MASCHINEN & TECHNIK | Februar / März-2021

www.mt-magazin.de >> 3,90 EUR (5,00 CHF) >> Februar / März 2021 

ZKZ 69723 

ISSN 1862-2305 

FACHZEITSCHRIFT FÜR BAUMASCHINEN | KOMMUNALTECHNIK | NUTZFAHRZEUGE 

WESTTECH » 

RODEN, SPALTEN, SÄUBERN 

MIT WOODCRACKER 

THEMEN DER AUSGABE » 

Erdbewegung | Straßenbau 

Kanalbau / Tiefbau 

Garten- & Landschaftsbau 

Baustelleneinrichtung 

Abbruch / Rückbau 

Aufbereitungsmaschinen & -technik 

Recycling & Entsorgung 

Bau- & Nutzfahrzeuge 

Kommunal- & Landtechnik 

Höhenzugangstechnik / Krane 

Instandhaltung / Wartung / Pflege 

Maschinen- & Antriebstechnik

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RODEN, SPALTEN, SÄUBERN 

MIT WOODCRACKER 

Effizientes Arbeiten – sowohl in Kombination als auch einzeln 

WESTTECH >> NEXT TECH: 

IMMER EINEN SCHRITT VORAUS SEIN! 

Genau dafür steht der innovative Forstmaschinenhersteller 

WESTTECH Maschinenbau. Dieser Grundgedanke 

treibt jede Produktentwicklung an. Die Rodeschere 

Woodcracker R wurde für die Gewinnung von 

Biomasse aus Wurzelstöcken entwickelt. Hier stand 

eine möglichst bodenschonende Entnahme des Wurzelstocks 

aus dem Erdreich im Vordergrund. Mit dem 

Säuberungsrechen Woodcracker, hingegen, lassen 

sich Flächen mühelos von kleinen Wurzelstöcken, 

liegen gebliebenem Astwerk oder Wipfelmaterial befreien 

und zugleich lässt sich Woodcracker G durch 

seine starken Greiffinger auch als Greifer oder Holzzange 

verwenden. 

Wie alle Woodcracker-Anbaugeräte ist auch die Rodeschere 

Woodcracker R an alle gängigen Trägerfahrzeuge 

anbaubar. Dadurch ist sie besonders robust 

und benötigt sehr wenig Wartungsarbeit. Zwei verschiedene 

Maschinengrößen R900 und R1300 decken 

eine große Bandbreite an Einsatzbereichen ab. Dank 

Woodcracker G1250 / Woodcracker R1300 / © WESTTECH 

4 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » TITELSTORY

Hier geht´s zu 

allen Woodcracker- 

Anbaugeräten 

Woodcracker R900 

des Woodcracker R ist es möglich, große Baumstümpfe 

zu ernten und gleichzeitig zu spalten. Dadurch ist 

die Notwendigkeit eines eigenen Holzspalters während 

des Rodeprozesses nicht notwendig. Ebenso ein 

Gewinn ist die Verringerung des Transportvolumens 

durch die Vorzerkleinerung der Strünke. Während der 

Ernte wird außerdem das Wurzelmaterial von Erdrückständen 

separiert. Der Woodcracker R wird daher 

auch für Heizwerke für die Gewinnung von Biomasse 

aus Wurzelstöcken eingesetzt. 

Sind die großen Wurzelstöcke auf einer Fläche entfernt, 

bietet sich der Säuberungsrechen Woodcracker 

G zur weiteren Säuberung an. Liegen gebliebenes 

Material wie Astwerk, Wipfelmaterial und auch 

kleinere Wurzelstöcke werden mühelos vom Boden 

aufgesammelt. Der Säuberungsrechen ist, wie alle 

Woodcracker Forstmaschinen, an alle gängigen 

Trägerfahrzeuge anbaubar, dank der einheitlichen 

Schnellwechseltechnik. Um möglichst viele Einsatzbereiche 

abdecken zu können, hat das Westtech- 

Team drei Gerätegrößen von 85 bis 165 cm Arbeitsbreite 

entwickelt, die je nach Größe fünf oder sechs 

Zähne haben. Die Form ähnelt einer Schaufelform, 

damit der Rechen große Mengen an Material fassen 

und manipulieren kann. Als Add-On ist ein Feinrechen 

erhältlich, dieser wird einfach und schnell mit dem 

Roderechen aufgenommen und mit den Greiffingern 

fixiert. Mit ihm lässt sich der Boden einfach glätten 

und sehr feines Material zusammentragen. 

Die Widerstandsfähigkeit der Westtech Forstmaschinen, 

die unter der Marke Woodcracker laufen, hat sich 

bereits global einen Namen gemacht. Die Rodeschere 

Woodcracker R und der Säuberungsrechen Woodcracker 

G sind daher nicht weniger robust und aus hochfestem, 

verschleißarmem Stahl gefertigt. 

Müssen Bäume oder Sträucher abgetragen oder gepflegt 

werden, schaffen weitere Produkte aus dem 

Woodcracker-Sortiment Abhilfe. Neben dem klassischen 

Holzschneidkopf, dem Woodcracker C, der 

Bäume mit einem Stammdurchmesser bis zu 600mm 

erntet, gibt es noch innovative Greifersägen oder 

kraftvolle Holzspalter zum Zerkleinern von Stammmaterial. 

Woodcracker G1250 

TITELSTORY 5

Impressum 

M&T Verlags OHG 

Bahnhofstr. 6-8 

87435 Kempten 

Mitglied der Informationsgemeinschaft 

zur Feststellung der 

Verbreitung von Werbeträgern e.V. 

Vertretungsberechtigte Gesellschafter: 

Thomas Sonnenmoser und Bernhard Thannheimer 

Tel.: +49 831 540219-0 

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Email: info@mt-magazin.de 

Registergericht: Amtsgericht Kempten 

Registernummer: HRA 10401 

Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gem. § 27a UstG: 

DE315214557 

Inhaltlich Verantwortlicher gem. §. 55 II RStV: 

Thomas Sonnenmoser 

Geschäfts- & Verlagsleitung: 

Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 

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Bereichsredaktion / Vertrieb: 

Gernot Prange Tel.: -13 

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Patrick Jörg Tel.: -21 

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Redaktion Tel.: -22 

Benni Sauer 

Layout: 

Bettina Reiser 

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Abo-Preis (11 Ausgaben pro Jahr) inkl. Versand: 

Inland : 42,90 Euro 

Ausland: 67,30 Euro 

jeweils inkl. gesetzlicher Mwst. 

ISSN: 1862-2305 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. 

Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert 

eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch 

auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die 

Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den 

Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien 

(Internet, Datenbanken, CD-ROM). Mit Firmennamen gekennzeichnete 

Artikel entsprechen nicht der Ansicht der Redaktion. 

Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. 

und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift 

„Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit. 

Druckerei: 

Holzmann Druck | Bad Wörishofen | www.holzmann-druck.de 

INHALTE 

TITELSTORY 

4 . ...............................Westtech: Roden, spalten und säubern mit dem Woodcracker 

STATEMENT 

8 . .................................................................Wir stehen zum Baustoff-Recycling 

AKTUELLES/NEWS 

10 - 21 . .......................................................................................................... 

ERDBEWEGUNG 

22 . ................... Doosan bringt neuen Stufe V-konformen Mobilbagger auf den Markt 

28 ..................................... Volvo CE mischt jetzt auch in der 35-Tonnen-Klasse mit 

ABBRUCH / RÜCKBAU 

44 ................................................Epiroc und Erkat: Gemeinsamer Bunkerabbruch 

46 ........................................................ Hoch hinaus mit dem Long-Front-Bagger 

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 

52 .......................................................Asphaltrecycling mit neutraler CO2-Bilanz 

56 .............. Erschöpfung von Sand: Die globale Krise über die nicht gesprochen wird 

RECYCLING / ENTSORGUNG 

62 .......................................................Unschlagbares Team im Schrott-Recycling 

66 ...................................................................................Next Level Shredding 

STRASSENBAU 

70 .................................................................. Autobahnsanierung in Rekordzeit 

74 ................... Strassenerneuerung: Asphalt-Recycling als Wendepunkt der Branche 

KANALBAU / TIEFBAU 

76 . ......................... Mit Trenching erzeugte Gräben beschleunigen Breitbandausbau 

79 . .......................... Qualitätssteigerungen der Arbeit durch ausgebildetes Personal 

Beilage: 

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Hoppe bei.

Diese Ausgabe 

online blättern: 

SONDERTHEMA: BAUSTELLENEINRICHTUNG / -SICHERHEIT 

80 ....................................................................................................................................................................................... Die Baustelle der Zukunft 

85 .................................................................................................................................... Bestechende Idee zur Erleichterung des praktischen Baualltags 

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 

86 .....................................................................................................................................................................Komatsu kündigt neuen Minibagger an 

89 ...............................................................................................................................................Rollenrüttler sorgt für Arbeitserleichterung im GaLaBau 

KOMMUNAL- & LANDTECHNIK 

90 ............................................................................................................................................................................... Höchstleistung im Winterdienst 

93 ...............................................................................................................................................................Effektive Unkrautbekämpfung ohne Chemie 

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 

96 ............................................................................................................................................................ Fünf rote Wölffe überlassen nichts dem Zufall 

100 ........................................................................................................................... Der Relaunch des erfolgreichen Weidemann Kompakt-Teleskopladers 

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 

104 ........................................................................................................................................Verkaufsstart der neuen LKW-Modelle der ACTROS-Baureihe 

108 ............................................................................................................................... Neuer Krampe Schwerlast-Erdbau-Kipper mit flachem Bodenblech 

MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK 

112 ........................................................................................................................ Keine Einheitslösung: Cummins Antriebslösungen für Bauanwendungen 

115 ........................................................................................................................................................100% elektrischer Antrieb für Kompakt-Radlader 

M/K/S – MIETEN/KAUFEN/SERVICE 

125 - 129 ................................................................................................................................................................................................................ 

HÄNDLERVERZEICHNISSE 

102 .................................................................................................................................................................................................................Dieci 

124 .................................................................................................................................................................................................................. Gehl 

124 . ............................................................................................................................................................................................................. Manitou

WIR STEHEN ZUM 

BAUSTOFF-RECYCLING! 

Felix Pakleppa 

Hauptgeschäftsführer 

Zentralverband 

Deutsches Baugewerbe 

Eric Rehbock 


des Bundesverbandes 

Sekundärrohstoffe 

und Entsorgung 

Andreas Pocha 

Geschäftsführer des 

Deutschen Abbruchverbands 

Bauindustrie, Bau-, Abbruch- und 

Recyclinggewerbe zur Mantelverordnung 

„Wir stehen zu unserer Verantwortung, zukünftig 

mehr mineralische Bau- und Abbruchabfälle, insbesondere 

aus der größten Fraktion Boden und 

Steine zu recyceln und hochwertig im Stoffkreislauf 

zu behalten. Aber man muss uns auch lassen. 

Und genau das ist das Problem bei der vom 

Bundesrat verabschiedeten Fassung der Mantelverordnung. 

Sie hemmt Recycling, aber auch die 

sonstige stoffliche Verwertung und führt zu einem 

erheblichen Anstieg der Deponierung von wertvollen 

Bauabfällen.“ Dieses erklärten die Hauptgeschäftsführer 

des Deutschen Abbruchverbands, 

des Bundesverbandes Sekundärrohstoffe und 

Entsorgung, des Hauptverbands der Deutschen 

Bauindustrie und des Zentralverbands Deutsches 

Baugewerbe, zu der aktuellen Diskussion um die 

umfangreich überarbeitete Mantelverordnung. 

Über 80 % der von der Mantelverordnung geregelten 

mineralischen Abfälle stammen originär 

aus dem Bau- und Abbruchbereich. Daher ist 

die Bau- und Abbruchwirtschaft von der Mantelverordnung 

auch weitaus stärker als andere 

Branchen betroffen. Wenn die vom Bundesrat 

beschlossene Fassung der Mantelverordnung unverändert 

in Kraft tritt, werden mehr mineralische 

Bauabfälle als bisher auf die Deponien wandern. 

Deponieraum ist aber regional knapp und die Entsorgung 

daher teuer. „Das ist ökonomisch sowie 

ökologisch der falsche Weg. Entsorgungs- und 

Baukosten zahlt zwar der Auftraggeber, sie sind 

aber mit den Anforderungen, z. B. bezahlbaren 

Wohnraum zu schaffen, nicht zu vereinbaren. 

Ökologisch betrachtet sind Transporte von Bodenaushub 

quer durch Deutschland ohnehin ein 

Wahnsinn“, erklärte Felix Pakleppa, Hauptgeschäftsführer 

Zentralverband Deutsches Baugewerbe. 

Dieter Babiel, ehemaliger Geschäftsführer 

des Hauptverbands der Deutschen Bauindustrie 

ergänzte: „Die Mantelverordnung erschwert nicht nur 

mit ihren primär auf Boden- und Grundwasserschutz 

ausgerichteten Regelungen die Verwertung mineralischer 

Abfälle. Viele komplizierte Regelungen und 

bürokratische Anforderungen werden im praktischen 

Baugeschehen im Ergebnis zu weniger Verwertung, 

mehr Deponierung und damit höheren Entsorgungskosten 

führen. Und dass bei einer Verordnung, die die 

Planung, den Bau und die Unterhaltung nahezu jeder 

Straßenbaumaßnahme betreffen wird.“ 

Mineralische Ersatzbaustoffe, die einer strengen 

Qualitätskontrolle unterliegen, müssen darüber hinaus 

aus dem Abfallregime entlassen werden. „Recyclingbaustoffe 

dürfen nicht länger als Abfall gelten, 

sondern als das, was sie sind: Wertvolle Ressourcen 

und moderne, hoch innovative Baumaterialien“, so 

Eric Rehbock, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes 

Sekundärrohstoffe und Entsorgung. 

„Würde die Mantelverordnung in der jetzigen Fassung 

beschlossen sind weitreichende Vollzugsprobleme 

bei Bauherren, Abfallerzeugern und Anlagenbetreibern 

vorprogrammiert; und es müssten deutlich 

mehr der wertvollen Bau- und Abbruchabfälle auf 

die Deponie, anstatt sie in der Kreislaufwirtschaft zu 

halten“, so die Schlussfolgerung von Andreas Pocha, 

Geschäftsführer des Deutschen Abbruchverbands. 

„Wir unterstützen ausdrücklich eine bundeseinheitliche 

Verordnung, die nicht auf reinen Absichtserklärungen 

zu mehr Ressourcenschutz beruht, sondern 

die Weichen sehr deutlich in Richtung einer Stärkung 

des Baustoffrecyclings stellt. Diese Konsequenz lässt 

der Bundesratsbeschluss leider vermissen. Wir legen 

der Bundesregierung daher nahe, unsere berechtigten 

Bedenken bei der Beratung zur Mantelverordnung 

zu berücksichtigen.“ So der Appell der vier 

Verbände an die Bundesregierung. 

Dieter Babiel 

ehemaliger 


des Hauptverbandes der 

Deutschen Bauindustrie 

8 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » STATEMENT

® 

PRODUKT- 

INFOS

VERTRIEB UND MARKETING 

VON BRIGGS & STRATTON 

EMEA STELLT SICH NEU AUF: 

KÜNFTIGES WACHSTUM IM BLICK 

>> Briggs & Stratton hat das EMEA-Führungsteam 

für Vertrieb und Marketing neu organisiert. 

Erklärtes Ziel ist es, das Wachstum voranzutreiben, 

wobei der Schwerpunkt verstärkt auf 

kommerziellen Motoren, Batterietechnologie 

und der Vermietungsbranche liegt. Das Hauptaugenmerk 

wird auf der Bereitstellung überlegener 

marktorientierter Innovationen, Technologien 

und Dienstleistungen liegen. Geleitet 

wird das Management-Team für Vertrieb und 

Marketing EMEA von Florian Mayer. Der Senior 

Director Sales & Marketing EMEA kam im März 

2020 zu Briggs & Stratton und bringt eine Fülle 

von Marktkenntnissen in das Unternehmen ein, 

nachdem er bei Stanley Black & Decker in Europa 

in verschiedenen Führungspositionen im Vertrieb 

und Marketing tätig war. 

Die Vertriebsleiter, die an Mayer berichten, sind 

Patrick Limberg, Director Sales Commercial Engines 

& Power EMEA mit Sitz in Deutschland, 

Benjamin Mottaz, Director Sales Consumer Engines 

EMEA, und Pierre Olivier Izac, Manager Regional 

Sales - MEA & India, beide mit Sitz in der 

Europa-Zentrale in der Schweiz. Die Geschäftsplanung 

und -verwaltung wird von Uta Hackstein, 

Senior Manager Business Planning and 

Sales, geführt, die ebenfalls im Schweizer Büro 

in Freienbach ansässig ist. Paul Bramhall, Marketingdirektor 

EMEA - Engines & Power, wird die 

Marketingstrategie für gewerbliche und private 

Anwendungen von Motoren und das Geschäft 

© Briggs & Stratton 

mit Akkutechnik verantworten. Bramhall mit Sitz 

im Schweizer Büro wird auch der Hauptansprechpartner 

für die Kommunikation in der EMEA-Region 

sein und direkt an Mayer berichten. „Unser Unternehmen 

hat eine stolze Vergangenheit und mit den 

jüngsten Entwicklungen der Neupositionierung 

eine noch stärkere Zukunft“, sagt Mayer. „Mit dem 

Know-how und den Ressourcen, die uns jetzt zur 

Verfügung stehen, können wir nicht nur unseren 

bestehenden Kundenstamm für Rasen und Garten 

besser unterstützen, sondern auch in die Entwicklung 

bahnbrechender Innovationen und Technologien 

investieren, insbesondere im Hinblick auf 

die Anwendung fortschrittlicher Akkutechnologie, 

gewerblicher Motoren, Vermietung und Elektrifizierung.“ 

FÜHRUNGS- 

WECHSEL 

BEI DLL 

>> DLL ist in den vergangenen Jahren in 

Deutschland, Österreich und der Schweiz 

(DACH) stark gewachsen. Von 2017 bis 2020 

stieg das Portfolio in der DACH-Region um 

100 Prozent von zwei Milliarden Euro auf 

vier Milliarden Euro. Mit dem Verkauf des 

Fahrzeugleasing-Anbieters Athlon Car Lease 

im Jahr 2016 richtete sich DLL auf die Finanzierung 

von Investitionsgütern in verschiedenen 

Branchen aus. Außerdem wurden 

die Aktivitäten der DLL und AGCO Finance in 

Düsseldorf unter einem Dach zusammengefasst. 

Neben der Erschließung weiterer 

Märkte trieb DLL die interne Vernetzung des 

Unternehmens und die Steigerung von Synergieeffekten 

voran. 

Mit der Umsetzung der auf den globalen 

Märkten bereits erprobten Branchenstruktur 

ist ein Führungswechsel in Deutschland 

verbunden. Die Geschäftsführung wurde am 

1. Januar 2021 von Jeroen van Beeck und 

Arno Worm übernommen. Die bisherigen 

Geschäftsführer Arthur Breuer und André 

Müller, die den Wachstumsprozess der 

vergangenen Jahre maßgeblich begleitet 

haben, haben das Unternehmen in bestem 

Einvernehmen verlassen. 

DOMINIK ERATH 

JETZT BEI MANTOVANIBENNE 

>> Die Firma Mantovanibenne aus Mirandola (IT) 

freut sich, die Ernennung von Dominik Erath zum 

neuen Business Development & Export Manager 

des Unternehmens bekannt zu geben. 

Dominik Erath / © Mantovanibenne 

Jeroen van Beeck / Arno Worm / © DLL 

Seine Hauptaufgabe wird es sein, die internationale 

Vertriebsstrategie auszubauen, das Vertriebsteam 

zu führen und alle internationalen 

Vertriebsaktivitäten von Mantovanibenne zu 

verwalten. Herr Dominik Erath verfügt über fast 

20 Jahre Erfahrung im Internationalen Vertrieb 

von Abbruch- und Recyclinggeräten und freut 

sich darauf, langjährige und vertrauenswürdige 

Beziehungen zu Kunden auszubauen und neue 

strategische Partner zu gewinnen. 

10 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » AKTUELLES

IN DER TECHNIK EIN SCHRITT VORAUS 

ZUKUNFTSORIENTIERT 

+ 

HOHE VERSCHLEISSFESTIGKEIT 

+ 

KONFIGURATIONEN 

FÜR JEDE ANFORDERUNG 

+ 

MAXIMALE 

BEWEGUNGSFREIHEIT

VOLL INS SCHWARZE: 

150 JAHRE SCHWARZMÜLLER 

Von Passau nach Österreich und nach Europa 

>> Auf 150 Jahre einer vielfältigen und international 

erfolgreichen Unternehmensgeschichte blickt 

die Schwarzmüller Gruppe im Jahr 2021 zurück. Das 

Industrieunternehmen wurde in Passau 1871 als 

Schmiede gegründet, übersiedelte in den Wirren der 

Weltwirtschaftskrise nach Österreich und konzentriert 

sich seit den 1930er Jahren auf den Fahrzeugbau. 

Heute ist es in 21 europäischen Ländern tätig 

und bietet das breiteste Portfolio von Anhängern 

und Lkw-Aufbauten in Europa. „Die erfolgreiche Unternehmensgeschichte 

ist eine Verpflichtung, unsere 

Marktstellung weiter zu verbessern. Die Potenziale 

sind vorhanden“, so CEO Roland Hartwig, am Unternehmenssitz 

Hanzing in Freinberg bei Schärding. 

Roland Hartwig, CEO Schwarzmüller Gruppe / © Schwarzmüller 

Ende 1871 gab Josef Schwarzmüller in Passau bekannt, 

dass er eine Schmiede in der Passauer Innstadt 

gegründet habe. Diese Anzeige aus dem 

Dezember desselben Jahres gilt als Gründungsdokument 

des Unternehmens, das heute zu den führenden 

europäischen Herstellern von Anhängern und 

Lkw-Aufbauten zählt. Bekannt geworden ist es erst 

durch die historischen Recherchen von Dr. Herbert 

Wurster, dem früheren Leiter des Archivs des Bistums 

Passau. Er hat für das Jubiläum die Geschichte aus 

den Dokumenten rekonstruiert und dabei das Gründungsjahr 

von 1870 auf 1871 korrigiert. „Die Chronik 

unseres Unternehmens ist das erste große Projekt im 

Jubiläumsjahr. Ein Unternehmen mit Tradition muss 

wissen, woher es kommt, um zu entscheiden, wohin 

es gehen wird“, betonte CEO Hartwig. Fünf Generationen 

der Eigentümerfamilie Schwarzmüller haben 

jedenfalls mit ihrer konsequenten Aufbauarbeit voll 

ins Schwarze getroffen und ein in seiner Branche europaweit 

führendes Unternehmen entwickelt. 

Zur Schmiede kam im 19. Jahrhundert rasch eine 

Wagnerei. Daraus entstand der damals noch junge 

Fahrzeugbau, ein Gewerbe, das Schwarzmüller in den 

1930er Jahren anmeldete. In den Wirren der Weltwirt- 

Schon in den 1930 Jahren 

beschäftigte sich Schwarzmüller mit dem Fahrzeugbau. 

schaftskrise übersiedelte der wachsende Betrieb ins 

nahe, aber österreichische Freinberg und errichtet 

1936 im Ortsteil Hanzing jenes Werk, das bis heute die 

Unternehmenszentrale ist. Geplant war das anders: 

In der Gegend hatte das Großdeutsche Reich eine 

Autobahn projektiert, diese moderne Infrastruktur 

wollte man nutzen. Die Autobahn kam nicht, das Werk 

gibt es immer noch. Hier arbeiten 750 Beschäftigte, 

mehr als die Hälfte in der Produktion. Damit zählt 

Schwarzmüller zu den größten Arbeitgebern im Innviertel. 

Weltweit arbeiten mehr als 2.000 Menschen 

daran, dass 150 verschiedene Fahrzeugtypen in 21 

Ländern erfolgreich abgesetzt werden. Verkauft werden 

jährlich etwa 10.000 Stück. 

„Wir fühlen uns im Jubiläumsjahr optimal aufgestellt, 

um in Europa noch stärker aufzutreten“, gibt sich 

Hartwig zuversichtlich. Schwarzmüller könne sich auf 

seine Kompetenzen in Konstruktion und Metallverarbeitung 

ebenso stützen wie auf seine dynamische 

Organisation. Eine völlig neu aufgebaute Fließproduktion 

hat mitgeholfen, dass man im Jubiläumsjahr 

mit dem besten Fahrzeugportfolio der Unternehmensgeschichte 

weitere Erfolge feiern wird, gibt sich 

Hartwig selbstbewusst. 


20 JAHRE OILQUICK DEUTSCHLAND 

© Oilquick 

Der Schnellwechsler-Pionier 

aus Steindorf feiert runden Geburtstag 

>> Seit 20 Jahren steht OilQuick Deutschland für Qualität und Service in der Baubranche. 

Der Hersteller des ersten vollhydraulischen Schnellwechslers blickt auf 

eine langjährige Firmengeschichte am Standort in Steindorf zurück. 

Vor genau 20 Jahren entstand in Steindorf (Bayern) der Firmensitz der OilQuick 

Deutschland KG. Der vollhydraulische Schnellwechsler revolutionierte die deutsche 

Baubranche. 1993 wurde der erste OilQuick Schnellwechsler konzipiert und 

ermöglicht seither den Anbaugerätewechsel ohne großen Zeit- und Kraftaufwand 

– vollhydraulisch und ohne dass der Maschinenführer das Fahrzeug 

verlassen muss. 

„Unser erster in Deutschland verkaufter Schnellwechsler hat inzwischen 

40.000 Betriebsstunden auf dem Buckel und läuft immer noch wie geschmiert – 

mittlerweile an Bagger Nummer fünf“, erklärt Brigitte Schauer, Geschäftsführerin 

bei OilQuick Deutschland. Erfolge wie diese verdankt das Unternehmen natürlich 

seinem einzigartigen Produkt und dem unermüdlichen Einsatz der Ingenieure, 

Tüftler und Produktionsmitarbeiter bei OilQuick. 

Und dieser Einsatz zahlt sich aus: OilQuick ist ein wachsendes Unternehmen, das 

mittlerweile zu den größten Arbeitgebern der Region zählt. Und auch in den nächsten 

Jahren möchte sich das Unternehmen weiter vergrößern. Die Fertigstellung 

des neuen Firmensitzes am Rande der Gemeinde Steindorf ist ein erster Schritt von 

vielen künftigen. „Wir entwickeln uns und unsere Produkte immer weiter, sodass 

wir auch in 20 Jahren zu den Besten gehören“, so Franz Josef Schauer, Geschäftsführer 

bei OilQuick Deutschland. 

Pünktlich zum 20-jährigen Jubiläum wurde auch der Markenauftritt des Unternehmens 

überarbeitet: modern, frisch und mit einem Blick in die Zukunft. Dafür steht 

das familiengeführte, bayerische Unternehmen. Stefan Schauer beschreibt das 

folgendermaßen: „OilQuick vereint das Beste aus zwei Welten: das familiäre Umfeld 

eines traditionellen Familienbetriebs und die Innovationskraft eines weltweit 

agierenden Unternehmens. Das wissen wir hier sehr zu schätzen. 

AKTUELLES 13

WAS KANN MAN TUN, 

WENN MESSEN AUSFALLEN? 

DAS COREUM HAT GEÖFFNET! 

Die Innovations-Plattform rund um Bau-, Recycling- und Umschlag 

>> Seit das seine Türen vor über zwei Jahren zum 

ersten Mal geöffnet hat, wächst seine Anziehungskraft 

– als Wissensplattform und Veranstaltungsort, 

der anders tickt, der an 365 Tagen genutzt wird 

und eine überzeugende Alternative zu konventionellen 

Messen bietet. 

Mit genug Platz, Abstandsregeln und mit einem überzeugenden 

Hygienekonzept beweist das Coreum, das 

Veranstaltungskonzept funktioniert auch in Corona- 

Zeiten. 

Im Vergleich zu üblichen Messen offeriert das Coreum 

in Stockstadt bei Frankfurt keine Verkaufsshows, 

sondern umfassende Erlebnisse. Hier werden Maschinen 

nicht nur angeschaut, sondern live vor Ort 

getestet und verglichen. Besucher finden so in der 

Praxis heraus, welche Maschine für sie die richtige 

ist. Im Coreum werden neue Technologien vorgestellt 

und die Vorteile anschaulich erklärt. In diesem Sinn 

bietet das Coreum seinen Besuchern die Vermittlung 

eines Wissens- und Erfahrungsvorsprungs in konzentrierter 

Form. 

„Sag mir nicht 

welche Maschine du fahren willst, 

sondern welches Problem du lösen willst.“ 

Keine Verkaufsshow, sondern in der Anwendung testen. 

Im Coreum geht es darum, individuelle Systemlösungen 

zu entwickeln, die alle Möglichkeiten ausschöpfen, 

um den gesamten Arbeitsprozess zu optimieren 

- von der Vorbereitung über die Planung bis 

zur Durchführung. 

Die individuelle Aufgabe steht an erster Stelle, egal ob 

ein schmaler Leitungsgraben ausgehoben, digitale 

Prozesse im Hoch- und Tiefbau eingeführt oder neue 

Technologien im Recycling oder Umschlag umgesetzt 

werden sollen. 

Wer seinen Besuch im Vorfeld ankündigt, kann davon 

ausgehen, dass die notwendigen Maschinen, Anbaugeräte, 

Vorführer, Anwendungsberater und Technologiepartner 

vor Ort sind. Müssen im Verlauf der umfassenden 

Beratung weitreichende Entscheidungen 

getroffen werden, hat man im Coreum alle Zeit der 

Welt. Zeit, sich zurückzuziehen, nachzudenken, sich 

auszutauschen, Einwände zu berücksichtigen, Chancen 

zu erkennen und dabei die Weichen für die Zukunft 

zu stellen. 

Im März findet die Coreum Expo Kompakt und vom 

19. bis 21.03.2021 die Coreum Praxistage statt. Im Juni 

startet die Coreum Expo Kanalbau, im September die 

Coreum Expo Abbruch und mineralisches Recycling. 

Vom 8. bis 10. Oktober 2021 sind nochmals die Coreum 

Praxistage geplant. 

Das Coreum bietet eine echte Alternative zu Messen. 

Hier geht’s nicht nur ums Anschauen und Verkaufen, 

sondern um den passenden Lösungsweg für individuelle 

Herausforderungen. / © Kiesel 


UNSERE GRÄTE SIND 

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Ein komplettes Sortiment an Verdichtern und Rammgeräten, 

die eine effektive Verdichtung, 

Geschwindigkeit und Sicherheit garantieren . 

Bodenfräsen und Erdbohrer, Produktion MADE IN ITALY von höchster Qualität. 

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BERGMANN ERRICHTET DREI NEUE MIETSTÜTZPUNKTE 

>> Die Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG 

verstärkt ihre Präsenz im Mietsegment: Neben 

dem firmeneigenen Mietpark im emsländischen 

Meppen können alle Dumpermodelle des Herstellers 

ab sofort auch an drei zusätzlichen 

Standorten im Bundesgebiet flexibel angemietet 

werden. Weitere Stützpunkte sind bereits in 

Planung. 

Durch die Einweihung der ersten Stützpunkte 

in Lübeck (Firma Hörcher), Erfurt (Firma BAW) 

und Nürnberg (Firma F. Henning) dezentralisiert 

Bergmann seinen Mietpark und weitet die 

bestehenden Kooperationen mit den Händlern 

nachhaltig aus. 

Mit diesem strategischen Schritt reagiert das 

Unternehmen auch auf die anhaltenden wirtschaftlichen 

Auswirkungen der Coronakrise. 

Bereits jetzt stellt die zeitlich begrenzte, projektbezogene 

Anmietung für viele Kunden eine 

willkommene Möglichkeit dar, hohe Investitionen 

zu umgehen, ohne auf die Dienste eines 

leistungsstarken Bergmann-Dumpers verzichten 

zu müssen. 

Mit den ersten drei Mietstützpunkten baut Bergmann seine Präsenz im Mietsegment bundesweit aus. Weitere 

Stützpunkte sind bereits in Planung. / © Bergmann 

Für Bergmann selbst sind die Kooperationen nun 

ein erster, wichtiger Schritt hin zu einer noch 

schnelleren und flächendeckenden Verfügbarkeit 

der Mietfahrzeuge. Wurde die Vermietung von 

Bergmann-Dumpern bislang noch zentral von 

Meppen aus koordiniert, sorgt die verbesserte 

räumliche Abdeckung für wesentlich kürzere 

Transportwege und somit für eine schnellere Reaktionszeit 

und geringere Logistik-Kosten. 

Und auch die Handelspartner profitieren nachhaltig 

von der Verstärkung für ihre bestehenden Mietparks: 

An allen drei Standorten wird das gesamte Bergmann-Fahrzeugportfolio 

verfügbar sein. Die Überlassung 

der Dumper kann dabei sowohl im Namen 

von Bergmann als auch der Handelspartner selbst 

erfolgen. So ergeben sich auf beiden Seiten neue 

Wertschöpfungspotenziale, denn auch der Service 

und die Instandhaltung der Fahrzeuge werden von 

den jeweiligen Partnern vor Ort übernommen. 

So können sich die Mietkunden stets auf einen 

einwandfreien Zustand der Fahrzeuge und auf 

eine kompetente Einsatzberatung verlassen. Ein 

weiterer Ausbau des Netzes an Mietstützpunkten 

ist bereits in Arbeit: Bis zum zweiten Quartal 

2021 strebt Bergmann mindestens drei weitere 

Kooperationen dieser Art im gesamten Bundesgebiet 

an. 

TIME MANUFACTORING COMPANY 

ÜBERNIMMT RUTHMANN… 

EINSCHLIESSLICH DER MARKEN RUTHMANN, 

STEIGER, ECOLINE UND BLUELIFT 

>> Time Manufacturing Company (»Time«) 

hat die Übernahme von Ruthmann, einem in 

Deutschland ansässigen Hersteller von Hubarbeitsbühnen, 

vereinbart. Time ist ein weltweit 

tätiger Konstrukteur, Hersteller und Vertreiber 

von Hubarbeitsbühnen, die hauptsächlich in den 

Bereichen Energieversorgung, Telekommunikation, 

Infrastruktur und Forstwirtschaft eingesetzt 

werden. Time vertreibt mehrere Marken, darunter 

die Versalift-Linie von Hubarbeitsbühnen und 

Digger Dericks, die Aspen Aerials-Linie von Unter- 

Brücken-Inspektionsgeräten und die BrandFX-Linie 

von LKW-Aufbauten aus Glasfaser. Ruthmann 

mit Hauptsitz in Gescher-Hochmoor, Deutschland, 

hat eine lange Tradition in der Herstellung 

von qualitativ hochwertigen LKW-Hubarbeitsbühnen 

in Europa, die unter den Marken Ruthmann, Steiger, 

Ecoline und Bluelift auf den Markt gebracht wurden. 

Die Transaktion steht unter dem Vorbehalt der behördlichen 

Genehmigung und wird voraussichtlich im 

ersten Quartal 2021 abgeschlossen. 

Die Time Manufacturing Company ist ein globaler 

Hersteller von Bucket Trucks, Digger-Derricks, Cable 

Placers, Truck Bodies, Buckets und anderen Spezialgeräten 

für Stromversorger, Telekommunikation, 

Brückeninspektion, Baumpflege und andere flottengestützte 

Branchen. Mit den Marken Versalift, Brand- 

FX und Aspen Aerials beliefert das Unternehmen über 

sein globales Netzwerk von Niederlassungen und 

Händlern Genossenschaften, Kommunen, Behörden 

und Unternehmen mit Ausrüstung. Die Time 

Manufacturing Company beschäftigt weltweit 

mehr als 1.100 Mitarbeiter. 


KÄRCHER MUNICIPAL 

BÜNDELT PORTFOLIO FÜR KOMMUNEN 

>> Um Kunden im Bereich der Kommunaltechnik 

noch gezielter zu bedienen, hat Kärcher jetzt mit 

seiner eigens gegründeten Municipal GmbH ein 

spezialisiertes Kompetenzzentrum aufgebaut. 

Darunter firmiert seit dem 1. Januar 2021 auch 

die Marke Max Holder, die bereits seit 2019 zum 

Firmenverbund gehört. Michael Häusermann, 

Vorstand Sondergeschäftseinheiten bei der Alfred 

Kärcher SE & Co. KG, erklärt: „Mit der neuen Unternehmenseinheit 

können wir Synergien noch besser 

nutzen, um kommunale Anwender als starker 

Partner auf dem Weg in die Zukunft zu begleiten.“ 

Die Kärcher Municipal GmbH agiert als rechtlich 

eigenständiger Geschäftsbereich innerhalb der 

Kärcher-Gruppe am Standort Reutlingen. Zentralfunktionen 

wie Vertrieb, Produktmanagement, 

Einkauf und Entwicklung werden zusammengeführt. 

„Künftig sind wir mit einem kompletten 

Portfolio für die kommunale Außenreinigung und 

-pflege am Markt präsent“, sagt Häusermann. 

Eines der wichtigsten Themen ist die Weiterentwicklung 

nachhaltiger Mobilitätskonzepte. Auch 

unter dem neuen Dach bleiben die Marken Holder 

und Kärcher mit der jeweils dahinterstehenden 

Kompetenz sichtbar. „Wir wollen Fahrt aufnehmen 

und gleichzeitig Kontinuität wahren“, stellt 

Häusermann fest. „So wird auch die Mannschaft 

mit ihrer Expertise und ihrem Know-how bestehen 

bleiben.“ 

Michael Häusermann / © Kärcher Municipal 

DIE BAUWIRTSCHAFT 

ALS STÜTZE DER GESAMTWIRTSCHAFT 

>> „Ohne die Bauwirtschaft wäre die Gesamtwirtschaft 

2020 ungefähr so stark eingebrochen 

wie zur Finanz- und Wirtschaftskrise 2009.“ Mit 

diesen Worten kommentierte der Vizepräsident 

Wirtschaft des Hauptverbandes der Deutschen 

Bauindustrie, Tim Lorenz, die Veröffentlichung 

der vorläufigen Zahlen der Volkswirtschaftlichen 

Gesamtrechnungen 2020 durch das Statistische 

Bundesamt. 

Tim Lorenz, Vizepräsident Wirtschaft des 

Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie. 

„Die Bauunternehmen haben mit ihrem Engagement 

wesentlich dazu beigetragen, dass die Bauinvestitionen 

im vergangenen Jahr nominal um 3,2 % gestiegen 

sind und das trotz diverser Corona-bedingter 

Einschränkungen, wie vereinzelter Stilllegung von 

Baustellen, partiellem Ausfall ausländischer Fachkräfte 

durch Grenzschließungen oder fehlender Materiallieferungen 

und Auftragsstornierungen. Preisbereinigt 

bleibt zwar nur ein Wachstum von 1,5 %, ohne 

dieses wäre das reale Bruttoinlandsprodukt aber um 

5,7 % zurückgegangen und nicht – wie vom Bundesamt 

berechnet – um 5 %.“ 

„Es sind aber nicht alle 

Bausparten 2020 gleichermaßen 

gut durch 

die Krise gekommen. 

Insbesondere der Wirtschaftsbau 

war schon im 

vergangenen Jahr von 

der Investitionsbremse 

der Unternehmen des 

Verarbeitenden Gewerbes 

und der gebeutelten 

Dienstleistungsbranche 

betroffen: Die Bauinvestitionen 

gingen im Wirtschaftsbau 

preisbereinigt 

um 0,7 % zurück. 

Wir befürchten, dass 

sich dieser Rückgang 

auch 2021 fortsetzen 

wird“, sagt Lorenz. 

Im vergangenen Jahr sei der Rückgang im Wirtschaftsbau 

noch durch die Ausweitung der öffentlichen 

Investitionen ausgeglichen worden. 

Die Kompensation der Gewerbesteuerausfälle 

bei den Gemeinden durch Bund und Länder habe 

mit dazu beigetragen, dass die Öffentlichen 

Bauinvestitionen 2020 real um 3,3 % gestiegen 

seien. „Wir hoffen, dass Bund und Länder auch im 

laufenden Jahr den Gemeinden unter die Arme 

greifen werden“, appelliert Lorenz. 

„Ansonsten könnten die negativen Finanzierungssalden 

der kommunalen Gesamthaushalte zu 

einem Investitionsstopp führen.“ Beim Wohnungsbau 

ist Lorenz für 2021 aber optimistisch, dass sich 

der Anstieg der Bauinvestitionen 2020 (real: +2,1 

%) – aufgrund der nach wie vor hohen Nachfrage 

nach Wohnraum – fortsetzen wird. 

Alle Angaben und Berechnungen beruhen auf Daten 

des Statistischen Bundesamtes. 

AKTUELLES 17

AUSSTELLER HALTEN PLATFORMERS‘ DAYS DIE TREUE 

Messe Karlsruhe blickt zuversichtlich auf 

Fachmesse für mobile Hebe- und Höhenzugangstechnik im Herbst 2021 

© Platformers 

>> Über 75 Prozent der Aussteller der Platformers‘ 

Days – Fachmesse für Hebe- und Höhenzugangstechnik 

haben ihren Messestand bereits gebucht 

oder eine Ausstellungsfläche optioniert. Die Messe 

Karlsruhe blickt zuversichtlich auf die Durchführung 

des beliebten Branchenevents vom 10. bis 11. 

September 2021 und erwartet über 100 Hersteller 

und Händler aus den Bereichen Arbeitsbühne, Stapler 

und Kran. „Die Corona-Pandemie hat die gesamte 

Wirtschaft hart getroffen. Dennoch nimmt der Innovationsdruck 

in der Branche nicht ab. Deshalb ist es 

umso wichtiger, dass wir mit den Platformers‘ Days, 

die Möglichkeit für Investitionen und zum persönlichen 

Austausch bieten“, sagt Olivia Hogenmüller, 

Projektleiterin der Platformers‘ Days. Die Messe 

wurde im Juni 2020 aufgrund der zu diesem Zeitpunkt 

noch nicht verabschiedeten Corona-Verordnung 

Messen des Landes Baden-Württemberg und 

der damit verbundenen fehlenden Planungssicherheit 

auf den Septembertermin 2021 verschoben. 

PLANUNGEN LAUFEN AUF HOCHTOUREN 

Die Platformers‘ Days-Aussteller sind weiterhin 

vom Konzept der Veranstaltung überzeugt und so 

hat sich der Großteil der Hersteller von Hebe- und 

Höhenzugangstechnik direkt nach Verschiebung 

des Branchenevents erneut für eine Teilnahme 

entschieden. „Die Aussteller der Platformers‘ Days 

bleiben uns treu! Wir freuen uns über diesen außerordentlich 

großen Zuspruch. Gemeinsam mit 

ihnen und unseren Messepartnern entwickeln wir 

praktikable Lösungen, mit denen Maschinentechnik 

am Messestand und auf den Aktions- und Sonderflächen 

sicher erlebt werden kann“, sagt Olivia 

Hogenmüller. Grundsätzlich sieht sich die Messe 

Karlsruhe bestens vorbereitet und stellt sich den 

neuen Herausforderungen, die die Durchführung 

einer Fachmesse in Pandemiezeiten mit sich bringt. 

„Natürlich arbeiten wir schon heute an einem individuellen 

Hygiene- und Sicherheitskonzept für 

die Platformers‘ Days und sind dazu in engem Austausch 

mit den zuständigen Behörden. Die Flexibilität 

der Maßnahmen steht dabei an erster Stelle. Die 

Messewirtschaft hat seit September gezeigt, dass 

dem jeweiligen Infektionsgeschehen angepasste 

Hygiene- und Sicherheitsmaßnahmen Wirkung zeigen“, 

ergänzt die Projektleiterin. 

PLATFORMERS‘ DAYS PRE-EVENT 

ZEIGT BRANCHEN-INNOVATIONEN VORAB 

Einen kleinen Vorgeschmack auf die Fachmesse 

bietet das exklusive Platformers‘ Days Pre-Event 

im Rahmen der Doppelmesse RecyclingAKTIV & 

TiefbauLIVE vom 10. bis 12. Juni 2021 in Karlsruhe. 

Langjährige Aussteller der Platformers‘ Days präsentieren 

ausgewählte Highlight-Produkte und 

treffen Stammkunden der Vermieter-Branche sowie 

ein technisch interessiertes Fachpublikum. 

PLATFORMERS‘ DAYS – FACHMESSE FÜR MOBILE 

HEBE- UND HÖHENZUGANGSTECHNIK 

Fachbesucher finden auf den Platformers‘ Days die 

perfekte Lösung für ihren Praxisalltag. Insbesondere 

Vermieter von Hebe- und Höhenzugangstechnik 

sowie deren Anwender, unter anderem aus den 

Branchen Gebäudemanagement und -reinigung, 

aus dem Garten- und Landschaftsbau, dem Glasund 

Fassadenbau sowie dem Kran- und Schwerlastbereich 

und weiteren Branchen, nutzen die 

Fachmesse, um sich über Neuheiten und alle branchenspezifischen 

Produkte zu informieren. 

Auch am neuen Standort, auf dem Karlsruher Messegelände 

bieten die Platformers‘ Days die optimalen 

Voraussetzungen zum Netzwerken. Mit familiärem 

Charme lädt das Branchenevent des Jahres 

dazu ein, Erfahrungen, Fachkenntnisse und Wissen 

in entspannter Atmosphäre zu teilen. 


DIE 11. STEINEXPO FINDET IM SPÄTSOMMER 2023 STATT 

>> Nachdem die Verschiebung der steinexpo 2020 in 

den April 2021 dank der beispielhaften Zusammenarbeit 

aller beteiligten Partner gelungen und der Termin 

bekannt gegeben worden war, schien einer erfolgreichen 

Durchführung nichts im Wege zu stehen. 

Nun stellt sich heraus: Die Maßnahmen rund um das 

Pandemiegeschehen lassen eine Messedurchführung 

nicht zu. Die 11. Internationale Demonstrationsmesse 

für die Roh- und Baustoffindustrie muss deshalb aufgrund 

der nicht abschätzbaren Entwicklung für 2021 

abgesagt werden. Einen weiteren Termin außerhalb 

des bewährten Drei-Jahres-Turnus wird es nicht geben. 

Somit findet die 11. steinexpo erst im September 

2023 im hessischen MHI-Steinbruch Nieder-Ofleiden 

statt. 

Ein Fünkchen Hoffnung hielt sich wacker bis Anfang 

Januar: Die 11.steinexpo als Freiluftmesse sollte mit 

aufwendigen Hygienekonzepten doch gute Karten 

für eine Durchführung haben. Inzwischen wurde je- 

doch immer deutlicher, dass das Infektionsgeschehen 

und die eingeleiteten Maßnahmen der Internationalen 

Demonstrationsmesse für die Roh- und 

Baustoffindustrie einen weiteren Strich durch die 

Rechnung machen. Schweren Herzens entschieden 

sich die Organisatoren der Geoplan GmbH deshalb 

zur Absage der Messe. 

Das heißt für die nationalen und internationalen 

Fachbesucher der Messe ebenso wie für die Aussteller 

aus den Angebotssegmenten Baumaschinen, 

Aufbereitungstechnik, Zusatzausrüstungen sowie 

Dienstleistungen, dass sie für ihren Auftritt auf dieser 

einzigartigen Leistungsschau nun noch mehr Geduld 

aufbringen müssen. 

Dr. Friedhelm Rese, Geschäftsführender Gesellschafter 

des Messeorganisators Geoplan GmbH, erklärt 

dazu: „Es fällt uns wahrlich nicht leicht, diesen Schritt 

zu gehen. Wir haben bis zuletzt gekämpft, unser 

Hygienekonzept immer weiter verbessert und viel 

Zuspruch von der Ausstellerseite erhalten. Dennoch 

kommen wir um eine Absage nicht herum. Es geht 

schließlich um die Sicherheit aller Beteiligten und um 

die der Besucher“. 

Der Messechef ergänzt: „Unser Team hat die steinexpo 

2021 gemeinsam mit der bewährten Planungsmannschaft, 

dem Betreiber des Messe-Steinbruchs 

und den Ausstellern bereits engagiert und mit viel 

Herzblut vorbereitet. Dafür danke ich allen Beteiligten 

sehr!“ 

Auf den bereits getroffenen Vorbereitungen baut 

die Geoplan GmbH somit nun erst in der neuen Planungsphase 

für 2023 auf. „Gemeinsam werden wir 

die 11. steinexpo im September 2023 wieder zur erfolgreichen 

Plattform für die Roh- und Baustoffindustrie 

machen!“, verspricht der Messechef. Der genaue 

Termin wird schnellstmöglich bekannt gegeben. 

AKTUELLES 19

RECYCLINGAKTIV & TIEFBAULIVE 

BRINGT ZWEI BRANCHEN AN EINEM ORT ZUSAMMEN 

© RATL2019_©MesseKarlsruhe-JensArbogast 

>> ACTIONREICHE LIVE-DEMOS AM MESSESTAND 

Die Messe Karlsruhe als Veranstalter der Demomesse 

RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE plant fest mit deren 

Durchführung vom 10. bis 12. Juni 2021 im Freigelände 

sowie angrenzenden Hallenbereich des Karlsruher 

Messegeländes. „Wir spüren einen regelrechten Antrieb 

seitens unserer Aussteller, die proaktiv bei der 

Ausgestaltung unseres Messedoppels mitwirken. Gemeinsam 

mit ihnen sowie unseren Partnerverbänden 

und Servicepartnern entwickeln wir praktikable Lösungen, 

mit denen Live-Demos am Messestand und 

in den sechs Demoformaten vollumfänglich gelebt 

und sicher erlebt werden können“, berichtet Projektleiterin 

Olivia Hogenmüller. „Natürlich arbeiten wir 

schon heute am individuellen Hygiene- und Sicherheitskonzept 

für unsere Veranstaltung und sind dazu 

in engem Austausch mit den zuständigen Behörden.“ 

ANBAUGERÄTE-ARENA VEREINT BEIDE 

BRANCHEN AUF EINER AKTIONSFLÄCHE 

2021 wird es erstmals eine branchenübergreifende 

Anbaugeräte-Arena geben, auf der Werkzeuge 

des Recyclings und Tiefbaus in einer actionreichen 

Show vorgeführt werden. Ein Mobilbagger von CAT 

sowie ein Raupenbagger von Kiesel werden als Trägergeräte 

im Einsatz sein. Firmen wie ALLU, Ammann 

Verdichtung, Epiroc sowie ZFE (HS-Schoch Gruppe) 

werden die Leistungsstärke und Einsatzvielfalt ihrer 

Anbaugeräte ebenfalls in der neuen Arena beweisen. 

MASCHINEN UND ANLAGEN 

DEM KUNDEN PERSÖNLICH VORFÜHREN 

Das 90.000 Quadratmeter große Freigelände bietet 

die Möglichkeit der Live-Demo am Messestand des 

Ausstellers. Material wie Bauschutt, Baumstämme, 

Biomasse, Erde und Schrott steht dafür zur Verfü- 

gung. Besucher können so Produkte namhafter Hersteller 

im Realbetrieb vergleichen und in intensiven 

fachlichen Austausch mit den rund 250 Ausstellern 

gehen. 

Mit einer Kombination aus Musterbaustelle, Ausstellerpräsentationen 

und Fortbildungsprogramm, 

wird der Spezialtiefbau 2021 deutlich mehr Platz auf 

der Messe einnehmen als bisher. Fachlich beraten 

wird die Messe Karlsruhe – wie auch bei den Musterbaustellen 

zu Kanalbau bzw. Elektromobilität im 

Kompakt- und GaLaBau – von ihrem Partnerverband 

VDBUM, der die Demoflächen zudem vor Ort bereut 

und moderiert. Der Verband der Baubranche, Umwelt- 

und Maschinentechnik wird außerdem seinen 

dritten Branchentreff Spezialtiefbau am 11. Juni in der 

Messe Karlsruhe abhalten. Sechs hochkarätige Vortragsbausteine 

gewähren Einblicke in: 

• Assistenzsysteme im Spezialtiefbau 

• Untersuchung und Beschreibung von Fels im 

Kontext der VOB 2019 

• Innovationen aus der Praxis 

Visualisierung 

Anbaugeräte-Arena / © Messe Karlsruhe 

• Bauvertragsrecht nach 

§§ 650a ff.BGB und Spezialtiefbau 

• Vibrationsrammtechnik 

• Spezialtiefbauleistungen bei Großprojekten 

UMGANG MIT DEM CORONAVIRUS 

Aufgrund der Dynamik des pandemischen Verlaufs 

lassen sich heute noch keine finalen Aussagen treffen, 

welche konkreten Hygiene- und Abstandsregeln 

für die Sicherheit von Besuchern und Ausstellern auf 

der RecyclingAKTIV und TiefbauLIVE 2021 gelten werden. 

Die Messe Karlsruhe geht das Thema proaktiv an 

und beobachtet den Pandemieverlauf unterstützt 

von einem medizinischen Fachgremium um Prof. Dr. 

Martin Hansis, ehemals medizinischer Geschäftsführer 

des Städtischen Klinikums Karlsruhe und früheres 

Mitglied der Hygienekommission beim Robert Koch- 

Institut, und Herrn Frank Eckardt, Deutsches Rotes 

Kreuz Kreisverband Karlsruhe e.V., um gemeinsam 

die notwendigen Sicherheits- und Hygienestandards 

festzulegen. 


INFEKTIONSSCHUTZ AUF BAUSTELLEN STÄRKEN 

BG BAU unterstützt Sozialpartner der Bauwirtschaft aktiv 

>> Am 14.1.2021 haben die drei Tarifvertragsparteien 

der Bauwirtschaft, der Zentralverband Deutsches 

Baugewerbe (ZDB), der Hauptverband der Deutschen 

Bauindustrie und die Industriegewerkschaft Bauen 

Agrar Umwelt (IG BAU) verstärkte Maßnahmen zum 

Infektionsschutz für die Beschäftigten der Bauwirtschaft 

vereinbart. So soll das Infektionsgeschehen 

auf Baustellen angesichts der sich Coronapandemie- 

Lage weiter geringgehalten werden. Die Berufsgenossenschaft 

der Bauwirtschaft (BAU) unterstützt 

im Rahmen ihres gesetzlichen Präventionsauftrags 

dabei mit zahlreichen Arbeitsschutzmaßnahmen, unter 

anderem mit der Verteilung von FFP2-Masken im 

Rahmen ihrer Beratungstätigkeit vor Ort. 

„Mit dieser Maßnahme wollen wir unsere Verantwortung 

als Partner der Bauwirtschaft in dieser Krise 

umfassend wahrnehmen und Teil der Lösung für ein 

sicheres und gesundes Arbeiten am Bau sein – das 

tun wir mit Entschlossenheit“, sagt Hansjörg Schmidt-Kraepelin, 

stellvertretender Hauptgeschäftsführer 

der BG BAU. 

Steigende Corona-Fallzahlen und eine drohende Ausbreitung 

neuer Virus-Mutationen machen es notwendig, 

den Infektionsschutz an den Arbeitsplätzen der 

Bauwirtschaft und im Gebäudereiniger-Handwerk 

weiter zu intensivieren. Deshalb wird die BG BAU ihre 

Präventionsmaßnahmen erweitern, aber auch ihre 

Informationsmedien um die Aspekte des verstärkten 

Testens sowie zum Thema Impfung ergänzen. 

Eine wichtige Rolle spielt nach wie vor die strikte 

Einhaltung der AHA+L-Formel: Abstand halten, Hygiene 

beachten, Masken tragen und lüften. Vor dem 

Hintergrund der zugespitzten Coronavirus-Pandemie 

werden jedoch ergänzende umfangreiche Präventionsmaßnahmen 

notwendig. Die BG BAU wird ihr 

Beratungsangebot daher nochmals ausweiten und 

durch ihren Außendienst im Rahmen der Beratung 

vor Ort FFP2-Masken für Beschäftigte auf Baustellen 

und den baunahen Dienstleistungen zur Verfügung 

stellen, da diese einen hohen Schutz vor Viren bieten 

können. Eine direkte Bestellung bei der BG BAU ist 

nicht möglich, allerdings kann eine entsprechende 

Beratung von Mitgliedsunternehmen angefordert 

werden. Dazu wurde am gestrigen Donnerstag umgehend 

ein zusätzlicher Beschaffungsprozess ausgelöst, 

um FFP2-Masken in siebenstelliger Höhe zu 

erwerben und möglichst schon in Kürze mit dem Einsatz 

beginnen zu können. Dazu Schmidt-Kraepelin: 

„Die Verteilung der FFP2-Masken im Rahmen der Außendiensttätigkeit 

soll das umfassende Präventionsangebot 

der BG BAU ergänzen, um die Bauwirtschaft 

sicher und gesund durch die Pandemie zu bringen.“ 

Orientierung bieten den Unternehmen der Bauwirtschaft 

und baunaher Dienstleistungen der SARS- 

CoV-2-Arbeitsschutzstandard für das Baugewerbe 

sowie der SARS-CoV-2-Arbeitsschutzstandard für 

die Gebäudereinigung. Zusätzlich bietet die BG BAU 

zahlreiche mehrsprachige Medien und Plakate zum 

Mund-Nasen-Schutz, zur AHA+L-Regel und zur richtigen 

Desinfektion, Handlungshilfen zur Baustellenhygiene 

und vieles mehr kostenlos auf ihrer Webseite 

an. Das Angebot wird in Kürze um weitere Medien 

und Informationen erweitert. 

© BG BAU 

Lehnhoff Double Lock - 

Mit Sicherheit doppelt verriegelt 

www.lehnhoff.de 

Lehnhoffs neuer Sicherheitsstandard Double Lock sorgt für erhöhten 

Arbeitsschutz auf Baustellen bei gewohnt einfacher Bedienung. 

Das ausgeklügelte System verhindert im Falle einer Fehlverriegelung 

rein mechanisch das Herabfallen des Anbaugerätes durch eine mittig 

angebrachte Sicherheitsklaue. 

è mehr auf lehnhoff.de/dl 

AKTUELLES THEMA 21

ERDBEWEGUNG 

DOOSAN BRINGT 

DEN NEUEN 

STUFE V-KONFORMEN 

MOBILBAGGER DX57W-7 

AUF DEN MARKT 

DER DOOSAN MOBILBAGGER DX57W-7 

Löffel: 0,175 m³ 

Betriebsgewicht: 

5790 – 5920 kg 

Grabtiefe (Löffelstiel 1,9 m): 

3795 mm 

Grabreichweite (Löffelstiel 1,9 m): 6400 mm 

Grabhöhe (Löffelstiel 1,9 m): 

6170 mm 

Radstand: 

2100 mm 

Gesamtbreite (Einfachbereifung): 1920 mm 

Gesamthöhe (Std.-Frontausrüstung): 2855 mm 

Gesamtlänge (Std.-Frontausrüstung): 6120 mm 

Heckschwenkradius: 

1650 mm 

Reißkraft Löffel (Löffelstiel 1,6 m, ISO): 4,2 t 

Reißkraft Löffelstiel (1,6 m, ISO): 2,8 t 

Hubkraft am Boden (über die Front): 1,25 t bei 5,0 m 

Maximale Fahrgeschwindigkeit: 30 km/h 

Motor (SAE J1349): 

Doosan D24, Stufe V-konform, 42,5 kW (57 PS) bei 2400 U/min 

Mit dem DX57W-7 hat Doosan 

einen neuen 6-Tonnen-Mobilbagger 

auf den Markt gebracht, 

der die Abgasnorm 

der Stufe V erfüllt. Neben 

einem neuen Stufe V-konformen 

Doosan-Motor verfügt 

der DX57W-7 über mehrere, 

neue Leistungsmerkmale. 

Diese liefern mehr Komfort, 

Bequemlichkeit und Konnektivität 

bei gleichzeitiger optimaler 

Leistung, Langlebigkeit 

und Kraftstoffeffizienz. 

© Doosan 

22 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » ERDBEWEGUNG

© Doosan 

DOOSAN >> Der DX57W-7 wird in Serienausrüstung 

mit der neuesten Version des Systems Doosan Connect 

ausgeliefert. Hier erfasst ein Telematikmanagementsystem 

für den Bagger Daten von Maschinensensoren. 

LEISTUNGSMERKMALE UND FUNKTIONEN 

Weitere in der Serienausrüstung enthaltene Leistungsmerkmale 

sind eine in das Display integrierte 

Stereoanlage (mit Bluetooth-Streaming-Funktion) 

sowie ein USB-Ladegerät in der Kabine. 

Zur Gewährleistung einer höheren Betriebssicherheit 

bietet der DX57W-7 optional auch eine neue Rundumsichtkamera 

mit 360°-Panoramablick auf die Maschine 

sowie Ultraschallerkennung von Hindernissen. 

Das Lenkrad ist einstellbar und kann in die bevor- 

zugte Position des Maschinenführers gebracht werden. 

Die Höhe und Neigung der Sitzfläche sowie die 

Position der Konsolen können unabhängig voneinander 

eingestellt werden. Zusätzlichen Komfort bieten 

die einstellbare Rückenlehne und die Lendenwirbelstütze. 

Eine Sitzheizung ist standardmäßig erhältlich. 

Kabinenbeleuchtung, Sonnenblende und Seitenspiegel 

gehören ebenfalls zur Standardausrüstung. 

Der DX57W-7 wird von einem Stufe V-konformen 

Doosan-Motor D24 mit 42,5 kW (57 PS) Leistung 

angetrieben. In der Serienausführung mit Einfachbereifung 

beträgt das Betriebsgewicht des DX57W-7 

mit 0,175-m3-Löffel 5,88 Tonnen. Eine Ausführung mit 

Doppelbereifung ist optional erhältlich. Der DX57W-7 

bietet zwei Fahrgeschwindigkeiten, wobei das Maximum 

bei 30 km/h liegt. 

BREITES ANWENDUNGSSPEKTRUM 

Zusätzlich zu den normalen Aushub- und Bodenarbeiten 

ermöglichen die Stabilität und Hubkraft des 

DX57W-7 den Einsatz des Baggers für Anwendungen 

wie das Be- und Entladen von Lkw sowie Entladen 

und Bewegen von Rohren und Materialien im Arbeitsbereich. 

Für maximale Sicherheit bei allen Hebearbeiten ist der 

DX57W-7 mit einer Überlastwarneinrichtung sowie mit 

Sicherheitsventilen in den Ausleger- und Planierschildhydrauliksystemen 

ausgestattet. Das Fahrgestell besteht 

aus einem starren, geschweißten Rahmen, der 

für ausgezeichnete Robustheit sorgt. Die Führung der 

Hydraulikleitungen, geschützte Unterbringung des Getriebes 

sowie Hochleistungsachsen machen das Fahrgestell 

ideal für Mobilbaggeranwendungen. 

Arbeitssicherheit verlangt Wissen 

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KOBELCO IN DEUTSCHLAND 

KOBELCO >> WEITER NACHHALTIG WACHSEN 

Eine insgesamt zufriedenstellende Bilanz zieht Kobelco 

Deutschland für das zurückliegende Jahr. Der 

befürchtete Einbruch blieb aus, Verkaufszahlen und 

Bestelleingänge konsolidierten sich auf hohem Niveau 

und lassen den Baggerspezialisten optimistisch 

in 2021 blicken. 

„Wie eigentlich alle unsere Mitbewerber in den einzelnen 

Marktsegmenten der leichten bis schweren 

Kettenbagger traf auch uns die Coronakrise im ersten 

Quartal 2020 sehr unvermittelt,“ urteilt Hanns Renz, 

als Regional Sales Manager bei Kobelco Construction 

Machinery Europe (KCME) verantwortlich für den 

deutschen Markt sowie Österreich und die Schweiz. 

„Nach der ersten Schockwelle zeigte sich der Markt 

allerdings sehr robust. Wir konnten unsere ursprünglichen 

Verkaufsziele weitgehend erreichen und registrierten 

gegenüber 2019 sogar eine Steigerung der 

Maschinenbestellungen quer durch alle Klassen um 

knapp 10 %.“ 

nen-Fullliner, volumenstarker Lieferanten kleinerer 

Baureihen oder Anbieter stark branchenspezifischer 

Technik (z.B. GaLaBau) positioniert sich Kobelco ganz 

bewusst als Premium-Hersteller. „Unsere Maschinen 

zeichnen sich durch Qualität und Langlebigkeit, oft 

klassenführende Leistungswerte, hohen Bedienkomfort 

und das klare Bekenntnis zur Nachhaltigkeit im 

Sinne geringer Umweltbelastung und Kraftstoffeinsparung 

aus,“ unterstreicht Hanns Renz.Trotz der globalen 

Präsenz in über 200 Ländern hält man für den 

europäischen Markt auch konsequent an »Made in 

Japan« fest: „Unsere drei dortigen Fabriken mit einer 

Kapazität von rund 17.000 Maschinen/Jahr produzieren 

nach höchsten Standards – die enge Anbindung 

der F&E-Zentren gewährleistet eine rasche Umsetzung 

technischer Innovationen bei Maschinenlö- 

Vertriebsleiter Hanns Renz (li.) mit Özgü Öztura. Nach vielfältigen Stationen im Wettbewerb ergänzt der erfahrene 

Maschinenbau-Ingenieur seit September 2020 das D-A-CH-Vertriebsteam von Kobelco. 

KONSEQUENTER PREMIUMANSPRUCH 

Seit 2013, kurz nach Ende der globalen Vertriebskooperation 

mit CNH und dem europäischen Comeback 

des traditionsreichen japanischen Baggerherstellers 

unter eigener Marke, betreut Hanns Renz den deutschen 

Markt. Ausgehend von einer kleinen Basis 

langjähriger Kobelco-Partner wuchs das Vertriebsnetz 

beständig auf heute 7 Regionalhändler mit einer 

deutschlandweiten Abdeckung durch insgesamt 

36 eigene Vertriebs- und Servicestützpunkte bzw. 

Partnerbetriebe. Nach wie vor umfasst das Kobelco- 

Angebot ausschließlich Kettenbagger, bedient mit 

nahezu 40 Modellen zwischen 1000 kg und 85 Tonnen 

Betriebsgewicht allerdings alle einschlägigen 

Anwendungen. Im Konzert der großen Baumaschi- 

Das neue Kobelco Kabinen-Design mit Grammer-Sitz bietet 

hohen Bedienkomfort und Sicherheit – der 10-Zoll-Monitor zeigt neben allen Maschinendaten auch die serienmäßige Rundum-Videoüberwachung. / © Kobelco 


sungen und Komponenten sowie die ständige Weiterentwicklung 

bestehender Baureihen.“ Beispiele sind 

hier etwa wegweisende Multifunktionsgeräte für Recyclinganwendungen 

oder in der Erdbewegung, die 

»Next«-Wechselausleger für Abbruchbagger sowie 

die inzwischen in zahlreichen Baureihen eingesetzte 

iNDr-Kühlertechnik. 

BEKANNTHEITSGRAD STEIGERN 

„Langfristig streben wir in Deutschland einen Marktanteil 

von 10 Prozent an,“ postuliert Vertriebsexperte 

Hanns Renz, wohlwissend um die unterschiedlichen 

Perspektiven derlei Erhebungen. Bei voraussichtlich 

rund 6% wird Kobelco wohl im branchenoffiziellen 

2020-Absatz der Kettenbagger ab 12 Tonnen Betriebsgewicht 

liegen – bezieht man allerdings die 

volumenstarken Mini- und Midi-Klassen mit ein, verschiebt 

sich dieses Bild zwangsläufig. 

Entsprechend aussagekräftiger sind die derzeitigen 

Branchenschwerpunkte und ausbaufähigen Marktsegmente: 

„Mit branchenweit 9 % bzw. 13,5 % sind 

Tief- und Kanalbau sowie Abbruch und Recycling 

heute unsere Hauptabnehmer mit rund der Hälfte 

unserer platzierten Einheiten über 12 Tonnen. Hier 

können unsere kompakten Maschinen einerseits ihr 

überlegenes Handling und die hocheffiziente Leistungscharakteristik 

voll ausspielen, andererseits 

bieten wir als langjähriger Marktführer im japanischen 

Abbruchsektor ausgereifte Lösungen für den 

fachgerechten Rückbau unterschiedlichster Strukturen 

auch im sensiblen urbanen Bereich.“ 

Schwieriger gestaltet sich die Situation im Mini- und 

Midi-Segment: „Hier entscheidet beispielsweise der 

GaLaBauer nach sehr spezifischen Mobilitätskriterien 

wie Trailer-Größe oder -Nutzlast. Tatsächlich 

orientiert sich unsere an Maschinenleistung und Bedienkomfort 

ausgerichtete Modellabstufung jedoch 

nicht unbedingt an den geforderten 100 kg mehr oder 

weniger.“ Ebenso spielten angesichts der Aufgabenstellungen 

und überschaubarer Investitionsrahmen 

Maximalleistung und langfristige Zuverlässigkeit nicht die 

entscheidende Rolle. „Ganz anders stellt sich das am alpinen 

österreichischen Markt dar, wo unsere mittleren Modelle ganz 

vorne mitspielen,“ so Hanns Renz. Mit einem flächendeckenden 

Ausbau der Mietkapazitäten der Regionalhändler in Deutschland 

will Kobelco hier mittelfristig gegensteuern und branchenübergreifend 

für eine stärkere Präsenz und kundenorientierte 

Testmöglichkeiten seiner Technologien sorgen. 

Das gilt langfristig auch für den Gewinnungsbereich: „Als 

Schlüsselgeräte im Steinbruch, Kies oder Ton überzeugen unsere 

Modelle ab 35 Tonnen mit großen Schaufel- und Reißkräften, 

schnellen, aber kontrollierten Arbeitsspielen, hoher Zuverlässigkeit 

und einem sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch. Wir 

haben bereits zahlreiche, zum Teil langjährige Referenzen im 

Feld und gerade unser Programm um den 85-Tonnen-Bagger 

Kobelco SK850LC erweitert. Jetzt gilt es, durch eine gezielte 

Kundenansprache unseren überregionalen Bekanntheitsgrad 

auch in dieser stationär geprägten Branche zu erhöhen“, so 

Hanns Renz, dessen D-A-CH-Team für den Baggerbereich seit 

September aus insgesamt zwei Vertriebs- und zwei Aftersales- 

Experten besteht. 

NEUE MODELLE UND GENERATIONEN 

Für das laufende Jahr kündigt Kobelco zahlreiche Generationswechsel 

und Modellpremieren an. So werden insgesamt 

neun Modellreihen ab 20 Tonnen erneuert und kommen in 

der «11er«-Generation jetzt alle mit EU-V-gerechten Antrieben, 

weiter optimierten Ausleger-Geometrien und dem neuen Kobelco-Kabinenkonzept 

mit LED-Arbeitsbeleuchtung, noch besserer 

Übersichtlichkeit und ergonomisch optimierten Bedienelementen, 

einschließlich 10-Zoll-Statusmonitor. Als wichtige 

Ergänzung wird der neue 38-Tonnen-Kurzheckbagger Kobelco 

SK380SRLC eine bestehende Lücke im Programm schließen und 

kompakte Hochleistung auf engstem Raum bieten. 

Im Latitandesit-Steinbruch Marta der Ross Bauservice 

GmbH + Co. KG bei Bad Kreuznach arbeitet seit Mai 2018 

ein Kobelco SK500LC in der Brecher-Direktbeschickung ab 

Wand. Die 50-Tonnen-Maschine mit 3,0-m³-Tieflöffel und 

mechanisch verstellbarem Fahrwerk weist über heute 3000 

Bh nur 29,0 l/h Durchschnittsverbrauch aus. 

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ÜBERZEUGENDE LEISTUNG DER 

GENERATION 8-BAGGER 

Das Unternehmen ist von der Qualität und Leistung der Maschinen beeindruckt. 

LIEBHERR >> Der Sitz des dänischen Unternehmens 

HM-Entreprenør befindet sich nur 1,5 km vom Hauptsitz 

der JMM-Gruppe, dem dänischen Vertriebshändler 

von Liebherr, entfernt. Im Jahr 2017 hat HM-Entreprenør 

12 Maschinen der Generation 6 bestellt. Im 

Anschluss an die bauma 2019 in München hat das 

Unternehmen 12 neue Liebherr-Raupenbagger als 

Ersatz für die Bagger der Generation 6 angeschafft. 

Maschinen der Generation 8 noch beeindruckender. 

Die Bagger von Liebherr werden beim größten Projekt 

des dänischen Unternehmens, dem Bau eines 

240.000 m² großen Logistikzentrums, zum Einsatz 

kommen. Dabei sind umfangreiche Erdbewegungen 

erforderlich, daher ist die Leistung der Bagger der 

Generation 8 ein großer Vorteil für dieses Bauvorhaben. 

Die Zuverlässigkeit der Maschinen ist ebenfalls 

wichtig, da jeder Maschinenstillstand enorme Kosten 

für das Unternehmen bedeutet. Die Raupenbagger 

der Generation 8 sind für die Zukunft gerüstet. Die 

Motorleistung wurde erhöht, das Gegengewicht ist 

schwerer und die Schaufelkapazitäten sind höher. Die 

Gesamtleistung ist daher deutlich höher. 

HM-Entreprenør ist mehr denn je von der Qualität 

und Leistung unserer Maschinen überzeugt. Der 

Unternehmensleiter Leif Ejlertzen muss Maschinen 

ersetzen und „diesmal wird Liebherr zum Zuge kommen“. 

Das Unternehmen betreibt derzeit neun R 926 

und drei R 945, zu denen Anfang 2021 zwei neue R 914 

Compact hinzugekommen sind. 

Leif Ejlertzen (r.), Koordinator von HM-Entreprenør, 

und Ruben Hom Andersen (l.), Betreiber eines von drei Liebherr R 945. / © Liebherr 

Die Maschinen stammen aus der Generation 8 von 

Raupenbaggern, die auf der bauma 2019 vorgestellt 

wurden. Dort haben Leif Rudebeck Petersen von der 

JMM-Gruppe und Michael Mortensen von HM-Entreprenør 

auch das Geschäft abgeschlossen. Die Nähe 

der beiden Unternehmen wirkt sich äußerst günstig 

auf die Lieferung aus, was aber nicht das einzige Ausschlaggebende 

bei der Entscheidung war: Service, 

Qualität und das kompetente Personal spielten ebenfalls 

eine wichtige Rolle. Johs. Møllers Machines A/S 

verfügt über mehr als 75 Jahre Erfahrung und deckt 

heute den gesamten dänischen Markt ab. 

Leif Ejlertzen, Koordinator des Bauunternehmens, ist 

beeindruckt von der Leistung der neuesten Baggergeneration. 

Er war 2017 von den Baggern der Generation 

6 angenehm überrascht, doch durch die vorgenommenen 

Verbesserungen sei die Leistung der 


FAMILIEN-DUETT IM NATURSTEINBRUCH 

Effizientes Zusammenspiel: Der neue Radlader Hitachi ZW370-6 

und der Kettenbagger Hitachi ZX490LCH auf der Halde des Natursteinbruchs bei Volkach 

KIESEL >> Das mittelständische Unternehmen Beuerlein 

GmbH & Co. KG mit Sitz im unterfränkischen 

Volkach-Gaibach bevorzugt Baumaschinen von Hitachi 

und dazu den Service des Systempartners Kiesel. 

Unermüdlich bewegt sich das orangefarbene Maschinenduo 

auf der Halde im Natursteinbruch: Der 

Kettenbagger Hitachi ZX490LCH beißt tief in den 

Muschelkalk und füttert damit die Siebanlage. An 

deren Ende füllt der Radlader ZW370-6 - ebenfalls 

ein Premiumgerät aus der Hitachi-Familie - seine 

riesige Schaufel und belädt mit wenigen Takten den 

wartenden Lkw. Die Maschinisten Peter (Vater) und 

Kevin Braun (Sohn) sind sichtbar zufrieden mit dem 

Abräum-Zyklus und mit dem Handling ihrer Arbeitsgeräte. 

„Die beiden sind von »ihren« Maschinen voll 

überzeugt – und wir sind es auch“, sagt Steffen Beuerlein, 

der gemeinsam mit Vater Bruno und Bruder 

Jan-Felix die Geschicke der Firma leitet. Und er fügt 

Kathrin Kiesel und Geschäftsführer Steffen Beuerlein im fachlichen Dialog über die Maschinen von Hitachi und den 

Service von Kiesel / © Kiesel 

hinzu: „Wir setzen vertrauensvoll auf die Leistung und 

Zuverlässigkeit der Marke Hitachi und vor allem auf 

den lösungsorientierten Service des Systempartners 

Kiesel. Wir verfügen derzeit über eine breite Range 

an Hitachi-Maschinen - vom Minibagger ZX10 bis hin 

zum Großbagger ZX490. 

Zwei der größten Geräte bei Beuerlein sind der Kettenbagger 

und der jüngst hinzugekommene Radlader 

der 40 Tonnen-Klasse von Hitachi. „Beide Maschinen 

überzeugen durch Kraft und Sicherheit, aber 

auch durch Ergonomie und Wartungsfreundlichkeit“, 

erklärt Geschäftsführer Jan-Felix Beuerlein. Der 

neue Radlader ZW370-6 verfügt über ein Loc-Matic 

Schnellwechselsystem und wird demnächst in einem 

weiteren Steinbruch auch mit einer Steingabel bis zu 

20 Tonnen schwere Felsbrocken bewegen können. 

„Bei der Konfiguration 

und Ausstattung der 

Baumaschinen setzt die 

Firma Beuerlein stets auf 

neueste Technik“, erklärt 

Bernhard Ebner, der regionale 

Vertriebsleiter von 

Kiesel, der den Kunden 

seit mehreren Jahren 

berät und betreut. 

ERDBEWEGUNG 27

VOLVO CE 

MISCHT 

JETZT AUCH 

IN DER 

35-TONNEN 

KLASSE MIT 

Neuer Bagger erweitert 

die mittelschwere 

Baureihe von Volvo CE 

VOLVO CE >> Der brandneue EC350E von Volvo 

Construction Equipment (Volvo CE) füllt die Lücke 

zwischen den Baureihen EC300E und EC380E und 

vervollständigt das nunmehr lückenlose Angebotsspektrum 

im mittelschweren Baggersegment. Die 

35-Tonnen-Maschine ist die erste Wahl, wenn es um 

allgemeine Anwendungen geht. Beim Verladen auf 

einen Anhänger, bleibt die Gesamthöhe unter vier 

Metern, wodurch sich der Bagger ohne Demontage 

transportieren lässt und einen einfachen Umzug zum 

nächsten Einsatzort ermöglicht. 

Die vielseitige Maschine ist nicht nur optimal dimensioniert, 

sondern sie lässt sich auch im Handumdrehen 

auf die verschiedensten Anwendungen anpassen. 

Je nach Aufgabe und Vorliebe kann der Bediener 

verschiedene Funktionen wählen. Dazu gehört die 

Ausleger-/Schwenk- und Ausleger-/Fahr-Priorität, 

die es ermöglicht, einer Funktion den Vorrang vor 

einer anderen zu geben. Die Absenkgeschwindigkeit 

des Auslegers kann ebenfalls eingestellt werden, was 

für zusätzliche Kontrolle bei Aufgaben sorgt, die be- 

sondere Präzision erfordern. Eine Reihe von perfekt 

aufeinander abgestimmten Volvo-Anbaugeräten gewährleistet, 

dass die Arbeit mit optimaler Produktivität, 

Effizienz und Leistung bewältigt werden kann. 

Lange Tage in der Kabine sind dank der Technologie 

zur Reduzierung der Auslegerschwingungen weniger 

anstrengend. Die Maschine gibt wesentlich weniger 

Erschütterungen an den Bediener weiter. Die Option 

‚Comfort Drive Control‘ trägt zur Verringerung von Er- 

müdungserscheinungen bei, indem der Bediener 

die Maschine mit dem Proportionalschieber für den 

Zeigefinger am Joystick statt mit den Pedalen lenken 

kann. Anpassbare Einstellungen, durch die sich 

die bevorzugten Steuerungsmuster einfach über 

den Monitor auswählen lassen, und die neue „Long 

Push“-Funktion am Joystick, mit welcher der Bediener 

eine weitere Shortcut-Funktion einstellen kann, 

erleichtern das Arbeiten zusätzlich. 

Der Bediener wird dabei vom optionalen Maschinensteuerungssystem 

Dig Assist unterstützt, das mit den 

Softwarepaketen 2D, In Field-Design, 3D sowie neuen 

Anwendungen für das integrierte Wiegen ausgestattet 

ist, die alle auf dem hochauflösenden 10-Zoll-Tablett 

des Volvo Co-Pilot in der Fahrerkabine angezeigt 

werden. Hinzu kommt die Volvo Active Control, die mit 

automatisierten Ausleger- und Löffelbewegungen 

für effizientere, präzisere und weniger aufwendige 

Aushubarbeiten sorgt und es ermöglicht, Arbeitsvorgänge, 

um bis zu 45 Prozent schneller abzuschließen. 

Der Bediener kann zudem problemlos Schwenk-, 

Höhen- und Tiefenbegrenzungen einstellen, um den 

Kontakt mit seitlichen Hindernissen, Stromleitungen 

oder Decken sowie mit unterirdischen Elementen wie 

Rohren und Kabeln zu vermeiden. 

Bewährte Merkmale wie einfache Zugänge, verschraubte 

Anti-Rutsch-Platten, gut sichtbare Handläufe 

und die geräumige, ergonomische und geräuscharme 

Volvo-Komfortkabine stehen für ein Höchstmaß 

an Fahrerkomfort und Sicherheit. Dank des neuen 

Drei-Punkt-Zugangs auf der rechten Seite kann der 

Bediener sicher auf den Oberwagen gelangen. Eine 


© Volvo CE 

bestmögliche Sicht ist das Herzstück der Sicherheit: 

Das niedrige Design des Aufbaus trägt dazu bei, dass 

der Bediener von seinem Sitz eine perfekte Sicht zur 

Seite und auf das Heck der Maschine hat. Darüber hinaus 

sorgen Rück- und Seitenkameras zusammen mit 

der 360-Grad-Option Volvo Smart View für noch bessere 

Sichtverhältnisse und somit für ein sichereres 

Arbeiten. Der EC350E bietet dank einer Kombination 

von Funktionen wie dem bewährten ECO-Modus, 

den wählbaren Betriebsarten und der intelligenten 

Elektrohydraulik eine maximale Kraftstoffeffizienz. 

Der D8M-Volvo-Motor mit einer Leistung von 220kW 

liefert ein beeindruckend hohes Drehmoment im 

niedrigen Drehzahlbereich und ist mit einer Leerlaufund 

Abschaltautomatik ausgestattet, um unnötigen 

Kraftstoffverbrauch zu vermeiden. Dank des vollautomatischen 

Regenerierungsprozesses des Motors 

muss die Maschine nicht angehalten werden, um den 

Dieselpartikelfilter zu reinigen. Zusätzlich werden die 

hart arbeitenden (und heißen) Turbolader dank einer 

optionalen verzögerten Motorabschaltung bestmöglich 

gekühlt, was eine Überhitzung verhindert und die 

Langlebigkeit der Maschine weiter erhöht. Zur verbesserten 

Zuverlässigkeit der Maschine trägt auch 

das elektrohydraulische System bei, das mit weniger 

Schläuchen als üblich auskommt, was den Bedarf an 

hydraulischen Verschraubungen reduziert und somit 

auch die Wartungsanforderungen minimiert. 

Die Wartungskosten werden durch die Motoröl- und 

Filterwechselintervalle von 1.000 Stunden sowie durch 

den ebenerdigen Zugang zu den gruppiert angeordneten 

Filtern weiter reduziert. Und wenn der Harnstoff 

nachgefüllt werden muss, sorgt der neue Spritzschutz 

für eine schnellere und einfachere Befüllung – bei 

gleichzeitiger Verringerung des Risikos des Verschüttens 

und der nachfolgenden Korrosion von darunter 

verbauten Komponenten. 

Das Portfolio der Uptime Services von Volvo CE ist der 

Schlüssel zur Gewährleistung einer langfristig hohen 

Maschinenleistung. Ölanalyse, Pflegeinspektion und 

Fahrwerksinspektion tragen dazu bei, die Maschine 

TECHNISCHE DATEN 

Betriebsgewicht kg 34.690 - 40.600 

Bruttoleistung kW 220 

…bei Motordrehzahl U/min 1.600 

Fassungsvermögen Löffel m3 0,87 - 2,33 

Tragfähigkeit, entlang Unterwagen kg 13.470 

…bei Reichweite / Höhe m 6,0 / 1,5 

Max. Grabradius mm 11.123 

Max. Grabtiefe mm 7.490 

Ausreißkraft, SAE J1179 (Normal) kN 177 

Ausreißkraft, SAE J1179 (Kraftverstärkung) kN 192 

Reißkraft, SAE J1179 (Normal) kN 201 

Reißkraft, SAE J1179 (Kraftverstärkung) kN 219 

Gesamtbreite mm 3.190 

Heckschwenkradius mm 3.600 

Basierend auf Maschinenkonfiguration: EC350E L; Ausleger 6,45 m; Stiel 3,2 m 

in einem Top-Zustand zu halten. Anhand von einfach 

zu lesenden Berichten – unterstützt durch das Telematiksystem 

CareTrack – lassen sich Produktivität, 

Kraftstoffeffizienz und Maschinenzustand bestmöglich 

verfolgen. Noch einfacher ist die Überwachung der 

Maschine durch ein Volvo Uptime Center, das die Kunden 

benachrichtigt, sobald vorbeugende Wartungsmaßnahmen 

erforderlich sind. Dieser Service nennt 

sich Volvo Active Care. 

ERDBEWEGUNG 29

NOCH EFFIZIENTER 

IN DER 50-TONNEN-KLASSE 

Der neue Cat 352 mit 317 

kW (431 PS) Motorleistung und 

einem Einsatzgewicht von 50,1 

Tonnen ist mit teleskopierbarem 

Unterwagen ausgestattet. 

Der neue Kettenbagger Cat 352 

CAT/ZEPPELIN >> Mit dem neuen Schwergewicht 

reicht die Produktlinie der Cat Kettenbagger der 

neuen Generation praktisch lückenlos von 13 bis 100 

Tonnen Einsatzgewicht. Die Cat Bagger der neuen Generation 

bieten Bauunternehmern bis zu 45 % mehr 

Betriebseffizienz, bis zu 10 % mehr Kraftstoffeffizienz 

und bis zu 15 % weniger Wartungskosten im Vergleich 

zu ihren Vorgängern. Assistenzsysteme sorgen für 

deutlich mehr Effizienz, indem sie die Bedienung vereinfachen, 

Fehler vermeiden und dem Fahrer wichtige 

Informationen zur Verfügung stellen. 

Die Maschinensteuerung Cat Grade mit 2D gibt dem 

Bediener über den Standard-Touchscreen-Monitor 

eine visuelle Führung, so dass er genauer arbeiten 

und das gewünschte Ergebnis auf Anhieb ohne Nacharbeit 

erreichen kann. Das System ist leicht aufrüstbar 

auf Cat Grade mit 3D für verbesserte Genauigkeit. 

Cat Payload hilft den Bedienern, die Ladeeffizienz 

beim Wiegen zu erhöhen; die Echtzeit-Nutzlast wird 

ohne Zyklusunterbrechung im Fahrerhaus angezeigt, 

um Über- und Unterbeladung der Lkws zu vermeiden. 

Lift Ass berechnet schnell das Lastgewicht und vergleicht 

es mit der Traglastkurve des Baggers. Visuelle 

und akustische Warnmeldungen zeigen an, ob sich 

die Maschine in einem sicheren Arbeitsbereich befindet. 

E-Fence verhindert, dass sich der Bagger außerhalb 

des vom Bediener definierten Bereichs bewegt. 

Dies trägt dazu bei, die Maschine und ihr Umfeld vor 

Schäden zu schützen, darüber hinaus erleichtert es 

die Bedienung der Maschine. 

Das offene Flottenmanagement Cat Product Link 

erzeugt einen konstanten Strom von Informationen, 

die über die Online-Schnittstelle VisionLink verfügbar 

sind und es Maschinen-Managern im Büro ermöglichen, 

ihre Bauprozesse optimal zu gestalten. Das 

neue Smart Mode-System passt die Motor- und Hydraulikleistung 

automatisch an die Arbeitsbedingungen 

an, wodurch der Kraftstoffverbrauch reduziert 

und die Leistung optimiert wird. Die Motordrehzahl 

wird automatisch gesenkt, wenn der Hydraulikbedarf 

sinkt, wodurch der Kraftstoffverbrauch weiter reduziert 

wird. Das neue elektrohydraulische Steuersystem 

ist auf Reaktionsfähigkeit und Effizienz ausgelegt, 

benötigt keine hydraulische Vorsteuerung mehr, 

reduziert Druckverluste und senkt den Kraftstoffverbrauch. 

Weniger Hydraulikleitungen führen zu einem 

geringeren Ölumlauf und niedrigeren langfristigen 

Betriebs- und Reparaturkosten. 

Das Kühlsystem verfügt über einen neuen bedarfsgesteuerten 

Lüfter, wodurch Kraftstoff gespart und 

maximale Effizienz gewährleistet wird. 

Eine Umkehrfunktion befreit die Wärmetauscher von 

Ablagerungen – ein weiteres Plus für mehr Effizienz. 

Die variable Spurweite erleichtert den Transport und 

verbessert die Standsicherheit. Verlängerte und synchronisierte 

Wartungsintervalle tragen zu den niedrigeren 

Kosten bei beiden Maschinen bei. 

Der neue Cat Luftfilter mit integriertem Vorabscheider 

sowie Primär- und Sekundärfiltern bietet die 

doppelte Staubaufnahmekapazität im Vergleich zum 

Vorgängermodell. Der neue Cat Hydraulikrücklauffilter 

hat eine Standzeit von 3.000 Stunden – eine 

50-prozentige Steigerung gegenüber früheren Filtern. 

Kraftstoffsystemfilter wurden für den Wechsel 

bei 1000 Stunden ausgelegt – eine 100-prozentige 

Steigerung gegenüber den früheren Filtern. Die 

Wasserabscheider des Kraftstoffsystems und die 

Ölstandskontrolle des Hydrauliksystems sind in Bodennähe 

dicht nebeneinander angeordnet, wodurch 

die tägliche Routinewartung schneller, einfacher und 

sicherer wird. 


Mit der serienmäßigen Premium-Kabine bietet der 

Cat 352 dem Fahrer ein Maximum an Komfort und 

Sicherheit. Dazu gehören: 

• schlüsselloser Start per Drucktaste 

• ein großer Touchscreen-Monitor 

• Kippkonsole, die ein einfaches 

Ein- und Aussteigen aus der Kabine ermöglicht 

• hochentwickelte viskose Kabinenlagerungen, 

die die Vibrationen im Vergleich zu früheren 

Modellen um bis zu 50 Prozent reduzieren 

• integriertes Bluetooth-Radio mit USB-Anschlüssen 

zum Anschließen und Laden von Telefonen 

• Klimaautomatik 

• programmierbare Joystick-Tasten, die die Einstellung 

von Steuerungsmustern und hydraulischen 

Ansprechraten ermöglichen, 

so dass der Maschinenbetrieb auf individuelle 

Vorlieben zugeschnitten werden kann. 

• große Front-, Heck- und Seitenfenster zur Verbesserung 

der Sicht 

• ein 360-Grad-Rundumsichtpaket kombiniert Bilder 

von mehreren Kameras, um die Sicht des Bedieners 

zu optimieren. 

Zahlreiche Assistenzsysteme 

im Cat 352 sorgen für deutlich 

mehr Effizienz, indem sie die 

Bedienung vereinfachen, Fehler 

vermeiden und dem Fahrer wichtige 

Informationen zur Verfügung 

stellen. / © Zeppelin 

Für Böschungs- und Wasserbauarbeiten kommt Cat 

352 auch mit Long-Reach-Ausleger mit 19,6 Meter 

Reichweite und 13 Meter Grabtiefe. Die wasserdichte 

Standardtechnologie ermöglicht einen präzisen Aushub 

bis auf 4,5 Meter, mit der optionalen Unterwasserlösung 

kann bis auf 20 Meter heruntergegraben werden. 

Der hochbelastbare, breite Unterwagen und das 

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ERDBEWEGUNG 31

CASE ERHÄLT 

FÜR DAS »ZEUS-PROJEKT« 

DIE ANGESEHENE 

AUSZEICHNUNG 

GOOD DESIGN AWARD 

Das »Zeus-Projekt« ist 

eine Entwicklungskooperation, 

durch die 

der Baggerlader 580 EV 

von Case entstanden ist , 

der erste vollelektrische 

Baggerlader für das 

Bauwesen. Mit der 

Auszeichnung wird 

einmal im Jahr »das 

weltweit innovativste 

und modernste 

Industrie-Design einer 

Branche« prämiert. 

CASE >> Es handelt sich hierbei um die dritte Auszeichnung 

für Case innerhalb von vier Jahren. 2017 

wurde die Radlader-Baureihe G ausgezeichnet, und 

im Jahr 2019 gewann das Konzept für einen Methanbetriebenen 

Radlader, das sogenannte »Tetra-Projekt«. 

Der Preis würdigt das durchgängige Markenkonzept 

für eine Produktlinie von Case, die bereits 1957 an 

den Start ging und deren Nachhaltigkeit sich sowohl 

in ihrem umweltfreundlichen Betrieb (keine Emissionen/Verzicht 

auf Dieselkraftstoff) als auch im klaren 

Design der Maschine selbst ausdrückt. »Project Zeus« 

wurde auch für die innovativen Designelemente der 

Lichter/Rückleuchten, seine robusten und klaren Linien 

und Konturen, eine spezielle Metallic-Farbpalette, 

das sogenannte »Power Tan-Konzept«, und eine moderne 

und intuitive Bedienung, die eine Kombination 

aus der herkömmlichen Bedienung einer Baumaschine 

und speziellen Neuerungen für die Bedienung 

des elektrischen Antriebs darstellt, ausgezeichnet. 

„Das Konzept ist durch die Kombination der wichtigsten 

Erfahrungswerte von Case und dem Ziel, 

nachhaltige Maschinen mit einem klaren und schlichten 

Design zu gestalten, entstanden“, sagt David Wilkie, 

Leiter des CNH Industrial Design Center. „Es ist extrem 

praktisch und auf Funktion ausgelegt, während 

es gleichzeitig markante Designelemente enthält, die 


© Case 

Stärke und Innovation vermitteln. Und das von der 

Beleuchtung über die Farbe bis hin zur Art und Weise, 

wie der Fahrer die Maschine bedient. Das »Zeus- 

Projekt« steht für Nachhaltigkeit und zukunftsorientiertes 

Denken in unserer Branche.“ 

Die Umstellung von Baumaschinen auf einen elektrischen 

Betrieb und der Fokus auf nachhaltige Energiequellen 

und Konzepte für den Maschinenbesitz bzw. 

-betrieb sind für öffentliche und private Flottenbesitzer 

auf der ganzen Welt ein ganz entscheidendes 

Thema. Der Baggerlader 580 EV von Case kann all 

dies bieten: Er vermeidet Emissionen, verzichtet auf 

Diesel und viele andere Betriebsflüssigkeiten und 

kommt mit deutlich weniger Komponenten insgesamt 

aus, wobei das Maschinendesign gleichzeitig 

das für Case bekannte Leistungsprofil gewährleitet. 

Aus betriebstechnischer Sicht bedeutet dies: Die Kraft 

und Leistung des 580 EV von Case sind mit denen des 

dieselbetriebenen Case-Modells 580ST vergleichbar, 

die Betriebskosten sind jedoch bei gleichzeitiger 

Emissionsfreiheit deutlich niedriger, was wiederum 

einen motivierenden Faktor für Unternehmen und 

staatliche Auftraggeber darstellt, die dazu angehalten 

werden, mit Geräten zu arbeiten, die alternative 

Kraftstoffe nutzen und weniger Emissionen erzeugen. 

Auch Stadtverwaltungen und Gemeinden profitieren 

durchaus davon, wenn in städtischen Umgebungen 

und in der Nähe anderer Gebäude/Personen 

emissionsfrei und mit einer geringeren Lärmentwicklung 

gearbeitet wird. Die Maschine wurde seitdem 

mit verschiedenen branchenspezifischen Preisen und 

Auszeichnungen als eine der besten und wichtigsten 

Neueinführungen des Jahres 2020 im Bereich Baumaschinen 

ausgezeichnet. 

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ERDBEWEGUNG 33

NULL-FEHLER-VISION IN DER 

BAGGERINDUSTRIE ERFORDERT 

GEMEINSAME ANSTRENGUNGEN 

Sicherheitskampagne »Dig Smart. Dig Safe« wird fortgesetzt 

© Engcon 

ENGCON >> Mit der »Non Accident Generation« hat 

Engcon als Hersteller von Tiltrotatoren bereits 2013 

das Thema Sicherheit mit in den Mittelpunkt seiner 

Unternehmensphilosophie gestellt und seitdem immer 

wieder darauf hingewiesen, wie elementar der 

Schutz davor ist, dass sich ein Baggerlöffel aufgrund 

falscher Handhabung löst. Dieser Null-Fehler-Vision 

haben sich bis heute immer noch nicht alle in der 

Bagger-Industrie angeschlossen. Deshalb setzt Engcon 

seine im vergangenen Jahr gestartete Initiative 

»Dig Smart. Dig Safe« mit dem Ziel fort, weitere intelligente 

Lösungen zu entwickeln, durch die Unfälle 

verhindert werden. 

Mit der Kampagne möchte Engcon die Diskussionen 

über die Sicherheitsproblematik in der Bagger- 

Industrie weiter vertiefen und dafür werben, dass 

diese Null-Fehler-Vision im Interesse aller Beteiligten 

umgesetzt werden muss – und es einfach nicht sein 

kann, dass sich ein Baggerlöffel wegen eines Bedienungsfehlers 

löst und herunterfällt. 

„Die von uns im vergangenen Jahr initiierte Sicherheitskampagne, 

ist auf große Resonanz gestoßen“, 

sagt Ulrica Hellström, Marketing-Managerin bei 

Engcon. Weltweit seien 38 Artikel über diese Initiative 

und deren Ziele publiziert worden, in Europa, in 

Nordamerika und in Asien. „Aber der Weg hin zu einer 

Verhaltensänderung ist lang“, so Ulrica Hellström 

weiter. „Deshalb werden wir die Kampagne so lange 

fortführen, bis wir sehen, dass das Thema Sicherheit 

weltweit ganz oben auf der Agenda steht.“ 

In Norwegen beispielsweise ist dies schon geschehen. 

So hat der norwegische Verband der Maschinen-Großhändler 

einen wichtigen Schritt in die 

richtige Richtung gemacht und empfiehlt, höhere 

Sicherheitsanforderungen anzuwenden als in den 

internationalen Standards vorgeschrieben sind. Das 

norwegische Baukonsortium Veidekke fordert beispielsweise 

bereits seit Januar 2020, dass alle angemieteten 

Bagger mit einem Einsatzgewicht von mehr 

als fünf Tonnen mit einem Sicherheitsschnellwechsler 

ausgestattet sein müssen. Auch die schwedische 

Gewerkschaft SEKO befasst sich mit dieser Thematik 

auf einer digitalen Sicherheitskonferenz. Dort wird 

Engcon seine standardisierte Verriegelungseinheit 

QSC vorstellen und der Maschinenhändler Maskinia 

wird erklären, warum er seine Bagger nur mit diesen 

sicheren Produkten ausrüstet. 

„Es ist eine große Herausforderung, die Anzahl der Unfälle 

durch herunterfallende oder unkontrolliert pendelnde 

Anbaugeräte auf Null zu reduzieren, die nicht 

nur von wenigen Akteuren gelöst werden kann“, betont 

Ulrica Hellström. „Deshalb müssen jetzt alle Beteiligten 

dabei mithelfen, dieses Ziel zu realisieren.“ Aus diesem 

Grund habe sich Engcon auch dazu entschieden, die 

Kampagne »Dig Smart. Dig Safe« fortzusetzen. 

„Neben dem Ziel, die Diskussionen anzustoßen, entwickeln 

und bringen wir intelligente Lösungen auf 

den Markt, die Handhabungsfehler eliminieren und 

so Unfällen entgegenwirken“, sagt Ulrica Hellström. 

„Wir bei Engcon versuchen so weit wie möglich, Sicherheitssysteme 

so zu standardisieren, damit die 

Kosten kein Hindernis für die Investition in einen sicheren 

Arbeitsplatz darstellen. Im Herbst haben wir 

damit begonnen, unser Smart Lock Panel und die sichere 

Verriegelungsfunktion unter dem Tiltrotator als 

kostenlosen Standard anzubieten, unabhängig von 

der Marke und dem Modell des Baggers. Das funktioniert 

so ähnlich wie ein automatisches Bremssystem 

an einem Auto und hilft damit dem Baggerfahrer, das 

Richtige zu tun. Voraussichtlich werden wir das in diesem 

Frühjahr fortsetzen.“ 


ANKUPPELN IM HANDUMDREHEN 

SMP bringt vollautomatischen Schnellwechsler auf den Markt 

SMP >> Auf der vergangenen bauma in München 

hatte SMP dem internationalen Fachpublikum als absolute 

Neuheit das hydraulische Schnellwechslersystem 

FOC vorgestellt. Jetzt sind die Geräte mit dieser 

Technik auf dem Markt verfügbar. 

FOC steht für Fast Oil Connection. Mit diesem System 

lassen sich hydraulische Anbaugeräte deutlich 

einfacher und schneller an einem Trägergerät anbringen, 

weil die Hydraulikverbindungen in einem 

Arbeitsgang automatisch mit der mechanischen Verbindung 

hergestellt werden. Selbstverständlich können 

FOC-Kupplungen die Medien Öl, Wasser und Fett 

kuppeln und leiten. 

Der vollautomatische Schnellwechsler sorgt für mehr 

Flexibilität und Effizienz. Er ermöglicht einen zügigen 

und einfachen Werkzeugwechsel und reduziert den 

Arbeitsaufwand und die Belastung für den Fahrer, 

da dieser seine Kabine nicht mehr für den Werkzeugwechsel 

verlassen muss. FOC kann auch hervorragend 

mit anderen Produkten des SMP-Sortiments 

oder mit Werkzeugen desselben Standards verwendet 

werden. 

SMP Parts hat viel Energie investiert, die Technik, 

die Sicherheit und die Bedienerfreundlichkeit zu 

optimieren. So erfüllt die Neuheit die hohen Sicherheitskriterien 

der Hardlock-Technologie von SMP. 

Das heißt, das Anbauteil wird zweifach verriegelt, 

und zwar vorne und hinten. Dadurch bleibt auch ein 

Anbaugerät, das fehlverriegelt wurde, sicher in der 

Aufhängung hängen und kann nochmals korrekt und 

sicher verriegelt werden. Dabei besteht zu keiner Zeit 

eine Gefahr für die Mitarbeiter auf der Baustelle. Das 

Anbaugerät hängt an dem zusätzlichen vorderen Sicherheitsriegel 

fest, auch wenn der hintere nicht korrekt 

verbunden wurde. 

Aktuell sind die Schnellwechsler in zwei Typen, als 

FOC 60-5 und als FOC 70, erhältlich. Geschäftsführer 

Franz-Josef Bellinghausen von SMP Parts sieht gute 

Marktchancen für die Neuheit: „In Verbindung mit den 

Komfortable Verbindung 

mit hoher Sicherheit: Das 

neue FOC-System von SMP 

bietet ein überzeugendes 

Kupplungskonzept für Anbaugeräte. 

/ © SMP Parts 

herausragenden Sicherheitsfunktionen der Hardlock- 

Technologie von SMP bieten die neuen Schnellkupplungssysteme 

ein so attraktives Gesamtangebot, 

das Bauunternehmer unmittelbar einleuchten und 

überzeugen wird. Wir gehen davon aus, dass sich das 

System schnell im Markt etablieren wird.“ 

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ERDBEWEGUNG 35

ROTOTILT ERHÖHT DIE SCHLAGKRAFT 

Rückschau und Ausblick 

ROTOTILT >> Mit der Einführung des vollhydraulischen 

Schnellwechslersystems QuickChange Generation 

II und als Mitinitiator des neuen Standards 

Open-S hat Rototilt auch im Corona-Jahr 2020 Meilensteine 

gesetzt. Das Unternehmen erwartet, dass 

der Markt für vollhydraulische Schnellwechsler weiter 

wächst und hat organisatorisch umstrukturiert, 

um seine hervorragende Marktstellung weiter auszubauen. 

Trotz schlimmster Befürchtungen zu Beginn des ersten 

Lockdowns im März fällt die Jahresbilanz bei 

Rototilt positiv aus. „Es wurden nicht die Zuwächse 

erzielt, die wir uns vorgenommen hatten, dass wir 

aber in etwa das Niveau des Vorjahres erreicht haben, 

ist aus unserer Sicht ein sehr gutes Ergebnis“, berichtet 

Wolfgang Vogl, Geschäftsführer der Rototilt GmbH 

mit Sitz in Regensburg. Im Zuge einer Neuorganisation 

wurden die Vertriebsgebiete neu ausgerichtet 

und der Bereich Service aufgewertet. „Dafür haben 

wir bereits einen zusätzlichen Techniker eingestellt 

und suchen noch einen weiteren. Sobald wir diese 

Verstärkung gefunden haben, wird unser Team mit 

elf Mitarbeitern noch stärker sein als vor Beginn der 

Pandemie“, erläutert Vogl. 

Die Reaktionen auf das seit Mai 2020 in Deutschland 

erhältliche vollhydraulische Schnellwechslersystem 

QuickChange Generation II bezeichnet er als 

„sehr positiv - gerade auch in Verbindung mit dem 

neuen Open-S Standard“. Am 1. Oktober 2020 hatten 

Rototilt und der Mitbewerber Steelwrist mit Open-S 

gemeinsam den neuen Standard für vollhydraulische 

Schnellwechser ins Leben gerufen und damit 

viel Aufmerksamkeit erregt. Diverse Firmen haben 

sich mittlerweile um eine Mitgliedschaft beworben. 

Open-S wird sich nach Vogls Einschätzung sukzessive 

zu dem offenen Standard für Europa, insbesondere 

Zentraleuropa, entwickeln. Dies werde das Geschäft 

für vollhydraulische Schnellwechsler nochmals ankurbeln, 

da die Abhängigkeit an einen einzigen Hersteller 

aufgebrochen ist. „Letztlich bauen wir für den 

Kunden eine wichtige Hürde bei der Entscheidung für 

ein vollhydraulisches System“ ab, sagt der Rototilt- 

Geschäftsführer. Die Produktionsstätten am Rototilt- 

Hauptsitz im schwedischen Vindeln sind auf eine 

steigende Nachfrage vorbereitet. Das Werk ist gerade 

um rund 4.000 m² erweitert worden, die Fertigungskapazitäten 

wurden dabei verdoppelt. 

Auch das mit dem German Innovation Award 2019 

ausgezeichnete Schnellwechsler-Sicherheitssystem 

SecureLock wird 2021 aufgrund der bevorstehenden 

Novellierung der Euronorm für Schnellwechsler im 

Fokus stehen. Vogl ist überzeugt, dass das Produkt 

die Norm vollumfänglich erfüllen wird. Er weist da- 

rauf hin, dass SecureLock bei den neuen, mit Quick- 

Change Generation II ausgestatteten Geräten bereits 

Standard ist und von der BG Bau als besonders sicherer 

Schnellwechsler gefördert wird. 

Im Mai 2020 hat Rototilt das vollhydraulische 

Schnellwechslersystem QuickChange Generation II auf 

den Markt gebracht. Das von der BG Bau geförderte 

Sicherheitssystem SecureLock wird bei den neuen, mit 

QuickChange Generation II ausgestatteten Geräten, 

standardmäßig verbaut. / Wolfgang Vogl (50) ist 

seit 2012 Geschäftsführer der Rototilt GmbH mit Sitz in 

Regensburg. Neben dem deutschen Markt verantwortet er 

auch das Geschäft in Österreich und der Schweiz. / Der 

Ausbau der Rototilt-Produktionsstätten im schwedischen 

Vindeln ist so gut wie abgeschlosse / © Rototilt 


DER CANGINI SORTIERGREIFER, 

EIN STARKER VERBÜNDETER AUCH 

IN NOTSITUATIONEN 

CANGINI >> Trotz der vielen Schwierigkeiten, die im 

Jahr 2020 aufgetreten sind, hat die Firma Cangini 

Benne im Namen des Wachstums und der Entwicklung 

große Ziele erreicht und auch Momente des 

großen Stolzes für das Unternehmen gesammelt, das 

seine Sortiergreifer PF auch in Momenten der größten 

Not an der Seite der Anwender kämpfen sieht. 

Ein interessantes Beispiel ist der Einsatz der Feuerwehr 

von Imperia während des Unwetteralarms im 

Oktober 2020. Eine Episode, bei der der starke Regen 

es nicht versäumt hat, viele Schäden und Unordnung 

mit sich zu bringen, ein Moment, der von allen Bürgern 

mit großer Angst erlebt wurde und über den 

auch in der lokalen Presse berichtet wurde. 

Mit großer Hartnäckigkeit und Professionalität kam 

die Feuerwehr der Provinz Imperia zum Einsatz, um 

vor Ort einzugreifen und die Schäden zu beheben. 

Als maschinelle Unterstützung trat der Cangini- 

Sortiergreifer PF in Aktion. „Die Greifer erwiesen sich 

als ideale und zuverlässige Ausrüstung auch in den 

kritischsten Momenten, wenn leistungsfähige und 

robuste Geräte gefragt sind“, so die Aussage der Feuerwehr-Verantwortlichen. 

Die Schalen sind aus HB400 gefertigt und verfügen 

über wendbare, verschraubte Schneiden. Dank der 

besonders robusten Struktur sind auch leichte Abbrucharbeiten 

möglich und dies gerade auch in Situationen, 

in denen schnelles Vorankommen gefragt 

ist. Auch im Bereich der Abfallsortierung und im Recycling 

sind Cangini-Greifer in der Lage, unterschiedlichste 

Bedürfnisse zu befriedigen. Sie können jede 

Art von Material zuverlässig handhaben und bieten 

dank der bidirektionalen hydraulischen Rotation, die 

bei allen Modellen zur Standardausrüstung gehört, 

die vom Anwender gewünschte Vielseitigkeit. 

© Cangini 

ERDBEWEGUNG 37

XSITE PRO ASSIST: 

DAS BAGGERN DER ZUKUNFT 

MOBA MOBILE AUTOMATION FREUT 

SICH ÜBER EINE KOOPERATION MIT BESTEN 

AUSSICHTEN FÜR DIE ZUKUNFT: BEI DOOSAN 

WIRD DER KETTENBAGGER DX235LCR-5 

ZUKÜNFTIG OPTIONAL MIT EINER VORRÜSTUNG 

FÜR DAS BAGGER-ASSISTENZSYSTEM XSITE PRO 

ASSIST AUSGELIEFERT. 

MOBA MOBILE AUTOMATION >> Das macht Kunden 

flexibler: Die Kundenbagger werden bereits vom Hersteller 

Doosan mit den erforderlichen Halterungen 

und Verkabelungen ausgerüstet. Die weiteren Systemkomponenten 

des MOBA Xsite Pro Assist lassen 

sich dann zu einem beliebigen späteren Zeitpunkt 

schneller und einfacher installieren. Ein weiteres 

Schweißen, Neulackieren, Bohren oder Demontieren 

ist dann nur noch in geringem Maße oder gar nicht 

mehr erforderlich. 

Der Anbausatz wird im Doosan Customization Centre 

in Belgien von vollständig geschultem Personal integrativ 

und professionell auf die Kundenmaschinen 

montiert. Bereits bestehende Aufträge lassen sich 

sogar wenige Tage vor der Maschinenauslieferung an 

den Kunden modifizieren. 

Die Automatisierung der Ausleger-, Löffelstiel- und 

Löffelfunktionen des Xsite Pro Assist ermöglichen 

das Planieren gemäß vordefiniertem Sollniveau und 

-gefälle, wobei sich Abziehbewegung und -geschwindigkeit 

mit nur einem Joystick steuern lassen. 

Das Assistenzsystem bietet auch eine integrierte 

Messung von Tiefe, Abstand und Gefälle und zeigt 

dem Fahrer die Löffelhöhe an. So müssen die Baggerarbeiten 

nicht für Nivellierkontrollen unterbrochen 

werden. Die Löffelassistenzfunktion sperrt die 

Löffelausrichtung und hilft so bei Ladearbeiten und 

anderen Anwendungen. Durch das System können 

auch Bewegungsgrenzwerte und Einschränkungen 

für Ausleger-, Löffelstiel- und Löffelbewegung festgelegt 

werden. 

Mit dieser Zusammenarbeit tragen die beiden Unternehmen 

MOBA Mobile Automation und Doosan den 

Veränderungen Rechnung, denen das Baggern bereits 

unterliegt. Ähnlich wie auch Bremsassistenten 

im Automobil- und LKW-Bereich steht damit heute 

schon ein Abziehassistent für den Baggerfahrer zur 

Verfügung. 

Selbstverständlich können die Maschinenführer diese 

Aufgabe gut und ordentlich mit der Maschine umsetzen. 

Die automatische Unterstützung erleichtert 

aber den Arbeitsalltag, denn auch über lange Zeit 

arbeitet sie kontinuierlich exakt. So lassen sich die 

Effizienz und Genauigkeit optimieren, durch höhere 

Geschwindigkeit deutlich schnellere Ergebnisse erzielen 

und so kostbare Zeit auf der Baustelle sparen: 

Das System minimiert Bedienerermüdung, und Neulinge 

in der Bedienung haben eine kürzere Lerneinstiegszeit 

für die Maschinenhandhabung. Darüber 

hinaus verbessert sich auch die Sicherheit bei der Arbeit 

auf engem Raum wie beispielsweise in Gebäuden 

und unter Überführungen. 

© MOBA 


KOMPLEXE 

GELÄNDEFORMEN 

waren so überzeugend, so dass direkt zwei weitere 

Maschinen ausgerüstet wurden. Eine Maschine wird 

jetzt zusätzlich mit UTS-Steuerung ausgerüstet. 

Selbst ein skeptischer, altgedienter Baggerfahrer ist 

nach einer kurzen Einarbeitung begeistert, weil mit 

der Steuerung Fehler vermieden und exakt nach Plan 

gearbeitet werden kann und zeitaufwändige Nacharbeiten 

wegen zu viel oder zu wenig Aushub entfallen. 

„Weil das Arbeiten mit den Systemen einfacher ist, 

fragen unsere Mitarbeiter bereits weit vor Projektbeginn 

nach den Baggern mit den Maschinensteuerungssystemen“, 

berichtet Bauleiter Markus Holz. Die 

positiven Erfahrungen beim Aerzener Galabau-Unternehmen 

haben sowohl die Mitarbeiter als auch die 

Geschäftsführer überzeugt, so dass der eingeschlagene 

Weg fortgesetzt werden soll. Es gibt also noch 

viel zu tun, denn die 40 Mitarbeiter starke Aerzener 

Gruppe arbeitet mit über 30 Baggern und Radladern, 

die noch mit intelligenten Steuerungssystemen ausgerüstet 

werden wollen. 

Digital integriert vom Aufmaß bis zur Umsetzung 

SITECH >> Die Aerzener Ga-La-Bau GmbH aus dem 

Weserbergland hatte 2020 einen nicht alltäglichen 

Auftrag: Der Fahrradhändler bunnyhop wünschte 

sich einen Mountainbike Pumptrack direkt am neuen 

Outlet in Hameln. Hier können Kunden Ihre Mountainbikes 

direkt testen, für Anfänger finden hier erste 

Technikkurse statt. Ein Biker-Highlight in der Region. 

Die Herausforderung bei der Planung des 200 m langen 

Parcours bestand darin, sowohl Mountainbike 

Freaks als auch ambitionierten Freizeitsportlern 

eine reizvolle Strecke anzubieten. Mit dem Start in 2 

m Höhe und herausfordernden Geländeformen wie 

Rampen, Buckelpiste und Steilkurven bietet die Piste 

Adrenalin sowohl für Profis als auch für Anfänger. 

Für die Umsetzung hat die Aerzener Ga-La-Bau 

zunächst Material in der notwendigen Höhe aufgeschichtet, 

grob moduliert und verdichtet. Anschließend 

wurde die endgültige Geländeform mit 

vielen Details, engen Radien und Gefällewechseln mit 

einem Kubota 8t-Bagger mit Trimble Earthworks in 

Dual GNSS-Konfiguration aus dem verdichteten Material 

zentimetergenau herausgearbeitet. Neben der 

schnellen Umsetzung mit der Maschinensteuerung in 

einem Zug, ohne Herantasten an die geplante Geländeform 

oder unnötige Nacharbeiten, bietet die digitale 

Umsetzung den Vorteil, dass der Plan mit dem 

Auftraggeber zuvor im Detail besprochen werden 

konnte. Entsprechend zufrieden waren die Bikeprofis 

mit der exakt nach Plan fertiggestellten Piste. 

Als Ideengeber für die Projektmanagementsoftware 

Galawork hat der Aerzener Galabau-Betrieb eine 

große Nähe zu Bausoftware und hat vor zwei Jahren 

mit Sitech die vollständige digitale Integration der 

Bauprozesse entlang der kompletten Wertschöpfungskette 

begonnen. Neben GNSS-Rovern und Hardund 

Software für das Aufmaß wurde ein Kettenbagger 

beschafft und direkt mit Trimble Earthworks in 

Dual GNSS-Konfiguration ausgerüstet. Die Ergebnisse 

Der Aerzener Ga-La-Bau ist Kunde von Sitech 

Deutschland und hat den Track vom Aufmaß bis zu 

den Erdarbeiten komplett digital geplant und in nur 

einer Woche nach einem digitalen Geländemodell 

umgesetzt. Das Aufmaß des Urgeländes erfolgte mit 

GNSS-Rover, anschließend wurde das DGM mit Data- 

Flor erstellt und mit Trimble Business Center für die 

3D-Baggersteuerung Trimble Earthworks ausgegeben. 

© Sitech 

ERDBEWEGUNG 39

AUTOMATISIERUNG 

ERMÖGLICHT EXAKTEN AUSHUB IM SOLL 

Maschinensteuerungen steigern das Produktivitätsniveau auf Europas Baustellen 

TOPCON >> Die Bauindustrie erlebt eine digitale Revolution. 

Vor allem in der Maschinensteuerungstechnik, 

die Zeit- und Kosteneinsparungen für Bauprojekte in 

ganz Europa mit sich bringt. Mit dem zunehmenden 

Einsatz automatisierter Technologie wird sich folglich 

auch die Produktivität steigern. Jedoch zieht daraus 

nicht jedes Segment im Bauablauf vollen Nutzen. So 

gestaltet sich die Einführung bei Baggern langsamer 

als bei anderen Maschinen. Carsten Frantzen, Senior 

Director des Geschäftsbereichs Bau in der EMEA- 

Region bei der Topcon Positioning Group, befasst sich 

mit der Technik, die die Aushubverfahren automatisiert 

und dadurch die Produktivität auf Baustellen in 

ganz Europa vorantreibt. 

Laut einer Studie der globalen Unternehmensberatung 

McKinsey and Company, wirkt der Bausektor, 

wenn es um Produktivität geht, wie in einer 

Zeitschleife gefangen. Für die letzten zwei Jahrzehnte 

meldete die Branche im Jahr 2017 gerade einmal ein 

durchschnittliches Wachstum von 1,0 Prozent in der 

Produktivität – gegenüber einem Wachstum von 3,6 

Prozent in der Fertigung. 

Für die Erklärung, warum die Produktivitätsniveaus 

im Bauwesen denen der Fertigung nicht ebenbürtig 

sind und warum diese Niveaus in den letzten Jahren 

im Vergleich zu den Neunzigern sogar abgefallen 

sind, müssen einige Faktoren betrachtet werden. Um 

beispielsweise zu garantieren, dass unser Personal 

geschützt ist, hat sich die Anzahl der Stunden, die wir 

auf einer Baustelle arbeiten, reduziert und Arbeitsmethoden 

wurden in Übereinstimmung mit verschärften 

Gesetzen für Sicherheit und Gesundheitsschutz restriktiver. 

Zudem müssen wir die Einführung digitaler Technologien 

in den unterschiedlichen Sektoren unterschiedlich 

bewerten, etwa im Vergleich zur Fertigung, wo 

man meistens eine vollständig automatisierte Produktionslinie 

vorfindet. Wenn wir uns die gesamte 

Baustelle anschauen, stellen wir fest, dass Maschinensteuerungs-Automatisierung 

bei Gradern und Pla- 

Nur 10 Prozent aller Bagger sind heutzutage mit einer Maschinensteuerung ausgerüstet, bei Planierraupen sind es über 50 Prozent / Die Baubranche erlebt aktuell 

einen Engpass bei qualifizierten Fahrzeugführern. Doch mit automatischen Maschinensteuerungen wie der Topcon X-53x wird das Produktivitätsniveau trotzdem gesteigert. / © Topcon 

40 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » THEMA ERDBEWEGUNG

Die Topcon X-53x für Bagger kann parallel zur Topcon- Software Sitelink3D eingesetzt werden, die Teams den Fernzugriff auf die Maschine ermöglicht. 

nierraupen bereits umgesetzt wird. Diese Zunahme ist 

bei Baggern jedoch wesentlich langsamer. Tatsächlich 

sehen wir, dass der Verbreitungsgrad bei Aushubmaschinen 

aktuell rund 10 Prozent beträgt – gegenüber 

einer Rate von mehr als 50 Prozent bei Planierraupen. 

Dafür gibt es zwei Hauptgründe. Es ist schwieriger, 

eine Produktivitätszunahme bei diesen Maschinen 

nachzuweisen und zudem haben uns über viele Jahre 

hinweg erfahrene Maschinenführer zur Verfügung 

gestanden, womit keine dringende Notwendigkeit zur 

Automatisierung bestand. 

Jetzt nimmt die Nachfrage nach Produktivität stark 

zu, wobei wir jedoch einen Engpass bei qualifizierten 

Maschinenführern sehen, da das vorhandene Personal 

älter wird und weniger Personen diesen Berufsweg 

einschlagen. Ein Bedarf für automatisierte 

Technik lässt sich deutlich erkennen und es besteht 

für die Branche die Möglichkeit, diesen aufzugreifen. 

Generell verwenden Maschinensteuerungen GNSS- 

Daten und 3D-Modelle, um Erdarbeiten akkurat auszuführen. 

Satellitenortungs-Daten kommunizieren 

mit einem vorgegebenen 3D-Modell, um Maschinenführern 

die genaue Positionierung einer Maschine im 

Vergleich mit dem gewünschten Ergebnis anzuzeigen. 

Dies ermöglicht es, Entscheidungen basierend 

auf konkreten Daten zu fällen, anstatt sich auf herkömmliche 

Methoden oder auf menschliches Ermessen 

zu verlassen, die beide ungenau sein können. 

Heutige Maschinensteuerungs-Systeme haben Möglichkeiten 

für Materialkontrolle, Vereinfachung von 

Gradierung, Massenausgleich und Verdichtung bereitgestellt 

und dabei Anwendern ermöglicht, sich auf 

Material und Baustellensicherheit zu konzentrieren. 

Dank der Kontrolle von Materialmengen und der Nutzung 

innovativer Technik konnten Unternehmen Zeit, 

Materialien und letztendlich Kosten auf der Baustelle 

einsparen. 

Jetzt hat sich die Technik mit der Einführung der 

Automatisierung, die mit der steigenden Nachfrage 

nach Produktivität im ganzen Bausektor mithält, 

sogar noch weiterentwickelt. Ein Beispiel: Die automatische 

Maschinensteuerung Topcon X-53x für Bagger 

verwendet dieselben Komponenten aus der ursprünglichen 

Maschinensteuerung, ergänzt um eine 

automatische Hydrauliksteuerung. Konstruiert, um 

beim Aushub auf Soll in flachen, stufigen oder schrägen 

Anwendungen automatisierte Tiefenkontrolle zu 

bieten, arbeiten erfahrene Anwender mit dem System 

besser und schneller, während Einsteiger das System 

leicht erlernen können. 

Das System kann parallel zu Cloudlösungen wie Sitelink3D 

eingesetzt werden, die Teams den Fernzugriff 

auf Bagger ermöglicht. Während des gesamten 

Projekts können Berichte von jeder Maschine erstellt 

und einem zentralen Punkt übermittelt werden. Berichte, 

Daten und sogar Entwürfe können zwischen 

dem Büro und dem Kabinen-Display ausgetauscht 

werden, um zu gewährleisten, dass Maschinenführer 

auf dem letzten Stand sind, wenn Änderungen in 

Echtzeit vorgenommen werden – was den Aufwand 

für Nachbesserungen reduziert. 

Produktivität ist bei jeder Arbeit ausschlaggebend, 

da doppelt ausgeführte Arbeiten Zeitverschwendung 

sind. Automatische Systeme wie die Topcon X-53x für 

Bagger reduzieren das Risiko zu großen Aushubs. Der 

Baggerfahrer arbeitet immer in der korrekten Position, 

der Aushub erfolgt jedes Mal bis zum richtigen 

Soll. Eine 100-prozentige Genauigkeit bei den Arbeiten 

wird garantiert und erhebliche Mengen an Zeit, 

Geld und Ressourcen werden eingespart. 

Inzwischen verstärkt sich der Trend, dass automatisierte 

Maschinensteuerungen die Produktivitätsniveaus 

auf Baustellen in ganz Europa steigern, vor 

allem bei Planierraupen und Gradern, während die 

Ausstattung von Aushubmaschinen nur langsam 

voranschreitet. Jetzt besteht die große Chance für 

die Branche, Bauabläufe durch Investitionen in automatisierte 

Aushubsysteme zu transformieren und 

den ersten Schritt auf dem Weg zu einer vollständig 

automatisierten Baustelle zu gehen. 

Carsten Frantzen, 

Senior Director des 

Geschäftsbereichs Bau 

in der EMEA-Region 

bei der Topcon 

Positioning Group. 

ERDBEWEGUNG 41

BAGGERRÄDER 

UND ZUBEHÖR 

AUS EINER HAND 

BOHNENKAMP >> Mobilbagger kommen in unterschiedlichsten 

Arbeitsbereichen zum Einsatz und 

überzeugen durch hohe Mobilität. Daher ist es besonders 

wichtig, dass Reifen optimal auf die Maschine 

und ihr spezifisches Einsatzgebiet abgestimmt 

sind. Die Bohnenkamp AG als Vollsortimenter hat 

ihr Produktangebot in diesem Bereich in den letzten 

Jahren stark ausgebaut und bietet ihren Kunden nun 

ein umfangreiches Sortiment rund um Reifen und Räder 

für Mobilbagger. Dieses umfasst neben Reifen für 

unterschiedlichste Anforderungen auch die dazugehörigen 

Felgen und Zwischenringe. Abgerundet wird 

das Leistungsangebot durch umfassende Beratung 

der Mobilbagger-Spezialisten des Osnabrücker Unternehmens. 

Der Reifen eines Mobilbaggers trägt entscheidend 

zur Einsatzfähigkeit der Maschine bei. Maschinengewichte 

von teilweise bis zu 30 Tonnen und zusätzliche 

Belastungen durch die ausgeführten Arbeiten 

machen es notwendig, die Reifen auf den jeweiligen 

Einsatzzweck optimal abzustimmen. Dabei helfen 

die Spezialisten von Bohnenkamp mit erstklassiger 

Kompetenz und Branchenerfahrung. Dazu Christian 

Pieper, Produktspezialist Erdbewegung und Baustelle 

bei Bohnenkamp: 

„Die Einsatzmöglichkeiten für einen Mobilbagger 

sind vielfältig. Ob für Einsätze mit hohem Anteil an 

Straßenfahrten, für Baustellenarbeiten, als Kranersatz, 

bei denen hohe Lasten bewegt werden, oder 

Material-Handling im Recyclingbetrieb: Jeder Einsatz 

stellt eigene Ansprüche an die Reifen. Als Vollsortimenter 

bieten wir nicht nur den passenden 

Reifen für nahezu jeden denkbaren Einsatz, 

wir haben auch das komplette Zubehör, wie 

Felgen, Schläuche und Zwischenringe im 

Programm“. Und er ergänzt einen wichtigen 

Sicherheitstipp: „Das A und O für 

den Einsatz des Baggers ist der richtige 

Reifendruck. Ist er zu niedrig, federt der 

Reifen bei Belastung zu stark ein. Ist 

er zu hoch, verringert sich die Aufstandsfläche. 

Beides beeinträchtigt 

die Standsicherheit maßgeblich.“ 

Die Produktrange von Bohnenkamp 

ist sehr breit. Sie reicht von 

Standard- bis hin zu Sonderlösungen 

für die individuellen Anforderungen 

des Kunden. Dabei 

umfasst das Sortiment Reifen von 

Herstellern wie BKT, Alliance, Kenda 

und der Eigenmarke Boka, sowohl 

für die Single- als auch die Zwillingsbereifung. 

Hinzu kommen verschiedenste 

Varianten, wie zum Beispiel 

All-Steel oder auch Cut Resistant. Eine 

Besonderheit im Programm sind die 

Reifen Terra und Terra II der Eigenmarke 

Boka. Die heißrunderneuerten Reifen werden 

auf Lkw-Karkassen aufgebaut, deren 

besonders stabile Flanken den Reifen außerge- 

© Bohnenkamp 

wöhnlich gute Fahreigenschaften im Straßeneinsatz 

und zugleich eine hohe Standsicherheit verleihen. 

Gleichzeitig bieten sie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. 

Diese werden auch als Komplettrad 

in 315/70 R 22.5 und ganz neu auch als 315/80 R 22.5 

angeboten. Aktuell hat Bohnenkamp für seine Kunden 

eine neue Sortimentsübersicht für Baggerreifen 

und Zubehör fertiggestellt. Sie gibt neben einem umfassenden 

Überblick über die angebotenen Produkte 

wertvolle Entscheidungshilfen bei der Auswahl der 

richtigen Reifen. Für intensive Beratungsgespräche 

stehen den Kunden dann die persönlichen Ansprechpartner 

und natürlich auch Baggerexperte Christian 

Pieper zur Verfügung. 


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BESTELLEN SIE IHRE FAHRWERKTEILE 

AB SOFORT ONLINE ÜBER: 

WWW.RAUPENTECHNIK.DE 

>> Raupen Technik Deutschland (RTD) ist der prädestinierte Spezialist für all 

Ihre Fahrwerkteile. Die Leidenschaft für Fahrwerke ist in der Organisation tief 

verwurzelt. In mehr als 60 Jahren hat die Muttergesellschaft von RTD umfangreiches 

Fachwissen auf dem Gebiet der Raupenfahrwerke erworben. Sie können 

sich jederzeit an RTD wenden, um Ratschläge und Teile von bester Qualität zu 

erhalten. Und ab heute können Sie Ihre Fahrwerkteile auch online im RTD-Shop 

bestellen! 

Im RTD-Shop können Sie Teile für Ihr Gummikettenfahrwerk suchen, bestellen und 

bezahlen. Sie profitieren von wettbewerbsfähigen Preisen und schneller Lieferung. 

Für Teile, die auf Lager sind, gilt Folgendes: Bestellt an Werktagen vor 13.00 Uhr = 

Versand noch heute. 

Wenn Sie Teile für das Stahlfahrwerk Ihrer Maschine benötigen, können Sie ganz 

einfach ein individuelles Angebot anfordern. Nach Eingang Ihrer Anfrage nehmen 

unsere Fahrwerkspezialisten schnell Kontakt mit Ihnen auf. 

SUCHMETHODEN 

Das Suchen nach Fahrwerkteilen im Shop kann auf drei Arten erfolgen: 

• Sie können auf Marke & Typ Ihrer Maschine suchen 

• Nach der OEM-Nummer des bei Ihnen bekannten Teils 

• Und wenn Sie Gummiketten benötigen, 

können Sie auch nach der Größe der Kette suchen. 

• Es gibt also immer eine Methode, die zu Ihrer Suche passt, sodass Sie schnell 

die Teile finden können, die mit Sicherheit zu Ihrer Maschine passen. 

SPITZENMARKEN 

Das Sortiment im RTD-Shop besteht aus Teilen der Marken Berco und VemaTrack. 

Berco ist seit Jahrzehnten die Nummer eins für Fahrwerkteile. Eine bessere Qualität 

als die dieser italienischen Marke gibt es einfach nicht. VemaTrack ist eine 

Eigenmarke der Muttergesellschaft von RTD. Wenn Sie sich für VemaTrack entscheiden, 

profitieren Sie von robusten, soliden und verschleißfesten Teilen zu einem 

hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. 

FACHSPEZIALISTEN 

RTD verfügt über enorme Kenntnisse auf dem Gebiet des Fahrwerks, da das Unternehmen 

auf 60 Jahre Erfahrung in dieser Branche aufbaut. Diese Kenntnisse 

möchten wir gerne mit Maschinenbesitzern teilen. 

Bilder: ©Raupen Technik Deutschland 

TEIL EINES GRÖSSEREN GANZEN 

Mit www.raupentechnik.de richtet RTD sich an den deutschen Fahrwerkmarkt. 

Darüber hinaus wurden unter dem Namen der Schwesterfirma Verhoeven Rijwerk 

zwei ähnliche Webshops für den niederländischen und belgischen Markt entwickelt. 

WEITERE INFORMATIONEN? 

Besuchen Sie: https://www.raupentechnik.de/ 

Im Shop können Sie beispielsweise nachlesen, auf welche Verschleißmuster Sie pro 

Fahrwerkteil achten müssen, wie Sie die Lebensdauer Ihres Fahrwerks verlängern 

können und was zu tun ist, wenn Ihre Gummikette gerissen ist. Sie können sich 

auch verschiedene Videos ansehen, in denen erklärt wird, worauf Sie bei der Überholung 

Ihres Fahrwerks achten müssen und wie Sie eine Überholung am besten 

durchführen können. 

Raupen Technik Deutschland • Mit Leidenschaft für Fahrwerke • www.raupentechnik.de

ABBRUCH / RÜCKBAU 

EPIROC 

UND 

ERKAT: 

SEITE 

AN SEITE 

Gemeinsamer 

Bunkerabbruch: 

Viel Leistung, wenig 

Störung 

EPIROC >> Hochwertige Spezialanbaufräsen, Hydraulikhammer 

und Abbruchzangen aus dem Hause 

Epiroc und seiner Qualitätsmarke Erkat ermöglichen 

in der Siegener Innenstadt einen vibrations- und geräuscharmen 

Rückbau einer Tiefbunkeranlage - Leistung, 

die auf ganzer Linie überzeugt. 

Um die geplante Mehrzweckbebauung mit Gewerbe- 

und Wohneinheiten auf rund 4.000 qm mitten 

in der Siegener Innenstadt umsetzen zu können, 

war unter anderem der Rückbau eines Tiefbunkers 

aus den 30er-Jahren notwendig. Die Verantwortung 

dafür übernahm das seit 75 Jahren auf dem Markt 

etablierte Siegener Bauunternehmen Otto Quast, 

welches für die teils schwierigen Abbrucharbeiten 

von fast 2 m starken Stahlbetonwänden vertrauensvoll 

mit den ebenso bewährten Partnern Epiroc und 

Erkat zusammenarbeitete. Deren robuste Qualitäts- 

Fräsen sind nicht nur für ihre effiziente, sondern auch 

sehr vibrationsarme und leise Arbeitsweise bekannt. 

Attribute, die die zentrale Lage am Busbahnhof/ 

Bahnhof Siegen – umgeben von Wohnungen und Gewerbeflächen 

– unbedingt voraussetzte. 

Der Rückbau der Tiefbunkeranlage aus Stahlbeton, 

die insgesamt 2.300 m3 umbauten Raum umfasste, 

musste in separaten Bauabschnitten erfolgen. Bei jedem 

einzelnen waren die Hochleistungsprodukte aus 

dem Hause Epiroc beteiligt – über eine reine Arbeitsdauer 

von rund 6 Wochen. 

Um die Decken- und Wandstruktur zu schwächen, arbeiteten 

sich beispielsweise Querschneidkopffräsen 

des Typs ER 1500 und ER 2000 – angebaut an Liebherr 

946 und Komatsu PC240 – von 180 cm Materialstärke 

auf nur noch 100 cm vor. Trotz der beachtlichen 

Abbruchleistung wurde der Prämisse des erschütterungs- 

und lärmarmen Arbeitens dabei jederzeit 

Rechnung getragen. Die integrierten Wassersprüheinrichtungen 

sorgten zudem für eine ideale Staubbindung 

und den Gesundheitsschutz der Arbeiter. 

Den Abbau der geschwächten Bunker-Struktur übernahm 

im Folgenden die neue Betonschere CB 4500, 

die mit einer Maulweite von ca. 140 cm kurzen Prozess 

mit den Wänden machte. Für den endgültigen 

Abbruch der Bodenplatte wurde erfolgreich der Hy- 

44 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » ABBRUCH / RÜCKBAU

© Epiroc 

draulikhammer HB 3100 eingesetzt. Und auch in den 

abschließenden Aufräumarbeiten konnten Epiroc- 

Produkte aufs Neue überzeugen: Der Baggerpulverisierer 

BP 3050 R übernahm die Nachzerkleinerung 

des Bauschutts, der Magnet HM 2000 F die professionelle 

Aussortierung der Eisenbestandteile. 

Epiroc bietet jedoch noch einen weitreichenderen 

Service beim Rückbau des Siegener Tiefbunkers und 

unterstützte die ausführende Firma Quast unter 

anderem bei der Baustellenbegehung, half bei der 

Auswahl der richtigen Gerätschaften und der Koordination 

der Baustelle und stellte Manpower sowie 

Know-how jederzeit zur Verfügung. Ein gelungenes 

Projekt für alle Beteiligten. 

Kraft und 

Leistung, 

zielgenau 

und schnell 

einsetzbar. 

Die vielseitigen Abbruchmaschinen von 

Kobelco sind mit dem bewährten NEXT- 

System für Abbrucharbeiten in der Höhe wie 

auch im Fundamentbereich bestens gerüstet. 

Erhältlich sind die Modelle SK350DLC, 

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HOCH HINAUS 

Neuer Long-Front-Bagger bietet höhere Reichweite 

und mehr Flexibilität bei der Ausrüstung 

ZEPPELIN/CAT >> Der neue Cat 340 UHD Ultra High 

Demolition-Bagger wurde für den schwierigen Abbruch 

von hohen Bauwerken entwickelt und verfügt 

über eine um mehr als 13 % höhere Arbeitshöhe als 

sein Vorgänger Cat 340F UHD. Damit kann er selbst 

bei Bauwerken mit bis zu acht Stockwerken eingesetzt 

werden. Verschiedene Unterwagen-, Auslegerund 

Stieloptionen sowie das große Programm an Cat 

Anbaugeräten für den Abbruch bieten eine erhöhte 

Flexibilität der Maschine, um die Maschinenauslastung 

zu maximieren. Für die schnelle Anpassung an 

die aktuelle erforderliche Arbeitshöhe ermöglicht das 

einzigartige Kupplungssystem den Auslegerwechsel 

ohne Spezialwerkzeug in nur 15 Minuten. 

Auch der Transport des rund 55 Tonnen schweren 

UHD-Baggers wurde durch den neuen Unterwagen 

vereinfacht. Mit hydraulisch verstellbarer Spurweite 

ermöglicht er sowohl eine hervorragende Stabilität 

als auch einen effizienten Transport. Ausgefahren 

erreicht er 4 Meter Breite mit 600 mm Bodenplatten, 

die sich im Transportzustand auf 3 Meter reduziert. 

Das neue einteilige Transport- und Wechselgestell 

reduziert die Transporthöhe des separat transportierten 

UHD-Auslegers auf weniger als 3 Meter. Der 

340 UHD mit festem Unterwagen hat eine reduzierte 

Transporthöhe von 3403 mm, das sind 117 mm weniger 

als bei der bisherigen F-Serie. Beim neuen Cat 

340 UHD können die Stiele entweder mit einem Cat 

CW-, S-Typ- oder Pin-Anschluss geliefert werden, um 

die Maschine auf die verwendeten Anbaugeräte und 

Schnellwechsler abzustimmen. Bei den zwei verfügbaren 

UHD-Auslegeroptionen bietet die 22-m-Front 

ein maximales Gewicht von 3,7 Tonnen am Stielbolzen 

und eine maximale horizontale Reichweite von 13,55 

m. Die 25-m-Front arbeitet mit einem maximalen Gewicht 

von 3,3 t am Stielbolzen und bietet eine maximale 

Reichweite von 13,33 m, ideal passend zu den 

Cat Multiprozessoren, insbesondere zum MP332 und 

MP324. 

Top-Arbeitsplatz mit Überblick und intuitiv verfügbaren 

Informationen / Für bequemes Arbeiten in großer 

Höhe ist die Kabine nach oben neigbar. / © Zeppelin 

An die schwindende Gebäudehöhe während des Abbruchs 

passt sich der Cat 340 UHD mit verschiedenen 

Auslegern an, bis er auch als Erdbaubagger eingesetzt 

werden kann. Die Hydraulikleitungen am Ausleger 

lassen sich schnell und ohne Spezialwerkzeug 

von Hand an- und abkoppeln, so dass der Auslegerwechsel 

in wenigen Minuten erfolgen kann. Bauunternehmer 

können zwischen ein- oder zweiteiligen 

Auslegeroptionen für hochproduktive Lkw-Beladung 

oder niedrigere Abbrucharbeiten wählen. Drei Stiele 

sind mit Längen von 2,8 m, 3,2 m und 3,9 m erhältlich. 

Der Cat C9.3B-Motor des neuen Cat 340 UHD-Baggers 

hat eine Leistung von 232 kW und entspricht der EU- 

Abgasnorm Stufe V. Er kann sowohl mit Diesel als 

auch mit Biodiesel (bis zu B20) betrieben werden. 

Drei Motorleistungsmodi – Power, Smart und Eco – 

passen die Maschine an die Arbeitsanforderungen 

an und senken den Kraftstoffverbrauch gegenüber 

dem Vorgänger erheblich. Der Smart-Modus passt 

die Motor- und Hydraulikleistung automatisch an die 

Erfordernisse an, indem er bei Bedarf die maximale 

Leistung bereitstellt und bei weniger anspruchsvollen 

Aufgaben die Leistung reduziert, um Kraftstoff 

zu sparen. Ein neues, hocheffizientes, hydraulisches 

Umkehrgebläse läuft nur bei Bedarf und trägt so 

ebenfalls zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs 

bei. Die Breite des neuen beheizten und gekühlten 

Premium-Sitzes wurde im Vergleich zu den Vorgängermodellen 

um 5 % vergrößert, um Fahrer aller 


MINERAL PROCESSING 

A Member of MFL Group 

Der neue Cat 340 UHD kann mit 3,3 Tonnen Werkzeuggewicht 

in 25 Meter Höhe arbeiten. 

Größen bequem unterzubringen. Die neue kippbare 

linke Konsole verbreitert den Ein- und Ausstieg um 

bis zu 45 %. Die Bediener können die Betriebseinstellungen 

der Maschine programmieren, einschließlich 

der Joystick-Steuerung, und das System speichert 

jede Einstellung, basierend auf der Bediener-ID. Der 

340 UHD verfügt über eine um 30 Grad, nach oben 

neigbare Kabine für eine komfortable Sichtlinie ohne 

Nackenbelastung bei Arbeiten an hohen Gebäuden. 

Die Abbruchkabine ist mit einer Schutzvorrichtung für 

herabfallende Gegenstände (FOGS) ausgestattet und 

verfügt über eine Front- und Dachscheibe aus P5A, 

10-mm-Verbundglas für mehr Sicherheit. Die Windschutzscheibe 

und das Dachglas sind mit einteiligen, 

parallelen Scheibenwischern mit drei Intervalleinstellungen 

und Waschbrause ausgestattet. Die serienmäßige 

Rück- und Seitenkamera bietet eine verbesserte 

Sicht auf den Arbeitsbereich auf dem Monitor 

in der Kabine. Ein 360-Grad-Kamerasystem aus der 

Vogelperspektive ist optional erhältlich. 

Die Wartungsintervalle des Cat 340 UHD-Baggers 

wurden verlängert und besser aufeinander abgestimmt, 

um die Betriebskosten zu senken und die 

Servicezeiten zu verkürzen. Der neue Hydraulikfilter 

bietet eine 50 % längere Standzeit, verbessert 

die Filtration und hat ein Wechselintervall von 3000 

Stunden, während Ablassventile den Filterwechsel 

erleichtern. Der Motorluftansaugfilter mit Vorabscheider 

bietet eine doppelt so hohe Staubaufnahmekapazität. 

Alle Kraftstofffilter sind auf der rechten 

Seite der Maschine angeordnet und werden in einem 

synchronisierten 1.000-Stunden-Intervall gewechselt. 

Der Bediener kann die Lebensdauer der Filter 

und die Wartungsintervalle bequem auf dem neuen 

Monitor in der Kabine verfolgen. Ein ebenerdiger 

Abschaltschalter unterbricht die Kraftstoffzufuhr 

zum Motor und schaltet die Maschine ab, was die 

Sicherheit bei Wartungsarbeiten erhöht. Die neue 

flache Motorhaube der Maschine verbessert die Sicht 

nach hinten und verfügt über eine weit öffnende 

Konstruktion für eine vereinfachte Bedienung und 

Ölstandskontrolle. Alle anderen Punkte der täglichen 

Wartungsroutine sind vom Boden aus leicht zugänglich, 

ebenso wie die Ventile zum Ablassen von Wasser 

aus dem Kraftstoffsystem und dem Kraftstofftank, 

was Zeit spart. Zur effizienten Entnahme von Flüssigkeitsproben 

für die Zeppelin Öldiagnose sind die 

Zapfventile bequem vom Boden aus zugänglich. 

Über Cat Payload hinaus ist der neue Cat 340 UHD 

im Betrieb mit Erdbau-Ausleger mit weiteren Assistenzsystemen 

ausgestattet, um die Produktivität zu 

steigern. Dazu gehört auch Cat E-Fence zur Arbeitsraumbegrenzung 

und die Maschinensteuerung Cat 

Grade mit 2D. Der serienmäßige Flottenmanagement 

Cat Product Link erfasst wichtige Betriebsdaten und 

den Zustand der Maschine und meldet diese Daten 

über VisionLink an den Einsatzleiter und das Büro, 

was die Effizienz des Flottenmanagements erhöht. 

Remote Troubleshoot analysiert die von Product Link 

erfassten Maschinendaten zur Diagnose in Echtzeit, 

ohne die Produktivität der Maschine zu beeinträchtigen 

und spart eine Servicefahrt zum Einsatzort. 

Remote Flash stellt bequem sicher, dass der Cat 340 

UHD mit der aktuellsten Version der On-Board-Software 

arbeitet, das Aufspielen kann dabei außerhalb 

der Arbeitszeit erfolgen. 

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ABBRUCH / RÜCKBAU 47 

250,- € netto

TUNNELABBRUCH IN ETAPPEN 

Dicke Betonwände rationell zerschnitten 

KEMROC >> Ein neuartiges, wirtschaftliches Verfahren 

entwickelten die Experten der Fischer Weilheim 

GmbH für den Teilabbruch eines Stadtbahntunnels 

in Stuttgart. Die rund 1,60 m dicken Betonwände 

wurden erst streifenweise mit einer Kemroc-Querschneidkopffräse 

vorgefräst und danach mit einem 

Kemroc-Schneidrad durchgeschnitten. Anschließend 

wurden die einzelnen Segmente umgelegt, nachsortiert 

und zerkleinert. 

Die baden-württembergische Landeshauptstadt 

Stuttgart verändert beständig ihr Gesicht. Im Zuge 

des großen Bahnbauprojekts »Stuttgart 21« sind zahlreiche 

Tunnel neu zu bauen oder zu verändern – so 

auch in der Schillerstraße, wo die Verbindungsstraße 

zwischen der neuen Stadtbahnhaltestelle »Staatsgalerie« 

und der Klettpassage (Halt Hauptbahnhof) 

umgebaut wird. Hierzu muss zunächst der bestehende 

Tunnelkörper auf einer Länge von rund 120 m abgebrochen 

werden. Zu Beginn der Arbeiten im Frühsommer 

2020 ging das vom Generalunternehmer, der 

Ed. Züblin AG, beauftragte Unternehmen Fischer Weilheim 

GmbH zunächst nach klassischer Methode vor: 

Man zerkleinerte schrittweise die Tunneldecke in Abhängigkeit 

zum Einbau der notwendigen Rohrsteifen 

zur Aussteifung der Baugrube. Hierbei erfolgte der 

Abbruch sowohl von oben als auch von unten im Tunnel. 

Dabei kam ein Hydraulikbagger mit Hammer und 

Schere zum Einsatz. Danach ging es an die massiven 

Tunnelwände mit der erschwerten Bedingung, dass 

sich zwischen Beton und anstehendem Boden ein 

Ziegelmauerwerk und eine bituminöse Abdichtung 

befinden. Nach üblichen Vorgaben der Recyclingwirtschaft 

mussten diese verschiedenen Materialien 

voneinander getrennt und separat weiterverarbeitet 

bzw. entsorgt werden. 

Beim klassischen Vorgehen mit Bagger und Hydraulikhammer 

würden diese Materialien unvermeidbar 

miteinander vermischt werden. Um dies zu 

vermeiden, entwickelte man bei Fischer zusammen 

mit Otmar Riester, Handelsvertreter für Kemroc in 

Baden-Württemberg und der Schweiz, ein innovatives, 

segmentweises Arbeitsverfahren: Der Abbruch 

erfolgte mit einem angemieteten Tunnelbagger Liebherr 

R950 als Schlüsselmaschine, Hammer und Schere 

sowie zwei Kemroc-Anbaufräsen. Damit wurden 

die Tunnelwände etappenweise in einzelne, 4 – 6 m 

breite Segmente geschnitten, anschließend wurden 

sie umgeklappt und weiterverarbeitet. 

Die einzelnen Arbeitsschritte in Zeitlupe: Zunächst 

verjüngt der Baggerfahrer mit der Querschneidkopffräse 

Kemroc KR 165 die Betonwand auf einem 

senkrechten, 150 cm breiten Streifen auf rund 100 


Hier ein Tunnelbagger der Experten von Fischer Weilheim mit einem angebauten Kemroc-Schneidrad. / Materialtrennung 

nach dem Umklappen eines Wandsegments. / © KEMROC 

cm Wandstärke. Anschließend schneidet er mit dem 

Kemroc-Schneidrad DMW 220_1000 die Betonwand 

in der entstandenen Vertiefung von oben nach unten 

durch. Das wird in seitlichem Abstand wiederholt, so 

dass ein einzelnes Betonsegment freigelegt wird. 

Dieses Segment wird daraufhin oberhalb der Bodenplatte 

mit Bagger und Hydraulikhammer geschwächt 

und danach mit dem Baggerlöffel zu 

Boden geklappt. Anschließend werden auf der 

Rückseite des Wandstücks anhaftendes Erdreich, 

die Abdichtungsschicht und das Ziegelmauerwerk 

einzeln separiert. Schließlich wird das nunmehr 

freigelegte Betonstück mit einem weiteren Bagger 

plus Hydraulikhammer und Schere so weit zerkleinert, 

dass das Material aus der Baugrube befördert 

werden kann. 

Nach dem Beginn der Arbeiten an den Tunnelwänden 

im Juni 2020 war zwei Monate später bereits knapp 

die Hälfte der Tunnelwände beseitigt. Christoph Fischer, 

Gesellschafter der vierten Generation bei Fischer 

Weilheim sowie verantwortlich für Maschinen- 

technik und Speziallösungen im Familienunternehmen, 

kommentiert die komplexe Vorgehensweise: 

„Schon nach kurzer Zeit erwies sich diese Methode 

als das wirksamste und rationellste Verfahren 

für Abbruch und Materialtrennung. Wir erzielen sicherlich 

die doppelte Leistung verglichen mit dem 

Einsatz von Hydraulikhämmern, weil sich im engen 

Tunnelgebäude ein Bagger nicht sehr günstig für 

den Hammereinsatz aufstellen kann.“ 

Einen weitaus größeren Effekt bringt laut Christoph 

Fischer der Abbruch in Etappen: „Durch das Loslösen 

einzelner Wandelemente schaffen wir viele günstige 

Angriffspunkte für die weitere Zerkleinerung 

per Bagger und Hydraulikhammer. Zudem können 

gleich mehrere Maschinen am selben Einsatzort 

arbeiten. Der Aufwand an Maschinentechnik ist 

natürlich sehr hoch, aber der Zeitfaktor spielt bei 

den enormen Kubaturen auf dieser Baustelle eine 

weitaus wichtigere Rolle. Darüber hinaus stellt dies 

auch einen Schritt in Richtung der immer mehr geforderten, 

emissionsarmen Abbruchweise dar“, so 

Christoph Fischer abschließend. 

ABBRUCH / RÜCKBAU 49

DAS KRAFTPAKET: 

DIE 3,5T KOMBISCHERE CC35 

© MBI Deutschland 

MBI DEUTSCHLAND >> In der Studentenstadt Erlangen 

hatte der Abbruchspezialist Plannerer aus Pullenreuth 

den Auftrag, eine Stützwand abzubrechen. 

Diese führte entlang eines Fußwegs hin zur Unterführung 

unter der vielbefahrenen Schnellfahrstrecke 

Nürnberg – Erfurt. Der Verkehr auf der viergleisigen 

Strecke durfte durch den Abbruch unter keinen Umständen 

beeinträchtigt oder gestört werden. Um 

die Baustelle unter den gegebenen Bedingungen 

möglichst schnell abschließen zu können, wurde auf 

Technik aus dem Hause MBI zurückgegriffen. 

Der Maschinist Alexander König erklärt die Situation 

auf der Baustelle: „Wir müssen hier so erschütterungsarm 

wie möglich arbeiten. Die Baustelle liegt 

zwischen der ICE-Strecke an Versorgungsleitungen 

und der Wohnbebauung.“ Zur Maschinenauswahl ergänzt 

er: „Es ist hier recht eng, deshalb setzen wir einen 

Kurzheckbagger ein. Für diesen ist die MBI CC35R 

das passende Anbaugerät.“ Die Vorteile der MBI CC- 

Serie liegen auf der Hand, die langen Messer und die 

ineinandergreifenden Zähne der Backen garantieren 

eine hohe Effizienz beim Rückbau. Die maximale Öff- 

nungsweite von 1.100 mm wurde auf dieser Baustelle 

voll ausgenutzt. Zudem punktet die Kombizange durch 

das verbaute Geschwindigkeitsventil, mit geringen Öffnungs- 

und Schließzeiten von 3,4 bzw. 1,9 Sekunden. 

Durch leistungsstarke Zylinder und aufgrund der Geometrie, 

mit zentralem Doppelbozen, bietet das Gerät 

eine außergewöhnliche Leistung beim Schneiden und 

Abbrechen von Beton. Dank der austauschbaren Zähne 

und Messer können Wartungsarbeiten einfach und 

schnell durchgeführt werden. 

Die Stützwand wurde wie üblich abgebrochen, die 

Fundamente anschließend freigelegt und mit Hilfe 

der Schere in händelbare Segmente zerlegt. Diese 

Segmente wurden mit Hilfe eines Löffels gezogen 

und mit der Schere vorpulverisiert. Der Maschinist erklärt: 

„Durch die große Öffnungsweite der CC35R kann 

ich die Fundamente direkt mit der Schere bearbeiten. 

Einen Hydraulikhammer benötigen wir hier gar 

nicht.“ Bezugnehmend auf die Herausforderungen 

auf der Baustelle fährt er fort: „Hier haben wir auch 

keinen Platz Anbaugeräte abzulegen, deswegen habe 

ich nur die Schere und einen Löffel hier.“ 


FÜNF JOBS 

MIT NUR EINER ROCKWHEEL ERLEDIGT 

ROKLA >> In sechs Meter Tiefe fräst sich die Rockwheel 

G5 twin mühelos durch weitere sieben Meter 

harter Fels. Damit waren die Tiefbauarbeiten der Graf 

Gruppe für eine Kabelschutzrohrverlegung in Dortmund 

schneller erledigt als geplant. Neben diesem 

Einsatz konnte Bauleiter Frank Schöne die Rockwheel 

noch in vier weiteren Anwendungsbereichen flexibel 

einsetzen. 

Nach altbekanntem Prinzip wurde der härtere Fels 

in der Grube mit dem Stemmhammer aufgestemmt. 

Bauleiter Frank Schöne ließ die Rockwheel G5 twin an 

den 5-Tonnen-Kubota anbauen, um die Schlitze für 

den Stemmhammer aufzufräsen. Schnell erkannte 

das Team der Graf Gruppe, dass die Rockwheel den 

Fels mit einer Härte von 80 MPa komplett abfräsen 

kann. Der Hammer zum Aufstemmen wurde so 

nicht mehr benötigt. Ein weiterer Vorteil: Das abgefräste 

Material in Kiesgröße konnte nach Abschluss 

der Arbeiten zum Verfüllen verwendet werden. 

Auftrag war eine Kabelschutzrohverlegung eines 

110.000 Volt Kabels in der Dortmunder Vorstadt. Die 

Mühlheimer Graf Rohrleitungs- und Tiefbau GmbH 

hub dafür eine Grube mit 11 x 7 Metern aus. Das Einbrechen 

und Nachrutschen des Erdreiches verhinderte 

das Team durch die Berliner Verbau Sicherung der 

Wände. Ziel war eine 13 m tiefe Grube, um dann, nach 

dem geschlossenen Microtunneling Verfahren, die 

B54 mit einem Bohrgerät zu unterqueren. Die Tiefbauarbeiten 

gingen flott voran, bis der Bautrupp auf 

den harten Felsen stieß. 

„Kein Problem für eine Rockwheel G5twin“, so Bauleiter 

Frank Schöne, der sich mit hydraulischen 

Fräsen sehr gut auskennt. „Die Rockwheel konnte 

ich nicht nur bei den Tiefbauarbeiten einsetzen“, berichtete 

Schöne weiter, „sondern gleich bei vier 

weiteren Projekten“. Der Bauleiter der Graf-Gruppe 

fräste mit der Rockwheel Asphalt ab, konnte Mauerwerk 

mühelos abbrechen, von der Fräse abgetragene 

Hochofenschlacke als Straßenunterbau 

verwenden und Beton mit Bewehrung zerkleinern. 

Die Zusammenarbeit zwischen Baumaschinenhändler 

Hopf GmbH und der Rokla GmbH, dem Hersteller 

der Fräsen, haben Bauleiter Frank Schöne beeindruckt. 

„Marcel Scholz von Hopf hat wirklich mitgedacht“, 

Robert Piasecki, Geschäftsführer der 

Rokla GmbH / © ROKLA 

so Schöne. „Er hat mir die passende Fräse zur richtigen 

Zeit angeboten. Und der Geschäftsführer von Rokla, 

Robert Piasecki, hat sie mir am nächsten Tag persönlich 

vorbeigebracht. Besser geht’s nicht“. 

ABBRUCH / RÜCKBAU 51

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 

ASPHALTRECYCLING 

MIT NEUTRALER CO2-BILANZ 

Die Keestrack C6e arbeitet im 

geschlossenen Kreislauf mit primären 

und sekundären Walzenbrechern. 

KEESTRACK >> In der südbelgischen Region von 

Marche en Famenne produziert und liefert das Unternehmen 

Famenne Enrobés Asphaltbeläge für den 

Straßenbau. Die 2004 installierte Asphaltanlage produziert 

bis zu 320 Tonnen pro Stunde. 

Qualitativ hochwertiges Endprodukt 0-11 mm nach dem Asphaltrecycling 

In der Aufbereitung von Recyclingasphalt arbeitet 

eine vollelektrisch angetriebene Dreideck-Siebanlage 

Keestrack C6e in Kombination mit elektrischen 

Walzenbrechern in der Primär- und Sekundärstufe. 

Im Jahr 2019 fiel die Entscheidung zum Ersatz der 

bestehenden Siebanlage durch die Keestrack C6e 

als zugleich umweltfreundliche und wirtschaftlich 

attraktive Lösung im Asphaltrecycling. Dabei stand 

der vollelektrische Antrieb im Vordergrund – mit entscheidend 

war jedoch die große Mobilität der kompakten 

Anlage, die auch an wechselnden Standorten 

eingesetzt wird. 

Laut Patrick Noiset, Geschäftsführer von Famenne 

Enrobés, können bis zu 50 % der Tragschicht aus 

qualitativ hochwertigem recyceltem Asphalt bestehen. 

Die Deckschicht belgischer Straßen besteht 

immer aus 100 % neuem Asphalt, da die Vorschriften 

von Qualiroute in der Wallonie den Einsatz von 

Recyclingmaterialien in der Verschleißschicht nicht 

zulassen. Die Asphaltrecyclinganlage wird über einen 

Netzanschluss zu 100 % elektrisch angetrieben und 

produziert hochwertigen Recyclingasphalt (0-11 mm) 

52 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK

Keestrack-Kundenberater François Bricheux und Patrick Noiset, Geschäftsführer von Famenne Enrobés 

Der Netzanschluss der Keestrack C6e. 

im geschlossenen Kreislauf. Die beiden semi-stationären 

Asphaltbrecher und die Keestrack C6e führen 

alle notwendigen Schritte aus: Vorbrechen, Kontrolle 

der Korngröße, Rückführung in den Nachbrecher sowie 

die endgültige Absiebung. 

Der primäre Walzenbrecher wird durch den Radlader 

beschickt und erzeugt eine Grobfraktion, die in den 

Aufgeber des Keestrack C6e gelangt. Die Fraktion 

11/40 mm wird in den sekundären Walzenbrecher zurückgeführt, 

wodurch im geschlossenen Kreislauf ein 

sehr spezifisches Granulat 0/11 mm entsteht. Die Walzenbrecher 

sorgen für ein perfektes Endprodukt, da 

sie den Asphalt exakt einstellbar und ohne Feinkorn- 

Überschuss zerkleinern und dabei die Eigenschaften 

der Mineralstoffkörnung beibehalten. Die Gesamtleistung 

der Recyclinganlage beträgt bis zu 100 t/h. 

kompakten Gesamtanlage ohne aufwändige Montage 

bringen echten Mehrwert, da die Einheit drei- bis viermal 

pro Jahr an anderen Standorten arbeitet. Darüber 

hinaus benötigt die Keestrack C6e im vollelektrischen 

Netzbetrieb ohne Einsatz des Onboard-Diesels weniger 

Wartung. Durch die weitgehende Verwendung 

von elektrischen Einzelantrieben und Zusatzaggregaten 

reduzieren sich zudem die Wartungskosten für 

die Anlagenhydraulik und das Umweltrisiko durch 

Öl-Leckagen sinkt erheblich. Alle Umweltkriterien 

sind positiv und unterstützten die Entscheidung von 

Qualitativ hochwertiges Endprodukt 0-11 mm nach dem Asphaltrecycling 

Famenne Enrobés für die C6e. Keestrack-Kundenberater 

François Bricheux stellt zudem die wirtschaftlichen 

Vorteile des vollelektrischen Produktionssiebes 

heraus: „Eine moderne diesel-hydraulische Siebanlage 

verbraucht durchschnittlich 14 Liter Diesel pro 

Stunde. Über die Kombination von Onboard-Diesel 

und Aufbaugenerator angetrieben, konsumiert die 

C6e lediglich 9 Liter pro Stunde, oder anders formuliert 

33 Prozent weniger. Im Netzbetrieb kommt die 

Anlage auf 27 kWh, was rund 70 % Einsparung bei 

den Energiekosten bringt.“ 

Im eigenen Labor kontrolliert Famenne Enrobés den 

gesamten Produktionsprozess. Korngröße und Bitumengehalt 

werden im Recyclingverfahren konstant 

überwacht. So kann ein homogenes Endprodukt in 

höchster Qualität garantiert werden. „Der Betrieb der 

Keestrack C6e über das Stromnetz war eine unerlässliche 

Bedingung für Famenne Enrobés,“ erklärt Patrick 

Noiset, „Wir streben die neutrale CO2-Bilanz unserer 

Produktion an.“ Auch die Möglichkeit, die Siebanlage 

über den Onboard-Dieselmotor oder einen Beistellgenerator 

zu betreiben sowie der einfache Transport der 

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 53

NEUE SAND- UND 

KIESAUFBEREITUNGSANLAGE 

IST GRUNDLAGE FÜR STABILITÄT 

UND WIRTSCHAFTLICHKEIT 

Christophel liefert neue CleanWash nach Itterbeck 

© Christophel 

CHRISTOPHEL >> Für die 1935 als Fuhrunternehmen 

gegründete Firma Roling aus Emsbüren, war die 

Bewirtschaftung und Unterhaltung von Sand und 

Kiesgruben schon seit den fünfziger Jahren ein fester 

Bestandteil in der breit aufgestellten Unternehmensstruktur. 

2014 wurde in Itterbeck eine weitere Sandgrube 

eröffnet. Kostenbewusst startete Matthias Roling 

das Werk mit gebrauchter Aufbereitungstechnik. 

Erfreulicherweise erfüllten sich die Erwartungen von 

Herrn Roling an seinen neuen Standort sehr schnell. 

2019 entschloss sich Herr Matthias Roling in eine 

neue moderne Anlage zu investieren. 

Der 85-%ige Sandanteil im Rohmaterial verfügt über 

einen Feinstsandanteil von ca. 25 % < 0,25 mm. Bauartbedingt 

gelangte es dem gebrauchten Schöpfrad 

nicht im ausreichenden Maße diese Anteile auszuspülen. 

Je nach Abbaugebiet verursachten Wurzelbestandteile 

Qualitätseinschränkungen. In einem 

Absetzbecken wurden die Feinstsandanteile rückgehalten. 

Die Beckenräumung erwies sich als platzintensiv, 

teuer und sorgte für schwankende Feinstsandqualitäten. 

Ziel war es die Betriebsabläufe zu 

optimieren, die Leistung zu erhöhen und dadurch die 

Kosten bei sicherer Produktion zu senken. 

Die langjährige Geschäftsbeziehung zum Hause 

Christophel, dem Spezialisten für Sieb-, Brech- und 

Waschtechnik aus Lübeck, mit Niederlassung Duisburg, 

wurde nun intensiviert. Es folgte eine genaue 

Analyse der Gegebenheiten vor Ort. Christophel und 

Roling besprachen die Aufgabenstellung und stellten 

die Vor- und Nachteile von Zyklontechnik, Schöpfrad 

und Sandschnecke zur Sandentwässerung gegenüber. 

Anfang des Jahres 2020 fiel die Entscheidung zu 

Gunsten des neuen semimobilen Nassaufbereitungskonzeptes 

»CleanWash«. Es besticht durch seine 

modulare Bauweise mit vorgefertigten, aufeinander 

abgestimmten Komponenten. Diese werden weitgehend 

vormontiert auf der Baustelle angeliefert, dort 

in einer sehr kurzen Bauphase zusammengebaut und 

in Betrieb genommen. Ein entscheidender Vorteil des 

modularen Konzeptes ist, dass der Betreiber, je nach 

Lagerstätte, aus den zuvor beschriebenen Sandaufbereitungssystemen 

individuell wählen kann. 

Roling hat eine Sandschnecke mit dem Ziel gewählt, 

die Feinstsande im 0-2a von 25 % auf 12,5 % zu reduzieren. 

Zur Vermeidung der Beckenbewirtschaftung 

und Rückgewinnung des ausgespülten Feinstsandes 

sollte ein Zyklon eingesetzt werden. Die Anlage besteht 

im Einzelnen aus nachfolgenden Komponenten: 

Ein Sizer-Abweisrost über dem 15 m³ Bunker schützt 

die hochwertige Nassaufbereitung vor Übergrößen. 

Das Sizer-Prinzip sorgt für Schwingungen der 45 mm 

starken Sizerstangen und den gewünschten Selbstreinigungseffekt 

bei der Überkornabscheidung. Das 

zu waschende Sand-Kies-Gemisch wird über ein 22 

m langes, voll verzinktes Steigband zur Siebmaschine 

gefördert. Am Übergabepunkt zum Siebmodul V 15/40 

wird das Material in einem Aufgabekasten zum ersten 

Mal mit Wasser eingeweicht. Dies erleichtert die 

Trennung in saubere Körnung und erhöht die Durchsatzleistung. 

Der mit einer im Ölbad gelagerten Antriebswelle angetriebene 

3 Decker Siebkasten, trennt bei 32 mm, 

bei 8 mm und bei 2 mm. 85 Düsen verteilen die für 

diesen Einsatz nötige 150 m³/h Wassermenge gleichmäßig 

auf den Siebdecks. Aus dem Zusammenspiel 

des aggressiven Siebkastens mit der Wassermenge 

werden genaue und saubere Trennschnitte erreicht. 

Die Körnungen 2-8 mm und 8–32 mm werden über 

Haldenbänder individueller Länge anforderungsgerecht 

aufgehaldet. Das Sandwassergemisch 0 – 2 

mm wird direkt über eine Rohrleitung zum nächsten 


Modul, der Sandschnecke WSS100, geleitet. Die Sandschnecke 

bildet das Herzstück der Aufbereitungsanlage. 

Die variabel steuerbare Aufgabeposition des 

Sand-Wasser-Gemisches in die Sandschnecke, sowie 

die stufenlos verstellbare Aufstromvorrichtung gewähren 

Roling die Möglichkeit, je nach Marktanforderungen 

auf den Sand flexibel Einfluss zu nehmen. 

So wird aus dem Rohsand ein DIN gerechtes Betonsandprodukt 

mit 12,5 % Feinstsandanteil hergestellt. 

Zudem werden die unerwünschten organischen Verunreinigungen 

größtenteils ausgespült. 

Der Sand 0–2a mm wird mittels Schnecke auf das, in 

dem Modul WSS100 integrierte, Entwässerungssieb 

WER 25/20 übergeben. Der entwässerte Sand ist mit 

einer Restfeuchte von 17 % sofort verladefertig und 

wird anschließend durch ein 22 m langes Schwenkband 

auf Halde gefördert. Das Band hat eine Abwurfhöhe 

von 6,50 m und kann in einem Radius von ca. 90 

Grad geschwenkt werden. So entsteht ein Haldenvolumen 

für das Hauptprodukt von ca. 2.500 qbm. 

Die Feinstsande werden mit den abschlämmbaren 

Anteilen über Rohleitungen in den integrierten 

Pumpenvorlagebehälter gefördert. Mit einer 22 KW 

Pumpe wird dieses Gemisch zum Zyklonturmmodul 

CVX 500 gepumpt. Die sorgfältige Auslegung der zuführenden 

Pumpe und der Rohrleitung, sowie des 

Hydrozyklons selbst sorgen hier für eine genaue 

Trennung der abschlämmbaren Bestandteile in den 

Überlauf zum Absetzbecken. Durch die frei justierbare 

Unterlauftasche am Zyklonunterlauf wird über 

ein schwenkbares Rohr der haldenfähige Feinstsand 

ausgetragen. Mit lediglich 0,2 % abschlämmbarer 

Bestandteile, 86,5 % < 0,25 mm und 99,2 % bis 0,5 

mm ist auch dieser Sand gut vermarktbar. 

Der Einsatz des Zyklonmoduls bietet Roling den Absatz 

eines zusätzlichen Sandproduktes und reduziert 

den Beräumungsaufwand der Absetzbecken deutlich. 

Die in einem 10 Fuß-Container eingebaute bewährte 

Siemenssteuerung überwacht den Produktionsablauf 

und ist auch nach kurzer Einweisung sicher und 

einfach zu bedienen. Die vorgefertigte Modulbauweise 

ermöglichte eine sehr kurze Aufbauphase. Nach 3 

Wochen konnte die Produktion beginnen. Durch die 

genaue Abstimmung vor und während der Bauphase 

konnte praktisch mit der ersten Schaufel direkt ein 

DIN gerechter Betonzuschlag produziert werden. Die 

Leistung wurde dabei um 60 % erhöht. Der gewaschene 

Sand 0 – 2 mm erfüllt alle Voraussetzungen 

für die Betonindustrie und ist sofort verladefähig. 

Die gewaschenen Körnungen 2-8 mm; 8-32 mm sind 

sauber getrennt und können ebenfalls gut vermarktetet 

werden. Mit dem Sand 0-0,5 mm war ein neues 

Produkt gewonnen. Weiter wurde durch den Einsatz 

der Zyklontechnik das Absetzbecken geschont. Die 

tägliche Beräumung entfällt. Durch die neue Anlage 

ist eine für alle Beteiligten deutlich höhere Betriebssicherheit 

hergestellt worden. In turbulenten Zeiten 

ist die Lagerstätte Itterbek mit der neuen Nassaufbereitung 

Grundlage für Stabilität und Wirtschaftlichkeit 

geworden. 

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ERSCHÖPFUNG VON SAND: 

DIE GLOBALE KRISE, 

ÜBER DIE NICHT GESPROCHEN WIRD 

CDE >> Es gibt weltweite Ereignisse und bahnbrechende 

Momente, die ein Thema ins öffentliche 

Bewusstsein rücken. Denken Sie an mitreißende 

Ansprachen wie die von Sir David Attenborough und 

der Aktivistin Greta Thunberg und ihren Einfluss auf 

unser Bewusstsein über unseren Einfluss auf die 

Umwelt. Sie vermitteln der breiten Masse wichtige 

Themen über Nachhaltigkeit, die den Alltag durchdringen. 

In jüngster Zeit hat die Corona-Virus-Krise jeden 

Winkel der Welt erfasst, und die Pandemie hat uns 

alle zutiefst getroffen. Auch sie hat den öffentlichen 

Diskurs in Beschlag genommen. Aber es gibt Themen, 

die das Potenzial haben, einen ebenso weitreichenden 

Einfluss auf unsere Lebensweise zu haben, 

die noch nicht ins öffentliche Bewusstsein gerückt 

sind. Die weltweite Sandkrise ist ein solches Thema, 

über das wir nicht genug reden. 

Fachfremde verstehen die Bedeutung der sich rasch 

erschöpfenden Sandressourcen vielleicht nicht. 

Schließlich ist es ein Thema, das in den Verbrauchermedien 

nicht oft diskutiert wird. Sand ist im wahrsten 

Sinne des Wortes die Grundlage unserer Existenz 

und einer der begehrtesten und zugleich knappsten 

Rohstoffe des 21. Jahrhunderts. Es ist nach Luft und 

Wasser unsere am meisten verbrauchte natürliche 

Ressource, und vor allem ist sie endlich. 

Im Jahr 2015 hielt Bill Gates, als ob er die Corona- 

Virus-Krise vorwegnehmen wollte, einen berühmten 

TED-Vortrag, in dem er die Bedrohung der Gesellschaft 

durch ein unbekanntes, hochinfektiöses Virus 

und unsere Fähigkeit, auf einen solchen Ausbruch zu 

reagieren, erörterte. Der achtminütige Vortrag macht 

deutlich, dass wir für die nächste Epidemie noch nicht 

bereit sind, und ist ein Aufruf zu größeren Investitionen, 

beispielsweise in die medizinische Grundversorgung 

und in Forschung und Entwicklung. Sie ist 

vorausschauend und räumt drohende Gefahren ein. 

Auch die weltweite Sandkrise droht. Wir sind uns 

dessen sehr wohl bewusst, doch ebenso wie unsere 

Bereitschaft, wirksam auf eine Epidemie zu reagieren, 

wie in dem inzwischen berühmten TED-Vortrag 

dargelegt wurde, machen wir nicht genügend Fortschritte, 

um ihre Auswirkungen abzuschwächen. Wir 

müssen jetzt in Wege investieren, um die Belastung 

der natürlichen Sandressourcen zu verringern, bevor 

die Bedrohung auf uns zukommt. 

Der Autor und Journalist Vince Beiser nennt in seinem 

Buch »The World in a Grain« Sand als den wichtigsten 

Feststoff der Erde. Was würde also passieren, wenn 

er uns ausgeht? 

UNSERE ABHÄNGIGKEIT VOM SAND 

Um zu verstehen, welche Folgen es hat, wenn der 

Sand zur Neige geht, muss man zunächst verstehen, 

wie wir ihn verbrauchen. Unsere Wohnungen, 

Arbeitsstätten, Supermärkte und noch viel mehr. 

Wo Beton benötigt wird, ist Sand erforderlich. Hin- 

zu kommt, dass unsere Straßen und unsere Infrastruktur 

Sand benötigen, ebenso wie viele der Gegenstände 

unseres täglichen Lebens, die wir oft als 

selbstverständlich ansehen: Unterhaltungselektronik, 

Smartphone-Kameras und Prozessoren, Glasflaschen, 

Fenster, Kosmetika, Glasfaseroptik, Wasserfilter 

- die Liste ist endlos. 

Selbst unsere Bemühungen, auf die Corona-Virus-Krise 

zu reagieren, sind von der endlichen natürlichen 

Ressource abhängig. In der Stadt Wuhan wurde innerhalb 

weniger Tage das 1000-Betten-Krankenhaus 

Huoshenshan gebaut, um Patienten mit der Krankheit 

zu behandeln. Rund um die Welt arbeiten Forscher 

an der Suche nach einem Impfstoff, und, ja, die 

Petrischalen aus Glas und Mikroskoplinsen, die bei 

dieser Forschung verwendet werden, sind ebenfalls 

aus Sand hergestellt. 

ABFALL ALS LÖSUNG 

Anstatt auf die Sandkrise auf ihrem Höhepunkt zu reagieren, 

wenn sowohl Investitionen als auch die Zeit für 

die Suche nach einer alternativen Lösung beschleunigt 

werden müssen, sollten wir jetzt vorbeugende 

Maßnahmen ergreifen. Von zentraler Bedeutung ist 

die Rückgewinnung und Aufbereitung von Sand und 

Zuschlagstoffen aus Baustoff- und Aushubabfall, unserem 

größten Einzelabfallstrom, so dass diese Materialien 

ein zweites Leben erhalten und zur Unterstützung 

neuer Bau- und Infrastrukturprojekte wieder auf 

den Markt gebracht werden können. 

In der EU entfielen fast zwei Drittel (64 %) des Gesamtabfallaufkommens 

im Jahr 2016 auf größere mineralische 

Abfälle, unter anderem aus Bergbau und 

Steinbrüchen sowie aus Baustoff- und Aushubaktivitäten, 

was 3,2 Tonnen pro Einwohner entspricht[2]. 


Ein Großteil des Baustoff- und Aushubabfalls wird 

auf Deponien gelagert oder zur Wiederverfüllung 

von Baugruben verwendet. Ein Teil wird in minderwertigen 

Anwendungen eingesetzt, die durch andere 

Ressourcen, die eine verantwortungsvolle Abfallwirtschaftsstrategie 

unterstützen würden, angemessen 

bedient werden könnten. Aber Baustoff- und Aushubabfall 

hat einen Wert, sowohl wirtschaftlich als 

auch ökologisch. 

CDE, der Hersteller von Nassaufbereitungslösungen, 

unterstützt Materialverarbeiter dabei, den im Baustoff- 

und Aushubabfall enthaltenen Wert zu realisieren. 

Durch den Einsatz hochinnovativer Nassaufbereitungstechnologien, 

bei denen das Material 

gewaschen, von Leichtstoffen getrennt und die Endprodukte 

klassiert werden, kann dieser Abfallstrom 

wiederverwendet werden, um gewaschene Materialien 

herzustellen, die für die Verwendung in hochwertigen 

Bauprojekten geeignet sind. 

Dabei entstehen hochwertig aufbereiteter Sand und 

Zuschlagstoffe, die aus Baustoff- und Aushubabfall 

zurückgewonnen werden, und es gibt viele Erfolgsgeschichten, 

die durch die Nassaufbereitungstechnologie 

von CDE untermauert werden. Beispielsweise 

schleust DA Mattsson, mit Sitz in der Nähe von Stockholm 

in Schweden, fast 100 % seines eingehenden 

Baustoff- und Aushubabfalls durch seine Nassaufbereitungsanlage 

von CDE. Das Unternehmen produziert 

hochwertigen Sand und Zuschlagstoffe, die der 

Spezifikation EN 12620 entsprechen, und liefert diese 

Betonmaterialien an den Markt in Stockholm. 

In ähnlicher Weise produziert Sodextra in Paris gewaschenen, 

qualitativ hochwertigen, nachhaltigen und 

spezifikationseinhaltenden Betonsand und Betonzuschlagstoffe, 

so dass sichergestellt ist, dass Paris nun 

auch nachhaltig baut, auch wenn es sich derzeit nur 

um ein kleines Volumen handelt. 

Im Vereinigten Königreich produziert die Sheehan- 

Gruppe bis zu 20.000 Betonbausteine pro Tag aus 

100 % aufbereitetem Sand und Zuschlagstoffen, und 

zahlreiche andere Standorte stellen Produkte her, 

die nach EN 12620, EN 13043 und EN 13242 zertifiziert 

sind. Diese Unternehmen sind der Beweis dafür, dass 

es eine Lösung für die Erschöpfung der natürlichen 

Ressourcen gibt. 

Bis heute haben die Nassaufbereitungslösungen von 

CDE Materialverarbeiter auf der ganzen Welt dabei 

unterstützt, über 75 Millionen Tonnen zu verarbeiten, 

die sonst deponiert worden wären. 

SANDVERBRAUCH 

UND BEVÖLKERUNGSWACHSTUM 

Unser Verbrauch an endlichen Sandressourcen steht 

in direktem Zusammenhang mit Bevölkerungswachstum 

und zunehmender Urbanisierung. Bis zum Jahr 

2050 wird die Weltbevölkerung voraussichtlich 9,8 

Milliarden erreichen, und das zu einem Zeitpunkt, 

an dem 68 % der Bevölkerung auch in Städten leben 

werden, was etwa 87 % der heutigen Weltbevölkerung 

entspricht. Um diese Entwicklung zu unterstützen, 

schätzt die IEA CSI Cement Technology Roadmap, 

dass die weltweite Zementproduktion bis 2050 um 

12-23 % wachsen wird. 

Diese Nachfrage kann durch die Verwendung von 

Baustoff- und Aushubabfall erfolgreich und nachhaltig 

erfüllt werden. 

Die Rückgewinnung von Material aus Baustoff- und 

Aushubabfall ist sowohl technisch als auch wirtschaftlich 

erwiesen, und obwohl 75 % des weltweit produzierten 

Betons für nicht-bauliche Anwendungen verwendet 

werden, steigt der Verbrauch an unberührten 

Sandressourcen weiter an. Diese könnten durch gleichermaßen 

geeignete und zertifizierte aufbereitete 

Materialien erfüllt werden, was wiederum gewährleistet, 

dass unberührte Ressourcen nur für die kritischsten 

Anwendungen reserviert werden, die Beton mit der 

höchsten Festigkeit erfordern. 

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir noch 

nie zuvor in der Menschheitsgeschichte Zeuge einer 

so raschen Urbanisierung geworden sind, die unsere 

Sandressourcen erschöpft. Bis 2050 werden so 

viele Menschen in städtischen Gebieten leben, wie 

es heute auf der Erde insgesamt gibt. Die führenden 

Politiker der Welt verfügen über die Daten, um eine 

fundierte Entscheidung zu treffen, die eine Blaupause 

für eine nachhaltige Zukunft darstellt. Im Mittelpunkt 

dieses Plans sollte eine Abfallwirtschaftsstrategie 

stehen, die einem Kreislaufwirtschaftsansatz 

zur Rückgewinnung von aufbereitetem Sand und 

Zuschlagstoffen aus Baustoff- und Aushubabfall – 

dem Impfstoff gegen die globale Sandkrise – Vorrang 

einräumt. 

© CDE 

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 57

CONTINENTAL ENTWICKELT 

SENSORGESTÜTZTEN INSPEKTIONS- 

SERVICE FÜR FÖRDERGURTSYSTEME 

CONTITECH >> Das Technologieunternehmen Continental 

hat eine Servicelösung zur Überwachung 

von Fördergurtsystemen entwickelt, um Schwachstellen 

entlang einer Fördergurtstrecke frühzeitig zu 

identifizieren, bevor der Schadensfall einsetzt und 

ungeplante sowie kostenintensive Stillstandzeiten 

die Folge sind. Der neue technologiebasierte Ansatz, 

der im Inkubatorprogramm der unternehmenseigenen 

Start-up-Organisation Co-pace zum Prototypen 

entwickelt worden ist, bietet eine Kombination aus 

visueller sowie akustischer Inspektion und ermöglicht 

darüber hinaus eine effiziente datengestützte 

Planung von Wartungsintervallen. Es ersetzt den 

konventionellen und zumeist sehr aufwendigen manuellen 

Prozess durch sensorgestützte Technologien, 

die die Inspektion präzisieren, den Überprüfungsaufwand 

reduzieren und eine vorausschauende Wartung 

ermöglichen. 

KAMERAS UND MIKROFONE 

SORGEN FÜR VALIDE MESSERGEBNISSE 

Trag- bzw. Laufrollen sind wichtige Komponenten 

einer Fördergurtanlage und essenziell für den reibungslosen 

Transportverlauf. Auf einer mittelgroßen 

Anlage mit einer Fördergurtlänge von insgesamt 40 

Kilometern läuft ebendieser Gurt auf etwa 120.000 

Tragrollen. Rund 30 Prozent der Betriebsausfälle von 

Fördergurtanlagen lassen sich auf Defekte an Tragrollen, 

die nicht rechtzeitig identifiziert werden konnten, 

zurückführen. Das neue Serviceangebot trägt 

diesem Umstand Rechnung. Es umfasst eine Hybridlösung, 

die unterschiedliche Anwendungsfälle und 

Streckenabschnitte berücksichtigt. Zum einen erfolgt 

die Inspektion bei offenen Streckenabläufen über 

den Luftweg mittels einer mit Infrarot- und RGB-Kamera 

ausgestatteten Drohne, die die Fördergurtanlage 

beidseitig überwacht. Sobald die Drohne die zu 

prüfende Strecke abgeflogen hat, kehrt sie zu einer 

autonomen Ladestation zurück, um die gesammelten 

Daten während des energiebezogenen Ladeprozesses 

über ein IoT-Modul (Internet of Things) in die 

dafür vorgesehene Cloud zu transferieren. Die Bilddaten 

werden mittels eines KI-gestützten (Künstliche 

Intelligenz) Algorithmus verarbeitet und hinsichtlich 

detektierter Tragrollendefekte analysiert. 

Zum anderen erfolgt die ständige Wartung in abgeschirmten 

Streckenbereichen oder Untertage- Anlagen 

über stationäre Mikrofone, die im Abstand von 

20 bis 25 Metern installiert werden und mögliche 

Frequenzabweichungen bei den zahlreichen Tragrollen 

erfassen – die Audioaufnahme erfolgt zweimal 

täglich, die Daten werden in die benannte Cloud 

hochgeladen. Mit Hilfe eines weiteren KI-gestützten 

Algorithmus werden dann Ereignisse untersucht, die 

auf einen Tragrollenschaden hindeuten. 

DATENBASIERTE 

ZUSTANDSÜBERWACHUNG ERMÖGLICHT 

BEDARFSGERECHTE SERVICEINTERVALLE 

„Herkömmliche und oftmals manuelle Inspektionsverfahren 

können aufgrund der Bandlänge oder 

örtlicher Gegebenheiten wie Streckenführung unter 

Tage und eingehauster Streckenabschnitte sehr zeitaufwendig, 

unpräzise oder gar gefährlich für den Servicemitarbeiter 

sein. Zudem erfolgt die Dokumentation 

häufig händisch und erfordert eine anschließende 

manuelle Eingabe in dafür vorgesehene Datensätze. 

Wartungsintervalle folgen zudem häufig einem 

festen Rotationsprinzip, sodass kurzfristige Maßnahmen 

zwecks Vermeidung von Anlagenausfällen nicht 

rechtzeitig vorgenommen werden können“, erklärt 

Clemens Panzer, der federführend an der Neuentwicklung 

beteiligt und Mitglied des interdisziplinär 

aufgestellten Projektteams ist. Eine sensorgestützte 

Inspektion hingegen ermöglicht eine datenbasierte 

Fernüberwachung des Systemzustands, sodass 

drohende Schäden frühzeitig erkannt und vermieden 


werden können. Ein weiterer Vorteil: „Die gesammelten 

Daten werden zukünftig automatisch digital über 

eine benutzerfreundliche Oberfläche bzw. Schnittstelle 

zur Verfügung gestellt. Sie sind permanent einsehbar 

und erlauben eine bedarfsgerechte Planung 

relevanter Servicezeiträume. Die Entwicklung des Anlagenzustandes 

über einen längeren Zeitraum kann 

mit den gespeicherten historischen Daten deutlich 

besser analysiert werden, und auch die voraussichtliche 

Lebensdauer der Komponenten lässt sich besser 

abschätzen.“ Bislang wurde die Lösung in ersten 

Feldversuchen erfolgreich getestet. Weitere Pilotprojekte 

mit potenziellen Interessenten sind geplant. Im 

Laufe des Jahres 2021 soll das System einsatzbereit 

sein. „Wir rechnen damit, dass im Laufe des nächsten 

Jahres eine einsatzfähige Softwarelösung für den 

zukünftigen Service bereitstehen wird“, sagt Panzer. 

PROTOTYPENENTWICKLUNG IM 

UNTERNEHMENSEIGENEN INKUBATOR 

Der Inkubator der Start-up-Organisation Co-pace, 

lieferte das Umfeld zur schnellen Validierung technologie- 

und marktrelevanter Annahmen, die dem 

Konzept zugrunde liegen, sowie für erste Datensammlungen 

und Tests zur Erstellung des Prototyps. 

Dafür wurde die notwendige Expertise in einem interdisziplinären 

Team gebündelt, das die Durchführbarkeit, 

Machbarkeit und Attraktivität anhand von Daten, 

Experteninterviews und Kundenfeedback prüfte und 

die gewonnenen Erkenntnisse zwecks Produktoptimierung 

integrierte. So führte etwa die Aufnahme 

von Audiosignalen zu einem Analyseerfolg für Tragund 

Laufrollen – ursprünglich war eine rein visuelle 

Inspektion geplant. Der Sprung von Konzept zu Prototyp 

konnte in nur zwei Monaten realisiert werden. 

In abgeschirmten Streckenbereichen erfassen stationäre Mikrofone 

mögliche Frequenzabweichungen bei Tragrollen. / Eine Drohne inspiziert an offenen Streckenabläufen mittels 

RGB- und Infrarotkamera die Fördergurtanlage. / © Contitech 

Sehen Sie das video 

Patent

SCHNELLER 

UND SICHER 

Neue Konsolen für 

Radladerwaagen 

erleichtern die Arbeit 

PRAXIS EDV >> Einen weiteren Schritt in der Optimierung 

betrieblicher Abläufe ist jetzt die Hülskens Liebersee 

GmbH & Co. KG im brandenburgischen Müncheberg 

gegangen. Mit einem neuen automatisierten 

Verladesystem der Praxis EDV-Betriebswirtschaftund 

Software-Entwicklung AG aus Pferdingsleben 

werden die Abläufe für Abholerfahrzeuge wesentlich 

beschleunigt und komfortabler abgearbeitet. 

Etwa 300.000 Tonnen Sand und Kies werden hier 

pro Jahr verkauft. Das Werk in Brandenburg mit 

insgesamt sieben Mitarbeitern vor Ort gehört zum 

Hülskens-Firmenverband mit Sitz in Wesel, einem 

Familienunternehmen mit einer über 100-jährigen 

Firmengeschichte in der Gewinnung, Aufbereitung 

und Vermarktung von Kies und Sand. Im Werk Hoppegarten 

kommt seit kurzer Zeit die neueste Entwicklung 

der Praxis EDV zum Einsatz. Speziell dafür wurde 

die Konsole »XR4309 Generation 2« grundlegend neu 

programmiert. Sie wurde zusammen mit der zugehörigen 

Software auf zwei Radladern mit integrierten 

gleichen Radladerwaagen eingebaut. 

„Diese Entscheidung wurde getroffen, da im Firmenverband 

Hülskens bereits positive Erfahrungen aus 

Schwesterbetrieben vorlagen“, erläutert Betriebsleiter 

Thomas Legner die Hintergründe für die Einführung. 

So habe man bereits vor einiger Zeit auf 

Empfehlung der Hülskens Barleben die ERP-Software 

»WDV2020« der Praxis EDV mit den benötigten Modulen 

installiert. Damit wurde ein ähnliches System 

eines anderen Anbieters abgelöst, welches seit weit 

über einem Jahrzehnt im Einsatz war, jedoch seit 

geraumer Zeit nicht mehr weiterentwickelt wurde. 

Eine Besonderheit in Brandenburg ist, dass die Weiterbearbeitung 

der Verladedaten über ein im Firmenverband 

bereits früher eingeführtes SAP-System erfolgt. 

„Dazu wurde in der WDV2020 eine Schnittstelle 

geschaffen, über die die Daten problemlos an SAP 

weitergeleitet werden. Das SAP-Modul liefert die Daten 

an die WDV, welche diese dann verarbeitet“, sieht 

Legner einen großen Vorteil darin, dass alles genau 

auf die Verhältnisse, Vorgaben und Arbeitsabläufe vor 

Ort angepasst werden konnte. 

Das neue Verladesystem der WDV2020 funktioniert 

einfach und zuverlässig. Ein zentraler Baustein dafür 

ist eine RFID-Chipkarte, welche die Fahrer nach der 

Erstanmeldung einer Lkw-Verladung erhalten. Dabei 

werden Daten, wie beispielsweise Spedition, Kennzeichen 

und Leergewichte erfasst, in die WDV2020 

übernommen, so dass fortan eine Nutzung in den 

Werken der Hülskens Liebersee möglich ist. „Der Ablauf 

ist jetzt so: Die Fahrzeuge kommen auf den Hof, 

der Fahrer meldet sich mit der Transponderkarte an 

einem Counter-PC direkt an der Werkseinfahrt an. Die 

Anmeldedaten werden per Funksignal an die Konsole 

im Radlader gesendet.“, erläutert Legner. Der Radladerfahrer 

erkennt die für ihn wichtigen Daten wie 

Kennzeichen, Leergewicht, gewünschte Lademenge, 

Kunde, Baustelle und Materialsorte auf seinem Tablet-PC. 

Im Idealfall steht der Radlader schon vorbereitet 

an der entsprechenden Materialhalde und der 

Lkw muss nur noch zum Beladen heranfahren. Die 

Funkdatenkommunikation erfolgt dabei über ein LTE- 

Netz (B2B) mit einer vollständigen Netzabdeckung 

im gesamten Werk. 

Die Vorteile sind für Betriebsleiter Thomas Legner eindeutig: 

„Fehler bei der Materialauswahl und eine Über- 


© Praxis EDV 

ladung können minimiert werden, da die Materialart 

und Verlademenge genau übermittelt werden und 

die geeichte Radladerwaage hilft, die Tonnage exakt 

zu dosieren.“ Auch müsse der Lkw-Fahrer nicht mehr 

seine Lieferscheine beim Radladerfahrer persönlich 

abholen, was zu einer weiteren Verbesserung der Arbeitssicherheit 

im Werk führt. 

Zur besseren Übersicht habe der Radladerfahrer jetzt 

alle sich im Werk befindlichen Abholfahrzeuge auf 

dem Display des Panel-PCs und kann so die Reihenfolge 

der Beladung effektiver disponieren. 

Das sieht Anlagenfahrer und Baumaschinist Manfred 

Kaul ebenfalls so. „Die Umstellung auf die WDV2020 

war nicht ganz leicht, weil alles neu und im Vergleich 

zum Vorsystem anders aufgebaut ist.“ Das sei aber 

bei vorherigen Umstellungen schon so gewesen, dass 

es eine gewisse Zeit braucht, bis sich alles eingespielt 

hat. „Noch etwas Eingewöhnungszeit – dann 

wird das alles gut laufen und die Arbeit deutlich leichter 

werden“, ist sich Kaul sicher. Auch Martina Baumunk, 

welche für die komplette Disposition sowie die 

Rechnungslegung und Lieferscheine verantwortlich 

ist, kann gut mit dem neuen System arbeiten. Besonders 

von der Übersichtlichkeit und der Anwenderfreundlichkeit 

ist die kaufmännische Mitarbeiterin 

begeistert. „Die Umstellung war einfach, da es eine 

gute Einweisung durch Mitarbeiter der Praxis EDV vor 

Ort gab und die Software relativ einfach und selbsterklärend 

aufgebaut ist“, freut sich Martina Baumunk. 

„Von Vorteil war hier auch, dass wir die Erfahrungen 

der anderen Werke im Hülskens Firmenverband nutzen 

konnten, welche die WDV2020 bereits länger im 

Einsatz haben“, blickt Betriebsleiter Thomas Legner 

gern zurück. Auch die Anbindung der Radladerkonsole 

an die vorhandene Pfreundt Wiegeeinheit vom Typ 

WK 60S sei „sehr flüssig“ verlaufen. Kleine Probleme 

wurden zeitnah gelöst. Geholfen habe hier vor allem 

die Möglichkeit einer Fernwartung, die die Software- 

Techniker der Praxis EDV vom Firmenstandort nutzen, 

um schnell und effizient bei Problemen zu helfen. 

Größere Probleme, wie beispielsweise ein gestörter 

LTE-Empfang, wurden natürlich persönlich vor Ort 

gelöst. 

Die nächsten Projekte sind schon in der Planung. Derzeit 

erhalten die Fahrer nach Ende des Verladevorganges 

noch an einem Drucker, welcher neben dem 

Counter-PC an der Anmeldung steht. Überlegungen 

im Firmenverband gehen jedoch bereits davon aus, 

dass mittelfristig der digitale Lieferschein den Papierlieferschein 

vollständig ersetzen wird. 

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ein harter Brocken bei der Aufbereitung mineralischer 

Abfälle. Der TITAN 950 zerkleinert problemlos die Betonträger 

und separiert den Stahlanteil über den serienmäßig 

verbauten Längsmagneten. Das Ergebnis ist ein hochwertiges 

Endprodukt mit optimaler Korngröße. 

Unzählige Einsatzmöglichkeiten finden sich außerdem bei 

der Zerkleinerung von Mischschrott, Autokarossen, Reifen, 

Haus- und Gewerbemüll sowie in Kompostier- und Holzverarbeitungsbetrieben. 

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RECYCLING / ENTSORGUNG 

UNSCHLAGBARES 

TEAM IM 

SCHROTT- 

RECYCLING 

Fuhrpark mit insgesamt acht Maschinen von Sennebogen 

SENNEBOGEN >> Großer Fleiß, Zuverlässigkeit und 

eine Vorliebe für Multifunktionswerkzeuge – all diese 

Dinge schreibt man Schweizern gerne zu. Möglicherweise 

sind das genau die Gründe, weshalb sich Fritz 

Blaser, Geschäftsführer des Schweizer Unternehmens 

Reinhard Recycling AG, seit Jahren bewusst für 

diverse Sennebogen Umschlagbagger entscheidet. 

Mittlerweile ist der Fuhrpark der Schweizer Recycling-Experten 

auf acht Maschinen angewachsen, 

darunter ein Teleskoplader 355 E als Allrounder auf 

dem Platz, ein Umschlagbagger 830 E auf Raupenfahrwerken 

mit Elektroantrieb und ein 825 E Mobil 

für flexible Sortier- und Umschlagtätigkeiten mit 

Schnellwechsler am Stiel. 

Reinhard Recycling ist seit 1994 treuer Sennebogen 

Kunde und arbeitet seit weit über 10 Jahren mit 

Vertriebs- und Servicepartner Kuhn in der Schweiz 

zusammen, da sie die Beratung und die zuverlässige 

Service-Leistung des Händlers schätzen. 

Zahlreiche Projekte haben in dieser Zeit den Weg 

auf den Platz des Unternehmens gefunden, um die 

Recycling-Prozesse vor Ort zu verschlanken. Mittlerweile 

beherbergt der Entsorgungsbetrieb insgesamt 

acht Maschinen, darunter nahezu die gesamte 

Palette an Recycling-Tools, die Sennebogen 

zu bieten hat: ein Umschlagbagger Sennebogen 830 

E-Serie in der Raupen-Variante mit Elektromotor, 

der die Schere in einer halboffenen Halle beschickt, 

zwei 821 und drei 825 Mobil, der neueste am Platz 

mit einem Schnellwechsler für die flexible Sortierung 

des Materials, ein 643 Telekran sowie ein 355 

E Teleskoplader als Allrounder in den engen Sortierboxen. 

Wie auch der 830 Raupe von Reinhard 

Recycling, werden Sennebogen Umschlagmaschinen 

serienmäßig mit der auffälligen grünen Lackierung 

ausgeliefert. Fritz Blaser hat sich beim restlichen 

Fuhrpark für seine eigenen Unternehmensfarben 

entschieden und so erstrahlen die Maschinen in einer 

Kombination aus auffälligem Mintgrün, Ultramarinblau 

und einem roten Logo auf dem Heckballast. 

Der Sennebogen 355 E mit praktischen Details wie 

der hochfahrbaren Kabine, vereint die Vorteile eines 

Telehandlers und Radladers in einer Maschine und 

überzeugt mit seiner hohen Verarbeitungsqualität. 

Gewissenhaft erledigt er seine Aufgaben und übernimmt 

auf dem Schweizer Recyclinggelände Sortierund 

Verladearbeiten gleichermaßen: Besonders den 

stark verdichteten und schweren Grünschnitt bearbeitet 

der 355 E dank der hohen Losbrechkraft von 

bis zu 85 kN mühelos. „Wir setzen den 355 E flexibel 

dort ein, wo er kurzfristig gebraucht wird: Ob bei diversen 

Verladetätigkeiten oder beim Transport der 

Altreifen mit 3 m³ Schaufel“, erklärt Fritz Blaser. „Auch 

in unsere engsten, nur 3 m breiten Sortierboxen fährt 

er problemlos ein und bleibt dabei manövrierfähig.“ 

Ausgestattet mit einem hydraulischen Schnellwechsler 

am Greiferstiel übernimmt die mobile Umschlagmaschine 

825 E die Vorsortierung des angelieferten 

Altschrotts in der halboffenen Halle. Der Wechsel von 

Sortiergreifer auf Magnet gelingt dabei mühelos und 

in Sekunden. So bereitet er das Material für den in der 

Halle befindlichen Elektrobagger 830 E mit 17 m-Ausrüstung 

vor: Durch die zylindrisch-wickelnde Motorleitungstrommel 

am Unterwagen kann sich der leicht 

erhöht platzierte Umschlagbagger bei Bedarf über 

die gesamte Länge der Halle bewegen. Mit dem 800 

l-Mehrschalengreifer von Sennebogen greift er die 

vorsortierten Materialien und befördert sie sicher in 

die Schere. Dank der Maxcab in der Industrie-Variante 

mit Panzerglas und ungeteilter Frontscheibe, die um 

weitere 2,7 m hochgefahren werden kann, lassen sich 

die Lagerflächen und der Füllbereich der Schrottschere 

noch besser überblicken. „Mit dem Elektrobagger 

befüllen wir die Schere in Rekordzeit. Für uns ist die 

Maschine ein wertvoller Zugewinn, da sie immer einsatzbereit 

ist und zuverlässig arbeitet“, merkt Fritz 

Blaser über die Hintergründe der Anschaffung des 

Umschlagbaggers 830 E an. 

62 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » RECYCLING / ENTSORGUNG

Vollgummi bereift und pannensicher, perfekt für den Einsatz auf dem Schrottplatz / Umschlagmaschine 

Sennebogen 825 E Mobil: Flexibel einsetzbar mit Magnet und Sortiergreifer dank Schnellwechsler am Stiel / 

Das Team der Reinhard Recycling AG vertraut seit vielen Jahren auf die Beratung und den Service von 

Kuhn und Sennebogen (v. l.): Die beiden Fahrer Peter Walthert und Christian Siegenthaler sowie Geschäftsführer 

Fritz Blaser (Reinhard Recycling AG), Adrian Stauffer und Heinz Gerber (Kuhn Schweiz AG) und Kerstin Wabner 

(Sennebogen Maschinenfabrik GmbH) 

Vollgummi bereift und pannensicher, perfekt für den Einsatz auf dem Schrottplatz / Kompakt und wendig: Der Teleskoplader Sennebogen 355 E ist der Allrounder 

für Transport- und Sortiertätigkeiten wie die Verladung von Grünschnitt / © Sennebogen 

RECYCLING / ENTSORGUNG 63

HOHE AUFTRAGSFLEXIBILITÄT MIT DEM 

TERMINATOR XTRON 

Effizientes Arbeiten mit hohem Durchsatz 

KOMPTECH >> Der hocheffiziente Zerkleinerer Terminator 

xtron von Komptech verarbeitet unterschiedlichste 

Materialien mit einstellbarer Korngröße. Ob 

Altholz, Grünschnitt oder Haus-, Sperr- und Gewerbemüll 

– mit seinen hohen Walzenzähnen und einem 

leistungsstarken Motor in der neuesten Abgasstufe 

meistert der Neue in der Terminator-Reihe diverse 

Zerkleinerungsaufgaben. Davon profitieren Unternehmen 

und Dienstleister, die flexibler und wirtschaftlicher 

auf veränderte Auftragslagen reagieren 

wollen. 

Um bei wechselnden Materialien eine durchzugstarke 

Zerkleinerung mit gleichbleibender Aufbereitungsqualität 

sicherzustellen, verfügt der Terminator xtron 

über eine neuentwickelte Zerkleinerungseinheit. Ihr 

Merkmal sind 16 speziell geformte sowie deutlich verlängerte 

Walzenzähne und ein respektabler Außendurchmesser 

von 1.170 mm. Die hohen Zähne sorgen 

auch bei sperrigem Müll oder Grünschnitt für einen 

konstanten Durchsatz. Der vergrößerte Außenumfang 

verhindert Prozessunterbrechungen durch das 

Umwickeln der Walze. 

Die Zerkleinerungsarbeit unterstützen 17 Zähne auf 

dem Gegenkamm. Der Schnittspalt zwischen Walze 

und Kamm ist hydraulisch verstellbar und hält den 

gewählten Abstand konstant. So kann der Zerkleinerungsgrad 

optimal auf die folgenden Verfahrensschritte 

eingestellt werden und eine gleichbleibende 

Korngröße ist gewährleistet. Eine weitere Verfeinerung 

der Materialkörnung wird durch ein bei Bedarf 

zusätzlich eingelegtes Kammsystem erreicht. 

Im Vergleich zu seinen Brüdern in der Terminator-Reihe 

von Komptech ist der Terminator xtron mit einem 

stärkeren Hydraulikantrieb der Walze und optimierter 

Regelungstechnik ausgestattet. Die Kraft kommt von 

Perfekter Wartungszugang - In die Verkleidung integrierte Türen erlauben Zugang zu allen Wartungspunkten. 

einem leistungsstarken Caterpillar-Dieselmotor der 

neuesten Abgasstufe. Für das notwendige Drehmoment 

bei schwer zu zerkleinernden Materialien sorgt 

die serienmäßige Ausstattung mit einem beidseitigen 

Walzenantrieb. 

Die lastabhängige Drehzahlregelung passt Walzendrehzahl 

und Zerkleinerungskraft automatisch an 

das Zerkleinerungsgut an. Damit wirkt im Hochlastbereich 

ein um 40 Prozent gesteigertes Drehmoment, 

wodurch auch schwierigste Materialien schnell und 

effizient zerkleinert werden können. Ein echtes Alleinstellungsmerkmal 

ist der hydraulisch klappbare 

Trichter. Er ermöglicht eine passgenaue Abstimmung 

an das jeweilige Beschickungsgerät. Damit ist effizientes 

Arbeiten mit hohem Durchsatz und minimalen 

Leckagen sichergestellt. Durch den ausgedehnten 

Zerkleinerungsraum ist selbst die Beschickung durch 

große Radlader problemlos. 

Mobilität auf der Straße, wie sie beispielsweise für 

einen überbetrieblichen Arbeitseinsatz erforderlich 

ist, erhält der Terminator xtron durch einen 3-Achs- 

Zentralanhänger mit luftgefederten Achsen und optionaler 

Vorfahreinrichtung. Weitere Mobilitätsoptionen 

sind Hakenlift-Plattform oder Raupenfahrwerk. 

Mit seinen hohen Walzenzähnen und einem leistungsstarken Motor in der neuesten Abgasstufe meistert er mühelos die Zerkleinerung von sperrigem Altholz./ © Komptech 


AUF DIE VORARBEIT KOMMT ES AN 

Vorzerkleinerer für großvolumige und sperrige Holzteile 

deutlich gestiegen. Aus diesem Grund hat der Maschinenbauer 

aus dem Westerwald mit dem Vecoplan 

Pallet Crusher VPC 1600 nun einen effizienten Vorzerkleinerer 

entwickelt. „Wir haben uns das Ziel gesetzt, 

die Durchsatzleistung bei der Zerkleinerung der sperrigen 

Paletten oder auch von Kisten, um bis zu 50 

Prozent zu erhöhen. Das haben wir geschafft“, sagt 

Rosenkranz. 

Dazu werden sie im VPC nicht geschnitten, sondern 

gebrochen. Vorzerkleinert gelangen sie zur weiteren 

Reduzierung. Dies schafft enorme Vorteile im Zerkleinerungsprozess, 

und der Kunde profitiert durch reduzierte 

Verschleißteilmengen. Mit einer Arbeitsbreite 

von 1.600 Millimetern passt der 800 Millimeter hohe 

VPC genau auf den VHZ. Ein Verschiebegestell verbindet 

Schredder und Vorzerkleinerer. Im laufenden 

Betrieb ist der VPC fest fixiert. Muss der Maschinenoder 

Anlagenbediener zum Beispiel die Gegenmesser 

im Schredder wechseln, kann er die 5,5 Tonnen 

schwere Neuentwicklung einfach verschieben. „Ein 

Kran wäre zu aufwendig und unwirtschaftlich gewesen“, 

sagt Rosenkranz. 

Die Einfüllöffnung des neuen Vorzerkleinerers hat die 

Maße 1.605 x 1.605 Millimeter, und die Antriebsleistung 

liegt bei 2 x 9,2 Kilowatt. Integriert sind zudem 

16 Gegenbrecher. Dazu kommen zwei unabhängig 

laufende Rotoren mit einer Drehzahl von je zehn Umdrehungen 

in der Minute. „Falls es im Betrieb kurzzeitig 

zu einem Übermoment kommt, können beide Rotoren 

unabhängig voneinander reversieren. Auf diese 

Weise stellen wir einen effizienten und kontinuierlichen 

Prozessablauf sicher“, resümiert Rosenkranz. 

VECOPLAN >> Paletten, Kisten oder Kabeltrommeln 

– für die Vorzerkleinerung großvolumiger und sperriger 

Bauteile aus Holz hat die Vecoplan AG den neuen 

Vecoplan Pallet Crusher VPC 1600 entwickelt. Dieser 

lässt sich mit dem Einwellen-Schredder VHZ kombinieren 

und kann damit den Durchsatz um bis zu 50 

Prozent erhöhen. 

Der neue Vecoplan Pallet Crusher VPC 1600 in Verbindung mit dem VHZ 1600 bildet eine starke Einheit für die Zerkleinerung 

von großvolumigen Holzteilen. / Mit dem innovativen Rotor im VPC 1600 wird das Holzmaterial vorgebrochen, 

bevor es die Schneidkronen des VHZ-Rotors zerkleinern. / © Vecoplan 

Mit seinen leistungsstarken und großen Einwellen- 

Zerkleinerern bietet Vecoplan effiziente Lösungen, 

großvolumige Bauteile aus Holz wie Paletten im 

Dauerbetrieb zuverlässig zu verarbeiten. Bisher war 

es jedoch zwingend nötig, für große und sperrige 

Bauteile eine größere Maschine der VAZ-Baureihe 

auszuwählen, die auch eine entsprechend größere 

Aufstellfläche als die neue Kombilösung aus VHZ 

1600 und VPC 1600 benötigt. „Neben dem großen 

Platzbedarf gibt es noch einen weiteren Punkt, den 

es zu beachten gilt. Wir haben bei der Zerkleinerung 

dieser Ladungsträger eine relativ geringe Durchsatzleistung, 

wenn wir sie direkt einem Zerkleinerer zuführen“, 

sagt Ralf Rosenkranz, Vertriebsgebietsleiter 

im Geschäftsbereich Wood | Biomass bei Vecoplan. 

Der Grund: Durch die Konstruktion der Paletten mit 

auseinanderstehenden Brettern und Kufen „ist sehr 

viel Luft zwischen dem Material“. Der Zerkleinerungsvorgang 

dauert damit relativ lang. 

Die Anforderungen insbesondere von Material- und 

Verteilzentren, aber auch von Baumärkten in den USA, 

die häufig Einwegpaletten im Einsatz haben, sind 


NEXT LEVEL SHREDDING 

Jenz präsentiert neuen Biomasseaufbereiter BA 916 

Verbesserte Kommunikation 

zwischen Bediener und Maschine: 

Die neue easy2Connect- 

Funkfernbedienung mit aktiver 

Statusrückmeldung stellt sicher, 

dass alle Funktionen und Prozesse 

überwacht werden können. 

Die inneren Werte schaffen den 

Mehrwert: Der neue BA 916 präsentiert 

sich technisch ausgereift 

und ist gleichzeitig perfekt auf den 

Bediener abgestimmt 

JENZ >> Er ist der Nachfolger des bisherigen BA 915 

und präsentiert sich mit vielen neuen technischen 

Highlights: zum Sommer 2020 stellte Jenz erstmalig 

den neuen Biomasseaufbereiter BA 916 D vor. Auch 

wenn der Schredder äußerlich seinem Vorgänger ähnelt 

– im Arbeitsalltag ist der Neue dank zahlreicher 

Weiterentwicklungen kaum wieder zu erkennen. 

Seit der Einführung auf der IFAT 2016 überzeugt der 

BA 915 D durch seine Wirtschaftlichkeit und das innovative 

Wartungskonzept mit seitlich schwenkbarem 

Förderband. Aufbauend auf diesen Produktvorteilen 

nutzte Jenz jetzt die gesetzlich vorgeschriebene Motorenumstellung 

von Stufe IV Final auf Stufe V für einen 

Relaunch. „Die größte Veränderung resultiert aus 

dem Update der Steuerung“, erklärt Produktmanager 

Dominik Meden. 

Die innovative easy2 Steuerung, die bereits seit drei 

Jahren im Hacker Verwendung findet, und das zusätzliche 

Tastenbedienfeld, die easy2Hotkey-Box, bewährten 

sich bereits beim kompakten BA 615 und bieten 

neue Bedien- und Diagnoseoptionen. Ein Beispiel 


dafür sind die Assistenzsysteme. „Diese Systeme haben 

wir erstmalig bei einem Schredder eingesetzt. Sie 

erleichtern die tägliche Arbeit des Maschinenbedieners 

enorm“, so Dominik Meden. Gemeint sind damit 

beispielsweise der Auf- und Abbauassistent, der dazu 

beiträgt, die Maschine in weniger als einer Minute 

in Einsatzbereitschaft zu versetzen, oder auch der 

Wartungsassistent, wodurch das seitlich schwenkbare 

Austragsband innerhalb kürzester Zeit geöffnet 

werden kann. 

KOMMUNIKATION MENSCH-MASCHINE OPTIMIERT 

Zur Verbesserung der Kommunikation zwischen 

Mensch und Maschine führte Jenz beim BA 916 erstmalig 

die neue Funkfernbedienung easy2Connect 

ein. „Das dort integrierte Display mit Statusanzeige 

sorgt dafür, dass alle Funktionen und Vorgänge 

überwacht werden können. Zusätzlich signalisieren 

LED-Statusleuchten am Motorhausdach dem Bediener 

aus der Ferne, ob die Maschine einsatzbereit ist, 

eine Störung vorliegt, der Tank leer ist oder sich die 

Maschine im Standby-Modus befindet“, beschreibt 

der Produktmanager die optimierten Kommunikationslösungen. 

WARTUNGSLÖSUNGEN ERGÄNZT 

Die regelmäßige Wartung ist bei einem Biomasseaufbereiter 

unerlässlich. Beim neuen BA 916 wurde daher 

auch der Wartungszugang noch einmal optimiert. Zur 

Anwendung kommt erstmalig das bereits aus den 

Mobilhackern bewährte System der schwenkbaren 

Werkzeugkiste. „Dies führt in Summe zu einem optimalen 

Wartungsgang: zunächst wird das seitlich 

schwenkbare Förderband per Knopfdruck geöffnet. 

Im Anschluss hat der Bediener dank des neuen integrierten 

Profi-Werkzeugsystems alle Werkzeuge und 

Update der Maschinensteuerung: die innovative easy2 Steuerung unterstützt den Bediener mit einzigartigen 

Fahrer-Assistenzsystemen wie dem Auf- und Abbau- sowie dem Wartungsassistenten / © Jenz 

Ersatzteile in ergonomischer Anordnung zur Hand. 

Damit entfällt lästiges hin und her tragen und die Wartungszeit 

verkürzt sich enorm“, so Meden. 

FLEXIBILITÄT 

UND EFFIZIENZ DANK SCHREDDER-MODI 

Sich ständig ändernde Rahmenbedingungen auf dem 

Biomassemarkt erfordern eine enorme Flexibilität 

des Maschinenparks. Gleichzeitig bleiben die Anforderungen 

an das Qualitätsniveau hoch. Zur optimalen 

Erfüllung dieser Anforderungen bietet der neue 

BA 916 abspeicherbare Schredder-Modi. Diese sind 

werksseitig voreingestellt, können aber vom Bediener 

individuell an das gewünschte Ausgangsmaterial 

angepasst werden. „Wer etwa häufig Grünschnitt 

verarbeitet, kann nun per Knopfdruck die optimalen 

Maschineneinstellungen dafür abrufen. Damit ist gewährleistet, 

dass die Maschine ihre ganze Leistung 

abrufen und immer gleichbleibende Qualität erzeugen 

kann. Außerdem wird wertvolle Zeit eingespart“, 

erklärt Dominik Meden. 

Auch unterschiedliche Werkzeugbelegungen sorgen 

für einen flexiblen Einsatz des Schredders. So kann 

die Maschine binnen kürzester Zeit umgebaut werden, 

um Grünschnitt, Rinde oder leichtes Altholz zu 

verarbeiten. Vorteil dabei – ein zusätzlicher Rotor- 

Tausch muss nicht erfolgen. Auf den Punkt gebracht 

beschreibt Dominik Meden die Neuentwicklung folgendermaßen: 

„Der neue Schredder präsentiert sich 

technisch ausgereift und gleichzeitig perfekt auf den 

Bediener abgestimmt. Mit dem Ergebnis: weniger 

Emissionen bei gleichzeitig aggressiverem Einzugsverhalten 

und nochmals gesteigerter Produktivität.“ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

®

PATENTIERTES 

ZWEIWELLEN-SCHNITTSYSTEM 

SORGT FÜR PRÄZISION 

BEI MAXIMALER EFFIZIENZ 

Die Geometrie der Schnittkanten, basierend auf dem Prinzip der archimedischen Schraube sorgt für ein aggressives Einzugsverhalten. 

LINDNER RECYCLINGTECH >> Das Grundprinzip einer 

Zweiwellen-Zerkleinerungseinheit ist relativ einfach: 

Zwei gegenläufig rotierende Werkzeuge ziehen das 

zu zerkleinernde Material aus der Abfallsammlung 

ein und brechen es in kleinere Teile. 

tung von Altholz meist auf eine genormte Korngröße 

ausgelegt. Überlange Partikel im Materialstrom können 

die Fördertechnik oder Sicherheitseinrichtungen 

wie die Zellradschleuse blockieren. 

Zusätzlich wirkt sich ein zu hoher Feinanteil negativ 

auf die Verbrennung aus und Kleinstpartikel können 

zu Verklumpungen in der Anlage führen. Wird also im 

ersten Zerkleinerungsvorgang die Vorgabe nicht erreicht, 

muss das Material weiter behandelt werden. 

Die Krux hierbei: Zusätzliche Aufbereitungsschritte 

sind kostenintensiv und senken die Marge des Ver- 

Geht es dabei um die reine Volumensreduktion, beispielsweise 

für einen einfacheren Transport, ist das 

mit herkömmlich konstruierten Wellen zu bewerkstelligen. 

Bei manchen Anwendungen sind aber prozessbedingt 

spezifizierte Korngrößen erforderlich. 

Zum Beispiel sind Anlagen für die thermische Verwerwerters. 

Schlimmstenfalls kommt es zu Reklamationen 

durch den Abnehmer. Um diese Probleme zu 

vermeiden, setzt das patentierte Lindner Synchron- 

Fein-Schnittsystem SF auf eine besondere Geometrie, 

die auf zwei einfachen Prinzipien basiert. 

Der einfachste Weg feinere Korngrößen zu erreichen, 

wäre die Verkleinerung der Abstände zwischen den 

einzelnen Schneidwerkzeugen. Bei herkömmlichen 

Wellenpaaren wird das Material über parallel zueinander 

wirkendende Reißer gebrochen. Erweitert 

man hier den effektiven Arbeitsbereich, würde auch 


Mit dem Lindner Synchron-Fein-Schnittsystem SF wird 

das zu verarbeitende Material nach dem Scherenprinzip in 

einem Arbeitsgang zweimal geschnitten. Zusätzlich werden 

die Späne noch zweimal über die Reißer gebrochen. 

der Kraftaufwand und damit der Energieverbrauch 

signifikant steigen. Ändert man aber den Winkel zwischen 

den Messern, arbeitet die Zerkleinerungseinheit 

nach dem Scherenprinzip und es wird auf eine 

kleinere Fläche mehr Kraft ausgeübt. Dadurch kann 

der Wirkungsbereich der einzelnen Werkzeuge bei 

gleichbleibendem Leistungsbedarf enorm gesteigert 

werden. Durch die spezielle Anordnung der Messer, 

Reißer und Klötzchen der Lindner SF-Schnitteinheit 

wird das Material während eines Arbeitsganges 

bis zu viermal geschnitten. So lassen sich kleinere 

Körnungen bei geringem Feinanteil realisieren. Der 

niedrigere Kraftaufwand wirkt sich zudem vorteilhaft 

auf die Beanspruchung der Wellen aus, verringert 

dadurch den Wartungsaufwand und steigert die Lebensdauer 

der Schnitteinheit enorm. 

Betrachtet man nun die gesamte Welle, ergibt sich 

durch die nicht-parallele Ausrichtung der Schnittkanten 

der Effekt zweier gegenläufiger archimedischer 

Schrauben. Was die alten Griechen unter Zuhilfenahme 

der Schwerkraft nutzten, um Wasser über große 

Höhen zu transportieren, wirkt sich in diesem Fall 

positiv auf das Einzugsverhalten der Zerkleinerungseinheit 

aus. Durch diesen aggressiven Einzug wird 

der Durchsatz enorm gesteigert und zusätzlich die 

Endfraktion für einen möglichst homogenen Austrag 

nochmals durchmischt. 

In der Praxis zeigt sich, dass ein mit diesen Werkzeugen 

ausgestatteter Schredder der Lindner Urraco 

oder Miura Baureihe in der Altholzaufbereitung 

die nach ISO 17225-1 genormte Korngröße P100 bei 

einem Feinanteil von unter 4 Prozent in nur einem 

Arbeitsgang erzielt. In der Norm werden die zu erreichenden 

Anteile und Maximalspezifikationen von 

Hauptfraktion, Überlängen und Feinanteil detailliert 

beschrieben (siehe Tabelle 1). Bei der Produktion dieser 

Normklassen erreichen die hocheffizienten Zweiwellen-Zerkleinerer 

von Lindner je nach Ausführung 

Durchsätze von 20 bis zu 120 Tonnen pro Stunde – ein 

Spitzenwert. 

TECHNISCHE DATEN: 

Klasse Hauptkorn Grobkorn max. Max. Länge Feinanteil 

P63 F05 60 % < 63 mm 10 % > 100 mm 350 mm < 5 % < 3,15 mm 

P100 F05 60 % < 100 mm 10 % > 150 mm 350 mm < 5 % < 3,15 mm 

P200 F05 60 % < 200 mm 10 % > 250 mm 400 mm < 5 % < 3,15 mm 

Typische Korngrößen gemäß EN ISO 17225-1 

Kornspektrumsanalyse von mittels Lindner Miura 1500 mit Synchron-Fein-Schnittsystem zerkleinertem Altholz der Kategorie A1 bis A3 (nach deutscher Altholzkategorisierung), 

P100 / © Lindner Recyclingtech 


STRASSENBAU 

AUTOBAHN- 

SANIERUNG 

IN REKORDZEIT 

60.000 m², vier Kaltfräsen, 

sechs Straßenfertiger, 55 Stunden 

VÖGELE >> Insbesondere in dicht besiedelten Regionen 

wird der Ruf nach schnellen Straßensanierungen 

immer lauter. Denn Baustellen auf stark 

frequentierten Schnellstraßen führen zu Staus. Wie 

es gelingen kann, in kürzester Zeit die Deck- und 

Binderschicht eines Autobahnteilstück zu erneuern, 

zeigte die Johann Bunte Bauunternehmung: Auf der 

A3 bei Duisburg sanierte das Einbauteam eine 60.000 

m² große Fläche mit vier Wirtgen Fräsen und sechs 

Vögele Straßenfertigern in nur 55 Stunden. 

Projekte, die in einer extrem kurzen Bauzeit umgesetzt 

werden sollen, sind in vielerlei Hinsicht anspruchsvoll. 

Sie erfordern eine präzise Planung, ein 

hohes Maß an Prozesssicherheit und zuverlässige 

Maschinentechnik. Darüber hinaus braucht es selbstverständlich 

auch die Erfahrung und Kompetenz der 

Anwender und Experten. All diese Parameter waren 

auch bei der Sanierung eines 3,60 km langen Autobahnabschnitts 

der A 3 bei Duisburg wichtig. 

Weil auf der stark befahrenen Pendlerstrecke werktags 

rund 120.000 Fahrzeuge unterwegs sind, entschied 

sich die zuständige Straßenbaubehörde Straßen.NRW 

für eine Sanierung unter Vollsperrung. „Damit schaffen 

wir an einem Wochenende die Arbeit, die den Verkehr 

sonst mehrere Wochen behindert hätte – und haben 

am Ende auch noch eine bessere Qualität“, sagt Thomas 

Oehler, Straßen.NRW-Abteilungsdirektor. 

Der Vögele Beschicker MT 3000-2i Offset kann dank 

seines Schwenkbands zwei Fertiger mit Mischgut 

versorgen. / © Vögele 

70 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » STRASSENBAU

Der Zeitplan war entsprechend straff: Die Arbeiten starteten freitags um 22 Uhr 

mit dem Einrichten der Vollsperrung in beide Fahrtrichtungen. Danach wurde zunächst 

die rechte Fahrspur, die aus Beton besteht und nicht sanierungsbedürftig 

war, mit einer Nutfräse von der angrenzenden Asphaltspur getrennt. Um 23 Uhr 

begannen vier Wirtgen Großfräsen der Typen W 210i, W 220i und W 250i mit dem 

Abtragen der sanierungsbedürftigen Deck- und Binderschicht. Dafür waren 20 

Stunden vorgesehen. Noch vor Beendigung der Fräsarbeiten, am Samstagmorgen 

um 7:15 Uhr, begann der Asphalteinbau. Dieser musste bereits am Sonntag um 10:30 

Uhr abgeschlossen sein, damit genug Zeit für Nacharbeiten wie das Aufbringen 

der Markierungen blieb. Die Verkehrsfreigabe war für den folgenden Montag geplant, 

damit der Berufsverkehr der dicht besiedelten Region ungestört in die Woche 

starten konnte. 

Für den Einbau auf einer Fläche von 60.000 m² stand also ein Zeitfenster von lediglich 

27 Stunden zur Verfügung. Diese Herausforderung ging das Team der Johann Bunte 

Bauunternehmung mit insgesamt sechs Vögele Fertigern an. Zunächst stellten zwei 

Super 2100-3i die Binderschicht her. Einer der beiden Highway Class Fertiger arbeitete 

dabei in die eine Fahrtrichtung, der andere nahm gleichzeitig am anderen Baustellenende 

die Arbeit in die entgegengesetzte Richtung auf. Die Deckschicht aus lärmminderndem 

Splittmastixasphalt (LOA) bauten anschließend je zwei Super 1800-3i 

SprayJet im »Heiß an heiß«-Verfahren ein. Um in der extrem knapp bemessenen Zeit 

die Materialversorgung sicherzustellen, waren drei Mischanlagen mit der Asphaltproduktion 

beauftragt, eine weitere stand vorsorglich zur Reserve bereit. Den heißen 

Asphalt transportierten 130 Sattelzüge in 500 Fuhren zur Baustelle zwischen 

dem Kreuz Duisburg-Kaiserberg und dem Breitscheider Kreuz. In Summe mussten 

16.000 t Asphalt, davon 12.000 t für die Binderschicht und 4.000 t für die Deckschicht, 

produziert, transportiert und eingebaut werden. 

Zwei Vögele PowerFeeder vom Typ MT 3000-2i Offset nahmen das Mischgut von den 

LKW entgegen und garantierten so die kontinuierliche Versorgung der Straßenfertiger. 

Der Einsatz der beiden Beschicker war bei der zeitkritischen Baumaßnahme 

essenziell: Während der Beschickerfahrer die Entladung koordinierte, konnte sich der 

Fertigerfahrer voll auf den Einbauprozess konzentrieren. Angesichts von ganzen 500 

LKW-Ladungen in wenigen Stunden und den hohen Einbaugeschwindigkeiten war 

dies unverzichtbar.Für einen effizienten Ablauf sorgten auch die Vögele Sprühfertiger 

Super 1800-3i SprayJet: Sie erledigten das Aufsprühen der Bitumenemulsion 

und den Einbau der Asphalt-Deckschicht in einem Arbeitsgang. Neben der Zeitersparnis 

hatte der Einbau mit der Vögele SprayJet-Technik auf der A3 weitere 

Vorteile: Da der frisch aufgetragene Emulsionsfilm direkt im Anschluss überbaut 

wurde, konnten Baufahrzeuge den Bindemittelfilm nicht überfahren und dadurch 

beschädigen. Das verbessert den Schichtenverbund und damit auch die Lebensdauer 

der Straße. 

Durch das reibungslose Zusammenspiel des Teams von Johann Bunte und der Maschinentechnik 

von Wirtgen und Vögele war es schließlich am Montagmorgen um 

5 Uhr soweit: Die Autobahn A3 wurde an den Verkehr übergeben. Die Erleichterung, 

den straffen Zeitplan eingehalten zu haben, war bei allen Beteiligten groß. „Das 

war eine Spitzenleistung, die das gesamte Team hier abgeliefert hat. Alle haben 

sich gegenseitig unterstützt“, sagte Bauleiter Niklas Lehmann nach Abschluss der 

Baumaßnahme. 

Innovative Technik, sauberer Baustellenbereich: Die SprayJet-Technologie von Vögele 

erübrigt den Arbeitsgang des Vorsprühens mit Bitumenemulsion. 

NEU 

EU-Abgasstufe 

V 

STRASSENBAU 71

Das von Ammann entwickelte ACEforce-System ist für 

die Maschinen ARS 200 T4f/T3 und ARS 220 T4f/T3 mit einem 

Gewicht von 20 bzw. 22 Tonnen lieferbar. 

AMAND BAU SACHSEN 

VERSTÄRKT VERDICHTER-FLOTTE 

MIT ARS 200 VON AMMANN 

„Der Walzenzug 

hat super funktioniert“ 

Im Ammann-Walzenzug ARS 200 sorgt 

ein leistungsfähiger Dieselmotor der 

Emissionsstufe EU Stage V / U.S. EPA Tier 4 

Final für den Antrieb. 

AMMAN >> Eine ganze Armada an Baumaschinen 

setzt seit August 2020 das regionale Unternehmen 

Amand Bau Sachsen beim Ausbau eines Industriegebiets 

in Hof-Gattendorf ein. Auf 50 Hektar Fläche 

verbessern, nivellieren und verdichten die Spezialisten 

für schweren Erdbau, Tief- und Straßenbau die 

Böden. Zum Einsatz kommt dabei unter anderem ein 

Ammann-Walzenzug ARS 200, der mit dem ACEforce- 

Mess- und Dokumentationssystem von Ammann 

ausgestattet ist. ACEforce hilft bei der Überwachung 

des Verdichtungsgrads, minimiert den Maschinen- 

Verschleiß und senkt die Betriebskosten. Untergründe 

lassen sich in weniger Arbeitsgängen effizienter 

bearbeiten. 

Sandige Ödnis, soweit das Auge reicht. Doch schon 

bald werden Investoren die Fundamente für Hallen 

und Bürogebäude im Zuge der Erweiterung des Automobilzulieferer- 

und Technologieparks HochFranken 

setzen. Die Infrastruktur dafür schafft das regionale 

Bauunternehmen Amand Bau Sachsen, das zur familiengeführten 

Amand-Gruppe (Ratingen) gehört. Auftraggeber 

sind der Landkreis Hof, die Stadt Hof und 

die Gemeinde Gattendorf. 


Noch sind Bagger, Dumper, Raupen und Walzenzüge 

im Gelände zugange, doch „die Arbeiten sind bald 

beendet“, weiß Dirk Hafermann, Oberbauleiter bei 

Amand Bau Sachsen. „Wir haben 40 Baumaschinen 

eingesetzt, darunter in Spitzenzeiten bis zu acht 

Verdichter“, berichtet er. „Um die Tragfähigkeit des 

Bodens zu erhöhen, mussten wir ein Kalk-Zement- 

Gemisch einbringen und den Untergrund so optimal 

verdichten, dass Bodensenkungen nach dem Bau 

großer Hallen ausgeschlossen sind.“ 

Den Walzenzug ARS 200 hatte Hafermann zur Verstärkung 

bei Ammann anmieten lassen, weil dessen 

20-Tonnen-Betriebsgewicht und die Ausstattung mit 

dem ACEforce-Mess- und Dokumentationssystem 

von Ammann die Arbeiten erheblich erleichtern und 

beschleunigen. Der Einsatz des ARS 200 resultiert 

aus langer, vertrauensvoller Kooperation der Amand- 

Gruppe mit dem Schweizer Baumaschinenhersteller. 

„Wir haben bis zu 80 handgeführte Rüttelplatten 

verschiedenster Größen im Einsatz und waren von 

Anfang an vom hydraulischen Antrieb dieser Geräte 

und dem Preisleistungsverhältnis begeistert“, betont 

Jörg Fröhlich. 

Fröhlich ist Prokurist in der kaufmännischen Verwaltung 

für die Firmen Amand Bau Sachsen sowie Amand 

Transport Logistik und kennt sich aus: „In den regulär 

drei- bis fünfjährigen Investitionszyklen unserer 

Gruppe verhandele ich mit diversen Baumaschinen- 

Herstellern. Und die Zusammenarbeit mit Ammann 

lief immer ausgezeichnet. Auch beim Einsatz des 

ARS 200 konnte der Hersteller seine Leistungsfähigkeit 

unter Beweis stellen. Kurzfristige Verfügbarkeit 

und eine kompetente Beratung gaben dabei den 

Ausschlag für Ammann. Und dann war ich doch sehr 

überrascht, wie schnell und exakt die ARS 200 die 

gewünschten Verdichtungsergebnisse erreicht hat.“ 

Die Leistungsfähigkeit der intelligenten Verdichtungstechnologie 

von Ammann wurde durch abschließende 

Plattendruckversuche nochmals bestätigt. „Durch die 

ständig wechselnde Bodenbeschaffenheit waren die 

Verdichtungsarbeiten eine große Herausforderung. 

Mit den abschließenden Plattendruckversuchen 

konnten wir jedoch nachweisen, dass wir mit dem 

Walzenzug von Ammann die geforderten Werte ohne 

Probleme erreichen konnten“. erläutert Oberbauleiter 

Dirk Hafermann. 

Die Tiefenwirkung war top, denn generell befinden 

sich beim Bodenverdichter ARS 200 die Parameter 

Fliehkraft, Frequenz und die sich daraus ergebende 

Amplitude in einer optimalen Symbiose. „Im Ergebnis“, 

weiß Willi Reutter, Application Manager Heavy 

Equipment bei Ammann, „kann man höhere Lagen zu 

verdichtendes Material aufschütten und bei weniger 

Überfahrten mehr Kubikmeter Material pro Stunde 

verdichten.“ 

Amand-Prokurist Jörg Fröhlich konstatiert: „Mit 

Blick auf das ausgezeichnete Fahrverhalten auch 

an Steigungen und einer herausragenden Verdichtungsleistung 

in dieser Maschinenklasse hat der 

ARS 200-Walzenzug perfekte Verdichtungs-Werte 

gebracht.“ Wenn Amand Bau Sachsen im nächsten 

Investitionszyklus seine Walzenzug-Flotte erneuert, 

stehen die ARS-Walzen von Ammann bei der Ausschreibung 

ganz vorne mit dabei. 

Tief liegender Motor und flache Motorhaube an der 

Rückfront: So hat der Fahrer nach allen Seiten freie Sicht 

auf die Baustelle. / © Ammann Verdichtung GmbH 

Der ARS 200 überzeugte auf der Baustelle in Hof-Gattendorf mit ausgezeichnetem Fahrverhalten und einer sehr guten Verdichtungsleistung. 

STRASSENBAU 73

STRASSENERNEUERUNG: 

ASPHALT-RECYCLING 

ALS WENDEPUNKT DER BRANCHE 

MB CRUSHER >> Unternehmen, die sich auf das 

Recycling von Asphalt einstellen, erschließen sich 

neue Einnahmequellen. Die Branche ist gefangen 

zwischen den Anforderungen eines Auftrages, den 

Kosten für Transport und Entsorgung des Materials 

und den Umweltschutzbestimmungen. Jeder, der auf 

einer Straßenbaustelle arbeitet, von der Erneuerung 

einer Hauptstraße bis zum Ausbau einer Stadtstraße, 

oder wer mit Asphaltmischgut arbeitet und damit 

handelt, weiß um die kritischen Aspekte. Die wichtigsten 

sind die enormen Kosten für den Transport 

und die Entsorgung von Asphaltabfällen sowie die 

Kosten für den Kauf neuer Rohstoffe. 

„Jeden Tag, so klagt ein Unternehmer der Branche, 

werden wir mit den Kosten für Asphalt konfrontiert, 

wenn es um die Erneuerung von Straßen geht. Nachdem 

der alte Asphalt abgefräst wurde, müssen enorme 

Mengen auf Lastwagen geladen und abtransportiert 

werden. Dies hat gravierende Auswirkungen 

auf Kosten, Bauzeit und die Umwelt.” 

Durch die direkte Verbindung mit Baustellen auf der 

ganzen Welt hat MB Crusher sich auf diese Schwäche 

konzentriert und sie in eine Stärke verwandelt. Die 

Lösung sind mobile Backenbrecherlöffel, die an jede 

Trägermaschine auf der Baustelle montiert werden 

können und diese in einen leistungsstarken Brecher 

verwandeln. Der gesamte Asphalt kann auf die gewünschte 

Korngröße gebrochen werden, um sofort 

wieder auf der Baustelle eingesetzt zu werden - auch 

als Straßenbelag. Mit diesen Lösungen werden Unternehmen 

unabhängiger und wettbewerbsfähiger. 

Die Praxis-Erfahrung eines Bauleiters hört sich so an: 

„Asphalt, Bitumen und sogar alte Pflaster von Gehwegen 

und Plätzen sind für uns zu einer Ressource 

geworden. Wir können das Material direkt auf der 

Baustelle wiederverwenden oder es verkaufen. Mit 

den mobilen Backenbrecherlöffeln von MB Crusher 


© Crusher 

haben wir neue Geschäftsmöglichkeiten und eine höhere 

Auftragsrentabilität erreicht.“ 

Die Ergebnisse eines chilenischen Unternehmens, 

das sich mit Straßenbau beschäftigt, sind signifikant. 

Mit dem Brecherlöffel MB-L200 ist es gelungen, Material 

für den Einsatz als Unterbau zu recyceln: Das 

Material wird ohne Kosten und Zeitaufwand geliefert. 

Sehr oft sind auf ein und derselben Baustelle Materialien 

unterschiedlicher Körnung erforderlich: Mit den 

MB Crusher Maschinen kann das Material problemlos 

bis auf wenige Millimeter zerkleinert werden. In 

Brasilien hat ein Unternehmen einen Brecherlöffel 

BF70.2 eingesetzt, um gefrästen Asphalt zu zerkleinern, 

um ihn so innerhalb derselben Baustelle wiederverwenden 

zu können. 

Das von den MB Crusher-Maschinen aufbereitete 

Material wird so zu einer neuen Geschäftsmöglichkeit 

innerhalb der Baustelle, die nicht stillsteht und 

keine Transport- und Entsorgungskosten verursacht. 

In Reykjavík wurden die Start- und Landebahnen des 

größten isländischen Flughafens unter Verwendung 

von Granulat aus dem alten Asphalt als Untergrund 

erneuert, welches mit dem Backenbrecherlöffel 

BF70.2 aufbereitet wurde. 

Jeder MB Crusher-Löffel ist so konstruiert, dass er 

sich leicht an die vielen Anforderungen der Baustelle 

anpassen lässt: Er lässt sich an jede Trägermaschine 

anschließen, zerkleinert jede Art von Asphalt oder 

anderem Material, benötigt kein Fachpersonal für die 

Wartung und kann nonstop arbeiten. 

Maßgebend 

Conrad.Modell Faszination. 

Demnächst im Handel: 

Liebherr 

TA 230 Litronic 

Maßstab 1:50 

Conrad GmbH · Birkgartenstraße 15 · D-90562 Kalchreuth · www.facebook.com/ConradModelle · www.conrad-modelle.de

KANALBAU / TIEFBAU 

MIT TRENCHING ERZEUGTE GRÄBEN 

BESCHLEUNIGEN BREITBANDAUSBAU 

SIMEX >> Die politischen Forderungen, den Breitband-, 

bzw. Glasfaserausbau zu beschleunigen, stehen 

seit langem im Raume. Um dies zu gewährleisten, 

müssen alternative Methoden zum Erstellen von den 

entsprechenden Gräben genutzt werden. Je nach 

Baustellensituation stehen unterschiedliche Systeme 

als produktivere Lösung zum klassischen Aushub mit 

einem Bagger zur Verfügung. Eine dieser Alternativen 

ist das Trenchingverfahren mittels einer Radfräse. 

Beim Trenching wird mit einem zahnbesetztem Fräsrad 

ein Schlitz in gewünschter Breite und Tiefe in die 

Oberfläche geschnitten. Die Anforderungen bei dieser 

Arbeitsweise sind, das Fräsgut so vollständig wie möglich 

aus dem Graben zu entfernen und einen möglichst 

sauberen Schnitt mit glatten Kanten zu erreichen. 

Weitere Vorgaben ergeben sich aus dem Ober- und 

Unterbau, der Position (Straße, Gehweg, Gelände oder 

Verbindung zum Haus) und des Rohrvolumens. 

76 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » KANALBAU / TIEFBAU

Der Oberflächenaufbau bestimmt unter Berücksichtigung 

der geltenden Normen auch die Verlege- und 

somit die Frästiefe, welche zwischen 20 und 100 cm 

liegen kann. Durch das zu verlegende Rohrvolumen 

wird die Grabenbreite in einem Bereich von 25 bis 250 

mm bestimmt. 

Anforderungen, denen ein einziges Standardgerät 

nur schwer gerecht werden kann. Die Alternative 

sind unterschiedliche Anbaugeräte, mit denen man 

jeweils mehrere Fälle abdecken kann. Als Trägergerät 

ist im idealen Fall ein Kompaktlader, aber auch 

ein Radlader mit hoher hydraulischer Leistung, oder 

ein Bagger, in Betracht zu ziehen. Anbaufräsen mit 

einer Fräsbreite von 25 cm und einer Frästiefe von 

80 cm könnten zum Beispiel bei anderen Gegebenheiten 

gegen Fräsen mit Fräsbreiten von 80 bis 150 

mm und verstellbarer Frästiefe, oder gegen ein Gerät, 

das Schlitze ab 25 mm erstellt, ausgetauscht werden. 

Die Firma Simex hat über fünfzehn verschiedene Ausführungen 

an Anbauradfräsen im Programm. Diese 

sich ständig erweiternde breite Palette resultiert aus 

jahrelanger Entwicklung und Spezialisierung bei der 

Erstellung von Kabelgräben der unterschiedlichsten 

Anforderungen. So wurde auch für Deutschland in 

Absprache mit dem Glasfaserausbauer eine spezielle 

Fräse entwickelt. 

Bei der kapillaren Verlegung FTTH (Fiber to the 

House) sollen die Glasfaserrohre soweit wie möglich 

im Gehsteigbereich eingebracht werden. Gehsteige 

sind meist so schmal, dass Trägergeräte, wie Kompakt- 

oder Radlader, fast immer zu breit sind und damit 

dann schräg stehen. Um dennoch zur Herstellung 

eines vertikalen Grabens im 90° Winkel fräsen zu 

können, sind die Fräsen mit einer Tiltfunktion ausgestattet, 

um damit die Schräglage auszugleichen. 

Ein von Simex patentiertes System der Selbstnivellierung 

garantiert auch bei Straßenabsätzen, Unebenheiten 

oder Garageneinfahrten immer eine gleichmäßige 

Frästiefe. Dank der Selbstnivellierung bleibt 

auch in solchen Situationen eine saubere Fräskante. 

Die Räder verfügen über zahnbesetzte Segmente, die 

in den Breiten 50, 80, 100, 120 und 150 mm austauschbar 

sind. Auch kann der Aushub auf unterschiedliche 

Weise, angepasst an die jeweilige Baustellensituation, 

abgeführt werden. Austauschbare Zubehörvarianten 

stehen in den Varianten Ablage rechts und 

links vom Fräsrad, Ablage einseitig, Absaugstutzen 

für Saugbagger oder Förderband zur Verfügung. 

Für eine Verbindung zu Gebäuden wird mit der RWE 

35 eine selbstnivellierende Fräse angeboten, welche 

sowohl an Lader als auch an Bagger angebaut werden 

kann und Frästiefen von bis zu 350 mm und eine 

Breite von 25 bis 80 mm ermöglicht. 

Im Rahmen der Verlegung von Glasfaser kann das 

gleiche Trägergerät mit einer Asphaltfräse für Rückschnitte 

auf der Oberfläche, oder einem Verdichterrad 

mit leistungsstarker Arbeitsfrequenz und Breiten ab 

80 mm eingesetzt werden. 

© Simex

STRABAG SETZT BEIM NEUBAU-PROJEKT 

IMBERGPLATZ IN SALZBURG AUF 

HYDRAULIKSTEIFEN VON GROUNDFORCE 

GROUNDFORCE >> Im Herzen der Altstadt von Salzburg 

entsteht zurzeit in zentraler Lage im Auftrag des 

Bauträgers Planquadrat.at ein äußerst anspruchsvolles 

Wohnprojekt. Nach Fertigstellung wird die terrassenförmig 

geplante, dreigeschossige Anlage, die 

aus fünf miteinander verbundenen Häusern besteht, 

38 exklusive Eigentumswohnungen und repräsentative 

Gewerbeflächen in unterschiedlichsten Zuschnitten 

bieten. Die Wohneinheiten sind in Größen von 60 

bis 225 m² verfügbar; die frei planbaren Büro- und 

Gewerbeflächen in Abmessungen zwischen 60 und 

1.042 m². 

Die Architektur fügt sich mit der terrassenartigen Gestaltung 

in die historische Umgebung der Salzburger 

Altstadt ein und bietet optisch eine Fortführung von 

Elementen, wie sie sich in den Hanggärten am Kapuzinerberg 

und in den Terrassen der Festung Hohensalzburg 

finden. 

Mit der Ausführung der Bauarbeiten wurde die Strabag 

AG, Direktion AV- Hochbau Salzburg beauftragt. 

Wie Dipl. Ing. Matthias Sadrawetz berichtet, hatte 

man bei der Strabag zunächst einen konventionellen 

Stahlbau für die Baugrubensicherung in Betracht 

gezogen. Aufgrund der äußerst komplexen Anforderungen 

und der Vielzahl von unterschiedlichen Aussteifungen 

hat man sich dann aber für das Groundforce-System 

entschieden. Ausschlaggebend für den 

Zuschlag war neben den erheblich geringeren Einund 

Ausbauzeiten für die Hydrauliksteifen und dem 

einfachen Handling der Komponenten vor allem auch 

die hohe Flexibilität des Systems. 

Peter Richardson, Groundforce Director Major Projects 

Europe, führt dazu aus: „Wir haben für das Projekt 

Imbergplatz insgesamt 47 verschiedene Steifen 

in der Größenordnung MP250, MP375 und MP750 

bereitgestellt. Nach Vorgabe des Bauträgers sollen 

die Arbeiten in drei Bauphasen durchgeführt werden, 

wobei die Steifen in mehreren Einbauebenen verwendet 

werden. Hier bietet unser System einen deutlichen 

Vorteil im Vergleich zu verschweißten Stahlträgern. 

Ein auf Maß gefertigtes Stahlbauteil muss 

später aufwändig abgebrannt und wieder zugerichtet 

werden, wenn es an anderer Stelle wiederverwendet 

werden soll. Möglicherweise fehlen dann ein paar 

Zentimeter an der benötigten Länge und das Material 

taugt nur noch zum Unterfüttern. Im Gegensatz 

dazu lassen sich unsere Hydrauliksteifen in kürzester 

Zeit nach Vorgabe anpassen und können so in allen 

Bauabschnitten mit wenigen Abstrichen problemlos 

wieder eingebaut werden.“ 

Groundforce General Manager Nedim Cetin sieht gerade 

im Aspekt der Wiederverwertbarkeit ein wichtiges 

zusätzliches Argument für hydraulische Aussteifungen: 

„Wenn man sich die einmalige Lage des 

Projektes in der Salzburger Altstadt mit Blick über 

die Festung Hohensalzburg und auf den Unterberg 

anschaut, wird schnell klar, dass dieser Standort logistisch 

und bautechnisch hohe Anforderungen an 

das ausführende Unternehmen stellt. Im Vergleich 

zu konventionellen Stahlbauabsicherungen muss 

bei unserem Groundforce-System regelmäßig deutlich 

weniger Material bewegt werden. Unsere Steifen 

können in kürzester Zeit eingebaut und wieder 

entfernt werden, um dann an anderer Stelle erneut 

eingesetzt zu werden. Insofern bietet unser System 

einen Aspekt der Nachhaltigkeit, der Belastungen 

durch Transporte in eng bebauten Altstädten merklich 

reduziert.“ 

© Groundforce 

78 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » KANALBAU / TIEFBAU

QUALITÄTSSTEIGERUNGEN 

DER ARBEIT DURCH 

AUSGEBILDETES PERSONAL 

Anwenderschulungen der Nadler Akademie 

NADLER STRASSENTECHNIK >> Worauf muss man 

beim Fugenverguss achten und welche Fehler werden 

beim Verlegen von Fugenband häufig gemacht? 

Wie können Schächte besonders langlebig saniert 

werden? Antworten auf diese und weitere Fragen, 

praktische Tipps und umfangreiches Know-How gibt 

es in den Anwender-Schulungen der Nadler Akademie. 

Die Schulungspakete bestehen aus Theorie- und 

Praxisteil. Der Theorieteil kann in Form eines Online 

Kurses zeitlich flexibel absolviert werden. Das daraus 

gewonnene Wissen wird in einem erweiterten Praxisteil 

von Profis deutschlandweit vor Ort geschult. Die 

Teilnehmer packen selbst mit an, und entwickeln gemeinsam 

ihre Techniken weiter. 

Die Absolvierung des Kurses zum »Ausgebildeten Anwender 

in der Sanierung von Schachtabdeckungen« 

befähigt die Teilnehmer die richtige und nachhaltigste 

Sanierungsmethode für beschädigte Schächte 

auszuwählen und diese professionell durchzuführen. 

Im Kurs „Ausgebildeter Anwender im Fugen- und Risseverguss“ 

werden die wichtigsten Aspekte zu den 

Themen Fugen- und Risseverguss sowie Fugenbandverlegung 

vermittelt. Gemeinsam wird der Einsatz 

von Werkzeugen und Geräten, die die Anwendung 

erleichtern, erprobt. 

Die Schulungen richten sich an neue Mitarbeiter aus 

Kolonnen von Straßen- und Tiefbauunternehmen, 

Bauhöfen, Kommunen oder Straßenmeistereien. Sie 

ermöglichen einen fundierten Einstieg ohne lange 

Einarbeitungszeit und bieten gleichzeitig die Möglichkeit, 

langjährige Mitarbeiter auf den neuesten 

Stand der Technik zu bringen. 

Nach der Teilnahme am jeweiligen Schulungspaket 

erhalten die Teilnehmer einen Ausbildungsnachweis. 

Sie sind nun in der Lage, die jeweiligen Arbeiten in top 

Qualität durchzuführen. Daraus ergeben sich langfristig 

Einsparungen, da die Sanierung durch eigene 

Mitarbeiter für Firmen deutlich günstiger ist als die 

Fremdvergabe. 

Hier geht’s zu den Kursen der Nadler Akademie 

© Nadler 

KANALBAU / TIEFBAU 79

SONDERTHEMA: BAUSTELLENEINRICHTUNG / -SICHERHEIT 

»DIE BAUSTELLE DER ZUKUNFT« 

Energiespeicherlösungen für 

E-Mobilität, Generatoren Hybridisierung und Lastoptimierung 

XELECTRIX >> Die Brüder Dominik und Alexander 

Hartl haben dies früh erkannt und 2016 die xelectrix 

Power GmbH gegründet. Zuvor hatte sich die Familie 

Hartl über acht Jahrzehnte einen internationalen 

Namen durch die Produktion und den weltweiten 

Vertrieb von Baumaschinen, insbesondere mobiler 

Sieb- und Brechanlagen gemacht. Als Hersteller, Designer 

und Entwickler von modularen Energiespeichersystemen, 

freut sich das Unternehmen jetzt über 

den Einstieg der Investoren Lansdowne und Tansanit, 

welche die globalen Wachstumspläne des Unternehmens 

sichern. 

Die rasante Veränderung der Energiewirtschaft, visionäres 

Denken und vor allem die Tatsache, dass Dieselgeneratoren 

auf Baustellen nicht nur ineffizient 

betrieben werden und hohe Emissionswerte aufweisen, 

sondern auch ein deutlicher Kostenfaktor sind, 

motivierten die beiden Brüder sich der Entwicklung 

und Innovation neuartiger Energie-Speicherlösungen 

zu verschreiben. Es folgte ein visionäres Konzept, 

mehrjährige Entwicklung und die anschließende Produktion 

von modularen Energiespeichersystemen 

und Hochvolt-Akku-Paketen mit LFP Zellen. 

Das von xelectrix Power entwickelte Produktsortiment 

stellt heute modernste und Off-Grid Anwendungen 

bereit, welche als Komplettsystem leicht zu 

und Lösungen für eine Vielzahl von Industrien, darunter 

erneuerbare Energien, insbesondere auch für 

die Bauwirtschaft, anbieten. „Die Bauindustrie trägt 

insgesamt zu rund 38% der weltweiten Treibhausemissionen 

bei, von denen Baumaschinen circa 11 % 

ausmachen. Die Notwendigkeit für eine Energiewende 

auch in diesem Bereich ist daher unumgänglich 

und ist zur Erreichung der Klimaziele von Priorität. 

Die Weichen für eine klimafreundliche »Baustelle der 

Zukunft« sind daher jetzt zu stellen“, so Alexander 

Hartl. „Mit der Hybridisierung von Generatoren und 

die dadurch erzielte Senkung der Emissionswerte, 

aber auch der Wartungs-, Treibstoff- und Logistikkosten 

ist ein wesentlicher Schritt zur Energiewende in 

diesem Segment gemacht.“ 

Pro Range 11-35 kW (20-120 KWh) / © xelectricx 

Die xelectrix Power Box kann jeden Generator, unabhängig 

von Größe, Baujahr und Hersteller mit einereinfachen 

Plug-In-Lösung hybridisieren und dabei 

zusätzlich auch noch die Leistung des Generators und 

die Leistung der Batterie summiert zur Verfügung 

stellen. Die Baustelle der Zukunft, beispielsweise im 

innerstädtischen Bereich, wird CO2 neutral gestaltet 

werden und die xelectrix Power Box bietet hier die 

Alternative zu Generatoren, welche durch gesetzliche 

Regelungen bereits zeitnah immer schwieriger einsetzbar 

sein werden. 

Praktisch funktioniert dies, indem der jeweilige Stromanschluss 

vor Ort (mit der verfügbaren Leistung) 

die Power Box lädt und diese dann den gespeicherten 

Strom den jeweiligen Abnehmern, sprich den elektrischen 

Baumaschinen, (auch mit höherer Leistung) 

zur Verfügung stellt. Somit ist auch die Problematik 

des Ladens der elektrischen Baumaschinen vor Ort 

gelöst. In Kombination mit xelectrix Power Energiespeicherlösungen 

ist auch der Einsatz von mobilen 

Photovoltaik-Anlagen auf Baustellen denkbar und 

in sogenannten mobilen Microgrids umsetzbar. Baustellen 

im Off-Grid Bereich können so mit sauberer 

Energie, welche vor Ort produziert wird, klimafreundlich 

versorgt werden. 

„xelectrix Power soll einer der Global Player am Energiesektor 

und ein wesentlicher Bestandteil der Energiewende 

in der Bauwirtschaft werden und sieht sich 

dabei langfristig nicht nur als starker Partner für die 

Ladeinfrastruktur, sondern auch als »Intelligent Energy 

Data Hub«, der mit innovativen Technologien Energie 

speichert, optimiert und steuert“, kommentiert 

Dominik Hartl die Vision des Unternehmens. 

»Baustelle der Zukunft« 

Energiespeicherlösungen auf der Baustelle 

80 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » SONDERTHEMA: BAUSTELLENEINRICHTUNG / -SICHERHEIT

DIGITALES SCHLIESSSYSTEM 

AKII DIENT DEM GESUNDHEITSSCHUTZ 

Z LAB >> In der Pandemie leistet der intelligente 

Schlüsselbund aus dem Berliner Z LAB einen wichtigen 

Beitrag zum Infektionsschutz auf deutschen 

Baustellen. Denn die App macht persönliche Kontakte 

überflüssig. Bauunternehmen stehen im Winter vor 

der Herausforderung, die Gesundheit ihrer Mitarbeiter 

bestmöglich abzusichern. Dabei helfen Apps wie 

das kontaktlose digitale Schließsystem akii. 

Die aktuell hohen Infektionszahlen erfordern verstärkte 

Bemühungen im Hinblick auf den Gesundheitsschutz. 

Das digitale Schlüsselmanagement des Berliner 

Startups akii leistet einen wichtigen Beitrag zum 

Infektionsschutz auf deutschen Baustellen. Denn die 

App aus dem Berliner Z LAB, die speziell für den Baubetrieb 

entwickelt wurde, minimiert Ansteckungsgefahren 

durch ihre kontaktlose Bedienbarkeit. 

Mit der akii-App und den robusten elektronischen 

Schlössern hat jeder Mitarbeiter die Schlüssel für 

alle Bau- und Containertüren griffbereit auf seinem 

Smartphone und kann diese ganz einfach an weitere 

Kollegen*innen oder Mitarbeiter*innen anderer Firmen 

übertragen. 

„Unser System funktioniert nicht nur kontaktlos, sondern 

sogar aus der Distanz, ohne selber vor Ort sein 

zu müssen. Damit können in der Pandemie dank akii 

Infektionsrisiken nachhaltig minimiert werden“, so 

Sandra May, Produktverantwortliche von akii. 

Das seit 2019 entwickelte elektronische Schließsystem 

akii aus dem Berliner Z LAB bietet für Bauunternehmen, 

Baulogistiker und die Containervermietung 

die optimale Lösung für die Zutrittsverwaltung auf 

der Baustelle. Mit der App können Zutrittsberechtigungen 

in Echtzeit vergeben und sämtliche Türen 

auf - und abgeschlossen werden. akii ist bundesweit 

bereits auf unterschiedlichen Baustellen und bei verschiedensten 

Hochbauprojekten im Einsatz. 

SONDERTHEMA: BAUSTELLENEINRICHTUNG / -SICHERHEIT 81

DER 

HAT‘S 

IN SICH 

Er ist die jüngste 

Entwicklung der Rietbergwerke: 

Der Quadro-D. 

Wir liefern einen Überblick, 

was die neue 

Generation der Produktfamilie 

Quadro kann. 

RIETBERGWERKE >> Der Quadro ist die kubische 

Baureihe mobiler Kraftstofftanks der Rietbergwerke. 

Seit 15 Jahren ist er am Markt und wird stetig mit Unterstützung 

von Kunden weiterentwickelt. Er eignet 

sich für die mobile Kraftstoffversorgung in Maschinen 

und Aggregaten aller Art, wie beispielsweise Baumaschinen, 

Traktoren, Sportflugzeugen, Notstromaggregaten 

und Warmlufterzeugern. Durch die unbefristete 

UN-Zulassung als Transportbehälter sowie die 

Zulassung als Lagerbehälter ist der neue Quadro-D 

unter vereinfachten Bedingungen zu transportieren 

und universell einsetzbar. Der doppelwandige Tank 

hat eine permanente, energieunabhängige Vakuum- 

Lecküberwachung beider Wände und braucht daher 

keine zusätzliche Auffangwanne zur stationären 

Lagerung oder zur Verwendung in Wasserschutzgebieten. 

Des Weiteren darf der Tank ohne zusätzliche 

Überdachung zur Lagerung im Freien verwendet werden. 

„Wir gehen davon aus“, sagt Matthias Limberg, 

Leiter Behältertechnik der Rietbergwerke, „dass wir 

den hochwertigsten Tank am Markt haben.“ Was ihn 

so exzellent macht? Hier die wichtigsten Punkte: 

Der Tank ist feuerverzinkt und damit für viele Jahrzehnte 

vor Korrosion geschützt. Der Behälterkörper 

ist sehr stabil, wie Limberg sagt: „Gerade im Tiefbau 

geht es auch mal rauer zu. Mancher Kunststoffbehälter 

platzt, wenn er zu robust abgesetzt wird. Das 

passiert unseren Stahltanks nicht. Durch die stabile 

Bauweise kann der Quadro-D mehr als eine halbe 

Tonne Zusatzausrüstung in seinem Staufach und auf 

optionalen Außenkonsolen tragen. Zudem darf er gefüllt 

dreifach gestapelt werden. 

Der massive Stahlriegel des Schließsystems schützt 

wirkungsvoll gegen das Aufbrechen des Deckels und 

damit vor Dieselklau auf Baustellen. „Der innenliegende 

Schließzylinder ist austauschbar, sodass ein 

Unternehmer auch sein eigenes Schloss einbauen 

kann“, erklärt Limberg. Statt der 3-Punkt-Verriegelung 

ist auch eine 5-Punkt-Verriegelung für noch mehr 

Diebstahlschutz möglich. Der isolierte und beheizbare 

170 l Harnstofftank kann zusätzlich angebaut 

werden. Förderpumpe und Armaturen werden dabei 

sicher im Staukasten montiert. „Das Zapfventil liegt in 

einem Zapfventilhalter mit absperrbarem Rücklauf“, 

sagt Limberg. „So laufen Restmengen nicht einfach 

aus dem Ventil aus, sondern über ein Sieb zurück in 

den Tank.“ Der geräumige Staukasten bietet viel Platz 


für eine Vielzahl an Zusatzausstattungen, wie zum 

Beispiel Schlauchaufroller, Batteriepacks, Kraftstofffilter, 

Tankheizungen. Der Kraftstoffschlauch ist über 

ein Drehgelenk und eine zusätzliche Kunststoffummantelung 

gegen das Abknicken im rauen Arbeitsalltag 

geschützt. Der Deckel ist abschließbar und kann 

dank zweier Gasdruckfedern von drei Seiten ganz 

einfach bedient werden. Der Armaturenblock ist 

übersichtlich und ergonomisch zu bedienen. Er befindet 

sich auf dem Domdeckel und vereint Zapfventilhalterung, 

Grenzwertgeber, Sicherheitsventil und 

Entlüftungsleitung. Die seitliche Durchführung ermöglicht 

das Herausführen von Stromversorgungen 

oder Kraftstoffleitungen bei abgeschlossenem Deckel. 

Gleichzeitig verhindert die Abdeckung das Eindringen 

von Niederschlagswasser. 

© Rietbergwerke 

„Obwohl der Quadro-D ein Serienprodukt ist, sind 

wir in der Lage auf eine Vielzahl von spezifischen 

Kundenbedürfnissen einzugehen. Sowohl der Tank 

als auch der Staukasten können individuell in der 

Höhe gebaut werden. Für zusätzliche gewünschte 

Armaturen können wir weitere Anschlüsse dem Tank 

hinzufügen. Je nach Anforderung des zu transportierenden 

Gefahrstoffes, können wir den Tank in dem für 

den Stoff optimalen Material bauen. So sind neben 

den Ausführungen in Stahl oder Stahl mit Feuerverzinkung 

auch Ausführungen in hochlegierten Stählen 

möglich“, so Limberg abschließend.

FUSSBODENSCHLEIFEN IM RECHTEN LICHT 

Schwamborn erweitert das Zubehör um Maschinen- und Baustellenbeleuchtung 

SCHWAMBORN >> Betonschleifen und Fußbodenbearbeitung 

auf Baustellen ist umso 

perfekter, je besser die Beleuchtung ist. Denn 

wer mehr sieht, macht Boden gut. Auf diese 

Anforderung reagiert Schwamborn nun mit 

einem leistungsstarken und flexiblen Zubehörprogramm 

mit Maschinen- und Baustellenbeleuchtung. 

„Was nützt die beste Maschine und das beste 

Diamantwerkzeug, wenn man in schlecht ausgeleuchteten 

Baustellen nicht genau sieht, was 

man macht“? Diese Frage stellten nicht nur die 

Anwendungstechniker von Schwamborn, sondern 

auch viele Kunden. „Wir sind deshalb sehr 

glücklich, ab sofort ein perfekt zu unseren Maschinen 

passendes Programm an leistungsstarken 

LED-Beleuchtungen anbieten zu können,“ 

erklärt CEO Eckart Schwamborn. 

Das Angebot an Maschinenbeleuchtung reicht von 

den ultraschlanken Arbeitsleuchten der Nova-Serie 

mit eingebauten Magneten und mit bis zu 2.000 Lumen 

Lichtstärke bis zu Stirnlampen mit einem besonders 

breiten Abstrahlwinkel. Es gibt sogar die Varian- 

te »Nova Sound« mit eingebautem Lautsprecher. Alle 

Leuchten sind mit der einmaligen COB-LED-Technologie 

ausgestattet. Diese verbindet außerordentliche 

Leuchtkraft mit einer langen Betriebsdauer. Denn 

alle Leuchten werden mit Akkus betrieben und 

sind damit flexibel montier- und aufstellbar. 

Mit einem Gehäuse aus Aluspritzguss sind die 

Leuchten überaus robust. Sie sind damit für 

den rauhen Einsatz beim Betonschleifen mit 

den damit verbundenen Stößen und Vibrationen 

bestens geeignet. Perfektes Zubehör zu den 

LED-Arbeitsleuchten wie das hochstabile Stativ 

für die Baustellenbeleuchtung zur Ausleuchtung 

eines bestimmten Arbeitsbereichs und ein extrem 

starker Magnethalter für flexible Positionierung 

von Nova-Leuchten an allen magnetischen Oberflächen 

runden das Angebot ab. 

Schwamborn setzt mit dem Beleuchtungsangebot 

konsequent das Konzept fort, für alle denkbaren 

Anwendungen im Fußbodenbau optimierte Lösungen 

anzubieten. Nachdem in diesem Jahr neue 

Industriesauger und das »Klick-System« für die perfektionierte 

und gesundheitsschonende Staubreduktion 

neu auf den Markt kam, setzt nun das neue Beleuchtungssystem 

ein weiteres »Tüpfelchen auf dem 

i«, auf dem Weg, Boden immer besser zu machen. 

© Schwamborn 


BESTECHENDE IDEE 

ZUR ERLEICHTERUNG DES 

PRAKTISCHEN BAUALLTAGS: 

Das KSI Folienverlegegerät MFVG 

KÖTTER & SPERBER >> Das Haaner Unternehmen KSI (Kötter & Sperber Industrietechnik 

GmbH), aus NRW, hat mit dem MFVG ein motorbetriebenes Folienverlegegerät 

auf den Markt gebracht, welches den Arbeitsalltag der Verkehrssicherung 

erleichtert. Der schwere körperliche Einsatz, der bei einem manuell betriebenen 

Verlegegerät entsteht, entfällt. Das MFVG ist mit einem 6,5 PS Honda- Industriemotor 

ausgestattet. So können größere Verlegestrecken, auch mit erheblichen Steigungen, 

effektiver und effizienter bearbeitet werden. 

KSI war es ein Anliegen, ein Folienverlegegerät zu entwickeln, das kompakt, stabil, 

robust ist und eine einfache Handhabung aufweist. Dies wurde mit dem MFVG 

erreicht. Das MFVG kann in kleinen Baustellenfahrzeugen transportiert werden. 

Des Weiteren benötigt der Anwender keine lange Einweisung bei der Bedienung. 

Es muss nichts programmiert oder umprogrammiert werden. Die Handhabung ist 

selbsterklärend. Direkt, nachdem der Tank befüllt und die Bestückung mit Folie 

stattgefunden hat, ist das MFVG einsatzbereit. 

© Kötter 

Das MFVG zeichnet sich weiterhin durch Details aus, die die Bedienerfreundlichkeit 

unterstreichen. Es verfügt über einen eingebauten Rangierbetrieb, der das einfache 

Anfahren auf die Vormarkierung ermöglicht. Das Gerät kann von Motor- auf 

Handbetrieb umgeschaltet werden. Hiermit bleibt der Einsatz des Gerätes sichergestellt. 

Die manuelle Schnittvorrichtung wird mit dem Fuß betätigt. Bei der Verlegung 

kann der Bediener somit an jeder Stelle entscheiden, wo der Schnitt erfolgt. 

Peter Berghaus GmbH 

Verkehrstechnik und Signalanlagen 

Wir bringen 

Sicherheit auf 

die Straße! 

Mobile Ampelanlagen für Baustellen mit 

lichtstarker LED-Technik aus eigener Entwicklung 

und Produktion. 

berghaus-verkehrstechnik.de 

SONDERTHEMA: BAUSTELLENEINRICHTUNG / -SICHERHEIT 85

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 

Bild: © Komatsu 

KOMATSU EUROPE 

KÜNDIGT NEUEN MINIBAGGER AN 

KOMATSU >> Mit dem PC24MR–5 kündigt Komatsu 

Europe International N.V. das neueste Mitglied der 

MR–5–Baureihe an. Diese neue Generation Minibagger 

ist leistungsstark, vielseitig und mit einem Motor 

gemäß EU-Stufe V ausgestattet. 

großen Komatsu Baumaschinen auf kompakte Maschinen 

im einzigartigen MR-5-Design, mit dem sie auf 

jeder Baustelle in Europa auffallen. Der PC24MR-5 bildet 

zusammen mit dem PC26MR-5 ein hervorragendes 

Angebot für dieses überaus wichtige Segment, in dem 

gleichzeitig hohe Leistung und einfacher Transport erforderlich 

sind. Der PC24MR-5 bietet große Kundenvorteile 

durch MR-5-Eigenschaften, die sich auch schon in 

den erfolgreichen Modellen PC18MR-5 und PC26MR-5 

bis PC58MR-5 bewährt haben.“ 

Die komplett neue Serie MR-5 baut auf der erfolgreichen 

MR-3-Baureihe auf und bietet zudem eine 

ganze Reihe an neuen und optimierten Funktionen 

für höhere Bedienfreundlichkeit. Durch die Sicherheitsgurt-Kontrollanzeige, 

den gut zugänglichen Motor-Notausschalter 

und geschützte PPC-Bedienhebel 

bieten diese Maschinen hohe Sicherheit, sowohl für 

den Fahrer als auch für die Menschen in der direkten 

Umgebung. Die MR-5-Bagger profitieren außerdem 

von werksseitig installierten Sonderausrüstungen, 

die von Komatsu entwickelt wurden, darunter Fingertip 

Bedienelemente mit Proportionalsteuerung und 

eine Hydraulikleitung für Schnellwechsler, sodass 

stets maximale Flexibilität, Qualität, Zuverlässigkeit 

und Leistung gewährleistet ist. 

Die großzügige, ergonomische Arbeitsumgebung mit 

breitem Fahrersitz bietet dem Fahrer Komfort und Sicherheit 

bei jedem Einsatz. Simone Reddi, Produktmanager 

für Minibagger bei Komatsu Europe: „Die Baureihe 

MR-5 konzentriert die Qualität und Leistung der 

TECHNISCHE DATEN PC24MR-5 

Betriebsgewicht: 2.430 kg (Version mit Fahrerkabine) 

Max. Grabtiefe: 

2.615 mm 

Max. Reichweite: 

4.500 mm 

Komtrax Monitoring System: als Standardausrüstung 

Motor: 

gemäß europäischer Abgasnorm EU-Stufe V 

Transport: 

ausgelegt für einfachen Transport auf 3,5-t-Anhängern 

Mehr Platz: 

für zusätzliche Anbaugeräte auf dem Anhänger 

Geringere Stufenhöhe: 

um rund 35 mm reduziert 

Auslegerschwenkzylinder: 

an linker Seite für geringeres Beschädigungsrisiko 

Kompaktes Laufwerk: 

1.450 mm breit (einfacheres Manövrieren auf engen Baustellen) 

Neue MR-5 Komfortkabine: mit breiterer Tür für einfacheres Einsteigen 

Frontscheibe mit Gasdruckfeder: einfach zu öffnen 

Tankstutzen: 

einfacheres Betanken um 300 mm abgesenkt 

86 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

ZWEITEILIGER AUSLEGER 

MIT SEITEN-VERSATZ AB SOFORT 

FÜR MECALAC BAGGER VERFÜGBAR 

MECALAC >> Mecalac bietet nun zwei Arten von Auslegern 

für seinen Skid-Raupenbagger 6MCR und den 

Mobilbagger 7MWR an: den zweiteiligen Ausleger mit 

Seitenversatz für herkömmliche Arbeiten, wie den 

Aushub von Materialien und die Lkw-Beladung, oder 

den Mecalac-Ausleger mit Seitenversatz für vielfältigere 

Arbeiten. 

Mecalac Mobilbagger 7MWR 

Bei dem zweigeteilten Ausleger mit Seitenversatz befindet 

sich der Stielzylinder oberhalb des Auslegers 

und nicht wie beim Mecalac-Ausleger unterhalb. Dieser 

Unterschied führt zu einem größeren Öffnungswinkel, 

schnellerer Bewegung und einer höheren 

Eindringkraft und entspricht somit genau den Bedürfnissen 

des Anwenders. 

Hinsichtlich der Abmessungen und der Arbeitsbereiche 

sind beide Ausleger ähnlich, sowie kompatibel 

beim Einsatz der Ladeschaufel und der Palettengabel. 

Der Mecalac-Ausleger mit Seitenversatz bleibt 

aber die bevorzugte Option für Kunden, die maximale 

Vielseitigkeit dank Hubleistung und Kraft suchen. 

Mecalac Skid-Raupenbagger 6MCR / © Mecalac 

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 87

BARTELS ÜBERNIMMT 

MOVEX-VERTRIEB FÜR DEUTSCHLAND 

UND ÖSTERREICH 

KARL H. BARTELS >> Die Karl H. Bartels GmbH, Experte 

für Lagereinrichtungen und Transportgeräte, übernimmt 

ab sofort den Vertrieb von Movex Innovation 

Inc. in Deutschland und Österreich. Das kanadische 

Unternehmen mit Sitz in Quebec entwickelt elektrisch 

betriebene Transportgeräte, die unter anderem in der 

Logistik, im Bausektor, im Anlagenbau, in der Petrochemie 

oder im Bergbau Verwendung finden. 

„Movex entwickelt und produziert sehr vielseitig 

einsetzbare, robuste und zuverlässige Geräte“, so 

Bartels-Geschäftsführer Sebastian Krayenborg. „Im 

Fokus liegt dabei das Baugewerbe, so dass Movex 

unser bisheriges Sortiment an treppensteigenden 

Transportgeräten ausgezeichnet ergänzt.“ Kunden 

können je nach Bedarf aus einer breiten Palette an 

All-Terrain-Steigsystemen wählen, wie etwa dem 

Raupensystem Track-O Twin-Track 66, welches Movex 

weltweit bekannt gemacht hat. 

Das modulare Raupensystem überwindet Treppen 

mit einem Neigungswinkel von bis zu 40 Grad 

und trägt dabei bis zu 500 kg zusätzlicher Last. Die 

Raupen kommen mit jedem Untergrund zurecht. Sie 

greifen sowohl auf Kies, Sand, Schlamm und Schnee. 

Ergänzt werden können die verschiedenen Basismodelle 

u.a. durch einen Auslegerkran mit 5 m Reichweite, 

einen Hubtisch zur Aufnahme größerer Geräte, 

eine Kippmulde für Schüttgut und Abfälle sowie viele 

weitere Erweiterungen wie das Greengo Hebesystem. 

Standardmäßig wird der Track-O via Kabelfernsteue- 

rung bedient, kann auf Wunsch aber auch mit einer 

Funksteuerung sowie einer Kamera ausgestattet 

werden. „Damit bietet er sehr vielfältige Einsatzmöglichkeit 

in Bau und Industrie bei höchstmöglicher Sicherheit“, 

so Krayenborg. 

Neben diesem und weiteren modularen treppensteigenden 

Raupensystemen vertreibt Bartels für Movex 

noch weitere Geräte für jedes Terrain, wie etwa den 

Track-O Minidozer M-48 oder den Track-O Cross- 

Country. Der Cross-Country wurde für den Einsatz 

auf besonders rauem Untergrund entwickelt und 

überwindet mit einer Bodenfreiheit von 230 mm sogar 

Baumstümpfe sowie größere Steine. Dabei bietet 

er bis zu 725 kg Traglast. 

Der Minidozer ermöglicht selbst in schwer erreichbaren, 

beengten Räumen sicheres und emissionsfreies 

Arbeiten. „Er eignet sich ideal für Aufräumarbeiten 

unter Förderbändern im Über- und 

Untertagebau, in der Erzverarbeitung, für Arbeiten in 

Tunnelsystemen, Kastendurchlässen und Entwässerungssystemen, 

Pumpstationen und vielem mehr“, 

erläutert Krayenborg. 

© Bartels 

88 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

ROLLENRÜTTLER SORGT 

FÜR ARBEITSERLEICHTERUNG 

IM GARTEN- UND LANDSCHAFTSBAU 

© Weber 

WEBER MT >> Zahlreiche Hauseigentümer lassen 

ihre Gartenanlagen von einem Garten- und Landschaftsbauer 

planen und umsetzen. Individuelle Bauelemente 

innerhalb der Gartenanlage, die man nicht 

von der Stange bekommt, sowie qualitativ hochwertige 

Materialien sind gefragt. Beides lässt sich 

nur dann wirtschaftlich realisieren, wenn auch das 

ausführende Unternehmen eine Top-Arbeitsqualität 

bietet und mit entsprechenden Baumaschinen ausgerüstet 

ist. 

Einer, der sich Premiumqualität auf die Fahnenstange 

geschrieben hat, ist der Landschaftsgärtner Tobias 

Grabandt mit seinem Team. Das 5-Mann Unternehmen, 

aus Staufenberg im südlichen Niedersachsen, 

setzt auch bei der Anschaffung von Baumaschinen 

auf Qualität und Zuverlässigkeit. Tobias Grabandt: 

„Die Arbeiten im Galabau sind körperlich anstrengend. 

Da nutzen wir jede Gelegenheit oder Maschine, 

die uns Erleichterung bietet. Ein gutes Beispiel ist 

der VPR-Rollenrüttler von Weber MT.“ Grabandt setzt 

den Rollenrüttler zum Abrütteln von Terrassen aus 

großformatigen Natursteinplatten oder Platten mit 

einer Oberflächenveredelung ein. Der Bau einer rund 

50 qm großen Terrasse im Raum Kassel erfolgte im 

Rahmen einer umfangreichen Gartengestaltung. Den 

Hauseigentümern war die Verwendung eines regionalen 

Baustoffs besonders wichtig. Deshalb fiel die 

Wahl auf 3 cm starke, kalibrierte Platten unterschiedlicher 

Größe aus Wesersandstein. In ungebundener 

Bauweise, auf 4 cm Splitt 2/5 verlegt und mit einem 

Brechsandgemisch 1/3 verfugt, wird die Terrasse der 

ideale Ort für gemütliche Sommerabende. 

Der Baustoff aus dem Weserbergland stellt allerdings 

hohe Ansprüche an die Bauausführung. „Früher haben 

wir derartige Platten von Hand mit einem Gummihammer 

eingeklopft“, erklärt Grabandt. „Trotz aller 

Sorgfalt rissen uns immer wieder Platten und mussten 

dann ersetzt werden – bei dieser Fläche wären 

das bestimmt 5 oder 6 Stück gewesen. Die Platten 

sind zudem so empfindlich, dass der Hammer Abdrücke 

hinterlassen würde. Abgesehen davon, dass 

wir einen kompletten Mann-Tag für das händische 

Einklopfen dieser Fläche kalkulieren müssten, ist 

das Ganze auch ein echter Knochenjob.“ Der Einsatz 

des Rollenrüttlers VPR 700 von Weber MT brachte 

die gewünschte Arbeitserleichterung für das Team 

Grabandt. Mit Hilfe des Rollenrüttlers konnte die Zeit 

für das Einklopfen von einem Tag auf nur 20 Minuten 

reduziert werden. Auch Risse in den Platten werden 

durch das schonende und gleichmäßige Einrütteln 

vermieden. Vorausgesetzt, Unterbau und Bettung 

werden gleichmäßig und vorschriftsmäßig eingebaut. 

„Unterm Strich sparen wir dort, wo wir den Rollenrüttler 

einsetzen können, mindestens 50 % der gesamten 

Verlegezeit. Außerdem erleichtert das Gerät 

mir und meinem Team die körperliche Arbeit enorm“, 

resümiert Landschaftsgärtner Grabandt. 

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 89

KOMMUNAL- & LANDTECHNIK 

HÖCHSTLEISTUNG IM WINTERDIENST 

Egholm präsentiert vier neue Winteranbaugeräte für den City Ranger 3070 

EGHOLM >> Der City Ranger 3070 des Geräteträgerspezialisten 

Egholm überzeugt im Hinblick 

auf Leistungsdaten mit hoher Einsatzflexibilität. 

Damit Hausverwaltungen, Dienstleistungsunternehmen 

und Kommunen auch im Winter von diesen Vorzügen 

profitieren, stellt Egholm nun vier neue, hochgradig 

effiziente Anbaugeräte vor: Frontkehrmaschine, 

Schneeräumschild, V-Schneeräumschild sowie ein 

Salz- und Kiesstreuer. Von den ersten Flocken über 

dicke Schneedecken bis hin zu vereisten Oberflächen 

können so mit dem City Ranger 3070 sämtliche Aspekte 

des Winterdienstes effizient abgedeckt werden. 

Die kraftvollen Anbaugeräte lassen sich in wenigen 

Minuten und völlig ohne Werkzeuge wechseln – 

selbst auf plötzlichen Schneefall oder Blitzeis kann 

so unmittelbar reagiert werden. Den multifunktionalen 

Geräteträger City Ranger 3070 stellte Egholm 

bereits 2019 vor. Das größte Fahrzeug im Portfolio des 

dänischen Herstellers wird von einem 67 PS starken 

Motor angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit 

von 40 km/h. 

FLEXIBEL DURCH SCHNEE UND EIS 

Wie bei sämtlicher Egholm-Maschinentechnik stehen 

auch bei den Winter-Anbaugeräten für den City 

Ranger 3070 Flexibilität und Einfachheit im Fokus. 

Je nach Schneemenge, Temperatur oder allgemeinen 

Witterungsbedingungen wechselt der Anwender 

innerhalb weniger Minuten zwischen Frontkehrmaschine, 

Schneeräumschild und V-Schneeräumschild 

– und das ohne Werkzeuge. Der ebenfalls neu vorgestellte 

Salz- und Kiesstreuer kann hingegen über 

den gesamten Winter am Geräteträger befestigt 

bleiben. Das trotz seines enormen Volumens von 600 

Litern kompakte Gerät wird hinter der Fahrerkabine 

aufgesattelt, wodurch Wendigkeit und Effektivität gewährleistet 

bleiben. Mitarbeitern von Wohnungsbauunternehmen, 

Dienstleistern und Stadtverwaltungen 

erlaubt diese schnelle Anpassungsfähigkeit, ohne 

Verzögerung auszurücken und für sicher begehbare 

Wege zu sorgen. 

PASSENDE ANBAUGERÄTE FÜR JEDE WITTERUNG 

Welches der neuen Geräte das richtige für die jeweilige 

Situation ist, hängt besonders von der Menge 

des Schnees und dem Grad der Vereisung ab. Für 

leichten, flockigen Schnee bis zu einer Höhe von 25 

© Egholm 

Zentimetern reicht etwa die Frontkehrmaschine völlig 

aus. Abhängig von der Schrägstellung der Bürste 

kommt sie auf eine Kehrbreite zwischen 132 und 146 

Zentimetern und befreit so Gehwege problemlos in 

einem Durchgang von frischem Schneefall. Durch die 

Möglichkeit, die Drehrichtung umzukehren, kann die 

Bürste zudem bei Rückwärtsfahrten genutzt werden, 

etwa in engen oder verwinkelten Eingangsbereichen. 

Drehgeschwindigkeit und Bürstendruck passt der Anwender 

dabei direkt vom Fahrersitz aus an. 

Größere Schneemengen lassen sich hingegen am 

besten mit den beiden Schneeräumschilden für den 

City Ranger 3070 beseitigen. Sowohl das klassische 

Schneeräumschild als auch das V-förmige Pendant, 

dessen Seitenflügel einzeln verstellbar sind, können 

vom Fahrer komfortabel per Joystick ausgerichtet 

werden. Zudem verfügen beide über eine Sicherheitsklappfunktion, 

welche Schäden durch Kollisionen 

vermeiden soll. Robuste Schürfleisten aus Stahl oder 

Vulkollan sowie Markierungsfahnen und Reflexmarkierungen 

stellen zusätzlich während des Einsatzes 

sicher, dass weder das Räumschild selbst, noch die 

Umgebung zu Schaden kommen. Mit einer Räumbreite 

von bis zu 150 Zentimetern eignet sich das normale 

Schneeräumschild auch für hohe Neuschneedecken 

von bis zu 40 Zentimetern Höhe. Das sogenannte 

Varioschild in V-Form überzeugt hingegen besonders 

bei schwerem, hartem Schnee. Durch seine Keilform 

durchbricht es selbst vereiste Schichten. Auch große 

Schneemengen kann das V-Schild dabei mithilfe der 

Verstellung der beweglichen Seitenflügel in Fahrtrichtung 

sehr schnell zusammenschieben. 

ROBUSTE BAUWEISE, 

UNKOMPLIZIERTE BENUTZUNG 

In Kombination mit den Frontanbaugeräten macht 

der auf dem Heck des Fahrzeugs befindliche Streuer 

aus eigener Produktion, die Arbeitsmaschine zur Gesamtlösung 

für den Winterdienst. Da der unvermeid- 

90 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

liche, ständige Kontakt mit Wasser und Salz schnell zu Korrosionsschäden an 

den metallischen Bauteilen führen kann, legten die Egholm Ingenieure großen 

Wert auf eine widerstandsfähige Konstruktion. Das hinter der Fahrerkabine 

aufgesattelte Gerät verfügt deshalb – wie sämtliche Winteranbaugeräte von 

Egholm – über eine hochwertige Schutzlackierung, die optional um eine spezielle 

Flüssigwachs-Korrosionsschutzbehandlung ergänzt werden kann. Extrem 

beanspruchte Bauteile, wie der Auswurfschacht, sind darüber hinaus aus massivem 

Edelstahl gefertigt. Die Einstellung von Streubreite und Streumenge ist 

einfach und bequem vom Fahrersitz aus möglich und wurde durch die Egholm 

eigene Software präzise auf Fahrzeug und Streuer abgestimmt – ohne zusätzliche 

Bedienelemente wie Joystick und Bildschirm. Eine integrierte Start-/Stopp- 

Funktion stellt dabei sicher, dass der Streuer nur läuft, wenn sich das Fahrzeug 

bewegt. Damit der An- und Abbau des Streuers schnell und werkzeuglos vonstattengeht, 

kann dieser entweder mit dem Abstellstativ oder über die Gabelstaplertaugliche 

Aufnahme direkt vom Fahrzeug abgenommen werden. Ein auf 

die Achslasten abgestimmtes Fassungsvermögen von 600 Litern garantiert zuletzt 

lange Einsatzfahrten. 

1.000 MAL ZERTEILT, 

1 MAL DOCH VERPEILT! 

Jährlich sterben über 400 Menschen durch Berufskrankheiten 

im Baubereich. Jeder Todesfall ist einer zu viel. Sie haben es in 

der Hand: Sie haben das Recht, kein Risiko einzugehen. 

Jetzt über das Präventionsprogramm der BG BAU informieren 

und mitmachen unter www.bau-auf-sicherheit.de.

DER NEUE 

BAGGERBESEN FÜR DIE BAUSTELLE 

Die Cleansweep Hochleistungsbürsten sorgen bei verschiedensten Materialien für ein 

optimales Kehrergebnis. / © Cleanline 

CLEANLINE >> Das Unternehmen Cleanline erweitert 

sein Sortiment um Aufnahmen für verschiedene 

Baggertypen. Der schnellen Reinigung der Baustellen 

steht somit endlich nichts mehr im Weg. Zeitraubendes 

Kehren mit dem Handbesen gehört 

nun der Vergangenheit an. 

Wo gehobelt wird, da fliegen 

Späne – oder in diesem 

Fall wohl eher, wo 

gebaggert wird, da fliegt der 

Dreck. Jeder kennt es auf der Baustelle, 

wenn der Bagger loslegt, gibt es 

Kubikmeter Erdaushub. Es fällt in der Regel auf 

beiden Seiten des Grabens Aushub an, oder Reste von 

Schüttgütern nach der Schaufelverladung mit dem 

Bagger, die nicht auf dem Kipper oder der Pritsche 

landen. Ebenso werden auf dem Baustoffhof oder 

dem Materiallagerplatz unterschiedliche Rohstoffe 

durch die verschiedenen Fahrzeuge verteilt. 

von rund 800 km. Per Schnellwechsler und damit 

ohne den Bagger verlassen zu müssen kann der 

Besen, wie jedes andere Anbaugerät, gepackt 

werden. Die hydraulische Verriegelung erfolgt 

per Joy-Stick. Die unterschiedlichen Materialien 

können sortenrein mit der Sammelfunktion des 

V-Concept direkt an den Rohstoffhaufen zurückgeführt 

werden. Dadurch werden Rohstoffe, wie 

Sand, Schotter und Splitt eingespart und die Sortenreinheit 

bewahrt. 

Bis zum 31.03.2021 erhalten Kunden jede beliebige 

Schnellwechselaufnahme inklusive Gabelschlupfaufnahme 

zu Ihrem neuen V-Concept V9/V13 gratis. 

V13-1800 mit Baggerschnellwechselaufnahme 

Genau dafür hat das Unternehmen Cleanline Reinigungstechnik 

den V-Concept Baggerbesen entwickelt. 

Bestückt mit Hochleistungsbürsten und einer 

einzigartigen Kehrgut-Sammelfunktion kann es als 

Anbaugerät für jede gängige Baggerart eingesetzt 

werden. Mit der vom Bagger gewohnten Effizienz 

kann nun auch der Besen wirksam überall eingesetzt 

werden. Die 13 kraftvollen Bürstenreihen in der patentierten 

V-Bauform sammeln das Kehrgut zur Mitte 

hin und befördern sowohl Erde als auch Schotter und 

Sand kraftvoll, sicher und schnell. Die Hochleistungsbürsten 

haben laut Herstellerangaben eine Standzeit 


EFFEKTIVE 

UNKRAUTBEKÄMPFUNG OHNE CHEMIE 

Elektrophysikalisches 

System XPower statt chemischer Wirkstoffe 

STEYR >> Mit dem AgXTend XPU bietet Steyr jetzt 

in Kooperation mit Zasso für Kommunen, städtische 

Betriebe und Unternehmen im GaLaBau eine interessante 

Möglichkeit, Unkräuter herbizidfrei zu 

bekämpfen. Als hochwirksame Alternative zu chemischen 

Wirkstoffen ermöglicht das traktorbasierte 

XPU dank des bewährten XPower Systems und elektrophysikalischer 

Technik die effektive Bekämpfung 

unerwünschter Vegetation. Solche chemiefreien Lösungen 

zur Unkrautbekämpfung werden gerade im 

kommunalen Umfeld, im Garten- und Landschaftsbau 

sowie bei speziellen Unkrautbekämpfungsbedürfnissen 

etwa in Industriegebieten und auf Wegen immer 

wichtiger. 

Das XPU System besteht wie die größere landwirtschaftliche 

Variante aus zwei Komponenten, die 

im Front- und Heckanbau von Traktoren angehängt 

werden. Zu der Einheit im Traktorheck gehören ein 

Generator, ein Getriebe, bis zu 12 Aggregate mit einer 

Leistung von 27 kW oder 36 kW (mit der Option XPU 

Power Boost) und ein elektrischer Schaltschrank. Der 

Applikator im Frontanbau ist seitlich ausschwenkbar, 

damit auch die Vegetation neben der Traktorspur bekämpft 

werden kann, und besteht aus drei Reihen 

statischer Elektroden. Der Generator im Heck wird 

über die Zapfwelle des Traktors angetrieben und liefert 

einen Strom mit hoher Spannung, der über den 

Applikator in der Fronthydraulik über die gesamte 

Arbeitsbreite von 120 cm in die Pflanzen und dann 

in den Boden fließt. Der Stromkreis wird über einen 

zweiten Applikator, der entweder andere Pflanzen 

oder den Boden berührt, geschlossen. 

Die elektrische Energie setzt das Chlorophyll sowie 

das Wasser- und Nährstoffsystem der Pflanzen bereits 

bei einer einmaligen Behandlung bis in die Wurzeln 

außer Funktion, da Zellen und Leitbündel irreparabel 

zerstört werden. Damit ist sichergestellt, dass 

die Pflanzen binnen einer Sekunde nicht mehr leben; 

das macht dieses elektrophysikalische Verfahren 

sehr viel sicherer und effizienter als eine Hacke, nach 

© Steyr 

deren Einsatz die Pflanzen zum Teil wieder Wurzeln 

schlagen können. Das XPU System wiegt insgesamt 

etwa 1.400 kg, die sich auf 300 kg im Frontanbau und 

1.100 kg im Heckanbau aufteilen. Bei einer erforderlichen 

Zapfwellendrehzahl von 540 U/min liegt der 

Leistungsbedarf des Traktors bei 110 PS. 

Der Einsatz des XPU Geräts bietet gegenüber anderen 

Verfahren klare Vorteile. Die Wirkung ist systemisch 

und ähnlich langanhaltend wie bei chemischen Verfahren, 

ersetzt diese aber vollständig. Die Wirkung ist nur 

in geringem Umfang von Tageszeit oder Temperatur 

abhängig, und es sind keine spezifischen Resistenzen 

der Pflanzen zu erwarten. Da kein Eingriff in den Boden 

erfolgt, bleibt dieser vor Erosion geschützt und der Samenvorrat 

im Boden erfährt keine Keimstimulanz. Es 

gibt keinerlei chemische Rückstände – ein besonderer 

Vorteil gerade auch bei kommunalen Einsätzen – und 

das Bodenleben bleibt gänzlich unbeeinträchtigt. 

Die Electroherb Technologie war Bestandteil einer 

zweijährigen Studie im Rahmen des »ControlIinRoad«- 

Projekts. In Zusammenarbeit mit dem österreichischen 

Forschungsinstitut AIT wurden invasive Pflanzen mit 

alternativen Methoden bekämpft; im Mittelpunkt 

standen dabei die beiden Unkrautarten Beifußblättriges 

Traubenkraut (Ambrosia artemisiifolia) und Japanischer 

Knöterich (Fallopia spp), die entlang von 

Verkehrswegen sehr häufig vorkommen und die einheimische 

Flora und Ökosysteme gefährden. Im Jahr 

2019 zeigte ein Vergleich zwischen sieben Bekämpfungsmethoden, 

dass Electroherb die Produktion der 

gefährlichen Pollen des Traubenkrauts im Gegensatz 

zu nur 38 Prozent bei herkömmlichen Mähtechniken 

effektiv zu mehr als 90 Prozent kontrollierte. Ähnliche 

Testergebnisse wurden für den japanischen Knöterich 

gefunden und bestätigt. 

KOMMUNAL- & LANDTECHNIK 93

DER ELEKTROLADER G2200E-X-TRA 

ÜBERZEUGT AUF PFERDEHOF IM 

NIEDERRHEINISCHEN GELDERN 

Keine Störung: Die Arbeit mit den 

Pferden kann weitergehen, während 

der Elektrolader unterwegs ist. 

TOBROCCO >> Laute Maschinen auf der einen Seite, 

die die Stallarbeit erledigen, Futter herbeischaffen, 

Mist abtransportieren, Strohballen und andere Lasten 

verfahren und sensible und edle Sportpferde auf 

der anderen Seite - das entbehrt nicht eines gewissen 

Widerspruchs. Die zeitgemäße Lösung bietet sich 

jetzt mit dem E-Lader von Tobroco-Giant an, der nicht 

nur den Diesel-Modellen in Sachen Leistung, Kompaktheit 

und Wendigkeit in nichts nachsteht, sondern 

auch ohne Emissionen und fast geräuschlos seine 

Arbeit verrichtet, was Mensch und Tier durchaus zu 

schätzen wissen. 

Dietmar Hax und sein Vater Josef betreiben seit vielen 

Jahren in ihrem Betrieb neben einer Gärtnerei die 

intensive Zucht und Ausbildung von Sportpferden auf 

dem heimatlichen Hof bei Geldern am Niederrhein. 

Dass diese Arbeit hartes Brot ist, wissen im Familienbetrieb 

alle Beteiligten: Neben Vater und Sohn Hax 

kümmert sich die ganze Familie mit mehreren Festangestellten 

und Aushilfen darum, dass die Pferde 

sich unter optimalen Bedingungen entwickeln können 

und bestens versorgt werden. 

GIANT GEHÖRT SCHON LÄNGER ZUM HOF 

Bereits vor einigen Jahren wurde der erste Giant, ein 

D337T, in den Maschinenpark des Unternehmens genommen. 

Mittlerweile kam der E-Lader G2200E X-TRA 

zunächst in Langzeitmiete dazu. Der kompakte und 

sehr wendige Lader mit dem kleinen Wendekreis wird 

zum Ausmisten der Boxen, zum Stapeln und Verfahren 

von Stroh, zum Transport von Futter in die Ställe 

oder auf die Weide und vieles mehr benutzt. „Jeder 

kann diese Maschine fahren, jeder setzt sich drauf 

und erledigt mal eben schnell etwas, wofür man 

früher eine Schubkarre genommen hätte“, erzählt 

Dietmar Hax. „Der Giant, den wir schon einige Jahre 

fahren, hat hier längst den Traktor ersetzt, dieser ist 

an und in den Ställen einfach zu groß und zu unhandlich. 

Früher musste man sämtliche Stallwände zum 

Entfernen des Mistes herausnehmen, heute braucht 

man für den Giant nur noch die Türen zu öffnen, um 

etwas abzutransportieren. Gleichzeitig kann man 

damit problemlos von einem in den anderen Stall 

fahren, um beispielsweise Strohballen oder Futter zu 

transportieren.“ 

Der Giant ist leicht zu bedienen - jeder nimmt ihn, um 

„mal eben“ etwas zu erledigen wie hier den Mist nach 

draußen zu bringen. 


DIE EIGENSCHAFTEN DES E-LADERS 

Der G2200E ist ab Werk mit einer 48V Lithium-Ionen- 

Batterie ausgestattet, die den Platz einnimmt, der 

sonst für den Motor genutzt wird. Durch zwei separate 

elektrische Motoren, ein 6,5 kW starker Motor für 

den Antrieb der Maschine und ein 12 kW-Motor für die 

Hydraulik, gibt es immer genügend Leistung, um die 

unterschiedlichen Aufgaben präzise auszuführen. Die 

X-TRA-Variante hat einen Schaufeldrehpunkt von 2,45 

Metern, bietet eine Kipplast von 2.200 kg und ist somit 

für alle schweren Aufgaben auf dem Hof gerüstet. 

Tobroco-Giant bietet drei Lithium-Ionen-Batterien 

mit einer Leistung von 260 Ah, 390 Ah oder 520 Ah 

an. Je nach Wahl der Batterie ist eine Ladung ausreichend, 

um für 4, 6 oder 8 Stunden unter normalen 

Arbeitsbedingungen am Stück zu arbeiten, was für 

jeden Hof völlig ausreichend ist, findet Dietmar Hax, 

da die Batterie auch immer wieder zwischendurch 

geladen werden kann. 

DIE VORTEILE DES E-LADERS 

Der Elektrolader G2200E X-TRA hat für Familie Hax 

im Einsatz mehrere Vorteile gezeigt: „Die Stallarbeit 

kann ja nicht immer unterbrochen werden, wenn 

Kunden auf dem Hof sind, die teils sehr weite Anreisen 

in Kauf genommen haben, um sich vor Ort Pferde 

anzuschauen. Mit dem ruhig arbeitenden E-Lader ist 

das überhaupt kein Problem. Man kann Pferde in der 

Halle trainieren, mit Kunden auf dem Hof sprechen, 

während gleichzeitig die Stallarbeit und die Versorgung 

der Tiere ohne Einschränkung weiter gehen 

kann, da niemand durch den E-Lader gestört wird“, 

berichtet Hax von seinen Erfahrungen. 

Ebenso ist es für die Mitarbeiter und die Tiere gleichermaßen 

angenehm, wenn es im Stall keine Emissionen 

mehr gibt. Darüber hinaus passt der Lader 

sehr gut ins nachhaltige Konzept des Unternehmens. 

Nicht nur soll den Tieren eine liebevolle und zugewandte 

Umgebung geboten werden, die möglichst 

frei von Störungen bleiben soll, auch alle Mitarbeiter 

sollen gerne hier arbeiten. 

Anfangs waren die Befürchtungen schon vorhanden, 

dass ein E-Lader nicht die benötigte Leistung 

bei den vielfältigen Aufgaben bringen könnte oder 

schlicht nicht stark genug wäre. Oder dass die Batterie 

nicht lange genug durchhalten würde. Diese 

Befürchtungen konnten im Einsatz zerstreut werden: 

„Wir haben gemerkt, dass der Lader genauso stark, 

Keine Scheu: Auch die Pferde lassen sich vom E-Giant 

nicht stören. / © Tobrocco 

wie das Diesel-angetriebene Modell ist und gleichzeitig 

all die genannten Vorteile bietet“, so Hax. Jedoch 

fallen die höheren Investitionskosten durchaus ins 

Gewicht. Hier fände Hax es wünschenswert, wenn 

die Politik nicht nur E-Autos, sondern wie in anderen 

EU-Ländern schon länger üblich, auch E-Maschinen 

fördern würde, so dass sich künftig die E-Lader in der 

Pferdezucht, in den Gärtnereien und auf den Bauernhöfen 

noch viel mehr zum Wohl für Mensch und Tier 

durchsetzen könnten. 

KOMMUNAL- & LANDTECHNIK 95

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 

STADT, 

WOLFF, 

FLUSS 

Fünf rote Wölffe 

überlassen nichts dem Zufall 

WOLFFKRAN >> Seit Jahren prägen Krane das Stadtbild 

von Wien. Allein in diesem Jahr sollen in der 

Hauptstadt rund 19.000 neue Wohnungen fertiggestellt 

werden. In dem aus fünf Einheiten bestehenden 

Wohnkomplex »Donaumarina« entstehen 

aktuell rund 400 neue Mietwohnungen inklusive 

Gemeinschaftsflächen und Tiefgaragenstellplätzen. 

Die Handler Bau GmbH setzt die Bauarbeiten am 

Donauufer im Stadtbezirk Leopoldstadt im Auftrag 

der BAI Bauträger Austria Immobilien GmbH mit fünf 

Wolff-Kranen um. 

Die Wölffe 6031.8 Clear, 6020.8 Clear, 6015.8 Clear und 

zwei 5520.6 Cross stehen seit Ende letzten Jahres auf 

der Baustelle »Donaumarina« und werden überwiegend 

für Betonierarbeiten und zum Heben von Fertigteilen 

eingesetzt. Der höchste Wolff 6031.8 Clear 

wurde mit einem 350 mt Mobilkran freistehend auf 

82,5 Meter Hakenhöhe auf Standard-Fundamentanker 

aufgebaut. Da er im 2-Strang-Betrieb mit einer 

Hubgeschwindigkeit von bis zu 115 m/min und einer 

Tragfähigkeit von 8,5 Tonnen aufwarten kann, konnte 

das restliche Kranensemble aus kleineren Wolff- 

Kranen mit niedrigeren Turmhöhen zusammengestellt 

werden. 

96 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

Für die Montage der fünf Wölffe war eine gut durchdachte Logistik gefragt, da die 

Zufahrt zum Baufeld durch eine Hauptverkehrsstraße, eine benachbarte Baustelle 

sowie eine naheliegende Kleingartenanlage limitiert ist. Die Lage des Bauplatzes 

barg schon für das Krankonzept im Vorfeld zahlreiche Herausforderungen. Besonders 

hinsichtlich des Überschwenkbereichs war die Erfahrung und Kompetenz der 

Technischen Berater von Wolffkran gefragt. 

Direkt am Baufeld vorbei verläuft eine oberirdische U-Bahnlinie, die nicht überschwenkt, 

werden darf. Am westlichen Rand der Baustelle befindet sich ein jüdisches 

Seniorenwohn- und Pflegeheim, dessen hohe Sicherheitsauflagen ein 

Überschwenken des Gebäudes und des Vorplatzes ebenfalls nicht gewähren. 

V.l.n.r: Martin Rothaler, Prokurist bei Wolffkran Austria, Zeljko Tenjovic, 

Geschäftsführer Wolffkran Austria, Anja Qorraj, Diplom-Ingenieurin und Technikerin, 

Andreas Urbauer, Bauleiter (beide Handler Bau) 

„Nördlich grenzt eine weitere Baustelle mit drei Turmdrehkranen an, von denen 

zwei ihre Ausleger über unser Baufeld bewegen“, erläutert Martin Rothaler, Prokurist 

bei Wolffkran Austria. Bei einem Vor-Ort-Termin nahmen Rothaler und sein 

Team deshalb nicht nur die Gegebenheiten auf der Baustelle in Augenschein, sondern 

bezogen auch das Krankonzept der Nachbarn in ihre Planung mit ein. „Dabei 

sind uns Unstimmigkeiten bei den angegebenen Hakenhöhen aufgefallen, die wir 

gemeinsam mit den Kollegen von der Nachbarbaustelle klären konnten, damit beide 

Kranflotten reibungslos nebeneinander arbeiten können“, so Rothaler. 

Die oberirdischen U-Bahn-Gleise durften ebenso wenig überschwenkt werden wie ein 

nahegelegenes Seniorenheim. Die Kleingartensiedlung (rechts) begrenzte die Zufahrt zur 

Baustelle. Hier war schon im Vorfeld viel Planung und Know-how gefragt. / Kran an 

Kran: die Krane der Nachbarbaustelle »Marina Tower« ragen in das Baufeld des »Donaumarina«- 

Wohnkomplexes und mussten bei der Planung des Krankonzepts miteinbezogen 

werden. / © Peter Landsmann 

„Wie gewöhnlich ist der Zeitplan der Baustelle sehr knapp bemessen. Von unserer 

Anfrage bis zur Montage vergingen nur rund vier Wochen“, sagt Bauleiter Andreas 

Urbauer von der Handler Bau GmbH. „Dennoch ist das Wolffkran-Konzept nicht nur 

leistungsstark und wirtschaftlich, sondern auch bis ins kleinste Detail durchdacht. 

Diese Präzision schätzen wir besonders“, so Urbauer. 

Handler und Wolffkran Austria verbindet nicht nur die rote Unternehmensfarbe, 

sondern auch eine langjährige Partnerschaft. Aktuell setzen die Unternehmen 

auch noch das Großprojekt »Wohnquartier Mühlbach Ost« in St. Pölten gemeinsam 

um. In der Vergangenheit errichteten sie unter anderem das sogenannte »HoHo 

Wien«, ein markantes Holzhochhaus in der Seestadt Aspern. 

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– Stuttgart – 

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 97

DER NEUE 

DEMAG AC 80-4 ALL-TERRAIN-KRAN 

Neu entwickelter 4-Achser 

komplettiert Tadano und Demag All-Terrain-Kran Portfolio bis 100 Tonnen. 

TADANO / DEMAG >> Einen 80-Tonner hatte es bei 

Demag schon einmal gegeben: den AC 80-2. „Der 

weltweite Erfolg dieses Modells hat gezeigt, dass 

an einem Kran dieser Leistungsklasse grundsätzlich 

großes Interesse besteht. Das haben uns auch viele 

Kunden immer wieder bestätigt. Deshalb haben wir 

uns entschlossen, unser Produktportfolio im Segment 

bis 100 Tonnen um den AC 80-4 zu erweitern“, 

erklärt der verantwortliche Produkt Marketing Manager, 

Michael Klein. 

Der Demag AC 80-4 verfügt über einen 60 Meter 

Hauptausleger, der ihm bei einigen Konfigurationen 

sogar die größte Hauptausleger-Reichweite in der 

Klasse bis 120 Tonnen beschert. An seine Traglast mit 

voll ausgefahrenem Ausleger kommt in der Klasse bis 

100 Tonnen bis zu einem Arbeitsradius von 30 Metern 

kein anderer Kran heran. So hebt er bei einem Radius 

von 14 Metern beeindruckende 5,4 Tonnen. Und auch 

mit auf 50 Meter austeleskopiertem Hauptausleger 

hebt er bei einem Radius von zehn Metern 9,7 Tonnen. 

In Sachen Stranglast setzt der Demag AC 80-4 

mit 66,9 kN beziehungsweise 6,8 Tonnen Maßstäbe. 

Sollte die Hauptauslegerlänge von 60 Metern nicht 

ausreichen, lässt sich die Reichweite mit einer um 25° 

und 50° abwinkelbaren 6,5 Meter Hauptauslegerverlängerung 

noch einmal vergrößern. Ihre Tragfähigkeit 

liegt bei stattlichen 23,8 Tonnen, sodass sich mit ihr 

auch schwere Lasten über Störkanten hinwegheben 

lassen. Da die Verlängerung angeklappt am Hauptausleger 

mitgeführt werden kann, ist sie besonders 

schnell einsatzbereit. Ebenfalls verfügbar für den Demag 

AC 80-4 ist eine 1,50 Meter lange Montagespitze 

mit einer Tragfähigkeit von 26,6 Tonnen. Damit empfiehlt 

sich der AC 80-4 auch für Einsätze in Hallen. Für 

eine schnelle und vor allem sichere Montage der Spitzen 

sorgt die Fähigkeit des Krans, den Hauptausleger 

um bis zu 3° unterhalb der Waagerechten abzusenken, 

sodass potenziell Arbeiten in der Höhe einfach 

vermieden werden können. 


KOMPAKTESTER KRAN SEINER KLASSE 

Eine kompakte Bauweise zeichnet alle Demag All- 

Terrain-Kane aus – und der neue AC 80-4 macht hier 

keine Ausnahme. Seine Gesamtlänge beträgt gerade 

einmal 12,15 Meter, die Unterwagenlänge liegt bei 

10,60 Metern, in der Höhe misst er nicht mehr als 3,85 

Meter und der vordere Überhang liegt bei bescheidenen 

1,49 Metern. „Zusammen mit seiner Breite 

von nur 2,55 Metern ist unser AC 80-4 auf beengten 

Baustellen damit so gut einsetzbar wie kein zweiter 

Kran seiner Klasse“, nennt Michael Klein einen weiteren 

entscheidenden konstruktiven Vorteil der Demag 

Neuentwicklung. 

MIT 9,3 TONNEN 

GEGENGEWICHT AUF DER STRASSE VERFAHRBAR 

Der AC 80-4 zeigt seine Qualitäten aber nicht erst auf 

der Baustelle, sondern bereits auf dem Weg dorthin. 

Das verdankt er nicht zuletzt seinem ausgefeilten 

Gegengewichtskonzept, das eine maximale Ballastierung 

von 17,7 Tonnen erlaubt. 

Auf der Straße kann er davon unter Einhaltung der 

12-Tonnen-Achslastbegrenzung bis zu 9,3 Tonnen 

selbst transportieren und dabei auch noch die 6,5 

Meter Klappspitze mitführen. Sogar eine 3-rollige 

Hakenflasche ist in dieser Konfiguration mit an Bord. 

Selbst bei einer Achslastbeschränkung von zehn Tonnen 

kann er noch 3,3 Tonnen Gegengewicht mitführen. 

Damit kann er problemlos auf 10 Tonnen abgelastete 

Brücken überqueren und sich in vielen Fällen 

zeitraubende Umleitungen ersparen. 

MOTOR UND GETRIEBE VON MERCEDES BENZ 

Für ein zügiges Fahren und Arbeiten ist der AC 80-4 

mit einem leistungsstarken Mercedes Benz Motor 

ausgestattet. Dieser stellt eine maximale Leistung 

von 340 kW (462 PS) bereit und liefert ein maximales 

Drehmoment von 2.200 Nm. Der moderne Dieselmotor 

entspricht den Emissionsanforderungen 

der EU Stufe V. Für die Übertragung der Leistung auf 

die Straße sorgt mit dem Mercedes G230-12 Getriebe 

ein Anstriebsstrang aus selbem Hause. Mit zwölf 

Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen, serienmäßiger 

Allrad-Lenkung sowie wahlweise zwei oder 

drei angetriebenen Achsen ist der AC 80-4 damit den 

Anforderungen in unwegsamem Baustellengelände 

ebenso gewachsen wie denen bei schnellen Überland- 

oder Autobahnfahrten. 

MIT ALLEN 

HIGHLIGHTS DER DEMAG INNOVATIONS-WELT 

Auf der Baustelle angekommen, erleichtert dem 

Kranführer das neue Demag Surround View die Positionierung 

des AC 80-4. Dieses patentierte System 

nutzt die vier Kran-Kameras, um in einer computergestützten 

Darstellung die möglichen Ausfahrweiten 

der Abstützungen am aktuellen Standplatz des Krans 

sowie den Durchschwenkradius anzuzeigen. 

Und natürlich verfügt der AC 80-4 auch über das 

innovative Demag Kontrollsystem IC-1 Plus. Dieses 

ermittelt während des Betriebs die Tragfähigkeit 

des Krans für jede Auslegerstellung in Abhängigkeit 

vom Drehwinkel des Oberwagens. Somit kann stets 

die maximal verfügbare Tragfähigkeit bei jeder beliebigen, 

auch asymmetrischen Abstützung genutzt 

werden. Neben der IC-1 Plus Steuerung ist der Kran 

zudem mit der Telematik-Lösung IC-1 Remote lieferbar, 

die nicht nur eine Fernauslesung und -diagnose 

aller wichtigen Krandaten ermöglicht, sondern es 

dem Besitzer auch ermöglicht, den AC 80-4 in sein 

Flottenmanagement einzubinden. 

Emissionen und Lärm sind ein ständig wachsendes 

Problem, das in vielen Fällen nicht mehr toleriert 

wird, insbesondere in Großstädten. Von der Industrie 

wird erwartet, dass sie nachhaltige Lösungen liefert, 

die zur Verringerung dieses Problems beitragen können. 

Deshalb ist für den AC 80-4 das ESTA-prämierte 

E-Pack verfügbar. Hierbei handelt es sich um ein 

elektro-hydraulisches Aggregat zum Anschluss an 

den Kran, das dank eines integrierten 32 kW Elektromotors 

einen emissionsfreien und äußerst leisen 

Kranbetrieb erlaubt. 

© Tadano Demag 

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T4512 – NEXT GENERATION 

Der Relaunch des erfolgreichen 

Weidemann Kompakt-Teleskopladers 

WEIDEMANN >> Es war das Jahr 2010 als Weidemann 

als einer der ersten Hersteller mit einem kleinen 

kompakten Teleskoplader mit seitlicher Motorplatzierung 

auf den Markt kam. „Unsere Wettbewerber 

haben uns damals gefragt, was wir denn mit diesem 

»kleinen Spielzeug« bewegen wollen“, schmunzelt 

der Kaufmännische Geschäftsführer Bernd Apfelbeck 

noch heute. „Die Maschine hat in den Folgejahren 

eine echte Marktnische besetzt und wurde 

in den letzten 10 Jahren zu einem wahren Bestseller 

innerhalb unseres breit aufgestellten Sortiments. 

Sie besticht durch eine Kombination aus Hubhöhe, 

kompakten Abmessungen und Maschinenleistung. 

Mit einer Hubhöhe von 4,50 m kann man ein breites 

Spektrum von Stapel- und Ladeaufgaben erledigen. 

Auch die meisten Bordwände können damit spielend 

überwunden werden. Die Nutzlast beträgt beachtliche 

1,25 Tonnen, so dass Großballen jedweder Art 

sowie verschiedene Materialgewichte kein Problem 

darstellen. Und der Clou der Maschine sind die kompakten 

Abmessungen mit 1,56 m Breite und einer 

Höhe unter 2 m.“ 

© Weidemann 

„Aber schauen wir nun in die Zukunft“, so Bernd Apfelbeck 

zu seinem Erfolgsmodell weiter. „Die Motorenumstellung 

auf Stufe V stand an und dies haben wir 

zur Gelegenheit genommen, den T4512 noch einmal 

ganz neu zu durchdenken mit dem Ziel, ihn weiter zu 

optimieren.“ 

Der T4512 wird auch weiterhin in zwei Motorisierungen 

von Yanmar angeboten. Allerdings liegt nun 

der Einstiegsmotor bei 18,4 kW / 25 PS und die größere 

Variante bei 33,3 kW / 45 PS (vormals lagen 

die Motorleistungen bei 31 bzw. 40 PS). Der neue 

Einstiegsmotor liegt also nominal zwar unter der 

Leistung des Vorgängers, soll aber laut Angabe des 

Herstellers über eine bessere Performance verfügen. 

Wie das, wird man sich fragen. Die Lösung: Der von 

Weidemann exklusive, neu entwickelte elektronisch 

geregelte Fahrantrieb, der sogenannte ecDrive (Electronic 

Control Drive) ermöglicht auch in geringeren 

PS-Klassen eine erhöhte vollumfängliche Leistung 

der Maschine. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass 

der 18,4 kW Motor die Abgasstufe V erfüllt und dabei 

komplett ohne Abgasnachbehandlung auskommt. 

Bei der 45 PS Variante wurde die Abgasnorm Stufe V, 

durch den Einbau eines Dieselpartikelfilters (DPF) in 

Kombination mit einem Dieseloxydationskatalysator 

(DOC), umgesetzt. Harnstofflösung (DEF) muss 

bei dieser Technologie nicht zugesetzt werden. Die 

gesamte Motoreinheit kommt, inklusive der Abgasnachbehandlung, 

von Yanmar, so dass sämtliche 

Komponenten perfekt aufeinander abgestimmt sind 

und die Maschine bei entsprechender Betriebstemperatur 

automatisch regeneriert. 


man mit dem Handgas die Drehzahl des Dieselmotors 

ein und regelt die Fahrgeschwindigkeit mit dem Fahrpedal 

oder dem Tempomat. Mit dessen Hilfe können 

Geschwindigkeiten sehr fein von 0.10 km/h über das 

Display eingestellt werden. Der M-Drive Modus ist 

die richtige Wahl für die optimale Ausführung von Y- 

Ladezyklen: Hierbei stellt man mit dem Handgas die 

Drehzahl des Dieselmotors ein und steuert mit dem 

Fahrpedal die Fahrgeschwindigkeit bzw. den Steuerdruck. 

Mit dem neuen elektronisch geregeltem Fahrantrieb 

ecDrive (Electronic Control Drive) kann der Teleskoplader 

komplett bedarfsgerecht gefahren und angewendet 

werden. Speziell dafür wurden von Weidemann 

vier unterschiedliche Fahrmodi umgesetzt. 

Der Auto-Modus sorgt für die gewohnte 100% Performance 

der Maschine. Im Eco-Modus wird die Motordrehzahl 

nach Erreichen der gewünschten Fahrzeuggeschwindigkeit 

auf 2.200 U/min abgesenkt, 

so dass sowohl eine Geräuschreduzierung als auch 

Kraftstoffersparnis möglich sind. Die beiden weiteren 

optionalen Fahrmodi sind speziell für den Einsatz von 

hydraulisch betriebenen Anbaugeräten bzw. die optimierte 

Ausführung des Y-Ladezyklus konzipiert. Im 

sogenannten Anbaugeräte-Modus wird die Anwendung 

von Anbaugeräten unterstützt. Hierbei stellt 

Durch die vom Vorgängermodell bekannte Allradlenkung 

kann die volle Wendigkeit und Kraftentfaltung 

auf kleiner Fläche ausgeschöpft werden. Neu beim 

T4512 sind zwei weitere optionale Lenkarten, wie man 

sie von den größeren Teleskoplader-Typen aus dem 

Hause Weidemann bereits kennt. Das von Weidemann 

patentierte, am Markt einzigartige und bereits 

bestens etablierte Fahrerassistenzsystem erhöht die 

Standsicherheit der Maschine und wurde beim neuen 

T4512 fortgeführt. Das vls (Vertical Lift System) ermöglicht 

eine flüssige Arbeitsweise und unterstützt 

durch eine teilautomatisierte Teleskopierbewegung 

das Arbeiten in einer komplexen Bedienerumgebung. 

Mit der Komplettüberarbeitung des T4512 und den 

vielen neuen Funktionen und Merkmalen hat Weidemann 

ebenfalls ein Face-Lift der Maschine vorgenommen. 

Eine dynamisch markante Linienführung 

zeichnet sich vor allem an der Motorhaube mit geänderter 

Luftführung und der neuen Kabine ab. Ein 

weiteres prägnantes optisches Merkmal ist die neue 

rote Dachhaube, die bereits bei anderen Modellen 

des Weidemann Sortiments Einzug gehalten hat. 

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EIN SPEZIALIST FÜR ALLE FÄLLE 

MANITOU >> Ein Presslufthammer an einem Teleskoplader? 

Eine solche Lösung, der »Scaler«, wurde von 

Manitou speziell für eine Installation in einer Mine in 

Peru entwickelt. Der Teleskoplader wird eingesetzt, 

um instabile Blöcke von der Decke herunterzuholen, 

um den Tunnel zu sichern. Dieser Schritt erfolgt vor 

der Befestigung und Inbetriebnahme des Tunnels. 

Mit der Abteilung Special Solutions und der Unterstützung 

eines Zentrums, das sich der Konstruktion 

und Produktion von Anbaugeräten widmet, verfügt 

die Manitou Gruppe über ein differenziertes Knowhow 

und kann so maßgeschneiderte Lösungen 

entwickeln. Im Jahr 2012 gründete die Gruppe ein 

Expertenteam für Anbaugeräte. Dieses Team, das 

»Attachment Competences Center« (ACC), besteht 

aus 22 Mitarbeitern, von denen 18 am Standort Ca- 

Portfolio umfasst, bietet das ACC auch maßgeschneiderte 

Lösungen wie den »Scaler« an, die gemeinsam 

mit dem Special Solutions Team der Gruppe mit Sitz 

in Ancenis entwickelt wurden. Mit fast 90 unterstelfranco 

in Italien tätig sind. Es 

ist verantwortlich für die Entwicklung 

von 85 % der Teleskoplader- 

Anbaugeräte und stellt 70 % (fast 

3.500 Anbaugeräte) selbst her. Andrea 

Diena, Product Development Manager für 

Anbaugeräte, sagt: „Durch diesen Bereich 

sind wir in der Lage, unseren Anwendern 

einen echten Mehrwert zu bieten. Indem wir 

eine bessere Produktivität für die Kombination 

aus Maschine und Anbaugerät bieten, sorgen 

wir für optimale Sicherheit für den Bediener und die 

Maschine. Mit 600 Referenzen und 12 Anbaugerätefamilien, 

die nach Art der zu handhabenden Last unterteilt 

sind, können wir alle Anforderungen erfüllen.“ 

Zusätzlich zu den Gabeln, Schaufeln, Klammern, Winden, 

Auslegern & Kränen oder Plattformen, die das 

© Manitou 

suchten Fällen und 50 abgeschlossenen Angeboten 

im Jahr 2019 wurden viele verschiedene Lösungen für 

eine Vielzahl von Märkten entwickelt. 

Ein Beispiel aus der Luft- und Raumfahrtindustrie in 

Frankreich: Plattformkörbe werden mit Ultraschallsensoren 

und Kameras ausgestattet, um die Einsatzzeit 

der Techniker zu reduzieren und so die Wartung 

der Flugzeuge zu optimieren. Mit einem Beispiel wie 

diesem und dem vielfältigen Know-how des ACC sowie 

der Abteilung für Speziallösungen, unterstreicht 

die Manitou-Gruppe ihr Konzept, alle Anforderungen 

an den Handlingbereich zu erfüllen, unabhängig von 

der gewünschten Anwendung. 

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BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 

VERKAUFSSTART 

DER NEUEN 

LKW-MODELLE DER 

ACTROS-BAUREIHE 

Zusammenspiel 

von Komfort und Funktionalität 

DAIMLER TRUCK >> Der neue Actros F bietet den Einstieg 

in die Welt der Mercedes-Benz Lkw und richtet 

sich insbesondere an jene Kunden, die auf der Suche 

nach einem funktionellen Truck sind, aber nicht unbedingt 

jede neue Innovation der jüngsten Actros Generation 

benötigen. Im Vordergrund steht für sie ein 

Lkw mit einem attraktiven Preis-Leistungsverhältnis 

und der DNA von Mercedes-Benz Trucks. Ab sofort 

können Kunden in 24 EU-Ländern und ausgewählten 

Nicht-EU-Märkten das voll auf Funktionalität und Effizienz 

getrimmte Modell bestellen. Die Produktion 

beginnt im April. 

Mit dem Actros F wird eine neue Fahrerhaus-Variante 

in das Portfolio von Mercedes-Benz Trucks eingeführt. 

Die neu gestaltete Fahrerkabine in den Varianten 

StreamSpace oder BigSpace bietet mit einer 

Breite von 2,5 Metern und einer Motortunnelhöhe 

von 120 Millimetern ein für diese Klasse ausgezeichnetes 

Raumangebot und ermöglicht außerdem mit 

nur drei Trittstufen einen niedrigen Ein- und Ausstieg. 

Mit insgesamt 17 verschiedenen Baumustern 

und ausschließlich als Linkslenker erhältlich, eignet 

sich der Actros F ideal für den Einsatz im klassischen 

und regionalen Fernverkehr, vor allem aber auch 

als Wechselbrückenfahrzeug, als Abrollkipper oder 

als Silotransporter. Der neue Actros F verfügt in der 

Serie unter anderem über ein Classic Cockpit sowie 

die klassischen Außenspiegel aus Glas. In Verbindung 

mit Navigationssystem, Klimaautomatik und einigen 

weiteren Sonderausstattungen wird das auch in der 

jüngsten Actros-Generation verbaute, anwenderfreundliche 

10-Zoll-Multimedia Cockpit mit Multifunktionslenkrad 

zugesteuert. 

Eine weitere Ausstattungsoption ist das neue Predictive 

Powertrain Control, das eine an die Topographie 

angepasste Fahrweise in die Schaltautomatik integriert 

und in Verbindung mit der präzise abgestimmten 

Schaltstrategie zusätzliche Kraftstoffeinsparungen 

ermöglicht. Der neue Actros F ist europaweit, 

wo gesetzlich vorgeschrieben, serienmäßig mit dem 

Notbremsassistent Active Brake Assist der fünften 

Generation (ABA 5) und dem Spurhalte-Assistent 

ausgestattet. Auf Wunsch kann der neue Actros F 

auch mit dem Abbiege-Assistenten bestellt werden. 

Mit dem Actros F erhält jeder Fahrer Zugang zu den 

besonderen Dienstleistungen von Mercedes-Benz 

Trucks. Dazu gehören flexible Leasingangebote, sichere 

Finanzierungsmöglichkeiten und komfortable 

Service-Pakete, die beispielsweise Verschleiß, 

Reparatur und Wartung abdecken. Zudem können 

auch funktionale, effizienzsteigernde Konnektivitätsdienste 

wie Mercedes-Benz Uptime und die Fleetboard 

Manager App genutzt werden. 

ACTROS EDITION 2: LIMITIERTES 

SONDERMODELL MIT »WOW«-EFFEKT 

Ebenfalls ab jetzt bestellbar ist das auf 400 Exemplare 

limitierte Actros Sondermodell Edition 2. Seine 

Zielgruppe sind innovationsliebende Berufskraftfahrer 

und selbstfahrende Transportunternehmer, 

deren Lkw ihr Zuhause ist, die Wert auf individuellen 

Stil und hohen Komfort legen und eine starke emotionale 

Bindung zu ihrem Fahrzeug haben. Bis zu 40 

zusätzliche Umfänge im Interieur und Exterieur sowie 

Designelemente aus der Edition 1 verleihen der Edition 

2 einen unverwechselbaren Charakter. Das Ergebnis: 

ein Premium-Actros mit »Wow«-Effekt, mit dem 

Transportunternehmer angesichts des akuten Fahrermangels 

einen starken Trumpf in der Hand haben. 

Die Edition 2 wird auch ab April produziert. 

Den Luxus der Edition 2 markieren eine ganze Reihe 

von Ausstattungsmerkmalen. Dazu zählen im stilvollen 

Interieur unter anderem das Armaturenbrett 

und die Türgriffe in Nappaleder, diverse Interieurteile 

in Carbonoptik sowie die Dachluke mit Ambientebeleuchtung. 

Ins Auge stechen auch der neue Startbildschirm 

im Primärdisplay des Multimedia Cockpits sowie 

das Edition-Logo aus poliertem und gebürstetem 

Aluminium auf der Beifahrerseite. Das obere Bett 

wird inklusive Bettzeug geliefert und ist 900 Millimeter 

breit. Ein Rundumvorhang – innen mandelbeige, 

104 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

© Daimler Trucks 

außen schwarz – sorgt für die stilsichere Privatsphäre. 

In gleichem Maße gilt dies auch für den Vorhang 

mit Mercedes-Benz Stern vor dem Bett. 

Highlights im Exterieur sind unter anderem die exklusive 

Beklebung der Seitenwand mit einem Sternepattern, 

der Schriftzug »Edition 2« in der lackierten 

Sonnenblende, das Actros-Emblem vorne, der Actros- 

Schriftzug an der Fahrerhausrückwand oben, vier 

LED-Zusatzscheinwerfer in der Sonnenblende sowie 

drei LED-Arbeitsscheinwerfer hinter dem Fahrerhaus. 

Von der Seite auffällig sind die Edelstahl-Einstiegsstufen. 

Die Hinterachskappen beziehungsweise 

Hinterachstöpfe sind ebenfalls in Edelstahl mit Radmutterschutzkappen 

ausgeführt. Zum Lieferumfang 

gehören darüber hinaus der beleuchtete Mercedes- 

Benz Stern mit schwarzer Blende und mehrere Ziergitterapplikationen 

in Darkchrome, während der 

Scheinwerferkranz abgedunkelt ist. 

Wie bei der jüngsten Actros-Generation verfolgt 

Mercedes-Benz Trucks auch bei der Edition 2 den Anspruch, 

mit aktiven Sicherheitsassistenzsystemen zu 

einem möglichst unfallfreien Straßenverkehr beizutragen 

und damit der Vision vom unfallfreien Fahren 

noch näherzukommen. Stellvertretend hierfür stehen 

der Notbremsassistent Active Brake Assist der fünften 

Generation (ABA 5), der bestellbare Active Drive 

Assist (ADA) für teilautomatisiertes Fahren (Level 2), 

die serienmäßige MirrorCam anstelle von Haupt- und 

Weitwinkelspiegel sowie der ab Werk erhältliche Abbiege-Assistent 

mit Fußgänger- und Radfahrererkennung. 

Im Zusammenhang mit den Assistenzsystemen 

besticht zudem das weiterentwickelte Predictive Powertrain 

Control (PPC). Das System kann nicht nur 

deutlich Kraftstoff sparen, sondern den Fahrer auch 

auf Überlandstrecken entlasten. 

Aktivitäten und Funktionen von Assistenzsystemen 

wie ABA 5, ADA oder PPC bekommt der Fahrer im anwenderfreundlichen 

Multimedia Cockpit mit seinen 

zwei Farbdisplays als Herzstück des Human Machine 

Interface (HMI) angezeigt. Enthalten sind zudem weitere 

HMI-Neuerungen wie zum Beispiel die Anzeige 

des nächsten Navigationsereignisses im Primärdisplay 

oder des Gesamtgewichts von Zugfahrzeug und 

Trailer. 

Wer sich als Ausbaustufe des Multimedia Cockpits 

für das Multimedia Cockpit interactive entscheidet, 

hat damit auch einen schnellen Zugriff auf das 

Mercedes-Benz Truck App Portal. Transportunternehmen 

können sich damit die neuen Möglichkeiten der 

Vernetzung zunutze machen und ihr Fahrzeug mit effizienz- 

und komfortsteigernden Apps wie etwa den 

Telematikdiensten von Fleetboard oder von Drittanbietern 

ausstatten oder Dienste wie Mercedes-Benz 

Uptime zur nachhaltigen Steigerung der Fahrzeugverfügbarkeit 

nutzen. Die Mercedes-Benz Bank unterstützt 

die Markteinführung beider Modelle mit attraktiven 

Leasing- und Finanzierungsangeboten und 

einem Nachlass von 15% auf die Versicherungsprämie 

bei eingebautem Abbiegeassistent. 

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 105

IVECO X-WAY ABSETZKIPPER: 

PERFEKT FÜR CONTAINER UND 

MOBILPRESSEN 

IVECO >> Die Familie des erst jüngst vorgestellten 

und vielfältig einsetzbaren Iveco X-Way, dem Schwer- 

Lkw-für das Segment der Baufahrzeuge mit hohem 

Straßenanteil, erhält weiteren Zuwachs. Das Modell 

AS280X48Y/PS ON ist jetzt auch mit dem Absetzkipper 

Maximus AK18M aus dem Haus Meier-Ratio 

als sofort verfügbares Fahrzeug aus dem »Order & 

Drive«-Programm erhältlich. 

IVECO 

Der Iveco X-Way ist stabiler und robuster als ein reines 

Straßenfahrzeug, hat aber einen hohen Fahrkomfort 

und volle Fernverkehrstauglichkeit. Damit ist er prädestiniert 

für einen gemischten Einsatz für die Straße 

und leichte Off-Road-Strecken. Zum Absetzkipper 

wird der X-Way durch eine Kombination aus einem 

Maximus AK18M Aufbau und einem AS280X48Y/PS ON 

Fahrgestell. Hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich 

ein 6x2 Standard-Fahrgestell mit einem technisch 

zulässigen Gesamtgewicht von 28 Tonnen, ein Active 

Space Fernfahrerhaus, eine zwangsgelenkte Nachlaufachse 

und ein 480 PS starker 11 Liter Motor. Für 

den Einsatz als Absetzkipper und für einen kleinen 

Wendekreis auf Baustellen hat der X-WAY einen gekürzten 

Radstand von 3.410 Millimeter. Zudem ist der 

Iveco X-Way als Absetzkipper entsprechend ab Werk 

mit diversen Individualausstattungen ausgestattet. 

Dazu zählen unter anderem eine Vorbereitung für 

Nebenantriebe, ein Rocking Modus, eine Batteriela- 

desteckdose, Anhängerkupplungen, eine Achslastanzeige, 

ein Warntongeber bei Rückwärtsfahrten und 

vieles mehr. Für einen größtmöglichen Fahrerkomfort 

ist das Active Space Fernfahrerhaus mit allerlei Annehmlichkeiten 

versehen. Neben einer vollautoma- 

© Fliegl 


tischen Klimaanlage und einer Standheizung sorgt 

auch der Hi-Komfort Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze 

und einer dreistufigen Kühl- und Heizfunktion 

für die perfekte Wohlfühltemperatur im inneren der 

Kabine. Ein Multifunktionslederlenkrad, ein Sonnenrollo 

an den Seitenscheiben, ein Kühlschrank mit 

Thermo-Isolierbox, ein Infotainmentsystem, große 

Gepäckfächer sowie ein gemütliches Bett mit verstellbarem 

Kopfteil tragen zudem zu einem größtmöglichen 

Wohlbefinden bei. 

MEIER-RATIO ABSETZKIPPER: MAXIMUS AK18M 

Die zweite Generation des Maximus AK18M punktet 

gleich dreifach, denn der Absetzkipper ist jetzt 

schneller, leichter und flexibler. Der nur noch 3.950 

Kilogramm leichte Aufbau sorgt nicht nur für genügend 

Nutzlastreserven, sondern setzt flexibel Behälter 

nach DIN 30720-1 und -2 von 5 m² bis 20 m² und 

Mobilpressen nach DIN 30730 ab. Bei ausreichender 

Standsicherheit beträgt die Hub- und Kipplast von 

der Lkw-Standfläche bis zu 18.000 Kilogramm. Bei 

Unterfluraufnahme ist eine Hublast von bis zu 12.000 

Kilogramm und bei ausgefahrenen Teleskoparmen 

von bis zu 11.000 Kilogramm möglich. Die Hubarme 

sorgen durch die besonders nach unten gekröpfte 

Form für mehr Freiraum und ein optimales Handling. 

Die Kettenaufnahme an den 3,050 Millimeter langen 

Teleskoparmen ist mit speziellen wartungsarmen 

Schwenklagern ausgestattet. Geschützt im Armprofil 

montierte Teleskopzylinder lassen sich zur Lagekorrektur 

auch einzeln steuern. Die ebenfalls im Armprofil 

geschützt montierten Spannteleskope verfügen über 

eine zusätzliche Schwenkfunktion zur Beeinflussung 

des Kippvorgangs. Zudem ist mit dem Aufbau eine 

Hochentleerung, beispielsweise für eine Umleerung 

in Großbehälter, möglich. Dafür wird der Container 

am Schwenkarm mittels der Spannteleskope voll automatisch, 

hydraulisch verriegelt. Eine zusätzliche Sicherung 

des aufgeladenen Containers ist nicht mehr 

nötig, da diese über die Kettenverspannung realisiert 

wird. Höchsten Bedienkomfort versprechen die Innensteuerung 

im Fahrerhaus, eine Proportionalsteuerung 

sowie eine Hybrid-Funksteuerung mit einer Start-/ 

Stopp-Funktion. Der Fahrer muss so nicht extra zum 

Fahrerhaus zurück, um den Motor auszuschalten oder 

wieder einzuschalten. Zudem lässt sich die Ladeschale 

der Fernbedienung auch als induktives Ladegerät für 

Smartphones nutzen. 

»ORDER & DRIVE« 

Den Iveco X-Way Maier-Ratio Maximus AK18M gibt 

es aufgebaut und als sofort verfügbares Fahrzeug 

im Programm »Order & Drive«. Mit diesem Service 

bietet Iveco seinen Kunden in vielen Branchen und 

Anwendungen die Möglichkeit, schnell an ein fertig 

einsetzbares Fahrzeug zu kommen, wenn es die Auftragslage 

kurzfristig erfordert. 

Boden 4 mm 

Boden 5 mm 

Fliegl Fahrzeugbau GmbH · Oberpöllnitzer Straße 8 · D-07819 Triptis 

q +49 36482 830-0 · E triptis@fliegl.com · www.fliegl.com 

Der Fliegl StoneMaster 

Steel Power für härteste Brocken 

■ Schnellstes Entladen dank konischer Mulde 

■ Mulde aus hochfestem Stahl HARDOX ® HB 500 

■ Abriebfester Boden mit 4 und 5 mm Stärke

DER NEUE 

FORTUNA-TANDEM- 

SCHWERLAST-DREISEITENKIPPER 

Erweiterung der Produktpalette für den Baustellenverkehr 

FORTUNA >> Das Einsatzspektrum für Anhänger im 

Baustellenverkehr wird immer komplexer. Dies hat 

Fortuna zu einer Erweiterung der Produktpalette 

veranlasst. Die schon seit über Jahre bekannten 

Fortuna-Schwerlast-Muldenkipper wurden jetzt um 

eine Variante eines Schwerlast-Dreiseitenkippers erweitert. 

Der neue Fortuna-Tandem-Schwerlast-Dreiseitenkipper 

vom Typ FTD 200 / 5.2 -Heavy Duty- ist speziell 

für Transporte im Baustellenverkehr konzipiert worden. 

Er kann in verschiedenen Ausführungen ausgestattet 

werden und wird so zum multifunktionellen 

Begleiter für Schwerlast-Muldenkipper. 

Das 6 mm starke Bodenblech, wahlweise aus S355 

Feinkornstahl oder hoch verschleißfestem Stahl 

Hardox 450, erfüllt in Kombination mit den hoch 

verschleißfesten Hardox 450 Stahlbordwänden die 

Anforderungen für den schweren Bauschutttransport. 

Im Bodenblech sind einschwenkbare Zurrringe 

eingearbeitet, die ein Verbringen von Stückgut ermöglichen. 

Zudem kann bei diesem Fahrzeug über verschiedene 

Heckklappenvarianten genau auf die Anforderungen 

des Kunden eingegangen werden. Die aus dem Lkw 

bekannte hydraulische Bordmatik für die seitlichen 

Bordwände eröffnet zudem viele Möglichkeiten der 

Be- und Entladung des Kippers. 

QR-Code: Video zum FTD 200 

Der neue FTD 200 / 5.2 -Heavy Duty- mit seitlicher hydraulischer Bordmatik und selbstöffnender Heckklappe 

»System Fortuna« / © Fortuna 

Es werden unterschiedliche Fahrwerkssysteme, wie 

beispielsweise eine schwere 32 t Parabelfederung, 

eine Luftfederung, ein 30 t Pendelaggregat oder eine 

hydraulische Federung angeboten. Zudem kann der 

Anhänger mit Stahlaufsätzen ausgerüstet werden, um 

so auch leichtere Schüttgüter effektiv zu transportieren. 

Viele verschiedene Bereifungen sind je nach gewünschter 

Ladehöhe bzw. Einsatzbereich möglich. 


ZWILLINGSBEREIFTE SELBST- 

FAHRER MIT ELEKTRONISCHER LENKUNG 

© Faymonville 

FAYMONVILLE >> Der Transport schwerster Lasten 

erfordert erstklassige High-Tech-Ausrüstung. Faymonville 

vervollständigt seine ModulMax-Fahrzeugpalette 

und bietet nun auch Selbstfahrer mit elektronischer 

Lenkung an. Damit ist es das breiteste 

Schwerlastsortiment am Markt. 

Diese Vielfalt gewährleistet die Durchführung von 

Schwerlastprojekten unter den besten Voraussetzungen. 

Faymonville ModulMax ist eine Baureihe 

kombinierbarer Transportmodule mit zwei bis sechs 

Achslinien für Off-Road- und Straßenbetrieb. Die 

Fahrzeuge verfügen über 215/75 R17,5“-Zwillingsbereifung 

und eine Grundbreite von 3.000 mm. 

Die technischen Merkmale der ModulMax-Reihe ermöglichen 

einen multidisziplinären Einsatz der Modulfahrzeugtypen 

G-Modul, S-Modul und C-Modul. 

Der Nutzer profitiert von dieser freien Auswahl, den 

modularen Fahrzeugtyp genau so auszuwählen, dass 

er den Anforderungen optimal entspricht. 

Ein Höchstmaß an Freiheit, das in die Tiefe geht, da 

die modularen Typen in drei verschiedenen Modi 

verwendet werden können: Schleppbetrieb (Trailer 

Mode), Unterstützungsmodus (Assist Mode) und 

Selbstfahrermodus (Self-Propelled Mode). Das Lenksystem 

dieser Modulfahrzeuge ist wahlweise elektronisch 

oder mechanisch. Das elektronische System 

mit einem Lenkwinkel von bis zu +/- 140° – die bewährte 

Technologie aus dem Hause Cometto – wurde 

nun auf die selbstfahrenden Lösungen übertragen. 

Das benutzerfreundliche Bedienkonzept und die 

vielfältigen Kombinationsmöglichkeiten machen 

den Faymonville ModulMax zu einem Garanten für 

Flexibilität und Wirtschaftlichkeit bei komplexesten 

Schwerlasttransporten. Ganz gleich, ob verschiedene 

Tiefbetttypen, unterschiedliche Arten von Power- 

Pack-Units von Cometto oder Projektsoftware, das 

modulare Sortiment von Faymonville bietet eine Vielzahl 

an Optionen und Zubehör, um für jede Ladung 

die beste Konfiguration anzubieten. 

Die ULTIMAAX ® Schwerlast-Gummifederung bietet 

ca. 250 kg Gewichtsersparnis gegenüber herkömmlichen 

Fahrwerken, eine höhere Wanksteifigkeit 

beim Abladen, sowie ein stabileres Fahrverhalten 

im beladenen Zustand. ULTIMAAX ® ist wartungsfrei 

und als variables System in drei verschiedenen 

Achslastvarianten von 26 bis 48 Tonnen erhältlich. 

Hendrickson Europe stellt ein Testfahrzeug 

kostenlos zur Verfügung! 

Details entnehmen Sie unserer Website: 

https://eu.hendrickson-intl.com/Demo-Truck 

oder Sie kontaktieren uns telefonisch unter +43 664 817 13 16. 

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 109

NEUER KRAMPE 

SCHWERLAST-ERDBAU-KIPPER 

MIT FLACHEM BODENBLECH 

KRAMPE >> Der neue Tandem Erdbaukipper Heavy 

Duty 550 (HD 550) schließt ab sofort die Lücke zwischen 

der Baureihe SK und der Halfpipe. Mit diesem 

Fahrzeugtyp folgt Krampe dem von vielen Kunden 

geäußerten Wunsch nach einem robusten Erdbaukipper 

mit flachem Boden. 

Der HD 550 vereint die Vorteile des Branchenprimus 

Halfpipe HP 20, der von vielen deutschen Baustellen 

nicht mehr wegzudenken ist und des praktischen 

Sand- und Kieskippers, der sowohl für Erdreich als 

auch für Getreide und Silage genutzt werden kann. 

Auf die zur Standardausrüstung gehörenden BPW- 

Achsen lassen sich unterschiedliche Bereifungen 

montieren. Der HD 550 ist mit vier Fahrwerksvarianten 

lieferbar: mit serienmäßigen Parabelfedern, mit 

Luftfederung, mit einem Fahrwerk mit hydraulischem 

Pendelausgleich und natürlich mit dem von Krampe 

eigenentwickelten und mehrere tausendfach bewährten 

Pendelaggregat mit asymmetrischer Achsverteilung 

für gute Leichtzügigkeit. Eine gegenüber 

dem SK 550 um 10 cm abgesenkte Bauweise verbes- 

© Krampe 


sert die Standsicherheit des HD 550 und vermindert die Umkippgefahr im Gelände. 

Der Teleskopzylinder ist weit vor der Vorderachse angeordnet. Gegenüber 

der herkömmlichen Bauweise bietet der Unterflurzylinder des HD 550 gut 25% 

mehr Kippkraft. So können auch schwere Lasten gehoben und ein stabiler Stand 

gewährleistet werden. Die konische Wanne erleichtert das Abrutschen der Ladung 

und wird durch eine massive Seitenrunge stabilisiert. Die Randkotflügel 

sind seitlich schwenkbar und lassen sich an die jeweilige Rädergröße anpassen. 

Die Wanne kann vollständig mit Hardoxblechen ausgestattet werden, der Boden 

bis 10 mm, die Seitenwände bis 8 mm – das unterstreicht die Auslegung auch für 

extreme Baustelleneinsätze. Viele Details sorgen zudem für ein sauberes und 

sicheres Arbeiten: Die Stirnwandhaube schützt die Zugvorrichtung vor Schmutzablagerungen 

und sorgt dafür, dass das Material in die Wanne rutscht. Auch die 

Spitzdach-Rahmenkrone verhindert ungewünschte Ablagerungen, zum Beispiel 

von Mutterboden auf dem Wannenrand, lästige Reinigungsarbeiten können so 

entfallen. 

Die bewährte hydraulische Pendelheckklappe lässt einen großen Öffnungswinkel 

zu, sie pendelt bei Kontakt nach hinten weg oder kann bei Bedarf ganz geöffnet 

werden. So rutschen beim Abkippvorgang auch große Felsbrocken oder 

Baumstubben ungehindert unter der Klappe durch. 

Aber auch eine schmale Öffnung der Heckklappe ist durch die optionale Besandungsleiste 

einfach möglich, zum Beispiel zum Abschottern von Straßen. Die 

Heckklappe verfügt über eine Schneidkante für ein leichtes und zuverlässiges 

Schließen und weist eine Ablaufschräge von 30° auf, sodass sich auch hier keine 

Ladung festsetzt. Eine abnehmbare Aluleiter sowie ein gut zugänglicher Besenund 

Schaufelhalter gehören zur Serienausstattung und erleichtern die Arbeit. 

KÖNIG 

SEINER 

KLASSE. 

Der Heavy Duty 550 hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 22 t bei 40 km/h 

und eine innerbetriebliche Nutzlast von ca. 25 t. Das Transportvolumen beträgt 

12,4 m³ als Wassermaß und 16,1m³ nach SAE 221. Seit Januar 2021 ist er auch als 

Carrier-Version mit einer fest definierten hochwertigen Ausstattung zu vorteilhaften 

Lieferbedingungen erhältlich. 

Der neue POLARIS Ranger XP® 1000 

NORDIC PRO. Einzigartige Power, gepaart 

mit Komfort, Vielseitigkeit und exklusivem 

schwarzem Design. Gemacht für die 

anspruchsvollsten Jobs und die härtesten 

Trails. Erfahre mehr bei Deinem Händler. 

www.polarisgermany.de

MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK 

KEINE EINHEITSLÖSUNG: 

CUMMINS ANTRIEBSLÖSUNGEN 

FÜR BAUANWENDUNGEN 

CUMMINS >> In diesem Artikel erläutert Steve Nendick, 

Marketing Communications Director bei Cummins 

Global Off-Highway, verschiedene Antriebslösungen 

für hochspezialisierte Off-Highway-Anwendungen in 

der Baubranche. 

ZUKUNFTSFÄHIGE LEISTUNG 

Aufgrund der ökonomischen Herausforderungen 

und des aktuellen Leistungsvermögens alternativer 

Antriebslösungen werden Baumaschinen noch für 

einige Zeit auf Diesel angewiesen sein. Trotz der kontinuierlichen 

Investitionen in Alternativen für die Zukunft 

bleibt der Dieselantrieb im Moment dank seiner 

Kombination aus Energieeffizienz, Einsatzfähigkeit, 

Flexibilität, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und wirtschaftlicher 

Arbeitsweise die Hauptlösung für industrielle 

Anwendungen. 

Da Dieselantriebe in der Baubranche weiterhin gefragt 

sind, hat Cummins die Entwicklung von Dieseltechnologien 

vorangetrieben, um Kunden leistungsfähigere 

Maschinen und erhebliche Vorteile bei 

möglichst geringen Emissionen anbieten zu können. 

Von Teleskopladern über Bagger und Kräne bis hin zu 

Brechern hat Cummins Antriebslösungen geschaffen, 

die mehr aus dem Motor herausholen und einen 

Mehrwert in den Bereichen Zuverlässigkeit, Betriebskosten, 

einfacher Einbau, Flexibilität und Emissionsreduzierung 

bieten. 

Diese Entwicklung zeigt sich in den Motoren der 

Stage V Performance Series von Cummins, die mit einer 

Leistung von 74 bis 684 PS (55 bis 503 kW) erhältlich 

sind. Diese Baureihe bietet bewährte Lösungen 

für die meisten industriellen Anwendungen. 

Die 4-Zylinder-Motoren F3.8 und B4.5 der Performance 

Series wurden mit Blick auf Leistung entwickelt 

und liefern hohe Leistungsdichten. Der 3,8 

Liter-Motor des F3.8 ist mit einer Leistung von 74 

bis 175 PS (55 bis 129 kW) erhältlich. Das maximale 

Drehmoment beträgt 620 Nm. Der 4,5 Liter-Motor des 

B4.5 ist mit einer Leistung von 120 bis 203 PS (90 bis 

149 kW) und einem Spitzendrehmoment von 780 Nm 

erhältlich. 

Die hohe Leistungsdichte unterstützt Maschinen, die 

eine schnellere Leistungsabgabe brauchen, und das 

Drehmoment bei niedriger Drehzahl bringt Leistungsvorteile 

im Übergangsbereich mit. Durch den Einsatz 

dieser Motoren können Baumaschinenhersteller die 

Leistungsfähigkeit ihrer Maschinen verbessern und 

ihren Kunden einen Mehrwert bieten. Alternativ gibt 

112 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

Bilder: © Cummins 

es die Möglichkeit, einen Motor mit größerem Hubraum 

durch einen kleineren zu ersetzen. So lassen 

sich Kosten einsparen, ohne dass die Produktivität 

der vorhandenen Maschinen eingeschränkt wird. Außerdem 

können die 4-Zylinder-Motoren der Performance 

Series von Cummins-Ingenieuren mechanisch 

und elektronisch an spezifische Maschinentypen und 

Anwendungen angepasst werden. 

DIE LEISTUNGS- 

FÄHIGKEIT DES ANTRIEBS STEIGERN 

Aufbauend auf der Stärke der Performance Series 

verfolgt Cummins auch eine Steigerung der Leistungsfähigkeit 

seiner Motoren durch einen kompakteren 

Aufbau der Antriebe und die Einführung neuer 

Heckmotor-Nebenantriebe (rear engine power takeoffs, 

REPTO). 

Cummins-Antriebe sind mit einer Leistung von 75 - 

503 kW (102-684 PS) erhältlich und werden als ein 

vollständiges und gebrauchsfertiges Paket ausgeliefert. 

Zum Paket gehören Motor, Abgasnachbehandlungssystem, 

Kühler und Kühlsystem sowie 

Hilfsmittel wie Befestigungsfüße, Schläuche und ein 

Luftfilter. Mehr als 60 % des Inhalts ist bereits überprüft, 

was den Maschineneinbauprozess vereinfacht 

und beschleunigt. 

Die Doppel-REPTO-Technologie ist zur Zeit mit den 

B6.7- und L9-Motoren und -Antrieben verfügbar und 

ergänzt die Leistungsfähigkeit des Standardnebenantriebs 

(PTO), der für Geräte wie Hydraulikpumpen 

genutzt wird. Mit dem Doppel-REPTO hat der Antrieb 

des L9 eine Gesamtleistungsfähigkeit von 560 Nm. 

Damit kann der Motor zusätzliche Pumpleistung liefern. 

SICH MIT ALTERNATIVEN ANTRIEBSLÖSUNGEN AUF 

VERÄNDERUNGEN EINSTELLEN 

Neben den Fortschritten in der Dieselantriebstechnologie 

investiert Cummins weiterhin in alternative Antriebstechnologien 

wie Hybrid, reine Elektroantriebe 

und Wasserstoff-Brennstoffzellen. Das Ziel ist dabei, 

die Expertise zu entwickeln, um für jede Maschine die 

passende Antriebslösung anbieten zu können. Die 

anschließende Markteinführung wird dann in Übereinstimmung 

mit staatlichen Bestimmungen, Nachhaltigkeitsanforderungen 

und Kundennachfrage erfolgen. 

Zum Beispiel können die Motoren von Cummins in 

verschiedenen Hybridkonfigurationen laufen: mild, 

parallel und seriell. Die richtige Lösung hängt vom 

Maschinentyp und ihrem Arbeitszyklus ab. Alle Konfigurationen 

fördern die Reduzierung von Treibstoffverbrauch, 

Betriebskosten und Emissionen. 

Alles in allem bieten die Motoren, Antriebe und die alternativen 

Antriebslösungen der Performance Series 

von Cummins eine hohe Leistungsfähigkeit, die auf 

Maschinen für anspruchsvolle Anwendungen in der 

spezialisierten Baubranche zugeschnitten ist. Sie bieten 

die beste Gesamtperformance und Betriebskosten, 

die zu dem erforderlichen Betriebszyklus passen. 

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MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK 113

BETRIEBSKOSTEN RUNTER, 

PRODUKTIVITÄT RAUF 

Unabhängige Untersuchung zeigt: Vanguard Motoren 

reduzieren die Gesamtbetriebskosten und die Umweltbelastung bei Mietflotten 

können wir die Wartungsintervalle unserer Geräte 

fast halbieren, den Ölverbrauch und den Aufwand für 

Recycling reduzieren und so die Umweltbelastung 

unserer Flotte verringern.“ 

HÖHERE PRODUKTIVITÄT 

UND NIEDRIGERE GESAMTBETRIEBSKOSTEN 

Längere Wartungsintervalle für Geräte sind einer der 

Schlüsselfaktoren für jeden Flottenmanager. Wenn 

zu viele oder zu wenige Ölwechsel während der Nutzungsphase 

durchgeführt werden, wirkt sich dies 

negativ auf die Betriebszeit der Geräte und die Gesamtbetriebskosten 

(TCO) aus. Paul Bramhall, Marketingdirektor 

EMEA bei Briggs & Stratton, erklärt: 

„Unternehmen der Vermietungsbranche sind stolz 

darauf, ein nachhaltigeres Geschäftsmodell bereitzustellen. 

Verlängerte Wartungsintervalle erhöhen die 

Betriebszeit der Geräte und verringern gleichzeitig 

die Umweltbelastung. Dies wirkt sich positiv auf die 

Gesamtbetriebskosten der Flotte und das Unternehmensergebnis 

aus.“ 

BRIGGS & STRATTON >> Die neuen 200- und 400-Motoren 

von Vanguard erfordern deutlich weniger Wartung 

als ihre Vorgänger, was zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten 

führt. Eine kürzlich von der Dutch 

Climate Neutral Group (CNG) und Vanguard durchgeführte 

Analyse zeigt, dass sie während ihrer Lebensdauer 

auch eine um rund 53 Prozent geringere Umweltbelastung 

aufweisen. Die Ergebnisse basieren 

auf einer unabhängigen Lebenszyklusanalyse*, in 

der die Umweltauswirkungen der Motoren während 

ihrer Nutzungsphase gemessen werden. Die Reduzierung, 

gemessen in kg CO2-Äq., resultiert aus den 

verlängerten Wartungsintervallen. 

VERLÄNGERTE WARTUNGSINTERVALLE 

REDUZIEREN DIE UMWELTBELASTUNG 

Die Analyse ergab, dass der Ölverbrauch den größten 

Anteil an der Umweltbelastung eines Motors 

hat und über 80 Prozent seines gesamten Erwärmungspotenzials 

(Global Warming Potential - GWP) 

ausmacht. Weiterhin wurde deutlich, dass die 200- 

und 400-Motoren über die gesamte Lebensdauer 

des Motors insgesamt weniger Öl benötigen, was 

zu einem niedrigeren und besseren Treibhausgasemissionsprofil 

über die gesamte Lebensdauer führt. 

Mit den verlängerten Intervallen für den Ölwechsel 

von 200 Stunden (doppelt so hoch wie der Industriestandard**) 

werden die Umweltauswirkungen einer 

gesamten Mietflotte, die von diesen neuen Vanguard- 

Motoren angetrieben wird, erheblich reduziert. 

Boels Rental, das zweitgrößte Vermietungsunternehmen 

für Maschinen und Werkzeuge in Europa, betreibt 

seine Flotte mit Vanguard-Motoren und unterstreicht 

diese Vorteile. Guy Cremer, Director of Fleet 

Operations bei Boels Rental, erklärt: „Die neue Generation 

der Vanguard-Einzylindermotoren bietet viele 

bahnbrechende Verbesserungen. Mit diesen Motoren 

Ein kostenloses Online-Tool ermittelt den Ölverbrauch 

und die Auswirkungen auf die Gesamtbetriebskosten bei 

einer Maschinenflotte. / Vanguard Motoren reduzieren 

die Gesamtbetriebskosten und die Umweltbelastung bei 

Mietflotten / © Briggs & Stratton 

* Gemäß den Anforderungen 

von ISO 14040 und ISO 14044, Abschnitt 6.1. 

** 200-Stunden-Ölwartungsintervalle im Vergleich 

zu 100-Stunden-Ölwartungsintervallen der 

Vorgänger und führender Wettbewerbsprodukte 

114 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

100% ELEKTRISCHER 

ANTRIEB FÜR 

KOMPAKT-RADLADER 

ZF eTRAC – »Vision Zero« für Arbeitsmaschinen 

ZF FRIEDRICHSHAFEN >> Erstmals vorgestellt auf 

der bauma 2019, startet ZF nun die Serienproduktion 

des neuen vollelektrischen Antriebssystems ZF 

eCD20. Die Antriebslösung wurde an den Standorten 

Passau, Friedrichshafen und Stankov (Tschechien) 

entwickelt und ist auf kleine Baumaschinen wie 

Kompakt-Radlader ausgelegt. Das jetzt entwickelte 

48 V System ist aber auch die Basis für eine modulare 

Plattform, die bis auf 650 V skaliert werden 

kann und dabei Radlader zwischen vier und acht 

Tonnen abdeckt. 

Die Entwicklungsteams bei ZF feiern damit einen weiteren 

Meilenstein auf dem Weg zur »Vision Zero«: Ihre 

neueste Entwicklung, der elektrische Zentralantrieb 

eCD20, ging im Oktober letzten Jahres in die Serienproduktion. 

Es besteht aus Vorder- und Hinterachse 

mit integriertem elektrischem Antrieb. 

Dabei handelt es sich um ein innovatives, hocheffizientes 

und zuverlässiges Antriebssystem. Alle Komponenten, 

von Fahrsteuerung über Leistungselektronik, 

den Motoren bis hin zum Getriebe und den Achsen, 

sind sorgfältig aufeinander abgestimmt. Mit dem 

damit verfügbaren Baukasten können über verschiedene 

Spannungslagen Kompaktmaschinen von vier 

bis acht Tonnen Einsatzgewicht abgedeckt werden. 

Durch die flexible Modulbauweise ist das System 

ideal für die Anpassung an die Erfordernisse kompakter 

Radlader und die individuellen Wünsche der 

Fahrzeughersteller und Endkunden geeignet. Eine 

Adaption für andere kompakte Baumaschinen wie 

kleinere Bagger, Side-Dumper oder Telehandler ist 

einfach möglich. 

„Für uns waren das Erreichen gleicher Fahr- und Antriebsleistungen 

wie bei konventionellen Lösungen, 

sowie hohe Robustheit und Zuverlässigkeit die maßgeblichen 

Ziele für diese elektrifizierte Neuentwicklung. 

Nur dadurch kann das Produkt eine echte Alternative 

für unsere Kunden darstellen“, sagt Tilo Huber, 

Produktlinienleiter im Bereich Baumaschinen bei ZF. 

Da das eCD20 System unter 48 V Betriebsspannung 

läuft, bietet es Fahrzeugherstellern Vorteile bei der 

Komponentenauswahl und minimiert gleichzeitig Instandhaltungskosten. 

Der ZF eTrac Baukasten ist das Ergebnis einer bereichsübergreifenden 

Zusammenarbeit, welche vom 

vorhandenen Knowhow aus dem Bereich elektrischer 

Staplerfahrzeuge sowie der Division E-Mobility profitiert. 

ZF entwickelt mit der »Vision Zero«-Strategie 

Technologien und Produkte, die einen 

aktiven Beitrag zur Bewältigung der Herausforderungen 

der Zukunft leisten. Um 

die ambitionierten nationalen und internationalen 

Klimaziele zu erreichen, stehen 

insbesondere Lösungen für emissionsfreie 

Antriebskonzepte im Fokus, auch im Bereich 

Arbeitsmaschinensysteme. 

Das Kernstück des neuen eTrac Antriebssystems für 

kompakte Baumaschinen von ZF: Der elektrische Zentralantrieb 

eCD20, im Direktanbau an ein zweistufiges Getriebe 

über der Hinterachse. / © ZF FRIEDRICHSHAFEN 

MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK 115

INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE 

BEI SETON STEHT DIE 

ERINNERUNG AN DIE WARTUNG UND 

INSTANDHALTUNG DER BETRIEBSMITTEL 

REGELMÄSSIG IM FOKUS! 

© Hoppe 

HOPPE >> Jedes Jahr wiederholen sich die wiederkehrenden 

Prüfungen an Maschinen und Geräten. 

Immer wieder ist festzustellen, dass gerade in Bezug 

auf die Art und den Umfang der Prüfungen Klarheit 

im Unternehmen herrschen muss. Die wiederkehrenden 

Prüfungen von Maschinen und Anlagen sind 

für jedes Unternehmen bindend und auch gesetzlich 

vorgeschrieben. Die gesetzlichen Grundlagen hierfür 

bildet schwerpunktmäßig die Betriebssicherheitsverordnung. 

Damit keine Prüffrist vergessen wird, hat die Firma 

SETON hierzu ein Tool zur automatischen Erinnerung 

an die Prüftermine. „Das Einhalten der Prüffristen und 

die rechtssichere Dokumentation von Prüfungen und 

Wartungen haben obersten Stellenwert“, so Herr R. 

Grande, Operations-Manager bei der BRADY GmbH, 

SETON Division in Egelsbach bei Frankfurt. 

„Rechtzeitig prüfen heißt für uns Produktionsausfälle 

verhindern, Unfälle vermeiden und Reparaturkosten 

senken“, so weiter Herr Grande. Weitere Anforderungen 

an eine Software für Wartung, Instandhaltung 

und Prüfungen sind: alle prüfpflichtigen Anlagen und 

Maschinen müssen übersichtlich gelistet werden, 

automatische Meldung der anstehenden Instandhaltungen, 

komfortable Auswertungen aller Prüfobjekte 

und aller Prüfberichte. 

„Dank dieser Übersicht ist es für uns kein Problem, 

rechtzeitig Termine für die anstehenden Instandhaltungen 

und Prüfungen zu machen und die notwendigen 

Arbeitsschritte in die Wege zu leiten“ ergänzt 

Herr Grande. 

DER REVISIONSSICHERE NACHWEIS 

PROTOKOLLIERT DIE INSTANDHALTUNGEN 

„Seton ist ein Unternehmen mit Lösungen rund um 

den Arbeitsschutz und der Arbeitssicherheit. Da ist es 

gerade für uns besonders wichtig vorbildhaft mit einer 

geeigneten Softwarelösung als Wartungsplaner 

die Prüfungen in der Instandhaltung sicher zu stellen 

und regelmäßig zu überwachen.“, so Frau M. Ligeika, 

Technical Coordinator bei der Firma Brady. 

JEDERZEIT HABEN WIR DIE 

PRÜFFRISTEN BEI UNSEREN OBJEKTEN 

(WIE Z. B. PRODUKTIONSMASCHINEN, 

STAPLER, TÜRE, TORE, FENSTER, 

ELEKTROPRÜFUNGEN) BESTENS IM GRIFF. 

Neben den Unterweisungen an Mitarbeitern, Sehtests 

und Führerscheinkontrollen, lassen sich auch 

die Regale, Regalanlagen und Förderbänder mit dem 

Wartungsmanager dokumentieren. Somit haben wir 

hervorragende Auswertungsmöglichkeiten über unsere 

Objekte und Berichte und eine hohe Transparenz 

der Arbeitsabläufe im gesamten Prüffristenmanage- 

116 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE

Mit dem Wartungsplaner ist es ein Leichtes, ein Anlagenkataster direkt am Bildschirm 

zu erstellen. Passend zu jedem Gerät legt die Software ein eigenes Datenblatt 

an. Das erfasst nicht nur den Namen einer Maschine, sondern auch eine 

Beschreibung, den Standort, die Seriennummer und viele andere Informationen. 

Sogar ein Foto lässt sich in der Software hinterlegen. 

Passend dazu protokolliert die Software genau, wann eine Wartung, Inspektion 

oder Reparatur stattgefunden hat - und durch wen. Ganz egal, ob AUDIT, ISO, BetrSichV, 

TPM, UVV oder TRBS involviert sind, der Wartungsplaner notiert sich das. 

Bei einer Kontrolle des Gewerbeaufsichtsamts, der Berufsgenossenschaften oder 

einer Versicherung werden so alle vorgeschriebenen Wartungen nachgewiesen. 

ALLE ARBEITEN UNBEDINGT DURCH EIN PRÜFPROTOKOLL DOKUMENTIEREN 

Die Prüfung gilt als erfolgreich bestanden, wenn alle Komponenten geprüft und 

sämtliche Prüfanforderungen umgesetzt wurden. Ein Unternehmen ist dazu verpflichtet 

die Aufzeichnungen vorzuhalten, spätestens bis zum nächsten Prüftermin. 

Für die Auflistung der Ergebnisse dienen Prüfprotokolle, die in der Software Wartungsplaner 

verwaltet werden. 

ment. 

TRANSPARENTE ANLAGENSTRUKTUR IM WARTUNGSPLANER 

Den größten Nutzen sieht die BRADY GmbH, SETON Division in der logischen aufgebauten 

Struktur der Daten im Wartungsplaner. „Das hat uns geholfen unsere 

Arbeitsprozesse in der Instandhaltung weiter zu optimieren“, so Herr Grande. Aufgrund 

der ständigen Weiterentwicklung des Wartungsplaners durch die HOPPE 

Unternehmensberatung ( https://www.Wartungsplaner.de ) ist die Produktion und 

Instandhaltung immer auf dem neuesten Stand. 

INSTANDHALTUNGEN GEZIELT DOKUMENTIEREN GEWÄHRLEISTET 

SICHERHEITSSTANDARDS 

„Die Einhaltung der Sicherheitsstandards und Qualitätsstandards ist durch eine 

gezielte Dokumentation der Prüfungen von Maschinen und Anlagen gewährleistet“ 

stellt Ulrich Hoppe, Consultant Hoppe Unternehmensberatung, fest. Regelmäßige 

Prüfungen minimieren die Unfallrisiken und beseitigen ggf. Sicherheitsmängel. 

REGELMÄSSIGE INSTANDHALTUNG DER MASCHINEN BEDEUTET: 

• Prüfung eines einwandfreien Zustands 

• Überprüfung der Ordnungsmäßigkeit und Wirksamkeit 

aller Schutzeinrichtungen 

• Dokumentation der Prüfergebnisse 

• Anbringung der Prüfplakette 

EINFACHE TABELLEN BEI MASCHINEN-PRÜFUNGEN SIND NICHT AUSREICHEND! 

Zur Erfüllung der gesetzlichen Betreiberpflichten ist es bei der Vielzahl der Arbeitsund 

Betriebsmittel, der Prüftermine und der möglichen Mängel nicht einfach, den 

Überblick zu bewahren. Excel-Tabellen, Listen oder selbstgebaute Datenbanken, 

lösen das Problem nur unzureichend. 

Die Hoppe Unternehmensberatung ( https:/www.Hoppe-net.de ) entwickelte ein 

effizientes Werkzeug für ein modernes Prüfmanagement. Mit dem Wartungsplaner 

besteht die Möglichkeit, alle Arbeits- und Betriebsmittel zu dokumentieren und zu 

verwalten. 

SOFTWARE BRINGT EFFIZIENZ UND SICHERHEIT 

Mit wenigen Klicks erhält der Anwender den Gesamtüberblick, so dass keine Wartungstermine 

mehr vergessen werden. Auf diese Weise sinkt der Arbeitsaufwand 

für die Betriebsmittelprüfungen beträchtlich. Unternehmen erhalten Transparenz 

und Rechtssicherheit im Wartungs- und Prüffristenmanagement. Arbeitsunfälle 

werden verhindert, und auch die Ausfallzeiten von Maschinen und Anlagen sinken 

dank der rechtzeitigen Inspektion und Wartung. 

Im Internet finden Sie unter https://www.Wartungsplaner.de zahlreiche Informationen 

und nützliche Tipps zum Thema Wartungsplanung und Prüffristenmanagement 

im Arbeitsschutz. Gerne sendet Ihnen die Hoppe Unternehmensberatung eine 

kostenlose Demo-CD zu. 

Text: Ulrich Hoppe, HOPPE Unternehmensberatung 

Aubstädter Straße 20 • 97631 Bad Königshofen 

Tel. 09761/395 678 - 0 

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INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE 117

WENN BAUMASCHINEN 

UNTER UNMENGEN AN SCHMUTZ STECKEN 

Reinigung als Höchstleistung 

KÄRCHER >> Hunderte Kilogramm an Erdreich, 

Schlamm und Lehm, Farb- und Lackspritzer, eingetrockneter 

Beton: Baumaschinen sind im Einsatz 

ungeheuren Belastungen durch Schmutz ausgesetzt. 

Sowohl auf der Baustelle als auch am Betrieb spielen 

Reinigungsmaßnahmen eine große Rolle: zum Funktions- 

und Werterhalt, als Voraussetzung für Wartung 

und Reparatur, um Mitarbeiter zu schützen und für 

sicheres Arbeiten zu sorgen. Kalt- und Heißwasserhochdruck, 

Ultrahöchstdrucktechnik, passende Reinigungsmittel 

und Trockeneis: Die Liste an möglichen 

Methoden ist lang. 

AUF DER BAUSTELLE: 

KALTWASSERHOCHDRUCK MOBIL 

Ob Kran, Kipplaster oder Bagger – Baumaschinen 

müssen im Einsatz vieles einstecken und doch zu 100 

Prozent funktionsfähig sein. Um dies auch während 

einer Bauphase sicherzustellen, ist die Zwischenreinigung 

auf der Baustelle unerlässlich. Kaltwasserhochdruck 

hat den Vorteil, dass schnell und effizient 

ohne Reinigungsmittel gearbeitet werden kann, um 

Maschinenbestandteile wie Ketten, Schaufeln oder 

Räder von Schmutz zu befreien. Benötigt werden 

Geräte, die für den mobilen Einsatz geeignet sind 

und sich leicht transportieren lassen. Eine robuste 

Bauweise ist Voraussetzung dafür, dass der Hochdruckreiniger 

auf Paletten festgezurrt transportiert 

oder am Kranhaken auf der Baustelle bewegt werden 

kann. 

Bei der Auswahl des Geräts ist darauf zu achten, dass 

es neben ausreichend Druck eine Fördermenge von 

wenigstens 1.000 l/min bietet. Denn nur durch eine 

hohe Wassermenge wird die gewünschte Schwemmleistung 

erzielt, um große Mengen Schmutz abzutransportieren. 

Zudem ist zu entscheiden, ob ein 

strombetriebenes Modell Sinn macht oder Varianten 

mit Diesel- oder Benzinmotor. Die Wasserversorgung 

kann je nach Gegebenheiten und Gerät über einen 

Anschluss oder einen Tank vor Ort beziehungsweise 

über einen Hochdruck-Trailer erfolgen. 

Um die gewünschte Leistung zu erzielen, sind als Zubehör 

verschiedene Düsen verfügbar. Flachstrahldüsen 

sind darauf ausgelegt, groben Schmutz auf der 

Fläche – beispielsweise auf Schaufeln oder Anhänger 

– zu entfernen. Soll auf kleiner Fläche verhärteter 

Schmutz gelöst werden, ist eine Punktstrahldüse 

besser geeignet. Rotationsdüsen kombinieren beide 

Funktionen: Mehrere Auslässe mit Punktstrahl rotieren 

und bringen hohe Kraft auf eine größere Fläche. 

Sie werden häufig bei der Schalungsreinigung eingesetzt. 

IM BETRIEB: WASCHPLÄTZE MIT HEISSWASSER- 

HOCHDRUCK, REINIGUNGSMITTEL & CO. 

Kommen Baumaschinen nach einer Bauphase zurück 

zum Betrieb oder Mietpark, so ist eine Grundreinigung 

erforderlich, um Wartung und nötige Repara- 

118 FEBRUAR / MÄRZ 2021 » INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE

Höchstdrucklösungen sind für besonders 

schwere Arbeiten geeignet. / Mobile HD- 

Trailer für Baustellen müssen sehr robust 

sein und sich beispielsweise am Kranhaken 

bewegen lassen. / so trägt dies maßgeblich 

zum Werterhalt bei. / © Kärcher 

turen durchzuführen. Vor Ort sind meist stationäre 

Installationen an Waschplätzen sinnvoll, die mit 

Heißwasserhochdruckanlagen ausgestattet sind. Im 

Vergleich zu Kaltwasserhochdruckreinigern lässt sich 

damit schneller ein besseres Reinigungsergebnis erzielen. 

Handelt es sich um ölige, fettige Verschmutzungen, so 

kann zur Verstärkung der Wirkung ein Reinigungsmittel 

eingesetzt werden. Wichtig ist dabei, dass es sich 

um ein abscheidefreundliches Reinigungsmittel handelt 

(gekennzeichnet mit ASF). Nur so ist es möglich, 

dass der Ölabscheider seine Aufgabe effizient erfüllt 

und die vorgeschriebene Wasseraufbereitung erfolgt. 

FÜR EMPFINDLICHE BAUTEILE UND HOCHLEIS- 

TUNGSMASCHINEN: TROCKENEIS 

Generell sind Baumaschinen auf ihren Einsatz ausgerichtet, 

sprich, robust von der Bauweise her. Eine 

Reinigung mit dem Hochdruckreiniger ist somit problemlos 

möglich. Handelt es sich allerdings um Hochleistungsmaschinen 

mit kleinen Bauteilen, viel Elektronik 

oder empfindlicher Hydraulik, kann es sinnvoll 

sein, punktuell mit Trockeneis zu arbeiten. Dies ist nur 

bei einer Reinigung im Betrieb oder am Mietpark realisierbar, 

ermöglicht aber sehr schonendes, effektives 

Arbeiten. 

Trockeneisstrahlgeräte beschleunigen die bis zu 3 

Millimeter großen Trockeneispellets mit Druckluft auf 

über 150 m/s. Der Schmutz gefriert durch eine Kälte 

von -79 °C und bekommt Risse, so dass sich die 

Verschmutzungen mühelos beseitigen lassen. Zudem 

gelangt das Trockeneis ohne Demontage von Bauteilen 

selbst in kleinste Winkel, und nach der Reinigung 

bleiben keinerlei Rückstände. 

Bei manchen Maschinen ist es wichtig, auch die Reinigung 

der Kabine nicht zu vernachlässigen. Entfernt 

man mit einem Staubsauger die kleinen Schmutzpartikel 

regelmäßig und gründlich, so werden Schäden 

an Elektrik, Elektronik und Hydraulik vermieden, die 

durch Staub, Schmutz und Feuchtigkeit entstehen. 

Außerdem profitieren Mitarbeiter von einer kaum 

staubbelasteten Atemluft und sind somit weniger gefährdet, 

Atemwegserkrankungen zu erleiden. 

Ein anderer Aspekt, der eine zentrale Rolle spielt, ist 

die Scheibenreinigung. Sind sie nicht sauber, kann 

dies gravierende Folgen haben, denn die Funktion der 

Maschine wird bei schlechter Sicht nur unzureichend 

genutzt. Außerdem steigt durch mangelhafte Sicht 

in vielen Fällen die Wahrscheinlichkeit für Beschädigungen 

oder Unfälle. 

ACHTUNG ABWASSER: WAS ES BEI DER ABFÜH- 

RUNG ZU BEACHTEN GILT 

Bei der Reinigung von Baumaschinen fallen zum 

einen hohe Mengen an Schmutzwasser an, zum anderen 

können sich beim Reinigen Öle beispielsweise 

aus der Hydraulik lösen und ebenfalls in das Abwasser 

gelangen. Bei allen Einsätzen ist daher darauf zu 

achten, dass das vor Ort gültige Abwasserrecht sowie 

die Vorschriften zur Wasseraufbereitung eingehalten 

werden. Bei Waschplätzen im Betrieb sind Waschplätze 

mit Ölabscheider einzurichten. 

INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE 119

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SCHNELL, SCHÖN UND SMART 

Die Tore von EFAFLEX haben ORAFOL Europe gleich dreifach überzeugt 

Sie sind smart, sie sind leise und unglaublich schnell: 30 schnelllaufende Industrietore 

von EFAFLEX garantieren reibungslose Logistikprozesse in der Konzernzentrale 

der ORAFOL Europe GmbH in Oranienburg bei Berlin. Innerhalb der 

Produktionshallen bieten die glasklaren Torblätter eine hohe Transparenz und 

sehr viel Tageslicht. 

Optisch fügen sich die Tore sowohl im Innen- als auch im Außenbereich nahtlos in 

das moderne Design der Gebäude ein. Während durch die transparenten Innentore 

viel Licht in die Räume hereinfällt, die dadurch groß, luftig und modern wirken, bleiben 

die Außentore beinahe unsichtbar. Die Farbe der Lamellen und Zargen ist dem 

RAL-Ton der Wände angepasst, so dass sie mit der Fassade zu verschmelzen scheinen. 

„Unsere Unternehmensleitung legt größten Wert auf ein ästhetisches Gesamtbild 

unseres Werkes“, erzählt Daniel Frank. „Das beginnt damit, den Grüngürtel, der 

das Betriebsgelände umgibt und der zu einem Trinkwassereinzugsgebiet gehört, 

bis an die Hallen fortzuführen.“ Er beschreibt mit der Hand einen Halbkreis um die 

Halle, und es ist ganz offensichtlich, dass das Unternehmen in die Gestaltung der 

weitläufigen Außenanlagen gute Ideen und auch Geld investiert hat. „Mit der farblichen 

Gestaltung der Fassade haben die Planer das Werksgelände auf die naturnahe 

Umgebung der Konzernzentrale abgestimmt. Wir sind froh, dass EFAFLEX hier 

eine so große farbliche Vielfalt für die Torblätter bietet.“ 

In den vergangenen Jahren habe es auf dem Werksgelände sehr viele Veränderungen 

gegeben, erzählen Steffen Winkler und Daniel Frank. Es sind mehrere neue 

Hallen dazugekommen und die nächste ist bereits wieder im Bau. Auch in diesem 

Gebäude sollen Tore von EFAFLEX zum Einsatz kommen und für einen sicheren Hallenabschluss 

sowie die Isolierung spezieller Produktionsbereiche sorgen. 

Umgeben von Grünflächen und hohen Bäumen erhebt sich der etwas außerhalb 

gelegene, hochmoderne Gebäudekomplex der ORAFOL-Konzernzentrale. Silber-, 

Weiß- und Grautöne leuchten in der Sonne und zeigen, dass der Lieferant von 

grafischen und reflektierenden Folien für High-End-Kunden ein gutes Gespür für 

Ästhetik hat. 

Für Produktion und Lagerung ist jedoch vor allem auch die richtige technische Ausstattung 

entscheidend. „Alle Hallen sind für die Produktion auf 21 Grad Celsius temperiert“, 

erklärt Steffen Winkler, Mechanic Maintenance and Facility Manager bei 

ORAFOL. „Sie werden mit Überdruck gefahren, um die Räume partikelfrei zu halten. 

Die Folien müssen absolut staubfrei sein.“ Die Reinraumtore von EFAFLEX (EFA-STT® 

CR) erfüllen die Voraussetzungen hier perfekt: Öffnet sich eines der Schleusentore, 

weicht durch den Überdruck von etwa acht Pascal die Luft aus der Halle und verhindert 

somit, dass ein partikelverschmutzter Luftstrom in die Produktions- oder 

Lagerräume gelangen kann. 

Seit 2018 ist die neue Halle 11 in Oranienburg im Betrieb. „Dafür waren wir auf der 

Suche nach größeren druckbeständigen Toren“, berichtet Steffen Winkler. „Diese 

hier funktionieren super, unsere Anlagen laufen bis auf zwei Tage im Jahr nahezu 

durch und die Tore sind somit hoch frequentiert.“ Seit kurzem verfügen sie neben 

der EFA Tronic Professional Steuerung nun auch über ein zusätzliches EFA-Connect-Modul. 

„Bei den ersten Torschleusen konnte nur EFAFLEX selbst bei Bedarf 

die Schleusenfunktion ändern und ein Techniker musste dafür extra zu uns ins 

Werk kommen“, erklärt Daniel Frank, Haustechniker für Gebäudeautomatisierung 

und kraftbetriebene Tore. „Über EFA-Connect kann ich die Tore jetzt in kürzester 

Zeit selbst und direkt vor Ort über das I-Pad steuern oder die Funktionen ändern.“ 

Ampeln regeln die Ein- und Ausfahrt. 

PRODUKTINFORMATION EFA-STT® CR 

Mit dem klarsichtigen Reinraumtor EFA-STT® CR bietet der Torhersteller EFAFLEX 

eine Lösung für Prozesse, in denen es um Geschwindigkeit und Räume mit Druckdifferenzen 

geht. Dank der patentierten Spirale öffnet und schließt dieses Schnelllauftor 

zuverlässig mit bis zu 2,5 m/s. Es eignet sich besonders, wenn Druck- und 

Atmosphärenaustausch minimiert werden sollen, zum Beispiel bei der Inertisierung 

zur trockenen Brandprävention. Die höhere Dichtigkeit gegenüber einem 

normalen EFA-STT® wird bei der Reinraumausführung durch eine sogenannte Labyrinthdichtung 

erreicht. 

Das feste Torblatt, bestehend aus zwei Außenstegen und einschaligen klarsichtigen 

Lamellen, wird beim Aufrollen auf die patentierte Torspirale auf Abstand gehalten. 

So bleibt das EFA-STT® der CR-Serie auch bei Torgrößen von 4x5 Metern 

über Jahre transparent. 

Das Schnelllauf-Turbotor Typ EFA-STT® CR mit elektromechanischem Hochleistungsantrieb 

für den industriellen Dauereinsatz wird bevorzugt in Reinräumen 

bis ISO Klasse 8 sowie in Materialschleusen eingesetzt. Dabei ergibt sich für Luftdruckdifferenzen 

von bis zu 30 Pa nur ein Luftverlust von bis zu 50 m³/h, abhängig 

von Größe und Montageseite. Sämtliche verzinkten Stahlteile können in jedem gewünschten 

RAL-Farbton beschichtet werden. 

Doch nicht nur Reinraumtore sind bei ORAFOL im Einsatz. Weitere Tore trennen 

verschiedene Produktionsbereiche voneinander. „Bei der Trocknung der Folien zum 

Beispiel entsteht sehr viel Wärme, die in anderen Komplexen eher nicht erwünscht 

ist“, sagt Daniel Frank. Hier ist eine hermetische Abriegelung und gute Dämmung 

gefragt, wie sie das EFA-SST Premium von EFAFLEX bietet. 

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG 

Fliederstraße 14 • D-84079 Bruckberg • 

Tel.: +49 8765 82-126 • Fax: +49 8765 82-6126 • E-Mail: alexander.beck@efaflex.com

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Schwerlast-Nutzfahrzeuge seit über 30 Jahren 

Seit Gründung der ES-GE im Jahr 1986 haben sich unsere angebotenen Leistungen 

stets an der Nachfrage des Marktes orientiert. Als eingetragener Hersteller 

und herstellerunabhängiger Händler können wir zielgerichtete und effiziente 

Konzepte anbieten, sei es beim Fahrzeug selbst oder in den Bereichen Service, 

Miete und Mietkauf. Wir sind in der Lage, bereits bei der Planung eines Neufahrzeugs 

auf Kundenwünsche einzugehen, um Lösungen mit dem am besten 

geeigneten Hersteller umzusetzen. Unser Ziel ist stets, unseren Kunden Lösungen 

anzubieten, deren Qualität und Nutzbarkeit den jeweiligen Anforderungen 

entsprechen. 

Ob Kauf oder Miete – Ein langfristig geplanter Vorrat sowie reservierte 

Bauplätze bei all unseren Lieferanten ermöglichen uns, kurzfristig auf Anfragen 

zu reagieren. Mit unseren flexiblen, am jeweiligen Bedarf ausgerichteten Mietmodellen 

bieten wir unseren Kunden zahlreiche Möglichkeiten, auf unseren 

Fahrzeugbestand zuzugreifen - seien es Sattelanhänger, Satteltieflader, Anhänger 

oder auch Sattelzugmaschinen oder LKW. Letztere bieten wir auch mit 

Ladekran an. Kerngeschäft unseres Unternehmens sind teleskopierbare Spezialfahrzeuge, 

auf die letztlich auch der Ursprung der ES-GE zurückzuführen ist. 

Kurz- und Langzeitmiete - Die Grenzen zwischen den Beschaffungsalternativen 

„Kauf“ und „Miete“ sind bei uns fließend, sei es im Bereich Kurz- oder 

Langzeitmiete. Vorab definierte Kaufoptionen ermöglichen zudem einen 

kostenoptimierten Erwerb der Mietfahrzeuge. 

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Tel.: 07032-2705-0 

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Email: info@hald-grunewald.de 

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Tel.: 07572-7608-0 

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Email: info@uf-gabelstapler.de 

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73479 Ellwangen-Neunheim 

Tel.: 07961-93352-24 

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Email: wagner.gabelstapler@freenet.de 

Web: www.gabelstapler-wagner.de 

Kirchner + Partner Heben und 

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Tel.: 03643-426347 

Fax: 03643-426349 

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet. 

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Fax 07072.9106 - 99 

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Hamburg: 040/731 081-0 

Lüneburg: 04131/30 33 30 

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Potsdam: 17.-19.05.21 | 18.-20.10.21 

München: 22.-24.03.21 | 15.-17.11.21 

Weblink: www.umweltinstitut.de/104 

Auffrischung für Sicherheits- und 

Gesundheitsschutzkoordinatoren 

(SiGe-Koordinator) 

Eintägiges Seminar zur Auffrischung der Koordinatorenkenntnisse 

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regelmäßige Fortbildung (mind. alle 2 Jahre) ist im Sinne der 

TRGS 524 Nr. 3.1 (6) notwendig. 

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München: 25.03.21 | 18.11.21 


Arbeitssicherheit am Bau 

Dreitägiger Zertifikatslehrgang zur Erlangung der notwendigen 

Sachkunde für Bauherren, Planer, Bauleiter und Unternehmer. 

Der Lehrgang dient auch dem Erwerb der arbeitsschutzfachlichen 

Kenntnisse nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 

30, Anlage B. 1.395,- € zzgl. MwSt. 

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Entsorgung von Baustellenabfällen: 

Bodenmanagement | Bauleiterschulung 

Eintägiger Praxis-Lehrgang über Gesetze, Querverbindungen, 

Wechselbeziehungen, Entsorgungsstrategien und Alternativen 

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Offenbach: 19.04.21 | 23.08.21 | 08.11.21 

Potsdam: 26.05.21 | 11.10.21 

München: 13.12.21 


Abriss- und Rückbaukonzepte 

Zweitägiger Praxis-Lehrgang für Bodenmanagement und Flächenrecycling 


Online-Live-Seminar: 29.-30.06.21 

Offenbach: 20.-21.04.21 | 24.-25.08.21 | 09.-10.11.21 

Potsdam: 27.-28.05.21 | 12.-13.10.21 

München: 14.-15.12.21 


UBB 2021 - Umweltbaubegleitung 

Zweitägiger Zertifikatslehrgang und Praxis-Workshop zu dem 

Arbeitsfeld an der Schnittstelle zwischen Ökologie und Baugeschehen 

1.370,- € zzgl. MwSt. 

Online-Live-Seminar: 22.-23.03.21 | 12.-13.04.21 

17.-18.05.21 | 07.-08.06.21 

27.-28.09.21 | 22.-23.11.21 

Offenbach: 26.-27.04.21 | 21.-22.06.21 | 30.-31.08.21 

11.-12.10.21 | 13.-14.12.21 

Potsdam: 03.-04.05.21 | 25.-26.10.21 

München: 08.-09.11.21 


UMWELTINSTITUT 

AKADEMIE FÜR ARBEITSSICHERHEIT UND UMWELTSCHUTZ 

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Umweltinstitut 

Offenbach GmbH 

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63065 Offenbach a. Main 

Tel: 069 - 810679 

Fax: 069 - 823493 

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Schon heute gerüstet für die Abgasnorm EU Stage V. Die Anforderungen an die Motorenkonstruktion 

werden durch strengere Abgasvorschriften immer größer. Mit der Einführung der EU Stage V 

(entsprechend des Vorschlags der EU 2016/1628) werden die zulässigen Emissionswerte noch weiter nach 

unten geregelt. Wir haben mit der neuen Motorentechnologie im Leistungsbereich bis 56 Kilowatt schon 

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Lückenlose Erfassung aller Prüfungen und Wartungen 

Wer Arbeits- und Betriebsmittel im Unternehmen 

sicher prüfen will, kommt um die Dokumentation der 

Wartung und Prüfung nicht herum. 

Hierzu eignet sich eine Wartungssoftware, in der alle 

Wartungstermine und alle Prüfprotokolle festgehalten 

werden. 

Erinnerung an den nächsten Wartungstermin 

Mit der Wartungsplaner Software können Sie alle 

Prüftermine planen, steuern und dokumentieren. 

So haben Sie alle was Sie brauchen zusammen, um 

die Anforderungen an die Arbeitssicherheit einfach 

und problemlos umzusetzen. 

Praktische Hilfestellung für Ihren Betriebsalltag: Planen – Prüfen - Dokumentieren 

• wiederkehrende Prüfungen verwalten 

• Software für Wartungs- und Prüftermine 

• Elektroprüfungen DGUV 3 

• Staplerprüfung ( Flurförderzeuge DGUV 68 ) 

• Prüfung der Regale ( Regalprüfung EN 15635 DGUV ) 

• Prüfprotokolle von den elektrischen Messgeräten importieren 

• Unterweisungen dokumentieren 

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Wartungsplaner erinnert an jeden 

Prüftermin und Wartungstermin 

Termine der Prüfungen im Blick 

Nie wieder Prüffristen versäumen 

Nachvollziehbare Dokumentation der Prüftermine 

Mit der Wartungsplaner Software belegen Sie 

schnell und einfach die Einhaltung der gesetzlichen 

Vorschriften. 

Prüftermine im Arbeitsschutz und der 

Arbeitssicherheit planen und dokumentieren. 

In 5 Schritten zum optimalen 

Prüffristenmanagement: 

1. Anlage der prüfpflichtigen Betriebsmittel 

(Prüfobjekte) 

2. Prüf- und Wartungstermine festlegen 

(Prüfberichte) 

3. Auswertungen anhand Reports, 

Listen und Diagrammen 

4. Wartungsbericht erledigen und 

Prüfprotokoll anhängen 

5. Wiederholungsprüfung generieren 

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Mit diesen Tipps gelingt die sichere 

Einhaltung der Wartungstermine 

Die Digitalisierung bedeutet für viele Unternehmen 

erhebliche Erleichterungen in einem Arbeitsumfeld, 

das immer komplexer wird. Das Verwenden einer 

leistungsfähigen Software, um die Prüftermine im 

Blick zu haben, liegt daher im Trend. So wird 

garantiert, dass wichtige Wartungen automatisiert 

eingehalten werden. Die Software "Wartungsplaner" 

liefert Unternehmen eine Reihe nützlicher Funktionen, 

mit deren Hilfe sich die betrieblichen Anforderungen 

leichter bewältigen lassen. 

Die Wartungssoftware unterstützt Sie bei der Überwachung 

der Termineinhaltung und bei der Erfüllung der 

geltenden Gesetze und Rechtsvorschriften. 

Das Aufgabenfeld von Unternehmen mit Maschinen und 

Anlagen und den Sicherheitsfachkräften hat sich in den 

letzten Jahren in modernen Betrieben sehr verändert. 

Haben sie früher meist nur die Einhaltung der gesetzlichen 

Vorgaben im Betrieb überwacht, so gehören heute auch 

Managementaufgaben sowie die Optimierung der 

Betriebsabläufe zu ihrem Tätigkeitsfeld. Natürlich stehen 

immer noch die Beratung der Geschäftsführung und die 

Unterweisung der Mitarbeiter im Fokus, damit gefahrenloses 

Arbeiten garantiert wird und Sicherheitsbestimmungen 

eingehalten werden. 

Aber mittlerweile haben Sicherheitsfachkräfte auch einen 

selbstständigen Prüfauftrag. Mittels regelmäßiger 

Betriebsbegehungen müssen sie kontrollieren, ob die 

Arbeitsverfahren sicher sind und ob die Anlagen und die 

technischen Arbeitsmittel den Vorschriften und dem Stand 

der Technik entsprechen. Er muss also nicht nur die 

Arbeitsschutzgesetze kennen, sondern auch Pläne, 

Betriebsanleitungen und technische Daten lesen und 

interpretieren können. Ein weites Aufgabenfeld, das mit 

klassischen Organisationsmethoden wie Excel-Tabellen, 

Word oder Datenbanken nicht mehr optimal abgedeckt 

werden kann. Deswegen setzt sich in vielen Betrieben der 

Einsatz von digitalen Arbeitsmitteln wie Software für das 

Prüffristenmanagement durch, um Sicherheitsingenieure 

zu entlasten. 

Genaue Dokumentation der Prüfungen und Wartungen 

Wurden Arbeitsmittel und Geräte geprüft, ist es notwendig, 

die Ergebnisse zu dokumentieren: Nachvollziehbar, leicht 

auffindbar und am besten zentral, so dass jeder Zugriff hat, 

der ihn benötigt. Die Dokumentation von Prüfungen, 

Wartungen und Reparaturen händisch auf Papier oder in 

selbst programmierten Excel-Tabellen wird zwar noch oft 

so gehandhabt, ist aber keine zeitgemäße Lösung mehr. 

Sie ist zeitintensiv und fehleranfällig, der Verwaltungsaufwand 

und die manuelle Arbeit für die Angestellten sind 

enorm. 

Die Software Wartungsplaner erledigt das effizienter: 

Sie dokumentiert die Ergebnisse von Wartung und 

Prüfungen im System. Alle relevanten Informationen sind 

so für die Zuständigen mit einem Klick verfügbar. Diese 

Übersicht macht es möglich, Schwachstellen in den 

Abläufen zu identifizieren und zu korrigieren, die 

Transparenz hilft, Arbeitsprozesse zu optimieren. 




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Laufzeit von mindestens einem Jahr. Dieser Wartungsvertrag verlängert sich automatisch um ein weiteres Jahr, insofern er 

nicht 3 Monate vor Ablauf gekündigt wird. Die jährliche Fakturierung erfolgt im Voraus. 

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MASCHINEN & TECHNIK | Februar / März-2021

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