Stahlmarkt 01/2021

01 | Januar 2021 

HANDEL & SERVICE 

Stimmungsbarometer: 

So schätzen Entscheider 

die Wirtschaftslage ein 

I 12 

HANDEL • INDUSTRIE • MENSCHEN 

SPECIAL 

Stahlland China: Der 

Markt öffnet sich I 52 

BAU ONLINE: Großes 

Interesse, starke Inhalte 

I 38

markmann + müller 

Branchenlösungen und qualifizierte 

Beratung aus einer Hand. 

Gestählt für neue 

Herausforderungen 

Scannen Sie den 

QR-Code und 

gelangen Sie 

direkt auf unsere 

Homepage 

Die Stahlbranche hat besonders hohe Anforderungen, wenn es um die hochmoderne Steuerung 

von Unternehmensprozessen in einem ERP-System geht. 

Egal, ob Herstellung oder Handel, m+m StahlPLUS berücksichtigt alle speziellen Eigenschaften, 

die „Stahler“ aufweisen: von einfacher Bedienbarkeit in allen Einsatzgebieten über Materialauswahl 

bis hin zur Chargenverwaltung – wir sind Ihr richtiger Ansprechpartner, wenn es darum 

geht, eine Lösung zu finden, die ganz nah an Ihrem realen Arbeitsalltag ist. 

Sprechen Sie uns einfach an! 

www.mumdat.de

Editorial 

»Die Stahlbranche hat sich stark verändert – 

dennoch hat sie sich nicht unterkriegen lassen!« 

Liebe Leserinnen & Leser, 

quo vadis, Stahlhandel? Das unverhofft turbulente Jahr 2020 hat die 

Märkte gehörig durcheinandergewirbelt. So stark, dass eine neue 

Standort bestimmung geraten scheint. In einem spannenden 

Stimmungsbarometer (S. 12) verdeutlichen bekannte Branchengrößen, 

wo sie gerade stehen. Für den »stahlmarkt« haben sie 

sowohl zurück ins vergangene Jahr als auch nach vorne in die 

Zukunft geschaut. Ihre exklusiven Statements machen klar: Die 

Branche ist durch Corona, die Automobilkrise und zunehmend angespannte 

Handelsbeziehungen eine andere geworden – und hat sich 

dennoch nicht unterkriegen lassen! 

Ähnliches gilt auch für die Rohr- und Flanschenhersteller: Vor allem die Folgen abstürzender 

Ölpreise haben den Produzenten stark zugesetzt. In einem interessanten Exklusivinterview 

zeigt sich Frank Harms, Geschäftsführer der Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre und 

der Fachvereinigung Stahlflanschen, dennoch optimistisch für 2021 (S. 46). 

Es klingt paradox: Die Wüste wächst – und gleichzeitig wird der Rohstoff Sand immer knapper. 

Warum das so ist und weshalb Stahl auch künftig keinesfalls zum alten Eisen gehören 

wird, erfahren Sie in unserem Gespräch mit dem Branchenkenner Dr. Rolf Heddrich, 

Geschäftsführer und Sprecher des Vereins »bauforumstahl« (S. 40). 

Wer unsere Tabelle »Stahlerzeugung« auf S. 6 verfolgt, hat es schon seit Langem bemerkt: 

Mehr als jede zweite Tonne des eisenhaltigen Werkstoffs kommt aus China. Das haben wir 

zum Anlass genommen, den mit Abstand größten Stahlproduzenten der Welt näher zu 

betrachten: Folgen Sie uns ins Reich der Mitte! Sehr empfehlen möchte ich Ihnen den Beitrag 

unseres Korrespondenten Fabian Grummes, der im südchinesischen Guangzhou lebt. 

Von dort gibt er uns exklusive Einblicke in die Mentalität, die Herausforderungen und die 

Pläne des Stahllandes China (S. 52). 

Last but not least: Das neue Jahr starten wir mit einer neuen Rubrik. Lesen Sie in unserem 

Schwerpunkt »Logistik« (S. 24), was die Stahlbranche bewegt. 

Chefredakteur 

Philipp Isenbart 

Bleiben Sie gesund – und bleiben Sie neugierig! 

01 | 2021 www.stahleisen.de 

3

INHALT 1.2021 

HANDEL & SERVICE 

News 

7 Rohstahlproduktion in Deutschland: 

Aufwärtstrend hält an 

7 thyssenkrupp bereitet Schließung von 

Grobblech-Werk vor 

7 Wirtschaftsleistung schrumpft zum Jahresende 

2020 leicht 

8 voestalpine: Online-Handel kurbelt 

Hochregallager-Geschäft an 

8 China: Neues Regelwerk soll vor ausländischen 

Sanktionen schützen 

8 USA: Stahlbranche und Gewerkschaften halten 

an Stahlzöllen fest 

9 ArcelorMittal und VNG kooperieren für 

nachhaltigere Produktion 

9 Vorläufige EU-Antidumpingzölle auf 

türkischen Stahl 

10 Benteler-Gruppe sichert sich Refinanzierung 

bis 2024 

10 Weniger nichtrostender Stahl hergestellt 

10 GMH-Gruppe verstärkt sich mit WINDHOFF und 

Kranbau Köthen 

Deutschland 

12 »stahlmarkt«-Barometer zeigt vorsichtig 

optimistische Stimmung 

17 Hoberg & Driesch baut Rohrbearbeitung 

weiter aus 

18 Wenn Stahl und Digital verschmelzen 

19 NORDWEST unterstützt Dortmunder Schulen 

mit 20 000 Masken 

Marktbericht 

20 Flachstahl: Weitere Anstiege prognostiziert 

International 

22 US-Stahlindustrie begrüßt das neue Jahr mit 

Optimismus 

Logistik 

24 Kransteuerung in einer neuen Dimension 

26 Hellmann erweitert Vertrag mit Siemens 

Know-how 

27 Die IT-Integration: Eine Herausforderung bei 

Fusionen 

INDUSTRIE & TECHNOLOGIE 

Deutschland 

30 Zulieferindustrie im historischen Konjunkturtief 

International 

32 Italien: Neue Hoffnung für Stahlwerk Ilva 

SPECIALS 

Stahlbau 

38 BAU ONLINE: Starke Beteiligung, starke Inhalte 

40 Dr. Rolf Heddrich im Interview: 

»Stahl hat kein Ressourcenproblem« 

44 SÜLZLE Stahlpartner: Erster CO 2 -neutraler 

Bewehrungsstahlhändler in Deutschland 

Rohre, Profile, Flansche & Co 

46 Exklusivinterview: Rohr- und Flanschenhersteller 

hoffen auf wirtschaftliche Erholung 

50 Hochgeschwindigkeitsreisen: Stahlkonzepte 

und Rohrkonstruktionen für Hyperloops 

China 

52 Große Herausforderungen, gute Aussichten 

56 Investitionsabkommen: Riesensprung oder 

Trippelschritt? 

33 Erzeugung fossilfreien Stahls: Projekt »Hybrit« 

macht Fortschritte 

Branche im Fokus 

34 Werkzeugindustrie: Erholungskurs in 

schwierigem Umfeld 

ANWENDER 

Automotives 

36 Interesse am Auto wächst weiter 

MENSCHEN & EVENTS 

Stahlkultur 

58 Edelstahl Rostfrei bei der Bob-und 

Skeleton-WM 

Seitenblick 

60 Lernen, ein Leben lang 

VIP 

62 Personen 

Events 

64 Termine 

65 Veranstaltungen 

STANDARDS 

3 Editorial 

6 Stahlerzeugung 

64 Inserentenverzeichnis 

66 Vorschau/Impressum 

4 www.stahleisen.de 

01 | 2021

Inhalt 

Foto: Bepro 

Foto: Nordwest Handel AG 

rff Rohr Flansch Fitting Handels GmbH 

12 

»stahlmarkt«-Barometer: 

Entscheider sehen positiven Trend 

Wo steht der Stahlhandel? Corona & Co haben 

die Märkte verändert – und die gesamte Branche 

gleich mit. Im jährlichen Stimmungsbarometer 

äußern sich bekannte Gesichter der Branche 

exklusiv zur momentanen Marktlage – und wagen 

einen Ausblick. 

SPECIAL 40 

Stahlbau: » Stahl hat kein 

Ressourcenproblem« 

Die Bauwirtschaft hat es bislang erstaunlich gut 

durch die Corona-Krise geschafft. Dr. Rolf Heddrich, 

Geschäftsführer und Sprecher des Vereins »bauforumstahl«, 

spricht im »stahlmarkt«-Interview über die 

Gründe dafür – sowie über Digitalisierung, Nachhaltigkeit 

und die Konstruktionsweise der Zukunft. 

Foto: ArcelorMittal 

Foto: Shutterstock 

52 

SPECIAL 

Stahlland China: Große 

Herausforderungen bei gleichzeitig 

guten Aussichten 

Langsam aber sicher: Der chinesische Markt öffnet 

sich der Konkurrenz. Auch das verdeutlicht: Der mit 

Abstand größte Stahlproduzent der Welt ist im Wandel. 

China-Korrespondent Fabian Grummes berichtet 

exklusiv über die aktuelle Lage vor Ort. 

58 

Foto: WZV / bsd / Petra Reker 

Foto: CHRISTMANN & PFEIFER 

Skeleton-WM: 

Rekordgeschwindigkeiten mit 

Edelstahl Rostfrei 

Im Wintersport zum Weltrekord: Bei der Bob- und 

Skeleton-WM ist Edelstahl Rostfrei stets mit von der 

Partie. Denn nicht nur die Profisportler müssen unter 

Extrembedingungen alles geben. Auch die Werkstoffe, 

die in den Schlitten zum Einsatz kommen, unterliegen 

höchsten Ansprüchen 


5

Stahlerzeugung 

November November % Veränd. 11 Monate Veränderung 

2020 2019 Nov. 20/19 2020 2019 in % 

Belgien 530 e 628 -15,6 5 955 7 254 -17,9 

Deutschland 3 376 2 941 14,8 32 521 36 792 -11,6 

Finnland 336 258 30,4 3 162 3 287 -6,7 

Frankreich 1 149 1 109 3,7 10 441 13 532 -22,8 

Großbritannien 702 542 29,6 6 481 6668 -2,8 

Italien 2 049 1986 3,2 18 702 21 787 -14,2 

Luxemburg 175 e 178 -1,9 1 770 2 023 -12,5 

Niederlande 554 545 1,7 5 514 6 136 -10,1 

Österreich 550 e 562 -2,1 6 023 6 903 -12,7 

Polen 670 e 644 4,1 7 209 8 314 -13,3 

Schweden 400 e 309 29,5 3 978 4 344 -8,4 

Spanien 1 133 1 019 11,2 10 043 12 822 -21,7 

Tschechien 413 348 18,8 4 054 4 191 -3,3 

Ungarn 111 163 -32,1 1 421 1 606 -11,5 

Weitere EU-Länder (e) 660 e 907 -41,4 7 885 10 880 -60,3 

Europäische Union (28) 12 809 12 137 5,5 125 159 146 538 -14,6 

Bosnien-Herzegowina 40 e 68 -41,5 465 730 -36,3 

Mazedonien 25 e 21 20,4 175 215 -18,4 

Norwegen 65 e 53 23,6 592 581 2,0 

Serbien 121 154 -21,2 1 337 1 772 -24,5 

Türkei 3 220 2 886 11,6 32 360 30850 4,9 

Europa außer EU 3 471 3 181 9,1 34 930 34 148 2,3 

Kasachstan 330 e 363 -9,2 3 425 3 761 -8,9 

Moldawien 40 e 41 -2,4 401 357 12,4 

Russland 5 855 e 5 746 1,9 65 182 65 570 -0,6 

Ukraine 1 733 1 325 30,8 18 710 19 288 -3,0 

Usbekistan 70 e 52 34,6 846 582 45,4 

Weißrussland 215 e 174 23,5 2 323 2 396 -3,0 

C.I.S. 8 243 7 701 7,0 90 887 91 953 -1,2 

Kanada 885 e 954 -7,2 9 858 11 805 -16,5 

Mexiko 1 450 e 1 426 1,7 15 220 17 026 -10,6 

USA 6 120 7 088 -13,7 66 073 80 470 -17,9 

Weitere Länder (3) (e) 42 e 60 -87,3 429 582 -78,2 

Nordamerika 8 497 9 527 -10,8 91 581 109 882 -16,7 

Argentinien 391 358 9,3 3 263 4 318 -24,4 

Brasilien 2 954 2 657 11,2 28 085 30 107 -6,7 

Chile 100 e 113 -11,2 1 051 1 024 2,6 

Kolumbien 95 e 86 10,8 1 007 1 236 -18,5 

Weitere Länder (5) (e) 119 e 165 198,2 1 030 1 827 -179,6 

Südamerika 3 659 3 377 8,3 34 437 38 513 -10,6 

Ägypten 672 604 11,2 7 235 6 683 8,3 

Libyen 70 66 6,7 422 543 -22,4 

Südafrika 326 e 431 -24,4 3 584 5 855 -38,8 

Afrika 1 068 1 101 -3,0 11 241 13 081 -14,1 

Iran 2 575 e 2 256 14,1 26 369 23 385 12,8 

Katar 81 174 -53,7 1 133 2 372 -52,2 

Saudi Arabien 720 641 12,3 6 884 7 527 -8,5 

Vereinigte Arabische Emirate 239 289 -17,1 2 442 3 030 -19,4 

Mittlerer Osten 3 615 3 360 7,6 36 829 36 314 1,4 

China 87 660 81 191 8,0 961 158 911 040 5,5 

Indien 9 245 8 933 3,5 89 393 101 969 -12,3 

Japan 7 264 7 716 -5,9 75 669 91 499 -17,3 

Pakistan 370 e 260 42,3 3 352 3 043 10,2 

Südkorea 5 760 5904 -2,4 60 800 65 532 -7,2 

Taiwan, China 1 565 e 1 650 -5,2 18 749 20 261 -7,5 

Thailand 445 e 333 33,5 4 059 3 889 4,4 

Vietnam 4098 1 537 166,7 26 609 18 535 43,6 

Asien 116 407 107 526 8,3 1 239 789 1 215 768 2,0 

Australien 450 448 0,3 5 017 5 044 -0,5 

Neuseeland 42 59 -28,7 526 610 -13,7 

Ozeanien 492 508 -3,1 5 544 5 654 -1,9 

Gesamt 64 Länder (1) 158 261 148 417 6,6 1 670 396 1 691 851 -1,3 

1) 

Die an worldsteel berichtenden Länder repräsentieren etwa 99 % der Weltrohstahlproduktion 2018 in 1.000 t. 

e – geschätzt 



News 

Handel & Service 

Rohstahlproduktion in Deutschland: Aufwärtstrend hält an 

Düsseldorf. Nach Informationen der Wirtschaftsvereinigung Stahl (WV Stahl) wurden in Deutschland im November 

rund 3,4 Millionen Tonnen Rohstahl hergestellt. Demnach liegt das Ergebnis zum zweiten Mal in 

Folge über dem des Vorjahresmonats, und der vorsichtige Aufwärtstrend hat sich fortgesetzt. Der Anstieg 

von circa 15 Prozent müsse jedoch vor dem Hintergrund gesehen werden, dass die Produktion im November 

2019 außerordentlich schwach ausgefallen sei, so die WV Stahl. Die Gesamtjahresbilanz bleibe stark von der 

Corona-Krise gezeichnet: Im bisherigen Jahresverlauf, von Januar bis November, werde die Rohstahlerzeugung 

im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um annähernd 12 Prozent unterschritten. Nach 2009 werde 2020, 

aller Voraussicht nach, das produktionsschwächste Jahr seit der deutschen Wiedervereinigung. 

thyssenkrupp bereitet Schließung von Grobblech-Werk vor 

Duisburg. Für seinen Geschäftsbereich Grobblech sieht 

thyssenkrupp keine Zukunft mehr: Auch nach mehreren 

Monaten konnte der Industriekonzern keinen Käufer 

für das Geschäft finden, heißt es in einem Statement der 

Stahlsparte Steel Europe. Das Werk in Duisburg-Hüttenheim 

soll spätestens zum 30. September dieses Jahres 

stillgelegt werden – eine entsprechende Beschlussfassung 

des Aufsichtsrates der thyssenkrupp Steel Europe 

AG soll bevorstehen. Entlassungen seien mit der Stillsetzung 

nicht verbunden, erklärte die Gesellschaft weiter. 

Von den rund 800 Mitarbeitern erhielten gut 90 Prozent 

Ersatzarbeitsplätze im Duisburger Norden oder an anderen 

Standorten von thyssenkrupp Steel Europe. Weitere 

Mitarbeiter würden über Altersteilzeitregelungen ausscheiden 

können. Verbleibende Kundenaufträge will 

das Unternehmen in den kommenden Monaten abarbeiten, 

woraufhin die schrittweise Stillsetzung erfolgen 

soll. Davon ausgeschlossen sei eine Warmbandquerteilanlage 

in Antwerpen, die 20 Mitarbeiter beschäftige. 

Das Grobblech-Werk bewegt sich thyssenkrupp zufolge 

in einem äußerst schwierigen Marktumfeld und 

Die Stahlsparte ist weiterhin das Sorgenkind von thyssenkrupp. 

schreibt seit Jahren rote Zahlen, ohne Aussicht auf 

nachhaltige Erholung. Zu den Produkten des Geschäftsbereichs 

gehören unter anderem verschleißfeste 

Stähle für Baumaschinen, Pipelinestähle, Bleche 

für den Schiffbau oder für Mobilkrane. Gegründet 

wurde das Werk 1963, 1970 kam es zum Thyssen- 

Konzern. 

thyssenkrupp AG 

Wirtschaftsleistung schrumpft zum Jahresende 2020 leicht 

München. Der im November in Kraft getretene Shutdown 

hinterlässt seine Spuren in der deutschen Konjunktur. 

Das ifo-Institut rechnet mit einem Schrumpfen 

der Wirtschaftsleistung um 0,1 Prozent im letzten 

Quartal 2020. Wie das Münchner Wirtschaftsforschungsinstitut 

mitteilt, würde der Rückgang des 

Bruttoinlandsprodukts um 5,0 Prozent für das Gesamtjahr 

2020 dann einen Ausfall von rund 200 Milliarden 

Euro Wirtschaftsleistung bedeuten im Vergleich zu 

einer Prognose ohne Coronakrise von plus einem Prozent. 

Im ersten Vierteljahr 2021 dürfte die Wirtschaft 

nur um 0,5 Prozent wachsen. »Anders als im Frühjahr 

2020 ist derzeit nur die Wirtschaftsleistung in wenigen 

Branchen beeinträchtigt«, sagt ifo-Konjunkturchef 

Timo Wollmershäuser. 

Insgesamt haben die Corona-Pandemie und die Infektionsschutzmaßnahmen 

die deutsche Wirtschaft im 

vergangenen Jahr in eine der tiefsten Krisen der deutschen 

Nachkriegszeit gestürzt. Im Vergleich zum Vorjahr 

ist das Bruttoinlandsprodukt (BIP) nach Angaben 

des Statistischen Bundesamts um 5,0 Prozent geschrumpft. 

Nur während der Weltfinanzkrise im Jahr 

2009 sei der Rückgang mit 5,7 Prozent noch stärker 

gewesen, so das ifo-Institut. 


7


News 

Onlinehandel kurbelt Hochregallager-Geschäft an 

Seine Hochregallager konstruiert voestalpine in Silobauweise, 

das bedeutet, der Stahlbau trägt Dach und Wand. 

Linz. Im Bereich High-Tech-Hochregallager profitiert 

der österreichische Stahlkonzern voestalpine von einem 

derzeit starken Online-Handel. In den vergangenen 

Jahren habe dieser den Bedarf für komplexe Lagerlogistik 

angekurbelt, teilte das Unternehmen mit. 

Demnach läge das globale Marktwachstum für Hochregallager 

jährlich bei sieben bis acht Prozent, erklärt 

voestalpine-Chef Herbert Eibensteiner die positive 

Entwicklung. Er fügt hinzu: »Wir orientieren uns an 

dieser Steigerung und wachsen in dem Bereich zumindest 

im selben Ausmaß mit.« Als wichtiger Markt in 

dem Geschäftsbereich gilt Europa. Insbesondere setzt 

voestalpine nach eigenen Angaben auf die Länder 

Österreich, Deutschland, Ungarn, Polen und Frankreich. 

Zunehmend würden die Lagersysteme aber 

auch in Nordamerika angefragt: Großaufträge für die 

Errichtung von riesigen Tiefkühllagern habe das Unternehmen 

zuletzt etwa aus Indiana und Quebec verbuchen 

können. 

Foto: voestalpine 

China: Neue Regeln sollen ausländische Sanktionen abfangen 

Frankfurt/Main. Wie die Frankfurter Allgemeine Zeitung und die Börsen-Zeitung berichteten, hat das chinesische 

Handels ministerium im Januar dieses Jahres mit sofortiger Wirkung ein neues Regelwerk erlassen, um heimische 

Unternehmen besser vor ausländischen Sanktionen zu bewahren. Chinesische und ausländische Unternehmen, 

die sich amerikanischen Sanktionen gegen China unterwerfen, sollen demzufolge sanktioniert werden. 

Somit dürfte auch auf deutsche Unternehmen der Druck erhöht werden, sich diesbezüglich zwischen den USA 

und China entscheiden zu müssen. 

USA: Stahlbranche hält an 

Strafzöllen fest 


Arbeiter laden Stahlspulen in den Frachtraum eines Schiffs. 

Die US-Stahlbranche will an den Importzöllen in Höhe von 

25 Prozent auf Stahl festhalten. 

Washington. Unter anderem das American Iron and 

Steel Institute, die Steel Manufacturers Association 

und die United Steelworkers Union fordern in einem 

Schreiben an US-Präsident Joe Biden, die 2018 

verhängten Stahlzölle in Höhe von 25 Prozent beizubehalten. 

Das meldete die Nachrichtenagentur 

Reuters. Auch wenn die Stahlindustrie nach den 

pandemiebedingten Stillständen langsam wieder zu 

Kräften komme, würden neue Importschübe ihr 

stark zusetzen, so die Begründung. Zudem sei eine 

weitere Zunahme der weltweiten Stahlüberkapazitäten 

zu beobachten. 



News 


ArcelorMittal und VNG: 

Für nachhaltigere Produktion 

Eisenhüttenstadt. ArcelorMittal 

und der Erdgaslieferant VNG wollen 

künftig zusammenarbeiten, um 

die Produktion von Stahlerzeugnissen 

in Eisenhüttenstadt nachhaltiger 

zu gestalten. Dafür sei zunächst 

geplant, den CO 2 -Ausstoß 

der Stahlherstellung an dem Standort 

ab diesem Jahr um etwa fünf 

Prozent zu verringern, so 

ArcelorMittal in einer Pressemeldung. 

Gelingen soll dies durch eine 

Umstellung des Hochofens auf den 

Einsatz von Erdgas. Das reduziere 

den Kohlebedarf und trage außerdem 

– neben der Senkung der 

CO 2 -Emissionen – zu niedrigeren 

Energiekosten bei. Die Umrüstung 

des Ofens, die Unternehmensangaben 

zufolge rund vier Millionen 

Euro kostet, will ArcelorMittal Eisenhüttenstadt 

bis Mitte des Jahres 

abschließen. Im Rahmen der 

Klima strategie des Konzerns beabsichtigt 

der brandenburgische 

Stahlhersteller – ebenfalls gemeinsam 

mit VNG – in einem späteren 

Schritt die Beimischung von CO 2 - 

neu tralem Wasserstoff. Vorerst 

müsse dieser aber in ausreichender 

Menge und zu wirtschaftlichen 

Kosten zur Verfügung stehen. 

Hochofen von ArcelorMittal Eisenhüttenstadt: 

In dem Aggregat soll der 

Kohlebedarf künftig durch den Einsatz 

von Erdgas reduziert werden. 

Foto: Bernd Geller 

EU-Antidumpingzölle 

auf türkischen 

Stahl 

Brüssel. Die EU hat am 8. Januar 

vorläufige Antidumpingmaßnahmen 

auf die Importe bestimmter 

warmgewalzter Flach erzeugnisse 

aus Eisen, nicht legiertem Stahl 

oder anderem legierten Stahl aus 

der Türkei verhängt. Das teilte das 

EU-Amtsblatt mit. Die Antidumpingzölle 

liegen zwischen 5,9 und 

7,6 Prozent und sollen für sechs 

Monate greifen. Wie das Internetportal 

»stahl-online.de« meldete, 

hatte der europäische Stahlverband 

EUROFER im Mai 2020 eine 

Klage gegen türkische Einfuhren 

von warmgewalztem Stahl eingereicht. 

Starke Verbindungen 

Wo immer es darum geht, leistungsstarke und zuverlässige 

Verbindungen zu schaffen, ist rff der richtige Partner. 

Mit erstklassigen Produkten, zuverlässiger Logistik 

und einem Service, der Maßstäbe setzt. 

Profitieren Sie von unserem umfassenden Produktportfolio 

und maßgeschneiderten Serviceleistungen. Setzen Sie auf 

einen kompetenten Partner, wenn es um Rohre und Rohrverbindungen 

nach DIN, EN und ASME geht. 

Jetzt mehr erfahren: www.rff.de 

Bremen · Leipzig · Düsseldorf · Mannheim · Nürnberg 


9


News 

Benteler-Gruppe sichert sich Refinanzierung bis 2024 

Salzburg. Die Benteler-Gruppe 

hat sich mit ihren Partnern 

und Gesellschaftern auf eine 

Refinanzierung mit einer Laufzeit 

bis Ende 2024 geeinigt. 

Diese gelte für die gesamte 

Schuldenlast des Konzerns in 

Höhe von 1,8 Milliarden Euro, 

berichtet das »Handelsblatt«. 

Benteler selbst betonte in 

einem Statement, die Voraussetzungen 

für die rechtliche 

Umsetzung seien bereits vollständig 

erfüllt. KfW-Kredite nähme 

das Unternehmen dabei nicht 

in Anspruch. »Nachdem wir bereits 

Ende 2018 einen umfassenden 

Transformationsprozess eingeleitet 

haben, haben wir 2020 

die Restrukturierung weiter intensiviert 

und beschleunigt«, 

BENTELER Steel/Tube entwickelt und produziert 

Stahl sowie nahtlose und geschweißte Qualitätsstahlrohre. 

kommentiert der Vorstandsvorsitzende 

Ralf Göttel. Die frühzeitig 

gesetzten Maßnahmen hätten 

der Gruppe auch während 

der Covid-19-Pandemie geholfen. 

Dazu gehörten Unternehmensangaben 

zufolge Projekte im Bereich 

E-Mobilität und Leichtbaulösungen. 

Beispielsweise entwickelt 

Benteler seit dem 

vergangenen Jahr Vorderund 

Hinterachsen-Module 

für den chinesischen Automobilhersteller 

Evergrande. 

In der nächsten Phase der 

Transformation liegt der 

Schwerpunkt unter anderem 

auf Maßnahmen zur Energieverbesserung. 

Götte betont 

jedoch auch, die Lage weiterhin 

analysieren zu müssen, 

um auf Marktentwicklungen in 

den unterschiedlichen Regionen 

reagieren zu können. »Dabei 

werden wir an einigen Stellen 

Kapazitäten an eine veränderte 

Nachfrage anpassen, wohingegen 

wir Wachstumsfelder gezielt 

ausbauen.« 

Foto: BENTELER International AG 

Weniger nichtrostender Stahl hergestellt 

Brüssel. Die weltweite Erzeugung von nichtrostendem Stahl ist in den ersten neun Monaten des vergangenen 

Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,8 Prozent auf 36,7 Millionen Tonnen zurückgegangen. In China 

nahm sie um 2,4 Prozent auf 21,9 Millionen Tonnen ab. Das teilte das International Stainless Steel Forum (ISSF) 

mit. 

GMH-Gruppe verstärkt sich mit WINDHOFF und 

Kranbau Köthen 

Georgsmarienhütte. Die Kranbau Köthen GmbH 

und WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH 

sind nach ihrer Neuausrichtung als separat gehaltene 

Unternehmen der Familie Großmann wieder in 

die Georgsmarienhütte-Unternehmensgruppe 

(GMH-Gruppe) integriert worden. Das teilt die 

GMH-Gruppe mit, die durch die Geschäftsfelderweiterung 

in die Bereiche Maschinen- und Anlagenbau 

ihre Substanz und Ertragskraft stärken will. 

Kranbau Köthen ist spezialisiert auf Sonder-, Prozess- 

und Automatikkrane (von rund 50 bis 650 

Tonnen) und liefert Planung, Engineering, Fertigung, 

Montage und Service aus einer Hand. 2019 

erzielte das Unternehmen mit rund 250 Mitarbeitern 

nach Informationen der GMH-Gruppe einen 

Umsatz von rund 50 Millionen Euro. 

WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik bietet Lösungen 

in den Bereichen Schienenfahrzeugtechnik, 

Bahn- und Rangiertechnik für Bau- und Instandhaltung 

der Schieneninfrastruktur. 2019 erzielte das 

Unternehmen mit rund 280 Mitarbeitern laut GMH- 

Gruppe einen Umsatz von rund 70 Millionen Euro. 



Deutschland 


Lesen Sie, 

was wirklich wichtig ist! 

Einzelhefte und Abonnements finden Sie im Shop. 

www.stahleisenshop.de 


11


Deutschland 

Der Trend hin zu lokaleren Lieferketten ist eine der jüngsten Entwicklungen im Stahlhandel. 

Stahlmarkt-Barometer: 

Vorsichtiger Optimismus 

»Indikatoren zeigen positiven Trend und signalisieren Markterholung« 

Köln. Die Branche hat ein äußerst herausforderndes Jahr hinter sich gebracht: Sieche Märkte 

infolge einer Corona-infizierten Weltwirtschaft, eine ausgebremste Automobilindustrie und sich 

verschärfende Handelsstreitigkeiten haben das Jahr 2020 charakterisiert. Dennoch stand der 

Stahlhandel nicht still. »stahlmarkt«-Chefredakteur Philipp Isenbart hörte sich um. Einige Marktteilnehmer 

sagten, was sie zurzeit bewegt. Sie gaben Aus- und Rückblicke, äußerten sich zu Potenzialen 

und Entwicklungen und benannten Chancen und Herausforderungen. 

Von Philipp Isenbart 



Deutschland 



»Die Herausforderungen 

werden die nötigen, 

hohen Investitionen in 

Vertrieb und Logistik sein 

– bei gleichzeitiger Kompensation 

der täglichen 

Aufgaben.« 

Sören Filipczak, BEPRO 

Foto: Bepro 

Sören 

Filipczak 

Geschäftsführer, 

BEPRO 

Blech und 

Profilstahl 

Handelsgesellschaft 

mbH 

Welches sind aus Ihrer Sicht 

die jüngsten Entwicklungen im 

Stahlhandel? 

Sören Filipczak: Auch wenn der Stahlhandel 

in vielerlei Beziehung eine 

konservative Branche ist und ein 

che ist sicherlich bedingt durch die 

Pandemie beschleunigt worden, aber 

ganz sicher nicht die Ursache. Viele 

Themenstellungen bestanden auch 

schon davor, sie werden jetzt nur – 

dem Druck geschuldet – intensiver 

angegangen. 

Was ist Ihr persönliches »learning« 

aus der Corona-Krise? 

Filipczak: Dass sozialer Abstand und 

Kontaktbeschränkung auf Dauer belastender 

werden, aber die guten Verbindungen 

zu unseren Partnern auch 

in dieser Zeit erhalten geblieben sind. 

Man kennt sich schließlich. 

Welche Themen bewegen Sie zurzeit 

besonders? 

Filipczak: Diese Fragestellung ist dynamisch 

zu betrachten und kann sich 

in Teilbereichen täglich verändern. 

Die Unterstützung durch unsere Produzenten 

war zu jeder Zeit gegeben, 

die Stahlwerke in Europa haben einen 

Kraftakt hinter sich, noch große Aufgaben 

vor sich und sind der 

Ausgangspunkt für die angebotenen 

QUADRAT-, 

RECHTECK- UND 

ANSCHLAGROHRE 

ERSTMALS AUS COR-TEN! 

STÄRKE: 

2 mm 

ABMESSUNGEN: 

Quadratrohre 

20 x 20 mm, 30 x 30 mm 

40 x 40 mm, 50 x 50 mm 

60 x 60 mm 

Rechteckrohre 

40 x 20 mm, 50 x 30 mm 

60 x 40 mm, 80 x 40 mm 

Anschlagrohre 

40 x 40 x 20L mm 

40 x 40 x 20T mm 

droesser.de/corten 

KONTAKT 

Großteil des Geschäfts über die klassischen 

Vertriebswege abwickelt, Mengen und demzufolge – der Marktwirtschaft 

geschuldet – auch der Preis- 

uschuller@droesser.de 

Uwe Schuller 

nimmt die Digitalisierung in vielen 

Bereichen mehr und mehr zu. Die findung. Profitabilität ist der abgesetzten 

+49 221 6789-216 

jüngste Entwicklung in unserer Bran- 

Menge vorzuziehen. 

Peter Drösser GmbH 

Ackerstraße 144 // 51065 Köln 


www.droesser.de 

13


Deutschland 

Foto: Nordwest Handel AG 

Wie schätzen Sie den Markt in den 

kommenden Monaten ein? 

Filipczak: Mit der weiteren Bewältigung 

der Pandemie werden hiermit 

einhergehend auch Belebungen 

in den Märkten stattfinden, 

wir sehen dies heute schon in bestimmten 

Branchen und Ländern. 

Die Herausforderungen werden die 

nötigen, hohen Investitionen in Vertrieb 

und Logistik sein – bei gleichzeitiger 

Kompensation der täglichen 

Aufgaben. Für unsere Branche sehe 

ich mittelfristig bereits wieder genügend 

Potenzial, dieses kann durch 

Konsolidierungen und Reduzierungen 

für die aktiven Marktteilnehmer 

sogar eine zusätzliche Dynamik ergeben. 

Was sind Ihre Pläne für 2021? 

Filipczak: BEPRO ist als europäischer 

Stahldistributor ohnehin weltweit 

agierend, wir haben unsere Vertriebsaktivität 

in Europa erweitert 

und werden – soweit es die politischen 

und strukturellen Rahmenbedingungen 

zulassen – weiterhin die 

Möglichkeiten des gesamten Marktes 

nutzen. Wir werden zudem die 

Bodenhaftung nicht verlieren und 

für unsere Mitarbeiter und Geschäftspartner 

berechenbar und 

planbar bleiben. 

Jörg Simon 

Vorstand 

Haus technik/ 

Stahl/Finanzen 

NORDWEST 

Handel AG, 

Dortmund 



Stahlhandel? 

Jörg Simon: Die Digitalisierung erfährt, 

auch durch Corona, in der Branche 

eine immer stärkere Bedeutung, 

was gut ist und sicher viele Prozesse 

vereinfachen und beschleunigen 

wird. Das kommt allen Stakeholdern 

zugute. 



Simon: Überspitzt formuliert, dass 

man sich in der Not zu helfen weiß. 

Sämtliche Sitzungen unter anderem 

unserer Produktkreise haben wir als 

Online-Meetings durchgeführt. Ja, 

das persönliche Gespräch von Angesicht 

zu Angesicht ist damit nicht zu 

ersetzen. Aber wir haben trotzdem 

viele Vorteile feststellen können, wie 

zum Beispiel eine Zeit- und Kostenersparnis. 

Zudem kann man sich des 

Öfteren und spontaner austauschen, 

was vielen Themen mehr Tempo verleiht. 

Der Brexit und die 

weiteren Veränderungen 

durch Corona sind zwei 

Themen, die die gesamte 

Branche betreffen und Auswirkungen 

unter anderem 

auf Preise und Lieferströme 

haben werden. 

Jörg Simon, NORDWEST 

Welche Themen bewegen Sie 

zurzeit besonders? 

Simon: Wenn wir einen Blick auf unsere 

Zahlen werfen, sind wir sehr zufrieden 

mit dem, was wir trotz der 

schwierigen Umstände in den vergangenen 

Monaten erreicht haben. 

Wir sind dankbar für das Vertrauen, 

das uns unsere Handels- und Lieferantenpartner 

entgegen bringen. 

Aber natürlich gibt es Themen, die 

wir beobachten. Zum einen ist es die 

vermehrte Konzentration auf Seite 

der Lieferanten. Zum anderen ist es 

die Veränderung der Lieferströme 

unter anderem durch den Brexit und 

durch die Corona-Situation. Zudem 

Foto: rff Rohr Flansch Fitting Handels GmbH 

hat uns die dramatische Lage in Italien, 

bei unseren Stahlproduzenten, 

die über die Jahre weit mehr als nur 

Geschäftspartner geworden sind, 

sehr bewegt. 

Wie schätzen Sie den Markt in 

den kommenden Monaten ein? 

Simon: Die aktuellen Preisbewegungen 

beziehungsweise -erhöhungen 

sehen wir unter anderem als 

Herausforderung. Zudem müssen wir 

abwarten, welche weiteren Veränderungen 

durch Corona und den Brexit 

entstehen. Das sind zwei Themen, die 

die gesamte Branche betreffen und 

Auswirkungen unter anderem auf 

Preise und Lieferströme haben werden. 


Simon: Wichtig ist uns, weiterhin Nutzen 

für unsere Fachhandelspartner zu 

stiften, zum Beispiel durch neue Bonusvereinbarungen 

und weiteren intensiven 

Austausch untereinander – 

das ist insbesondere in Zeiten wie 

diesen wichtig. Wachstum ist ebenfalls 

ein Thema: sei es durch Akquisen 

neuer Fachhandelspartner, sei es mit 

neuen Lieferpartnern. Ebenso streben 

wir den Ausbau und das Wachstum 

unserer einzelnen Produktfelder und 

Wachstum durch Digitalisierung an. 

Zudem freuen wir uns, unsere Partner 

endlich wieder persönlich zu treffen, 

sobald es sich guten Gewissens umsetzen 

lässt. 

Michael Allexi 

Geschäftsführer, 

rff Rohr 

Flansch Fitting 

Handels GmbH 



Stahlhandel? 

Michael Allexi: Bereits seit geraumer 

Zeit beobachten wir einen Trend hin 



Deutschland 


»Wir stellen fest, 

dass die Schwächen einiger 

großer Player deutlich 

sichtbarer werden, was 

für Spezialisten durchaus 

Chancen bietet.« 

Michael Allexi, rff 

zu immer größer werdenden Einheiten 

im Stahlhandel. Aus unserer Sicht 

hat die Entwicklung durch die Krise 

noch mehr an Dynamik gewonnen. 

Die Gründe liegen zum einen an dem 

weiter steigenden Handlungsdruck 

und zum anderen an dem weiterwachsenden 

Liquiditäts- und Kapitalbedarf. 

Dennoch stellen wir fest, 

dass die Schwächen einiger großer 

Player deutlich sichtbarer werden, 

was für Spezialisten durchaus Chancen 

bietet. Für den Endverbraucher 

heißt das im Endeffekt, dass größer 

nicht automatisch auch besser ist. 



Allexi: Erstens: Die Krise hat gezeigt, 

dass die Gemeinschaft – auch in Unternehmen 

– viel erreichen und verändern 

kann, wenn der Wille da ist. 

Zweitens: dass Unternehmen, die 

im strategischen Grundmodell und in 

der »Customer Centricity« (Kundenorientierung, 

Anm. d. Red.) gut aufgestellt 

sind, in der Lage sind, Krisen 

erfolgreicher zu bewältigen. 

Drittens: dass die Unternehmens- 

und Führungskultur – inklusive der 

internen Kommunikation – eine noch 

stärkere Schlüsselrolle bei der Krisenbewältigung 

einnimmt als so schon. 

Viertens: Die VUCA-Welt ist und bleibt 

die neue Konstante. Darum gilt es, 

stets vorbereitet zu sein! (Das Kunstwort 

»VUCA« setzt sich aus den Anfangsbuchstaben 

der Begriffe »Volatilität« 

beziehungsweise Kursschwankung, 

»Unsicherheit«, »Komplexität« 

und »Ambiguität« – also Mehrdeutigkeit 

– zusammen. Es beschreibt die 

he rausfordernden Bedingungen der 

Unternehmensführung gerade in der 

heutigen Zeit, Anm. d. Red.) 



Allexi: Das sind vor allem drei Themen. 

Einerseits die langfristige Liefersicherheit: 

Welche Werke werden 

überleben? Ebenfalls sehr wichtig 

für uns ist die optimale Mengenplanung: 

Wann zieht der Markt wieder 

an, und zu welchem Zeitpunkt sind 

Bestellungen von Long Leads (Komponenten 

mit langem Vorlauf, Anm. 

d. Red.) in welchen Mengen auszulösen? 

Was uns momentan zudem 

sehr bewegt, ist die Vermeidung von 

Überforderung der Organisationen 

und ihrer Mitarbeiter durch zu viele 

Projekte. 



Allexi: Aufgrund des Nachfrageeinbruchs 

bei Rohren und Rohrzubehör 

seit dem Sommer ist der übliche Lagerzyklus 

zum Jahresende ausgefallen, 

ebenso wie der anschließende 

Aufbau der Bestände im Frühjahr ausfällt. 

Die Läger sind voll und zum Teil 

signifikant überstockt. Viele Werke 

für Rohr und Rohrzubehör bleiben bis 

tief ins Jahr 2021 strukturell dramatisch 

infraausgelastet. Liquidität ist in 

Krisen das höchste Gut, diesbezüglich 

ist bei einigen Unternehmen eine kritische 

Marke erreicht. Dies kann auch 

kundenseitig dazu führen, dass im 

Aufschwung das nötige Kapital zur 

Vorfinanzierung der Aufträge fehlt. 

Es ist davon auszugehen, dass es 

weitere Infektionswellen bis tief in dieses 

Jahr geben wird. Spätestens Mitte 

des Jahres sollte eine deutliche Verbesserung 

der Nachfrage in den Bereichen 

»Maintenance« und »Projekte« einsetzen. 

Die Frage ist, wie stark dieser Aufschwung 

ausfallen wird und ob es auch 

Foto: Tata Steel 

durch die dramatische Verknappung 

von Seecontainern zu einer Überhitzung 

der Preise kommt. 


Allexi: Die Frage sollte eher lauten: 

»Was sind Ihre Pläne für 2022?«. 

Denn die Pandemie wird uns in diesem 

Jahr weiter stark beschäftigen. 

Somit bleibt es auch im Jahr 2021 bei 

den organisatorischen und hygienischen 

Herausforderungen, die uns 

seit Monaten belasten. Die Umsetzung 

von Maßnahmen zur Verbesserung 

der Effizienz und Effektivität 

wie auch der Katalysator in Richtung 

Digitalisierung benötigen Zeit. Bei 

der Umsetzung werden die Kapazitäten 

der Mitarbeiter und der Organisation 

belastet. Dennoch wird uns 

2021 in diesen Punkten einen deutlichen 

Schritt nach vorne bringen. Dieses 

Jahr werden wir dazu nutzen, um 

anstehende Expansionen und Investitionen 

detailliert zu planen und 

vorzubereiten. 



Stahlhandel? 

Jens Lauber: Aus Sicht von Tata Steel 

in Europa liegt eine der jüngsten Entwicklungen 

im Stahlhandel darin, dass 

Supply Chains deutlich lokaler geworden 

sind. Grund hierfür sind Unsicherheiten, 

die ihren Ursprung in den aktuellen 

Bedingungen rund um die 

Corona-Pandemie haben. Darüber 

hinaus sehen wir einen klaren Trend 

darin, den eigenen ökologischen Fußabdruck 

zu verbessern, sowohl in der 

Logistik als auch in anderen Bereichen. 

Jens Lauber 

Managing Director 

Business 

Planning und 

Supply Chain 

Management, 

Tata Steel in 

Europa 


15


Deutschland 



Lauber: Tata Steels europäische Geschäftseinheiten 

engagieren sich sehr 

intensiv dafür, Logistik als Teil einer 

ganzheitlichen Ökobilanz zu sehen 

und sie in ein »Life Cycle Assessment« 

(Lebenszyklusanalyse, also die Berechnung 

der Auswirkungen, die ein Produkt 

während des gesamten Lebenswegs 

auf die Umwelt hat, Anm. d. 

Red.) einzubinden. Unsere ganze Lieferkette 

vor diesem Hintergrund zu 

optimieren, ist nicht nur für uns, sondern 

auch für unsere Kunden ein 

wichtiger Faktor: Denn auch deren 

Kunden verlangen von ihnen, dass sie 

ihren CO 2 -Fußabdruck noch weiter 

reduzieren. Daneben sind alle erdenklichen 

digitalen Entwicklungen richtungsweisend 

für den Stahlhandel, 

und das heute wie morgen. 



Lauber: Was uns in der Corona-Krise 

am meisten beeindruckt hat: wie viel 

wir dank der digitalen Entwicklung 

ohne Reisen und persönliche Kontakte 

erreichen können. 



Lauber: Es gibt eine Reihe von Zukunftsthemen, 

auf die wir nur einen 

»Was uns in der 

Corona-Krise am meisten 

beeindruckt hat: wie 

viel wir dank der digitalen 

Entwicklung ohne Reisen 

und persönliche Kontakte 

erreichen können.« 

Jens Lauber, 

Tata Steel Europe 

Foto: ArcelorMittal 

begrenzten Einfluss haben. Dazu gehören 

vor allem Unsicherheiten da rüber, 

wie sich die Stahlnachfrage entwickeln 

wird – sowohl kurz- als auch langfristig. 


Lauber: Wir sind uns bei Tata Steel in 

Europa sicher, dass einer der Schlüsselfaktoren 

für unsere erfolgreiche 

Entwicklung darin liegen wird, noch 

flexibler und agiler zu werden. In diesem 

Sinne werden wir noch näher bei 

unseren Kunden sein, um im Jahr 2021 

gemeinsam mit ihnen die erwartete 

Marktdynamik zu bewältigen. 

Welches sind aus Ihrer Sicht die 

jüngsten Entwicklungen im Stahlhandel? 

Patrick Meessen: Die Digitalisierung 

des Stahlhandels bleibt ein sehr wichtiges 

Thema für uns. Hier hat es in 

diesem Jahr weitere Entwicklungen 

gegeben, wenn wir zum Beispiel das 

Ermöglichen von mobilem Arbeiten 

und Home Office anschauen. Da haben 

wir deutliche Fortschritte gemacht. 

Und für 2021 planen wir verstärkt 

den Vertrieb unserer Produkte 

übers Internet. 

Patrick 

Meessen 

Head of 

Germany and 

Switzerland, 

ArcelorMittal 

Downstream 

Solutions 



Meessen: Die Flexibilität unserer Organisation 

und das Engagement unserer 

Mitarbeiter ist herausragend in 

dieser Krise. Wir haben alle miteinander 

gelernt, unsere Arbeitsprozesse 

digitaler als vorher zu gestalten, 

gleichzeitig ist auch mehr Rücksicht- 

nahme aufeinander wichtig geworden. 

Als Team konnten wir trotz der 

schwierigen Umstände weiter zusammenwachsen. 

»Wir bemerken, 

dass die Nachfrage 

wieder anzieht, was sich 

positiv auf die Preisentwicklung 

auswirkt.« 



Meessen: Wir bemerken, dass die 

Nachfrage wieder anzieht, was sich 

positiv auf die Preisentwicklung auswirkt. 

Es ist wichtig für uns, die Lieferketten 

aufrechtzuerhalten – da sind 

hohes Engagement und Flexibilität 

von allen Beteiligten gefordert. 



Meessen: Die meisten makroökonomischen 

Indikatoren zeigen einen 

positiven Trend und signalisieren eine 

Erholung des Marktes, aber nicht auf 

dem Niveau von vor der Pandemie. 

Angesichts einer zweiten Welle des 

Corona virus, von der die meisten Länder 

in Europa betroffen sind, ist es 

sinnvoll, vorsichtig zu bleiben. 


Meessen: Wir fahren bedingt durch 

die Pandemie weiter auf Sicht. Im Fokus 

steht für uns, dass wir unseren 

Kunden weiter einen exzellenten Service 

bieten können, außerdem investieren 

wir weiter in die Zukunft unserer 

Mitarbeiter und in unsere Anlagen 

zum Erhalt und Ausbau unserer Wettbewerbsfähigkeit. 

Patrick Meessen, 

ArcelorMittal 



Deutschland 


Stahlhändler Hoberg & Driesch baut 

Rohrbearbeitung weiter aus 

Aus RSC Röhrenhandel wird Hoberg & Driesch Processing 

Wesseling. Hoberg & Driesch baut seine Aktivitäten bei der Rohranarbeitung und -weiterverarbeitung 

aus: Der nächste Schritt dafür wurde nach Informationen des Düsseldorfer Stahlhändlers 

vor Kurzem mit der Umfirmierung der RSC Röhrenhandel GmbH in Hoberg & Driesch Processing 

GmbH gemacht. Ziel ist es demnach, den Marktanteil als einer der führenden Anbieter im Bereich 

der Rohrbearbeitung noch weiter zu erhöhen. 

Hoberg & Driesch ist eines der führenden europäischen 

Großhandelshäuser für Stahlrohre. Als Teil 

einer 2015 angestoßenen, langfristigen Diversifizierungsstrategie 

erweitert die Unternehmensgruppe eigenen 

Angaben zufolge kontinuierlich ihre Marktanteile 

im Bereich der Rohrweiterverarbeitung. »Mit der 2018 

erfolgten Akquisition der RSC Röhrenhandel GmbH und 

ihrer nun abgeschlossenen Umfirmierung in Hoberg 

& Driesch Processing wollen wir unsere Aktivitäten 

im Bereich der Anarbeitung 

ausbauen, sie sichtbar machen und 

so unsere Marktposition noch 

weiter stärken«, sagt Hanns- 

Jörg Westendorf, Geschäftsführer 

der Unternehmensgruppe 

Hoberg & Driesch. 

Full-Service-Dienstleister 

für die Rohrbearbeitung 

Hoberg & Driesch Processing 

bietet Kunden ein Komplettprogramm 

für das Outsourcing 

der individuellen Bearbeitung von 

geschweißten, gezogenen und nahtlosen 

Präzisionsstahlrohren. Die neue Marke 

Hoberg & Driesch Processing entstammt dem 

Unternehmen RSC Röhrenhandel, einem 1987 in Wesseling 

gegründeten und im Markt etablierten Anbieter von Rohren 

und Fixlängen. »Durch die Erweiterung des Fokus auf 

die Rohranarbeitung und -weiterverarbeitung wollen wir 

sukzessive die Wertschöpfung und damit den Mehrwert 

für unsere Kunden erhöhen«, erklärt Brandolf Schneider, 

der gemeinsam mit Thomas Horstmann die Geschäftsführung 

von Hoberg & Driesch Processing übernommen hat. 

»Wir verstehen uns als Full-Service-Dienstleister, wenn es 

um Rohrprodukte geht. Mit unserer One-Stop-Shopping-Philosophie 

orientieren wir uns komplett an den 

»Mit der 2018 

erfolgten Akquisition der RSC 

Röhrenhandel GmbH und ihrer nun 

abgeschlossenen Umfirmierung in 

Hoberg & Driesch Processing wollen 

wir unsere Aktivitäten im Bereich der 

Anarbeitung ausbauen, sie sichtbar 

machen und so unsere Marktposition 

noch weiter stärken.« 

Hanns-Jörg Westendorf, Geschäftsführer 

der Unternehmensgruppe 

Hoberg & Driesch 

One-Stop-Shopping 

Bedürfnissen unserer Kunden – und das ohne Einschränkungen 

durch unser Herstellungsprogramm 

oder durch festgelegte Prozesse.« 

Hoberg & Driesch Processing begleitet seine Kunden von 

der ersten Entwicklungsidee über die Herstellbarkeitsprüfung 

bis hin zur Definition von kosteneffizienten Lieferketten 

für die Just-in-time-Serienproduktion. Zum Anarbeitungsportfolio 

zählen unter anderem das Sägen, Fasen, 

Strahlen, Biegen, Prägen und Stanzen. Darüber hinaus 

bietet Hoberg & Driesch Processing auch die Endenumformung 

sowie die Fertigung von ganzen Baugruppen mit 

einem hohen Maß an Automatisierung. 

www.hd-processing.com 

Hoberg & Driesch baut seine Aktivitäten 

bei der Rohranarbeitung 

und -weiterverarbeitung 

aus. Das gab Hanns-Jörg Westendorf, 

Geschäftsführer der 

Unternehmensgruppe Hoberg 

& Driesch (rechts), gemeinsam 

mit Thomas Horstmann (links) 

und Brandolf Schneider, den 

Geschäftsführern der neuen Hoberg 

& Driesch Processing GmbH, 

bekannt. 

Foto: Hoberg & Driesch 

• 


17


Deutschland 

Wenn Stahl und Digital verschmelzen 

Wettbewerbsfähigkeit des Werkstoffs Stahl lässt sich nachhaltig steigern 

Düsseldorf. Der Allround-Werkstoff Stahl steckt nicht nur in Maschinen und Bauwerken, in Schiffen 

oder Fahrzeugen, auch die moderne Kommunikation wäre ohne Stahl undenkbar. Mithilfe der 

Digitalisierung und der Anwendung künstlicher Intelligenz (KI) wird Stahl auch in Zukunft eine 

tragende Rolle spielen. Durch ein Verschmelzen des Stahls mit der digitalen Welt lässt sich die 

Wettbewerbsfähigkeit des Grundmaterials Stahl nachhaltig steigern – zum Vorteil der gesamten 

Wertschöpfungskette von der Exploration der Rohstoffe über die Stahlherstellung und die Stahlverarbeitung 

bis hin zum Recycling. 

Von Valentin Kaltenbach* 

Stahl ist der wichtigste Werkstoff 

der Welt: Mit 1,9 Milliarden 

Tonnen im Jahr 2019 übertraf 

die Rohstahlproduktion die Menge 

aller übrigen metallischen Werkstoffe. 

Das hat viele Ursachen. 

Zum einen überzeugt Stahl mit Nachhaltigkeit. 

Der Werkstoff kann zu 100 

Prozent recycelt werden und selbst Nebenprodukte 

lassen sich noch zu Baustoffen oder 

Düngemitteln verarbeiten. Durch die Verwendung von 

Wasserstoff wird auch die Stahlherstellung immer klimafreundlicher. 

Außerdem ist die Weiterverarbeitung vergleichsweise 

kostengünstig, der Transport an jeden Ort 

auf der Welt unkompliziert und das Vorkommen auf der 

Erde riesig. Eisen als Basiselement für Stahl stellt mit einem 

Anteil von 4,7 Prozent nach Sauerstoff, Silizium und Aluminium 

das vierthäufigste Element in der Erdkruste dar, 

damit ist die Versorgung noch für Jahrhunderte gesichert. 

Auch physikalisch und chemisch betrachtet hat Stahl nahezu 

perfekte Eigenschaften, denn er lässt sich vielseitig 

gestalten. Derzeit gibt es mehr als 2 500 Stahlsorten, etwa 

Mithilfe der 

Digitalisierung und der 

Anwendung künstlicher 

Intelligenz (KI) wird Stahl 

auch in Zukunft eine tragende 

Rolle spielen. 

2 000 von ihnen wurden erst in den 

vergangenen zehn Jahren entwickelt 

– und es ist noch Raum nach oben. 

Kerntechnologien 

Digitalisierung und KI 

Fraglos sind die Digitalisierung und die 

künstliche Intelligenz die Kerntechnologien 

des 21. Jahrhunderts. Mit ihrer Hilfe funktioniert 

der effiziente Einsatz von Ressourcen 

jeder Art. Gelingt es, die innovativen Lösungen der Gegenwart 

mit dem bedeutendsten Rohstoff der Welt zu verbinden, 

entsteht eine solide Basis für die nächsten ganz großen 

Entwicklungssprünge. Darum arbeitet die KALTEN- 

BACH.SOLUTIONS GmbH aktiv daran, dem Stahl durch 

Verschmelzen mit der digitalen Welt die Anerkennung zu 

sichern, die er verdient. 

www.kaltenbach-solutions.com 

*Der Autor ist geschäftsführender Gesellschafter der 

KALTENBACH.SOLUTIONS GmbH. 

• 

Hintergrund 

KALTENBACH.SOLUTIONS 


Die Zukunft ist digital: Ingenieure in der Stahlfabrik, die an 

digitalen Tabletts arbeiten 

Die KALTENBACH.SOLUTIONS GmbH mit Büros in 

Düsseldorf und Freiburg ist ein Full-Service-Provider 

mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Stahlbranche, 

die auf web- und KI-basierte Branchenlösungen 

zur Performance-Steigerung im Bereich Operations 

spezialisiert ist. Ihre langjährige Erfahrung aus 

dem Maschinenbau hilft der KALTENBACH.SOLU- 

TIONS GmbH dabei, die Welt des Stahls mit der digitalen 

Welt zu verbinden. 



Deutschland 


Spende in Corona-Zeiten 

NORDWEST unterstützt Dortmunder Schulen mit 20 000 Masken 

Dortmund. An den weiterführenden Schulen herrscht Maskenpflicht. Aber an passendes Material 

zu kommen, ist nicht immer einfach. NORDWEST unterstützt dabei und hat an zehn Dortmunder 

Schulen beziehungsweise deren Fördervereine je 2 000 Stoffmasken gespendet. 

Wir haben es geschafft, 

noch vor Weihnachten 

und vor dem allgemeinen 

Lockdown alle Masken unter Einhaltung 

geltender Regeln zu übergeben«, 

berichteten Michael Rolf, Geschäftsbereichsleiter 

Handwerk & Industrie, 

und Christian Scherpner, 

Hauptbereichsleiter Rechnungswesen 

& Controlling / Personal. 

Überreichung noch vor dem 

Lockdown 

Im Sinne der Nachhaltigkeit hat sich 

das Dortmunder Unternehmen für 

Masken entschieden, die bei 95 Grad 

koch- und waschbar sind. Wie NORD- 

WEST berichtete, freuten sich die 

Schulen sehr über die Unterstützung, 

wie in Gesprächen mit Fördervereinen 

und Schulleitungen deutlich geworden 

sei. 

»Wir wissen um die Schwierigkeiten, 

Masken in ausreichenden Mengen 

zu beschaffen. Von daher wollten 

wir die Schulen unterstützen und allen 

Beteiligten zumindest eine Sorge 

Christopher Rüther, NORDWEST-Geschäftsbereichsleiter Stahl, und Christian 

Scherpner (l.), NORDWEST-Personalleiter, überbrachten auch dem Heisenberg-Gymnasium 

2 000 Masken als vorzeitiges Weihnachtsgeschenk. Bei der 

Übergabe dabei waren vorne (v.l.) aus der Schülerschaft Rihanna, Florian und Summer. 

Schulleiterin Ulrike Eisenberg (3.v.r.), Vorsitzende des Fördervereins Christina 

Borbach (2.v.l.), Beisitzerin Jasna Sejdovska (3.v.l.) und Oberstufenkoordinatorin 

Birgit Frey (2.v.r.) nahmen die Masken entgegen. 

in diesen schwierigen Zeiten abnehmen«, 

so Michael Rolf und Christian 

Scherpner. »Dass unsere Spende so 

gut ankommt, freut uns sehr und bestärkt 

uns in unserem Handeln.« 

Folgende Dortmunder Schulen erhielten 

ein Maskenpaket: Anne-Frank-Gesamtschule, 

Goethe-Gymnasium, 

Gymnasium an der Schweizer 

Allee, Hauptschule Am Externberg, 

Helmholtz-Gymnasium, Heisenberg-Gymnasium, 

Karl-Müchler-Schule, 

Kielhornschule, Marie-Reinders-Realschule, 

Max-Wittmann-Schule 

www.nordwest.com 

Foto: NORDWEST Handel AG 

• 

WALZSTAHLHANDEL ESSEN GmbH 

warmgewalzte Spezialprofile, Stabstahl und Sonderabmessungen 

Manganstahl (X120Mn12) Flach, Rund, Vierkant, Fenstergitter/Gitterroste 

Import Walzstahl, Werks- und Lagerlieferungen nach D – A – NL 

Sommerburgstr. 53 

Tel. +49 (0)201 74956032 

info@walzstahlhandel-essen.de 

D-45149 Essen 

Fax +49 (0)201 74956033 

www.walzstahlhandel-essen.de 

www.wanko.de info@wanko.de +49 8654 4830 

Logistiksteuerung mit System 

Software für Lager, Transport und Telematik 


19


Marktbericht 

Modellprognosen signalisieren 

weitere Anstiege bei Flachstahl 

Preisbewegung bei Langstählen sollte sich beschleunigen 

Trotz strengerer Restriktionen zeigt sich der Industriebereich weiterhin freundlich. Die Einkaufsmanagerindizes 

konnten die pessimistischeren Konsenserwartungen deutlich schlagen und 

signalisierten auch für den Dezember eine starke Fabriktätigkeit, was die Stahlpreise unterstützen 

sollte. 

Von Philipp Mann* 

Die quantitativen Prognosemodelle 

von MBI Research für 

Flachstahlprodukte auf dem 

deutschen Markt deuten weitere Preisanstiege 

in den kommenden Wochen 

an. Über den sechswöchigen Prognosehorizont 

erwarten sie bei Warmbreitband 

einen Preisanstieg von 7 

Prozent, bei Feinblech wird ebenfalls 

ein Preisanstieg von 7 Prozent prognostiziert. 

In den zwei Wochen zum 

18. Dezember hin konnte Warmbreitband 

abermals deutlich um 9,7 Prozent 

auf 600 Euro pro Tonne (ex Werk) 

zulegen, während Feinblech um 5,3 

Prozent auf 639 Euro pro Tonne stieg. 

Aufgrund des positiven Umfeldes 

könnten in den nächsten Wochen 

Index 

65 

60 

55 

50 

45 

40 

35 

30 

weitere Preisanstiege folgen, MBI Research 

stützt sich dabei unter anderem 

auf die Entwicklung der Importpreise 

aus China, welche für die Flachstahlprodukte 

einen Zuwachs von 

circa 10,3 Prozent innerhalb der letzten 

beiden Wochen ausweisen. Zudem 

legte der Index von MBI Research, 

welcher die Produktionskosten für 

Flachstahlprodukte misst, ebenfalls 

deutlich zu, was auch weiterhin an die 

Abnehmer weitergegeben werden 

kann. 

Bei den Langstahlprodukten sind 

die Modellprognosen nochmals optimistischer 

als noch Mitte Dezember. 

Betonstahl B500N wird sich nach den 

Vorhersagen in den kommenden vier 

Wochen voraussichtlich um 14 Prozent 

verteuern, Walzdraht könnte sogar 

um 15 Prozent steigen. Die Preise kletterten 

indes in den zwei Wochen bis 

zum 18. Dezember deutliche 8 Prozent, 

Betonstahl B500N notiert bei 

509 Euro je Tonne und Walzdraht bei 

576 Euro je Tonne. Hohe Importpreise 

Trotz strengerer Restriktionen bleibt das verarbeitende Gewerbe 

auf dem Erholungspfad 

2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 

PMI Manufacturing Eurozone Vorlauf 1 Monat (l.S.) 

Warmbreitband Deutschland %Preisveränderung ggü. vor 12 Monaten (r.S.) 

1.00 

0.75 

0.50 

0.25 

0.00 

-0.25 

-0.50 

-0.75 

% 

aus China unterstützen die Preisseite 

der Langstähle. Des Weiteren sind die 

optimistischen Prognosen getrieben 

durch die stark gestiegenen Stahlschrottpreise, 

was die Produktionskosten 

beeinflusste. 

Deutsche Industrie überraschend 

robust 

Überraschend stark zeigten sich auch 

die Indizes der Einkaufsmanager (PMI) 

für Deutschland und die Eurozone. 

Trotz verschärfter Restriktionen signalisieren 

die PMIs weiterhin eine robuste 

Aktivität im verarbeitenden Gewerbe, 

der PMI für Deutschland wuchs um 

0,5 auf 58,3 Punkte, auch die Eurozone 

verbesserte sich um 1,5 auf 55,2 

Punkte. Die PMIs im Dienstleistungssektor 

konnten sich ebenfalls im Dezember 

sowohl in Deutschland als 

auch in der Eurozone erholen, notieren 

jedoch weiterhin unter der wichtigen 

Marke von 50 Punkten. 

Da jedoch die zweite Monatshälfte 

von strengeren Lockdowns geprägt 

war und zudem die Feiertage bevorstanden, 

könnten sich die PMIs für 

den Industrie- und Servicesektor im 

Januar abschwächen. Schon zum Jahreswechsel 

war befürchtet worden, 

dass die Fallzahlen nochmals an Dynamik 

gewinnen und es damit zu einer 

Ausweitung des Lockdowns mindestens 

bis Ende Januar käme. Denn trotz 

des Beginns der Impfungen in Europa 

wird auf kurzfristige Sicht keine Herdenimmunität 

erreicht werden und 

insbesondere die ersten Wochen im 



Marktbericht 


neuen Jahr könnten damit die wirtschaftliche 

Erholung gefährden. 

Aus aktuellen Wirtschaftsdaten ist 

ersichtlich, dass die Zugewinne bei 

den Flachstahlpreisen durch die starke 

Verhandlungsmacht der Stahlproduzenten 

erklärbar sind. Die Auftragseingänge 

in der deutschen Industrie 

stiegen im Oktober im Vergleich 

zum Vormonat um 2,9 Prozent. Die 

Industrieproduktion wuchs zum September 

um 3,2 Prozent, damit konnte 

der größte Zuwachs seit vier Monaten 

verzeichnet werden, und das Plus liegt 

damit also weiterhin über den Auftragseingängen. 

Jedoch ist diese Entwicklung im 

Bereich Eisen, Stahl und Ferrolegierungen 

weiterhin konträr. Hier stiegen 

die Auftragseingänge auf unbereinigter 

Basis um 19,6 Prozent und 

saison- und kalenderbereinigt um 

15,5 Prozent, wohingegen sich die 

Stahlproduktion jedoch nur um 11,8 

Prozent unbereinigt und auf saison- 

und kalenderbereinigter Basis um 9,9 

Prozent veränderte. 

Somit besteht auch weiterhin eine 

große Diskrepanz zwischen Auftragseingang 

und tatsächlicher Produktion, 

was den Stahlproduzenten 

aller Voraussicht nach ermöglicht, 

höhere Preise durchsetzen zu können. 

Hohe Stahlproduktion auf 

globaler Ebene 

In China setzt sich der Pfad der Erholung 

weiterhin deutlich fort. Die Industrieproduktion 

ist im November 

um 7,0 Prozent zum Vorjahr gewachsen 

und damit um 0,1 Punkte im Vergleich 

zum Vormonat. Die vom chinesischen 

Statistikamt erhobenen Daten 

zur Stahlproduktion lagen im November 

jedoch mit 87,7 Millionen Tonnen 

um 4,7 Prozent unter denen vom Vormonat, 

im Vorjahresvergleich ist jedoch 

ein Plus von 8,0 Prozent ersichtlich. 

Dies unterstreicht die stark gestiegene 

Nachfrage nach Stahl, was 

sich im Zuge dessen auch auf der 

Preisseite niederschlägt. 

Auch in Deutschland war die Stahlproduktion 

laut den Zahlen der World 

Index 

US D/Tonne 

160 

140 

120 

100 

80 

60 

40 

Steel Association gestiegen. Im November 

konnte im Vergleich zum Vorjahr 

ein kräftiges Plus von 14,8 Prozent 

bei der Stahlerzeugung hierzulande 

festgestellt werden. Insgesamt 

stieg die weltweite Stahlproduktion 

im November im Vergleich zum Vorjahresmonat 

um 6,6 Prozent. 

Die solide Auftragslage spiegelt sich in der 

Verhandlungsmacht der Stahlkonzerne wider 

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 

Index Auftragseingang Stahl 

Höhere Eisenerzpreise beeinflussen 

Produktionskosten 

Der internationale Benchmark-Kontrakt 

auf Eisenerz an der Singapur-Börse 

(SGX) legte in den vergangenen 

Wochen deutlich zu. Die Eisenerzpreise 

bewegen sich in der Nähe 

des Rekordniveaus, da ein Erdrutsch 

in einer brasilianischen Eisenerzmine 

die Sorgen um das Angebot verstärkt 

haben und die chinesische Nachfrage 

sich weiterhin auf hohem Niveau befindet. 

Aufgrund dessen ist auch der 

Baltic Dry Index, der die Frachtraten 

auf den wichtigsten Schifffahrtsrouten 

misst, im Berichtszeitraum um 

10,7 Prozent auf 1 325 Punkte gestiegen. 

Die Frachtraten für den »Capesize«-Schiffstyp, 

der bei der Verschiffung 

von Eisenerz dominiert, stiegen 

sogar im selben Zeitraum um 18,6 Prozent. 

Der Index von MBI Research für 

die Produktionskosten über das 

BOF-Verfahren, welches das primäre 

Verfahren zur Stahlerzeugung mittels 

Eisenerz und Kokskohle ist, wuchs um 

6,9 Prozent und profitierte dabei 

deutlich von der Entwicklung bei Eisenerz. 

Index Stahlproduktion 

Starker Anstieg der Eisenerzpreise führt zu höheren Produktionskosten 

175 

150 

125 

100 

75 

50 

25 

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 

Eisenerz SGX-Frontmonat (l.S.) 

Produktionskostenindex (r.S.) 

*Der Autor ist Analyst beim Informationsdienstleister 

MBI Infosource. 

120 

110 

100 

90 

80 

70 

60 

120 

110 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

Index 

Index 

• 


21


International 

Foto:Shutterstock 

Steigende Aktienkurse an der Wall Street heben die Stimmung der US-Stahlmanager. 

US-Stahlindustrie begrüßt das 

neue Jahr mit Optimismus 

Verabschiedung des Covid-19-Hilfspakets zeigt seltene überparteiliche 

Einigkeit 

New York. Nach einem schwierigen Jahr 2020 erwartete die US-Stahlbranche ein weitaus besseres 

Jahr 2021. Jedoch nicht alle Stahlanalysten an der Wall Street teilten den Optimismus der 

Stahlmanager, weil die Kapazitätsnutzung des Sektors weiterhin deutlich unter dem Niveau zu 

Beginn des Vorjahres liegt. Die wichtigsten Ziele für die amerikanische Stahl-Lobby sind eine Einigung 

zwischen dem neuen US-Präsidenten Joe Biden und den beiden Kongresskammern über ein 

massives Infrastrukturgesetz und das Festhalten an den Stahlimportzöllen in Höhe von 25 Prozent. 

Von unserer New Yorker Korrespondentin Brigitte Nacos 

In der legendären Stahl-Hochburg Pittsburgh und in ganz 

Pennsylvania vergaßen Demokraten und Republikaner 

zum Jahreswechsel vorübergehend ihre politischen Differenzen 

und bejubelten gemeinsam die Erfolge der Pittsburgh 

Steelers. Das 1933 gegründete Football-Team erreichte 

nämlich die Qualifikationsrunden für den Einzug ins 

Superbowl-Finale. Das Logo des Teams gleicht dem ursprünglich 

für die US Steel Corporation entworfenen »Steelmark«-Design, 

das heute Eigentum und Handelsmarke des 

Stahl-Dachverbands American Iron and Steel Institute (AISI) 

ist. Kein Wunder, dass die historische Verbinding zwischen 

dem Steelers-Team und seinen Fans auf der einen Seite und 

dem Unternehmen US Steel und der gesamten Stahlindustrie 

auf der anderen Seite stark geblieben ist. Beispielsweise 

halfen US Steel und das Steelers-Football-Team mit großzügigen 

Geldspenden, dass Schulen in Pennsylvania während 

der Covid-19-Pandemie die für den Online-Unterricht 

benötigte Technologie erwerben konnten. 



International 


Steigende Aktienkurse und zunehmender 

Stahlabsatz 

Nicht nur die Steelers und ihre Fans sahen dem neuen Jahr 

mit positiven Gefühlen entgegen. Die Stimmung in der 

Stahlindustrie war ähnlich. Anstelle der Pandemie, die zur 

Stilllegung von Stahlwerken zwang, und der prekären 

politischen Lage in Washington vor dem Machtwechsel 

schienen die steigenden Stahlaktienkurse an der Wall 

Street und der zunehmende Stahlabsatz im letzten Quartal 

des vorigen Jahres den Ausblick von Stahlmanagern zu 

beeinflussen. 

Das führende Minimill-Unternehmen Nucor kündigte 

für das letzte Quartal 2020 eine Gewinnsteigerung gegenüber 

dem dritten Quartal an – zum einen, weil die Stahlpreise 

anstiegen und zum anderen, weil die Stahlnachfrage 

stärker war. Das Nucor-Management erwartete, dass 

diese positive Entwicklung im ersten Jahresquartal 2021 

ähnlich gut sei. In Reaktion auf diese Zukunftsprognosen 

stiegen die Nucor-Aktien an und näherten sich dem 52-Wochen-Höchststand. 

Nucor und US Steel mit guten Nachrichten 

Während Nucor dennoch von einer gewissen Unbestimmtheit 

inmitten der anhaltenden Gesundheitskrise warnte, 

gab sich David Burritt, CEO und Präsident von US Steel, 

dank einer verbesserten Bilanz für das vierte Jahresquartal 

2020 und anhaltend starker Bestellungen für die ersten 

Monate im neuen Jahr uneingeschränkt optimistisch. Das 

Unternehmen machte im Dezember von seinem Optionsrecht 

Gebrauch, 51,1 Prozent der Minimill von Big River 

Steel im Bundesstaat Arkansas für umgerechnet knapp 628 

Millionen Euro zu erwerben, nachdem US Steel bereits 49,9 

Prozent im Oktober 2019 gekauft hatte. Postwendend 

stiegen die Aktien von US Steel um 12 Prozent an. Am 

Jahresende betrug der Kurswert der US-Steel-Aktie umgerechnet 

13,65 Euro – ein beachtlicher Anstieg gemessen 

am 52-Wochen-Tiefstand von 3,68 Euro. Die Big-River-Steel-Transaktion 

soll im ersten Vierteljahr dieses Jahres 

erfolgen. Unbeantwortet blieb die Frage, ob US Steel 

als Gesamteigentümer der modernsten Minimill in Nordamerika 

einen als Folge der Covid-19-Krise stillgelegten 

Hochofen im integrierten Granit-City-Werk im Bundesstaat 

Illinois wieder in Betrieb nehmen wird. Burritt signalisierte, 

dass der Erwerb von Big River Steel das Fundament für 

die »Best of Both«-Strategie seines Unternehmens ist, die 

sich auf hocheffiziente Minimills und integrierte Stahlwerke 

bezieht. 

Nicht alle Stahlanalysten an der Wall Street teilten den 

Optimismus der Stahlmanager, weil die Kapazitätsnutzung 

des Sektors nach wie vor mit um die 70 Prozent maßgeblich 

unter dem Niveau von 82 Prozent zu Beginn des vergangenen 

Jahres und damit vor der Covid-19-Krise lag. Allerdings 

stieg die Kapazitätsnutzung vom Tiefstand bei 51 

Prozent im Mai 2020, aber die Stillegung von Hochöfen 

schrumpfte auch die Gesamtkapazität. Vor dem Jahreswechsel 

fuhr US Steel einen Hochofen im Gary-Werk im 

Bundesstaat Indiana mit einer Kapazität von 1,5 Millionen 

Tonnen wieder an. Und für das erste Vierteljahr 2021 sind 

die Wiederinbetriebnahme eines Hochofens im Arcelor- 

Mittal-Werk Cleveland/Ohio (1,5 Millionen Tonnen Kapazität) 

und eines Elektroofens im JSW Mingo Junction Werk 

in Ohio (1,65 Millionen Tonnen Kapazität) geplant. Die 

Frage bleibt, ob der Absatz genug ansteigen wird, um die 

zunehmende Kapazität auf ein gewinnträchtiges Nutzungsniveau 

zu bringen. 

Parteiübergreifende Pro-Stahl-Politik steht auf 

der Agenda 

Wohl niemand versteht die politische Kräfteverteilung in 

Washington und die besten Ansatzpunkte für Lobbyisten 

besser als der neuernannte AISI-CEO und -Präsident, Kevin 

Dempsey, ein Rechtsanwalt, der im US-Senat unter anderem 

für den Ausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr 

arbeitete. Für AISI war er Rechtsberater und verantwortlich 

für das Ressort Politik. In der Vergangenheit 

fungierten die Chefs von Stahlunternehmen als CEOs und 

Präsidenten von AISI. Nun entschied sich der Vorstand des 

Dachverbands für einen Politikexperten mit Erfahrung in 

Washington. Gleich nach seiner Ernennung gab sich Dempsey 

diplomatisch in Bezug auf das politische Klima im Land. 

»Ich glaube, die Stahlindustrie hat starke Unterstützung 

in beiden Parteien«, erklärte er. Wenn es um die Stahlindustrie 

gehe, überschreite das die Grenzen der Parteipolitik. 

Dempsey sah seinen Glauben, dass überparteiliche 

Pro-Stahl-Politik in Washington möglich sei, just vor dem 

Jahreswechsel bestätigt: Die von Mehrheiten beider Parteien 

verabschiedete und zum Gesetz gemachte »Covid-19-Hilfe« 

enthält Mittel für wichtige Infrastrukturprojekte, 

nämlich umgerechnet gut acht Milliarden Euro für 

Autobahnen und 81 Milliarden Euro für einen Zehnjahresplan 

für Erhaltung und Ausbau inländischer Wasserwege. 

Gemessen an den Ausgaben, die für die Erhaltung und 

Modernisierung der veralteten und verfallenen US-Infrastruktur 

notwendig sind, muten die bewilligten Mittel im 

Covid-19-Hilfspaket minimal an. Wichtig war jedoch, dass 

es seltene überparteiliche Einigkeit gab. 

Für AISI und die Mitgliedsunternehmen stehen die 

wichtigsten Lobby-Ziele für das neue Jahr fest: Eine Einigung 

zwischen US-Präsident Biden und den beiden Kongresskammern 

über ein massives Infrastrukturgesetz, das 

die Erneuerung von Straßen, Brücken, Wasserwegen und 

Verkehrsmitteln in einem wohlfinanzierten Mehrjahresplan 

verspricht. Und natürlich die Beibehaltung der von 

Bidens Vorgänger Donald Trump verhängten Importzölle 

in Höhe von 25 Prozent auf Stahlprodukte. 

• 


23


Logistik 

Foto: Demag Cranes & Components GmbH 

Durch die Entkoppelung von Krananlage und Bedienerplatz wird die Sicherheit der Kranbediener weiter erhöht und bauseitige 

Aufwendungen lassen sich minimieren. 

Kransteuerung in neuer Dimension 

Durch die Entkopplung von Krananlage und Bedienerplatz bietet die 

Remote Operating Station erweiterte Möglichkeiten 

Wetter. Bedienergesteuert oder automatisiert – Demag bietet traditionell zwei Varianten für die 

Steuerung von Prozesskranen. Nun stellt das Unternehmen eine dritte Bedientechnologie vor: 

Die Demag Remote Operating Station (ROS) ist eine Fernbedienstation, über die der Bediener den 

Kran von einem beliebigen und komfortablen Arbeitsumfeld aus steuern kann. 

Wo ist die beste Position, um 

einen Brückenkran zu bedienen? 

Die Antwort lautete 

jahrzehntelang: auf der Kranbrücke, 

denn hier hat der Bediener den 

besten Überblick. In vielen Anwendungsbereichen 

setzte sich inzwischen 

aber die (häufig zusätzliche) 

Funkfernsteuerung durch. Sie schafft 

nach Informationen des Industriekrananbieters 

Demag die Voraussetzung 

für feinfühlige Handhabung der 

Last. Für manuell gesteuerte Krane in 

aggressiven Umgebungen wie z.B. 

Müllverbrennungsanlagen werden 

Steuerstände auch hinter Glaskanzeln 

installiert. Jetzt kann sich der Kranbetreiber 

für eine weitere Option entscheiden: 

die Demag Remote Operating 

Station (ROS). 

»Vereinfacht beschrieben ist die 

ROS eine komplette, ortsunabhängige 

Bedienstation für Krane. Der Bediener 

hat sämtliche Bedienelemente im Zugriff, 

die üblicherweise in einer Krankabine 

installiert sind. Genau wie in 

der Kabine lässt sich die Bedieneinheit 

optimal an die Wünsche des Bedieners 

anpassen«, teilt Demag mit. Bei der 

ROS könne der Betreiber allerdings 

entscheiden, wo die »virtuelle« Kabine 

steht. 

Komplette, ortsunabhängige 

Bedienstation für Krane 

Bei der ROS sind Demag zufolge alle 

Bedienelemente kompakt und ergonomisch 

in einem Tisch integriert, dessen 

Höhe so weit justiert werden könne, 

dass sich der Kran – wo auch immer 

er sich befinde – sowohl in 

sitzender als auch in stehender Position 

bedienen lasse. Neben den üblichen 

Joysticks mit verstellbaren Armauflagen 

steht ein Touch Panel oder 



Logistik 


je nach Wahl des Anwenders ein Tablet 

als Mensch-Maschine-Schnittstelle 

zur Verfügung, über das der Bediener 

zusätzliche Informationen abrufen 

kann. 

Akustisches Feedback 

Den Blick auf den Prozess ermöglicht 

ein Breitbildmonitor, der Echtzeitbilder 

von mehreren Kameras erhält. Die 

Bildschirmaufteilung mit bis zu acht 

Einzelbildern kann der Bediener 

bedarfsgerecht konfigurieren. Ein 

»Dashboard« mit prozessrelevanten 

Informationen werde gut sichtbar im 

unteren Teil des Bildschirms eingeblendet, 

heißt es. »In den Monitor 

integrierte Lautsprecher lassen die 

Bediensituation nochmals realistischer 

erscheinen. Somit bekommt der Bediener 

ein akustisches Feedback aus 

dem Prozess heraus, das ihn bei der 

Bedienung der Anlage unterstützt 

und ihn etwaige Prozessstörungen 

besser einschätzen lässt«, so Demag. 

Demnach bietet die ROS im Vergleich 

mit der üblichen Krankabine 

dem Bediener sogar eine noch deutlich 

bessere Sicht. Denn die Kameras 

könnten auch dort »hinschauen«, wo 

das normale Sichtfeld eingeschränkt 

wäre. Zoom-Funktionen über einen 

zusätzlichen Joystick oder das Einblenden 

von weiteren Informationen 

(Grafiken) seien ebenfalls möglich. 

»Und die Möglichkeit, Screenshots 

oder digitale Videos zu speichern und 

Dritten zugänglich zu machen, erleichtert 

– zum Beispiel – die Schulung 

des Personals«, betont Demag. 

Einsatz auch in der Metallerzeugung 

und -verarbeitung 

Ein typischer Einsatzfall für diese neue 

Bedientechnologie sind Schüttgutkrane, 

zum Beispiel in der Abfallverwertung. 

Das Handling des Abfalls einschließlich 

der Beschickung der Verbrennungslinien 

könne so aus einer 

sicheren und komfortablen Position 

heraus erfolgen, erklärt der Hersteller. 

In anderen Umgebungen wie in Lagern 

für Coils, Container oder andere 

Güter könne die ROS auch zur Be- und 

Entladung von Lkw eingesetzt werden. 

Demag: »Das bietet nicht nur 

einen hohen Komfort für die Bediener 

und somit eine gute Voraussetzung 

für konzentriertes, sicheres Arbeiten. 

Es verringert auch die Investitions- 

und Betriebskosten deutlich, weil an 

den Kranen selbst keine Kabinen installiert 

werden müssen und der Zugang 

zur Kabine entfallen kann.« 

Vorrangige Einsatzmöglichkeiten 

der »Remote Operating Station« als 

»virtueller Krankabine« sieht Demag 

bei Kranen, die in ungünstigen Umgebungsbedingungen 

arbeiten. Beispiele 

sind neben der Abfallwirtschaft 

(Müllverbrennungsanlagen, Biomasse/ 

Kompostierwerke) unter anderem die 

Metallerzeugung und -verarbeitung, 

wie Gießereien und Stahlwerke. 

Grundsätzlich seien dem Einsatz der 

ROS in jedweder Anwendung und 

Umgebung jedoch keine Grenzen gesetzt. 

»Selbstverständlich erfüllt sowohl 

die ROS selbst als auch die 

(Fern-) Datenübertragung alle einschlägigen 

Sicherheitsanforderungen 

an Kransteuerungen«, stellt Demag 

klar. 

Bisherige Erfahrungen mit Demag 

ROS sollen demnach zeigen, dass die 

neuartige Kranfernsteuerung nicht nur 

die Produktivität des Krans steigern 

und die Kosten senken soll. Demag: 

»Die per ROS bedienten Krane arbeiten 

auch mit sehr hoher Sicherheit und 

geringem Beschädigungsrisiko, weil 

der Bediener immer den besten Blick 

auf den Prozess hat und dabei in einer 

ergonomischen und komfortablen 

Umgebung arbeitet«. 

www.demagcranes.de 

Auch in Lagern für Coils kann die ROS laut Demag zur Be- und Entladung von Lkw 

eingesetzt werden. 

Hintergrund 

Demag 

Industriekrane, Krankomponenten und Antriebstechnik ist die Kernkompetenz 

der Demag Cranes & Components GmbH aus der nordrhein-westfälischen 

Stadt Wetter. Als einer der eigenen Angaben zufolge 

weltweit führenden Hersteller bietet das Unternehmen seinen Kunden 

seit mehr als 200 Jahren ein umfassendes Portfolio an Lösungen für 

Materialfluss und Logistik. 

• 



25


Logistik 

Logistikkonzern Hellmann erweitert 

Vertrag mit Siemens 

Technologiekonzern gibt weiteren Teil seiner Lagerhaltung in die 

Expertise des Osnabrücker Transport- und Logistikunternehmens 

Osnabrück. Der Full-Service-Dienstleister Hellmann Worldwide Logistics und die Siemens AG 

haben ihre seit 2013 bestehende Zusammenarbeit in der Kontraktlogistik weiter ausgebaut. Das 

teilte das Transport- und Logistikunternehmen mit Hauptsitz im niedersächsischen Osnabrück 

mit. Demnach verwaltet Hellmann seit November im tschechischen Bor für den Bereich Electrical 

Products bei Siemens Smart Infrastructure rund 26 000 Artikel – von der Lagerverwaltung über 

die Kommissionierung und Verpackung bis hin zum weltweiten Versand. 

Hellmann zufolge entspricht 

das einer Erweiterung des 

Vertragsvolumens um rund 

50 Prozent. Siemens habe damit einen 

weiteren Teil seiner Lagerhaltung in 

die Expertise des Unternehmens gegeben. 

Erweiterung des Vertragsvolumens 

um 50 Prozent 

Um dem zusätzlichen Volumen Rechnung 

zu tragen, werde der Hellmann-Standort 

im Industriepark 

ctPark Bor durch die Anmietung weiterer 

Lagerfläche um 6 000 Quadratmeter 

erweitert, hieß es. Gleichzeitig 

werde die bestehende Halle mit 

20000 Quadratmetern durch bauliche 

Maßnahmen optimiert, sodass auch 

dort Teile des Neugeschäfts abgewickelt 

werden könnten. Um die Warenströme 

und das Supply-Chain- 

Management zu optimieren, etabliert 

Hellmann nach eigenen Angaben 

für den langjährigen Kunden in Bor 

ein digitales Lagermanagement: 

Durch die Einführung einer digitalen 

Lager-Optimierungs-Software, die in 

das bereits bestehende Lagerverwaltungssystem 

integriert werde, würden 

Materialflüsse mittels künstlicher Intelligenz 

noch effizienter gesteuert. 

»Seit sieben Jahren ist Hellmann 

für uns ein sehr verlässlicher Partner, 

der es versteht, die komplexen Anforderungen 

an unsere Kontraktlogistik 

reibungslos und qualifiziert zu erfüllen. 

Dies war auch entscheidend für 

die aktuelle Erweiterung unserer Zusammenarbeit 

bis 2025, wobei wir 

derzeit auch noch über weitere gemeinsame 

Projekte nachdenken«, so 

Andrea Mandler, Head Supply Chain 

Logistics, Siemens Smart Infrastructure, 

Electrical Products . 

Foto: Hellmann Worldwide Logistics SE & Co. KG 

Durch die Anmietung weiterer Lagerfläche soll der Hellmann-Standort im Industriepark 

ctPark Bor um 6 000 Quadratmeter erweitert werden. 

Effizientere Steuerung 

von Materialflüssen mittels 

künstlicher Intelligenz 

»Wir freuen uns, dass die Siemens AG 

die langjährige Zusammenarbeit in 

Tschechien nicht nur vorzeitig verlängert, 

sondern auch maßgeblich erweitert 

hat. Dies macht deutlich, dass wir 

mit unseren maßgeschneiderten Kontraktlogistik-Lösungen 

nachhaltig 

überzeugen und gemeinsam in Richtung 

Zukunft blicken«, so Volker Sauerborn, 

COO Contract Logistics Hellmann 

Worldwide Logistics. 

www.hellmann.net 

• 



Know-how 


Fotos (3): Shutterstock 

Produktiv miteinander verbunden: Bei einer erfolgreichen Fusion zweier Unternehmen spielt die IT-Integration 

eine essenzielle Rolle. 

Die IT-Integration ist oft große 

Herausforderung bei Fusionen 

Tipps zum richtigen Umgang mit der IT bei Übernahmeprozessen 

Bruchsal. Bei der Fusion zweier Unternehmen spielt die 

IT-Integration eine Schlüsselrolle, weil heute fast alle Prozesse 

in den Betrieben computer- beziehungsweise netzgestützt 

ablaufen. Wer hierbei nach der Devise »möglichst 

schnell und günstig« verfährt, erreicht die Ziele der Fusion 

meist nicht. 

Von Dr. Georg Kraus* 

Die Bedeutung der IT für den 

Erfolg von M&A-Projekten 

(Mergers & Acquisitions, Sammelbegriff 

für Transaktionen im Unternehmensbereich; 

Anm. d. Red.) 

wird oft unterschätzt, regelmäßig 

verzögern sich Unternehmensübernahmen 

und -integrationen. Die 

Gründe dafür sind vielfältig: Oftmals 

müssen die IT-Systeme noch separiert, 

redundante Strukturen beseitigt und 

Service-Vereinbarungen für entsprechende 

Dienstleistungen ausgehandelt 

werden, die der Käufer für weitere 

Zeit beziehen möchte. 

»Augen zu und durch« 

funktioniert nicht 

Zugleich wissen sie: Schlagen nur 

einige Workstreams, also Teilprojekte 

im Rahmen der IT-Integration fehl, 

hat dies vermutlich fatale Konsequenzen. 

Ein »Augen zu und durch« ist 

hierbei nicht möglich, denn zu groß 

ist heute in fast allen Unternehmen 

die Abhängigkeit der Geschäftsprozesse 

von der IT. Entsprechend komplex 

ist der Prozess, neue Abläufe mit 

den bestehenden abzugleichen und 

am Laufen zu halten. Hinzu kommt: 

Die IT-Verantwortlichen 

stehen nach dem Zukauf 

von Unternehmen in der 

Regel vor einer großen 

Herausforderung, auch weil sie 

meist mit zu niedrigen Budgets 

und zu knapp bemessenen 

zeitlichen Ressourcen 

operieren müssen. 

Manche Funktionsbereiche – zum Beispiel 

das Rechnungswesen, die Kommunikationssysteme 

und die IT-Sicherheit 

– müssen nach dem Unternehmenskauf 

sofort umgestellt oder 

integriert werden, andere können 

warten. Aufgrund der Komplexität 

und Vielfalt der Aufgaben kommt es 

dabei immer wieder zu folgenschweren 

Fehlern. 


27


Know-how 

Den Auftakt bei Fusionsverhandlungen 

macht üblicherweise ein Due- 

Diligence- Verfahren. Entscheidern 

ist hier geraten, sich einen fundierten 

Überblick zu verschaffen – auch über die 

gängige Software. 

Bei der IT-Integration im Rahmen von 

M&A-Projekten gibt es vier Themenbereiche 

mit einem hohen Konfliktpotenzial, 

die eine hohe Interdependenz 

aufweisen. Diese sollten die Entscheider 

kennen, denn dann lassen sich 

typische Fallstricke umgehen und der 

Integrationsprozess läuft stressfreier. 

Der zentrale Problembereich ist meist 

die Komplexität der IT-Systeme und 

-Lösungen. Letztere lässt sich oft nur 

schwer vereinbaren mit dem Wunsch 

nach niedrigen IT- und Integrationskosten, 

geringen Integrationsrisiken 

und einer hohen Umsetzungsgeschwindigkeit. 

IT-Systeme sind sehr komplex 

Werden bei der Due Diligence – also 

dem Prüfungsprozess bei einer 

M&A-Transaktion, bei dem das Zielunternehmen 

alle wichtigen Dokumente, 

Prozesse und Güter offenlegt – die 

Soft- und Hardware-Standards abgeglichen, 

zeigt sich meist schnell: Es 

gibt viel zu tun. Redundante Systeme 

und Softwarelösungen müssen konsolidiert, 

Daten übertragen und die 

Benutzer auf die jeweils unbekannte 

Software geschult werden. Kompliziert 

wird die IT-Integration speziell 

dann, wenn das erworbene Unternehmen 

für wichtige Prozesse eine selbstentwickelte 

Software nutzt, während 

beim Käufer hierfür eine Standardsoftware 

zum Einsatz kommt. Dann 

erhöht die mit der IT-Anpassung an 

die Geschäftsprozesse verbundene 

Datenmigration die Komplexität um 

ein Vielfaches. Allgemein gilt: Eine 

Reduzierung der System- und Applikationskomplexität 

geht oft zulasten 

der Lösungsvielfalt und -freundlichkeit. 

Die Kernkompetenzen eines Unternehmens 

können durchaus in seinen 

Prozessen und IT-Systemen liegen. 

Diese gilt es in der Regel zu 

bewahren, weshalb Konsolidierungen 

mit Bedacht geplant werden sollten. 

Unvorhergesehene IT- und 

Integrationskosten 

Bis zu zwei Drittel der Kostensynergien, 

die bei einer M&A-Transaktion 

erzielbar sind, hängen von der IT ab. 

Zentrale Synergietreiber sind die Konsolidierung 

der Systeme, Prozesse und 

Dienstleistungen sowie die Zentralisierung 

der sogenannten »Shared Services«. 

Um diese Synergien zu erzielen, 

benötigen Betriebe die entsprechenden 

personellen Ressourcen. 

Diese werden im Vorfeld meist zu 

niedrig kalkuliert, auch um den Deal 

möglichst attraktiv erscheinen zu lassen. 

Als Faustregel kann gelten: Die 

IT-Kosten machen 30 Prozent und 

mehr der Gesamtintegrationskosten 

aus. Dies gilt insbesondere dann, 

wenn ERP-Systeme konsolidiert werden 

müssen und externe IT-Berater 

involviert sind. (ERP steht für »Enterprise-Resource-Planing« 

oder auf 

Tipp 

Bauen Sie in die Kostenplanung 

Puffer für unvorhergesehene 

Probleme und unerwartete Kosten 

ein. Diese entstehen bei der 

IT-Integration immer – auch bei 

einer guten Planung. Legen Sie 

Widerspruch ein, wenn die Kosten 

unrealistisch niedrig budgetiert 

werden. 

Deutsch: »Geschäftsressourcenplanung«. 

ERP-Systeme sind betriebswirtschaftliche 

Softwarelösungen zur Pla- 

Als Faustregel kann 

gelten: Die IT-Kosten 

machen 30 Prozent 

und mehr der Gesamtintegrationskosten 

aus. 

nung, Steuerung und Verwaltung von 

Geschäftsprozessen, Anm. d. Red.) 

Auch die Lizenzkosten sorgen oft für 

unangenehme Überraschungen. Wurde 

zum Beispiel im Rahmen der Due 

Diligence nicht geklärt, wer die Besitzrechte 

an den Lizenzen hält oder 

um welche Art von Lizenzen es sich 

handelt (sind zum Beispiel Wartungen 

ausgeschlossen), müssen eventuell 

neue Lizenzen erworben werden. 

Knappe Budgets hingegen gehen 

meist mit einer Reduktion des IT-Supports 

einher; das steigert die Unzufriedenheit 

der Mitarbeiter. Wer im 

Integrationsprozess produktive und 

motivierte Mitarbeiter beschäftigen 

möchte, sollte vermeiden, dass diese 

System- und Softwareprobleme die 

Arbeit erschweren. 

Integrationsrisiken erkennen 

Sind die personellen Ressourcen 

knapp, schlummern in der IT-Integration 

viele Gefahren. Beispiele hierfür 

sind Projektverzögerungen, eine geringe 

Mitarbeitermotivation und damit 

einhergehend eine niedrige Arbeitsmoral- 

und -produktivität. Bei 

allen Veränderungen während der 

IT-Integration sollte darauf geachtet 

werden, dass die Ziele nicht kollidieren. 

So sollte zum Beispiel bei den 

rasch umzusetzenden System-Migrationen 

sichergestellt sein, dass laufende 

Entwicklungs- oder Testumgebungen 

nicht einfach »platt gemacht« 

werden und danach viele Manntage 

nötig sind, diese zu rekonstruieren. 

Aufgrund der wachsenden Cyber-Kriminalität 

gilt es zudem, die Datencen- 



Know-how 


ter, IT-Anlagen, Kommunikationssysteme 

und Netzwerke vor dem Zugriff 

Dritter zu schützen. Bei jeder IT-Integration 

besteht die Gefahr, dass Lücken 

entstehen und sensible Daten 

zeitweise unzureichend gesichert 

sind. Werden Softwareprogramme 

von der IT-Security abgeschaltet, können 

Kundendaten eventuell nicht 

mehr ausgelesen und Bestellungen 

nicht mehr aufgegeben werden. Die 

Sind die personellen 

Ressourcen knapp, 

schlummern in der 

IT-Integration viele 

Gefahren. 

In der Regel braucht es eine gewisse 

Übergangszeit, bis die Integrationsziele 

erreicht werden. Wichtig ist generell, 

sich realistische Ziele zu setzen. 

Abfolge der Integrationsmaßnahmen 

muss unter Berücksichtigung der Interdependenzen 

und möglicher Zielkonflikte 

koordiniert und getaktet 

werden, um Schäden zu vermeiden. 

Integrationsziele schnell 

erreichen! 

Die Erfahrung bei M&A- und Unternehmensintegrationsprojekten 

zeigt: 

Werden Integrationsziele nicht in den 

ersten sechs bis neun Monaten erreicht, 

sinkt die Wahrscheinlichkeit 

stark, dass sie jemals erreicht werden. 

Denn schwindet die erste Begeisterung 

für den Deal und holt die Mitarbeiter 

das Tagesgeschäft ein, sinkt 

unweigerlich die Motivation und somit 

Produktivität. Sofern das ERP-System 

des erworbenen Unternehmens 

mit dem des Käufers verschmolzen 

werden soll, ist deshalb ein baldiger 

Harmonisierungs-Start von Vorteil. 

Dieser signalisiert, dass die Betriebe 

zusammenwachsen wollen und die 

neue Organisation ein IT-System erhält, 

das die Vorzüge aus beiden Unternehmen 

vereint. 

Oft lassen sich für eine Übergangszeit 

redundante Applikationen und 

manuelle Lösungen, die zum Beispiel 

den Austausch von Informationen 

und das Zusammenwirken unterschiedlicher 

Applikationen ermöglichen, 

nicht vermeiden. Solange dieser 

Zustand keine Dauerlösung wird, ist 

dies ein notwendiges Übel, das es zu 

akzeptieren gilt. Wichtig ist jedoch 

generell, dass die Pläne und Ziele realistisch 

sind. Illusorisch wäre es etwa, 

bei der Fusion zweier größerer, international 

agierender Unternehmen 

Werden 

Integrationsziele nicht in 

den ersten sechs bis neun 

Monaten erreicht, sinkt die 

Wahrscheinlichkeit stark, 

dass sie jemals erreicht 

werden. 

alle Standorte weltweit in drei, vier 

Wochen an die IT anzubinden. Wer 

bei der Integrationsplanung außer 

Acht lässt, ob die eigene Organisation 

dies stemmen kann, verbaut sich von 

Anfang an den Integrationserfolg. 

www.kraus-und-partner.de 

* Dr. Georg Kraus ist geschäftsführender 

Gesellschafter der Unternehmensberatung 

Dr. Kraus & Partner in Bruchsal. 

Tipp 

Bleiben Sie flexibel. Reagieren 

Sie schnell auf neue, unverhofft 

auftretende Probleme. Nutzen 

Sie die Harmonisierung der IT 

auch zur Stammdatenbereinigung. 

Lassen Sie redundante 

Systeme möglichst kurz parallel 

laufen, weil sich sonst noch 

mehr Daten anhäufen. Und: 

Bleiben Sie realistisch mit Ihren 

Erwartungen und Plänen. 


29

Industrie & Technologie 

Deutschland 


Wegen der Krise im Automobilbereich und den Folgen der Corona-Pandemie schrumpft die Zulieferindustrie stärker als bisher 

prognostiziert und erholt sich nur schleppend. 

Zulieferindustrie befindet sich im 

historischen Konjunkturtief 

Branche erholt sich nur langsam von Corona-Auswirkungen 

Düsseldorf. Die Wirtschaftsforscher sind pessimistisch. Wegen der Krise im Automobilbereich und 

den Folgen der Corona-Pandemie schrumpft die Zulieferindustrie stärker als bisher prognostiziert 

und erholt sich nur schleppend. Der Verband der Deutschen Drehteile-Industrie sieht Auswege. 

Wir müssen jetzt schnell auf 

die neuen Herausforderungen 

reagieren und gezielt 

handeln«, sagt Hermann Rumpel, 

Vorsitzender des Verbands der Deutschen 

Drehteile-Industrie. »Hier sind 

sowohl Unternehmen als auch Politik 

gefragt. Wir müssen nicht nur die 

Elektromobilität neu bewerten, sondern 

vor allem weg von der 

Geiz-ist-geil-Mentalität und die Produktion 

wieder verstärkt zurück nach 

Deutschland und Europa holen.« Unternehmen 

sollten ihre Beschaffungsstrategie 

unter Betrachtung der wirklichen 

Gesamtkosten der Teile und der 

Umweltbelastung neu bewerten. 

Dieser Fokus gibt lokalen Lösungen 

den Vorzug, auch wenn Unternehmen 

Aufträge bisher aus Kostengründen 

ins außereuropäische 

Ausland verlagerten. »Ein solches 

Reshoring bringt deutlich mehr Vorals 

Nachteile, und die europäische 

Wirtschaft profitiert mit«, ist Rumpel 

überzeugt und zählt die positiven As- 

»Die Zulieferindustrie 

kann sich nicht aus eigener 

Kraft aus dem historischen 

Konjunkturtief befreien.« 

Hermann Rumpel, Vorsitzender 

des Verbands der Deutschen 

Drehteile-Industrie 



Deutschland 


pekte auf: »Arbeitsplätze 

in Europa bleiben 

erhalten, wir verhindern 

den Abfluss von 

Know-how, Lieferketten 

werden beherrschbarer, 

Produktionsstillstände 

unwahrscheinlicher, 

Lagerkosten 

sinken, und die kürzeren 

Wege schonen Klima und Umwelt. 

Auch eine enge Zusammenarbeit zwischen 

Lieferanten und Kunden wird 

so einfacher und günstiger.« 

Hermann Rumpel, 

Vorsitzender des Verbands 

der Deutschen 


Foto: Verband der Deutschen Drehteile-Industrie 

kehrswegen und Kommunikationsnetzen, 

eine Anpassung 

und Angleichung der Steuerpolitik 

im europäischen 

Umfeld sowie der Abbau 

und die Vereinfachung von 

bürokratischen Hürden wie 

beispielsweise der A1-Bescheinigung 

für ins EU-Ausland 

reisende Mitarbeiter 

oder der Datenschutzgrundverordnung 

(DSGVO). 

www.drehteileverband.de 

• 

»Neben einem 

Konjunkturprogramm für die 

Post-Corona-Zeit brauchen 

wir eine neue Industriepolitik 

und massive Investitionen in 

die Infrastruktur.« 

Hermann Rumpel, Vorsitzender 

des Verbands der Deutschen 


Unternehmen müssen sich 

breit aufstellen 

Darüber hinaus rät Rumpel den Unternehmen 

zur Zusammenarbeit. Hier 

helfe zum Beispiel der Austausch in 

Verbänden. »Die Unternehmen müssen 

sich auf ihre Stärken besinnen, 

sich breit aufstellen und immer die 

Zukunft im Blick behalten«, sagt der 

Verbandsvorsitzende. »Es ist wichtig, 

die Ausbildung zu intensivieren, damit 

auch künftig genug gut geschultes 

und motiviertes Fachpersonal zur 

Verfügung steht.« Damit Unternehmen 

zukünftig schneller und flexibler 

reagieren können, empfiehlt Rumpel 

auch, die Digitalisierung in der Lieferkette 

voranzutreiben. 

VDI: Auch die Politik ist gefragt 

»Die Zulieferindustrie kann sich nicht 

aus eigener Kraft aus dem historischen 

Konjunkturtief befreien«, sagt 

Rumpel. Deshalb sieht der Drehteileverband 

die Politik in der Pflicht und 

fordert eine strategische Begleitung 

der Industrie. »Neben einem Konjunkturprogramm 

für die Post-Corona-Zeit 

brauchen wir eine neue Industriepolitik 

und massive Investitionen in die 

Infrastruktur«, so der Vorsitzende. 

Dazu gehören der Ausbau von Ver- 

Typische Drehteile: Antriebsachsen im Automobil-Geschäft 

Hintergrund 

Verband der Deutschen Drehteile-Industrie 

Der Verband der Deutschen Drehteile-Industrie mit Sitz in Düsseldorf 

wurde im Jahre 1948 gegründet. Zu seinen Schwerpunkten zählen unter 

anderem die Themen Sicherheit, Umweltschutz und Qualitätssicherung. 

Zum Verband gehören eigenen Angaben zufolge fast 150 Unternehmen. 

Durch die Integration in die übergeordneten Verbände Fachverband Metallwaren- 

und verwandte Industrien (FMI) und den Wirtschaftsverband 

Stahl- und Metallverarbeitung (WSM) »bieten sich vielfältige Chancen der 

verbandlichen Arbeit«, teilt der Verband der Deutschen Drehteile-Industrie 

mit. Ein Beispiel ist die Arbeitsgemeinschaft Zulieferindustrie, die circa 

9000 Zulieferunternehmen mit etwa einer Million Beschäftigten repräsentiert. 


31


International 


Das angeschlagene Stahlwerk Ilva im süditalienischen Tarent soll künftig wieder Gewinne einfahren – und das in einem 

umweltverträglichen Betrieb. 

Neue Hoffnung für Stahlwerk Ilva 

ArcelorMittal und der italienische Staat wollen Produktionsstätte 

gemeinsam aus der Krise führen 

Tarent/Köln. Im süditalienischen Tarent schmückt nach wie vor das vieldiskutierte Stahlwerk Ilva 

die Schlagzeilen der Presse. Nach monatelangem Zittern um dessen Zukunft – und damit auch 

um die zahlreichen Arbeitsplätze des Standortes – scheint nun endgültig eine feste Vereinbarung 

getroffen, die Europas größten Stahlstandort aus der Schieflage führen soll. 

Von unserem Redakteur Niklas Reiprich 

Der 10. Dezember war es, an 

dem ArcelorMittal – der aktuelle 

Betreiber des Stahlwerks 

Ilva – und die regierungseigene Betriebsansiedlungsagentur 

Invitalia 

eine »öffentlich-private Partnerschaft« 

unterzeichneten. Damit wurde 

offiziell: Der weltgrößte Stahlkonzern 

hat den italienischen Staat als 

Mehrheitseigentümer an Bord geholt. 

Mit einer Beteiligung von 60 Prozent 

ist letzterer in das operative Geschäft 

jenes Unternehmens eingestiegen, 

welchem in der Vergangenheit schon 

mehrere Male das endgültige Aus 

prophezeit wurde. Insgesamt fließen 

dafür 1,1 Milliarden Euro, heißt es in 

einer Pressemeldung von ArcelorMittal, 

zu zahlen in zwei Tranchen. Die 

erste Zahlung in Höhe von 400 Millionen 

Euro soll, vorbehaltlich der kartellrechtlichen 

Genehmigung der EU, 

bis zum 31. Januar 2021 getätigt werden. 

Dadurch erhält Invitalia zugleich 

die gemeinsame Kontrolle an dem vor 

Ort zuständigen Unternehmen AM 

InvestCo Italy. Die zweite Tranche in 

Höhe von rund 680 Millionen Euro 

wird hingegen fällig, sobald alle Bedingungen 

für den Kauf erfüllt sind. 

Die Deadline beläuft sich derzeit auf 

Mai 2022, zu welchem Zeitpunkt sich 

der Anteil Invitalias an AM Invest Co 

dann auf 60 Prozent erhöhen soll. Der 

Stahlhersteller selbst will bis zu 70 Millionen 

Euro investieren, um einen Teil 

der Kontrolle – nach eigenen Angaben 

sind das 40 Prozent – zu halten. 

Anlagen zur Dekarbonisierung 

im Fokus 

Auch auf einen neuen Industrieplan 

haben sich beide Unternehmen bereits 

geeinigt. Demnach sehen sie unter 

anderem Investitionen in kohlenstoffärmere 

Technologien zur Stahlerzeugung 

vor, darunter den Bau eines 

Elektrolichtbogenofens (EAF) mit einer 

Kapazität von 2,5 Millionen Tonnen 

pro Jahr. Zudem umfasst das Modernisierungspaket, 

das in erster Linie 

auf die Umweltverträglichkeit des 

Werks abzielt, auch den Bau einer 

Direktreduktionsanlage (DRI). Bis 

2025, so lautet das Ziel, wollen die 

Partner die Produktion auf acht Millionen 

Tonnen pro Jahr erhöhen. Gelingen 

soll dies etwa durch eine Reihe 

öffentlicher Unterstützungsmaßnahmen 

einschließlich einer staatlich finanzierten 

Beschäftigungsförderung. 

Mitarbeiter dürfen mit 

Übernahme rechnen 

Im Rahmen der neuen Vereinbarung, 

heißt es seitens Invitalia, sollen die 

insgesamt 10 700 im Werk beschäftigten 

Mitarbeiter übernommen werden. 

Zuvor – noch unter alleiniger 

Führung – hatte ArcelorMittal geplant, 

knapp die Hälfte der Arbeitsplätze 

als Bedingung für die Fortsetzung 

der Produktion abzubauen. Ein 

entsprechendes Echo löste im vergangenen 

Sommer unter anderem ein 

24-stündiger Streik aus, durch welchen 

sich die zunehmend besorgten 

Mitarbeiter eine Stimme verschaffen 

wollten. Unterstützung erhielten sie 

von Wirtschaftsminister Roberto Gualtieri, 

der den angekündigten Kahlschlag 

als »inakzeptabel« bezeichnete. 

Das Unternehmen müsse sich seiner 

Verantwortung bewusst werden, 

betonte er Medienberichten zufolge 

im Gespräch mit Gewerkschaftsvertretern. 

• 



International 


Projekt »Hybrit« macht Fortschritte 

Joint Venture arbeitet an Erzeugung fossilfreien Stahls 

Raahe/Luleå/Köln. Seinen 

CO 2 -Emissionen hat der 

schwedische Stahlhersteller 

SSAB den Kampf angesagt. 

Mit einer vielversprechenden 

Vorstudie knüpft der Konzern 

an das Hybrit-Projekt an. 

Von unserem Redakteur 

Niklas Reiprich 

Seinem Ziel, bis 2045 ohne den 

Einsatz fossiler Brennstoffe zu 

produzieren, ist SSAB eigenen 

Angaben zufolge einen weiteren 

Schritt näher gekommen: Vor Kurzem 

hat der Konzern eine Vorstudie zum 

Projekt »Energy4Hybrit« abgeschlossen. 

Darin untersucht der schwedische 

Stahlhersteller fossilfreie Energiequellen, 

um fossile Brennstoffe in diversen 

Produktionsprozessen neben der Roheisenerzeugung 

– etwa dem Walzen 

– zu ersetzen. 

Bio-Komponenten sollen 

fossile Brennstoffe ersetzen 

Als Referenz diente das SSAB-Werk im 

finnischen Raahe. Dort ist es nach Angaben 

des Konzern möglich, »einen 

erheblichen Teil des fossilen Brennstoffverbrauchs 

durch biobasierte 

Komponenten zu ersetzen«. Die Erkenntnis 

basiert auf der Zusammenarbeit 

mit diversen wissenschaftlichen 

Einrichtungen und Industrievertretern. 

Die Universität Oulu und das Technische 

Forschungszentrum Finnland VTT 

etwa untersuchten und modellierten 

als Teil der Vorstudie alle Energieflüsse 

im Werk. Die Energieunternehmen Gasum, 

Neste und St1 betrachteten den 

Einsatz und die Verfügbarkeit von alternativen 

Energiequellen. Unterstützung 

erhielt das Konsortium von der 

Mittels der hier abgebildeten Pilotanlage wollen die Hybrit-Projektpartner künftig 

verschiedene Tests zur Verwendung von Wasserstoff bei der direkten Reduktion von 

Eisenerz durchführen. 

Regierungsorganisation Business Finland. 

»Auf Grundlage der gesammelten 

Ergebnisse wollen wir nun in Folgeprojekten 

technische Lösungen entwickeln«, 

so Harri Leppänen, Direktor 

für Umwelt und Sicherheit im Unternehmen. 

Erprobt würden diese auch 

weiterhin in Raahe, die Planung sei 

bereits im Gange. Auch dann liege der 

Fokus auf den nach der Eisenerzreduktion 

verbleibenden CO 2 -Emissionen, 

die bei zahlreichen anderen Stahlproduktionsprozessen 

entstehen. Laut 

Unternehmen handelt es sich dabei um 

etwa zehn Prozent der betrieblichen 

Gesamtemissionen. Für den Löwenanteil, 

rund 90 Prozent, sei hingegen die 

Roheisenerzeugung verantwortlich. 

»Weltweit einzigartige« 

Pilotanlage errichtet 

Seit 2016 kooperieren SSAB, die Bergwerkgesellschaft 

LKAB und der Energiekonzern 

Vattenfall im Rahmen des Projekts 

»Hybrit« (Hydrogen Breakthrough 

Ironmaking Technology), um an der 

Dekarbonisierung der schwedischen 

und finnischen Stahlindustrie zu arbeiten. 

Das Projektziel ist es, den Werkstoff 

in diesen Ländern bis 2035 gänzlich 

ohne fossile Brennstoffe zu produzieren. 

Damit will Hybrit dazu beitragen, 

Schwedens CO 2 -Ausstoß um zehn Prozent 

und den Finnlands um sieben Prozent 

zu verringern. Im Spätsommer des 

vergangenen Jahres haben die Unternehmen 

eine nach eigenen Informationen 

»bislang weltweit einzigartige« 

Pilotanlage zur Herstellung von fossilfreiem 

Eisenschwamm im schwedischen 

Luleå in Betrieb genommen. 

Die Projektpartner wollen in mehreren 

Schritten verschiedene Tests zur 

Verwendung von Wasserstoff bei der 

direkten Reduktion von Eisenerz (DRI) 

durchführen. Der Energieträger selbst 

soll dabei in der Pilotanlage durch 

Elektrolyse von Wasser mit fossilfreiem 

Strom erzeugt werden. Das bedeutet, 

dass der Prozess gewöhnliches Wasser 

anstelle von Kohlendioxid emittiert. 

Zwischen 2020 und 2024 soll zu diesem 

Zweck zunächst Erdgas und dann Wasserstoff 

verwendet werden, um die 

Produktionsergebnisse vergleichen zu 

können. Der Projektrahmen beinhaltet 

zudem, fossiles Öl in einer der bestehenden 

Pelletanlagen von LKAB in 

Malmberget in einem Testzeitraum bis 

2021 durch Bioöl zu ersetzen. • 

www.ssab.de 

Foto: SSAB/Åsa Bäcklin 


33




Schraubendreher gehören zum Kernsortiment der deutschen Werkzeugindustrie. 

Werkzeugindustrie: Erholung in 

schwierigem Umfeld 

Unsichere Exportsituationen beunruhigen die Branche / 

FWI-Geschäftsklima zeigt Verbesserung 

Auch vor der deutschen Werkzeugindustrie macht der konjunkturell dramatische Jahresverlauf 

keinen Halt. So zeigt eine aktuelle Umfrage des Fachverbandes Werkzeugindustrie (FWI) für den 

Zeitraum Januar bis September 2020 hohe Rückgänge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. 

Von unserem Redakteur Niklas Reiprich 

Bei den Inlandsaufträgen meldeten 

47 Prozent der Unternehmen 

einen Einbruch um 

mehr als 10 Prozent, bei den Aufträgen 

ins Ausland waren es 51 Prozent. 

»Auch wenn die Beurteilungen der 

aktuellen Situation von Monat zu Monat 

abhängig von den jeweiligen Zielbranchen 

besser ausfallen, können 

diese Einbußen bis zum Jahresende 

2020 nicht mehr kompensiert werden«, 

kommentierte FWI-Geschäftsführer 

Stefan Horst die Lage am Ende 

des vergangenen Jahres. 

Stimmung hellt sich auf 

Dennoch scheint der Corona-Tiefpunkt 

überwunden – das FWI-Geschäftsklima 

ist im September nunmehr im vierten 

Monat in Folge insgesamt mehr als 70 

Punkte angestiegen und liegt bei -4,1 

Punkten. Der Tiefpunkt lag im April 

2020 bei -77 Punkten. »Die Kurve zeigt 

noch einen V-förmigen Verlauf«, so 

Horst. Der Trend sei bereits durch den 

seit Mai 2020 positiven Saldo der Erwartungen 

in den FWI-Umfragen vorausgesagt 

worden. »Im Vergleich 

dazu«, erklärt der Verbandschef, »dauerte 

es während der Finanzkrise 

2008/2009 fast ein Jahr, bis das FWI-Geschäftsklima 

nach einem ähnlichen 

tiefen Fall wie 2020 wieder die neutrale 

Nulllinie erreicht hatte«. Die positiven 

Erwartungen in den vergangenen 

Monaten haben sich Horst zufolge 

in einer verbesserten Einschätzung der 

aktuellen Situation niedergeschlagen 

und sich somit bewahrheitet. Demnach 

hat sich der Saldo der Beurteilungen 

der aktuellen Situation seit August 

2020 erneut um 7 Punkte verbessert 

und liegt nun bei -13 Punkten. Im Sep- 





tember hätten nur noch 

24,6 Prozent der Unternehmen 

die aktuelle 

Lage als »unbefriedigend« 

beurteilt. Auch 

der Anteil der Werkzeughersteller 

mit Kurzarbeit 

sei in dem aktuellen 

Berichtszeitraum von 

zwischenzeitlich 70 auf 

etwa 51 Prozent gefallen. 

Fachmessen werden vermisst 

Trotz der positiven Entwicklung weist 

der FWI darauf hin, dass die Krise noch 

nicht überstanden sei. Schließlich seien 

die Erwartungen der Unternehmen 

an die künftige Geschäftsentwicklung 

im September wieder schlechter als im 

Vormonat gewesen. Nur noch 20,6 

Prozent der Unternehmen erwarten 

dem FWI zufolge eine Konjunkturerholung 

in den nächsten sechs Monaten. 

Über 60 Prozent erwarten keine 

Veränderungen und rund 18 Prozent 

rechnen mit einer Verschlechterung 

der Geschäftslage. »Hierzu tragen sicher 

auch weitere Verunsicherungen 

durch politische Einflüsse in wichtigen 

Exportmärkten wie den USA und 

Großbritannien bei«, meint Horst. 

Auch fehle mit den 2020 ausgefallenen 

oder verschobenen Fachmessen 

ein wichtiges Marketinginstrument. 

So wurde etwa die Eisenwarenmesse 

in Köln abgesagt, auf welcher der FWI 

traditionell breite Präsenz zeigt. Für 

das vergangene Jahr hätten diese 

Wege der Kundenansprache vor allem 

jene kleineren Unternehmen vermisst, 

»die oft nicht in der Lage sind, eigene 

Angebote wie Hausmessen erfolgreich 

durchzuführen«, berichtet 

Horst. Zudem sei die konjunkturelle 

Situation der Unternehmen 

stark von der Situation in den 

jeweiligen Zielbranchen bestimmt. 

Besonders litten aktuell 

und mittelfristig Werkzeughersteller, 

die sich auf die Automobil- 

und Luftfahrtbranche spezialisiert 

haben. »Zulieferer des Handwerks 

Stefan Horst, Geschäftsführer 

des 

Fachverbands Werkzeugindustrie 

(FWI) 

Foto: FWI 

und der Bauwirtschaft halten sich dagegen 

besser«, fügt Horst 

hinzu. 

US-Strafzölle wirken 

weiterhin belastend 

Nach Hochrechnungen des 

FWI erreichten die Werkzeugausfuhren 

im Jahr 

2019 noch den Wert von 

rund 4 Milliarden Euro und 

lagen damit um 1 Prozent 

höher als im Vorjahr. Die 

Werkzeugeinfuhren hingegen 

beliefen sich im Jahr 2019 auf 2,4 

Milliarden Euro und überstiegen das 

Vorjahresniveau um 2,8 Prozent. Im 

ersten Halbjahr 2020 gingen sie um 10 

Prozent zurück. Vor allem aufgrund 

der Pandemie hätten die Ausfuhren 

im ersten Halbjahr 2020 den Vorjahreswert 

um 13 Prozent unterschritten, 

teilt der Verband mit. Die Exporte in 

das für die Mitglieder des FWI wichtigste 

Ausfuhrland, die USA, sind 

demnach im ersten Halbjahr 2020 um 

15 Prozent zurückgegangen. Im Vergleichszeitraum 

2019 seien diese noch 

um 10 Prozent gestiegen. Maßgeblich 

an dieser Entwicklung beteiligt sind 

laut FWI die seit Oktober 2019 eingeführten 

Strafzölle der USA auf einige 

Kernsortimente wie Zangen, Schraubendreher 

und Äxte. Damit hatten die 

USA im Oktober des vergangenen 

Jahres auf die EU-Subventionen für 

den Flugzeughersteller Airbus reagiert, 

die von der Welthandelsorganisation 

(WTO) als unzulässig erklärt 

»Die Verhängung 

der Strafzölle gegen Branchen, 

die von der Subventionierung 

von Airbus durch die EU nicht 

profitiert haben, verstößt gegen 

den Geist des freien und 

fairen Welthandels.« 

Stefan Horst, Geschäftsführer des 

Fachverbands Werkzeugindustrie 

(FWI) 

wurden. Letztere Entscheidung erlaubte 

es den USA, die EU-Wirtschaft 

mit Strafzöllen zu sanktionieren. »Die 

Verhängung der Strafzölle gegen 

Branchen, die von der Subventionierung 

von Airbus durch die EU nicht 

profitiert haben, insbesondere jedoch 

deren Beschränkung auf deutsche 

Werkzeuge, verstößt gegen den Geist 

des freien und fairen Welthandels«, 

meint Horst dazu. Er betont, dass die 

Zölle zu einem deutlichen Rückgang 

der Exporte in die USA sowie zu finanziellen 

Einbußen der Werkzeughersteller 

geführt hätten, »die angesichts 

der sonstigen Unsicherheiten auf den 

Märkten und der Pandemie umso 

stärker ins Gewicht fallen«. Ein baldiges 

Ende der Strafzölle sei aus Sicht 

der Werkzeughersteller derzeit nicht 

absehbar, sagt der Verbandschef auf 

Nachfrage. Mit Blick auf den jüngsten 

Wahlausgang in den USA und der bevorstehenden 

Präsidentschaftskandidatur 

Joe Bidens erwarte er aber, dass 

beide Parteien künftig zu konstruktiven 

Gesprächen an den Verhandlungstisch 

zurückkehrten. 

Brexit schafft Unsicherheit 

Großbritannien ist nach Verbandsangaben 

innerhalb der vergangenen 

zehn Jahre von Platz zehn auf Platz 

sechs der wichtigsten Exportpartner 

für die deutschen Werkzeughersteller 

geklettert. Der Anteil von Exportgütern 

nach Großbritannien an der Gesamtausfuhr 

beträgt demnach 5,2 Prozent. 

Im Jahr 2019 seien die Werkzeugexporte 

im Vergleich zum Vorjahr um 

9,5 Prozent gestiegen und hätten einen 

Wert von 209 Millionen Euro erreicht. 

»Dieser Anstieg ist zum Teil 

damit zu erklären, dass die Unternehmen 

die dortigen Lagerbestände 

erhöht haben, um Abwicklungsprobleme 

nach einem ungeordneten 

Brexit zu überbrücken«, erklärt 

Horst. Im ersten Halbjahr 

2020 seien die Ausfuhren nach 

Großbritannien um 23 Prozent 

gesunken – und damit deutlicher 

als die gesamten Ausfuhren. • 

www.werkzeug.org 


35

Anwender 

Baubranche 


Elektro-Wagen an der Ladestation: Jedes fünfte derzeit in Deutschland neu zugelassene Auto ist nach Informationen des VDA 

ein Elektrofahrzeug. 

Interesse am Auto wächst weiter 

VDA präsentiert fünf aktuelle Studien im Überblick 

Berlin. Mehr als 80 Prozent der Deutschen wollen laut Verband der Automobilindustrie (VDA) 

nicht auf ein eigenes Auto verzichten. Ein ähnlicher Trend zeigt sich demnach in Europa, den USA 

und China. Auch der Millennial-Generation ist ein eigenes Auto zunehmend wichtiger. 

Der weiterhin sehr starke 

Wunsch nach dem eigenen 

Auto wird auch durch die 

Pkw-Neuzulassungszahlen in Deutschland 

bestätigt: Nach einem Corona-bedingten 

Markteinbruch bis zur 

Mitte des Jahres 2020 kamen in den 

drei Monaten September, Oktober 

und November insgesamt rund 

830000 neue Pkw auf die Straße. Das 

liegt sogar leicht über dem Volumen 

des Vorjahresniveaus«, betont 

VDA-Präsidentin Hildegard Müller. 

Mehr Geld für den Neuwagen 

Dem Online-Marktplatz »AutoScout 

24« zufolge ist für die meisten Deutschen 

das eigene Auto nicht nur unentbehrlich 

und wird höchst ungern 

verliehen. Bei der Neuanschaffung ist 

die hohe Wertschätzung ebenfalls 

messbar. So planen 56 Prozent der 

Deutschen, mehr Geld für Qualitäts-, 

Sicherheits- oder Umweltaspekte bei 

einem neuen Fahrzeug auszugeben. 

Dazu passt, dass die 

Käufer in Deutschland 

bereit sein sollen, mehr 

Geld für ihren Neuwagen 

zu zahlen. Laut einer 

Marktanalyse des 

CAR Center Automotive 

Research-Instituts ist der 

durchschnittliche Listenpreis 

in den ersten acht 

Monaten 2020 auf 

37 710 Euro gestiegen, 

ein Plus von 8 Prozent 

Hildegard Müller, 

Präsidentin des Verbandes 

der Automobilindustrie 

(VDA) 

gegenüber dem Vorjahr – und laut 

Studie der höchste Anstieg seit mehr 

als zehn Jahren. Wesentlich getrieben 

wird der große Anstieg der Durchschnittspreise 

durch das Verhalten der 

Autokäufer, hochwertigere Produkte 

zu erwerben, so die Analyse der Studie. 

Übrigens: Der Listenpreis für E-Modelle 

soll im Schnitt noch einmal 

Foto: VDA 

10 000 Euro höher gelegen 

haben. 

Boom bei E-Autos 

Bei den E-Autos erlebt 

Deutschland laut VDA gerade 

einen regelrechten 

Boom: Im November verfünffachten 

sich demnach 

die Neuzulassungen von 

E-Autos gegenüber dem 

Vorjahresmonat. Jedes 

fünfte derzeit in Deutschland 

neu zugelassene Auto sei ein 

Elektrofahrzeug. 

Wie eng die Beziehung zwischen 

dem Pkw-Halter und seinem eigenen 

Auto ist, hat vor kurzem der Autodaten-Spezialist 

»Deutsche Automobil 



Baubranche 

Anwender 

Treuhand (DAT)« untersucht. »Das 

Ergebnis widerlegt die oft formulierte 

These, wonach den Menschen 

das eigene Auto weniger wichtig 

sei«, teilt der VDA mit. Das Gegenteil 

sei der Fall. Die Untersuchung 

habe ergeben, dass für 92 

Prozent aller Fahrzeugbesitzer 

der Wagen immer in einwandfreiem 

technischem Zustand sein 

müsse. Vier von zehn Befragten ließen 

kleinere Roststellen und Kratzer 

sofort beseitigen. Und gut jeder Vierte 

(28 Prozent) habe seinen Pkw so 

liebgewonnen, dass eine Reparatur 

sogar dann in Erwägung gezogen 

werde, wenn sich diese wirtschaftlich 

eigentlich nicht rechne. Das sei ein 

Indiz für die hohe emotionale Bindung 

an das eigene Auto. 

Auch der »Mobility Consumer Index« 

der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft 

Ernst & Young (EY) für das vergangene 

Jahr kommt in einer Befragung 

von mehr als 3 300 Konsumenten 

in neun Ländern (China, Deutschland, 

Indien, Italien, Singapore, Süd-Korea, 

Schweden, Großbritannien und USA) 

zu dem Ergebnis, dass das eigene 

Auto der neue Trend ist. Fast ein Drittel 

derjenigen, die kein eigenes Auto 

besitzen, beabsichtigt demzufolge 

den Autokauf in den nächsten sechs 

Monaten. Und von diesen würden 

sich wiederum fast 30 Prozent für ein 

Elektroauto (Elektroauto mit Batterie 

oder Hybrid) entscheiden. Als Haupt- 

»Der weiterhin sehr 

starke Wunsch nach dem 

eigenen Auto wird auch 

durch die Pkw-Neuzulassungszahlen 

in Deutschland 

bestätigt.« 

Hildegard Müller, Präsidentin 

des Verbandes der 

Automobilindustrie (VDA) 

gründe für die Kaufbereitschaft gäben 

die Menschen die Folgen der CO- 

VID-19 Pandemie an, heißt es. 

Millenials sorgen für hohe 

Nachfrage 

Die EY-Studie kommt zu dem Schluss, 

dass insbesondere die Millennials-Generation, 

also die 24- bis 39-Jährigen, 

in den nächsten sechs Monaten weltweit 

für eine hohe Pkw-Nachfrage 

sorgen werden. 45 Prozent aller 

Erstautokäufer werden der Umfrage 

zufolge der jüngeren Generation angehören. 

»Die Ergebnisse aller 

Studien beweisen, dass wir 

eine Diskussion zur Mobilität 

der Zukunft brauchen, die sich 

an den Lebenswirklichkeiten 

und den Bedarfen der Menschen 

orientiert.« 

Hildegard Müller, Präsidentin 

des Verbandes der 

Automobilindustrie (VDA) 

Auch die Corona-Pandemie und 

ihre Folgen verändern das Mobilitätsverhalten 

der Menschen und verstärken 

das Interesse am eigenen Auto. 

Einer Umfrage des Unternehmensberaters 

McKinsey zufolge halten nur 12 

Prozent der Deutschen die öffentlichen 

Verkehrsmittel derzeit für ein 

sicheres Umfeld. Das eigene Auto 

liegt mit 80 Prozent mit großem Vorsprung 

an der Spitze. 

Sicherstes Verkehrsmittel in 

Pandemiezeiten 

Zu einem ähnlichen Ergebnis 

kommt AutoScout24: Vier von fünf 

Deutschen (82 Prozent) würden 

aufgrund von Corona derzeit sogar 

unter keinen Umständen auf das eigene 

Auto verzichten wollen – die 

Mehrheit möchte es derzeit noch 

nicht einmal verleihen. Dies geht aus 

einer großangelegten Umfrage unter 

knapp 6 000 Nutzern von Auto- 

Scout24 in Deutschland, Österreich, 

Italien, Belgien und den Niederlanden 

hervor. Demnach wird das 

eigene Auto aufgrund der Pandemie 

als das sicherste Verkehrsmittel 

erachtet, um sich vor einer 

Infektion zu schützen – ein europaweiter 

Trend also, heißt es. 

Die oben erwähnte McKinsey- 

Studie beschränkt sich nicht nur auf 

Deutschland, sondern ist international 

angelegt: Sie umfasst die USA, China, 

Japan, Großbritannien, Deutschland, 

Italien und Frankreich. Das Ergebnis 

insgesamt: 80 Prozent der Befragten 

setzen auf das Auto, lediglich 8 Prozent 

auf »Public Transport«. Der Trend 

ist offenbar weltweit zu beobachten. 

Klarer Trend hin zum Auto 

Ähnlich wie McKinsey sieht auch EY 

einen klaren Trend hin zum Auto: So 

sagen mehr als drei Viertel (78 Prozent) 

der Befragten, dass sie in einer 

Post-Corona-Zeit das Auto noch stärker 

für Reisen nutzen werden. Und 

von dieser Gruppe sind gut die Hälfte 

(52 Prozent) »Millennials«. Die steigende 

Nachfrage wird laut EY vor allem 

von China und Indien getrieben: 

90 Prozent der Befragten in China 

wollen ihr Auto stärker nutzen, in Indien 

sind es 85 Prozent. Deutschland 

folgt mit 81 Prozent dicht dahinter. 

Hildegard Müller unterstreicht: 

»Die Ergebnisse aller Studien beweisen, 

dass wir eine Diskussion zur Mobilität 

der Zukunft brauchen, die sich 

an den Lebenswirklichkeiten und den 

Bedarfen der Menschen orientiert. In 

Städten gilt dies genauso wie in den 

ländlichen Räumen. Die Konzepte für 

eine Mobilität der Zukunft müssen 

die verschiedenen Interessen und 

Perspektiven berücksichtigen − nur 

so lässt sich auch ein Erfolg bei der 

Erfüllung der Klimaschutzziele erreichen.« 

• 

www.vda.de 


37

Special 

Stahlbau 

Fotos (4): Messe München 

Vom 13. Bis zum 15. Januar lockte die BAU ONLINE mit mehr als 1 300 Live-Präsentationen und 3 500 »1:1«-Gesprächen. 

BAU ONLINE: Starke Inhalte 

sorgten für starke Beteiligung 

Fachmesse für Architektur, Materialien und Systeme überzeugte durch 

Themensetzung am Puls der Zeit 

München. Am 13. Januar startete die BAU ONLINE mit mehr als 230 Ausstellern aus 28 Ländern, 

die über drei Tage mehr als 1 300 Live-Präsentationen und 3 500 »1:1«-Gespräche anboten. Ein 

vielfältiges Konferenzprogramm mit 31 Foren wurde in drei Zeitzonen ausgestrahlt. Der »stahlmarkt« 

läßt die Highlights des Programms Revue passieren. 

Das Programm bestand aus drei 

Säulen: Forum Zukunft des 

Bauens, BAU TV und Studio 

Berlin. 

Forum Zukunft des Bauens 

Experten diskutierten die Folgen von 

Corona auf Architektur und Baubranche, 

Wege zu ausreichend bezahlbarem 

Wohnraum sowie zu klimaneutralen 

und -resilienten Gebäuden. 

Zudem wurden Lösungen aufgezeigt, 

wie Ressourcen wiederholt genutzt 

werden können und auch, wie digitalen 

Plan- und Entwurfswerkzeugen zu 

einer größeren Durchdringung verholfen 

werden kann. 

Verändert Corona das Bauen von Morgen? 

Umdenken oder einfach »weiter 

so«? Das war das Thema des ersten 

Schwerpunkts, »Die Baubranche nach 

Corona«, am 13. Januar, die unter anderem 

zehn Perspektiven aus der Generalplanung 

bot. Dem Thema entsprechend 

wurde auch ein Fokus auf 

Gesundheitsbauten gelegt. 

Das Recylinghaus stand im Mittelpunkt 

des Beitrags »Ressourcen und 

Recycling« am 14. Januar, der Impulse 

gab, Architektur neu zu denken und 

zirkuläre Lösungen entlang der gesamten 

Wertschöpfungskette aufzeigte. 

Technologien, die in den nächsten 

drei bis fünf Jahren Realität werden 

könnten, präsentierte der Ausblick 

»Facing the Future« am 15. Januar. 

Kontrollierte Komplexität, Energiemanagement 

sowie Bauen mit Holz und 

mit Papier zählten zu den Themen. 

BAU TV 

In Fünf-Minuten-Beiträgen des interaktiven 

Programms wurden kurz und 

prägnant Fallstudien und Beispiele für 

bewährte Verfahren vorgestellt sowie 

in Live-Talks vielfältige inspirierende 

Einblicke gewährt. 

»Die Krise als Chance für den Wandel!« 

gab am 13. Januar unter anderem 

Einblicke in Klimaneutralität, Digitale 

Transformation und Kreislaufwirtschaft. 



Stahlbau 

Special 

Das vielseitige Konferenzprogramm umfasste 31 Foren 

und wurde in drei Zeitzonen ausgestrahlt. 

Ein Bild aus der Vor-Corona-Zeit: Abendveranstaltung im Rahmen 

der BAU 2019 im BMW-Pavillion. Dennoch bot die BAU ONLINE 

ebenfalls viele Möglichkeiten der Kommunikation und des Austauschs 

– wenngleich etwas anderer Art. 

Wie werden wir in Zukunft Planen 

und Bauen? Wie verändern Digitalisierung 

und Technologiewandel die 

Arbeitsweisen? Antwort auf diese Fragen 

gab der Beitrag »Die Digitalisierung 

des Bauwesens – Lösungen für 

die Zukunftsfähigkeit der Branche« 

am 14. Januar. 

Im »Digital Village« traten am 15. 

Januar die acht Start-ups Concular, 

Cosuno, INZEPT3D, Planstack, Spacific, 

urbanistic, Visoplan und VOXELGRID 

in einem Wettbewerb gegeneinander 

an. Die Zuschauer wählten den Sieger 

via Online-Voting. 

Studio Bund – Live aus Berlin 

Von Innovationspotenzialen durch 

Künstliche Intelligenz über die Frage, 

wie die Baubranche zur Energie- und 

Ressourcenwende beitragen kann bis 

hin zu Lowtech-Strategien für das 

Bauen: Das Studio Bund sendete live 

aus Berlin eine reichhaltige Gesprächsreihe 

mit aktuellen Ergebnissen aus 

der Bauforschung und konkreten Beispielen 

aus der Praxis. 

Politische Rahmenbedingungen für 

die digitale Transformation, Robotik in 

der Vorfertigung und auf der Baustelle 

sowie Digitales Bauen und Künstliche 

Intelligenz waren die Themen des 

Programmpunkts »Innovationspotenziale 

im Bausektor durch Sensorik, Robotik 

und KI« am 13. Januar. 

Die Kraft des Miteinanders bei 

Großprojekten, Mehrparteienvertragsmodell 

im Bundesbau, Rolle der 

Versicherungen, Teambuilding – das 

alles beleuchtete die Sendung »Kollaboration 

– Integrative Projektabwicklung 

im Bauwesen« am 13. Januar. 

Der Beitrag »Bauen zu Zeiten des 

Klimawandels – Experiment und Effizienz« 

betrachtete am 14. Januar globale 

Naturgefahren und Handlungsfelder 

und stellte die Frage, wie fit 

Deutschland für den Klimawandel ist. 

Die Beteiligung an der BAU ON- 

LINE zeigte deutlich, dass der Bedarf 

an Information hoch ist. Denn »egal 

ob Digitalisierung, Kreislaufwirtschaft, 

Energiewende oder Nachhaltigkeit: 

Die aktuelle Situation wirkt als 

Beschleuniger längst notwendiger 

Transformationsprozesse der deutschen 

Bau- und Immobilienwirtschaft«, 

unterstrich Thomas Kirmayr 

vom Fraunhofer Allianz Bau. • 

Auch wenn die Gegenwart beeindruckender Messestände diesmal fehlte – in puncto 

Vielfalt und Themensetzung stand die BAU ONLINE früheren Präsenzmessen in 

nichts nach. 

Einen Nachbericht zur BAU ONLINE 

finden Sie in der kommenden »stahlmarkt«-Ausgabe. 

https://bau-muenchen.com 


39

Special 

Stahlbau 

Ohne Stahl geht’s nicht: 1 800 Tonnen des Werkstoffs fanden beim Bau dieser 219 Meter x 65 Meter 

großen Flugzeug-Wartungshalle in Bayern Verwendung. 

Foto: CHRISTMANN & PFEIFER 

»Der Werkstoff Stahl hat kein 

Ressourcenproblem« 

Dr. Rolf Heddrich (bauforumstahl) im Interview über Digitalisierung, 

Nachhaltigkeit und die Konstruktionsweise der Zukunft 

Entgegen vieler anderer Branchen laufen die Geschäfte in der Bauwirtschaft relativ stabil. Wie hat 

es die Branche bislang so gut durch die Corona-Krise geschafft? Darüber spricht Dr. Rolf Heddrich, 

Geschäftsführer und Sprecher des Vereins »bauforumstahl« im »stahlmarkt«-Interview – und erklärt, 

warum Stahl aus dem Baubereich auch künftig nicht wegzudenken sein wird. 

Wie ist die Baubranche bislang 

durch die Corona-Krise gekommen? 

Dr. Rolf Heddrich: Im Vergleich zu anderen 

Branchen geht es der Baubranche 

sicherlich vergleichsweise gut. 

Natürlich gibt es auch hier pandemiebedingte 

Einschränkungen, aber es 

trifft uns lange nicht so hart wie beispielsweise 

die Autoindustrie oder gar 

die Tourismusbranche. Vor allem mittelständische 

Unternehmen sind dank 

eigener Anstrengungen bislang verhältnismäßig 

gut durch die Krise gekommen. 

Auch Produktion und Lieferketten 

laufen trotz der erschwerten 

Bedingungen reibungslos weiter. 

Aber natürlich wird sich die gesamtwirtschaftliche 

konjunkturelle Entwicklung 

mittelfristig auch am Bau 

abzeichnen. 

Die Bauzeiten vieler Projekte betragen 

mindestens ein halbes Jahr. 



Stahlbau 

Special 

Ist vor diesem Hintergrund 

davon auszugehen, 

dass der Branche 

die Auswirkungen der 

Pandemie erst noch 

bevorstehen? 

Heddrich: Richtig ist, dass 

Bauaufträge der wirtschaftlichen 

Entwicklung 

grundsätzlich zeitversetzt 

hinterherlaufen. 

Das macht ein Einschätzen 

der Auswirkungen 

zurzeit natürlich auch für 

uns schwierig. Insbesondere 

im Infrastrukturbereich 

besteht ein großer Sanierungs- 

und Neubaubedarf, daran hat sich 

auch während der Pandemie nichts 

geändert. Entscheidend ist jetzt, ob 

Bund und Kommunen die richtigen 

Weichen stellen, damit Bauprojekte 

nicht ins Stocken geraten. 

Wie lautet Ihre Konjunkturprognose 

für die Baubranche für das 

Jahr 2021? 

Heddrich: Unsere aktuelle Konjunkturumfrage 

unter unseren Mitgliedsunternehmen 

läuft derzeit noch. Zum 

Monatsende liegen die Ergebnisse vor. 

Welche Themen stehen im Stahlbau 

auf der Agenda? 

Heddrich: Digitalisierung, Nachhaltigkeit, 

faire Vergabeverfahren und 

Fachkräftemangel sind sicherlich einige 

der Themen, die uns in diesem Jahr 

beschäftigen werden. Ein weiterer 

Dr. Rolf Heddrich ist 

Geschäftsführer 

und Sprecher von 

»bauforumstahl«, 

dem Spitzenverband 

für das Bauen mit 

Stahl in Deutschland. 

Foto: bauforumstahl 

Schwerpunkt liegt im Bereich 

des Brandschutzes. 

Wir müssen endlich mit 

dem Vorurteil aufräumen, 

dass Stahlbau und Brandschutz 

nur schwer miteinander 

in Einklang zu bringen 

sind. Das Gegenteil ist 

der Fall. Immer wieder 

stellen wir fest, dass bei 

Studierenden, Ingenieuren 

und Architekten, aber 

auch bei Behörden und 

Feuerwehren ein großes 

Wissensdefizit in diesem 

Bereich besteht. Als Verband 

sehen wir daher unsere Aufgabe 

darin, durch Wissenstransfer zwischen 

Forschung und Praxis Hürden abzubauen. 

Deshalb arbeiten wir in zahlreichen 

Gremien und Ausschüssen, 

die sich mit diesem Thema beschäftigen 

und bieten auch eigene Veranstaltungen 

und Seminare zu diesem 

Thema an. 

Die Nachhaltigkeit ist ein Kernthema 

der Stahlproduzenten. 

Inwieweit gilt das auch für den 

Stahlbau? 

Heddrich: Wie Sie ganz richtig feststellen, 

arbeitet die Stahlindustrie 

unter Hochdruck am Thema Nachhaltigkeit. 

Ziel ist es, nach Möglichkeit 

bis 2050 in allen Stahlerzeugungsverfahren 

CO 2 -neutral zu produzieren. 

Unsere Reyclingquote liegt heute bereits 

bei 88 Prozent zuzüglich 11 Prozent 

Wiederverwertung. Jetzt ist es 

an der Zeit, dass der Bund das Thema 

Nachhaltigkeit auch adäquat würdigt, 

das heißt, wir müssen weg von einer 

kurzfristig gedachten Preispolitik zugunsten 

einer ganzheitlichen Betrachtung 

von Bauprojekten. 

Nachhaltigkeitsaspekte müssen bereits 

bei Ausschreibung und Vergabe 

berücksichtigt werden. Wenn wir das 

erreichen, hat der europäische Stahlbau 

im internationalen Markt automatisch 

die Nase vorn. 

»Vor allem 

mittel ständische 

Unternehmen sind dank 

eigener Anstrengungen 

bislang verhältnismäßig 

gut durch die Krise 

gekommen.« 

Dr. Rolf Heddrich, 

bauforumstahl 

Welche Möglichkeiten gibt es, die 

Ressourcen beim Bauen noch effizienter 

zu nutzen? 

Heddrich: Wie unser Vorsitzender des 

Vorstandes, Stephan Lemgen, kürzlich 

sehr treffend gesagt hat: Krisen schaffen 

Lerngelegenheiten. Eine dieser 

Lerngelegenheiten, die unsere Branche 

aktiv nutzt, ist der Ausbau der 

Digitalisierung. Wir sind schon lange 

Vorreiter in diesem Bereich, aber ak- 

Hintergrund 

»Stahl ist ökonomisch 

und ökologisch einer der 

nachhaltigsten und wirtschaftlichsten 

Baustoffe 

überhaupt.« 


bauforumstahl 

Sand – der körnige Rohstoff geht zur Neige 

Bereits vor gut zwei Jahren warnte die deutsche Baubranche vor Engpässen 

bei Sand und Kies inmitten des Immobilienbooms. Das Problem: Nicht 

jeder Sand eignet sich für die Herstellung von Beton. So gilt Wüstensand 

bislang nicht als Baumaterial, da seine Körner zu glatt sind, um feste Verbindungen 

mit Zement zu bilden. Zwar gibt es in Deutschland reichlich 

Sand, der sich für die Betonherstellung eignet. Allerdings ist dieser oft 

nicht verfügbar, da er beispielsweise unter Naturschutzgebieten, Wohnflächen 

oder Straßen liegt. Der Mangel an Sandsorten für die Betonproduktion 

begünstigt Preisanstiege, wodurch sich das Bauen verteuert. phi 


41

Special 

Stahlbau 

Verbundbau eröffnet neue architektonische Möglichkeiten: Das futuristisch anmutende Bürogebäude »The Squaire« 

am Frankfurter Flughafen 

tuell kann man da noch einmal von 

einem Quantensprung sprechen. Das 

betrifft die Abläufe auf den Baustellen 

ebenso wie Planung und Erzeugung. 

In allen Bereichen wird automatisiert 

und verschlankt. Nur so 

können wir den Vorsprung der asiatischen 

Länder wieder aufholen. Wichtig 

ist jetzt, dass auch Kommunen und 

Behörden diesen Schritt mit uns gehen 

und schnell auf digitale Ausschreibungs- 

und Vergabeverfahren 

umstellen. 

Ohne Stahl läuft nichts im Baubereich. 

Was ist der Grund für den 

Erfolg der Eisen-Kohlenstoff-Legierung? 

Heddrich: Kurz gesagt: Stahl ist ökonomisch 

und ökologisch einer der 

nachhaltigsten und wirtschaftlichsten 

Baustoffe überhaupt. Dank seiner flexiblen 

und schlanken Bauweise ist er 

überall dort einsetzbar, wo schnelle, 

kosteneffiziente und transparente Lösungen 

gefragt sind. 

Wie wahrscheinlich ist es, dass andere 

Materialien zusehends in 

Konkurrenz zum bewährten Werkstoff 

Stahl treten werden? 

Heddrich: Der Baustoff Stahl bietet 

einen weiteren, unschlagbaren Vor- 

Hintergrund 

»Wir müssen 

endlich mit dem Vorurteil 

aufräumen, dass Stahlbau 

und Brandschutz nur 

schwer miteinander in 

Einklang zu bringen sind.« 


bauforumstahl 

Die Studie »Potentiale des digitalen Wertschöpfungsnetzes Stahl« 

Die 53-seitige Studie beleuchtet die Rolle der Stahlindustrie bei der Digitalisierung 

der deutschen Wirtschaft. Sie wurde im Jahr 2017 vom Beratungsdienstleister 

IW Consult im Auftrag der Wirtschaftsvereinigung Stahl veröffentlicht. 

Darin sollte die Bedeutung der Stahlindustrie für die Gesamtwirtschaft 

herausgearbeitet werden. Weitere Ziele der Untersuchung: die 

Möglichkeiten des digitalen Wertschöpfungsnetzes Stahl aufzuzeigen sowie 

die gegenwärtigen Herausforderungen und Hemmnisse zu benennen. 

Die Studie ist online über den folgenden Link einsehbar: www.stahl-online. 

de/wp-content/uploads/2017/08/IW_Bericht_Digitalisierung_ Stahl.pdf phi 



Stahlbau 

Special 

teil. Wir haben kein Ressourcenpro- 

Produktzyklen und beschleunigte 

blem. Mit den Worten des Architek- 

Wertschöpfungsprozesse. Die Studie 

ten Professor Werner Sobek gespro- 

belegt außerdem, dass Kunden mit 

chen: »Selbst bei perfekter 

Bewirtschaftung des Waldes lassen 

sich pro Jahr weltweit bestenfalls 

circa 24 Milliarden Tonnen lufttrockenes 

Holz gewinnen. Heute wird 

allerdings die Hälfte des geschlagenen 

Holzes verbrannt. Erhebliche 

Mengen an Holz werden darüber hinaus 

zur Herstellung von Papier, Kar- 

»Auch in Zukunft 

bietet die Digitalisierung 

uns enorme Chancen, 

Prozesse effizienter zu 

gestalten.« 


bauforumstahl 

digitalen Anforderungen aus den genannten 

Gründen in Zukunft verstärkt 

auf räumliche Nähe setzen 

werden. 

Wagen wir abschließend einen 

Blick in die Kristallkugel: Welche 

weiteren Trends werden den Stahlbau 

künftig prägen? 

tonage oder Cellulose benötigt. Woll- 

Heddrich: In Zukunft stärker beschäf- 

ten wir jeden neugeborenen Erden- 

tigen wird uns sicherlich das Thema 

bürger mit einem baulichen Standard 

Verbundbau. 

versorgen, wie wir ihn in industriali- 

schöpfungsnetzes Stahl« (siehe auch 

Mit dieser leichten und belastbaren 

sierten Ländern wie Deutschland vor- 

Hintergrund: Die Studie »Potentiale 

Konstruktionsweise verschieben sich 

finden, müssten wir pro Sekunde na- 

des digitalen Wertschöpfungsnetzes 

die Grenzen der architektonischen 

hezu 1 300 Tonnen Baustoffe gewin- 

Stahl«, Anm. d. Red.). Dort heißt es: 

Möglichkeiten hin zu effizienteren 

nen und verbauen.« 

Aktuell investieren beinahe alle Un- 

und extrem belastbaren Konstrukti- 

Das ergibt in der Summe eine Bau- 

ternehmen der Stahlindustrie in ihre 

onslösungen, die sicherlich in Zukunft 


stoffgewinnung von rund 41 Milliarden 

Tonnen pro Jahr. Das heißt, man 

benötigt zwei- bis viermal mehr Holz 

als zur Verfügung steht, wenn nur 

noch in Holz gebaut wird. 

digitale Transformation. Und davon 

profitieren natürlich auch die Abnehmer 

der Stahlindustrie – durch eine 

Erweiterung der Produktportfolios, 

mehr Innovationsfähigkeit, verkürzte 

immer stärker genutzt werden. 

Die Fragen stellte Philipp Isenbart. 

https://bauforumstahl.de 

• 

Der Rohstoff Sand wird knapp. Beton 

steht damit vor einem echten 

Ressourcenproblem (siehe auch Hintergrund: 

Sand – der körnige Rohstoff 

geht zur Neige, Anm. d. Red.). Stahl 

dagegen ist nahezu unendlich recycelbar. 

Deswegen müssen nicht dauernd 

neue Rohstoffe abgebaut werden. 

Und wenn die Stahlhersteller 

dann noch CO 2 -neutral produzieren, 

gibt es aus meiner Sicht keine Konkurrenz, 

die wir fürchten müssten. 

Inwieweit wird die Digitalisierung 

den Stahlbau verändern? 

Heddrich: Der Stahlbau ist wegen der 

industriellen Vorfertigung ein Vorreiter 

der Digitalisierung. Auch in Zukunft 

bietet die Digitalisierung uns 

enorme Chancen, Prozesse effizienter 

zu gestalten. Und auch die Kunden 

der Stahlbauindustrie fordern dies 

ein. Deshalb wird die Automatisierung 

in den Unternehmen der Stahlbauindustrie 

stark gefördert. Dies 

belegt auch eine Studie der Wirtschaftsvereinigung 

Stahl mit dem Titel 

»Potentiale des digitalen Wert- 

Die Wüste wächst… Bausand sucht man dort jedoch vergebens. Sonnenuntergang 

über den Sanddünen in Death Valley, USA 


43

Special 

Stahlbau 

Foto: SÜLZLE Gruppe 

Übergabe der Urkunde »CO 2 -neutraler Stahl« (v.l.n.r.): Heinrich und Andreas Sülzle (SÜLZLE Gruppe) sowie David Blickle und 

Dr. Sarah Blickle-Fenner, Walter Wager und Reinhold Blickle (Blickle Räder+Rollen GmbH u. Co. KG) 

Erster Bewehrungsstahlhändler 

in Deutschland ist CO 2 -neutral 

SÜLZLE Stahlpartner liefert »grünen Stahl« 

Rosenfeld. Als nach eigenen Angaben erster Bewehrungsstahlhändler in Deutschland bietet die 

SÜLZLE Stahlpartner GmbH ihren Kunden die Möglichkeit, »grünen Stahl« zu beziehen. So können 

sich Bauherren für Stahl mit neutraler Ökobilanz entscheiden. Für die Erweiterungsbauten des 

Unternehmens Blickle liefert SÜLZLE Stahlpartner erstmalig rund 4 000 Tonnen CO 2 -neutralen 

Baustahl. 

SÜLZLE nimmt die Selbstverpflichtung 

zum nachhaltigen 

Wirtschaften ernst und hat deshalb 

seinen CO 2 -Fußabdruck unter die 

Lupe genommen«, teilt die Unternehmensgruppe 

aus dem baden-württembergischen 

Rosenfeld mit. Klimarelevante 

Emissionen seien analysiert, 

reduziert und kompensiert worden. 

Seit 2020 ist die SÜLZLE Stahlpartner 

GmbH demnach ein klimaneutrales 

Unternehmen, das nun auch CO 2 -neutralen, 

sogenannten »grünen Stahl« 

anbietet. »Ein Meilenstein in der Bewehrungsstahlbranche, 

denn nachhaltige 

Baumaterialien sind gefragter 

denn je«, betont SÜLZLE. 

Für die modernen Erweiterungsbauten 

des Räder- und Rollenspezialisten 

Blickle aus Rosenfeld liefert 

SÜLZLE Stahlpartner erstmalig rund 

4 000 Tonnen CO 2 -neutralen Baustahl. 

»Nachhaltiges Bauen ist die Zukunft. 

CO 2 -neutraler Stahl ist ein wichtiger 

Bestandteil – auch weil Stahl generell 

immer wieder recycelt werden kann«, 

betonen Heinrich und Andreas Sülzle, 

geschäftsführende Gesellschafter der 

SÜLZLE-Gruppe. SÜLZLE Stahlpartner 

ist nach eigenen Informationen damit 

Vorreiter in der Bewehrungsstahlbranche. 

Freiwillige CO 2 -Kompensation 

durch Klimaschutzprojekte 

Das Prinzip: Um bislang unvermeidbare 

CO 2 -Belastungen bei Stahl auszugleichen, 

kann der Kunde zur Kompensation 

Klimaschutzzertifikate erwerben 

und sich beim Kauf von 

»grünem Stahl« seine Unterstützung 

von globalen Projekten und die damit 

verbundene Klimaneutralität für den 

gekauften Stahl per Urkunde bescheinigen 

lassen. Grundlage dafür ist der 

zuvor ermittelte CO 2 -Produkt-Fußabdruck. 

Globale Kompensationsprojekte 

sind zum Beispiel ein Wasserkraft- 

»Nachhaltiges Bauen 

ist die Zukunft. CO 2 -neutraler 

Stahl ist ein wichtiger 

Bestandteil – auch weil Stahl 

generell immer wieder 

recycelt werden kann.« 

Heinrich und Andreas Sülzle, 

geschäftsführende Gesellschafter 

der SÜLZLE-Gruppe 

projekt in Uganda, ein Waldaufforstungsprojekt 

in Uruguay, ein 

Wasseraufbereitungsprojekt in Zimbabwe 

sowie ein Photovoltaikprojekt 

in Indien. »SÜLZLE denkt dabei nicht 

nur regional, sondern weltweit, um die 

Zukunft von erneuerbaren Energien 

sowie ein nachhaltiges Wachstum in 

Schwellen- und Entwicklungsländern 

zu unterstützen«, so der Konzern. 



Stahlbau 

Special 

Hintergrund 

Die SÜLZLE-Gruppe 

Die Gruppe SÜLZLE ist ein internationales Unternehmen, das in vierter 

Generation familiengeführt ist und über 140 Jahre Erfahrung und Tradition 

verfügt. Die Gruppe umfasst die sieben Unternehmensbereiche SÜLZ- 

LE Stahlpartner, SÜLZLE Nutzeisen, SÜLZLE Hagmeyer, SÜLZLE STAHL 

Ehrenfriedersdorf, SÜLZLE KOPF, SÜLZLE KLEIN und SOTRALENTZ 

CONSTRUCTION. 

SÜLZLE Stahlpartner ist mit 16 eigenen Standorten und seinem Partnerbetrieb 

STP Aichach mit zwei Standorten einer der größten Bewehrungsstahlhändler 

und Biegebetriebe Deutschlands und steht eigenen Angaben 

zufolge in direktem Kontakt mit zahlreichen internationalen Stahlwerken. 

Das Unternehmen ist nicht nur Anbieter von maßgeschneiderten 

Armierungskörben, Schraubverbindungen und Bewehrungsstahl in allen 

Varianten, sondern liefert auch Profilstahl, Rohre und Bleche. 

Insgesamt umfasst die SÜLZLE Gruppe rund 1 000 Mitarbeiter mit 23 

Standorten in Deutschland und zwei Standorten in Frankreich. 

Nachhaltigkeit über vier 

Generationen 

»Nachhaltigkeit ist in unserer Familie 

schon lange ein wichtiges Thema. Wir 

werden deshalb Schritt für Schritt den 

CO 2 -Fußabdruck der gesamten Unternehmensgruppe 

reduzieren. Was man 

nicht reduzieren kann, wird kompensiert. 

Unser Bestreben ist es, Verantwortung 

zu übernehmen, um die 17 

Ziele für nachhaltige Entwicklung zur 

Erreichung der Agenda 2030 der UN 

zu unterstützen«, unterstreichen die 

SÜLZLE-Gesellschafter, die das Unternehmen 

in vierter Generation führen. 

Seit März 2020 unterstützt die SÜLZLE- 

Gruppe deshalb die Allianz für Entwicklung 

und Klima. 

Im neuen Kundenzentrum (rundes 

Gebäude im Vordergrund) befinden sich 

künftig der Empfangsbereich, zusätzliche 

Schulungs- und Besprechungsräume 

sowie ein Testzentrum mit Testparcours 

für Räder und Rollen. 

Fotos (2): Blickle Räder+Rollen GmbH u. Co. KG 

Die Zukunft im Blick 

Die Gesellschafter der SÜLZLE-Gruppe 

und der Blickle Räder+Rollen GmbH & 

Co. KG verbindet nicht nur Familientradition 

und unternehmerisches Denken 

und Handeln über Generationen. 

Auch ein schonender Umgang mit 

Ressourcen liegt beiden Unternehmern 

am Herzen. Bei einem Pressetermin 

Ende des vergangenen Jahres auf 

der Baustelle bei Blickle wurde die 

erste Belieferung mit CO 2 -neutralem 

Bewehrungsstahl der Öffentlichkeit 

vorgestellt. 

Blickle schafft Kapazitäten 

Der Räder- und Rollenspezialist aus 

Rosenfeld wächst weiter und errichtet 

an seinem Stammsitz eine neue Polyurethanfertigung. 

Zusätzlich wird das 

Verwaltungsgebäude mit einem modernen 

Kundenzentrum und einer 

Mitarbeiterkantine erweitert – eine 

der größten Investitionen in der Firmengeschichte. 

Der erste Spatenstich 

für das neue Fertigungsgebäude erfolgte 

im März 2020 und der zweite 

für das siebenstöckige Verwaltungsgebäude 

im September des vergangenen 

Jahres. Bei seinen Neubauten legt 

Blickle nicht nur beim Bewehrungsstahl 

großen Wert auf Klimaneutralität. 

Durch eine hocheffiziente Technik 

Hintergrund 

Die Blickle-Gruppe 

Das Familienunternehmen Blickle 

wurde 1953 gegründet und 

zählt heute zu den weltweit 

führenden Produzenten von 

Rädern und Rollen. Das Standard-Produktportfolio 

umfasst 

nach Unternehmensangaben 

mehr als 30 000 Räder-, Lenk- 

und Bockrollentypen im Tragfähigkeitsbereich 

von 25 bis 50 000 

Kilogramm. Darüber hinaus sind 

zahlreiche System- und Sonderlösungen 

bis 100 Tonnen verfügbar, 

die gemeinsam mit Kunden 

individuell entwickelt werden. 

Am Stammsitz in Rosenfeld arbeiten 

circa 800 der insgesamt 

etwa 1 100 Mitarbeiter der Unternehmensgruppe. 

Neben dem 

Stammsitz in Rosenfeld unterhält 

Blickle 18 eigene Vertriebsgesellschaften 

in Europa, Nordamerika, 

Asien und Australien 

und exportiert seine Produkte in 

mehr als 120 Länder weltweit. 

Seit Mitte März 2020 sind bei Blickle die 

Bauarbeiten für die neue Polyurethanfertigung 

in vollem Gange. 

sowie eine intelligente Gebäudehülle 

wird der Heiz- und Kühlbedarf sehr 

gering gehalten. »Mit den Erweiterungsbauten 

setzen wir weiterhin auf 

den Standort Rosenfeld und schaffen 

Kapazitäten für die Zukunft«, sagt 

David Blickle, Mitglied der Blickle-Geschäftsleitung. 

www.suelzle-gruppe.de 

• 


45

Special 


Rohr- und Flanschenhersteller 

hoffen auf wirtschaftliche Erholung 

Corona, Überkapazitäten und Energiepreise setzen der Branche zu 

Düsseldorf. Die Rohr- und Flanschenhersteller haben ein hartes Jahr hinter sich: Die Produktion 

von Stahlrohren und -flanschen ist drastisch zurückgegangen. Im Exklusivinterview erläutert 

Frank Harms, Geschäftsführer der Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre und der Fachvereinigung 

Stahlflanschen die Hintergründe dieser Entwicklung und wagt eine vorsichtige Prognose für die 

nahe Zukunft. 

Wie hat die Corona-Pandemie den 

Markt für Stahlrohre und -flansche 

beeinflusst? 

Frank Harms: Zu Beginn des Jahres 

2020 waren die Einschätzungen für 

die Entwicklung des Stahlrohr- und 

Hintergrund 

Stahlrohre und -flansche aus 

Deutschland 

Die deutschen Stahlrohrhersteller 

behaupten sich auf den 

Weltmärkten mit nahtlosen, 

warmgefertigten Stahlrohren, 

»kleinen« geschweißten Stahlrohren 

bis 16 Zoll Außendurchmesser, 

geschweißten Großrohren 

mit Außendurchmessern 

über 406,4 Millimetern sowie 

nahtlosen und geschweißten 

Präzisionsstahlrohren. 

Die in Deutschland ansässigen 

Hersteller von Stahlflanschen 

produzieren geschmiedete, gepresste 

oder nahtlos gewalzte, 

gebogene und abbrennstumpfgeschweißte 

sowie aus Flachstahl 

gestanzte, gebrannte oder 

aus gewalztem oder geschmiedetem 

Stahl durch spanabhebende 

Bearbeitung gefertigte 

Stahlflanschen. 

Flanschenmarktes noch recht optimistisch. 

Die konjunkturellen Rahmenbedingungen 

waren robust, die Prognosen 

zur Entwicklung der 

wesentlichen Abnehmerbranchen 

gut, die Lagerbestände 

insgesamt moderat 

und die Rohstoffpreise deuteten 

eine stabile bis aufwärts 

gerichtete Entwicklung 

an. Im Zuge der sich ab 

März weltweit auswirkenden 

Corona-Pandemie wurden 

die wirtschaftlichen 

Aktivitäten jedoch in vielen 

Ländern stark reduziert. 

Der weltweite Energiebedarf 

ging aufgrund der dadurch 

geringeren Nachfrage von Verbrauchern 

aus den Bereichen Industrie 

und Verkehr deutlich zurück. In der 

Folge kam es zu einem Überangebot 

an Öl und Gas mit entsprechend nachgebenden 

Weltmarktpreisen. 

Welche Konsequenzen hatte das 

für die Rohr- und Flanschenhersteller? 

Harms: Da die Stahlrohr- und Flanschenproduktion 

nach wie vor zu einem 

erheblichen Teil von der Nachfrage 

der Energieindustrie – insbesondere 

von der Nachfrage der Öl- und Erdgasförderer 

und -verarbeiter – bestimmt 

wird, kam es in der Folge bei 

vielen Rohr- und Flanschenherstellern 

zu deutlichen Produktionsrückgängen. 

Besonders die Nachfrage der US-Frackingindustrie 

nach Ölfeldrohren und 

Flanschen brach stark ein. Die drastisch 

Frank Harms, 

Geschäftsführer der 

Wirtschaftsvereinigung 

Stahlrohre und 

der Fachvereinigung 

Stahlflanschen 

gesunkenen Ölpreise 

machten diese relativ 

teure Fördermethode 

unrentabel, sodass die 

Förderung vielfach gedrosselt 

und teilweise 

sogar eingestellt wurde. 

Neben den Nachfrageeinbrüchen 

in den USA 

sind aber auch weltweit 

zahlreiche Onshore- und 

Offshore-Projekte zeitlich 

verschoben oder im 

Umfang deutlich reduziert 

worden, verbunden 

mit signifikanten Bedarfsrückgängen 

für Ölfeldrohre. Linepipe-Projekte 

waren in ähnlicher Form betroffen – 

also von zurückgestellten oder verzögerten 

Ausschreibungen –, sodass auch 

die Hersteller von Großrohren unter 

der schwachen Nachfrage gelitten 

haben. 

Foto: Frank Harms 

»Die deutsche Stahlrohrproduktion 

wird 

im Jahr 2020 bei unter 

zwei Millionen Tonnen liegen. 

Im Jahr 2018 wurden in Deutschland 

noch mehr als drei Millionen 

Tonnen Stahlrohre produziert.« 

Frank Harms, Geschäftsführer 

Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre 

und Fachvereinigung 





Special 

Deutschland: Stahlrohrproduktion 

EU: Stahlrohrproduktion 

Wie war die Lage bei anderen Abnehmerbranchen? 

Harms: Die Automobilindustrie strich 

ihre Abrufe für Präzisionsstahlrohre 

zeitweilig deutlich zusammen, teilweise 

wurden über Wochen gar keine 

Mengen mehr abgenommen. Übrigens 

sind in einem Pkw je nach Modell circa 

60 Kilogramm Stahlrohre verbaut. Wie 

auch andere Zulieferer standen die 

Präzisrohrhersteller dann vor der Frage, 

wie mit den Abrufmengen umzugehen 

sei, zumal die Stahlindustrie auf 

Abnahme der ursprünglich geplanten 

Vormaterialmengen drängte. 

Auch der Maschinen- und Anlagenbau 

nahm vor allem im zweiten Quartal 

deutlich geringere Mengen ab als 

geplant. Stabil blieb die Nachfrage 

aus der Bauindustrie, was aber die 

Einbrüche in den anderen Sektoren 

bei weitem nicht ausgleichen konnte. 

Welchen Einfluss hatte die zeitweilige 

Lockerung der pandemiebedingten 

Einschränkungen des öffentlichen 

Lebens? 

Harms: Nachdem im Sommer zunächst 

in China und später im Rest der Welt 

die coronabedingten Beschränkungen 

»Die Produktion von 

Stahlflanschen in Deutschland 

wird im Jahr 2020 

mit 52 000 Tonnen um etwa 

zehn Prozent unter dem 

Vorjahreswert erwartet.« 





zumindest zeitweilig gelockert und 

teilweise sogar wieder aufgehoben 

wurden, erholte sich die Industrie 


47

Special 


Welt: Stahlrohrproduktion nach Rohrsorten 

rasch. Dennoch und auch vor dem 

Hintergrund der ab Herbst wieder 

stärkeren Beschränkungen des öffentlichen 

Lebens blieben die Produktionsmengen 

insgesamt deutlich unter 

den Vorjahreswerten. 

Was sind die strukturellen Auswirkungen 

der Corona-Pandemie? 

Harms: Die Corona-bedingten Verwerfungen 

in der Industrielandschaft 

blieben nicht ohne strukturelle Folgen. 

Die Produktionskapazitäten in 

der Stahlrohrindustrie wurden angepasst, 

vielfach wurde Kurzarbeit gefahren. 

In einigen Fällen wurden 

Werksteile temporär stillgelegt, es 

fanden jedoch auch endgültige Stilllegungen 

und sogar komplette 

Werksschließungen statt. Zudem sind 

weitere Anpassungen zu erwarten. 

Wie hat sich die Stahlrohr- und 

Stahlflanschenproduktion in Zahlen 

entwickelt? 

Harms: Die deutsche Stahlrohrproduktion 

wird im Jahr 2020 bei unter 

zwei Millionen Tonnen liegen. Im Jahr 

2018 wurden in Deutschland noch 

mehr als drei Millionen Tonnen Stahlrohre 

produziert. In der EU wird die 

Produktion von zuvor 14 auf nur noch 

elf Millionen Tonnen zurückgehen. 

Die weltweite Stahlrohrproduktion 

dürfte nach dem in 2019 erreichten 

Allzeithoch im Jahr 2020 auf das Niveau 

des Jahres 2012 zurückgefallen 

sein. Die Produktion von Stahlflanschen 

in Deutschland wird im Jahr 

2020 mit 52 000 Tonnen um etwa zehn 

Prozent unter dem Vorjahreswert erwartet. 

Chinas Anteil an der Stahlrohrproduktion im Vergleich zum Rest der Welt 

Welche sind zurzeit die größten 

Herausforderungen? 




Special 

Harms: Insgesamt leiden die Märkte 

weltweit seit Jahren unter Überkapazitäten, 

was sich während den 

corona bedingten Nachfragereduzierungen 

besonders deutlich auswirkte. 

Hersteller in der EU sehen sich zusätzlich 

unfairem Wettbewerb aus Drittländern 

ausgesetzt. Die große Zahl 

bereits bestehender handelspolitischer 

Maßnahmen gegen unfaire Einfuhren 

aus Drittländern in die EU wie 

Antidumpingzölle für Stahlrohre belegt 

dies. Untersuchungen zur Fortführung 

bestehender Schutzzölle 

laufen derzeit für Stahlrohre wie für 

vorgelagerte Produkte wie Flachstahl. 

Teilweise werden Mitte des Jahres 

neue Antidumpingzölle erwartet, diese 

könnten je 

»Insgesamt leiden 

die Märkte weltweit seit 

Jahren unter Überkapazitäten, 

was sich während den 

coronabedingten Nachfragereduzierungen 

besonders 

deutlich auswirkte.« 





nach Entwicklung 

der Einfuhren in die EU im laufenden 

Jahr auch rückwirkend wirksam 

werden. Bis Juli 2021 bleiben 

zudem die im Jahr 2018 von der EU 

eingerichteten Schutzzölle gegen 

Einfuhren bestimmter Stahl- und 

Stahlrohrsorten aus Drittländern in 

Kraft. Diese wurden als Antwort auf 

die von den USA verhängten Einfuhrschutzzölle 

in Kraft gesetzt. 

Eine zusätzliche Herausforderung 

für die EU-Hersteller sind bereits jetzt 

schon im Vergleich zu anderen Ländern 

hohe Energiepreise, vor allem 

auch in Deutschland. Dieses Problem 

wird sich in den nächsten Jahren weiter 

verschärfen, wenn die Politik hier 

die Weichen nicht richtig stellt. Ein 

aktuelles Beispiel sind die in Deutschland 

zusätzlich anfallenden Kosten 

für direkte und indirekte CO 2 -Emissionen. 

Die Corona-Pandemie und 

gleichzeitig die Transformation zur 

Klimaneutralität zu bewältigen, stellt 

auch die Stahlrohr- und Flanschenindustrie 

vor große Aufgaben. Die Politik 

muss in diesem Zusammenhang 

Rahmenbedingungen schaffen, damit 

die Industrie nicht überfordert 

wird. Neben den Fördermitteln des 

Bundes und der EU für erneuerbare 

Energien darf die Industrie gerade 

jetzt nicht durch hohe Energiekosten 

ihre Wettbewerbsfähigkeit einbüßen 

und damit eine erfolgreiche Transformation 

gefährden. 

»Im Laufe des ersten 

Halbjahres sollten die 

Auswirkungen der Corona- 

Pandemie abflauen und zu 

einer deutlichen wirtschaftlichen 

Erholung im zweiten 

Halbjahr führen.« 

Frank Harms, Gescäftsführer der Wirtschaftsvereinigung 

Stahlrohre 

und der Fachvereinigung 


Wie schätzen Sie die Marktentwicklung 

für Stahlrohre und 

Stahlflansche im Jahr 2021 ein? 

Harms: Im Laufe des ersten Halbjahres 

sollten die Auswirkungen der Corona-Pandemie 

abflauen und zu einer 

deutlichen wirtschaftlichen Erholung 

im zweiten Halbjahr führen. Marktberichten 

zufolge nimmt die aktuelle 

Entwicklung von Rohstoff- und Vormaterialpreisen 

sowie eine stark steigende 

Tendenz von Frachtraten dies 

bereits vorweg. Passend zur wieder 

auflebenden Konjunktur bringt die 

Fachvereinigung einen neuen DIN-EN- 

Flanschenkatalog heraus, in dem alle 

Änderungen der einschlägigen Normen 

abgebildet sind, die im vergangenen 

Jahr erfolgten. 

Die Fragen stellte Philipp Isenbart. 

• 

Hintergrund 


Die Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre vertritt die Interessen der deutschen 

Stahlrohrindustrie. Internationale Interessen werden über die 

Mitgliedschaft im europäischen Dachverband der Stahlrohrindustrie, 

European Steel Tube Association (ESTA) abgedeckt. Gegründet wurde 

die Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre im Jahr 2009 im Rahmen einer 

Fusion von Stahlrohrverband, Fachvereinigung Präzisionsrohrwerke und 

Mitgliedern des Verbandes der freien Rohrwerke. Die Verbandsgeschichte 

der Gründungsverbände reicht bis an den Anfang des letzten 

Jahrhunderts zurück. Vorsitzender des Vorstandes der WV Stahlrohre 

ist Dr. Dirk Bissel, Vallourec Deutschland GmbH. Geschäftsführer des 

Verbandes ist Frank Harms. 

www.wv-stahlrohre.de 

Hintergrund 

Fachvereinigung Stahlflanschen 

In der Fachvereinigung Stahlflanschen 

sind Unternehmen organisiert, 

deren Produktionsprogramm 

Herstellung oder Verarbeitung 

von Stahl flanschen und 

Ringen umfasst. Die Fachvereinigung 

wurde im Jahr 1926 gegründet. 

Vorsitzender des Vorstandes 

ist Dr. Oliver Schellberg, 

Flanschenwerk Bebitz GmbH. 

Geschäftsführer der Fachvereinigung 

ist Frank Harms. 

https://flanschenverband.de 


49

Special 



Flughafen Schiphol in Amsterdam. Die Flughafenbetreiberin Schiphol Group plant die Verbindung großer Flughäfen per 

länderübergreifendem Hyperloop-Netzwerk. 

Gemeinsam in die Zukunft der 

Hochgeschwindigkeitsreisen 

Tata Steel und POSCO entwickeln Stahlkonzepte für Hyperloops 

London/Pohang. Die Stahlhersteller Tata Steel in Europa und POSCO aus Südkorea arbeiten 

künftig zusammen, um Konzepte für Stähle und Röhrentechnologien für Hyperloop-Projekte auf 

der ganzen Welt zu entwickeln. Wie Tata Steel mitteilte, werden die innovativen Stahlkonzepte 

verwendet, um einen Hyperloop zu erstellen – eine Röhre, die groß genug ist, um einen Passagier 

oder eine Frachtkapsel zu befördern, die mit sehr wenig Energie 

mit mehr als 1 000 Stundenkilometern fahren können soll. 

Stahl ist ein wichtiges Material 

für eine mögliche Hyperloop- 

Infrastruktur. Hierzu gehören 

die Röhren, in der sich die Frachtkapsel 

bewegen würde. Im Vergleich zu 

normalen Röhren müssen es Hyperloop- 

Stahlröhren beispielsweise der 

Kapsel für die Passagiere oder die 

Fracht ermöglichen, innerhalb der 

Röhre in einer Umgebung mit niedrigem 

Druck zu reisen – in dieser wird 

die Luft entfernt, um den Widerstand 

zu verringern und den Energieverbrauch 

zu minimieren. Gleichzeitig 

müssen sie ihre Geradlinigkeit über 

lange Distanzen erhalten. Ein bekanntes 

europäisches Hyperloop-Projekt ist 

etwa das von Hardt Hyperloop (siehe 

Infobox). 

Know-how kombinieren 

Tata Steel und POSCO entwickeln 

nach eigenen Angaben hochwertige 

Stahlsorten, die auf die Verwendung 

in diesen Rohren mit großem Durchmesser 

zugeschnitten sind – bis zu 3,5 

Meter. Darüber hinaus werden die 

Unternehmen gemeinsam an der Erforschung 

innovativer Rohrkonzepte 

und -designs arbeiten. 

»Hyperloops bieten 

weltweit ein großes 

Potenzial für die Zukunft 

des nachhaltigen Hochgeschwindigkeitstransports.« 

Ernst Hoogenes, Chief Technical 

Officer bei Tata Steel 

Ernst Hoogenes, Chief Technical Officer 

bei Tata Steel, sagte nach der 

Unterzeichnung der Kooperationsdo- 




Special 

Schaubilder (2): Tata Steel 

Aufregendes Projekt: Tata Steel und POSCO entwickeln 

gemeinsam Stahl- und Röhrenkonzepte für die Hyperloop- 

Technologie. 

Innere: Ein Hyperloop könnte Passagiere oder Fracht mit 

mehr als 1 000 Stundenkilometern transportieren. 

kumente in einer virtuellen Zeremonie: 

»Hyperloops bieten weltweit ein 

großes Potenzial für die Zukunft des 

nachhaltigen Hochgeschwindigkeitstransports, 

und dies sind sehr 

aufregende Projekte.« Dies sei ein 

wichtiger Teil der Unternehmensambitionen 

zur Dekarbonisierung. 

»Wir freuen uns sehr, mit POSCO 

zusammenzuarbeiten. Durch die 

Bündelung unseres gemeinsamen 

technischen Fachwissens können wir 

unsere Innovationsanstrengungen 

ausweiten und unseren Kunden die 

neuesten Produkte bieten, die sie für 

den Erfolg benötigen«, so Hoogenes. 

Dr. Lee, Duk-Lak, Leiter der technischen 

Forschungslabors bei POSCO, 

sagte: »POSCO führt seit mehr als 

zehn Jahren Hyperloop-bezogene 

»POSCO führt seit 

mehr als zehn Jahren Hyperloop-bezogene 

Forschungen 

wie Machbarkeit, Design und 

Strukturoptimierung verschiedener 

Arten von Stahlrohren 

durch.« 

Dr. Lee, Duk-Lak, Leiter der 

technischen Forschungslabors 

bei POSCO 

Forschungen wie Machbarkeit, Design 

und Strukturoptimierung verschiedener 

Arten von Stahlrohren durch und 

hat optimale Stahlmaterialien entwickelt 

und Designlösungen in Bezug 

auf strukturelle Stabilität und Wirtschaftlichkeit. 

Dies wird dazu beitragen, 

Hyperloop als zukünftige umweltfreundliche 

Transportmethode 

zu realisieren.« 

Auf die Zukunft der 

Mobilität hinarbeiten 

Da sich die Gesellschaft für kohlenstoffarme 

Autos entscheide 

und Massentransportoptionen wie 

den radikalen Hyperloop in Betracht 

ziehe, werde Stahl weiterhin eine 

wichtige Rolle dabei spielen, sicherzustellen, 

dass die Mobilitätsentscheidungen 

der Zukunft sicher, erschwinglich 

und nachhaltig sind, betont Tata 

Steel. 

www.tatasteeleurope.com 

www.posco.co.kr 

• 

Hintergrund 

Hardt Hyperloop 

Prinzip Rohrpost: Beim Hyperloop bewegen sich Kapseln in 

einer weitgehend evakuierten Röhre durch magnetischen 

Antrieb. Hyperloop-Prototyp auf der Dubai Motor Show 2019. 

Ein bekanntes europäisches Hyperloop-Projekt ist 

etwa das von Hardt Hyperloop. Hardt hat im Juni 

des vergangenen Jahres in einer gemeinsamen Studie 

mit dem Flughafen Amsterdam Schiphol ein europäisches 

Hyperloop-Netzwerk vorgeschlagen, das 

unter anderem Frankfurt als Standort beinhaltet. 

Aktuell gibt es nach Informationen von Tata Steel 

weltweit mehr als zehn Projekte, die allesamt die 

Stahltechnologien von Tata Steel und POSCO nutzen 

könnten. 


51

Special 

China 

Chinesischer Stahl steht für den Export bereit. 


Konsolidierung und Wandel 

Chinas Stahlbranche steht vor großen Herausforderungen – und hat 

dennoch guten Aussichten, sich weiterzuentwickeln 

Chinas Stahlmarkt ist gekennzeichnet von Zersplitterung und Überproduktion. Umweltschutzverpflichtungen 

und vor allem mehr Wettbewerb könnten dies in den kommenden Jahren ändern. 

Fabian Grummes* 

Stahl hat eine lange Tradition in 

China. Bereits während der 

Han-Dynastie (202 v. Chr. – 

220 n. Chr.) wurde in Vorformen 

von Hochöfen Stahl geschmolzen. 

Chinas moderne Stahlindustrie 

allerdings begann mit 

den Japanern. Im Nordosten 

des Landes, der Mandschurei, 

bauten die Japaner während 

der Besatzung um die Stadt Anshan, 

in der Provinz Liaoning, die 

ersten Stahlwerke in industriellem 

Maßstab auf – noch heute schlägt 

hier eines der Herzen der chinesischen 

Stahlindustrie, und die Stadt hat ihren Spitzennamen 

aus damaligen Zeiten bewahrt: Königin aus 

Stahl und Eisen. 

Der chinesische 

Markt öffnet sich der 

Konkurrenz aus Japan und 

Südkorea. Damit gibt es mehr 

Wettbewerbsdruck – der Abbau 

von Überkapazitäten und die 

Beseitigung von Ineffizienzen 

mittels Fusionen und 

Übernahmen werden dadurch 

fast unausweichlich. 

Unter Mao wollte man dann zu den 

führenden Stahlnationen aufschließen 

– mit verheerenden Folgen. 

»Der Große Sprung nach Vorne« 

brachte nicht nur ausschließlich 

minderwertigen Stahl hervor, 

sondern führte zur Zerstörung 

der Infrastruktur und endete 

mit der größten je vom Menschen 

generierten Hungersnot 

(siehe Hintergrund: »Der Große 

Sprung nach vorne«). Aufwärts 

ging es erst mit den Reformen Deng 

Xiaopings. Im Jahr 1980 produzierte 

die Volksrepublik gerade einmal 37 Millionen 

Tonnen Stahl. Bis zum Jahr 1999 wurde 

der Ausstoß auf 120 Millionen Tonnen gesteigert. Der 

Beitritt zur WHO markierte dann die nächste Phase des 



China 

Special 

Quelle: Statista, World Steel Association, China Steel Association 

Jahr China Japan USA Deutschland 

in Mio. Tonnen 

Aufstiegs. Binnen zwanzig Jahren wuchs die Produktion 

auf heute rund 995 Millionen Tonnen. Damit ist China für 

mehr als die Hälfte der weltweiten Stahlproduktion verantwortlich 

(vgl. Abb1.). 

Zersplitterung und Ineffizienzen 

Welt 

1980 37,1 111,4 101,4 51,3 717,0 

1990 66,4 110,3 89,7 43,9 770,0 

2000 128,5 106,4 101,8 46,4 850,0 

2010 637,4 109,6 80,5 43,9 1.413,5 

2012 731,0 107,2 88,7 42,7 1.560,4 

2014 822,3 110,7 88,2 42,9 1.671,1 

2015 803,8 105,2 78,8 42,7 1.621,5 

2016 807,6 104,8 78,5 42,1 1.629,1 

2017 870,9 104,7 81,6 43,3 1.732,2 

2018 920,0 104,3 86,6 42,4 1.808,4 

2019 996,3 99,3 87,9 39,6 1.869,9 

Das gewaltige Wachstum brachte viele Probleme mit sich, 

mit denen der chinesische Stahlsektor zu kämpfen hat. Vor 

allem führte er zur Zersplitterung. Die fünf größten Unternehmen 

des Landes, Baowu Steel, HBIS Group, Shagang 

Group, Ansteel und Jianglong tragen gerade einmal ein 

knappes Viertel zur chinesischen Stahlproduktion bei. Zum 

Vergleich: In Deutschland stellen die drei größten Unternehmen, 

thyssenkrupp, ArcelorMittal und Salzgitter rund 

65 Prozent des in Deutschland produzierten Stahls her. 

Entsprechend ist eines der wichtigsten Ziele der Pekinger 

Zentralmacht die Konsolidierung des Sektors. 

Diese gestaltet sich aber schwierig. Denn die meisten 

chinesischen Großkonzerne sind in Staatshand. Unter den 

50 größten Stahlproduzenten weltweit gibt es 18 Staatskonzerne, 

und 16 davon stammen aus China. Die Betreiber 

sitzen jedoch auf unterschiedlichen staatlichen Ebenen 

(Zentralregierung, Provinzen und Kommunen) und 

widersetzen sich hartnäckig Zusammenschlüssen, weil sie 

den Verlust von Arbeitsplätzen und Einnahmen fürchten. 

Auch die zumeist kleinen und mittelständischen privaten 

Stahlwerke wehren sich mit aller Macht gegen eine wie 

auch immer geartete Konzentration im Sektor. Entsprechend 

bestehen große Ineffizienzen. Umweltauflagen 

werden meist missachtet, die Wettbewerbsfähigkeit ist 

im Vergleich zur Konkurrenz in beispielsweise Japan oder 

Südkorea gering. Auch mangelt es an einheitlichen Standards. 

Die grassierende Überproduktion führt zudem in 

einen Teufelskreislauf: Die Margen der einzelnen Produzenten 

sinken, was diese mit noch mehr Produktion zu 

kompensieren suchen. Das Ausland wehrt sich mit Zöllen 

gegen die als Dumpingstrategie angesehene Überproduktion. 

Allerdings gab es im vergangenen Jahr einige spektakuläre 

Übernahmen, vor allem der Kauf von Taiyuan Iron 

& Steel durch Baowu machte Schlagzeilen. Dadurch kam 

Chinas größter Stahlkonzern, Baowu, dem Ziel von 100 

Millionen Tonnen Produktionskapazität einen entscheidenden 

Schritt näher. Es bleibt abzuwarten, ob dadurch 

ein neuer Konsolidierungstrend etabliert wurde. Das 

jüngst unterzeichnete Freihandelsabkommen RCEP (Regional 

Comprehensive and Economic Partnership) könnte 

Hintergrund 

Der Große Sprung nach vorne 

Großer Sprung nach vorne war 

eine Industriekampagne für die 

Volksrepublik China, die von 1958 

bis zu ihrem vorzeitigen Abbruch 

im Jahr 1961 dauerte. Die von 

Mao Zedong ins Leben gerufene 

Kampagne sollte China in eine 

moderne Großmacht verwandeln. 

Die Landwirtschaft wurde 

zwangskollektiviert, die Arbeitskraft 

der Bauern durch zusätzliche 

Infrastruktur- und Industrialisierungsprojekte 

geschwächt. Die 

landwirtschaftliche Produktivität 

sank, die Lebensmittelversorgung 

dünnte zusehends aus, zugleich 

erhöhte der Staat die Getreideabgaben. 

Experten beziffern 

die Opferzahl der daraus 

resultierenden Hungersnot auf 

mindestens 15 Millionen Menschen. 

Neben der Getreideproduktion 

galt die Erhöhung der Stahlproduktion 

für den Erfolg des Großen 

Sprungs als besonders wichtig. 

Zu diesem Zweck erbaute und 

bediente die einfache Bevölkerung 

überall auf dem Land kleine, 

einfache Hochöfen. 

Die Regierung beharrte auf der 

Einhaltung unrealistischer Produktionsvorgaben, 

und den Bauern 

fehlte es zudem an Wissen 

über professionelle Stahlerzeugung. 

So erwies sich der auf diese 

Weise hergestellte Stahl als 

unbrauchbar. Der Verlust aus der 

Massenkampagne zur Steigerung 

der Eisen- und Stahlproduktion 

wurde auf umgerechnet 630 Millionen 

Euro geschätzt. phi 


53

Special 

China 

Ein Gürtel, eine Straße: Die Neue Seidenstraße erstreckt sich von China über Zentral- und Westasien bis nach Europa. Zudem 

gibt es eine maritime Verbindung, die durch das Südchinesische Meer, den Indischen Ozean und das Mittelmeer läuft. 

allerdings das entscheidende Quäntchen dazu beitragen. 

Denn in den kommenden Jahren fallen dadurch alle Zölle 

für die teilnehmenden Staaten (siehe Hintergrund: »Das 

RCEP-Abkommen«). Der chinesische Markt öffnet sich der 

Konkurrenz aus Japan und Südkorea, die bisher von Zöllen 

in Höhe von bis zu 40 Prozent abgehalten wurden. Damit 

gibt es mehr Wettbewerbsdruck und somit weiter sinkende 

Margen – der Abbau von Überkapazitäten und die 

Beseitigung von Ineffizienzen mittels Fusionen und Übernahmen 

werden dadurch fast unausweichlich. 

Umweltschutz hat Priorität 

Ein weiterer wichtiger Aspekt der chinesischen Stahlindustrie 

ist die Umweltbelastung. Chinas Präsident Xi hat den 

Kampf gegen die Umweltverschmutzung als einen der 

»kritischen Kämpfe« eingestuft. In der Folge wurden die 

Regularien deutlich verschärft. Besonders davon betroffen 

sind die Stahlwerke. Bis zum Jahr 2025 müssen sie ihre 

Emissionen, ausgehend vom Niveau des Jahres 2015, um 

80% reduzieren. Auch hat China inzwischen ein Programm 

für den Handel mit Emissionszertifikaten implementiert. 

Hintergrund 

Das RCEP-Abkommen 

Mit der Unterzeichnung der Regional 

Comprehensive Economic Partnership 

(RCEP) haben 15 Staaten 

aus der Region Asien-Pazifik die 

größte Freihandelszone der Welt 

ins Leben gerufen. Zu den Teilnehmerstaaten 

zählen die ASE- 

AN-Staaten (Brunei, Indonesien, 

Kambodscha, Laos, Malaysia, 

Myanmar, Philippinen, Singapur, 

Thailand und Vietnam), China, 

Australien, Japan, Südkorea und 

Neuseeland. 

Die RCEP umfasst Staaten mit insgesamt 

rund 2,2 Milliarden Menschen 

und damit fast 30 Prozent 

der Weltbevölkerung. Die Teilnehmerländer 

des Freihandelsabkommens 

erbringen zusammen 30 Prozent 

der globalen Wirtschaftsleistung 

und 28 Prozent des 

Welthandels. Der Schwerpunkt der 

RCEP liegt auf dem Abbau von Zöllen 

sowie nichttarifären Handelshemmnissen 

in den nächsten 20 

Jahren. Es ist das erste Abkommen, 

in dem sich westliche Alliierte 

wie Japan und Südkorea mit 

China verbündet haben. phi 



China 

Special 

Hintergrund 

BRI – Die Neue Seidenstraße 

Die Belt and Road Initiative (BRI) ist ein Großprojekt 

Chinas zur Integration der Wirtschaftsräume Asien, 

Europa und Afrika. Die auch unter dem Namen 

»Neue Seidenstraße« bekannte Initiative verfolgt 

den Auf- und Ausbau interkontinentaler Handelsund 

Infrastruktur-Netze zwischen China und mehr 

als 60 weiteren Ländern. Sie beinhaltet ebenso den 

Bau von Straßen, Bahnstrecken und Häfen wie von 

Pipelines, Energienetzen und Glasfaserleitungen. 

Die »Neue Seidenstraße« knüpft an die alten Han- 

mittels der Entwicklung von vornehmlich landgestützter 

Infrastruktur eine bessere Anbindung an die Absätzmärkte 

in Europa und Vorderasien schaffen soll, garantiert eine 

langfristige Nachfrage nach Stahlprodukten durch die 

beteiligte chinesische Bauindustrie (siehe Hintergrund: 

»BRI – Die Neue Seidenstraße«). Mit dem neuen, ab kommenden 

Jahr geltenden Fünfjahresplan hat Peking auch 

ein neues Wirtschaftskonzept implementiert: »Die Zwei 

Kreisläufe«. Knapp formuliert soll hier künftig der chinesische 

Binnenkonsum als Treiber der chinesischen Wirtschaft 

fungieren (erster Kreislauf). Innovationskraft und 

Leistungsfähigkeit der Konzerne sollen sich so erhöhen 

und diesen neue Exportstärke verleihen (zweiter Kreislauf). 

Für Chinas Stahlkonzerne bedeutet dies, dass sie künftig 

delswege Chinas zum Westen an. phi 

mehr Wert auf qualititiv hochwertige Edel- und Spezialstähle 

legen werden, was auch den Einsatz von EAFs 

beschleunigen würde. Mit weiteren Initiativen 

Zwar ist es bereits dank besserer Technologien 

bei den Hochöfen sowie einem 

effizienteren Management gelungen, 

»Eine weitere Reduktion 

wie »Made in China 2025« und »Chi- 

na Standards 2035« wird zudem einerseits 

eine konstant hohe Bin- 

die Umweltverschmutzung der Emissionen und des Energienennachfrage 

nach eigenen 

deutlich zu reduzieren, allerdings 

Stahlprodukten generiert und 

verbrauchs wird der chinesischen 

hat man hier die Grenzen des 

zum anderen eine Vereinheitlichung 

der Indus triestandards 

technisch Machbaren inzwischen 

Stahlindustrie nur gelingen, wenn 

mehr oder weniger aus- 

gereizt. 

sie verstärkt auf Lichtbogenöfen 

setzt. Bisher kommen diese in 

befördert werden – ganz im 

Sinne der von Peking angestrebten 

Konsolidierung. • 

Eine weitere Reduktion der 

China nur sehr begrenzt zum 

Emissionen und des Energieverbrauchs 

wird der chinesischen 

Stahlindustrie nur gelingen, wenn 

Einsatz, was nicht zuletzt dem 

Mangel an Stahlschrott 

*Der Autor ist Edelmetallexperte 

und schreibt regelmäßig für 

sie verstärkt auf Lichtbogenöfen 

unterschiedliche Finanz- und Wirtschaftspublikationen. 

Er lebt in Gu- 

geschuldet ist.« 

(Electric Arc Furnace – EAF) setzt. Bisher 

kommen diese in China nur sehr begrenzt 

angzhou, China. 

zum Einsatz, was nicht zuletzt dem Mangel an 

Stahlschrott geschuldet ist. Während in China weniger als 

10 Prozent des Stahls aus EAFs stammen, sind es im Rest der 

Welt rund 45 Prozent. Mit zunehmender Verfügbarkeit von 

Stahlschrott – jüngst hob China bestehende Importbeschränkungen 

auf – wird sich die Industrie auch dort anpassen. 

Der Prozess dürfte allerdings nur schrittweise stattfinden. 

Gerade kleinere und mittelständische Unternehmen 

werden die in den vergangenen Jahren getätigten Investitionen 

in moderne, klassische Hochofen-Anlagen nicht 

einfach abschreiben wollen und können. 

Flankierende Initiativen 

So steht die chinesische Stahlindustrie unbestritten vor 

Herausforderungen. Zeitgleich bleiben die Aussichten aber 

gut. Zwar wird mit dem Handelsabkommen RCEP mehr 

Konkurrenz ins Land kommen, aber es eröffnen sich auch 

neue Absatzmärkte, insbesondere in der Boomregion 

Südostasien. Auch liefert die Politik zahlreiche Vorlagen, 

die förderlich wirken. Die Belt & Road Intiative (BRI), die 

Bislang stammen weniger als 10 Prozent des Stahls in China 

aus Lichtbogenöfen, im Rest der Welt sind es hingegen rund 

45 Prozent. 


55

Special 

China 

EU-China-Deal: Riesensprung 

oder Trippelschritt? 

Über das Investitionsabkommen zwischen der EU und China gehen 

die Meinungen weit auseinander 

Köln. Manche sehen es als Chance, andere als Fehler, viele sprechen darüber – doch kaum einer 

kennt Details. Die Rede ist vom Investitionsabkommen zwischen der EU und China, auf das sich 

beide Seiten am Ende des vergangenen Jahres im Grundsatz geeinigt haben sollen. Das hat der 

»stahlmarkt« zum Anlass genommen, einige Standpunkte zu einem Abkommen zu präsentieren, 

das noch immer von großer Geheimhaltung gekennzeichnet ist. phi 

Foto: VDMA 

Ulrich Ackermann, 

Leiter VDMA Außenwirtschaft 

VDMA: Investitionsabkommen 

kann wichtiger Meilenstein sein 

Das Investitionsabkommen der EU mit 

China soll Verbesserungen beim 

Marktzugang sowie eine Angleichung 

der Wettbewerbsbedingungen für 

europäische Unternehmen bringen, 

teilt der Verband Deutscher Maschinen- 

und Anlagenbau (VDMA) mit. 

Besonders wichtig dafür werde eine 

Einklagbarkeit der chinesischen Zusagen. 

Zur Grundsatzvereinbarung über 

ein Investitionsabkommen zwischen 

der EU und China sagt Ulrich Ackermann, 

Abteilungsleiter Außenwirtschaft 

im VDMA: »Der VDMA hat 

schon lange den Abschluss des Investitionsabkommens 

der EU mit China 

chung der Wettbewerbsbedingungen 

für europäische Unternehmen in China 

und einen einklagbaren Investitionsschutz. 

Wir erwarten, dass diese 

Forderungen durch die Grundsatzvereinbarung 

der EU-Kommission mit der 

chinesischen Seite erfüllt werden. Insbesondere 

die Einklagbarkeit der chinesischen 

Zusagen und gegebenenfalls 

Sanktionsmaßnahmen sind wichtig. 

Wir hoffen, dass die Zusage 

Chinas für »dauerhafte und nachhaltige 

Anstrengungen« zur Ratifizierung 

der Kernarbeitsnormen der Internationalen 

Arbeitsorganisation 

(ILO) ernst gemeint und überprüfbar 

ist. Denn nur wenn die chinesische 

Regierung hier verbindliche Zusagen 

macht, will das EU-Parlament das Investitionsabkommen 

ratifizieren.« 

Lange (SPD): Diskriminierung 

durch Staatsunternehmen und 

erzwungenem Technologietransfer 

ein Ende setzen 

Der Vorsitzende des Handelsausschusses 

im Europäischen Parlament, Bernd 

Lange (SPD), betont: »Handelspolitik 

findet nicht im Vakuum statt. Deswegen 

ist für uns Sozialdemokratinnen 

und Sozialdemokraten besonders 

wichtig, dass faire Wettbewerbsbedingungen 

auch beim Thema Arbeitnehmerrechte 

gelten – insbesondere müssen 

wir den Kampf gegen Zwangs- 

Foto: European Union 2016 

Bernd Lange (SPD), 

Vorsitzender des Handelsausschusses 

im Europäischen Parlament 

gefordert. Es geht dabei um Verbesserungen 

beim Marktzugang, Angleiarbeit 

verstärken. China muss die Konventionen 

der Internationalen Arbeitsorganisation 

gegen Zwangsarbeit ratifizieren 

und umsetzen, das sind die 

Kernarbeitsnormen Nummer 26 und 

105. Dieses Ziel muss im Investitionsabkommen 

verankert sein. Das Abkommen 

muss auch im wirtschaftlichen 

Interesse der EU sein – denn europäische 

Unternehmen werden in China 

bisher zweifelsohne diskriminiert. 

Die neuen Vereinbarungen müssen 

größere Chancengleichheit und 

Rechtssicherheit schaffen und damit 

Diskriminierung durch Staatsunternehmen 

und erzwungenem Technologietransfer 

ein Ende setzen. Sie müssen 

die Subventionierung für Güter und 

Dienstleistungen offenlegen. Wichtig 



China 

Special 

Foto: ZVEI/ Alexander Grüber 

sind die bisherigen Zugeständnisse 

Chinas gegenüber der EU, etwa die 

Marktöffnung für europäische Investitionen 

in der Telekommunikation 

oder auch im Automobilsektor. 

Ein Investitionsabkommen ist sicher 

nicht die Antwort auf alle Fragen, 

die sich zurzeit im Hinblick auf 

China stellen, kann aber wichtiger 

Bestandteil der europäischen China-Strategie 

werden.« 

Wolfgang Weber, Vorsitzender der 

ZVEI-Geschäftsführung 

ZVEI: Chance für Investitionen, 

Handel und Wachstum 

Die sich abzeichnende grundsätzliche 

Einigung zwischen der EU und China 

über ein Investitionsabkommen wird 

vom Zentralverband Elektrotechnik- 

und Elektronikindustrie (ZVEI) als Chance 

für Investitionen, Handel und Wachstum 

gewertet. »Die Übereinkunft nach 

sieben Jahren zähen Verhandlungen 

kommt zum jetzigen Zeitpunkt zwar 

überraschend, kann aber den Handelsbeziehungen 

der beiden Partner einen 

weiteren Schub verleihen«, hofft Wolfgang 

Weber, Vorsitzender der ZVEI-Geschäftsführung. 

Voraussetzung sei, dass 

China das Abkommen auch treu dem 

Ziel gegenseitiger Beziehungen umsetze. 

Private europäische Investoren dürften 

nicht durch staatliche Maßnahmen 

gegenüber chinesischen Investoren 

diskriminiert werden. China müsse nun 

Foto: EP/Mathieu CUGNOT 

freien Marktzugang und fairen Wettbewerb 

einschließlich Investitionsschutz 

sowie die Einhaltung von internationalen 

Sozialstandards auch tatsächlich 

gewährleisten. »Die EU muss 

China daran messen, ohne Abstriche zu 

machen: Was für chinesische Unternehmen 

möglich ist, muss künftig unterschiedslos 

auch für europäische Unternehmen 

möglich sein.« 

Bütikofer (Grüne): EU-Kommission 

will sich mit Lippenbekenntnis 

zufriedengeben 

Zur Empfehlung der Europäischen 

Kommission an den Rat, das Verhandlungsergebnis 

zu einem Investitionsabkommen 

mit China anzunehmen, 

äußert sich Reinhard Bütikofer (Grüne), 

Vorsitzender der China-Delegation 

des Europaparlaments: »Die Erklärungen, 

mit denen die EU-Kommission 

ihr Verhandlungsergebnis zum 

Investitionsabkommen CAI mit China 

lobt, bieten keinerlei plausible Begründung 

dafür, dass dieses Abkommen 

jetzt mit maximaler Jahresendhektik 

durchgedrückt werden soll. 

Reinhard Bütikofer (Grüne), Vorsitzender 

der China-Delegation des 

Europaparlaments 

Es ist schon klar, dass das Verhandlungsergebnis 

ein wesentliches vom 

Europäischen Parlament gesetztes Kriterium 

verfehlt. Beim Thema Zwangsarbeit 

in China will sich die EU-Kommission 

mit einem oberflächlichen 

Lippenbekenntnis zufriedengeben. 

Statt wenigstens auf einen Zeitplan 

für die Ratifizierung der entscheidenden 

ILO-Konventionen (Übereinkünfte 

der Internationalen Arbeitsorganisation, 

einer Organisation der Vereinten 

Nationen, die das Ziel verfolgt, 

Foto: Fabry 

soziale Gerechtigkeit sowie Menschen- 

und Arbeitsrechte zu befördern, Anm. 

d. Red.) zu bestehen, wie das im Falle 

des Freihandelsabkommens mit Vietnam 

der Fall war. Dieses Manko wiegt 

schwer. Zumal das Europäische Parlament 

noch vor Kurzem mit überragender 

Mehrheit ein wesentlich besseres 

Ergebnis verlangt hat.« 

Daniel Caspary (CDU), Vorsitzender 

der CDU/CSU-Gruppe im Europaparlament 

Caspary (CDU): Investitionsschutzabkommen 

ist Erfolg 

von Angela Merkel 

Daniel Caspary (CDU), Vorsitzender der 

CDU/CSU-Gruppe im Europaparlament, 

meint: »Das waren sieben Verhandlungsjahre, 

die sich gelohnt haben. Das 

Abkommen bedeutet einen besseren 

Marktzugang, mehr Investitionsmöglichkeiten 

und besseren Schutz für europäische 

Firmen in China, sowie neue, 

verbindliche Regeln für chinesische 

Unternehmen in Europa. 

Gut, dass Kommissionspräsidentin 

Ursula von der Leyen und Bundeskanzlerin 

Angela Merkel mit ihren 

Teams so ambitioniert an dem Abkommen 

gearbeitet und nun ein gutes 

Ergebnis erzielt haben. Bei einem 

schwierigen Verhandlungspartner wie 

China durfte man keine Wunder erwarten. 

Das Abkommen ist ein erster 

Schritt hin zu einheitlichen und von 

beiden Seiten akzeptierten Regeln im 

härter werdenden Wettbewerb. Es ist 

ein weiterer Erfolg der deutschen 

Rats präsidentschaft und somit auch 

von Angela Merkel persönlich.« 

• 


57

Menschen & Events 

Stahlkultur 

Edelstahl Rostfrei 

Skeleton-WM 

Wie menschliche Torpedos rasen Profisportler 

mit bis zu 150 Stundenkilometern 

über 1 500 Meter lange Eiskanäle der Bobund 

Skeletonbahnen hinunter. Dabei müssen 

die Athleten ebenso wie ihre Schlitten in der knapp 

einminütigen Fahrt unter extremen Bedingungen – 

bei Minustemperaturen, ungeheuren Fliehkräften und 

Spitzengeschwindigkeiten – Höchstleistungen erbringen. 

Absolute Verlässlichkeit der hochentwickelten Renngeschosse 

und Bahnkonstruktionen ist daher unverzichtbar. Denn ebenso 

wie die Anforderungen an die Schlitten seit Entstehung des 

Bobsports vor hundert Jahren steigen auch jene an die Kunsteisbahnen. 

Überall dort, wo international Rekorde in der Formel 1 

des Wintersports eingefahren werden, ist Edelstahl Rostfrei 

deshalb Werkstoff der Wahl. 

www.wzv-rostfrei.de 



Stahlkultur 


bei der Bob-und 

Foto: WZV / bsd / Petra Reker 


59


Seitenblick 


Die Corona-Pandemie hat viele Beschäftigte gezwungen, sich schnell mit Soft- und Hardware für mobiles Arbeiten und 

Homeoffice vertraut zu machen. 

Lernen, ein Leben lang 

Der technologische Fortschritt erfordert ständige Weiterbildung 

Eine abgeschlossene Ausbildung und dann ein bisschen Learning by doing – das reichte lange 

Zeit, um im Berufsalltag zu bestehen. Heute erfordert der technologische Fortschritt ständige 

Weiterbildung. Viele Mitarbeiter vor allem in der Industrie haben das noch nicht erkannt, und auch 

die Unternehmen müssen mehr tun. 

Von unserem Autor Stefan Weber 

Wie organisiere ich eine Videokonferenz? 

Was ist 

beim digitalen Austausch 

mit Kollegen und Geschäftspartnern 

zu beachten? Die Corona-Pandemie 

hat viele Beschäftigte gezwungen, 

sich in Windeseile mit gängiger Softund 

Hardware für mobiles Arbeiten 

und Homeoffice vertraut zu machen. 

Covid-19 als Treiber für die digitale 

Fort- und Weiterbildung. Das führt zu 

der Frage, wie sehr sich Unternehmen 

überhaupt bemühen, ihre Beschäftigten 

fit zu machen für die Anforderungen 

der zunehmend digital geprägten 

Arbeitswelt. Schließlich geht es um 

mehr als nur um die Kommunikation 

via Bildschirm. Die Mitarbeiter müssen 

branchen- und fachspezifisch mit neuen 

Technologien und digitalen Werkzeugen 

vertraut gemacht werden. 

Sonst geraten sie – und auch ihr Arbeitgeber 

– ins Hintertreffen. 

Erheblicher Nachholbedarf 

Doch beim Thema Weiterbildung 

herrscht vielerorts erheblicher Nachholbedarf, 

wie eine repräsentative 

Befragung des Digitalverbandes Bitkom 

unter mehr als 1 100 Unternehmen 

gezeigt hat. Zwar gaben insgesamt 

72 Prozent der Firmen an, über 

die erforderlichen Fachkräfte zu verfügen, 

um die Digitalisierung voranzutreiben. 

Aber es zeigten sich starke 

Unterschiede zwischen den Branchen. 

An der Spitze rangierten Chemie-, 

Pharma- und Lebensmittelindustrie, 

die zu 81 Prozent angaben, ausreichend 

Mitarbeiter mit digitalem 

Know-how zu haben. Am anderen 

Ende der Skala fand sich die öffentliche 

Verwaltung mit einer Zustimmungsquote 

von nur 53 Prozent. Und 

es sieht nicht so aus, als ob sich daran 

bald etwas ändern würde, denn nach 

einer Statistik von Bitkom bildete die 

öffentliche Verwaltung 2020 auch bei 

den Investitionen in digitale Fort- und 

Weiterbildung das Schlusslicht. 

Die Digitalisierung ist der Grund, 

weshalb die Unternehmen sich ganz 

grundsätzlich stärker mit dem Thema 

der zusätzlichen Qualifizierung ihrer 

Beschäftigten auseinandersetzen 

müssen. Lange Zeit reichte es für Berufstätige, 

das in der Erstausbildung 

erworbene Wissen zu erhalten und 

anzupassen, um im Job zurechtzukommen. 

Das geht schon lange nicht 



Seitenblick 


mehr. Der technologische Fortschritt 

erfordert lebenslanges Lernen. 

Nach der alle drei Jahre vom Institut 

der Deutschen Wirtschaft Köln 

(IW) durchgeführten IW-Weiterbildungserhebung 

betrieben 2019 

knapp 88 Prozent aller Unternehmen 

in Deutschland Weiterbildung. Dafür 

investierten sie 41,3 Milliarden Euro, 

etwa 23 Prozent mehr als drei Jahre 

zuvor. Im Durchschnitt bildete sich 

jeder Mitarbeitende 18,3 Stunden 

weiter, ein Plus von einer Stunde gegenüber 

2016. Dabei gab es allerdings 

erhebliche Unterschiede: Während 

die Beschäftigten unternehmensnaher 

Dienstleister 22,4 Stunden aufwendeten, 

betrug der Lernumfang in 

der Industrie gerade einmal 14,3 

Stunden. 

Grad der Digitalisierung ist 

wichtiger Einflussfaktor 

Wie findet Weiterbildung statt? Den 

größten Zuwachs registrierten die 

IW-Forscher beim sogenannten Lernen 

im Prozess der Arbeit. Gemeint 

sind damit vor allem Unterweisungen 

durch Kollegen, Vorgesetzte oder externe 

Trainer, Mentoringprogramme, 

Workshops und Einweisungen in neue 

Hard- und Software oder Maschinen. 

Durch diese informellen Weiterbildungen 

gewinnen die Beschäftigten 

häufig Kompetenzen hinzu, die sie 

direkt an ihrem Arbeitsplatz einsetzen 

können. Deutlich zugenommen 

hat in den vergangenen zehn Jahren 

auch das selbstgesteuerte Lernen mit 

Medien, etwa mit computer- oder 

webbasierten Selbstlernprogrammen. 

Insgesamt macht diese Form der Qualifizierung 

jedoch noch den geringsten 

Teil am gesamten Weiterbildungsprogramm 

aus. Nach wie vor wird 

berufliches Wissen meistens klassisch 

vermittelt – in Seminaren, Kursen sowie 

auf Lehrgängen. 

Das Engagement der Unternehmen 

in Sachen Weiterbildung hängt 

von vielen Faktoren ab. Ein wichtiger 

Einflussfaktor ist, natürlich, der Grad 

der Digitalisierung. Wenn Unternehmen 

neue digitale Technologien einführen, 

etwa die Vernetzung und 

Steuerung ihrer Maschinen über das 

Internet, geht das in der Regel mit 

veränderten Anforderungen an die 

Kompetenzen der Mitarbeiter einher. 

Entsprechend aktiv sind diese Firmen 

beim Thema Weiterbildung. Auf der 

anderen Seite kümmern sich Betriebe, 

die keine oder nur eine digitale Technologie 

(etwa einen digitalen Datenaustausch 

mit Lieferanten oder Kunden) 

nutzen, vergleichsweise wenig 

um die Qualifizierung ihrer Beschäftigten. 

Fast jedes dritte dieser Unternehmen 

unternimmt auf diesem Feld 

der IW-Untersuchung zufolge wenig 

bis nichts. 

Die Digitalisierung 

ist der Grund, weshalb die 

Unternehmen sich ganz 

grundsätzlich stärker mit dem 

Thema der zusätzlichen 

Qualifizierung ihrer 

Beschäftigten auseinander 

setzen müssen. 

Weiterbildungskosten: 

Unternehmen zahlen den 

Löwenanteil 

Auch wenn die konkrete Aufteilung 

der Weiterbildungskosten in der Regel 

von Arbeitgebern und Arbeitnehmern 

ausgehandelt wird, so übernehmen 

Unternehmen in der Regel den 

Löwenanteil. Knapp 90 Prozent der 

betrieblichen Weiterbildung erfolgt 

während der bezahlten Arbeitszeit. 

Das zeigt, dass Betriebe Qualifizierung 

als Investition betrachten, 

von der sie mittel- bis langfristig 

profitieren. Sie statten ihre Beschäftigten 

mit den Kompetenzen 

aus, die sie für ihre zukünftige Tätigkeit 

im Unternehmen benötigen. Je 

höher der Anteil gering qualifizierter 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

ist, umso mehr wünschen sich Betriebe 

eine staatliche Förderung 

ihrer Maßnahmen, etwa in Form 

von steuerlichen Erleichterungen. 

Im Allgemeinen verweisen Unternehmen 

jedoch nur selten auf fehlende 

finanzielle Mittel, wenn sie 

begründen sollen, warum sie nicht 

mehr in Weiterbildung investieren. 

Als größtes Hemmnis nennen sie fehlende 

Zeit – sowohl für die Freistellung 

als auch für die Organisation der 

entsprechenden Maßnahmen. Auch 

häufig angeführt – insbesondere von 

Industrieunternehmen – wird das 

mangelnde Interesse der Mitarbeiter 

sowie ein fehlender Bedarf für Weiterbildung. 

Wie lassen sich diese Hürden überwinden? 

Das IW plädiert für mehr 

Beratungsangebote für Unternehmen 

und Beschäftigte. »Informationen 

über zu erwartende Veränderungen 

von Tätigkeiten und über das Entstehen 

neuer Tätigkeitsfelder können 

das Interesse an Weiterbildung erhöhen 

und potenzielle Bedarfe ebenso 

sichtbar machen wie die Beratung zu 

künftig benötigten Kompetenzen«, 

heißt es in der Weiterbildungserhebung 

des Instituts. Es muss ja nicht 

noch einmal ein Ereignis vom Kaliber 

Covid-19 sein, das die Wirtschaft 

wachrüttelt, mehr in die (digitale) 

Kompetenz ihrer Mitarbeitenden zu 

investieren. 

• 

Als größtes 

Weiterbildungs-Hemmnis 

nennen die Unternehmen 

fehlende Zeit – sowohl für die 

Freistellung als auch für die 

Organisation der entsprechenden 

Maßnahmen. 


61


Personen 

Frank Koch wird neuer CEO der Swiss Steel Group 

Foto: Swiss Steel Group 

Frank Koch 

Spätestens ab dem 1. Januar 2022 soll Frank Koch die Swiss Steel Group leiten. Der Verwaltungsrat 

des Schweizer Stahlkonzerns hat den Manager vor Kurzem zum künftigen 

CEO ernannt. Koch (48) begann seine berufliche Laufbahn 1991 mit einer Ausbildung 

zum Industriekaufmann in der Stahlsparte von thyssenkrupp. Beim Einsatz in verschiedenen 

Stationen des Industriekonzerns war er erstmals für die zur Swiss Steel Group 

gehörenden Deutschen Edelstahlwerke (DEW) tätig, bevor er 2004 bis 2006 für Strategie 

und Vertrieb beim italienischen Anlagenbauer Danieli verantwortlich zeichnete. 

Diesen Bereich verantwortete er dann auch bei den DEW, zu welchen er 2006 zurückkehrte. 

Zuletzt stand Koch an der Spitze der Georgsmarienhütte Holding, von wo aus 

er nun zur Swiss Steel Group wechselt. Dort folgt er auf Clemens Iller, der sich laut einer 

Pressemeldung des Konzerns dazu entschieden hat, das Unternehmen zu verlassen. Er 

werde jedoch bis auf Weiteres beratend zur Verfügung stehen, »um einen nahtlosen 

Übergang an seinen Nachfolger sicherzustellen«. 

Wechsel in der Geschäftsführung von Steelwind Nordenham 

Ab dem 1. April wird Dr. Andreas Liessem die Geschäftsführung des Windkraftanlagenbauers 

Steelwind Nordenham (SWM), einer Aktiengesellschaft der Dillinger Hüttenwerke, 

ergänzen. Liessem (56) ist Ingenieur der Metallurgie und Werkstofftechnik mit 

Schwerpunkt Werkstoffwissenschaften. Seine berufliche Laufbahn begann er 1989 als 

Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Eisenhüttenkunde RWTH Aachen, worauf 

1995 eine Tätigkeit bei Europipe folgte, einer gemeinsamen Tochter von Dillinger und 

Salzgitter. In diesem Unternehmen ist er seit 2014 Geschäftsführer der Bereiche Technik/ 

Industrial und stellt seitdem seine Kenntnisse des internationalen Stahl- und Energiemarktes 

sowie seine Erfahrung im Bereich der Weiterverarbeitung von Grobblechen und 

Herstellung von geschweißten Großrohren unter Beweis. 

Dr. Andreas Liessem 

Foto: Europipe 

Jürgen Hauger ergänzt Geschäftsführung bei Vollmer 

Foto: Vollmer 

Jürgen Hauger 

Seit Anfang November 2020 ist Jürgen Hauger ein Mitglied der Geschäftsführung des 

Biberacher Maschinenbauers Vollmer. Er soll künftig die Bereiche Vertrieb, Marketing 

und Dienstleistungen verantworten. Hauger ist seit 25 Jahren für Vollmer tätig und leitet 

den Vertrieb und das Marketing der Gruppe seit 2008. Davor sammelte er Erfahrungen 

im internationalen Umfeld: Unter anderem war er als Geschäftsführer in den Vollmer-Niederlassungen 

in Brasilien und Italien tätig. Dr. Stefan Brand, dessen Leitungsfunktion 

Hauger ergänzen soll, zeichnet weiterhin verantwortlich für Technologie, Produktion, 

Logistik und Verwaltung. Gemeinsam erklären sie: »Die zunehmende Komplexität 

der Aufgaben und die konsequente Weiterverfolgung unserer erfolgreichen 

Strategie erfordern eine breitere Aufstellung der Geschäftsführung.« Mit der Verteilung 

der Managementverantwortung wolle das neue Führungsduo die Marktposition 

Vollmers »stärken und ausbauen«. 



Personen 


hpl-Group: Rüdiger Schury folgt auf Bernd Voshaar 

Foto: hpl-Group 

Bei der hpl-Group endete das Geschäftsjahr 2020 mit einem Wechsel der Unternehmensführung. 

Zum 1. Dezember übergab Bernd Voshaar den Staffelstab an Rüdiger 

Schury. Der Diplom-Ingenieur bringt technische und kaufmännische Erfahrung im Bereich 

des mittelständischen Sondermaschinen- und Anlagenbaus mit. Ursprünglich aus 

der Konstruktion kommend, erweiterte er sein Fachwissen in den darauffolgenden Jahren 

sukzessive und war zuletzt acht Jahre lang in der Geschäftsführung des mittelständischen 

Maschinenbauunternehmens MAE Götzen tätig, wo er unter anderem die strategische 

Expansion und Weiterentwicklung vorantrieb. Die hpl-Group will nun speziell 

von Schurys langjährigen Erfahrungen in der Vertriebs- und Projektarbeit profitieren. 

Rüdiger Schury 

Schorisch-Gruppe: Kirsten Schönharting mit Next Generation 

Award ausgezeichnet 

Kirsten Schönharting, die Vorstandssprecherin der Schorisch-Gruppe, ist vom Verband 

deutscher Unternehmerinnen (VdU) mit dem »Next Generation Award« ausgezeichnet 

worden. Die gelernte Handwerkerin und studierte Ingenieurin aus Schwaben hat schon 

früh Interesse am Unternehmertum gezeigt. Deshalb schloss die Diplom-Ingenieurin vor 

Jahren ein weiteres Studium der Betriebswirtschaftslehre mit dem Master of Business 

Administration ab. Seit 2014 führt Schönharting die Schorisch-Gruppe mit dem Ziel, das 

Stahlbau- und Elektronikunternehmen zukunftsfest aufzustellen. Unter ihrer Leitung, so 

die VdU-Jury, habe die in der brandenburgischen Prignitz ansässige AG ihren Umsatz in 

den vergangenen fünf Jahren »mehr als verdoppeln« können. Schönharting selbst 

zeichne sich dabei durch »Mut, visionäre Kraft und Durchhaltevermögen« aus und sei 

somit »ein wichtiges Vorbild für jüngere Frauen«. 

Kirsten Schönharting 

Foto: Daniela Espitia 

Foto: Universität Kassel 

Für 3-D-Druck-Forschung: Kasseler Professor 

erhält Auszeichnung 

Ende November 2020 fand eine der größten internationalen Tagungen zum Themenkomplex 

Additive Fertigung statt: die »ASTM International Conference on Additive Manufacturing« 

(ASTM ICAM 2020). Im Rahmen dieser Veranstaltung ist der Kasseler Professor 

Thomas Niendorf für seine Beiträge zur Bewertung der Sicherheit und Zuverlässigkeit 

additiv gefertigter Werkstoffe mit dem »Award of Excellence in Research« 

ausgezeichnet worden. Die Ehrung zeige, »dass wir in Kassel einen erheblichen Beitrag 

zur weltweiten Verbreitung und Akzeptanz dieser faszinierenden technologischen Neuentwicklung 

beigetragen haben«, so Niendorf. Gerade die Strategie, »vorrangig die 

Dr. Thomas Niendorf 

Werkstoffeigenschaften der additiv gefertigten Strukturen grundlegend zu analysieren 

und umfassend zu bewerten sowie deren Zuverlässigkeit in verschiedenen Anwendungsbereichen in den Fokus 

zu rücken«, sei ihm immer ein wichtiges Anliegen gewesen. ASTM-Präsidentin Katherine E. Morgan betonte in 

ihrer Laudatio, dass die weitreichenden Beiträge der Kasseler Arbeitsgruppe international »auf höchstem Niveau« 

einzuordnen seien. Das gelte sowohl im Bereich der Grundlagenforschung als auch hinsichtlich des Transfers 

dieser Erkenntnisse in die Praxis. Das Pendant zum hiesigen Institut für Normierung, kurz DIN, ist in Amerika 

ASTM International, vormals bekannt unter dem Namen American Society for Testing and Materials. 


63


Termine 

Termin / Ort Thema Veranstalter Info / Kontakt 

9.–10.2.2021 

Online 

SCHLEIFTAGUNG 2021 

Carl Hanser VerlagGmbH & Co. 

KG 

+49 89 99830 535 

www.hanser-tagungen.de 

21.–25.2.2021 

Online 

MOLTEN 2021 

The Korean Institute of Metals 

and Materials 

+82 2 565 3571 

www.molten2020.org/ 


Online 

InTEC & Z 2021 Leipziger Messe GmbH +49 341 6780 

www.messe-intec.de 

10.–11.3.2021 

Düsseldorf 

Jahrestagung Zukunft Stahl 

Handelsblatt Media Group 

GmbH & Co. KG 

+49 211 88743 3596 

https://veranstaltungen.handelsblatt.com 

17.–18.3.2021 

Ulm 

Coiltech Deutschland 2021 QuickFairs +39 02 8723 4050 

www.quickfairs.net 

23.–26.3.2021 

Online 

METAV digital 

Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken 

e.V. (VDW) 

+49 69 756081 54 

www.metav.de 

12.–16.4.2021 

Hannover 


Erfurt 


Nürnberg 


Stuttgart 


München 

26.–28.5.2021 

Mailand, IT 

Hannover Messe 2021 Deutsche Messe +49 511 890 

www.hannovermesse.de 

Rapid.Tech 3D 2021 Messe Erfurt GmbH +49 361 4000 

www.rapidtech-3d.de 

SENSOR + TEST 2021 AMA Service GmbH +49 5033 9639 0 

www.sensor-test.de 

34. Control P. E. Schall GmbH & Co. KG +49 7025 9206 0 

www.control-messe.de 

transport logistic Messe München GmbH +49 89 949 2072 0 

www.transportlogistic.de 

Made in Steel 2021 Sider Web Spa +39 030 2548 520 

www.madeinsteel.it 

26.–29.5.2021 

Mailand, IT 

Lamiera 2021 

CEU-CENTRO ESPOSIZIONI 

UCIMU SPA 

+39 0226 255 225 

www.lamiera.net 

22.-24.6.2021 

Stuttgart 

LogiMAT 2021 

EUROEXPO Messe- und 

Kongress-GmbH 

+49 89 32391 253 

www.logimat-messe.de 

08.-10.6.2021 

Stuttgart 

Castforge 2021 Landesmesse Stuttgart GmbH +49 711 185 600 

www.messe-stuttgart.de/castforge 

Inserentenverzeichnis 

Almamet GmbH 1 

Andernach & Bleck GmbH & Co. KG 1 

BEPRO Blech und Profilstahl 

Handelsgesellschaft mbH 1 

BSH Bandstahl-Service Hagen GmbH 1 

Burghardt + Schmidt GmbH 1 

Business-Control Software GmbH 29 

DELTA Qualitätsstahl GmbH 1 

DM-Stahl GmbH 1 

Hagener Feinblech Service GmbH 1 

Ibero Stahl GmbH 1 

KALTENBACH.SOLUTIONS GmbH 1 

Karl Diederichs GmbH & Co. KG 1, 68 

Made in Steel srl 67 

markmann + müller datensysteme gmbh 2 

OHRA Regalanlagen GmbH 1 

Pender Strahlungsheizung GmbH 1 

Peter Drösser GmbH 13 

Peter Schorr Stiftung 1 

rff Rohr Flansch Fitting Handels GmbH 9 

Stahlverbund PHOENIX 1 

Voß Edelstahlhandel GmbH & Co. KG 1 

Walzstahlhandel Essen GmbH 19 

Wanko Informationslogistik GmbH 19 



Veranstaltungen 


Kongressmesse für Leichtbau: 

LightCon feiert Premiere im Juni 

Trendthema Leichtbau: Unter anderem in der Automobilindustrie 

steht die moderne Konstruktionsweise 

zunehmend auf der Tagesordnung. Aus dem Grund ist die 

Branche auch eine wichtige Zielgruppe für die bevorstehende 

Kongressmesse »LightCon« in Hannover. 

Die Premiere der LightCon hätte die Deutsche Messe 

in Hannover gerne schon 2020 gefeiert. Doch als das 

Coronavirus im vergangenen Jahr flächendeckend 

den Veranstaltungskalender durchkreuzte, traf 

es auch die Kongressmesse für Leichtbau. Nunmehr 

planen die Organisatoren, die technologieübergreifende 

Plattform vom 23. bis 24. Juni 2021 

stattfinden zu lassen. An jenen Tagen soll sie dann 

die gesamte Wertschöpfungskette des Leichtbaus abdecken 

– von der angewandten Forschung über Werkstoffe, 

Konstruktion und Entwicklung, Prototypenbau 

und Bauteiltests, Fertigungstechnologien, Füge- und 

Verbindungstechniken bis hin zum Recycling. Eine 

deutsch- und englischsprachige Konferenz vermittelt 

dabei parallel Einblicke in die Zukunftstechnologie des 

Multimaterial-Leichtbaus. Die Verschiebung der Premiere 

sei den Veranstaltern nicht leichtgefallen, erklärt 

Projektleiterin Maria Christina Mihm: »Angesichts 

anderer Events, die jetzt ausnahmsweise im Mai 

oder im Juli stattfinden, war dieser Schritt jedoch alternativlos.« 

Das sehe auch das Bundeswirtschaftsministerium 

so. Repräsentiert durch Peter Altmaier übernimmt 

die Regierungsbehörde die Schirmherrschaft 

der LightCon. Fachlicher Träger ist der Verein Composites 

United (CU), ein internationales Netzwerk für 

faserbasierten multimaterialen Leichtbau, Mitveranstalter 

sind unter anderem der Industrieverband 

Massivumformung und das Stahlinstitut VDEh. 

www.lightcon.info 

Rapid.Tech 3D: Additive Fertigung im Kontext 

der Nachhaltigkeit 

Bereits zum 17. Mal wird die Thüringer Landeshauptstadt 

zum Hotspot des 3-D-Drucks. Vom 4. bis 6. Mai 

2021 lädt die Messe Erfurt wieder Anbieter und Anwender 

additiver Fertigung (im Englischen auch »additive 

manufacturing«, kurz AM) ein. Für die nächste 

Ausgabe gab der Veranstalter bekannt, mit einer »inhaltlichen 

Profilschärfung und einem stärkeren Fokus 

auf den internationalen Fachkongress« aufzuwarten. 

Im Rahmen des Fachkongresses, der 2021 digital verfolgt 

werden kann, präsentieren führende Wissenschaftler 

und Experten aus der Praxis die neusten Erkenntnisse 

zum industriellen 3-D-Druck. Die Vorträge 

haben sich 2021 erstmals einer gemeinsamen Leitidee 

verschrieben: Nachhaltigkeit lautet der rote Faden, 

der sich durch alle Foren ziehen wird. Wie wichtig das 

Thema im Sinne eines von Störfaktoren weitestgehend 

unabhängigen Handels ist, erklärt Michael Kynast, 

Geschäftsführer der Messe Erfurt, »haben wir 

alle 2020 sehr schmerzlich erfahren müssen«. AM 

habe sich während der Pandemie als Schlüsseltechnologie 

erwiesen, um beispielsweise schnelle und effiziente 

Lösungen in der Industrie zu realisieren. »Dieses 

Potenzial, diese vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten 

in nahezu allen Branchen für ein nachhaltiges 

Wirtschaften rücken wir deshalb in den Fokus des 

Kongresses«, so Kynast. Vor diesem Hintergrund wurde 

das Spektrum um drei Themenbereiche erweitert. 

Neu auf der Agenda sind die Foren AM in Bauwesen 

und Architektur, Design sowie Neues aus AM. Im 

Messebereich zeigen Unternehmen und Forschungseinrichtungen 

ihre aktuellen Produkte und Technologien. 

www.rapidtech-3d.de 


65

Vorschau & Impressum 

Ausblick 

VORSCHAU 2.2021 

Foto: Lech-Stahl Veredelung 

LSV befördert Blankstahl mit elektrisch angetriebenem Plattformwagen 

Lech-Stahl Veredelung (LSV) zählt zu den Spezialisten für die Herstellung und Veredelung 

von Blankstahl. Dabei kommt es insbesondere auf eine effiziente Beförderung von 

Werkstücken in unterschiedlichen Bearbeitungsstufen an. Am Standort Meitingen erhöhte 

LSV mit einem individuell entwickelten und rein elektrisch betriebenen Plattformwagen 

die Nutzlast pro Transporteinheit von 30 auf 40 Tonnen. 

Bei LSV transportiert jeder der neuen Plattformwagen nach 

Unternehmensangaben bis zu 40 Tonnen Blankstahl. 

Tragende Verbindungen: Edelstahl Rostfrei im Brückenbau 

Immer höhere Verkehrsdichte, zunehmender Schwerlastverkehr und Sanierungsstau: Viele 

Brücken drohen daran zu zerbrechen. Neubauten können entsprechend gewappnet werden, 

müssen sich aber zusätzlich an ihrer Umweltverträglichkeit und lebensdauerbezogenen 

Wirtschaftlichkeitsberechnung messen lassen. Gefordert sind deshalb Konstruktionen 

und Werkstoffe, die Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit und Ästhetik in Einklang bringen. 

Foto: WZV / L. Tusch 

Foto: KASTO Maschinenbau 

GmbH & Co. KG 

Kompakte Lager-Lösung für Blech 

Bei der Realisierung der Helix Bridge in Singapur wurde Edelstahl 

Rostfrei der Güte 1.4462 in großem Umfang in Form von 

Grobblech, Rohren, Ringelementen und Verbindungen von 

Tragwerk, Brückenplatte und Überdeckung eingesetzt. 

Mit dem Turmlagersystem KASTOecostore hat der Metallsäge- und Lagertechnik-Spezialist 

KASTO eine kompakte und standardisierte Lösung für die Lagerung von Blechen, Paletten 

und flächigen Gütern in unterschiedlichen Formaten. Für eine optimale Performance ist 

der KASTOecostore mit neuester Antriebs- und Steuerungstechnik ausgestattet. 

Für eine optimale Performance ist der KASTOecostore 

mit neuester Steuerungstechnik ausgestattet. 

Impressum 

Verlag: 

Maenken Kommunikation GmbH 

Von-der-Wettern-Str. 25 · 51149 Köln 

Tel. +49 2203 35 84-0 

info@maenken.com · www.maenken.com 

Herausgeber: 

Dr. Wieland Mänken (V.i.S.d.P.) 

Geschäftsführung: 

René Khestel, Dr. Wieland Mänken 

Redaktion: 

Philipp Isenbart (phi), Redaktionsleitung 

Tel. +49 2203 3584-121 

E-Mail: philipp.isenbart@maenken.com 

Niklas Reiprich (nr), niklas.reiprich@maenken.com 

Mitarbeiter in Düsseldorf, New York, Guangzhou 

Objektleitung: 

Wolfgang Locker (verantwortlich) 

Tel. +49 2203 3584-182 

E-Mail: wolfgang.locker@maenken.com 

Anzeigen: 

Wolfgang Locker (verantwortlich) 

Tel. +49 2203 3584-182 

E-Mail: wolfgang.locker@maenken.com 

Susanne Kessler, Tel. +49 2203 3584-116 

E-Mail: susanne.kessler@maenken.com 

Marie-Kristin Janßen, Tel. +49 2203 3584-172 

E-Mail: marie-kristin.janssen@maenken.com 

Redaktionsanschrift: 

»stahlmarkt« 

Maenken Kommunikation GmbH 

Von-der-Wettern-Str. 25, 51149 Köln 

E-Mail: stahlmarkt@maenken.com 

Druck: 

D+L Printpartner GmbH 

Schlavenhorst 10, 46395 Bocholt 

Erscheinungsweise: jeweils zum Monatsanfang. 

Bezugspreise: Einzelheft 15,– €, im Jahresabonnement 

123,– € einschl. Zustellgebühr und Mehrwertsteuer. 

Ausland 143,– € einschl. Porto. 

Kündigungsfrist bis zum 15. November zum 

31. Dezember des jeweiligen Jahres. 

Zurzeit gültige Anzeigenpreisliste Nr. 67. 

Copyright: Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen 

Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich 

geschützt. Jede Verwertung außerhalb der durch 

das Urheberrechtsgesetz festgelegten Grenzen ist 

ohne Zustimmung des Verlags unzulässig. Das gilt 

insbesondere für Vervielfältigungen, Übersetzungen, 

Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und 

Verarbeitung in elektronischen Systemen. 

Haftung: Für Leistungsminderungen durch höhere Gewalt und 

andere vom Verlag nicht verschuldete Umstände (z. B. Streik) können 

keine Entschädigungsansprüche von Abonnenten und/oder 

Inserenten geltend gemacht werden. Für unverlangt eingesandte 

Manuskripte keine Gewähr. 

Warenzeichen: Die Wiedergabe von Warenbe zeich nungen, 

Handelsnamen oder sonstigen Kenn zeichnungen in dieser Zeitschrift 

berechtigt nicht zu der Annahme, dass diese von jedermann frei 

benutzt werden dürfen. Vielmehr handelt es sich häufig um eingetragene 

Warenzeichen oder gesetzlich geschützte Kennzeichen, 

auch wenn sie als solche nicht eigens gekennzeichnet sind. 

Urheberrecht für Autoren: Mit Annahme des Manu s kripts gehen 

das Recht zur Veröffentlichung sowie die Rechte zur Übersetzung, 

zur Vergabe von Nach druck rechten, zur elektronischen Speicherung 

in Datenbanken, zur Herstellung von Sonderdrucken, Fotokopien 

und Mikro kopien an den Verlag über. In der unaufgeforderten 

Zusendung von Beiträgen und Informationen an den Verlag liegt das 

jederzeit widerrufliche Einverständnis, die zugesandten Beiträge bzw. 

Informationen in Datenbanken einzustellen, die vom Verlag oder von 

mit diesem koope rierenden Dritten geführt werden. 

Erfüllungsort Köln 

© 2020 Maenken Kommunikation GmbH, Köln 

Printed in Germany · ISSN 0178-6571 



26/28 May 2021 - Milan 

14/15/16 MAY 2019 fieramilano Rho MILAN 

siderweb presents Made in Steel 

the Southern Europe’s biggest Conference & Exhibition dedicated to the steel industry: 

business and meetings, industry showcase and roundtables promoting 

knowledge, sustainability and innovation, the keys to future competitiveness 

STEEL 

HUMAN 

sustainability 

and innovation 

2019 edition 

26/28 May 2021 Milan Italy 

Take part in the steel rebirth 

by siderweb THE ITALIAN STEEL COMMUNITY 

WWW.MADEINSTEEL.IT

SIE HABEN 

GROSSE PLÄNE, 

WIR SCHMIEDEN SIE. 

Ohne Freiformschmiedestücke 

kein schwerer Maschinenbau. 

nahtlos nahtlos gewalzte gewalzte Ringe 

Ringe 

Lochscheiben 

Lochscheiben 

Scheiben 

Scheiben 

Nabenscheiben 

Nabenscheiben 

geschmiedete Ringe 

geschmiedete Ringe 

Wellen 

Wellen 

geschmiedete Rohre 

geschmiedete Rohre 

Blöcke, Platten 

Blöcke, Platten 

geschmiedete Stäbe 

geschmiedete Stäbe 

Wärmebehandlung 

mechanische Wärmebehandlung 

Bearbeitung 

mechanische Bearbeitung 

jetzt auch 

rostfrei 

jetzt auch 

rostfrei 

Dirostahl 

Karl Karl Dirostahl 

Dirostahl Diederichs GmbH & Co. & Co. KG. KG. 

Stahl-, Karl Karl Karl Walz- Diederichs Walz- und und Hammerwerk 

GmbH & Co. & Co. & KG. Co. KG. KG. 

Karl Diederichs GmbH Co. KG. 

Stahl-, Walz- Walz- Walz- und und und Hammerwerk 

Luckhauser Stahl-, Walz- Straße und 1-5Hammerwerk 

42899 Luckhauser Luckhauser 

Remscheid 

Straße 1-5 1-5 1-5 

Straße 1-5 

42899 Remscheid 

T +49 T 42899 +49 2191 2191 Remscheid 

593-0 593-0 

F T +49 F T +49 T 2191 +49 2191 2191 593-0 593-165 593-0 

593-0 

F +49 F 

T 

+49 F 

+49 

2191 +49 2191 

2191 

2191 593-165 

593-0 

info@dirostahl.de 

F +49 2191 593-165 


www.dirostahl.de 


www.dirostahl.de 

www.dirostahl.de

Stahlmarkt 01/2021

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?