br />
nur mit einem zusätzlichen<br />
Arbeitsgang, etwa durch Reiben, erreicht<br />
werden. Der Verzicht auf den Bearbeitungsschritt<br />
«Reiben» steigert nicht nur<br />
die Produktionskapazität, sondern wirkt<br />
sich auch positiv auf die Kostenrechnung<br />
aus.<br />
Moderne Tiefbohrwerkzeuge sind hochpräzise<br />
Hightech-Produkte, welche in der<br />
Kalkulation der Herstellkosten einen gewichtigen<br />
Faktor darstellen. Ein ideales<br />
Zusammenspiel von Werkzeug, Bearbeitungsprozess<br />
und Bearbeitungsfluid lässt<br />
sich klar an den verlängerten Werkzeugstandzeiten<br />
ermitteln.<br />
Haben Sie Fragen zum Thema Tiefbohren?<br />
Unsere Spezialisten der MOTOREX<br />
AG stehen Ihnen jederzeit gerne mit Rat<br />
und Tat zur Seite.<br />
In mehreren Arbeitsschritten entsteht<br />
dieses hochpräzise Implantat mit einer<br />
Tiefbohrung bei der Firma Stuckenbrock<br />
Medizintechnik GmbH in Tuttlingen/D<br />
aus 1.4441-Implantatenstahl.
Praxis<br />
The Pelican Drive SA Manno im Tessin<br />
hat sich auf BMW, Ducati, Harley<br />
Davidson und Buell spezialisiert<br />
und setzt auf den Abgastester<br />
JUNKALOR INFRALYT<br />
BIKE.<br />
Guter Fang für Pelican Drive Manno<br />
Gemessen werden die Motorräder nach<br />
jedem grossen Wartungsdienst in der<br />
modern eingerichteten Werkstatt.<br />
Messprotokoll JUNKALOR INFRALYT BIKE 20.10.05<br />
Fahrzeug-Ident.-Daten<br />
Amtliches Kennzeichen : TI 99999<br />
Kilometerstand : 11074<br />
Fzg-Hersteller : BMW<br />
Fzg-Typ : K1200R<br />
Fzg-Ident.Nr. : AWSDFGHJKL123<br />
Messstelle CO CO2 HC O2 Lambda<br />
%Vol %Vol ppmVol %Vol <br />
Auspuff 0.270 13.<strong>50</strong> 270 2.19 1.090<br />
Zylinder 1 0.275 13.77 270 1.81 1.070<br />
Zylinder 2 0.281 14.04 270 1.44 1.0<strong>50</strong><br />
Zylinder 3 0.286 14.31 270 1.07 1.031<br />
Zylinder 4 0.248 12.42 270 3.69 1.181<br />
THE PELICAN DRIVE SA – 6928 MANNO<br />
Ein Ausdruck der Testresultate dokumentiert<br />
leicht verständlich die genauen Messwerte<br />
für jeden einzelnen Zylinder.<br />
Sämtliche Motorradhersteller fordern von<br />
den offiziellen Vertretungen so genannte<br />
Minimalstandards. Das fängt beim Ausstellungsraum<br />
an und geht über die Teileverfügbarkeit<br />
bis zur umfassend eingerichteten<br />
Werkstatt. Wer mehrzylindrige Motorräder<br />
perfekt warten will, wünscht sich<br />
einen Abgastester, welcher für die gleichzeitige<br />
Gasentnahme von mehreren Zylindern<br />
ausgelegt ist. Mit dem Abgastester<br />
JUNKALOR INFRALYT BIKE verfügt<br />
The Pelican Drive Manno über einen<br />
höchst leistungsfähigen und dennoch einfach<br />
zu bedienenden Abgastester.<br />
Davvero molto pratico!<br />
Übersetzt heisst das: «Wirklich, sehr praktisch!»<br />
– so der Geschäftsführer Roberto<br />
Sprugasci von Pelican Drive. «Bei einem<br />
Service in unserer Werkstatt werden bei<br />
den Motorrädern immer auch die Abgaswerte<br />
getestet. Dies ist ein wichtiger Bestan<strong>dt</strong>eil<br />
eines kompetenten Services. Nur<br />
so können wir eine aussagekräftige Motordiagnose<br />
stellen.»<br />
Der Abgastester zeichnet sich als 4-Gas-<br />
Analysator (CO, CO2, HC und 02) zur<br />
optimalen Gemischeinstellung, zur Fehlerdiagnose<br />
und zur Feststellung des dynamischen<br />
Abgasverhaltens aus. Bis zu<br />
6 Zylinder können einzeln durch Zylinder-<br />
anschlussschläuche untersucht werden. Da<br />
kommt man Unregelmässigkeiten sofort<br />
auf die Spur.<br />
Aussagekräftige Messresultate<br />
Durch einen speziellen Messmodus ist die<br />
Abgasmessung an den einzelnen Zylinderausgängen<br />
leicht zu handhaben. Daneben<br />
gestattet die dynamische Abgasmessung die<br />
Einbindung an einen Motorrad-Leistungsprüfstand<br />
durch die Darstellung von CO,<br />
HC, -Berechnung und Drehzahl als Grafikkurve.<br />
Die so erfassten Daten werden<br />
gespeichert und bei den Kundendaten aufbewahrt.<br />
Für die Messung muss mit einem Zeitaufwand<br />
von rund 20 Minuten gerechnet werden.<br />
Ein Aufwand, der sich lohnt, denn der<br />
Fahrer merkt bereits auf den ersten Metern<br />
auf der Heimfahrt, dass seine Maschine<br />
perfekt läuft und schön am Gas hängt. Als<br />
positiver Nebeneffekt dürfen auch die Abgas-<br />
und Verbrauchsoptimierung genannt<br />
werden. The Pelican Drive Manno verkauft<br />
pro Jahr zwischen 3<strong>50</strong> und 370 neue<br />
Motorräder und wartet unzählige Boliden<br />
aus dem ganzen Tessin.<br />
Mehr Infos über Motorrad-Werkstatteinrichtungen<br />
erhalten Sie bei MOTOREX-<br />
TOPTECH unter Tel. 062 919 75 85.<br />
Toptech<br />
Amtliche Motorfahrzeugkontrollen<br />
müssen heute rationell und dabei<br />
dennoch exakt durchgeführt werden.<br />
Das gelingt nur mit einer optimalen<br />
Infrastruktur. In enger Zusammenarbeit<br />
mit dem Strassenverkehrsamt<br />
Luzern konnte die Hebebühne<br />
UNILIFT 3<strong>50</strong>0NT-PLUS GST MFK<br />
realisiert werden.<br />
Frisch für die MFK: UNILIFT 3<strong>50</strong>0 MFK<br />
Nicht dass die Hersteller von Werkstatteinrichtungen<br />
den stets neuen Bedürfnissen<br />
der aktuellsten Fahrzeuggenerationen<br />
und Anwender nicht gebührend Rechnung<br />
tragen würden. Vielmehr sind es die Erfahrungen<br />
und Kniffe der Experten, welche<br />
weitergegeben an die Hersteller den Nutzwert<br />
der Arbeitsgeräte eminent erhöhen!<br />
Kein Umpositionieren mehr<br />
Besonders dort, wo keine Gruben gebaut<br />
werden können, eignet sich die sowohl<br />
überflur als auch bodeneben einbaubare<br />
Scherenhebebühne UNILIFT 3<strong>50</strong>0NT-<br />
PLUS mit hydraulischem Gelenkspieltester<br />
für Motorfahrzeugkontrollen hervorragend.<br />
Dabei sind die Fahrschienen<br />
trotz Radfreiheber und eingebautem Gelenkspieltester<br />
auf einer Ebene. Gerade<br />
die Radfreiheber dürfen nach Erfahrung<br />
von Hallenchef Hans Häfliger des Luzerner<br />
Strassenverkehrsamtes das Fahrzeug<br />
nicht zu weit hinten an den Schwellern<br />
anheben. Er hat ab Radmitte nach hinten<br />
einen Wert zwischen 42 bis 48 cm ermittelt.<br />
So lassen sich rund 97% aller heute<br />
im Verkehr zugelassenen PKW sicher und<br />
mühelos anheben. Keine Selbstverständlichkeit<br />
– befinden sich die Radfreiheber<br />
nämlich zu weit hinten, neigt eine Grosszahl<br />
der heute oft «kopflastigen» PKWs<br />
zum Kippen auf dem Lift!<br />
Gelenkspieltest in Kreuzbewegung<br />
Spiel an Lenkung und Vorderachse birgt<br />
Risiken – mit dem hydraulisch betätigten<br />
Gelenkspieltester kommen die Experten<br />
der MFK Luzern Defekten rasch auf die<br />
Spur. Dabei machen die Platten schnelle<br />
und lange Bewegungen: links kreuzweise<br />
und rechts in Fahrtrichtung gesehen von<br />
vorne nach hinten.<br />
Durch die schnellen Bewegungen ist übermässiges<br />
Spiel leicht zu erkennen und die<br />
lange Wegstrecke von rund 10 cm eliminiert<br />
den Walkbereich des Reifens, welcher<br />
rund 4 cm betragen kann. Das Fahrzeug<br />
auf der Hebebühne wird während des Tests<br />
gebremst. Die Vor- und Rückwärtsbewegungen<br />
ermöglichen auch ein Überprüfen<br />
der Längslenker und anderer Bauteile an<br />
der Hinterachse.<br />
Integrierte Fernbedienung<br />
Geradezu genial ist dabei die vollständige<br />
Betätigung der Anlage über eine in der<br />
Handlampe integrierte Fernbedienung –<br />
kabellos, versteht sich! So bleibt eine Hand<br />
frei und unterstützt aktiv den Prüfprozess.<br />
Rückrollsicherung Radfreiheber<br />
Gelenkspieltester Achsheber<br />
Technische Daten<br />
Tragkraft Hebebühne 4200 kg<br />
Radfreiheber 3<strong>50</strong>0 kg<br />
Hubhöhe Schienen 2000/1790 mm<br />
Hubzeit ca. 15 Sek.<br />
Ideal für Motorfahrzeugkontrollen:<br />
Die Aufteilung der Fahrschienen mit Gelenkspieltester,<br />
Radfreihebern und Achsheber.<br />
Von diesem Erfahrungsaustausch kann<br />
auch Ihr Prüfzentrum profitieren! Die Kontrolle kann bequem unter oder<br />
neben dem Fahrzeug stattfinden. Serienmässig:<br />
Die 2-flammige Beleuchtung.<br />
Auffahrhöhe 220 mm<br />
Schienenlänge 4<strong>50</strong>0 mm<br />
Motorleistung hydraulisch 3,0 kW<br />
Elektroanschluss 400 V (<strong>50</strong> Hz)<br />
16 17
18<br />
Box<br />
1. Preis<br />
Auf eine Vielzahl von möglichen und<br />
unmöglichen Ideen kamen die Teilnehmer<br />
am grossen MOTOREX-Fotowettbewerb<br />
aus der 75. Ausgabe des MOTOREX magazine.<br />
Das Thema «MOTOREX im Bild»<br />
wurde sehr vielfältig angegangen und mit<br />
vielen Ideen umgesetzt, ganz nach unserem<br />
Moto «Challenge the Limits».<br />
So wusste das Foto mit dem Titel<br />
«Oelservice an der mobilen Bibliothek<br />
in Guatemala» die Jury zu begeistern.<br />
Der erste Preis, und jetzt kommt die<br />
Überraschung, ging an Max Umiker aus<br />
Muttenz und direkt weiter an den Verein<br />
«PROBIGUA-Schweiz». Selbstlos<br />
verzichtete der Gewinner und Gründer<br />
des Vereins auf den Stä<strong>dt</strong>eflug und lässt<br />
die Summe von Fr. 2’000.– dem Projekt<br />
zur Förderung der Alphabetisierung in den<br />
kleinen ländlichen Schulen Guatemalas<br />
zukommen!<br />
MOTOREX-Fotowettbewerb:<br />
Von Guatemala bis nach Langenthal!<br />
2. Preis<br />
Unter dem Titel «Boxenstopp» hat<br />
Michelle Habegger, 3 1 /2-jährig (im roten<br />
Renner sitzend!) aus Forch/ZH den<br />
2. Preis, einen Warengutschein von<br />
Fr. <strong>50</strong>0.–, gewonnen. Damit ist gesorgt,<br />
dass sie und ihre Geschwister während<br />
den kommenden Jahren des Wachsens<br />
sich stets ein MOTOREX-Overall in der<br />
passenden Grösse bestellen können.<br />
Super gemacht, Michelle!<br />
Die Lösung des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 75 lautete: PROFILE V-XL.<br />
Überglücklich konnte Max Umiker von<br />
Eva Küng (Leiterin Verkauf Innendienst)<br />
den 1. Preis bei MOTOREX in Langenthal<br />
entgegennehmen, um den Gegenwert<br />
für seinen Verein einsetzen zu dürfen.<br />
Wer PROBIGUA-Schweiz unterstützen<br />
möchte, findet weitere Infos unter<br />
«www.probigua.ch» oder bei Max Umiker<br />
unter Tel. 061 461 54 00.<br />
3. Preis<br />
Den 3. Preis hat Frau Madlen Kurth aus<br />
Langenthal mit Ihrer Möbeleigenkreation<br />
«Chill out on MOTOREX» gewonnen.<br />
Wer hat gesagt, dass günstige und schöne<br />
Möbel immer aus Schweden kommen<br />
müssen? Herzliche Gratulation!<br />
Mit allen weiteren Gewinnern wurde<br />
direkt und schriftlich Kontakt aufgenommen.<br />
Für die Teilnahme dankt die Jury<br />
allen herzlich.<br />
Zugreifen und profitieren:<br />
FAIP-Reifenservice in Aktion<br />
Sie wollten schon immer günstig zu einer topmodernen Reifenmontier- und Auswuchtmaschine kommen?<br />
Dann sollten Sie dieses Angebot jetzt genau anschauen…<br />
MOTOREX-FAIP B210<br />
Kompakte Auswuchtmaschine der neuesten Generation.<br />
Einfach zu bedienen. Mit manueller Dateneingabe.<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Felgen < 23“<br />
Felgenbreite < 20“<br />
Raddurchmesser 925 mm<br />
Auswuchtzeit 7 Sek.<br />
Stromanschluss nur 230 Volt!<br />
Radgewicht max. 65 kg<br />
Anzeigegenauigkeit 1 g<br />
Listenpreis CHF 4’7<strong>50</strong>.–<br />
Aktionspreis CHF 4’200.–<br />
MOTOREX-FAIP M520<br />
Robuste Reifenmontiermaschine<br />
der neuesten Generation.<br />
Der Preis-/Leistungsleader!<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Spannbereich von innen 13“ – 23“<br />
Spannbereich von aussen 10“ – 20“<br />
Arbeitsdruck 8 – 12 bar<br />
Presskraft des Abdrückers<br />
Motor mit einer<br />
32’200 N<br />
Geschwindigkeit 400 V/<strong>50</strong> Hz<br />
Listenpreis CHF 4’890.–<br />
Aktionspreis CHF 4’300.–<br />
Erhältliches Sonderzubehör für FAIP B210<br />
und B230:<br />
–Spezial-Edition-Set bestehend aus:<br />
Konussatz ARF 101 – 119 mm<br />
und<br />
Konussatz CDF Listenpreis CHF 605.–<br />
119 – 168 mm Aktionspreis CHF 430.–<br />
Auf die Aktionspreise ist kein Eintausch möglich!<br />
Angebot gültig bis am 31.12.05 oder solange Vorrat.<br />
Alle Preise inklusive Transport, Einführung und MWSt.<br />
Beratung und weitere Auskünfte erhalten Sie gerne<br />
unter Telefon 062 919 75 85. Jetzt anrufen!<br />
MOTOREX-FAIP B230<br />
Auswuchtmaschine der neuesten Generation für höchste<br />
Anforderungen. Mikroprozessorgesteuert. Mit Radschutz<br />
und Zusatzfunktionen.<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Felgen < 23“<br />
Felgenbreite < 20“<br />
Raddurchmesser 925 mm<br />
Auswuchtzeit 7 Sek.<br />
Stromanschluss nur 230 Volt!<br />
Radgewicht max. 65 kg<br />
Anzeigegenauigkeit 1 g<br />
Listenpreis CHF 6’280.–<br />
Aktionspreis CHF 5’<strong>50</strong>0.–<br />
MOTOREX-FAIP M520 2 VFS<br />
Komfortable und topmoderne Reifenmontiermaschine<br />
mit nützlichen<br />
Zusatzfunktionen.<br />
Abgebildet mit Ally 60 auch für<br />
extreme Niederquerschnittreifen.<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Spannbereich von innen 13“ – 23“<br />
Spannbereich von aussen 10“ – 20“<br />
Arbeitsdruck 8 – 12 bar<br />
Presskraft des Abdrückers<br />
Motor mit<br />
32’200 N<br />
2 Geschwindigkeiten 400 V/<strong>50</strong> Hz<br />
Listenpreis CHF 5’790.–<br />
Aktionspreis CHF 4’990.–<br />
Erhältliches Sonderzubehör für FAIP M520<br />
und M520 2 VFS:<br />
–Spezial-Edition-Montagezubehör-Set:<br />
Listenpreis CHF 605.–<br />
Aktionspreis CHF 430.–<br />
– Ally 60 für die Montage<br />
von Niederquerschnittreifen CHF 1’930.–<br />
MOTOREX-TOPTECH AG, Garageneinrichtungen<br />
Bern-Zürich-Strasse 31, CH-4901 LANGENTHAL<br />
Telefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86<br />
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