Alpine Technologien 2020

Kostenloses 

Exemplar 

I.R. 

MAGAZIN 

FÜR DIE EUROPAREGION TIROL 

Nr. 5 

Dezember 2020 

www.mediaradius.it 

Poste Italiane S.P.A. - Sped. - A.P. - 70% - CNS Bolzano - Einzelnummer 2€ - Unzustellbare Exemplare an Absender zurück. Der Absender verpflichtet sich die Portospesen zu tragen. TASSA PAGATA/TAX PERCUE. Zweimonatlich 

Alpine 

Technologien

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KÖNIG 

LAURIN 

1.740 m - 2.337 m 

Neu ab 

Dezember 

2020

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3 

Danke! 

Das Jahr 2020 wurde von einem historischen Ereignis geprägt. 

Wir arbeiteten von zu Hause aus und unter schwierigen Bedingungen, 

trotzdem gelang es uns mit großer Entschlossenheit alle Neuanlagen fertigzustellen. 

Ein Dankeschön geht an unsere Mitarbeiter, an die Betreibergesellschaften 

und an alle, die an unseren Projekten mitgearbeitet haben, 

denn nur dank ihnen wird, trotz Allem, ein jeder Traum Realität. 

doppelmayr.com

INHALT & IMPRESSUM 

6 

16 

Impressum 

Herausgeber: Athesia Druck GmbH, Bozen, 

Eintrag LG Bozen 

Nr. 26/01, am 27.11.2001 

Chefredakteur: Franz Wimmer 

Produktion/Redaktion: Magdalena Pöder 

Verkaufsleitung/Koordination: 

dott. Marita Wimmer 

Redaktion: Franz Wimmer, 

Dr. Nicole D. Steiner, Cvetina Kaneva, Elisabeth 

Stampfer, dott. Marita Wimmer, 

Werbung/Verkauf: Michael Gartner, Alois 

Niklaus, Helene Ratschiller, Patrick Zöschg 

Verwaltung: Weinbergweg 7 

39100 Bozen | Tel. 0471 081 561 

info@mediaradius.it | www.mediaradius.it 

Fotos: Dolomiten-Archiv, shutterstock, 

verschiedene Privat-, Firmen- und 

Online-Archive sowie Verkaufsunterlagen. 

Fotos Titelseite: Carezza Dolomites, 

Moosmair GmbH, Studio Schlotthauer 

Matthiessen und Leitner Gruppe 

Konzept und Abwicklung: 

MediaContact Eppan 

Grafik/Layout: Achim March, Elisa Wierer 

Lektorat: Magdalena Pöder 

Produktion: Athesia Druck Bozen 

www.athesiadruck.com 

Vertrieb: Als „Dolomiten“-Beilage und 

im Postversand 

Druckauflage: 23.000 Stück 

Preis: Einzelpreis 2 Euro, A+D: 2,60 Euro 

Inhalt 

Aktuell 

6 Nachhaltiges Mobilitätskonzept 

unterm Rosengarten 

8 König Laurin und die 

„unsichtbare Bergstation“ 

18 Olang 1+2: 

Ein starkes Zeichen für die ganze Region 

31 Leichtigkeit und Transparenz: 

Bauen mit Glas und Metall 

36 Wiederaufbau der Stettiner Hütte 

43 Speicherbecken Rienz: 

Das modernste Kleinskigebiet 

47 Schutz vor Naturgefahren 

52 Partschins: Neue Sammelstelle 

für die Trinkwasseraufbereitung 

54 Schwemmalm: 

Gut gerüstet für den Winter 

55 Speikboden: 

Modernste Technik für die Piste 

56 St. Valentin: Trinkwasserversorgung 

auf dem neuesten Stand 

58 Helmjet Sexten: 

Aufstieg in die Champions League 

62 Eine große logistische Herausforderung … 

Die Redaktion übernimmt keinerlei Haftung 

für die Inhalte der Werbeseiten, PR-Seiten und 

der angeführten Webseiten. 

47

INHALT & IMPRESSUM 

EDITORIAL 

18 

Info-PR 

14 Pichler Projects GmbH, Bozen 

16 Karl Wieser OHG, Sand in Taufers 

30 IN-Metall GmbH, Meran 

32 Leitner-Gruppe, Sterzing 

34 Moosmair GmbH, St. Martin in Passeier 

48 Niederstätter AG, Bozen 

49 Karl Wieser OHG, Sand in Taufers 

5 1 WPK Südtirol GmbH, Vintl 

66 NICOM Securalarm GmbH, Bozen 

Rubriken 

64 Portrait: Daniela Niederstätter 

66 Gesundheit: Natürliche Immun-Booster 

68 Bunte Meldungen 

25 

64 

34 

Wir bleiben unserer Philosophie 

treu und berichten auch 

in dieser Situation positives 

über die Südtiroler Wirtschaft. 

Die Kompetenz der heimischen 

Unternehmen in Sachen alpiner 

Technologien und das Knowhow 

zur Abwicklung hochalpiner 

Baustellen sind weltweit 

anerkannt. 

Einen neuen Stellenwert 

bekommt die Architektur. 

Mit dem Aufsehen erregenden 

Projekt der Carezza AG, 

in Kooperation mit Architekt 

Werner Tscholl, wird wohl 

ein neues Kapitel – in Sachen 

(unsichtbarer) Architektur – im 

sensiblen hochalpinen Bereich, 

aufgeschlagen. Man kann davon 

ausgehen, dass diese Anlage 

zahlreiche Besuche von Architekten 

und „Seilbahnern“ aus 

ganz Europa verzeichnen kann. 

In zahlreichen Skigebiete wird 

den Sommer über in mehr 

Qualität investiert. Besonders 

investitionsfreudig zeigten sich 

auch die Bergbahnen in Olang 

und Sexten, mit neuen Umlaufbahnen 

zum Gipfel ihrer 

Hausberge. Neueste Seilbahnen- 

Technologie verbunden mit 

maximalem Fahrkomfort für die 

Gäste und einer entsprechenden 

Förderleistung zeichnen beide 

Anlagen aus. 

Wann immer sie beginnt – aus 

technologischer Sicht steht 

einem guten Start und einer 

ebenso guten Saison 2020/21 

nichts mehr im Wege. 

36 

 

Franz Wimmer

6 

AKTUELL 

Nachhaltiges Mobilitätskonzept unterm 

Begonnen hat es schon mit dem 

Bau der neuen Umlaufbahn von 

Welschnofen zur Frommeralm 

im Jahr 2013. Dieses Jahr wurde 

neben dem Bau der König Laurin- 

Kabinenbahn 1 und 2 auch der 

Sessellift Tschein nach unten bis 

zur Moseralm verlängert. Den 

Schluss bildet dann nächstes Jahr 

die Pendelbahn von Tiers zur 

Frommeralm. 

Das Gebiet am Fuße des Rosengartens 

ist dann von Südtiroler Seite 

aus über Tiers und von Welschnofen 

aus autofrei erreichbar. Damit wird 

neben einer weiteren Optimierung für 

den Skibetrieb auch für den Sommer 

ein neues, zeitgemäßes Angebot erreicht. 

Auch kann dadurch eine weitere 

alte Liftanlage, der Babylift Moseralm 

abgebaut werden. Dazu Florian Eisath, 

Geschäftsführer von Carezza Dolomites: 

„Unsere Vision besteht darin, 

das Hochplateau unterm Rosengarten 

autofrei erlebbar zu machen. So kann 

man künftig von Welschnofen mit der 

Kabinenbahn starten und umweltfreundlich 

zu Fuß, mit dem Rad oder 

mit den Bahnen bis zum Karer See und 

wieder retour wandern oder Rad fahren. 

Auch vom Karer See aus erreicht 

man in 20 Minuten Fußweg die Talstation 

des Sesselliftes Tschein neben der

AKTUELL 

7 

Rosengarten 

Moseralm. Dieser stellt wiederum die wird ab Weihnachten 2020 barrierefrei 

Verbindung zur neuen König-Laurin- möglich sein. Dank der Neuinvestition 

in eine moderne Aufstiegsanlage 

Bahn bis zur Kölner Hütte her. 

Das Gebiet am Fuße des Rosengartens können alle Personen ohne Einschränkungen 

das einzigartige Panorama am 

wehrt sich vehement gegen unnötigen 

Energieverbrauch – der Umwelt und Rosengarten erleben. Carezza Dolomites 

engagiert sich schon seit Jahren 

den zahlreichen Pistenfans im Winter 

und den Wanderern im Sommer zuliebe. 

Ab der Landeshauptstadt mit um- 

im Herbst 2019 dem Klimaneutrali- 

für nachhaltigen Tourismus und ist 

weltfreundlichen STUDIO Verkehrsmitteln ASSOCIATO di-rekt zum Felsen Dott. des Michele Rosengartens, Nobile; das Dott. bewusstes Lorenzo und Cadrobbi verantwortungsvol- 

BÜROGEMEINSCHAFT 

tätsbündnis 2025 beigetreten. „Durch 

Dott. Stefano Paternoster; Dott. Claudio Valle 

STUDIO ASSOCIATO - BÜROGEMEINSCHAFT 

Dott. Michele Nobile; Dott. Lorenzo Cadrobbi 


les Wirtschaften ist es das Ziel, ein 

zukunftsweisendes und nachhaltiges 

Bergerlebnisangebot ganzjährig zu 

etablieren und als Impulsgeber für 

die Region und andere Unternehmen 

zu agieren. Gerade in der derzeitigen 

Krise ist es wichtig, positive Signale zu 

setzen und nachhaltiges Wirtschaften 

in den Vordergrund zu rücken“, betont 

Florian Eisath. Weitere Informationen 

Bolzano, via Kravogl 18 

Bozen, Kravoglstraße 18 

Tel. 0471/202125 fax 

0471/051037 

unter www.carezza.it 


Bozen, Kravoglstraße Email: info@geologiaeambien 

18 

Tel. 0471/202125 fax 

0471/051037 

Email: info@geologiaeambiente.it 

STUDIO ASSOCIATO - BÜROGEMEINSCHAFT 

Dott. Michele Nobile; Dott. Lorenzo Cadrobbi 


Bolzano, via Kravogel 18 

Bozen, Kravogelstraße 18 


Bozen, Tel. Kravoglstraße 0471/20212518 

Tel. 0471/202125 Fax 0471/051037 fax 

0471/051037 E-mail: info@geologiaeambiente.it 

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8 

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König Laurin und die „unsichtbare“ 

Das erste Bahnprojekt des renommierten Südtiroler 

Architekten Werner Tscholl – die Realisierung der 10er- 

Kabinenumlaufbahn König Laurin Sektion 1 und 2 am Fuße 

des Rosengartens – sorgt schon seit Baubeginn im Mai für 

Aufsehen. Und das in höchst positivem Sinn. 

Die insgesamt 1.807 Meter lange Bahn mit Mittelstation 

ersetzt die zwei Sessellifte Laurin II und Laurin III und 

bringt die Fahrgäste künftig bequem und wettersicher in 6,5 

Minuten 560 Höhenmeter nach oben direkt an den Felsen des 

Rosengartens zur Kölner Hütte auf 2.337 Metern. 

Werner Tscholl, der in erster Linie für die Gestaltung der 

Bergstation verantwortlich zeichnet, wollte von Anfang an in 

dieser delikaten und exponierten Lage keine rein technische 

Struktur einer Seilbahnstation in herkömmlicher Form in 

die Landschaft setzen. Die Bergstation liegt unmittelbar im 

Blickfeld des Rosengartens. Die vorher bestehende Ansammlung 

vorhandener Strukturen mit der Sesselliftstation, der 

Kölner Hütte und der Laurins Lounge ist laut Tscholl dem 

wunderbaren Panorama ohnehin nicht zuträglich. Angelehnt 

an die sagenumwobenen unterirdischen Paläste vom Zwerg 

König Laurin entstand die Idee der unsichtbaren Bergstation. 

Möglichst wenig sichtbare Einfügung in die Umgebung galt als 

oberste Priorität bei der Planung. „Bergstationen, also Konstruktionen, 

die aus purer Technik, Kunststoff und Glashauben 

bestehen, sind Gebilde, die hier oben nichts zu suchen 

haben. Alles, was Technik ist, muss verschwinden, sodass 

die Seilbahnstation selbst nicht mehr sichtbar ist“, so Italiens 

Architekt des Jahres 2016, Werner Tscholl. 

Alpine Baustellen als Herausforderung … 

… für Planer und Firmen gleichermaßen. Atmosphärische 

Bedingungen stellen auf 2.337 Metern Höhe bei Bauprojekten 

eine große Herausforderung dar: Es kann stürmen, es 

kann schneien oder regnen. Davon betroffen sind besonders 

die Baufirma Zelger sowie die Liftbaufirma Doppelmayr und 

deren Mitarbeiter. Dem Zufall wurde hier oben nichts überlassen: 

Von der Aufzeichnung über die Ausschreibung bis hin 

Containerdienst 

Recycling 

I-39056 Welschnofen - Dolomitenstraße 35 

Tel. + Fax 0471 610015 - info@ebrgmbh.com 

Tiefbau

Bergstation 

9 

Foto © Rendergraph Architekt Tscholl Foto © Rendergraph Architekt Tscholl 

zur Entscheidung, mit welchen Materialien und mit welchen 

Firmen gebaut wird – und es kamen noch viele Schritte dazu. 

Es ist es ein Prozess, der mittlerweile seit über einem Jahr 

andauert. Zu beachten sind auch jede Menge Details, die man 

am Ende gar nicht sieht. Daher legt Tscholl eine Vielzahl von 

Grundrissen und Schnitten an, damit auch sicher alles passt. 

Und wie es sich herausgestellt hat – es hat gepasst. 

Höhlenartige Ein- und Ausgänge für Gondel- und Skifahrer 

Die Bergstation ist als eigenständiges architektonisches Objekt 

nicht sichtbar. Nur die Ein- und Ausfahrtshöhlen, durch welche 

die Kabinen in die unterirdisch angelegte Station ein- und 

ausfahren, sowie der Zugangstunnel für Wanderer und Skifahrer 

sind als sichtbare Zeichen in den Hang eingeschnitten. 

Von hier kann der Skifahrer direkt auf die Skipiste ausfahren 

bzw. können die Wanderer auf die bestehenden Wanderwege 

gelangen. Eine Rolltreppe führt direkt von der Ankunftsebene 

auf die Ebene der Laurins Lounge und stellt somit einen Bezug 

zur Laurinsage her, die Skifahrer und Wanderer kommen im 

unterirdischen Palast von König Laurin am Rosengarten an. 

Gemäß der Sage, wonach „Vergessen sind heute die Zugänge zu 

König Laurins verzaubertem Reiche, versunken seine Tore, verloren 

ihre Schlüssel, […] „aber einmal wird alles von Kindern 

und Sängern wiedergefunden und erschlossen werden“. Kinder 

und Sänger waren hier nicht am Werk; dafür aber ein Architekt, 

der es mit einem bisher einmaligen Projekt versucht hat, so 

behutsam wie möglich in König Laurins Reich einzudringen. 

Ein besonderes Erlebnis für künftige Besucher 

Die Wanderer und Skifahrer, die zukünftig nach Carezza kommen, 

erwartet auf jeden Fall ein mystisches Erlebnis: Kommen 

sie mit der Kabinenbahn an der Bergstation an, gelangen die 

Besucher in eine Höhle, die durch besondere Lichtinstallationen 

Laurins unterirdischem Kristallpalast nachempfunden ist. 

Der Star sei aber weiterhin die Natur, betont Tscholl. Nicht 

die Architektur stehe im Vordergrund, sondern die imposante 

Kulisse der Dolomiten. Damit alle Gäste unter den Felsen des 

Rosengartens die Aussicht entsprechend genießen können, wird 

Seilbahntechnik Ingenieur 

(+39) 347 9941030 

massimo@ingcalderara.it 

Neubruchweg 13C 

I - 39100 Bozen

10 

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Foto © Rendergraph Architekt Tscholl 

vor der Laurins Lounge eine dem Gebäudeverlauf folgende Terrasse 

angelegt, welche sich zu einem Aussichtspunkt erweitert, 

indem das ehemalige Podest des Sessellifts integriert wird. 

Die 10er-Gondelumlaufbahn von Doppelmayr 

Die neue Kabinenbahn – bestehend aus zwei miteinander 

verbundenen Abschnitten, ersetzt zwei veraltete fix geklemmte 

Sessellifte und erreicht direkt die Kölner Hütte. 

Zur sensiblen Planung der Gesamtanlage passen die in der 

isoliert gelegenen Mittelstation positionierten Motoren vom 

Typ Doppelmayr Direct Drive. Aufgrund fehlender Getriebe 

und Schmiermittel sind sie besonders leise und umweltfreundlich. 

Bei den 58 Kabinen handelt es sich um Kabinen des Typs 

Omega V, schwarz glänzend und mit gepolsterten Sitzbänken. 

Einmal die Kabine betreten, kann der Fahrgast ohne Umstieg 

die Fahrt bis in die Bergstation genießen. 

Carezza Dolomites 

Karerseestraße 21A | 39056 Welschnofen 

Tel. +39 0471 614139 

info@carezza.it | www.carezza.it 

Technische Daten 

Sektion Laurin 1 

Antriebsstation: am Berg 

Höhenunterschied zwischen den beiden Stationen: 253,40 Meter 

Geneigte Gesamtlänge: 868,97 Meter 

Maximale Förderleistung: 1.800 (2.400) Personen pro Stunde 

Maximale Fahrgeschwindigkeit: 6,0 m/s 

Förderseildurchmesser: 50 Millimeter 

Leistung des Hauptantriebes: 630 kW 

Anzahl der Stützen: 10 

Sektion Laurin 2 

Antriebsstation mit Spanneinrichtung: im Tal 

Umkehrstation: am Berg 

Höhenunterschied zwischen den beiden Stationen: 313,10 Meter 

Geneigte Gesamtlänge: 945,98 Meter 

Maximale Förderleistung: 1.800 (2.400) Personen pro Stunde 


Leistung des Hauptantriebes: 630 kW 

Anzahl der Stützen: 7

11 

„Eine außergewöhnliche, innovative Anlage … 

… die es sicher in unser Doppelmayr-Magazin schaffen 

wird“, davon ist Georg Gufler, Geschäftsführer von Doppelmayr 

Italia überzeugt. Das Magazin präsentiert die weltweit 

interessantesten Doppelmayr-Projekte. 

Radius: Was macht die Anlage so außergewöhnlich? 

Georg Gufler: Zum einen die Lage unter dem Rosengarten 

neben dem Schlern, dem 2.Südtiroler Wahrzeichen, zum 

anderen das Gesamtkonzept und die Zusammenarbeit mit 

einem so renommierten Architekten wie Werner Tscholl. 

Radius: Wie gestaltete sich die Zusammenarbeit mit dem 

Architekten Tscholl? 

G. Gufler: Ich würde sagen ausgezeichnet. Die technischen 

Vorgaben dieser 10er-Kabinenbahn waren dem Architekten 

bekannt; darüber hinaus konnten wir zusammen mit der 

Baufirma Zelger schon die eine oder andere Idee von Werner 

Tscholl mit übernehmen und verwirklichen. 

Radius: Gab es eine „unsichtbare Bergstation“ mit einer höhlenartigen 

Ein- und Ausfahrt schon einmal bei Doppelmayr? 

G. Gufler: In dieser Form für eine 10er-Kabinenbahn meines 

Wissens nicht. 

Radius: Was waren die besonderen Kriterien 

von der Planung bis zur Montage? 

G. Gufler: Für die Planung ist vom 

Auftraggeber, der Familie Eisath, sehr 

viel Vorarbeit geleistet worden. Ein 

besonderes Kriterium war die möglichst 

begrenzte Ein- und Ausfahrt in 

der Bergstation und die darin integrierte 

„letzte“ Stütze vor der Einfahrt. 

Georg Gufler, 

Geschäftsführer 

Doppelmayr Italien 

Radius: Die Montagearbeiten verliefen ohne 

Zwischenfall, die Kollaudierung läuft derzeit? 

G. Gufler: Ja, es gab keinerlei Probleme für unsere Monteure, 

wir sind voll im Zeitplan. Die technische Abnahme der Anlage 

ist für die Kalenderwoche 50 geplant. 

Radius: Sind weitere Projekte in Zusammenarbeit mit dem 

Architekten Tscholl von eurer Seite aus vorstellbar? 

G. Gufler: Selbstverständlich, nicht nur vorstellbar, sondern 

auch interessant! Die Doppelmayr-Technologie – nicht nur 

bei Bahnen in den Bergen, mit besonderen architektonischen 

Lösungen von Werner Tscholl zu verbinden – verspricht interessante 

Lösungen. 

WIR DANKEN FÜR DAS VERTRAUEN UND WÜNSCHEN DER LATEMAR KARERSEE GMBH VIEL ERFOLG 

WIR BAUEN MIT MENSCHEN FÜR MENSCHEN, TERMIN- UND QUALITÄTSGERECHT

12 

„Es war ein ganz besonderes Abenteuer … 

… noch größer als ich es mir vorgestellt habe, und zwar für 

alle Beteiligten“, so Architekt Werner Tscholl über seinen 

ersten Auftrag im Bereich der Seilbahnen. 

Radius: Haben Sie sich bisher mit Seilbahnprojekten beschäftigt. 

Wie ist die Vorgeschichte zu diesem Auftrag? 

Werner Tscholl: Das liegt schon Jahre zurück und betrifft 

die alpinen Skulpturen an der Timmelsjochstraße;; 

mein erste Erfahrung in diesen Bereich. Maria 

Gufler aus Passeier, die Frau von Florian Eisath, 

war damals Gemeindereferentin in Moos und 

begleitete dieses Projekt. Als ich von ihr zum 

König-Laurin-Projekt kontaktiert wurde, war 

ich sofort Feuer und Flamme dafür. 

Radius: Was hat sie daran am meisten begeistert? 

W. Tscholl: Im diesem hochalpinen Umfeld, wo jede 

Spitze, jeder Turm mit einem Mythos behaftet ist, im 

sagenumwobenen Reich von König Laurin, mit den 

unterirdischen Glaspalästen, tätig zu sein, das war eine neue 

Dimension. Die Dolomitensagen samt der König-Laurin-Sage 

kannte ich natürlich, aber nach der ersten Besichtigung als Architekt 

sieht man dieses Reich dann mit ganz anderen Augen. 

Werner Tscholl, 

Architekt 

Radius: Wie war die Zusammenarbeit mit Doppelmayr und 

der Baufirma Zelger? 

W. Tscholl: Die technischen Vorgaben waren seitens der 

Firma Doppelmayr ohnehin gegeben. Die Baufirma Zelger, 

mit der bautechnischen Seite der unterirdischen Bergstation, 

war da schon mehr gefordert. 

Radius: Gab es im Laufe der Bauarbeiten und dem 

extremen Umfeld Änderungen? 

W. Tscholl: Vom Gesamtkonzept gab es keine 

Änderungen, allerdings gab es situationsbedingte 

Änderungen, denn der Berg hat uns 

einigen Wiederstand entgegengebracht; der 

Fels war nicht so perfekt wie wir angenommen 

hatten. Dazu die extremen Wetterbedingungen 

des heurigen Sommers, sie machten das Ganze 

unglaublich schwierig – speziell für die Baufirma 

eine Riesenherausforderung. 

Radius: Wie oft sind Sie als Bauleiter auf der Baustelle? 

W. Tscholl: Einmal pro Woche, und wenn es mich zusätzlich 

braucht, auch öfter. Mein Stellvertreter, Baumeister Albert Zelger, 

und Vorarbeiter Thomas Pichler kennen auch jedes Detail. 

Radius: Der Familie Eisath, so nehme ich an, war bewusst, 

dass Werner Tscholl etwas ganz Besonderes planen würde? 

W. Tscholl: Für mich war es von vornherein klar, in diese 

großartige Bergwelt kein architektonisches Denkmal zu 

setzten, sondern mich dem Mythos des Zwergenreiches und 

der unterirdischen Paläste anzupassen, und demnach die 

Bergstation ebenfalls in den Berg hineinzubauen. Mit der 

Kölner Hütte und der König-Laurin-Lounge gab es ohnehin 

schon zwei Fremdkörper in diesem sensiblen Gelände. 

Radius: Wäre der Glasturm ein Fremdkörper gewesen? 

W. Tscholl: Architektur ist immer ein Fremdkörper, es geht 

darum, dass so was richtig gemacht wird, es geht um die 

Qualität. Auch die Kölner Hütte war in ihrer ursprünglichen 

Bauweise und Größe passend. 

Radius: Was imponiert Sie am meisten am ganzen Projekt? 

W. Tscholl: Das Gesamtkonzept inklusive der künftigen 

Pendelbahn von Tiers zur Frommeralm. Damit verbunden 

der enorme finanzielle und persönliche Einsatz der Latemar 

Karersee GmbH mit der Familie Eisath an der Spitze. Sie 

hätten es sich mit einer x-beliebigen Berg- und Talstation 

einfach machen können. Denn auch bei der Pendelbahn von 

Tiers herauf wird man nach Fertigstellung die Tal- und Bergstation 

oberirdisch vergeblich suchen. Wir nehmen uns von 

der Natur den Platz zum Bauen und geben ihn dann wieder 

zurück. Kein Denkmal, das sich ein Architekt setzt, sondern 

ein klares Understatement. 

Eine ganz neue Art als nachahmenswertes Beispiel im sensiblen, 

hochalpinen Bereich zu bauen, ohne eine nach außen 

sichtbare architektonische Handschrift zu hinterlassen. 

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13 

Vom Skilift zur sanften Ganzjahresmobilität 

Florian Eisath bestritt im März 2018 in Aare sein letztes 

Weltcuprennen und beendete mit einem 10. Platz 

im Riesentorlauf seine Skikarriere, um sich 

fortan in Vollzeit um die Weiterentwicklung 

des Ganzjahresski- und -wandergebietes 

Carezza Dolomites zu kümmern. Zehn 

Jahre vorher, im Winter 2007/08 übernahm 

Florians Vater Georg Eisath die Latemar Karersee 

GmbH mit damals elf Liftanlagen und 

startete sogleich mit der Modernisierung der 

Anlagen unterm Rosengarten. 

Radius: Die erste Frage noch an den ehemaligen 

Rennläufer. Spitzensport ist eine harte Schule. Was 

war Ihr größter Erfolg, und was können Sie aus dieser Zeit 

mitnehmen? 

Florian Eisath: Der größte Erfolg war zweifellos der 3. Platz 

bei Weltcup Riesentorlauf 2016 auf der Gran Risa in Alta 

Badia. Was man aus dem Spitzensport mitnehmen kann – 

sich zu behaupten, konsequentes Handeln, Durchhaltevermögen 

und die Freude auf jede neue Herausforderung. 

Radius: Mit welcher Motivation sind Sie in ihre neue Aufgabe 

als Bergbahnunternehmer gestartet? 

F. Eisath: Die Motivation war und ist einer historisch sehr 

beliebten Destination und den nächstgelegenen Punkt in den 

Dolomiten, von der Landeshauptstadt Bozen aus gesehen, 

wieder zum ursprünglichen Glanz zu verhelfen. Den nicht 

so einfachen Weg, welchen mein Vater vor zehn Jahren 

begonnen hat, mit Energie und Elan fortzuführen und dabei 

zukunftsweisende Akzente zu setzen: so wie aktuell mit dem 

Bau der beiden König-Laurin-Bahnen und der Verlängerung 

des Sesselliftes Tschein. 50 Jahre nach der ersten Bahnverbindung 

zur Kölner Hütte sind die neuen Bahnen nicht nur 

ein klassischer Lift, sondern eröffnen ein neues Kapitel eines 

sanften Tourismus unterm Rosengarten. 

Radius: Sanfter Tourismus, wie können wir das verstehen? 

F. Eisath: Durch die neu entstehende Mittelstation am Tscheiner 

Berg und die Inbetriebnahme des Sesselliftes Tschein auch 

im Sommer kann man künftig von Welschnofen aus in kürzester 

Zeit zu Fuß und mit den Bahnen den Karer See erreichen, 

zur Kölner Hütte aufsteigen, weiter zur Paolinahütte wandern 

und mit dem Paolinasessellift nach Karersee gelangen. Das 

gesamte Hochplateau unterm Rosengarten wird autofrei 

erlebbar gemacht. Auch für all jene, die gerne mit dem Mountainbike 

unterwegs sind, tun sich ganz neue Runden auf. 

Florian Eisath, 

Geschäftsführer 

Carezza Dolomites 

Radius: Konnten die Bauarbeiten plangemäß abgewickelt 

werden? 

F. Eisath: Aufgrund der Besonderheit des Projektes sind bei 

den beteiligten Firmen und Personen ungeahnte Kräfte frei 

geworden. Dafür möchte ich mich herzlichst bei allen bedanken. 

Die Voraussetzungen durch die Corona-Pandemie, 

der viele Regen im Sommer und der frühe Wintereinbruch 

im September haben die Arbeit speziell 

an der auf 2.337 Meter hohen Bergstation zu 

einer Mammutaufgabe gemacht. Das schöne 

Wetter im November ist uns schlussendlich 

noch entgegengekommen, sodass wir mit den 

neuen Anlagen pünktlich in Betrieb gehen 

können. Wir konnten weiters im heurigen 

Sommer fünf alte Lifte abtragen und somit die 

Modernisierung der Anlagen in Carezza Dolomites 

abschließen. In nur zwölf Jahren wurden 

nahezu alle Anlagen im Gebiet erneuert. Die 

König-Laurin-Bahnen mit „unsichtbarer“ Bergstation 

stellen die Krönung dieses Prozesses dar. 

Radius: Ein ganz besonderes, ein wahres „Leuchtturmprojekt“ 

für Südtirol … 

F. Eisath: Es ist eine große Herausforderung, die Modernisierung 

der Anlagen voranzutreiben, wohl wissend, dass wir 

in einem sensiblen Gebiet am Fuße des Rosengartens und 

Latemars operieren. Der Rosengarten ist einer der schönsten 

Dolomitenbergstöcke, von der Landeshauptstadt Bozen aus 

sichtbar und zählt zu einem der Symbolberge Südtirols. Es 

ist uns ein großes Anliegen, jede Entscheidung hinsichtlich 

der Nachhaltigkeitskriterien zu prüfen. Wir sind als erstes 

privat geführtes Bergbahnunternehmen dem Klimaneutralitätsbündnis 

2025 beigetreten, weil wir uns der großen – 

auch sozialen – Verantwortung bewusst sind. Es gilt die 

Natur zu schützen, aber zeitgleich auch erlebbar zu machen, 

da viele Familien und Betriebe, welche am Berg arbeiten 

und leben, hier ihren Lebensunterhalt verdienen. 

Baustart im Mai 2020: Architekt Werner Tscholl (links) und 

Florian Eisath (rechts) verschaffen sich einen ersten Überblick 

über die Situation vor Ort an der Bergstation.

14 

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Foto © Kleinwalsertal Bergbahnen AG Oberstdorf 

Ein Partner. Viele Kompetenzen. 

PICHLER Projects konnte auch in diesem Jahr an einigen 

spannenden Seilbahnprojekten mitarbeiten. Die Projektbeteiligten 

schätzen die Zuverlässigkeit, Professionalität 

und Leidenschaft, mit der die Mitarbeiter von PICHLER dabei 

sind. Vor allem aber haben die Projektbeteiligten mit 

PICHLER einen Ansprechpartner für viele Kompetenzen 

wie Stahl- und Fassadenbau, technisches Büro, Projektund 

Baustellenmanagement. 

Das Jahr 2020 ist für alle ein besonderes Jahr, denn Termine 

wurden ständig verschoben, Projektabläufe häufig 

geändert, und viele Prozesse konnten nur schwer geplant 

werden. In Zeiten wie diesen zeigt sich aber mehr denn je, 

welche Partner besonderen Einsatz zeigen, flexibel reagieren 

und Leistung bringen. 

Söllereckbahn 

Das Söllereck in Oberstdorf soll als führender Ganzjahres- 

und Familienberg im Allgäu bis 2022 weiter ausgebaut 

werden. PICHLER Projects durfte heuer für die Kleinwalsertaler 

Bergbahn AG bei der neuen Söllereckbahn an der Tal-, 

Mittel- und Bergstation bauen. 

Die Bergbahn AG machte das Beste aus den Einschränkungen 

des Liftbetriebs während der Corona-Krise und nutzte die 

Zeit, um bereits Ende April – und damit zwei Monate früher 

als geplant – mit den Bauarbeiten zu starten. Die alte 6er- 

Gondelbahn von 1997 wurde durch eine moderne, barrierefreie 

10er-Kabinenbahn ersetzt. PICHLER Projects hat für 

die neue Bahn insgesamt fast 190 Tonnen Stahlstrukturen 

produziert, geliefert und montiert. Der größte und wichtigste 

Teil davon wurde an der Talstation verbaut mit 70 Tonnen 

für die Seilbahnhalle, 23 Tonnen für die Überdachung des 

Kassabereichs und 25 Tonnen für die oben genannte neue 

Fußgängerbrücke. An der Mittelstation wurden 10 Tonnen 

für die Seilbahnstation und 50 Tonnen für die Gondelgarage 

verbaut. Dort können die 71 Kabinen untergebracht werden. 

Die 415 Quadratmeter große Halle wurde auf drei Seiten mit 

einer Pilkington-Profilitverglasung versehen, die den Gästen 

einen faszinierenden Einblick in die Technik ermöglicht. An 

der Bergstation wurden 10 Tonnen für das Kommandogebäude 

der neuen Seilbahn verbaut. Die Arbeiten konnten 

trotz der speziellen Umstände im Jahr 2020 Ende November 

abgeschlossen werden, und die neue Bahn soll in der zweiten 

Dezemberwoche in Betrieb gehen.

Foto © Bergbahnen AG Wagrain 

15 

Flying Mozart 

Mit der Erneuerung der Flying-Mozart-Gondelbahn in der 

Wintersaison 2021/22 in Wagrain setzt das Snow Space Salzburg 

als Premium-Skigebiet neue Maßstäbe in punkto Komfort 

und Förderleistung. Im nächsten Jahr wird als Ersatz 

für die 31 Jahre alte Kabinenbahn von der Bergbahnen AG 

Wagrain eine moderne und leistungsstarke Einseilumlaufbahn 

mit 10er-Kabinen errichtet, geplant von der Johannes 

Hasenauer Technisches Büro GmbH. Das Herzstück der 

Bahn bildet die neue zum Teil unterirdische Mittelstation, 

sie ermöglicht künftig einen Zugang auf demselben Niveau 

zur G-Link Pendelbahn, die das Grießenkar mit dem 

Grafenberg verbindet. PICHLER Projects wird genau bei 

dieser Mittelstation insgesamt 240 Tonnen Stahlstrukturen 

verbauen. Außerdem werden für die Frontansicht der Mittelstation 

circa 500 Quadratmeter Pfosten-Riegel-Fassade 

verbaut, hinzukommen diverse Fenster, Türen, Sektionaltore 

und eine automatische Schiebetür. Derzeit werden die dafür 

notwendigen Pläne im technischen Büro von PICHLER 

Projects erarbeitet. Beginn der Ausführung mit den Baumeisterarbeiten 

wird voraussichtlich April 2021 sein, und 

die Montage der Stahlstrukturen und der Fassadenelemente 

ist zwischen August und November 2021 geplant. Die neue 

Gondelbahn soll im Dezember 2021 eröffnet werden. Die 

Flying-Mozart-Bahn wird die 970 Höhenmeter auf das 

Grießenkareck in weniger als 11 Minuten überwinden und 

bis zu 4.000 Gäste pro Stunde bergwärts befördern, somit 

gehören Wartezeiten an der Tal- und Mittelstation endgültig 

der Vergangenheit an. 

PICHLER Projects GmbH 

Edisonstraße 15 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 065 000 

info@pichler.pro | www.pichler.pro 

Foto © AlexFilz

16 

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Eine Traumspur durch den Wald 

„Pilat“ war eine Skipiste in St. Ulrich/Gröden, die mehr als 

ein Vierteljahrhundert im Dornröschenschlaf lag. Jetzt 

erweckt sie das Tief- und Hochbauunternehmen Wieser 

wieder zu Leben und verbindet die höchstgelegene Alm 

Europas, die Seiser Alm, wieder mit dem Grödner Tal. 

Jahre sind eine lange Zeit. Und 25 Jahre lang etwas 

25 nicht zu können, was man gerne möchte, muss schon 

fast eine Qual sein. So ist es vielen Skifahrern in Gröden 

ergangen. 25 Jahre keine Talabfahrt von der Seiser Alm hinunter 

nach St. Ulrich. Eine bittere Pille. 

Die gute alte „Pilat“, sie galt fast schon als berüchtigt. Oft 

schmal und kurvenreich, immer durch den Wald, teilweise 

kaum vier Meter breit, und „schieben“ musste man auch. 

An manchen Stellen hatte man die Piste mühselig mit einer 

Bretterkonstruktion unterfüttert, um sie so wenigstens ein 

bisschen zu verbreitern. Wer da verkantete, musste hoffen, 

dass ein rudimentärer Maschendrahtzaun den Sturz milderte. 

Irgendwann, vor mehr als einem Vierteljahrhundert, wurde 

die Abfahrt dann geschlossen. Nur die Skitourengeher hatten 

dort im stillen Aufstieg noch ihre Freude. 

Ein Werk der Superlative 

2019 im September fuhr dann schweres Gerät hinauf zur Seiser 

Alm. Der Neubau der Pilat begann. Die Grödner Macher, 

allesamt erfahren im Dolomiti Superski, dem größten Skiverbund 

der Welt, hatten das Unternehmen Wieser Tief- und 

Hochbau aus Sand in Taufers beauftragt, diese traditionsreiche 

Abfahrt wieder attraktiv zu gestalten. Da fanden die richtigen 

Partner zueinander. Die Grödner wollen beste Qualität, und 

die Wieser OHG ist für ihren Pistenbau weit über die Grenzen 

des Landes hinaus bekannt. Inzwischen lassen sich längst mehr 

als nur Konturen erkennen. Wenn die Pilat-Abfahrt dann im 

Winter 2021/22 für den Skibetrieb offen sein wird, ist das 

Ganze schon rein bautechnisch ein Werk der Superlative. Da 

wurden zunächst bewehrte Erden für die Skipistenverbreiterung 

im Ausmaß von 20.000 Quadratmeter Sichtfläche 

errichtet, aufgrund der geologischen Vorkommnisse zum Teil 

auf Mikropfählen gegründet. In den acht bestehenden Bachquerungen 

wurde mittels ortstypischer Zyklopensteine ein 

neues Gerinne ausgebildet. Die gesamten Erdbewegungsarbeiten 

spielten sich auf einer Fläche von insgesamt fünf Hektar 

ab. Schon dies sind imponierende Leistungen binnen eines 

Jahres. Im Anschluss wurden umfangreiche Felssicherungsarbeiten 

entlang der Skipiste 

durchgeführt und im Laufe des 

Spätsommers ein unterirdischer 

Wasserspeicher mit 5.000 Kubikmeter 

Fassungsvermögen, 

Pumpstation, Elektroräumen, 

Kühltürmen sowie eine Skipistenunterführung 

unterhalb der 

Bergstation Mont Sëuc realisiert. 

Rund fünf Kilometer messen die 

neuen Beschneiungsleitungen Franz Wieser, Firmeninhaber 

hin zu den 55 Schneelanzen, 

welche Schneesicherheit auf 

der gesamten Strecke garantieren, 

während auf einer Länge 

von viereinhalb Kilometern 

moderne Sicherheitszäune für 

die Sicherheit der Skifahrer 

sorgen. 

An der breitesten Passage misst 

die Abfahrt nun fast 40 Meter, 

an ihrer schmalsten Stelle Kurt Niederkofler, Projektleiter 

fahrbare acht Meter Breite. So 

gelang es, eine rote, familienfreundliche Abfahrt bis ins Tal 

zu errichten und parallel dazu als „Sahnehäubchen“ eine 

schwarze Variantepiste. „Diese Piste gehört zu den aufwendigsten, 

die wir in unserem Unternehmen je realisiert haben“, 

erklärt Franz Wieser. Vielleicht wird die „Pilat“ ja bald wieder 

legendär, vielleicht wird sie auch eine der schönsten Waldabfahrten 

Südtirols. 30, manchmal sogar über 40 Mitarbeiter 

von Franz Wieser und den Partnern haben sich jedenfalls alle 

Mühe gegeben, dass es so werden könnte.

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17 

50.000 + 400 + 5 + 130 +1050 = 

Die Formel im Skigebiet Speikboden 

Im Skigebiet Speikboden im Tauferer-Ahrntal wurde ein 

ambitionierter 4-Jahres-Plan umgesetzt. Maßgeblich 

daran beteiligt war das Unternehmen Wieser Tief- und 

Hochbau. 

Wasser, das den Berg hinauffließt? Klingt zwar gut, gibt es 

aber leider noch nicht naturgegeben. Also hat die Firma 

Wieser Tief- und Hochbau wieder einmal einen Speichersee 

gebaut – in 2.200 Meter Höhe. Das ist für das Pustertaler 

Unternehmen aus Sand in Taufers fast schon Routine, national 

wie international. Doch diesmal geschah es direkt vor der 

eigenen Haustür, im Skigebiet Speikboden, im Ahrntal, gleich 

hinter der trutzigen Burg Taufers. Mit Speicherseen ist das 

so eine Sache. Das muss man können. Und Wieser kann das. 

Das haben die Mitarbeiter mit ihren wuchtigen Maschinen 

oft genug bewiesen. So entstand am Fuße des Kleinen Nock 

ein See mit einem Fassungsvermögen von 50.000 Kubikmetern 

– immerhin genug, um eine ordentliche Menge technisch 

erzeugten Schnee im Skigebiet zu verbreiten. 

In nur hundert Stunden 

Doch dieser See war nur der Auftakt eines ambitionierten 

4-Jahres-Planes. Denn wer Wasser aus einem See schaffen 

will, muss pumpen. Kraftvoll pumpen. Also wurden alle 

Pumpstationen ausgebaut. Die speisen heute über ein ebenfalls 

erneuertes Netz aus Stich- und Füllleitungen insgesamt 130 

Schneekanonen. 400 Liter Wasser in der Sekunde lassen nun 

weißes Gold regnen. Das ist das 13-Fache im Vergleich zu 

2016 und doch kein Gigantismus. „Am Speikboden ist man 

heute in der Lage, bei optimalen Witterungsverhältnissen, alle 

Pisten des Skigebietes in rund hundert Stunden vollständig zu 

beschneien“, erklärt Franz Wieser. Speichersee, Pumpstationen, 

fast fünf Kilometer Leitungen, viele neue Schneekanonen. 

„Für uns hat sich daraus zwingend ein weiterer Schritt 

ergeben, wir mussten und wollten die Piste hinunter ins Tal 

neu anlegen“, sagt Martin Unterweger, 

der Geschäftsführer der Speikboden 

AG. Wieder rückten Bagger 

und schweres Gerät an. Doch es 

ist imponierend, wenn das, was so 

grob beginnt, in einen sanften, fast 

liebevollen Prozess des Modellierens 

übergeht. Wenn riesige Greifarme sanfte 

Wellen generieren, über die später mit 

einem „Juchizer“ Skifahrer ins Tal 

carven. 

Die neue „Michl“-Abfahrt 

Andreas Kaiser, 

Projektleiter 

1.050 Höhenmeter coole Piste, Spaß und Genuss zwischen 

Berg- und Talstation – das ist die neue „Michl“-Piste am 

Speikboden. Nicht mehr „schwarz“ wie früher, sondern nun 

„rot“ und ohne die Straße, die man zuvor oft mit stockendem 

Atem überqueren musste. Wenn man von ganz oben, von 

der Sonnklarhütte in 2.400 Meter Höhe, startet, fährt man 

bemerkenswerterweise die Abfahrt mit dem größten Höhenunterschied 

Südtirols bis hinunter ins Ahrntal. „Diese Piste 

ist etwas ganz Besonderes, ich hoffe, dass sie bald eingeweiht 

werden kann“, sagt Franz Wieser, stolz darauf, im Heimatdorf 

so etwas realisiert zu haben. 

Taufererstraße 4 | 39032 Sand in Taufers | Tel. 0474 659 001 | info@wieser.it | www.wieser.it

18 

AKTUELL 

Olang 1+2: Ein starkes Zeichen 

für die ganze Region 

Sie ist innovativ, schnell, komfortabel 

und ein architektonisches 

Highlight: Die Kabinenbahnen 

Olang 1+2 ist die neue Attraktion 

am Kronplatz. 

Der Kronplatz gehört zu den modernsten 

Skigebieten im Alpenraum. 

Die Ansprüche der Skigäste haben sich 

in den vergangenen Jahrzehnten stark 

verändert. Heute erwarten sich viele 

nicht nur bestens präparierte Pisten 

verschiedener Schwierigkeitsstufen und 

ein vielseitiges Rahmen- und Eventprogramm, 

sondern auch moderne und 

komfortable Aufstiegsanlagen. Dass der

AKTUELL 

Foto Foto © © Studio Schlotthauer Matthiessen 

19 

Kronplatz auch hier mithalten kann, 

wurde in den letzten Jahren bewiesen. 

Am Kronplatz setzt man unter anderem 

verstärkt auf spektakuläre Architektur, 

die sich in die Landschaft einfügt. Mit 

dem Messner Mountain Museum aus 

der Feder der internationalen Stararchitektin 

Zaha Hadid und dem Lumen – 

Museum für Bergfotografie in der 

ehemaligen Bergstation der Kronplatzseilbahn, 

hat man neue Maßstäbe gesetzt 

und ein neues Publikum begeistert. 

Die neuen Kabinenbahnen Olang 1+2, 

die im Winter 2020/21 in Betrieb gehen, 

fügen sich in diesen Reigen ein. 

iPM INGENIEURBÜRO 

TECHNISCHE DIENSTLEISTUNGEN FÜR SKIGEBIETE 

Machbarkeitsstudien / UVS / Planung / Genehmigungen / Bauleitung 

www.ipm.bz

20 OL ANG 1+2 

Foto © Skirama Kronplatz 


„Starbesetzte Architektur 

schafft Mehrwert“ 

Interview mit Andrea del 

Frari, Direktor Skirama 

Kronplatz über die Strategien 

und Ziele, welche mit dem Neubau 

der Kabinenbahnen Olang 1+2 

erzielt werden wollen. 

Radius: Herr del Frari, der Kronplatz 

hat in den vergangenen Jahren vor 

Andrea del Frari, 

Direktor Skirama Kronplatz 

allem auch mit architektonischen 

Highlights für Schlagzeilen 

gesorgt. Welche 

Strategie steckt dahinter? 

Andrea del Frari: Als Kronplatz 

wollen wir uns ganz klar von der 

Masse hervorheben. Unsere anspruchsvollen 

Kunden suchen heute nicht nur 

Aufstiegsanlagen und Pisten. Schon seit 

Jahren sind wir daher bemüht, unseren 

Gästen und Kunden einen besonderen 

Mehrwert zu geben. Ein wichtiger Meilenstein 

war 2015 die Eröffnung des 

Messner Mountain Museums. Für den 

Bau konnten wir keine Geringere als 

Stararchitektin Zaha Hadid gewinnen. 

Radius: Welche Rolle spielt die Wahl 

eines bedeutenden Namens, wie eben 

Reinhold Messner, Zaha Hadid oder 

Cornelius Schlotthauer für einen Skiberg 

wie den Kronplatz? 

Die gesamte Inneneinrichtung des Büros 

wurde mit hochwertigen Materialien in 

bester Qualität ausgeführt. 

Laner Daniel Tischlerei | Achmühle 6 | 39030 Olang | Tel. 348 709 506 4 | www.tischlerei-laner.com

OL ANG 1+2 

21 



A. d. Frari: Es ist wichtig, dass eine 

prominente Marke dahintersteht. 

Deutlich wird das beim MMM Corones. 

Neben dem bekannten Alpinisten 

Reinhold Messner macht auch die 

Stararchitektin die Kunden neugierig. 

So kamen plötzlich auch im Sommer 

mehr Besucher auf den Berg. Und das 

wollten wir damit bezwecken. Das 

Produkt funktioniert. Starbesetzte 

Architektur bringt einen Mehrwert 

mit sich. Wenn ein weltberühmtes 

Architekturbüro am Kronplatz baut, 

dann stärkt das auch die Begehrlichkeit 

der Marke Kronplatz. 

Radius: Fiel deshalb die Wahl wieder 

auf ein internationales Architekturbüro? 

A. d. Frari: Ja, auf jeden Fall, da die 

architektonische Ausschreibung im 

Vordergrund stand. Mit Cornelius 

Schlotthauer von Schlotthauer- 

Matthiesen konnten wir einen tollen 

Architekten für das Projekt gewinnen. 

Klar ist, auch diese Kabinenbahnen 

gehen über die reine Beförderung 

hinaus. Architektonisch haben sie eine 

Leuchtturmfunktion. Wenn ich heute 

am Berg etwas Neues baue, dann sollte 

es den Prinzipien der „instagrammability“ 

folgen. Es muss nicht nur 

gut gebaut sein, sondern auch einen 

medial-kommunikativen Mehrwert 

Ausführung der Spengler- Abdichtungsarbeiten 

sowie sämtliche Metallverkleidungen bei der 

Tal- Mittel- und Bergstation. 

Vielen Dank, dass wir bei diesem 

Highlight-Projekt mitwirken durften. 

Sandweide 3 · I-39030 Mühlwald (BZ) · T +39 0474 656 270 / M +39 335 833 57 32 · www.prennwerk.com · info@prennwerk.com

22 

AKTUELL 


bringen. Und ich hoffe, dass uns dies 

mit den neuen Kabinenbahnen gelingt. 

Radius: Erwartet sich der Gast dieses 

Zusatzangebot? 

A. d. Frari: Eine exzellent präparierte 

Piste oder eine erneuerte Anlage, das 

erwartet sich am Kronplatz jeder. Das 

bringt keinen Wow-Effekt mehr. Heute 

wie damals gilt es, Vorreiter zu sein. 

Wir waren vor vielen Jahren das erste 

Skigebiet mit einer Kabinenbahn mit beheizten 

Ledersitzen. Da haben viele nur 

die Köpfe geschüttelt, uns aber brachte 

es Aufmerksamkeit und eben diese Vorreiterrolle. 

Wir waren auch die ersten 

mit kostenlosem WiFi in der Bahn. Und 

jetzt setzen wir mit einer Landmark- 

Architektur wieder neue Maßstäbe. 

Radius: Warum gerade zeitgenössische 

Architektur? 

A. d. Frari: Das kam mit der Zeit. Die 

erste Investition, die abseits von Seilbahn- 

bzw. Pisteninfrastruktur getätigt 

wurde, war die Friedensglocke Concordia 

am Gipfel des Kronplatzes im Jahr 

2003. Noch heute kann man beobachten, 

dass viele Skigäste um 12 Uhr ihr 

Handy zücken und mitfilmen oder gebannt 

stehen bleiben, wenn die Glocke 

schwingt. Wichtige Schritte waren dann 

der Bau des MMM Corones 2015, 

2019 schließlich das Lumen Museum 

und 2020 die neuen Kabinenbahnen 

Olang 1+2. Diese außergewöhnliche 

Architektur am Berg strahlt eine besondere 

Anziehungskraft für den Kunden 

und darüber hinaus aus. Reiseveranstalter 

und Journalisten berichten darüber. 

So kann sich die Marke Kronplatz von 

anderen Skibergen abheben. 

Baugeologie 

Hangsicherung 

Gefahrenzonenpläne 

Hydrogeologie 

Dr. Geol. Giovanni Ronzani | Dr. Geol. Maria-Luise Gögl 

Julius Durst Straße 66, 39042 Brixen 

Tel/Fax: 0472 971340 | E-Mail: studio@geo-3.it 

www.geo-3.it 

Umweltgeologie 

Geomechanik 

Per. 

Per. 

Ind. 

Ind. 

Georg 

Georg 

Mutschlechner 

Mutschlechner 

Elektrotechnisches Elektrotechnisches Büro Büro 

Planung und und Bauleitung Bauleitung 

von von Elektro - und - und Sonderanlagen 

0474 0474 506333 

info@studio-gm.it


AKTUELL 

23 

„Das Auge fährt mit!“ 

Matthias Prugger, Präsident Olanger 

Seilbahnen, über die Notwendigkeit 

für eine Erneuerung der Kabinenbahn. 

Radius: Wann fiel die Entscheidung 

zur neuen Bahn Olang 1+2, und was 

war ausschlaggebend? 

Matthias Prugger: Im Jahr 2019 entschied 

der Verwaltungsrat der Olanger 

Seilbahnen, die bestehenden Bahnen 

mit einer der schnellsten, innovativsten, 

komfortabelsten und sicherlich 

architektonisch beeindruckendsten 

Aufstiegsanlagen in Alpenraum zu 

ersetzen. Die Entscheidung, dafür 

auch eine einzigartige Architektur 

zu wählen, ist dem Vorzeigeprojekt 

MMM Corones am Kronplatz 

geschuldet. Auch damals haben wir 

keine alltägliche Architektur gewählt. 

Die Zahlen der Besucher am Berg, im 

Sommer wie im Winter, sind seit der 

Eröffnung des Museums gestiegen 

und sprechen für sich. Eine herkömmliche 

Kabinenbahn hat mittlerweile 

ja jedes Skigebiet! 

Radius: Warum war eine Erneuerung 

notwendig geworden? 

M. Prugger: Die Kabinenbahnen 

Olang 1+2 wurden 1989, also vor 31 

Jahren, errichtet. Sie hat gute Dienste 

geleistet, aber sie war einfach nicht 

mehr zeitgemäß. Die neuen Kabinen 

sind geräumiger und bringen Gäste 

schneller und komfortabler auf den 

Gipfel. 

Radius: Am Berg ist Technik allein 

heute nicht mehr genug. Welche Rolle 

spielt moderne Architektur am Berg? 

Elpo durfte die gesamte Elektroinstallation, Beleuchtung 

und Gebäudeautomation in der Tal- und Bergstation ausführen. 

Wir bedanken uns herzlich und wünschen viel Erfolg. 

Elektro- Regel- Steuerungstechnik 

Technik ist unsere 

Leidenschaft. 

I-39030 St. Lorenzen | Handwerkerzone Aue 9 

www.ers.it | ERS info@ers.it GmbH durfte | +39 0474 die gesamte 474179 Elektroinstallation 

der Mittelspannungsanlage, die Beleuchtung und 

Gebäudeautomation der Mittelstation ausführen. 

Wir bedanken uns herzlich und wünschen viel Erfolg. 

ERS GmbH 

Handwerkerzone Aue 9 

39030 St.Lorenzen 

Tel. 0474 474179 

www.ers.it – info@ers.it

24 OL ANG 1+2 



M. Prugger: Wie bereits 

erwähnt spielt Architektur 

eine immer 

größere Rolle. Der 

Kronplatz hat es 

vorgemacht mit 

dem MMM Corones 

von Zaha Hadid 

im Jahr 2015, wo ich 

Matthias Prugger, 

Präsident Olanger Seilbahnen 

als Präsident von 

Skirama Kronplatz 

in der Rolle des Bauherrn beteiligt 

war. Man kann heute durchaus „Das 

Auge fährt (beim Skifahren) mit!“ 

sagen. 

Radius: Mit welchen 

technischen Finessen ist 

die neue Aufstiegsanlage 

ausgestattet? 

M. Prugger: Die Anlage 

ist das Modernste, was es 

derzeit auf dem Markt gibt. 

Die Kabinenbahnen aus dem 

Hause Doppelmayr ist eine hoch 

technologisch geplante Anlage, 

die nicht nur dem Gast 

Vorteile bringt. Auch für unsere Mitarbeiter 

sind Wartung und Handhabung 

der neuen Anlage wesentlich 

einfacher. 

Radius: Was waren die Herausforderungen 

dieses Bauvorhabens? Was hat 

besonders gut geklappt? 

M. Prugger: Das Projekt wurde sehr 

detailliert geplant, und wir hatten das 

Glück, mit qualifizierten Südtiroler 

Firmen zusammenzuarbeiten, die dieses 

große einzigartige Projekt professionell 

und termingerecht durchgeführt haben. 

Die heimischen Firmen sind gewohnt, 

in Höhen von 2.300 Meter und bei 

jeder Witterung zu arbeiten. Die größte 

Herausforderung war für die Olanger 

Seilbahnen AG aber die Entscheidung 

im Frühjahr nach dem Lockdown, das 

Ausführung der Bauarbeiten 

bei der Talstation 

Furkelstraße 11 | 39030 Enneberg | Tel. 333 475 140 4 | trebobau@rolmail.net

OL ANG 1+2 

25 

Foto © Auroport 


Projekt durchzuziehen und diese für die 

gesamte Region so wichtige Investition 

von rund 40 Millionen Euro auf das 

Jahr 2021 zu verschieben. Bei dieser 

Entscheidung ließ man sich von den 

Pionieren am Kronplatz inspirieren die 

schon vor über 50 Jahren ein hohes 

Risiko eingegangen sind, als sie den ersten 

Skilift auf der Olanger Seite gebaut 

haben. Mit der Entscheidung im Frühjahr 

2020 wollte man auch ein Zeichen 

für die ganze Region setzen, positiv in 

die Zukunft blicken und gemeinsam 

gestärkt wieder durchstarten. Deshalb 

bin ich auch stolz und danke dem Verwaltungsrat, 

der, ohne zu zögern hinter 

dieser schwierigen Entscheidung stand 

und dies auch jetzt immer noch tut! 

Radius: Was bietet die neue Anlage für 

Skifahrerinnen und Skifahrer? 

M. Prugger: Die neue Anlage ist eine 

der größten 10er-Kabinenbahnen 

in Südtirol und im gesamten Alpenraum. 

Die 182 Kabinen verfügen 

über Sitzheizung, WiFi und Panoramafenster. 

Weil die Olanger Piste 

eine viel befahrene und beliebte 

Piste ist, haben sich an der Tal- und 

an der Mittelstation öfters Schlangen 

gebildet. Das gehört nun der 

Vergangenheit an. Als erste Einseilumlaufbahn 

in Italien fahren wir 

mit einer Höchstgeschwindigkeit 

von 6,5 Meter pro Sekunde. Damit 

erreichen wir eine Förderkapazität 

von 3.900 Personen pro Stunde. Zum 

Vergleich: Die alte Anlage hatte eine 

Förderkapazität von 2.160 Personen 

pro Stunde und eine Geschwindigkeit 

von 5 fünf Meter pro Sekunde. Jetzt 

gelangen unsere Skigäste in nur 12 

Minuten auf den Gipfel des Kronplatzes 

und haben noch mehr Zeit, 

die einmaligen Pisten zu genießen! 

Wir bedanken uns bei der Olanger Seilbahnen AG für das in uns gesetzte Vertrauen 

und wünschen viel Erfolg mit der neuen Aufstiegsanlage. 

Entwicklung, Fertigung und Installation der Sondertoranlagen zum wetterfesten 

Abschluss der Stationen in anspruchsvollem Design. 

AUROPORT TECHNOLOGIE AUS STAHL TRIFFT DESIGN 

info@auroport.it • www.auroport.it

26 



Bewegung und Transparenz 

bei Olang 1+2 

Die Seilbahnstationsgebäude der 

Olang 1+2 stammen aus der Feder 

vom studio schlotthauer matthiessen 

architecturemade aus Hamburg. Die 

neuen Bauten bestechen mit dem 

markanten Dach (Stahlbau überzogen 

mit transparenter ETFE-Folie), das wie 

eine Welle geformt ist und als Gruß 

der Hamburger Elbphilharmonie in 

den Dolomiten interpretiert werden 

kann: Bewegung und Transparenz sind 

die Merkmale des Baus. 

Tal-, Mittel- und Bergstation wurden 

mit einer neuen Außenhaut ausgestattet. 

Die Firma Kargruber-Stoll zeichnete 

sich für die Baumeisterarbeiten 

an der Bergstation verantwortlich, die 

Firma Trebo Bau hingegen für jene an 

der Talstation sowie das Bauunternehmen 

Gasser Paul für Baumeisterarbeiten 

an der Mittelstation. Die gesamten 

Abbruch- und Grabungsarbeiten gehen 

auf das Konto von Brunner Matthias 

& Leiter Paul. 

Bei der Tal-, Mittel- und Bergstation 

führte die Firma Prennwerk die 

Spengler-Abdichtungsarbeiten aus. Die 

wellenförmigen Dachkonstruktionen 

Foto © Studio Schlotthauer Matthiessen 

ST. LORENZEN, Tel. +39 0474 474 063 

www.gasserpaul.it 

JAHRE 

TERRABONA.IT 

BAUMEISTERARBEITEN: Kronplatz Seilbahn Mittelstation, Olang



27 

wurden von der Stahlbaufirma IN- 

Metall aus Meran gefertigt, weitere 

Stahlbauarbeiten führte das Unternehmen 

Pellegrini aus. 

Das Ingenieurbüro IPM erstellte den 

gesamten Ausführungsplan und war 

zudem für die Sicherheitskoordination, 

die Bauleitung und die Statik zuständig, 

wobei die Geologische Bauleitung 

der Bürogemeinschaft Geo3 oblag. 

Studio GM war für die Elektroplanung 

verantwortlich, die Firmen Elpo 

und ERS führten die Elektroinstallationen 

an der Berg- und Talstation 

sowie der Mittelstation und Mittelspannung 

aus. 

Das Unternehmen Auroport Tore & 

Haustprem entwickelte, fertigte 

und installierte die Sondertoranlage 

für den wetterfesten Abschluss der 

Stationen. Die Inneneinrichtung der 

neuen Büroräumlichkeiten wurde 

von der Tischlerei Laner Daniel 

gemacht. 

Das transparente Dach ermöglicht 

einen freien Blick in die offene, 

nur vom Himmel begrenzte Berglandschaft 

und setzt gleichzeitig die 

Technik der Kabinenumlaufbahn ins 

Blickfeld. Die pulsierende Seilbahn- 

UNSERE LEISTUNGEN: 

» Abbau & Abbrucharbeiten 

der alten Liftanlage 

» Gesamte Erdarbeiten 

» Betonarbeiten Linie 

» Kranarbeiten 

WWW.BRUNNER- LEITER.COM 

Brunner Matthias & Leiter Paul OHG | Weißenbach Außertal 27 | 39030 Valle Aurina | Tel. 0474 680 640 | info@brunner-leiter.com

28 OL ANG 1+2 


technik, der Schwung der Skifahrer 

und die wechselvollen Silhouetten 

der Berge wiederholen sich gleichsam 

im wellenartigen Auf und Ab 

der Dachkonstruktion, die auch von 

oben einen packenden Anblick bietet. 

Statt das Außen und das Innen voneinander 

zu trennen, lassen Dach und 

Wände hier beides ineinanderfließen 

und miteinander verschmelzen. Für 

den Neubau der Aufstiegsanlage hat 

sich der Kronplatz die Firma Doppelmayr 

Italia GmbH, den Weltmarktführer 

im Seilbahnbereich, mit ins 

Boot geholt. Damit vereinen sich 

zwei Unternehmen, die für Innovation 

und Qualität im Seilbahnbereich 

stehen. 


Olang 1+2: 

Talstation: 1.164 Meter ü.d.M. 

Mittelstation: 2.073 Meter ü.d.M. 

Bergstation: 2.273 Meter ü.d.M. 

Schräge Länge: 4.073 Meter 

Höhenunterschied: 1,109 Meter 

Anzahl der Fahrzeuge: 182 

Anzahl Stützen: 31 

Fahrgäste pro Kabine: 10 

Maximale Förderleistung: 3.900 P/h 

Maximale Fahrgeschwindigkeit: 6,5 m/s 


AUSFÜHRUNG DER 

GESAMTEN STAHLBAUARBEITEN 

Projekt Olang I + II 

Vielen Dank für Euren Auftrag und viel Erfolg! 

Handwerkerzone Rienz 3, I-39034 Toblach (BZ), T +39 0474 972 174, pellegrini.bz.it 

STAHLBAU/LASER

AKTUELL 

29 

Fertigung der wellenförmigen Dachstrukturen der Seilbahnstationsgebäude „Olang I + II“ 

IN-METALL GmbH-SRL 

Sinichbachstrasse / 39012 Meran, Sinich (BZ) 

Tel. 0473/24 40 04 / info@in-metall.it 

www.in-metall.it

30 

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IN-Metall 

Der Schlosserei- und Stahlbaubetrieb IN-Metall aus Sinich 

hat sich seit einigen Jahren auf den Stahlbau für den 

Membranbau spezialisiert. Heute mischt der Betrieb bei 

internationalen Großaufträgen mit. Zuletzt hat IN-Metall 

die wellenförmigen Dachstrukturen der Seilbahnstationsgebäude 

„Olang I + II“ im Südtiroler Skigebiet Kronplatz 

realisiert. 

Zwei Gesellschafter und drei Mitarbeiter. Klein, agil, 

flexibel: Das ist der Schlosserei- und Stahlbaubetrieb IN- 

Metall aus Sinich bei Meran. Gegründet 2004, hat sich der 

Betrieb seit 2015 auf den Membranbau – also Stahlbau mit 

Membranbau – spezialisiert. Seither tritt IN-Metall in enger 

Zusammenarbeit mit dem Membranbauspezialisten Temme // 

Obermeier aus Rosenheim auch bei Großbauprojekten in Erscheinung. 

Gemeinsam haben die beiden Firmen zuletzt auch 

die Überdachungen und die Fassadenelemente aus Stahl und 

ETFE-Membran bei der Tal-, Mittel- und Bergstation sowie 

beim Kabinenmagazin der Seilbahn Olang I+II umgesetzt. Ein 

spannendes Projekt, das Mitte November 2020 fristgerecht 

und nach nur sieben Monaten Produktionszeit umgesetzt 

wurde. Bereits seit 2015 arbeitet der Betrieb aus Sinich mit 

Projektpartnern an internationalen Großprojekten weltweit: 

von Holland bis nach Mumbai. Das Projekt Het Gelder Huis 

im niederländischen Arnheim, eine Gemeinschaftsarbeit mit 

Temme // Obermeier, wurde 2018 sogar mit dem niederländischen 

Stahlpreis 2018 ausgezeichnet. Für die Stahlbauer aus 

Sinich ein Grund, stolz zu sein. Und auch für das kommende 

Jahr konnte ein Großauftrag für ein Wohnbauprojekt in Regensburg 

auf Schiene gebracht werden. 

Radius: Welche waren die besonderen Herausforderungen 

bei der Umsetzung des Projektes Olang I+II? 

Andreas Egger: Als kleine Firma, wie wir es sind, beginnt 

die erste Hürde schon in der Überzeugung des Kunden. Diesen 

müssen wir davon überzeugen, dass wir als kleine Firma 

ein so großes Projekt stemmen können. Dann ist natürlich 

auch die Planung ein wesentlicher Faktor. Hier haben wir in 

den letzten Jahren viel investiert und uns weiterentwickelt. 

Dank Daniel Windegger sind wir heute beim Thema 3-D- 

Planung gut aufgestellt. 

Radius: Den Zuschlag hat ihre Firma zu Beginn 2020 bekommen, 

dann musste alles recht rasch gehen, um für diese 

Wintersaison schon öffnen zu können. 

A. Egger: Ja, wir sind im April mit der Produktion gestartet, 

und im Juni waren wir schon bei der Montage. Die Baustellenlogistik 

spielt bei solchen Projekten eine besonders große 

Rolle. Das Material muss ja erst mit speziellen Lastern auf den 

Berg gebracht werden. Aber organisatorisch lief diese Baustelle 

einwandfrei, und auch die Zusammenarbeit war da: Das ist 

wichtig, damit so etwas in kurzer Zeit realisiert werden kann. 

Radius: Worin liegen die Stärken von IN-Metall? 

A. Egger: Ich denke, unsere Stärken sind die Genauigkeit in 

der Planung und unsere Flexibilität und Anpassungsfähigkeit. 

Wir sind ein kleiner Betrieb, verfügen aber über ausgezeichnete 

Zulieferer und ein gutes Netzwerk – wo wir in kürzester 

Zeit auf eine ganze Reihe von Toparbeitern zurückgreifen 

können. Wir können uns für unsere Arbeit begeistern, und unser 

Motto ist: Geht nicht, gibt’s nicht. Nach wie vor machen 

wir auch kleinere Schlosserarbeiten und arbeiten auf gewöhnlichen 

und kleineren Baustellen. Die Entscheidung, immer 

wieder aber auch bei außergewöhnlichen Großbauprojekten 

mitzuwirken, spornt uns zu Hochleistungen an und fördert 

unseren Teamspirit. Dieses Zusammenspiel macht es aus. 

IN-Metall GmbH 

Sinichbachstraße 38 | 39012 Meran 

Tel. 0473 244 004 

info@in-metall.it | www.in-metall.it

AKTUELL 

Foto © Casino Bregenz 

31 

Leichtigkeit und Transparenz: 

Bauen mit Glas und Metall 

Gebäude müssen heute ästhetisch, 

funktional und energetisch sein. Mit 

Glas und Stahl sind den Anforderungen 

des modernen Bauens kaum 

noch Grenzen gesetzt. 

Stahl und Glas sind als Werkstoffe 

des 21. Jahrhunderts nicht mehr 

wegzudenken. Dabei nahm die Stahlarchitektur 

ihren Anfang bereits vor über 

150 Jahren, als Mitte des 19. Jahrhunderts 

die ersten Eisenbrücken und 1850 

in London mit dem Crystal Palace die 

erste Eisen-Glas-Konstruktion errichtet 

wurden. Damit wurde Geschichte 

geschrieben und eine Revolution in der 

Bautechnik eingeleitet. Bis heute ist die 

Innovationskraft des Werkstoffs Stahl 

ungebrochen, und Stahl-Glas-Konstruktionen 

haben in den vergangenen 

Jahrzehnten einen regelrechten Boom 

erfahren. Denn wie kaum ein anderes 

Material erlauben Stahl und Glas eine 

Bauweise im Sinne von Ästhetik und 

Modernität und größtmöglicher architektonischer 

Freiheit. 

Stahlkonstruktionen bieten maximale 

Flexibilität in der Planung und 

eine vielfältige und ganz individuelle 

Formensprache. Mit einem geringen 

Eigengewicht, filigraner Optik und 

einer hohen Tragfähigkeit ermöglichen 

Glas-Stahlkonstruktionen das Überspannen 

von großen Weiten ganz ohne 

Stützen. Dadurch entstehen offene und 

weite Räume, von denen eine beeindruckende 

Leichtigkeit ausgeht, die auf 

den Menschen eine besondere Faszination 

ausübt. 

Architektur mit Wow-Effekt 

Fast jeder architektonische Entwurf und 

jede noch so eigenwillige Form sind 

heute dank innovativer Technologien 

als Stahl-Glas-Konstruktion fertigbar. 

Verschiedenste geometrische Formen 

werden in 3-D-Technik geplant und 

schließlich umgesetzt. Ob repräsentativer 

Firmensitz, Geschäftsstelle oder Eigenheim, 

Stahl und Glas machen nicht 

nur bei herausragenden Architekturen 

mit Wow-Effekt eine gute Figur. Stahl 

und Glas sind auch ideal für das Bauen 

im Bestand und lassen sich wunderbar 

mit anderen Materialien wie Beton 

oder Holz kombinieren. Stahl ist nicht 

nur vielseitig einsetzbar, er kann auch 

verlustfrei recycelt werden, weshalb er 

auch den Ansprüchen eines umweltfreundlichen 

Bauens gerecht wird. 

Metalltreppe von Metalps, Biathlon Antholz 

Foto © Rubner Haus 

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32 

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Foto © Freddy Planinschek Costoratta 

LEITNER – Erneuerungen 

in Italiens Skigebieten 

Im bekannten Südtiroler Skigebiet 3 Zinnen Dolomites 

wird zuversichtlich nach vorn geschaut und trotz vorzeitiger 

Beendigung der Wintersaision 2019/20 kräftig in 

die Zukunft investiert. Inmitten der Dolomiten zwischen 

Sexten und dem Skiberg Helm konnte LEITNER die neue 

Kabinenbahn Helmjet errichten, welche eine 40 Jahre alte 

Pendelbahn ersetzt hat. 

Die zwei Kilometer lange Anlage überwindet einen 

Höhenunterschied von 730 Metern. Dabei 

erleben die Passagiere in den Luxuskabinen Symphony 

10 samt Lodenpolsterung eine angenehme Fahrt. 

Die neue Bahn erzielt eine höhere Transportkapazität, 

wodurch lange Wartezeiten an der Talstation nun 

der Vergangenheit angehören. In Moos bei Sexten 

wurde der alte Tellerlift Bruggerleite durch einen 

neuen Schlepplift ersetzt. 

In Cortina d’Ampezzo in der Provinz Belluno errichtet 

LEITNER die neue 10er-Kabinenbahn Son 

dei Prade–Bai de Dones, welche inmitten 

der Dolomiten das Tofanemassiv mit 

den Cinque Torri am Falzaregopass 

verbinden wird. Den Auftrag erhielt 

LEITNER von der Provinz Belluno 

im Rahmen des von der italienischen 

Regierung aufgestellten Infrastrukturinterventionsplans. 

Die neue Verbindung 

ist langfristig für die touristische 

Entwicklung von Cortina wichtig. 

Denn damit wird der Grundstein 

für eine künftige direkte Verbindung 

zwischen dem Skigebiet Tofane und der 

Sellarunde gelegt. 

Zwei neue Sesselbahnen in Alta Badia 

In Alta Badia hat LEITNER die neue 6er-Sesselbahn La Brancia, 

ausgestattet mit Sicherheitsbügel, realisiert. Ebenfalls in 

Alta Badia ist mittlerweile anstelle der alten fixen 4er-Sesselbahn 

Costoratta eine moderne 8er-Sesselbahn mit Premium- 

Sesseln und Wetterschutzhauben im Einsatz, um großen sowie 

kleinen Skifahrern eine sichere Fahrt zu gewährleisten. 

Alto Sangro in der Provinz L’Aquila in den Abruzzen ist mit 

insgesamt 100 Pistenkilometern das größte Skigebiet in Zentralitalien 

und umfasst die Orte Roccaraso, Rivisondoli 

und Pescocostanzo. Im 1.236 Meter hoch gelegenen 

Roccaraso hat LEITNER die neue 10er-Kabinenbahn 

Pallottieri errichtet. Die Bahn trägt zu einer deutlichen 

Kapazitätssteigerung bei und garantiert vor 

allem auch für die vielen kleinen Fahrgäste eine 

sichere Fahrt. Die Diamond-10-Kabinen bieten 

eine komfortable Fahrt entlang der 

unveränderten Trasse und sorgen 

mit jeweils 100 Kilogramm 

zusätzlichem Gewicht für noch 

mehr Windstabilität. Auf der 

Hochebene von Asiago in der 

Region Venetien verbindet 

eine neue 6er-Sesselbahn von 

LEITNER inklusive blauen 

Wetterschutzhauben die 

Verenettahütte mit dem 

Monte Verena. Ebenfalls 

im Veneto, in der Ortschaft 

Palafavera, baute LEITNER 

einen Schlepplift. Auch im 

Südtiroler Gsieser Tal wurde ein 

neuer Schlepplift gebaut.

33 

PRINOTH X CAMP: 

Südtiroler Know-how am Stilfser-Joch-Gletscher 

Topmaschinen, modernste digitale Snowpark-Planung 

und die besten Freestyle-Athleten der Welt – das sind die 

Zutaten für das PRINOTH X CAMP. Heuer fand es zum 

dritten Mal am Stilfser Joch statt. PRINOTH ist weltweit 

bekannt für perfekte Pistenpräparierung. Firmengründer 

Ernst Prinoth begann als einer der Ersten, Maschinen 

einzusetzen, um das Skifahren einfacher und sicherer zu 

machen. Heute ist das Traditionsunternehmen PRINOTH 

Teil der Unternehmensgruppe HTI und führender Hersteller 

von Pistenfahrzeugen. Und wenn es in Bezug auf 

Pistenpräparierung ans Eingemachte geht, so ist PRINOTH 

die erste Adresse. 

Eine besondere Herausforderung an die Präparierungsarbeit 

stellen Snowparks für Freestyle-Disziplinen mit ihren 

sogenannten Rails, Halfpipes und Kickern dar. Ein derartiges 

Setup der Extraklasse entsteht jedes Jahr am Stilfser 

Joch – das PRINOTH X CAMP, ein exklusives Trainingscamp 

für die internationale Freestyle-Elite. Hier kommt 

rundum Südtiroler Kowhow zum Einsatz: PRINOTH und 

F-TECH Snowparks lassen mit der Unterstützung der Liftgesellschaft 

Sifas/Capitani am Stilfser-Joch-Gletscher eine 

Snowpark-Anlage entstehen, die internationalen Freestyle-Athleten 

optimale Trainingsbedingungen bietet: ein 

großartiges Slopestyle-Setup auf über 3.200 Meter Meereshöhe. 

Die perfekte Kombination spektakulärer Features 

lockt die Weltelite zu ihrer Vorbereitung auf die Saison auf 

das Stilfser Joch. Die größten Stars der Szene waren schon 

mit dabei: Anna Gasser, Markus Eder, Sven Thorgen, Yuki 

Kadono u. v. m. 

PRINOTH und F-TECH Snowparks sind das perfekte 

Team für anspruchsvolles Parkdesign: F-TECH Snowparks 

dank ihrer langjährigen Erfahrung und ihrer modernsten 

Technologien in Sachen Planung, Aufbau und Pflege 

von Snowparks und PRINOTH dank der speziell für den 

Parkbau konzipierten Fahrzeuge. Das Stilfser Joch, eines 

der schönsten Sommerskigebiete der Alpen, ist ein Referenzpunkt 

für internatio nale Teams und bietet die idealen 

Trainingsbedingungen. 

DEMACLENKO: Nachhaltige Beschneiung nach Maß 

Das Unternehmen DEMACLENKO mit Hauptsitz in Sterzing 

ist seit Jahren eine der bekanntesten internationalen Referenzmarken 

für die Realisierung vollautomatischer Beschneiungsanlagen 

und garantiert pünktliche Wintersaisonstarts 

weltweit. Technischer Schnee hat nichts mit Chemikalien 

oder unnötiger Umweltbelastung zu tun, denn für die Schneeerzeugung 

werden nur Wasser und kalte Luft benötigt. 

Die Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit der Beschneiung 

sowie ein möglichst umweltschonender Schneibetrieb stehen 

im besonderen Fokus der Entwicklungsarbeit von 

DEMACLENKO. Dabei werden auch die Chancen der 

Digitalisierung gewinnbringend genutzt, damit die Produkte 

effizient und ressourcensparend arbeiten. Dieses Erfolgsrezept 

hat auch 2020 wieder zahlreiche Südtiroler Skigebiete 

überzeugt. Sie setzen auf das Know-how von DEMACLEN- 

KO und haben umfassend in den Ausbau ihrer Beschneiungsanlagen 

investiert. Darunter finden sich beispielsweise 

Plose, Sciovie Ortisei, Dantercepies, Ciampinoi, Ladurns, 

Seceda, Funivie San Vigilio, ASV Pichl/Gsies, Ratschings- 

Jaufen, Schwemmalm und Sotsasslong. Darüber hinaus hat 

DEMACLENKO 2020 bereits zu Beginn der Pandemiekrise 

versucht, neue Geschäftsfelder auszuloten und die 

Produktpalette zu diversifizieren. Auf Basis des Know-how 

in der Beschneiung und der bereits vorhandenen Technologien 

und Ressourcen wurden deshalb schon im März 

verschiedene Tests gestartet, um beispielsweise Desinfektionsmaßnahmen 

mit Schneeerzeugern durchzuführen. 

In kürzester Zeit ist daraus ein effizientes, vollautomatisches 

Desinfektionssystem mit einem speziellen Ventilator 

gereift, der eine exakt dosierbare und flächendeckende 

Zerstäubung der Desinfektionsflüssigkeit ermöglicht. Das 

Desinfektionssystem hat sich besonders bei der Desinfektion 

von geschlossenen Kabinenbahnen bewährt, die zu den 

neuralgischen Punkten eines Skigebietes zählen, wenn es 

um die Einhaltung der Hygienerichtlinien geht. 

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www.prinoth.com 

www.demaclenko.com

34 

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„Schaugmer amol, epis 

wert schun gian …“ 

… nach diesem Motto vom Moosmair-Führungstrio, den 

beiden Brüdern Anton und Andreas mit Schwager Walter 

Auer aus dem Passeier, arbeitet die ganze Mannschaft. 

Denn da, wo andere aufgeben, da fängt das Moosmair- 

Team erst an. Technisches Know-how und jede Menge 

Erfahrung im hochalpinen Bereich zeichnen die Bau- und 

Montagefirma mit Sitz in St. Martin/Passeier aus. 

Das erste Mal so richtig in die Schlagzeilen kam Moosmair 

Ende der 1990er Jahre mit einem „fliegenden 

Bagger“. Eine Aktion, bei der ein 15 Tonnen schweres 

Gerät per Materialseilbahn in der Luft von einer Talseite 

auf die andere transportiert wurde. Da die Seile kaum 

sichtbar waren, entstand der Eindruck vom „fliegenden 

Bagger. Heute, über 20 Jahre und Hunderte alpiner Einsätze 

später, ein kleiner Rückblick auf besondere Aufträge und 

ein Ausblick auf die aktuellen Projekte in Südtirol. Dazu 

gehört auch die Grundeinstellung der Firmenleitung, wenn 

es um die Mitarbeiter – in erster Linie Burschen von den 

Bergbauerhöfen – geht: „Die verfügen über handwerkliches 

Geschick und haben einen guten Stand. Wenn man eine 

Hand braucht zum Festhalten, kann man mit der anderen 

alleine nicht arbeiten.“ 

Spezialisierung auf hochalpine Einsätze 

Das Passeirer Unternehmen spezialisierte sich immer mehr 

auf Bau- und Montagearbeiten für Einsätze im hochalpinen, 

unzugänglichen Gelände. Dazu Anton Moosmair: „Beginnen 

tut es meist mit der Installation einer Materialseilbahn; 

damit verbunden ist, am höchsten Punkt der zukünftigen 

Baustelle einen Arbeitsplatz einzurichten. In manchen Fällen 

muss von unseren Leuten erst mal eine ebene Fläche für den 

Werkzeugcontainer geschaffen werden. Sobald die Materialseilbahn 

betriebsfertig ist, kann z. B. mit den eigentlichen 

Arbeiten wie dem Fundament einer Liftstütze oder den ersten 

Arbeiten für die Erneuerung einer Schutzhütte begonnen 

werden.“ Je nach Auftragsvergabe reichen die Arbeiten von 

Logistik und Transport zur Baustellenversorgung über den 

Bau bis zur fertigen Montage der Stützen und Seilbahnstationen, 

inklusive Seilzug. Der gesamte deutsch- und itali- 

Materialseilbahn am kleinen Matterhorn Materialseilbahn für König Laurin 1 und 2 Kunstinstallation am Schnalstaler Gletscher

35 

Materialseilbahn Stettiner Hütte 

enischsprachige Alpenraum gehört zum Einsatzgebiet des 

Moosmair-Teams, aber auch darüber hinaus wie die Türkei 

oder Venezuela. 

Ein ganz besonderer Einsatz und seine „Folgen“ 

Schon seit 20 Jahren ist Moosmair im Aostatal aktiv. Die 

Arbeiten am Montblanc für das Skyway-Projekt ab dem Jahr 

2010 brachten für das Passeirer Unternehmen eine neue Dimension, 

was die Bekanntheit in Insider-Kreisen betraf. Die 

Arbeitsweise und Sicherheit der alpinerfahrenen Moosmair- 

Monteure unter derart extremen Bedingungen sorgte auf 

französischer wie auf italienischer Seite gleichermaßen für 

Aufsehen. Beeindruckt waren auch die Seilbahnbetreiber aus 

diversen Ländern, die im Laufe der Zeit die Baustelle besuchten. 

Es folgten Aufträge im Rahmen der beiden Seilbahnprojekte 

am Klein Matterhorn, die jeweils von italienischer Seite 

aus versorgt werden. Aktuell wird die komplette Montage 

der neuen Leitner-Bahn von Testa Grigia auf das Klein Matterhorn 

gemacht. Auch der prestigeträchtige Auftrag von der 

Zugspitzbahn AG ist darauf zurückzuführen. 

Aktuelle Arbeiten in Südtirol: Kunstobjekt Schnalstal, 

Liftanlage Olang, Materialseilbahn Karerpass … 

In der Nähe der Bergstation am Schnalstaler Gletscher 

wurde das Kunstobjekt von Olafur Eliasson installiert. 

Seitens Moosmair wurde ein etwa 300 Meter Transportweg 

von der Bergstation dem Grat entlang bis zum 

Kunstwerk angelegt und der Aushub gemacht. Das 

Fundament samt Verankerung wurde betoniert, darauf 

wurden die von Pichler Projects vorgefertigten Teile an 

Ort und Stelle platziert. Was sich hier so einfach liest, 

bedarf bei Einsätzen auf 3.200 Meter Höhe immer ganz 

besonderer logistischer Vorbereitung; Mitte Oktober 

wurde die Kunstinstallation auf 3.200 Meter Höhe 

eröffnet. Die zwei neuen Kabinenbahnen von Doppelmayr 

– von Olang hinauf zum Kronplatz – brachten 

einen besonders umfangreichen Auftrag, was Zeit und 

Personal betrifft. „Die gesamte Montage der Tal-, Mittel 

und Bergstationen, der Stützen, der kompletten Linienführung 

inklusive Seilzug wurde uns von der Firma 

Doppelmayr übertragen. Von Mai bis Mitte November 

waren die Moosmair-Mitarbeiter bei diesem Projekt im 

Einsatz“, berichtet Walter Auer. 

Unterm Rosengarten wurde von Moosmair – im Auftrag 

der Baufirma Zelger, die Materialseilbahn zur Versorgung 

der Baustelle für die Bahnen Laurin 1+2 geliefert. 

Auch die Autonome Provinz Bozen setzt bei einem 

Projekt, welches in diesem Magazin umfangreich präsentiert 

wird, auf das Know-how und die Erfahrung der 

Passeirer. Eine Freude für die Firmenchefs und besonders 

auch für die Mitarbeiter: Die Baustelle der Stettiner 

Hütte auf knapp 3.000 Meter Höhe, im eigenen Tal, 

sozusagen vor der Haustür, hat einen besonderen Reiz. 

Der Bau der viel diskutierten neuen Stettiner Hütte hat 

dieses Jahr begonnen. Ein Auftrag wie geschaffen für das 

gesamte Team. 

Moosmair GmbH 

Holzländestraße 89 | 39010 St. Martin in Passeier 

Tel. 0473 650 066 

info@moosmair.com | www.moosmair.com 

Olang: Montage der Stützen 

Olang: Montage der Mittelstation 

Stettiner Hütte: Fundament für Materialseilbahn

36 

AKTUELL 

Wiederaufbau 

der Stettiner Hütte 

Foto © Stephan Brunner 

Im Naturpark Texelgruppe, am Südhang der Ötztaler Alpen gelegen, gilt 

die „Stettiner Hütte“ (2.875 Meter) als Herzstück des alpinen Tourismus im 

Passeier- und Pfossental. Sie ist auf dem Meraner Höhenweg von Pfelders 

und von Pfossental-Vorderkaser erreichbar und stellt den Endpunkt der 

10. Etappe des Tiroler Höhenwegs dar. Außerdem liegt die Hütte an verschiedenen 

Routen zur Alpenüberquerung mit dem Mountainbike. Das 

Schutzhaus mit Öffnungszeiten von Anfang Juli bis Ende September ist 

somit ein äußerst bedeutender alpiner Stütz- und Knotenpunkt vieler Wanderwege 

und Mountainbike-Routen.

STETTINER HÜTTE 

37 

Foto © Stefan Canale 

Die ursprüngliche Hütte wurde 

zwischen 1895 und 1897 von 

der Sektion Stettin des DÖAV 

(Deutsch-Österreichischer Alpenverein) 

zusammen mit dem Wegebau 

zum Pfelderer Tal errichtet und in 

den Jahren 1900 und 1913 erweitert. 

1922 wurde die Hütte der 

Sektion Stettin enteignet und infolgedessen 

der Sektion Padua des CAI 

übergeben. Später übernahm sie die 

CAI-Sektion Bozen. Im Jahr 1931 

zerstörte eine Lawine das Gebäude 

teilweise. Nach dem Wiederaufbau 

wurde die Stettiner Hütte von der 

CAI-Sektion Meran betreut – bis 

sie vom italienischen Militär besetzt 

wurde. 

39013 Moos in Passeier (BZ) 

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Wer immer tut, 

was er schon kann, 

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38 


Foto © LR Massimo Bessone 

Foto © Arch. Fregoni Andrea 

Bewegte Geschichte 

In den Jahren zwischen 1990 und 

1995 erfolgte in mehreren Bauabschnitten 

die Errichtung des großen 

Schutzhauses, das im Winter 2013/14 

durch einen Lawinenabgang zerstört 

wurde. Im Zuge eines Kontrollflugs 

des Landeswetterdienstes am 6. 

Februar 2014 zeigte sich, dass Teile 

der Stettiner Hütte beschädigt wurden. 

Eine Woche später erfolgte der 

Lokalaugenschein durch das Amt für 

Bauerhaltung der Autonomen Provinz 

Bozen zur Feststellung der genauen 

Schäden. Nach der Begutachtung 

entschied sich die Landesregierung 

für einen Neubau und einen Planungswettbewerb. 

Im Sommer 2014 

fanden der Abbruch der beschädigten 

Strukturen, die Entfernung des durch 

die Lawine verteilten Bauschutts 

sowie die Ausarbeitung der Machbarkeitsstudie 

statt. Am 16. September 

desselben Jahres erteilte die Landes- 

MOOSMAIR GmbH / Holzländestr. 89 / I-39010 St. Martin in Passeier (BZ) 

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Foto © Graf & Söhne 



39 

regierung mit Beschluss Nummer 

1.084 die Genehmigung für das 

Raumprogramm. 

Das Raumprogramm 

Im Erdgeschoss umfasst das Projekt 

den Eingangsbereich inklusive der 

Stube mit 96 Sitzplätzen und Theke, 

die Küche mit Nebenräumen, 

einen Trockenraum, Sanitärräume 

und Zimmer für Gäste mit Hunden. 

Lager- und Technikräume sind im 

UG vorgesehen. Im 1. Obergeschoss 

befinden sich die Räumlichkeiten des 

Pächters und des Personals sowie ein 

Winterraum. Im nächsten Stockwerk 

Stettiner Hütte 

Standort: 

2.875 Meter ü. d. M. 

Bauparzelle: 565 

Katastralgemeinde: Platt in Passeier 

Gemeinde: Moos in Passeier 

Büro für 

Geologie & Umwelt 

Baugeologie 

Hydrogeologische 

Gefahrenprüfung 

www.geologie.it 

Geologische 

Beratung

40 STETTINER HÜTTE 


sind die restlichen Gästebetten situiert. 

Insgesamt beträgt die Kapazität 

der Schutzhütte 92 Schlafplätze. Die 

innere Erschließung erfolgt mittels 

zweier geschützter Haupttreppenn – 

eine auf der Nordseite, welche das 

Erdgeschoss mit dem 1. Obergeschoss 

verbindet, sowie eine auf der Südseite, 

welche die verschiedenen Stockwerke 

erschließt. Die einzelnen Räume 

werden durch einen zentralen Gang 

erschlossen. Im Winter bleibt die 

Schutzhütte mit Ausnahme des Winterraums 

geschlossen. Dieser ist durch 

eine mobile Stahltreppe von außen 

erreichbar. 

Lawinensichere Konstruktion 

Die Tragkonstruktion wurde aus 

Stahlbetonwänden und -decken konzipiert, 

damit sie dem dynamischen 

Druck von Lawinen standhalten kann. 

Das Erdgeschoss ist entlang der Strömungsrichtung 

der Lawine ausgerichtet 

und ist stromaufwärts von dem 

Felssporn, an den es angebaut wurde, 

geschützt. Die übrigen Stockwerke 

sind so angeordnet, dass sie einen 

spitzen Winkel in Richtung Lawinenkopf 

(wie der Bug eines Schiffes) 

aufweisen. Dadurch steht keine Wand 

senkrecht zur Gleitrichtung. Mit 

dieser Bauweise wurde sichergestellt, 

dass die Tragkonstruktion nur durch 

geringe Normalkräfte belastet wird 

und die Reibungsbelastung parallel 

zu den starken Stahlbetonmauern 

verläuft. Die Außenschicht der Fassaden 

wird mit gefärbten Betonflächen 

gestaltet, wobei die Tönung an die 

Farben der bestehenden Felsen angelehnt 

wird. 

Planungswettbewerb 

für den Wiederaufbau 

Beim offenen, anonymen Wettbewerb, 

der 2015 in zwei Phasen durchgeführt 

wurde, gingen 64 Anträge termingerecht 

ein. Davon wurden 56 Teilneh-


41 

Foto © Canale Stefan 

mer aus Österreich, Deutschland, 

Kroatien, Spanien und Italien sowie 

acht Kandidaten aus Südtirol zugelassen. 

Als Gewinner wurde Architektur- 

Büro Area Architetti Associati aus 

Bozen gekürt, welches im Juli 2016 

den Planungsauftrag erteilt bekam. 

Die Ausschreibung für die Bautätigkeit 

gewann Ende 2019 die Bietergemeinschaft 

Graf & Söhne mit Holka- 

Genossenschaft. Der Vertrag mit einem 

Preis von 3.155.000 Euro wurde 

am 22. Mai 2020 geschlossen. Als 

Baubeginn ist darin der 3. Juni festgelegt, 

das voraussichtliche Bauende 

wird für Sommer/Herbst 2022 datiert. 

Viele Baumaßnahmen 

bereits durchgeführt 

Auch wenn der Bauprozess voraussichtlich 

erst in zwei Jahren abgeschlossen 

werden soll, wurden bereits 

im Sommer 2018 mehrere kleine 

Holzhütten als Schlafstätten realisiert. 

Diese Unterkünfte sind sowohl als Einzelhütten 

mit vier Betten als auch als 

Gruppenhütten mit acht Betten konzipiert. 

Um das Transportgewicht so 

gering wie möglich zu halten, wurden 

die Unterkünfte in vorgefertigter Holzbauweise 

geliefert. Dadurch entstanden 

insgesamt ca. 40 Schlafplätze sowie ein 

Sanitärraum in einer der Holzhütten. 

Ausführende 

Unternehmen 

Bauunternehmen: 

Graf & Söhne GmbH mit 

Holka Genossenschaft 

Geologische Beratung: 

Büro für Geologie & Umwelt 

Dr. Geol. Konrad Messner 

Installation der Materialseilbahn: 

Moosmair GmbH 

Stahlbau- und Schlosserarbeiten: 

Gufler Metall 

Einbau einer Pumpwasserstation 

für Trinkwasser, Ankerbohrungen 

für das Fundament: 

Gebr. Oberprantacher GmbH 

Sanitäranlagen: Demetz Helmuth 

Elektroinstallationen: Elektro Team 

NEU: 

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42 STETTINER HÜTTE 

Landesrat Massimo Bessone (rechts) auf der Stettiner Hütte mit den Betreibern 

Die Realisierung des Projekts wurde 

von der Holka-Genossenschaft aus 

Moos im Passeier unter der Planung 

und Leitung von Philipp Gamper aus 

Meran durchgeführt. Auch die Trinkwasserleitung 

wurde 2019 realsiert. 

Der Quellaustritt für die Versorgung 

liegt auf einer Höhe von circa 2.691 

Metern und damit circa 175 Höhenmeter 

unterhalb der Hütte. Aus diesem 

Grund wird das Wasser zunächst in 

einer Quellsammelstube aufbewahrt 

und von dort mittels zwei Förderpumpen 

bis zum Zwischenspeicher auf ca. 

2.923 Meter befördert. Die Bauarbeiten 

wurden im Sommer 2019 durch 

die Firma Oberprantacher Gottlieb & 

Karl aus St. Leonhard in Passeier realisiert. 

Planung und Bauleitung durch 

Ing. Pohl & Partner. 

Ergebnisse zum Vorzeigen 

Mit den bisherigen Ergebnissen zeigt 

sich Landesrat Massimo Bessone sehr 

zufrieden: „Die neue Stettiner Hütte 

integriert sich sehr gut in die wunderschöne 

Landschaft. Die Schutzhütten 

sind sozusagen Südtirols Visitenkarten 

und daher von großer Bedeutung.“ 

Bessone versichert außerdem, beim 

Bau der Schutzhütten besonders viel 

Wert auf „die Umweltverträglichkeit, 

die Ästhetik und die Funktionalität“ 

zu legen und auf das ordnungsgemäße 

Einsetzen der öffentlichen Gelder zu 

achten. 

Foto © Massimo Bessone 


Zuständiges Amt: 

Abteilung 11 

Amt für Hochbau West 11.2 

Projektbeteiligte 

Abteilungsdirektorin: 

Dott. Arch. Marina Albertoni 

Amtsdirektor: Geom. Stefan Canale 

EVV/TU: Geom. Stefan Canale, 

Arch. Raimund Gross 

Generalplanung: Area Architetti 

Associati, Arch. Andrea Fregoni, 

Arch. Roberto Pauro 

Planer Mech. Anlagen und 

Elektroanlagen: Brescia 2 Prog. Srl, 

Ing. Dario Ferrari, Ing. Monica Salvi 

Statik und Sicherheit: GAP Progetto 

Ing. Alessandro Gasparini 

Ausführende Unternehmen: 

Bietergem. Graf & Söhne, 

Holka-Genossenschaft 

Baukosten 

Arbeiten: 3.697.000 Euro 

Einrichtung: 350.000 Euro 

Verwaltung: 2.159.000 Euro 

Summe: 6.206.000 Euro 

Kubatur: 3.300 Kubikmeter 

Bauzeiten 

12-2018: Genehmigung 

Ausführungsprojekt 

12-2018: Ausschreibung der Arbeiten 

12-2019: Ausschreibung der Arbeiten 

2020-2022: Ausführung der Arbeiten 

2022: Fertigstellung 

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43 

Das modernste 

Kleinskigebiet Südtirols 

Dank eines umfassenden Ausbaus 

kann Skicenter Rienz in Zukunft mit 

den großen Skigebieten Südtirols 

mithalten. Neben den neuen Anlagen 

trägt auch die Realisierung eines 

nachhaltigen Beschneiungskonzepts 

zur erheblichen Modernisierung bei. 

Seit 2012 fungiert der Unternehmer 

Christian Pircher als Präsident der 

Skicenter Rienz(a) GmbH und setzt 

sich in dieser Funktion für die Aufwertung 

und Modernisierung des Skigebietes 

ein. Vor acht Jahren entschied 

der Vorstand, die veraltete Infrastruktur 

zu sanieren und zu ersetzen. Nachdem 

bereits in den vergangenen Jahren 

zwei neue Schlepplifte, die Berg- und 

Talstationen, die Beschneiungsanlagen 

auf der Rienz- und Trenkerpiste, das 

Schneepräpariergerät und das Kassaund 

Servicegebäude erneuert worden 

waren, wurde Ende Oktober mit 

der termingerechten Fertigstellung 

eines neuen Wasserspeichers, einer 

Pumpstation und zweier Trafokabinen 

(Berg- und Taltrafo) die Großsanierung 

des Toblacher Kleinskigebiets 

beendet. 

Neues Speicherbecken 

Dank des neu entstandenen Speicherbeckens 

aus Stahlbeton mit einem 

Volumen von circa 10.000 Kubikmetern 

und der neuen Pumpstation 

ist die optimale Pistenbeschneiung 

auch an weniger kalten Tagen sichergestellt. 

Der Innendurchmesser 

des Rundbehälters, der zur Hälfte 

unterirdisch in einer Tiefe von ca. 

8 Metern 

errichtet wurde, 

beträgt 

43 Meter. 

Eine Schieberkammer 

samt 

Pumpstation von 

Christian Pircher 

etwa 99 Quadratmetern 

unterhalb 

mit Mikaela Shiffrin 

der Rienzskipiste gewährleistet die 

Wasserversorgung. In der Pumpstation 

sind die Steuerung, Leitungsführung, 

Schieber, Pegelmessung, 

Filteranlagen, Kontrolleinrichtungen 

und Pumpen untergebracht. 

Für den Bau des Wasserspeichers 

waren Erdbewegungsarbeiten 

nötig. Der Aushub betrug ca. 5.500 

Kubikmeter Material, wobei 3.500 

Kubikmeter davon für die Auffül- 

TRENKER-TRAININGSPISTE 

SEIT 03.12. GEÖFFNET

44 SPEICHERBECKEN RIENZ 

Foto © Kottersteger 

lung rund um den Speicher verwendet 

wurden. Für insgesamt 11 

Schneekanonen und eine Fläche von 

86.000 Quadratmetern werden 50 

Liter Wasser pro Sekunde benötigt, 

um circa 45.500 Kubikmeter Schnee 

zu produzieren. Ein neuer Stromübergabepunkt 

von 600 Kilowatt 

Mittelspannung kommt dabei ebenfalls 

zum Einsatz. Der Speicher wird 

aktuell mit Wasser aus der Rienz 

befüllt – im nächsten Jahr wird die 

Entnahme aus dem auf 1.405 Meter 

gelegenen Sarlbach erfolgen. 

Finanzierung 

Die Kosten für die Errichtung des 

Wasserspeichers werden zu 80 Prozent 

vom Land getragen. Das Gesellschaftskapital 

wurde von 909.725 Euro auf 

1.243.611 Euro aufgestockt. Dennoch 

war es nicht einfach, die finanziellen 

Mittel für die Investitionen aufzutreiben, 

stellt Christian Pircher, Präsident 

der Skicenter Rienz(a) GmbH fest. 

„Die Partner, die uns sehr geholfen 

haben, sind der Tourismusverband, 

die Gemeinde und die Fraktion. Nicht 

vergessen dürfen wir auch unsere/-n 

Hausbank/Hauptsponsor, die Raiffeisenkasse 

Toblach, die uns tatkräftig 

unterstützt hat, mittel- und langfristige 

Kredite zu bekommen.“ Dennoch 

sei die Finanzierung einer wichtigen 

Investition noch nicht gedeckt, erklärt 

Pircher. Eine Berggarage, in der

SPEICHERBECKEN RIENZ 

45 

Pistengeräte, Transporter und mobile 

Schneekanonen Platz finden, wird 

noch dringend benötigt. „Wir hoffen, 

dass die neue Gemeindeverwaltung einen 

Großteil der Kosten decken wird“, 

so der Unternehmer. 

Konkurrenzfähiges Kleinskigebiet 

Nach einigen Schwierigkeiten freut 

sich das Kleinskigebiet auf einen 

erfolgreichen Neustart. „Dieser hat 

bereits vor einigen Jahren begonnen. 

Die großen Skigebiete werden immer 

attraktiver. Die Kleinen müssen deshalb 

umso mehr „am Ball“ bleiben“, 

resümiert Christian Pircher und fügt 

hinzu: „Der neue Vorstand hat alles 

darangesetzt, unserem letzten Dorfskilift 

neues Leben einzuhauchen. Die 

Investitionen waren längst überfällig.“ 

Der Unternehmer blickt positiv in die 

Zukunft und erklärt die Perspektiven 

für das Skigebiet Rienz so: „Für die 

nächsten 30 Jahre ist unser Kleinskigebiet 

technisch gut gerüstet. Es ist eines 

der modernsten im Pustertal oder sogar 

in ganz Südtirol.“ Die Vorfreude auf 

die Olympischen Spiele in sechs Jahren 

ist bereits groß, denn die Trenkerpiste 

hat gute Chancen, als Trainingsstrecke 

für den lokalen, nationalen und 

internationalen Wintersportnachwuchs 

eingesetzt zu werden. In dieser Hinsicht 

steht eine weitere Neuerung bevor: Die 

Koordination der Trenkerpiste (Online- 

Booking und Betreuung vor Ort) soll 

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ein kompetentes Trainerteam übernehmen. 

Ziel ist es, den Skiteams nicht nur 

ein optimales Training zu ermöglichen, 

sondern auch den Skiclubs für verschiedene 

Rennen die Slalompiste zur 

Verfügung zu stellen. 

Mit den neuen Anlagen bietet das 

Kleinskigebiet in Toblach Winterspaß 

für jede Zielgruppe. Auf der Trenkerpiste 

kommen anspruchsvolle Skifahrer 

auf ihre Kosten. Dort trainieren auch 

mehrere internationale World-Cup- 

Teams, denn die Piste gehört zu den 

besten Trainingshängen im Alpenraum. 

Dank der umfassenden Modernisierung 

kann beim ersten Kälteeinbruch das gesamte 

Skigebiet innerhalb von maximal 

sieben Tagen eingeschneit werden. 

Auf der Rienz-Piste dagegen fühlen 

sich vor allem ungeübte Skifahrer und 

Snowboarder wohl. Einfache, breite Anfängerpisten, 

eine familiäre Atmosphäre 

und eine Langlaufloipe sind nur einige 

der Vorzüge. Die Strecke gehört zu den 

beliebtesten Kinderpisten in der Region 

„3 Zinnen Dolomites“. Für die Kleinen 

stehen zwei Skischulen, ein Kinderpark 

mit zwei Zauberteppichen und ein 

Miniskilift zur Verfügung. „Unser Ziel 

war es, den Kindern im Dorf weiterhin 

eine zeitgerechte Struktur zu bieten, um 

das Skifahren zu erlernen. Nach bestem 

Wissen und Gewissen haben wir die 

Investitionen verwaltet und eingesetzt – 

zum Wohle unser aller und unserer 

Kinder und Kindeskinder im Besonderen“, 

sagt der Präsident der Skicenter 

Rienz(a) GmbH. 

Das Kleinskigebiet ist mit dem City-Bus 

erreichbar und mit einem der Skipässe 

„3 Zinnen Dolomites“ oder „Skipass 

Dolomiti Superski“ befahrbar. 

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HANGSICHERUNG 

Foto © Agentur für Bevölkerungsschutz – Amt für 

Wildbach- und Lawinenverbauung Süd 

47 

Schutz vor Naturgefahren 

Peter Egger, Direktor im Amt für Wildbach- und Lawinenverbauung 

West, im Gespräch über neue Naturgefahren 

im Hochgebirge und die Bedeutung von entsprechenden 

Schutzbauten. 

Radius: Herr Egger, in den vergangenen Jahren hat der 

globale Temperaturanstieg sich auch im Hochgebirge mit 

tagelangen Plusgraden bemerkbar gemacht. Welche Gefahren 

gehen davon aus? 

Peter Egger: Wenn im Hochgebirge über einen längeren 

Zeitraum hinweg die Temperaturen über dem Gefrierpunkt 

liegen, hat das vor allem Auswirkungen auf den Permafrost. 

Permafrost oder auch Dauerfrost bezeichnet einen Boden, 

der dauerhaft gefroren ist. Permafrost festigt daher das 

Bodenmaterial in höheren Lagen. 

Wenn dieser nun auftaut, kann 

sich das Material, beispielsweise bei 

einem Gewitter, lösen und mit einer 

Mure zu Tale donnern. Dann wird das 

Peter Egger 

Bodenmaterial zur Gefahr für Siedlungen an 

Hängen oder sogar im Tal. Wir haben das im 

Sommer 2020 erlebt, als eine Mure im Tschenglser Bach mit 

sehr viel Geschiebematerial abgegangen ist. An die 12.000 

Kubikmeter Material wurden innerhalb kürzester Zeit in 

den von uns eigens errichteten Rückhaltebecken abgelagert. 

Die Rückhaltebecken haben gute Dienste geleistet. Aber solche 

großen Materialmengen können nun eben in Bewegung 

geraten, wenn der Permafrost auftaut. 

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Böschung 


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Radius: Sind dadurch neue Gefahrenzonen in einigen betroffenen 

Gebieten entstanden? 

P. Egger: Überall dort, wo Permafrost langsam auftaut, 

lauert nun eine zusätzliche Gefahr. Im Pustertal genauso wie 

im Schnalstal oder in Tschengls. Der abtauende Permafrost 

gefährdet nicht zuletzt auch die Schutzbauten selbst. Vom 


Damm an der Nocklawine • Gleitschneebrücken im Schnalstal etwa ist die bergseitige 

Stützmauer 



eingesunken. Das Abtauen können wir 


im Moment nicht aufhalten. Wir versuchen aber, oberhalb 


der besonders betroffenen Siedlungsgebiete Geschieberückhaltebecken 

zu schaffen. Hier kann sich das Geschiebematerial 


im Falle eines • System Murenabgangs Farfalla Böschung ablagern und wird dann 



von • Dreibeinböcke uns entfernt. aus Im Stahl Zuge der Gefahrenzonenplanung, die 


in den Zuständigkeitsbereich der Gemeinden fällt, wird jede 


einzelne • Stahlteile Situation für Schutzbauten überprüft. Besteht für einen Siedlungsbereich 

oder auch einen anderen Bereich eine erhöhte Gefahr, 

wird ein Maßnahmenkatalog erstellt und entsprechend 







Mair Wilfried Gmbh | I-39030 St. Lorenzen | www.mairwilfried.it 

• System Farfalla Böschung 


Radius: Nach welchen Kriterien werden Entscheidungen 

über Lawinen und Hangsicherungsarbeiten im hochalpinen 

Bereich gefällt? 

P. Egger: Die Entscheidung wird entsprechend den Gefahrenzonenplänen 

der Gemeinden getroffen. Diese Pläne sehen 

drei Zonen vor: die rote (höchste Gefahr), die blaue und die 

Mair Wilfried Gmbh | I-39030 St. Lorenzen | www.mairwilfried.it 

gelbe Zone. Die Einstufung erfolgt je nach Schadenspotenzial. 

Wenn ein Siedlungsgebiet in einer roten Zone liegt, werden 

die Arbeiten in diesem Gebiet priorisiert. Eine große Herausforderung 

ist für uns die Zugänglichkeit der Baustellen.

48 HANGSICHERUNG 





Verbauung der Mitteregglawine in Proveis – 

aufwendige Bohrarbeiten im steilen Gelände 

Verbauung der Mitteregglawine in Proveis – 

unterste Reihen der Schneenetze 

Es geht darum, das kostengünstigste 

und gleichzeitig für diesen Hang 

sicherste Bauwerk zu errichten. Das 

kann eine Schneebrücke sein oder auch 

Schneenetze: Das sind Querwerke im 

Anbruchsgebiet einer Lawine, die das 

Losbrechen der Schneemassen verhindern. 

Radius: Welche Eingriffe in die Natur 

sind bei solchen Anlagen notwendig? 

P. Egger: Der Eingriff in die Natur 

ist beträchtlich und erfolgt immer im 

Sinne eines qualitativ hochwertigen, 

landschaftlich verträglichen Gefahrenschutzes. 

Die Bauten werden mit 

Bohrarbeiten im Gelände verankert. 

Da steckt viel Handarbeit unserer 

Mannschaft drinnen. Schließlich 

werden die Stahlträger dann mit einem 

Hubschrauber vor Ort montiert. 

Auch wenn der Eingriff in die Natur 

nicht unerheblich ist, geht davon 

keine weitere Gefahr aus. Durch den 

Einbau von Querwerken verhindern 

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Perfekter Winterdienst mit Kramer-Radladern 

Der Winter – Eine Freude für viele, viel Arbeit für andere! 

Doch mit den Radladern von Kramer ist der Winterdienst 

ein Leichtes. Die Niederstätter-Experten beraten zu den 

verschiedenen Möglichkeiten und bieten eine breite Produktpalette 

von Maschinen und Anbaugeräten sowohl im 

Verkauf als auch zur Miete sowie einen optimalen Service. 

Die schnellstmögliche Räumung von Straßen und Parkplätzen 

in der Wintersaison ist für die Sicherheit der 

Bewohner von größter Wichtigkeit. Die Beseitigung von 

Schneemassen muss auch auf privaten Grundstücken berücksichtigt 

werden, um die Funktionstüchtigkeit der Flächen 

nicht einzuschränken und niemanden zu gefährden. All diese 

Aufgaben kann ein Kramer mit Leichtigkeit bewältigen. Die 

Radlader sind kraftvoll, resistent und für dauerhafte Einsätze 

konzipiert. Durch besondere Wendigkeit und Schnelligkeit 

können die Maschinen für alle Flächen eingesetzt werden. 

Die verschiedenartigen Anbaugeräte garantieren vielfältige 

Einsätze der Maschinen, möglich sind zum Beispiel Schneeschild, 

Streugerät oder Schneefräse. Der starre Rahmen und 

die Allradlenkung verleihen Stabilität und ermöglichen ein 

sehr sicheres Arbeiten, auch auf glatten Straßen. Um je nach 

Schneefall auch nachts und an Feiertagen mit der Maschine 

einsatzbereit zu sein, ist eine gute und termingerechte Wartung 

unumgänglich. Das Niederstätter-Serviceteam kümmert 

sich um alle Belange rund um die Arbeitsmaschine und ist mit 

dem Servicezentrum in Bozen und den zahlreichen mobilen 

Werkstätten in ganz Südtirol optimal aufgestellt. Beim Ankauf 

der Maschinen können Steuervorteile von bis zu 85 Prozent 

genutzt werden. Die Niederstätter-Experten beraten. 

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49 

Rutschung am Reinbach 

Durch die heftigen Regenfälle kam es an der orografisch 

linken Seite des Reinbaches vom 29. auf den 30. August 

2020 unterhalb der Steinschutzgalerie der Landesstraße 

LS48 zu einer Rutschung begründet auf die Unterspülung 

des Hangfußes durch den Hochwasserabfluss. 

Dadurch brach ein Teil der Straßenstützmauer der alten 

Reiner Straße ab, und es wurden wichtige Infrastrukturen 

wie Abwasserhauptsammler, Trinkwasserleitung und Glasfaserkabel 

punktuell zerstört. Die Druckrohrleitung aus Stahl 

(DN 1400) des Wasserkraftwerkes Rein blieb hingegen intakt. 

größten Hydraulikbagger, den Liebherr R964 in das Einsatzgebiet, 

um die großen Zyklopen vor Ort und die Baustellenzufahrt 

auf einer Länge von vier bis fünf Meter Breite 

in möglichst kurzer Zeit zu bewerkstelligen. Anschließend 

wurde das Bachbett leicht korrigiert und das linkseitige Ufer 

befestigt sowie die zerstörten Infrastrukturleitungen ausgetauscht 

und das Gelände wieder aufgeschüttet. 

Umgehende Wiederherstellungsarbeiten 

Eine sofort eingeleitete Task Force bestehend aus Vertretern 

der Gemeinde Sand in Taufers, der Kraftwerksbetreiber 

TEW AG, des Geologen Dr. Michael Jesacher, des Sachverständigen 

vom Amt für öffentliches Wassergut Geom. 

Gottfried Kompatscher, des Ing. Andreas Schrott von der 

EUT Engineering GmbH aus Brixen und des Baggerunternehmens 

WIESER aus Sand in Taufers koordinierte mithilfe 

eines effizienten Monitoringsystems die nicht einfachen 

Wiederherstellungsarbeiten in diesem schwierigen Gelände. 

Aufgrund der fast unmöglichen Zugänglichkeit und der 

notwendigen großen Gerätschaften brachte WIESER seinen 

Taufererstraße 4 | 39032 Sand in Taufers | Tel. 0474 659 001 | info@wieser.it | www.wieser.it


Wildbach- und Lawinenverbauung West 

50 

AKTUELL 

Verbauung der Hochegglawine in Schnals oberhalb Vernagt – Materialtransport mit Hubschrauber 

wir, dass sich eine Lawine im Kern 

überhaupt erst bilden kann. Dank 

so einem Schutzbau konnte etwa für 

die Mairhöfe in Proveis sichergestellt 

werden, dass die Verbindungsstraße 

auch im Winter jederzeit gefahrenfrei 

passierbar bleibt. 

Radius: Wie werden die Baustellen 

eingerichtet bzw. versorgt? 

P. Egger: Die Baustellen für Hangsicherungsarbeiten 

und Lawinenschutz 

befinden sich meistens über der 

Waldgrenze, auf einer Höhe zwischen 

2.000 und 2.500 Meter. Dort kann 

man nur von Juni bis Oktober arbeiten. 

Die Bauarbeiten ziehen sich oft 

über mehrere Jahre hin, das kann 

schon mal vier bis fünf Jahre oder 

auch länger dauern, bis ein guter Lawinenschutz 

errichtet ist. Für den Bau 

des Lawinenschutzes Mitteregg in Proveis 

etwa haben wir bei der Clozalm 

an der Landesstraße Ulten-Proveis eine 

Art Basislager eingerichtet. Bis dorthin 

wurde alles mit Lastkraftwagen angeliefert 

und von dort mit einem Helikopter 

zur Baustelle geflogen. Direkt an 

der Baustelle wurden Schlafcontainer 

und ein Küchencontainer montiert. 

Die Bauarbeiter waren von Montag bis 

Donnerstag vor Ort und haben auch 

dort übernachtet. 

Radius: Wie sieht es mit der Ausbildung 

und mit der Arbeitssicherheit vor 

Ort aus? 

P. Egger: Unsere Bauarbeiter haben 

eine lange Ausbildung hinter sich und 

werden regelmäßig geschult. Das ist 

wichtig. Jeder Arbeiter weiß genau, 

welche Gefahren auf der Baustelle 

lauern und wo es gilt, besonders 

vorsichtig zu sein. Kälteregen und die 

Steilheit des Geländes sind nur einige 

der besonderen Herausforderungen 

am Berg. 

Radius: Arbeitet das Landesamt auch 

mit privaten Firmen zusammen? 

P. Egger: Den Großteil der Arbeit 

erledigen wir in Eigenregie. Im Amt für 

Wildbachverbauung gibt es rund 200 

Bauarbeiter, die für diese Arbeiten eigens 

geschult sind. Die Zusammenarbeit mit 

privaten Firmen besteht hauptsächlich 

bei der Beschaffung von Baumaterialien 

und bei den Arbeiten mit Aushub- 

(Baggern) und Transportgeräten (Lkw). 

Radius: Werden die bestehenden 

Schutzanlagen laufend überprüft? 

P. Egger: Ja, die Schutzbauten werden 

laufend überprüft. Zwei Techniker 

sind dafür das ganze Jahr über 

unterwegs. Im Sommer werden die 

Lawinenverbauungen auf ihre Funktionalität 

hin überprüft und eventuelle 

Schäden dem Amt gemeldet. Diese 

laufende Überprüfung ist sehr wichtig. 

Radius: Wo wurden bisher die höchstgelegenen 

Verbauungen gemacht? 

P. Egger: Zu den höchstgelegenen 

Verbauungen gehört u. a. der Schutz 

vor der Lenkspitzlawine im Ahrntal 

auf 2.400 Metern und die Verbauung 

der Eberhöferlawine im Bereich 

der Göflaner Scharte in Martell auf 

2.500 Meter. 

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WPK Südtirol: 

Für eine sichere Bergfahrt 

Die 2019 gegründete WPK Südtirol GmbH mit Sitz in 

Vintl im Pustertal ist die Nachfolgerin der CERTRA GmbH, 

welche 2004 als Erste sogenannte benannte Stelle für 

Seilbahnen in Italien gegründet wurde. 

Als Südtiroler Außenstelle und Gesellschafter der 

in Kaprun (Salzburg) ansässigen akkreditierten 

Prüf- und Inspektionsstelle WPK Austria hat die 

WPK Südtirol ihren Tätigkeitsbereich von der 

reinen Zertifizierung von Seilbahnkomponenten 

auf die Fachbereiche Seilbahnüberprüfungen, 

zerstörungsfreie Materialprüfungen (zfP) sowie 

Schweißerprüfungen und Qualitätssicherungen im 

Stahlbau erweitert. 

Seilbahnüberprüfungen 

„Man hat gleich gemerkt, dass 

die Techniker der WPK Südtirol 

schon seit Jahren in der 

Seilbahnbranche tätig sind. 

Die Kompetenz der Prüfer und 

die Qualität der Prüfungen haben 

uns absolut überzeugt!“ 

Josef Hofmann, 

Betriebsleiter Olanger Seilbahnen AG 

Neben der Durchführung der Überprüfungen durch 

den verantwortlichen Techniker sind an den Südtiroler Seilbahnen 

auch zahlreiche zerstörungsfreie Materialprüfungen 

an den einzelnen Komponenten und Bauteilen der Anlage 

durchzuführen. Hierzu zählen z. B. die Überprüfungen der 

Stützen- und Stationsbauwerke, die Überprüfung der Fahrzeuge 

(Kabinen und Sessel) und Rollenbatterien oder auch 

die magnetinduktive Seilprüfung. „Folgende zerstörungsfreie 

Prüfverfahren können wir dabei durchführen: visuelle 

Prüfung (VT), Magnetpulverprüfung (MT), Ultraschallprüfung 

und Wanddickenmessung (UT) sowie Farbeindringprüfung 

(PT). Darüber führen wir auch die behördlich geforderten 

magnetinduktiven Prüfungen (MRT) von Förder-, 

Zug- und Tragseilen durch“, so Stephan Obexer, Geschäftsführer 

der WPK Südtirol. 

Sämtliche Prüfungen werden von in Südtirol stationierten 

Prüfern durchgeführt, wodurch kurze 

Anfahrtswege für die Seilbahnkunden entstehen 

und auch kurzfristige Prüftermine 

gewährleistet werden können. 

Die Leistungen der WPK Südtirol haben 

sich bereits bei den Südtiroler Seilbahnunternehmen 

herumgesprochen, 

und es konnten in diesem Sommer 

zahlreiche Prüfungen unter anderem für 

die Olanger Seilbahnen AG am Kronplatz 

Ing. Stephan Obexer, 

Geschäftsführer und Inhaber 

und die Plose Ski AG in Brixen durchgeführt 

werden. 

Zertifizierungen für Seilbahnhersteller 

Auch auf dem ursprünglichen Tätigkeitsfeld der früheren CER- 

TRA GmbH ist die WPK Südtirol als eine von zwei benannten 

Stellen für Seilbahnen in Italien weiterhin tätig. So ist man unter 

anderem für die Südtiroler Seilbahnhersteller Doppelmayr 

und LEITNER sowie die Mitglieder der LEITNER-Gruppe 

POMA, Agudio und Sigma sehr aktiv bei der Zertifizierung 

von Teilsystemen und Sicherheitsbauteilen tätig. 

Schweißerprüfungen und Qualitätssicherung im Stahlbau 

Als Außenstelle und Gesellschafter der WPK Austria konnte 

man außerdem noch ein weiteres Geschäftsfeld erschließen, 

die Abnahme von Schweißerprüfungen und die Qualitätsaufsicht 

im Stahlbau. Viele Regelwerke wie die EN 1090 

oder die Maschinenrichtlinie verlangen den Einsatz von 

geprüften Schweißern. Die dazu erforderliche Schweißerprüfung 

wird von den Schweißfachingenieuren der WPK 

abgenommen, wobei die WPK auch die Bedienerprüfung 

sowie die externe Schweißaufsicht übernehmen kann. 

WPK Südtirol GmbH 

Staatsstraße 16 | 39030 Vintl 

Tel. 0471 095 166 

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52 

AKTUELL 

Foto © Dolomiten, Lisa Ehrenstrasser 

Neue Sammelstelle 

für die Trinkwasserversorgung 

In der neuen Trinkwassersammelstelle 

in Partschins läuft das Wasser 

verschiedener Quellen aus dem 

Naturpark Texelgruppe zusammen 

und wird dank hochmoderner Aufbereitung 

die Trinkwasserversorgung in 

der Gemeinde sichergestellt. 

Der Trinkwasserbedarf der Gemeinde 

Partschins wird zum größten Teil von 

den Quellen des Zieltals im Naturpark 

Texelgruppe gedeckt. Die Gemeindeverwaltung 

hat nun die Kötterlequelle 

in der Ortschaft Salten neu fassen lassen 

und zudem ein Trinkwasserbauwerk 

errichtet, in dem eben jene Quelle sowie 

die Ackerriesquelle, die Elisabethquelle, 

die Hausriesquelle, die Zielbachquelle 

und das Wasser des Tiefbrunnens Salten 

gemeinsam gesammelt werden. 

Der neue Sammelschacht wurde mit 

hochwertigen Materialien ausgeführt. 

Hier kann das Wasser aller Quellen 

auf eventuelle Verunreinigungen 

untersucht und bei Bedarf über eine 

UV-Anlage geleitet werden. Die 

UV-Anlage ermöglicht eine schonende 

Trinkwasseraufbereitung ohne 

den Zusatz von Chlor oder anderen 

Fremdstoffen. Der ganze Prozess 

läuft in Partschins hochmodern und 

voll automatisiert ab. Im Inneren der 

Anlage wurden alle Wasserleitungen 

und Behälter in Inoxstahl ausgeführt, 

um höchste Trinkwasserqualität zu 

gewährleisten. Mit diesem Projekt ist 

die Trinkwasserversorgung in Partschins 

und Rabland mit den Quellen 

aus dem Naturpark Texelgruppe 

gesichert. Baubeginn war im Februar 

2020, nun stehen die Arbeiten kurz 

vor dem Abschluss. 

Die Planung der Anlage hat das Ingenieurbüro 

Georg Karbacher und Pius 

Abler aus Lana übernommen. Die Projektplanung 

erfolgte in enger Absprache 

mit der Gemeindeverwaltung, dem 

Trinkwasserwärter Adolf Tappeiner 

und dem Geologen Konrad Messner. 

Den Zuschlag für die Baumeisterarbeiten 

sicherte sich die Firma Pföstl Ludwig 

GmbH aus Partschins. Außerdem 

waren am Bau die Fischer & Fischer 

GmbH aus Partschins für die Erdarbeiten 

und Inox Thaler System GmbH 

aus Reinswald für die Schlosserarbeiten 

beteiligt. Die UV-Anlagen wurden 

von der Firma Laimer GmbH aus Bozen 

geliefert. Die Baukosten belaufen 

sich auf rund 500.000 Euro. 

Ausführung der 

Elektroinstallationen 

sowie Anschluss der 

UV-Anlagen mit 

Datenübertragung 

und Visualisierung. 

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53 

Drei Fragen an Bürgermeister Alois Forcher 

Radius: Was 

zeichnet das neue 

Sammelbecken in 

Partschins aus? 

Alois Forcher: Es 

ist sicher ein großer 

Fortschritt, wenn 

alle Quellen, die der 

Trinkwasserversorgung in Alois Forcher, 

Partschins dienen, an einer 

Bürgermeister 

Partschins 

einzigen Stelle zusammenlaufen, 

analysiert und schließlich von 

dort aus verteilt werden können. Da 

es sich bei den Quellen des Zieltales 

um relativ oberflächennahe Quellen 

handelt, können bakteriologische Verunreinigungen 

nicht gänzlich ausgeschlossen 

werden. Die Gemeindeverwaltung 

hat deshalb entschieden, den 

Sammelschacht Kötterle zu errichten 

und dort für die Aufbereitung 

des Wassers aus allen Quellen 

eine UV-Anlage vorzuschalten. 

Radius: Wie läuft die Aufbereitung 

ab? 

A. Forcher: Das Wasser fließt 

nach der Analyse und bei Bedarf 

durch das UV-Licht hindurch, das die 

Bakterien beseitigt. Die Vorteile der 

UV-Anlage bestehen vor allem darin, 

dass dem Wasser keine Fremdstoffe 

wie etwa Chlor zugefügt werden müssen. 

Das Wasser bleibt naturnah und 

entspricht so allen Anforderungen des 

Trinkwassers. 

Radius: Welche waren die Herausforderungen 

bei der Planung und in der 

Realisierung dieses Projektes? 

A. Forcher: Die Anlage wurde außerhalb 

des bebauten Gebietes in einem 

Landwirtschaftsgebiet errichtet. Es 

gab die Anforderung, das Gebäude 

bestmöglich in die Landschaft zu integrieren. 

Ich denke, das ist uns gelungen. 

Bei den Arbeiten in der Hanglage 

waren vor allem die großflächigen 

Hangsicherungen herausfordernd. 

Die wenigen sichtbaren Gebäudefronten 

Richtung Südwesten wollte man 

ebenso mit der umliegenden Natur 

verschmelzen lassen, weshalb wir uns 

für eine Verkleidung aus Natursteinmauerwerk 

entschieden haben. Im 

Inneren bestanden die Herausforderungen 

vor allem in der Logistik und 

Verteilung der Wassermengen – das 

war bei der Anzahl der einfließenden 

Quellen durchaus knifflig. 

DISINFECT 

WATER 

SYSTEM 

OHNE CHEMIE 

Bozen, Zwölfmalgreinerstr. Privat Nr. 12/B 

Tel. 0471 977000 - Fax 0471 971221 

info@laimer.biz - www.laimer.biz 

Verkauf 

Verleih 

Gebrauchtmarkt 

Reparatur 

Wartung & 24h Service 

UV- UND OZON-ANLAGEN 

FÜR TRINKWASSER-ENTKEIMUNG

54 SCHWEMMALM 

Gut gerüstet für den Winter 

Die Schwemmalm in Ulten gehört 

zu den schneesichersten Skigebieten 

Südtirols. Dank der günstigen 

Lage kommt es nicht selten zu ergiebigen 

Schneefällen, die für eine 

meterhohe weiße Pracht sorgen. 

Doch auch für den Fall, dass die Natur 

nicht mitspielt, ist man in Ulten 

gut vorbereitet. 

Im Winter 2015/16 war es aufgrund 

des nicht ausreichenden 

Naturschnees problematisch, einen 

Großteil der Pisten für die Skifahrer 

freizugeben. Daher hat der Betreiber 

des Skigebietes Schwemmalm, die 

Ultner Ski- und Sessellift Gesellschaft, 

die Beschneiungsanlage in 

einem 4-Jahres-Programm 

modernisiert und 

ausgebaut. Der umfangreiche 

Prozess 

verlief eher 

unauffällig im 

Hintergrund – 

trotzdem ist 

das Bauvorhaben 

erfolgreich 

abgeschlossen. 

„Wir haben über 

zehn Kilometer 

Leitungen als Infrastruktur im Gebiet 

verlegt und dabei den Eingriff in 

die Umwelt so gering wie möglich 

gestaltet“, informiert der Geschäftsführer 

Franz Holzknecht. Damit 

wurden die Voraussetzungen für die 

Beschneiung des ganzen Gebietes 

geschaffen. 

Franz Holzknecht, 

Geschäftsführer Schwemalm 

Modernste 

Beschneiungstechnik 

Im Sommer 2020 wurde 

schließlich ein wichtiger 

Bauabschnitt vollendet. Dieser 

ermöglicht die Beschneiung der 

Breitlaner Piste, eine wichtige 

und sehr attraktive Strecke, die 

zudem von der Umlaufbahn ins 

Zentrum des Skigebietes nach Breiteben 

führt. In Zukunft kann die 

gesamte Piste automatisiert in weniger 

als der Hälfte der bisherigen 

Zeit mit Schnee bedeckt werden. 

Für die Beschneiungsmeister bringt 

diese Modernisierung eine große 

Erleichterung, da es nicht mehr 

notwendig sein wird, Hunderte 

Meter Kabel und Schläuche durch 

Nacht und Kälte zu ziehen. An allen 

neuralgischen Punkten befinden sich 

Anschlüsse und Schneekanonen, die 

dank modernster Technik vom Handy 

aus gesteuert werden können, 

was eine erhebliche Zeit- und Kostenersparnis 

bedeutet. Die neuen 

Schneeerzeuger vom Typ TT10 der 

Firma TechnoAlpin sind nicht nur 

ein Highlight in der Schneeproduktion, 

sondern auch ein Eyecatcher. 

Nun wird auch für jeden sichtbar, 

welche Vorbereitungen für die Wintersaison 

die Schwemmalm getroffen 

hat. 

Elpo durfte für die Mittelspannungs-Schaltanlagen und für die 

Niederspannungs-Hauptverteilung die elektrotechnischen Anpassungen ausführen. 

Wir bedanken uns herzlich und wünschen viel Erfolg.

SPEIKBODEN 

55 

Modernste Technik für die Piste 

Auf der Talabfahrt „Michl“ im Skigebiet Speikboden sorgt 

eine neue Beschneiungsanlage in diesem Winter für ideale 

Pistenverhältnisse. 

Acht moderne Liftanlagen und rund 40 Kilometer Pisten 

lassen im Skigebiet Speikboden Skifahrerherzen höherschlagen. 

Der Fun Park bietet Snowboardern und Freestylern 

Adrenalin pur. Ob Anfänger oder Profi: Hier ist für jeden 

Geschmack etwas dabei. Geht es um die Schneequalität und 

die Schneesicherheit, wird im Ahrntaler Skigebiet nichts dem 

Zufall überlassen. Seit 20 Jahren vertraut Speikboden auf das 

Know-how von TechnoAlpin – dem Weltmarktführer für die 

technische Beschneiung. Kanonen sind Schnee von gestern: 

Heute gilt es, bei der Schneeproduktion viele Aspekte zu 

berücksichtigen, von der ressourcenschonenden Wasseraufbereitung 

bis hin zur optimalen Nutzung von Kältefenstern. 

Schnee von morgen 

In den vergangenen Jahren hat Speikboden Schritt für Schritt 

auf moderne Beschneiungstechnologie umgerüstet. 2018 

wurde die Rodelbahn Tristenbach in Weißenbach mit einer 

komplett neuen Beschneiungsanlage ausgestattet. Die 5 Kilometer 

lange Naturbahn schlängelt sich durch den Wald und 

ist dank modernster Technik nun schneesicher und immer 

bestens präpariert. In diesem Winter setzt Speikboden einen 

weiteren wichtigen Schritt: 10 hochmoderne Propellermaschinen 

und zwölf Schneilanzen sorgen auf der sieben Kilometer 

langen Talabfahrt „Michl“ für optimale Schneeverhältnisse. 

Die Installation der fixen Schneeerzeuger erlaubt 

eine gezielte Nutzung der Kältefenster. Ist die Infrastruktur 

nämlich vor Ort installiert, kann innerhalb kürzester Zeit auf 

Temperaturschwankungen reagiert werden. 

und Technologie haben sich bezahlt 

gemacht. Kommen die kalten 

Temperaturen, kommt der perfekte 

Schnee am Speikboden in diesem 

Winter nicht (nur) vom Himmel, sondern 

aus den neuen Propellermaschinen 

und Schneilanzen. 

Wolfgang Psenner 

Beschneien mit System 

Dabei kommt dem Skigebiet Speikboden zugute, dass bereits 

in den vergangenen Jahren kontinuierlich in den Ausbau 

der gesamten Infrastruktur zur Schneeerzeugung investiert 

wurde. „Das gesamte System muss punktgenau aufeinander 

abgestimmt sein, will man die vorhandenen Ressourcen bestmöglich 

nutzen“, sagt Wolfgang Psenner von TechnoAlpin, 

„das reicht von der nachhaltigen Wasserversorgung bis hin 

zur Software-Installation für präzise Wettervorhersagen.“ 

Schon kleinste Temperaturunterschiede können in der 

Schneeerzeugung große Auswirkungen haben. Je kälter es 

ist, desto weniger Wasser und Energie werden verbraucht. 

Bereits vor drei Jahren wurden der neue Speicherteich und 

die Pumpstation so angelegt, dass heute der Einsatz der neuen 

Schneilanzen und Propellermaschinen reibungslos funktioniert. 

Der Speicherteich fängt im Frühling das Schmelzwasser 

und im Sommer das Regenwasser auf und wird somit über 

das Jahr hindurch stetig und langsam befüllt. Das schont die 

Umwelt; und das Wasser kann wiederverwendet werden. Der 

Weitblick und die kontinuierliche Investition in Infrastruktur 

DIE GARANTIE 

FÜR EINZIGARTIGE 

SCHNEEQUALITÄT. 

Die innovative Technik der Schneeerzeuger 

von TechnoAlpin garantieren Athleten 

und allen Wintersportlern beste Schneequalität. 

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product partner 

WWW.TECHNOALPIN.COM

Foto © Micha Pinggera, Patscheider & Partner 

56 

AKTUELL 

Trinkwasserversorgung 

auf dem neuesten Stand 

Im Laufe des Jahres 2020 hat die 

Gemeinde Graun i. V. Investitionen 

in die Infrastrukturen vorgenommen 

und die Trinkwasserversorgung für 

die Fraktion St. Valentin auf der Haide 

auf Vordermann gebracht. 

Der schlechte Zustand des bestehenden 

Trinkwasserspeichers war 

der ausschlaggebende Grund für die 

Realisierung eines neuen Hochbehälters, 

der den aktuellen gesetzlichen 

Vorgaben entspricht. Vor allem 

im etwas höher gelegenen Ortsteil 

„Dörfl“ war der Betriebsdruck für die 

einzelnen Haushalte und vor allem im 

Brandfall nicht ausreichend. „Der neue 

Speicher wurde etwa 30 Meter oberhalb 

des bisherigen errichtet, damit 

mehr Druck entstehen kann“, erklärt 

Grauns Bürgermeister Franz Prieth. 

„Nun konnte eines der wichtigsten 

Infrastrukturprojekte in der Gemeinde 

abgeschlossen werden. Damit ist das 

Dorf St. Valentin bestens mit Trinkwasser 

von hoher Qualität versorgt.“ 

Die Gesamtkosten des Projektes belaufen 

sich auf circa 700.000 Euro. 

Neuer Trinkwasserspeicher 

Als Standort für den neuen Hochbehälter 

wurde ein Waldstück der 

Eigenverwaltung Bürgerlicher Nutzungsrechte 

St. Valentin etwas oberhalb 

der Talstation der Umlaufbahn 

zur Haider Alm ausfindig gemacht. 

Die neue Lage des Speichers macht 

ihn gut für die Wasserwärter der Gemeinde 

erreichbar, obwohl er nach 

Fertigstellung der Bauarbeiten nicht 

mehr einsehbar ist. Bei dem Projekt 

wurde neben der Verlegung verschiedener 

Rohrleitungen auch ein neuer 

Quellsammelschacht, in den das 

Wasser von sechs Quellen mit einer 

Schüttung von insgesamt 8,5 Liter 

pro Sekunde zusammengeführt wird, 

realisiert. Der neue Hochbehälter 

wurde als Brillenbehälter mit zwei 

runden Speichern ausgeführt. Diese 

weisen jeweils einen Durchmesser 

von 9,50 Metern und eine nutzbare 

Höhe von 4,30 Metern auf. Das 

gesamte Speichervolumen beträgt ca. 

600 Kubikmeter. Damit können auch 

Zeiten mit hohem Wasserverbrauch, 

welche vor allem während der 

touristischen Hochsaison auftreten, 

problemlos überbrückt werden. Die 

besondere Bauweise gewährleistet 

außerdem die Redundanz der Trinkwasserversorgung, 

wenn allfällige 

Revisions- oder Reparaturarbeiten 

an einem der Speicher durchgeführt 

werden müssen. 

Umfangreiches Bauvorhaben 

Das Bauvorhaben wurde ausschließlich 

von lokalen Unternehmen im 

Zeitraum von Juni bis November 

2020 abgewickelt. Walter Gostner, 

Gesellschafter der Ingenieure 

Patscheider & Partner GmbH mit 

Sitz in Mals im Vinschgau, war für 

die Planung und Bauleitung des 

Projektes verantwortlich. Er zeigt 

sich sehr zufrieden mit dem Verlauf 

und dem Ergebnis der Arbeiten: 

„Wir sind von der Gemeinde Graun 

mit den Planungsleistungen betraut 

worden und haben diese vollständig 

in unserem Ingenieurunternehmen 

abgewickelt. Aufgrund unseres hoch 

qualifizierten Mitarbeiterstabs von 

etwa 50 Personen sind wir imstande 

I-39024 MALS 

Pardellesweg Nr. 12 

info@stecher.it | www.stecher.it 

Rudi +39 335 693 800 1 

Roland +39 346 218 775 5 

AUSFÜHRUNG DER ABDICHTUNGSARBEITEN

TRINKWASSER ST. VALENTIN 

57 

Foto © Mair Josef & Co. KG 

Foto © Mair Josef & Co. KG 

gewesen, alle Fachbereiche intern 

abzudecken und das Projekt in all 

seinen Phasen zu betreuen.“ Hauptunternehmen 

des Projektes war das 

Tiefbauunternehmen Mair Josef & 

Co., dazu Klaus Mair, Geschäftsführer: 

„Wir möchten uns bei der 

Gemeinde Graun und der Bauleitung 

für die gute Zusammenarbeit bedanken 

und sind stolz darauf, das Projekt 

in kürzester Zeit zur Zufriedenheit 

aller abgeschlossen zu haben.“ 

Nach den Baumschlägerungsarbeiten 

wurde der Aushub durchgeführt, wobei 

circa 7.500 Kubikmeter an Material 

bewegt wurden. Anschließend 

folgten die Baumeister-, Abdichtungs-, 

Schlosser- und Elektroarbeiten 

sowie die Herstellung des Sichtmauerwerks. 

Das Wiederherstellen 

des Geländes, die Anbringung von 

Abschlussblechen, Verfliesungen des 

Armaturenraums und Umzäunungsarbeiten 

bildeten den Abschluss der 

Bautätigkeit. Besonderes Augenmerk 

wurde auf den Einsatz von qualitativ 

hochwertigen Materialien und auf 

die Sicherheit der Anlage im Betrieb 

gelegt. So bestehen alle Leitungen im 

Armaturenraum aus rostfreiem Stahl. 

Bei Sicherheitsproblemen an der 

Rohrleitung, die den Quellsammelschacht 

(1.930 Meter 

ü. d. M.) mit dem neuen 

Hochbehälter (1.600 Meter 

ü. d. M.) verbindet, oder 

an der Hauptzuleitung vom 

Hochbehälter zum Dorf können 

die am Rohrabgang positionierten 

Absperrarmaturen über Fernwartung 

geschlossen werden. 

Projektleiter Walter Gostner zeigt 

sich sehr zufrieden über den Verlauf 

und das Ergebnis der Arbeiten: 

„Dank der sehr guten Zusammenarbeit 

mit dem Bauherrn und den 

zuständigen Behörden sowie der 

vorzüglichen Arbeit der beteiligten 

Firmen ist uns gelungen, die Planung 

und den Bau der Anlagen reibungslos 

über die Bühne zu bringen. Allen 

Beteiligten gebührt deshalb großer 

Dank.“ 

Dr. Ing. Walter 

Gostner 

Gesellschafter der 

Ingenieure Patscheider & 

Partner GmbH mit Sitz in Mals im 

Vinschgau, war für die Planung und 

Bauleitung des Projektes verantwortlich. 

Er zeigt sich sehr zufrieden 

über den Verlauf und das Ergebnis 

der Arbeiten. 

Errichtung des Trinkwasserspeichers und Sammelschachtes mit 

Erneuerung sämtlicher Infrastrukturen und Automatisierung der 

gesamten Anlage 

Mair Josef & Co. KG des Mair Klaus I Kiefernhainweg 98 I 39026 Prad am Stilfserjoch I Tel: 0473 730261 I info@mairjosef.it 

www.mairjosef.it

58 HELMJET SEXTEN 

Helmjet Sexten: Aufstieg in die 

Champions League 


Durch einen strukturierten Ausbauplan 

in den vergangenen Jahren, ist 

das Skigebiet 3 Zinnen Dolomites 

nun endlich in der Champions League 

angekommen. Begonnen hat alles 

im Jahr 2014 mit großen Visionen 

und viel Mut. Die damals errichtete 

Skiverbindung zwischen den zwei 

Skibergen Helm und Rotwand war die 

erste vieler weiterer Investitionen. 

Heute, sechs Jahre und viele mutige 

Entscheidungen später, ist das 

Skigebiet endlich in der Königsklasse 

der Skigebiete angekommen. Die 

neue Premium-10er-Umlaufbahn 

„Helmjet Sexten“ welche im Winter 

2020/21 eröffnet wird, ist so was 

wie der letzte Schliff des Juwels, der 

Sport- und Bergdestination 3 Zinnen 

Dolomites. Es ist das wohl wichtigste 

Puzzlestück derzeit, mit dem die 

3 Zinnen AG jene Lücke schließt, die 

dem Skigast eine neue Komfortzone 

eröffnet und speziell in Corona- 

Zeiten mehr Abstand und Sicherheit 

bietet. Ein jahrelanges Herzensanliegen 

hat damit Gestalt angenommen 

und lässt das Skigebiet gemeinsam 

mit den 2018 und 2019 rundum erneuerten 

Aufstiegsanlagen „Mittelsta- 

Die Firma bedankt sich 

für das entgegengebrachte Vertrauen. 

Errichten der neuen Bergstation 

39030 Sexten „Helmjet | Helmweg Sexten“ 11/A | Tel. 0474 710 570 | www.bauunternehmen-villgrater.com 

39030 Sexten - Helmweg 11/A - Tel. 0474/710570 

Die Firma bedankt sich 

für das entgegengebrachte Vertrauen. 

Errichten der neuen Bergstation 

„Helmjet Sexten“

HELMJET SEXTEN 

59 


tion“ und „Hasenköpfl“ 

endgültig in die Königsklasse 

aufsteigen. 

Herzensprojekt 

vollendet 

„Jede neue Aufstiegsanlage, 

die wir bauen, ist für 

mich etwas ganz Besonderes. 

Aber der „Helmjet Sexten“ 

Mark Winkler, 

Geschäftsführer der 

3 Zinnen AG 

ist eines meiner Herzensprojekte, 

welches wir 

alle seit vielen Jahren 

herbeisehnen. Die neue 

Aufstiegsanlage stellt das 

vorerst letzte Puzzlestück 

bezogen auf die Investitionen 

der letzten Jahre dar. Wir 

werten unseren Haupteinstieg 

in Sexten enorm auf, 

Fakten: 

• 5 verbundene Skiberge 

• 115 Pistenkilometer 

• 31 Aufstiegsanlagen 

• 24 Skihütten 

• 2 liftgebundene Rodelbahnen 

• 1 Nachtskigebiet 

• 100 % technisch beschneibar 

Handwerkerzone 3 - INNICHEN 

Tel. 0474 913 244 

www.burgmann.bz 

Ausführung von BAGGERARBEITEN 

Errichten der LINIENFUNDAMENTE

60 HELMJET SEXTEN 



indem wir unseren Gästen durch die 

hochmoderne Anlage mehr Komfort 

bieten. Ich persönlich kann es kaum 

erwarten, im Winter 2020/21 das 

erste Mal in der neuen Premiumkabine 

„Symphonie“ zu sitzen und von 

dort aus den Blick auf die Sextner 

Sonnenuhr zu genießen“, so der 

Geschäftsführer der 

3 Zinnen AG, Mark Winkler. 

Lange Wartezeiten gehören 

der Vergangenheit an 

Die Hightech-Anlage des Sterzinger 

Seilbahnbauers Leitner wurde in nur 

knapp achtmonatiger Bauzeit realisiert 

und ist nun bereit, Fahrt aufzunehmen 

und seine „Flügel“ in die 

Lüfte zu erheben. Als Antrieb kommt 

hier ein besonders leistungsstarker 

Leitner DirectDrive zum Einsatz. Mit 

einer Förderleistung von 2.800 Personen 

pro Stunde entschärft der über 

2 Kilometer lange Helmjet Sexten ein 

Nadelöhr, das in den letzten Jahren 

nahezu täglich für lange Wartezeiten 

an der Talstation verantwortlich war. 

Die 58 Luxuskabinen Symphony der 

italienischen Designschmiede 

Pininfarina, ausgestattet mit bequemer 

Sitzflächenpolsterung aus Süd- 

Großhändler für Bodenbeläge 

(Eingangsbeläge, HOCHWERTIGEN Objektbeläge, SAUBERLAUF 

Sportbeläge) 

Wir beliefern: 

Raumausstatter, Bodenleger und sind seit 

vielen Jahren Partner der Bergbahnen. 

Eingangsbeläge 

Ausführende Arbeiten GUMMIWABENMATTEN 

am Projekt Helmjet: 

Sportec Mountain 

EPDM-Platten und 

Gummiwabenmatten 

Gummiwabenmatten 

Objektteppiche 

Sportbeläge 

Georg Traugott GMBH | Feldstraße 1 | 6020 Innsbruck | Tel.: +43 512 29 12 66 

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HELMJET SEXTEN 

61 



tiroler Loden, bieten je 10 Personen 

Platz. Ihre großzügige Panoramaverglasung 

eröffnet spektakuläre Ausblicke 

auf die Sextener Bergsonnenuhr, 

die ihresgleichen sucht. 

Eröffnung noch ungewiss 

Bleibt noch die Frage, wann der neue 

Helmjet Sexten offiziell in Betrieb 

genommen werden darf. Zu Redaktionsschluss 

stand ein dementsprechender 

Termin zur Öffnung der Südtiroler 

Skigebiete aufgrund der noch fehlenden 

staatlichen Verordnungen in Bezug 

auf die grassierende Covid-19-Pandemie 

noch aus. Ungehindert dessen 

gilt die neue Premium-Gondelbahn als 

Juwel des Wintertourismus in der Dolomitenregion 

3 Zinnen, dessen Start 

mit Spannung erwartet wird. 

Skiregion 3 Zinnen Dolomites 


Bergstation: 2.050 Meter 

Talstation: 1.315 Meter 

Förderleistung: 2.400 p/h 

Geschwindigkeit: 6 m/s 

Anzahl Kabinen: 58 

Das Skigebiet 3 Zinnen Dolomites 

zählt mittlerweile 31 Aufstiegsanlagen 

mit 115 Pistenkilometern, welche 

5 Skiberge miteinander verbinden. 

Gelegen mitten in der Dolomitenregion 

3 Zinnen wird hier Besuchern 

eine einzigartige alpine Welt mit den 

markantesten Gipfelformationen und 

einem unvergleichbaren Naturerlebnis 

geboten. Ein Skigebiet und eine Region, 

welche mit ihrer Überschaubarkeit, 

der Erlebnisdichte, mit imposanten 

Naturkulissen, den ortsverwurzelten 

Menschen sowie durch ihre markante 

Eigenart immer wieder überrascht. 

Ausführende 

Unternehmen 

Errichtung der neuen Bergstation: 

Bauunternehmen Georg Villgrater 

Ausführung der Baggerarbeiten & 

Errichten der Linienfundamente: 

Bauunternehmen Burgmann 

Kandidus 

Lieferung der Gummiwabenmatten: 

Traugott Bodensysteme 

Elektroinstallationen: 

Elektro Gasser

62 LOGISTIK 

Große logistische Herausforderung 

für Hüttenwirte und Liftbetreiber 

Das betrifft die Organisation des 

Personentransportes mit Lifte und 

Kabinenbahnen; vom Warte- und 

Einstiegsbereich bis zur Auslastung 

der Anlagen. Auch die Gastronomie 

speziell auf Skihütten – von den 

Mitarbeitern bis zum Wareneinkauf, 

ist ganz neu zu organisieren. Gespräche 

dazu mit Klaus Pichler von 

der „Ganischger-Gastronomie“ in 

Obereggen und Mark Winkler von 

der 3 Zinnen AG in Sexten. 

Zur Ganischger Gastronomie gehören 

ein 4-Sterne-Wellnesshotel, 

zwei große Skihütten (Ganischger 

Alm und Gardoné) und die komplette 

Gastronomie an der Talstation in 

Obereggen mit Bar, Restaurant und 

Loox. 

Radius: Mit knapp 130 Mitarbeitern 

in der Saison, seid ihr im Tal 

der größte Arbeitgeber. Wie wird in 

einer Situation wie heute geplant? 

Klaus Pichler: Wir planen so wie 

bisher, denn trotz der Ungewissheit 

können wir es uns nicht leisten, zu 

Beginn – ob am 4. oder 11. Dezemer 

oder erst vor Weihnachten – ohne 

Leute dazustehen. Darüber hinaus 

gibt es ohnehin Probleme mit den 

Saisonkräften aus Ländern wie 

Tschechien, der Slowakei. 

Radius: Es sind vier höchst unterschiedliche 

Betriebe. Speziell bei 

Schön- oder Schlechtwetter auf den 

Skihütten mit den großen Sonnenterassen 

sind es ganz unterschiedliche 

Anforderungen. 

K. Pichler: Etwa 90 Prozent unserer 

Mitarbeiter sind Saisonskräfte, 

5 Prozent sind Fixangestellte und 

5 Prozent auf Abruf. Natürlich wird 

es den Après-Ski wie bisher nicht 

geben. Davon besonders betroffen 

ist unsere Ganischger-Schirmbar und 

die Gastronomie an der Talstation, 

samt dem Loox. Im Gardonè macht 

Klaus Pichler vor der Baita Gardoné 

das nicht so viel aus; dort planen wir 

eine neue, Covid-19-gerechte Form 

des Aperitifgeschäftes. 

Radius: Und wie war das mit dem 

Waren-Einkauf? 

K. Pichler: Beim Wareneinkauf gibt 

es einen enormen Unterschied; 

70 Prozent weniger Stockware, die 

im Sommer per Lkw zu den Hütten 

transportiert wird. Das ergibt für den 

Winter eine enorme, logistische Herausforderung. 

Wir werden doppelt 

so viel mit Pistenbully, Snowmobiles, 

Gondelbahnen usw. transportieren 

müssen – hoffentlich. Aber das nehmen 

wir gerne in Kauf! 

Radius: Zurück zu den Mitarbeitern, 

die werden von euch mehrmals 

getestet? 

K. Pichler: Ja natürlich, das ist – 

neben der Beachtung der Regeln – die 

Voraussetzung für eine funktionierende 

Wintersaison! Als Beispiel unsere 

Eggentaler Herbst Classic mit den 

Oldtimern im Oktober. Mit 250 Rallye-Teilnehmern, 

und etwa 3.000 

Kontakten (Familie, in den Restaurants, 

auf den diversen Etappen usw.) 

haben wir es mit ganz klaren Regeln 

und einer professionellen Betreuung 

– samt Tests aller Teilnehmer – 

geschafft, dass keiner von der Rallye 

mit irgendwelchen Symptomen nach 

Hause gekommen ist. 

Radius: Hohe Professionalität und 

Erfahrung sind mehr denn je die Voraussetzung 

für den Erfolg. Du bist ein 

Befürworter der landesweiten Tests. 

K. Pichler: Ich sehe es als einziges 

Mittel, doch noch eine Wintersaison 

zu beginnen. Aber nicht stehen bleiben, 

sondern weitertesten und die Bestimmungen 

vor allem im privaten Bereich 

einhalten! Und wenn es braucht, einzelne 

Hotspots wie eine ganze Gemeinde 

sofort für zehn Tage sperren. 

Radius: Die Erwartungen für diese 

spezielle Wintersaison? 

K. Pichler: Wenn wir alles gut in 

Griff bekommen, es noch besser 

managen, dann hoffen wir, mit einer 

„schwarzen Null“ durchzukommen.

LOGISTIK 

63 

Tägliche Desinfektion der Kabinen – 

für die Gäste sichtbar 

Während z. B. im Skicenter Latemar 

in erster Linie kuppelbare 4er-, 6erund 

8er-Sessellifte im Einsatz sind, 

die laut letzten Bestimmungen voll 

ausgelastet werden dürfen, sieht es 

in der 3 Zinnen Region mit sechs 

Kabinenbahnen, die mit verminderter 

Förderleistung fahren, ganz anders 

aus. Dazu Mark Winkler: „Wir desinfizieren 

jeden Tag auf jeder Anlage 

jede einzelne Gondel. Dabei bringen 

wir mit speziellen Kaltvernebelungsgeräten 

einen 

lang anhaltenden, 

schwebfähigen 

Tröpfchennebel 

aus. Innerhalb 

einer Minute 

werden dadurch 

99,99 Prozent der 

Viren, Bakterien 

und Sporen an den Mark Winkler, 

behandelten Oberflächen 

eliminiert. Aber 

3 Zinnen AG 

nicht etwa erst nach Betriebsschluss, 

sondern sichtbar für alle Gäste – 

beginnend am späten Nachmittag und 

vor dem täglichen Start der Anlage.“ 

Eine weitere Sicherheit ist die 

50-Prozent-Auslastung der Kabinen, 

die dank der hohen Förderleistung 

der Anlagen kaum für längere Warteschlangen 

oder Drängereien sorgen 

dürfte. 

Organisiertes Anstehen und Einsteigen 

Für Sessellifte und Gondelbahnen gleichermaßen 

müssen bei Bedarf das Anstehen 

vor dem Lift und das Einsteigen 

„begleitet“ werden. Möglicherweise 

wird jedes 2. Drehkreuz gesperrt, und 

der Zutritt zu den einzelnen Kabinen 

wird so gestaltetet, dass keine Drängereien 

entstehen können. Mark Winkler 

weiter: „Wir ziehen auch für die 

Zubringerbahnen einen Beginn schon 

um 8.30 Uhr statt 9 Uhr in Betracht. 

Damit am Vormittag beispielsweise in 

Vierschach oder anderen Zubringerliften 

kein Gedränge entsteht, kann 

auch die Talabfahrt von 9.30 bis 

11 Uhr gesperrt werden. Damit 

wird die Anlage nur mit dem 

Kaltvernebelung zur Deisinfizierung der Umlaufbahnen 

Ersteinstieg belastet, da von oben keine 

Skiläufer kommen.“ Die Erneuerung 

der Seilbahn Sexten zum Helm wurde 

vorgezogen und wird schon diesen 

Winter durch den neuen Helmjet 

Sexten ersetzt. Die Premium-10er- Umlaufbahn 

bietet ausreichend Platz und 

verdreifacht die Transportkapazität 

der bisherigen Pendelbahn. „Insgesamt 

werden wir für die Abstandskontrollen 

auch einige Mitarbeiter mehr 

brauchen. Abgesehen davon haben wir 

schon im Sommer ein umfassendes 

Hygienekonzept erstellt, welches auf 

unserer Homepage www.dreizinnen. 

com an vorderster Stelle abgerufen 

werden kann“, so der Geschäftsführer 

der Dreizinnen AG. 

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Linde Material Handling im Raum 

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64 PORTRAIT 

Lieben, was man tut – 

tun, was man liebt 

Daniela Niederstätter – vom Geschichtsstudium 

in die Firmenleitung. 

Sie ist eine Frau in einer Männerdomäne, 

aber eigentlich lässt 

sie das nicht (mehr) gelten. Heute 

lebt die Gesellschaft das anders, 

sagt sie. Was zählt, ist, wie man sich 

einsetzt. Wenn man seine Arbeit 

liebt und dementsprechend gut 

macht, dann sei das kein Thema, ob 

man Mann oder Frau ist. Daniela 

Niederstätter ist dabei, zusammen 

mit ihrem Bruder Manuel als zweite 

Generation das erfolgreiche Familienunternehmen 

zu übernehmen, 

die Niederstätter AG, entstanden 

aus der Vision ihrer Tante Maria, die 

in den 1970er Jahren, als das noch 

als verwegen angesehen wurde, mit 

Erfolg gewagt hat, als Frau ihren 

Mann zu stehen. 

Das Core-Business, Verkauf und 

Vermietung von Baumaschinen, hat 

sich längst ausgeweitet. Niederstätter 

ist heute ein Rundumpartner für den 

Bauunternehmer. Nicht nur, was Kauf 

oder Miete von hochwertigen Baumaschinen 

angeht. Bei Niederstätter erhalten 

die Unternehmer auch Beratung 

für die Finanzierung der Investitionen 

in Baumaschinen, Informationen über 

staatliche Förderungen, Planung der 

perfekten Position und Nutzung der 

Maschinen auf der Baustelle, Ausbildung 

in der sicheren Bedienung 

der Maschinen und 

zu guter Letzt auch noch 

die perfekte Wartung. 

Denn, so Daniela Niederstätter: 

„Was wir verkaufen 

und vermieten soll, 

lange halten!“ Mit ihrem 

Bruder hat sie Anfang 2020 

außerdem eine Online-Sharing- 

Plattform für Baumaschinen 

gegründet: Rentmas. Das Konzept: 

365 Tage im Jahr die richtige Maschine 

in direkter Nähe zur Baustelle 

finden. Ihr Motto ist, die beste und 

einfachste Lösung für ihre Kunden zu 

finden, das Know-how kontinuierlich 

weiterzuentwickeln und die Dienstleistungen 

stetig zu verbessern, um den 

Kunden perfekte Arbeitsbedingungen 

zu ermöglichen. 

Generationenwechsel mit Coach und 

Einbeziehung der Mitarbeiter 

Das Unternehmen ist nicht nur ein 

Familienunternehmen, sondern wird 

auch als erweiterte Familie gelebt. 

Die wichtigste Stütze sind die Mitarbeiter, 

eines der bedeutendsten Ziele 

des Unternehmens ist die kontinuierliche 

Aus- und Weiterbildung und 

Motivation ihrer Mitarbeiter. Auch in 

die Phase des Generationenwechsels, 

der vor ein paar Jahren eingesetzt hat 

und für den sich die Niederstätter 

Daniela Niederstätter 

Zeit nehmen und sich professionell 

coachen lassen, sind die Mitarbeiter 

des Unternehmens aktiv mit einbezogen. 

„Schließlich haben sie es jetzt 

plötzlich mit vier anstelle von zwei 

Personen zu tun, und schließlich 

müssen vor allem auch sie sich auf 

Änderungen einstellen, die so ein 

Wechsel, so harmonisch er auch abläuft, 

mit sich bringt“, betont Daniela 

Niederstätter. 

Eigentlich wollte sie zunächst nicht in 

das Familienunternehmen eintreten. 

Als junges Mädchen jobbte sie dort in 

den Ferien, aber dann nahm sie nach 

Abschluss der Matura ein Studium 

der Geschichte auf. Ein Thema, das 

sie nebenbei immer noch interessiert. 

Aber irgendwann ging es dann doch in 

die Firma zurück; seit drei Jahren ist 

Wir sind ein Netzwerk von 

Südtiroler Experten für 

die Komplett abwicklung 

von Seilbahn- und 

Beschneiungsprojekten: 

Seilbahnplanung & Engineering 

Hochbau & Architektur 

Infrastruktur & Beschneiung 

Genehmigung & Überprüfung 

Montage & Service 

Kontakt: 

Ropeway Project Group 

Staatsstraße 16 

I-39030 Vintl (BZ) 

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PORTRAIT 

65 

sie in der Geschäftsleitung und ebenso 

fasziniert von allem, was mit Personalführung 

zu tun hat, wie von den 

technischen Seiten der Firmentätigkeit. 

Heute fühlt sie sich dort genau am 

rechten Platz. 

Volles Engagement 

bei Arbeit und Familie 

Daniela Niederstätter zusammen mit ihrem Bruder Manuel 

Und nicht nur dort. Auch zu Hause, 

mit ihrem Mann Robbie und ihren 

zwei Töchtern Ilvie (10) und Lia (8). 

Für Daniela Niederstätter, 38 Jahre 

alt, ist es ganz normal, beides voll zu 

leben. Und als normal wird es auch in 

ihrem Umfeld angesehen. „Ich hätte 

etwas anderes nie akzeptieren können, 

möchte mich dem widmen, was ich 

gerne mache, und das ist Arbeit und 

Familie.“ Dass dies so gut klappt, verdankt 

sie auch, wie sie sagt, der Tatsache, 

dass sie einen tollen Mann hat. 

„Wir teilen uns die Kindererziehung, 

ich mache zweimal in der Woche nachmittags 

Homeoffice, er als Freiberufler 

wartet am Morgen, bis die Kinder in 

der Schule sind …“ Keine Frage, dass 

Abend- und Wochenendarbeit dann 

allerdings keine Seltenheit sind. 

Dass Daniela Niederstätter eine durch 

und durch positiv eingestellte Person 

ist, zeigt sich auch, wenn sie über 

Covid-19 spricht. Das Unternehmen 

war über zwei Monate geschlossen. 

Aber sie sieht neben den damit verbundenen 

Verlusten vor allen Dingen 

auch die Chancen: „Natürlich ist die 

Situation alles andere als schön, aber 

wir haben die Zeit zu nutzen gewusst, 

haben an den Strukturen gearbeitet, 

neue Ideen für die Zukunft entwickelt, 

in unserer Academy die Online-Schulungen 

eingeführt …“ Nach ihrer besten 

Eigenschaft gefragt, antwortet sie 

sehr offen. „Ich habe nicht eine beste 

Eigenschaft, aber ich denke doch viele 

gute und viele ausbaufähige.“ Sie ist 

offen, unkompliziert, direkt, lustig, engagiert, 

hat Freude an dem, was sie tut. 

Als negative Eigenschaft stuft sie ein, 

dass sie vielleicht zu emotional ist und 

manchmal zu entschlossen. Auf was sie 

nicht verzichten könnte, sind Momente 

für sich. Am liebsten in Bewegung beim 

Spazierengehen oder Wandern. Viele 

sind es nicht, aber das braucht sie, um 

die Batterien wieder aufzuladen und 

Ordnung zu schaffen im Kopf. 

Kunst und Kultur lehren neue 

Blickwinkel, auch für das Business 

Kunst und Kultur sind ein wichtiges 

Thema für sie. „Meine Tante hat das 

begonnen, und ich bin mit hineingewachsen.“ 

Niederstätter fördert regionale 

Kulturprojekte, Kunst, Theater, 

Transart … nicht im Sinne von Subventionen, 

sondern als Investitionen. 

„Kunst und Kultur sind sehr vielfältig. 

Wenn man sich damit intensiv auseinandersetzt, 

sich darauf einlässt, 

eröffnen sich immer neue Blickwinkel, 

auch mal links oder rechts daneben. 

Daraus lässt sich vieles lernen.“ 

Was würde Daniela Niederstätter einem 

jungen Mädchen und Jungen mit 

auf den Weg in die Zukunft geben? 

„Hör auf dein Herz, das zeigt dir den 

richtigen Weg. Versuche immer die 

beste Version von dir selbst zu sein, sei 

demütig und vertrauenswürdig und 

gehe deinen Weg.“ 

Haus Überetsch in Kaltern | Projekt: Stuflesser Moroder Architects Dr. Arch. Stuflesser David 

Erfahrung und Leidenschaft 

für das beson dere BAUHANDWERK 

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66 

GESUNDHEIT 

Titel Titel 

Natürliche Immun-Booster 

Wenn die Temperaturen sinken, 

steigt erfahrungsgemäß das Erkältungsrisiko. 

Ein starkes Immunsystem 

ist gerade wichtiger denn je. 

Zum Glück bietet die Natur einige 

Mittel, mit denen die körpereigenen 

Abwehrkräfte besonders in der kalten 

Jahreszeit unterstützt werden können. 

Ingwer 

Die angenehm scharfe 

Knolle ist eine Wunderwaffe 

gegen jede Erkältung, denn sie 

Sicheres Skifahren 

In vielen Skigebieten wurde mit den Jahren erkannt, dass 

ein zuverlässiges Videoüberwachungssystem eine wichtige 

Einrichtung für den Skibetrieb ist. 

NICOM Securalarm hat bereits Erfahrung mit Sicherheitslösungen. 

So wurden im Skigebiet Obereggen, 

verschiedene Kameramodelle von Panasonic i-PRO Extreme 

Full HD wie DOME-360°-ANTIVANDALISMUS oder 

Mini-DOME für die allgemeine Sicherheit auf den Pisten 

erfolgreich installiert. 

Eine Videoüberwachung zeigt die Ein- und Ausfahrten der 

Skianlagen auf, garantiert die Kontrolle der Parkplätze bis 

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Tel. 0471 324 046 

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hin zu Einrichtungen für Skipassverkauf und Skiverleih. Das 

Ziel ist, zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis eine optimale 

Überwachung der ganzen Ski Area zu gewährleisten. 

Die hochwertigen Objektive mit Regenschutzbeschichtung 

sind in der Lage, sowohl beim Tag- als auch beim Nachtskifahren 

und bei schlechten Wetterverhältnissen Bilder in 

höchster Qualität zu liefern. 

Diese Videoüberwachung zeigt die Ein- und Ausfahrten der 

Skianlagen auf, garantiert die Kontrolle der Parkplätze bis hin 

zu Einrichtungen für Skipassverkauf und Skiverleih.

GESUNDHEIT 

67 

enthält neben ätherischen Ölen auch einige Spurenelemente, 

die entzündungshemmend wirken. Ob als Tee, Shot oder 

pur – der Ingwer lindert Schmerzen und hilft gegen Übelkeit. 

Mit Honig und Zitrone garniert verwandelt sich der 

Ingwertee in einen wohltuenden Wellnessdrink. 

Zwiebel und Knoblauch 

Nicht nur in der Küche sind die beliebten Gemüsesorten 

wahre Künstler – sie können auch die 

Abwehrkräfte ankurbeln. Den sekundären Pflanzenstoffen 

Allicin und Kaempferol wird eine antibakterielle 

Wirkung nachgesagt. Zum Vorbeugen von Erkältungen 

sollten die tollen Knollen möglichst roh verzehrt werden – 

beispielsweise im Salat oder im Gemüse-Smoothie. Selbst 

gemachter Saft aus Zwiebeln und Zucker lindert außerdem 

den Husten. 

ZZZ 

Genug Schlaf 

Es ist kein Geheimnis, dass guter Schlaf essenziell 

für die Körperregeneration ist. In wissenschaftlichen 

Studien haben Forscher der Uni Tübingen herausgefunden, 

dass die Funktion der sogenannten T-Zellen im 

Organismus durch zu wenig Schlaf erheblich gestört wird. 

Diese Zellen fungieren als Wächter und zirkulieren ständig 

im Blutkreislauf auf der Suche nach Erregern, die sie 

bekämpfen sollen. Je effektiver die T-Zellen arbeiten, desto 

besser funktioniert also das Immunsystem. Empfehlenswert 

sind sieben bis acht Stunden Erholung, um die Abwehrkräfte 

zu stärken. Bei Schlafstörungen helfen pflanzliche Mittel wie 

Baldrian oder Lavendel. 

Kräuter 

Salbei, Thymian, Kamille und Melisse sind wahre 

Schätze aus der Natur, die dem Körper guttun. In 

Form von Tee tragen sie dazu bei, Viren abzuwehren 

und sich gegen Erkältungen zu wappnen. Diese Heilpflanzen 

enthalten ätherische Öle, die besonders an den Schleimhäuten 

antiseptisch wirken. Melisse soll auch einen beruhigenden 

Effekt auf die Psyche haben. 

Sauerkraut 

Der Klassiker der deutschen Küche ist ein Super- 

Food! Als fermentiertes Lebensmittel wirkt sich 

Sauerkraut dank der Milchsäurebakterien sehr positiv 

auf die Darmflora aus. Es ist wissenschaftlich erwiesen, dass 

ein gesunder Darm ausschlaggebend für ein funktionierendes 

Immunsystem ist. Zusätzlich ist das leckere Kraut reich 

an Vitamin C und hat wenig Kalorien. 

Vitamin D 

Mithilfe von Sonnenlicht kann der Körper selbst 

dieses essenzielle Vitamin produzieren, das nicht nur 

für gesunde Knochen, sondern auch für eine starke 

Abwehr sorgt. Besonders in der dunklen Jahreszeit ist es 

umso wichtiger, regelmäßig Zeit draußen zu verbringen – 

am besten beim Spazierengehen oder Sport. 

We innovate 

for your 

convenience. 

Das Handy wird zum 

Skiticket 

Bieten Sie Ihrem Skigast ultimativen Service: 

Online-Ticketkauf im Webshop, Ticket in die 

Benutzer-APP laden, Handy in die Jackentasche 

und los geht’s. Sobald Ihr Gast in den 

Lesebereich des Gates kommt, verbindet sich 

das Handy automatisch. Das Ticket wird geprüft 

und das Gate öffnet sich berührungslos - ohne 

Wartezeit an der Kasse, ohne eine Karte. Das 

AX500 Smart Gate NG BLE weist den Weg in 

eine noch bequemere und COVID-19- 

sicherere Zukunft. teamaxess.com

68 BUNTE MELDUNGEN 

Athesia im ALGO Shopping Center 

My Panino 

Am 2. Dezember wurde die 16. 

Athesia-Buch-Filiale für Bücher, 

Papier, Schulwaren und Schreibwaren 

im ALGO Shopping Center in Algund 

eröffnet. Sechs neue Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter betreuen die Kundinnen 

und Kunden unter der Leitung 

von Andrea Wenin. Das ALGO 

Shopping Center, vormals Maxi Mode 

Center Algund, ist das zweite große 

Südtiroler Einkaufszentrum und wird 

bis nächstes Frühjahr auf rund 70 

Geschäfte erweitert. Vorgesehen sind 

auch ein Mehrsaal-Kino, Bowlingbahnen, 

Restaurants sowie Cafés, neue 

Parkflächen und eine direkte Anbindung 

an den Zug- und Bus-Bahnhof 

Radius 190 x 93 

10.12. Alpine Technologien - infrastrutture 

Algund. Die Athesia-Buch-Filiale umfasst 

350 Quadratmeter Verkaufsfläche 

und befindet sich direkt im Eingangsbereich, 

in bester Lage gegenüber dem 

M-Preis-Geschäft und einem Café. 

Errichtet wurde die Filiale unter der 

Führung des Generalunternehmens 

IG-Service aus Cles am Nonsberg, für 

die helle und kundenfreundliche Einrichtung 

zeichnet das österreichische 

Unternehmen Umdasch verantwortlich. 

In der Athesia-Buch-Filiale, die 

fristgerecht für das Weihnachtsgeschäft 

öffnete, werden auch alle bewährten 

Dienstleistungen angeboten wie zum 

Beispiel ein Bestellservice, Tickets für 

Veranstaltungen usw. 

Athesia Buch im neuen ALGO Shopping Center 

16. Filiale in Algund eröffnet – Viel Fläche, sechs Mitarbeiter/innen 

Gestern eröffnete Athesia Buch im ALGO Shopping Center Algund die 16. Filiale für Bücher, 

Papier, Schul- und Schreibwaren sowie Geschenkartikel. Sechs neue Mitarbeiterinnen und - 

Mitarbeiter betreuen die Kundinnen und Kunden unter der Leitung von Andrea Wenin. 

Das ALGO Shopping Center, vormals Maxi Mode Center Algund, ist das zweite große Südtiroler 

Einkaufszentrum und wird bis nächstes Frühjahr auf rund 70 Geschäfte erweitert. Vorgesehen 

sind auch ein Mehrsaal-Kino, Bowlingbahnen, Restaurants sowie Cafés, neue Parkflächen und 

eine direkte Anbindung an den Zug- und Bus-Bahnhof Algund. 

Wir sind Ihr Partner für den 

alpinen Landschaftsbau: 

Die Athesia-Buch-Filiale 

Speicherbecken, 

umfasst 350 m² Verkaufsfläche und befindet sich direkt im 

Eingangsbereich, Steinschlagschutz, 

bester Lage gegenüber dem M-Preis-Geschäft und einem Café. Errichtet 

wurde die Filiale Lawinenprävention, 

unter der Führung des Generalunternehmens IG-Service aus Cles am 

Nonsberg, für die Hangsicherung 

helle und kundenfreundliche Einrichtung zeichnet das österreichische 

Unternehmen Umdasch sowie Schutzdämme. 

verantwortlich. 

www bautechnik.it 

In der Athesia-Buch-Filiale, die fristgerecht für das Weihnachtsgeschäft öffnete, werden auch 

alle bewährten Dienstleistungen angeboten wie zum Beispiel ein Bestellservice, Tickets für 

Vom Fach. 

Veranstaltungen etc. 

Eine Idee die gerade 

zu diesen Zeiten gut 

ankommen dürfte. 

Dazu Philipp 

Spiess, verantwortlich 

für das 

Projekt „myPanino“ 

der Bäckerei Eisenstecken 

in Kaltern: 

„Wir beliefern Südtiroler 

Unternehmen 

mit frischen belegten 

Broten. Das 

Brot kommt frisch 

aus dem Ofen der 

Bäckerei Eisenstecken 

und wird von 

unseren Mitarbeitern 

mit ausgewählten 

Zutaten belegt, verpackt 

und geliefert. Unsere Produkte sind 

frei von Konservierungsstoffen und 

bilden in der Kombi mit Wurstwaren, 

aber auch veganen Aufstrichen, einen 

nährreichen und schnellen Snack!“ 

Die Idee hinter diesem Konzept ist die 

Wiederbelebung des klassischen belegten 

Brotes, in einer sehr schnellen und 

hektischen Welt, wo nicht viel Zeit 

bleibt, um eine frische Mahlzeit oder 

Snack zu sich zu nehmen. Weitere 

Informationen unter 

philipp@eisenstecken.com

BUNTE MELDUNGEN 

69 

Kronplatz-Holding: Ein neue, zeitgemäße Struktur 

Die Kronplatz Seilbahn AG stellt sich 

neu auf. Bei der außerordentlichen 

Generalversammlung haben die 589 

Aktionären der Kronplatz Seilbahn AG 

die Umstrukturierung in die Kronplatz 

Holding AG, mit drei operativen 

Tochtergesellschaften, beschlossen. 

Die Kronplatz Seilbahn AG hat sich als 

eine erfolgreiche und solide, aber auch 

komplexe Gesellschaft etabliert. Bis 

dato übte die Kronplatz Seilbahn AG 

eine Doppelfunktion aus: Die 

operative Seilbahntätigkeit, 

mit all 

ihren bekannten 

und vielschichtigen 

Geschäftsfeldern, 

zum 

anderen eine 

Holdingfunktion 

als Muttergesellschaft 

der Tochterunternehmen 

Andreas Dorfmann, 

CEO Kronplatz Seilbahn AG 

Kronplatz Gastronomie GmbH und 

Kronplatz Touristik GmbH. Anlässlich 

der außerordentlichen Generalversammlung 

(als Videokonferenz) wurde die 

Kronplatz Holding AG aus der Taufe 

gehoben; eine Holdinggesellschaft mit 

drei Geschäftsfeldern. Alle operativen 

Unternehmen – die Kronplatz Seilbahn 

GmbH, die Kronplatz Touristik GmbH 

und die Kronplatz Gastronomie GmbH, 

sind als Tochtergesellschaften unter der 

Führung der gemeinsamen Holding 

tätig. Die Neuordnung verfolgt das Ziel 

die gesamte Struktur der Unternehmensgruppe 

klar zu definieren, mit eindeutig 

abgesteckten Tätigkeitsbereichen, um so 

gezielter, effizienter und leistungsfähiger 

agieren zu können. Die Seilbahn GmbH, 

als Tochtergesellschaft der Holding, 

wird von einem geschäftsführenden Direktor 

zusammen mit einem schlanken 

Verwaltungsrat, gemeinsam geführt. 

Unterstützen und 

Vorteile genießen 

Ehrenamtliches Engagement, schnelle und professionelle 

Hilfe im Notfall, Sicherheit, Verlässlichkeit, Gemeinschaft: 

Dies und vieles andere zeichnet den Landesrettungsverein 

Weißes Kreuz aus. Mit den Mitgliedschaften wird in erster 

Linie die Arbeit der mehr als 3.600 Freiwilligen unterstützt, 

und es werden Leistungen ermöglicht, die andernfalls nicht 

finanziert werden könnten. Mit der Basismitgliedschaft 

SÜDTIROL sichern Sie sich viele Vorteile vor Ort wie eine 

Anzahl von kostenlosen Krankentransporten, die Übernahme 

von anfallenden Rettungskosten und den Besuch eines kostenlosen 

Erste-Hilfe-Grundkurses. Mit den Mitgliedschaften 

WELTWEIT und WELTWEIT 

PLUS werden Sie mit Rückholungen 

und Verlegungen 

sowie Blutkonserven- und 

Medikamententransporten im 

Ausland unterstützt. Weitere 

Informationen entnehmen Sie 

der Webseite www.werdemitglied.it. 

Und zu Bürozeiten 

werden etwaige Fragen unter 

der Rufnummer 0471 444 310 

beantwortet. 

GEMEINSAM. 

JAHRESMITGLIEDSCHAFT 2021 

weisseskreuz.bz.it

70 

AKTUELL 

Kostengünstige Eisfeldverkleinerung 

Die Frage nach der Größe eines 

Eishockey-Spielfelds lässt sich nicht 

pauschal beantworten. Sie hängt davon 

ab, wo es sich befindet. In Europa misst 

die Eisfläche 60 x 30 Meter, in der amerikanischen 

National Hockey League 

(NHL) ist sie um vier Meter kleiner (60 

x 26 Meter). Offen ist, ob auch in den 

nationalen Ligen, wie der Deutschen 

Eishockey-Liga (DEL), in Zukunft 

Anpassungen nötig werden. Markus 

Profanter engo-Geschäftsführer kennt 

die Realitäten der öffentlich betriebenen 

Eisstadien. Deswegen machte das 

Entwicklungsteam von engo sich sofort 

daran, sich mögliche Alternativen zu 

überlegen, um den Eisstadien-Betreibern 

eine kostengünstigere Lösung zu bieten. 

Da in den meisten Eisstadien nicht nur 

Hockey gespielt wird, sondern auch 

andere Eissportarten betrieben werden. 

Nach relativ kurzer Entwicklungszeit 

war es dann soweit. Engo präsentierte 

sein innovatives Quick Adapt System – 

das weltweit erste hydraulische System 

zur Eisfeldverkleinerung. 

Dank dem ausgefeilten System können 

Stadien Betreiber ab sofort mit ihrem 

bestehenden Stadion ohne Neubau 

zwischen beiden Eisfeldgrößen wählen. 

Insgesamt 16 hydraulisch betriebene 

Zylinder schieben die Eishockeybande 

pro Seite um je zwei Meter in Richtung 

Eisfeldmitte. Dort wird die Bande dann 

wieder fixiert. Die Verschiebung dauert 

insgesamt nur knapp drei Stunden. 

Agentur für Architektur-Marketing 

Insider kennen ap35 als führenden 

Agentur für „Architecture Management 

& Relationship Marketing“ im Bereich 

der Architektur- und Baubranche – mit 

Sitz in Zürich, Ulm und neuerdings 

auch in Meran. In Südtirol ist ap35 

schon seit 2009 aktiv. Die Agentur führte 

gemeinsam mit IDM Südtirol sowie 

Südtiroler Unternehmen im Bausektor 

und im Architekturumfeld die internationale 

Architektur-Plattform ‚alpitecture‘ 

durch und am Kronplatz wurden 

mehrmals die „GAM Open – German 

Architects Masters“ organisiert. „Menschen 

zusammenführen, die sich mit Architektur, 

Design und Bau beschäftigen, 

sei es als Experte, Kunde, Entscheider 

oder als interessierter Zeitgenosse – das 

beschreibt unsere Tätigkeit am besten,“ 

meint Andreas Pfetsch, Gründer des 

Unternehmens. Markus Walder wird als 

Geschäftsführender Gesellschafter die 

ap35 Italien GmbH mit Sitz in Meran 

aufbauen. Der erfahrenen Marketingexperten 

und Netzwerker im Bereich 

Architektur und Bau, ist in Südtirol – als 

Ex-Vizedirektor und Bereichsleiter der 

EOS und später als Marketingleiter bei 

PICHLER Projects in Bozen, bestens 

bekannt. „Die Unternehmen und die 

Qualität aus Südtirol ist leider noch zu 

oft nur mit dem Tourismus und den 

Lebensmittelprodukten verbunden. Als 

ap35 werden wir aktiv daran arbeiten, 

dass unsere Architekten und die Handwerksbetriebe 

international bekannter 

und vor allem begehrlicher werden“, 

betont Markus Walder. Weitere Informationen 

unter: mw@ap35.it 

Intelligente 

Stromzähler 

Edyna, der größte Stromverteiler 

Südtirols, hat in Auer und Neumarkt 

die Installation der neuen intelligenten 

Stromzähler erfolgreich umgesetzt. 

Der Austausch der alten Stromzähler 

mit den sogenannten Smart Meter 

startete im September 2020 in den 

beiden Gemeinden des Unterlands. 

In den kommenden vier Jahren ist 

der Austausch der Stromzähler aller 

238.000 Kunden von Edyna vorgesehen. 

In den vergangenen Wochen 

wurden in den Gemeinden Auer und 

Neumarkt mehr als 5.000 neue intelligente 

Zähler installiert. „Wir konnten 

den Zeitplan trotz der zusätzlichen 

Sicherheitsmaßnahmen im Zusammenhang 

mit Covid19 perfekt einhalten“, 

sagt Luis Amort, CEO von Edyna. 

„Ein Ergebnis, das dem Einsatz des 

gesamten Projektteams zu verdanken 

ist, aber auch unseren Kunden, die 

den Zugang zu den Zählerräumen 

ermöglicht sowie Verständnis für den 

mit dem Eingriff verbundenen kurzen 

Stromausfall gezeigt haben.“ Die neu 

installierten Zähler ermöglichen den 

Benutzern eine bessere Kontrolle ihres 

Stromverbrauchs und dem Verteiler 

eine effizientere Verwaltung des Netzes. 

Der Austausch der Zähler beginnt 

demnächst in der Gemeinde Kaltern, 

gefolgt von acht weiteren Gemeinden 

im Unterland in der ersten Hälfte 

des Jahres 2021, mit dem Ziel, den 

Austausch in allen 96 Gemeinden, in 

denen Edyna als Energieverteiler tätig 

ist, bis 2024 abzuschließen.

AKTUELL 

71 

Errichtung der neuen Piste „CIR II“ im Skigebiet 

Dantercepies in Wolkenstein mit einer Länge 

von 1.110 m und maximaler Neigung von 52% 

„In diesem Jahr durften wir 

wieder bei mehreren bedeutenden 

Projekten in und 

außerhalb Südtirol mitarbeiten. 

Wir möchten uns hiermit 

bei unseren Kunden für das 

entgegengebrachte Vertrauen 

bedanken und wünschen 

viel Erfolg” 

Klaus Mair, Geschäftsführer 

Anpassungsarbeiten an der Skipiste „Labirinti“ im 

benachbarten Cortina d‘Ampezzo, wo 2021 der 

Riesentorlauf der Herren stattfindet. Die Weltcuppiste 

mit einer Länge von 690 m und einer Neigung 

von 62% stellt auch für die Profis eine große 

Herausforderung dar. 

Mair Josef & Co. KG des Mair Klaus I Kiefernhainweg 98 I 39026 Prad am Stilfserjoch I Tel: 0473 730261 I info@mairjosef.it 

www.mairjosef.it

72 

CORTINA 

AKTUELL 

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Seilbahnen, Pistenfahrzeuge und Beschneiungsanlagen aus einer 

Hand, die einiges gemeinsam haben: technische Exzellenz, Design 

und einen hohen Spezialisierungsgrad. 

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Alpine Technologien 2020

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