Taxi Times München - 1. Quartal 2021

WETTBEWERB
TAXIFAHRER A. LIAS UND SEINE
ERFAHRUNGEN MIT UBER UND FREE NOW
ALLEINFAHRER MIT
PRAKTIKANTENVERTRAG
Der ehemalige Berliner Taxifahrer A. Lias (Name von der
Redaktion geändert) hat die Seiten gewechselt und ist für
einige Wochen für Uber und Free Now gefahren. Seine Schilderungen
zeigen, mit welchen Tricks sowohl die Fahrer als
auch die Uber- und Free-Now-Partner-Unternehmen gültige
Gesetze umgehen. Und dabei geht es nicht nur um die
Rückkehrpflicht, sondern auch um Steuer- und Sozialversicherungsbetrug.
TAXI TIMES: Warum bist du vom Taxifahren aufs Mietwagenfahren
umgestiegen?
A. LIAS: Aus Neugier und Liebe zur Fahrgastbeförderung und
weil ich mir eine Meinung über Uber und Free Now bilden wollte.
Warst du als Festangestellter, geringfügig Beschäftigter oder
Aushilfe angemeldet?
Weder noch, ich habe einen Praktikums-Vertrag unterzeichnet.
Man bot mir allerdings eine geringfügige Anstellung zwischen
500 bis 800 Euro an, damit ich die Möglichkeit eventueller Bezüge
über das Amt nicht verliere. Man hatte mich auch explizit
gefragt, ob ich beim Amt Leistungen beziehe.
Wie viele Fahrzeuge und Fahrer*innen hat der Betrieb?
Mein Chef hat mehrere Mietwagen-Konzessionen. Ob er auch
Taxi-Konzessionen hatte, ist mir nicht bekannt, ebenso wenig die
KEINE AUSNAHMEN, SONDERN DIE REGELN
genaue Zahl der Angestellten. Knapp unter 50 sind in
einer WhatsApp-Gruppe, in der ich auch eingeloggt war.
Wirst du nach gearbeiteten Stunden oder Prozenten
bezahlt?
Prozentual. Ich bekomme 28 Prozent vom Gesamtfahrpreis
oder 40 Prozent nach Abzug von Uber. Uber selbst bekommt
29,75 Prozent vom Fahrpreis, allerdings verschweigt Uber gerne
die tatsächlich vom Fahrgast eingenommene Summe. So nehmen
sie selektiv systematisch weit mehr als den genannten Fahrpreis.
Wenn man sich das ausrechnet, wird klar, dass du sehr auf
das Trinkgeld der Kunden angewiesen warst. Was aber, wenn
Kunden dir kein oder nur wenig Trinkgeld gegeben haben?
Wenn man mich lange hat warten lassen, ohne Trinkgeld zu
geben, aber freundlich war, gab ich in der Kundenbewertung nur
vier von fünf Sternen und bei unfreundlichen Gästen zwei bis
drei Sterne. Einen einzigen Stern gab ich nur in Extremfällen,
weil sonst der Fahrgast dauerhaft von mir gesperrt worden wäre.
Gibt es einen Wegstreckenzähler und eine Alarmanlage
im Auto?
Nein.
Wo holst du dein Fahrzeug ab: vom Betriebssitz des Unternehmers
oder fliegender Wechsel mit der Arbeitskollegin oder
Arbeitskollegen?
Ich war Alleinfahrer, somit konnte ich von meiner Wohnung aus
starten und enden.
Die im Interview beschriebenen Praktiken scheinen keine
Ausnahmen besonders ausgebuffter Uber- oder Free-
Now-Fahrer zu sein, sondern vielmehr eine bewährte
Methode. Auch die ARD hatte vor einiger Zeit in ihrem
Mittagsmagazin einen Uber-Fahrer anonymisiert zu Wort
kommen lassen, der Verstöße gegen die Arbeitszeitregelungen
und Sozialversicherungsbetrug bestätigte. Und die
überregionale Tageszeitung „Die Welt“ hatte auch bereits
einen Uber-Fahrer von dessen systematischer Umgehung
der Rückkehrpflicht berichten lassen.
In beiden Fällen wurde auch Uber dazu befragt, die sich
jeweils damit herausredeten, dass ihnen solche Verfehlungen
ihrer Partner nicht bekannt seien. „Für uns ist es
extrem wichtig, dass sich die Mietwagenunternehmer und
deren Fahrer konsequent an die gültigen Regeln halten.“
Lass uns über deinen Alltag sprechen. Wie viele Stunden
warst du im Einsatz?
So wie es mir beliebte, bei Uber durfte ich maximal zwölf Stunden
online sein, allerdings wird die Standzeit nicht in die Online-Zeit
einberechnet. Daher sind eigentlich keine Grenzen gesetzt.
Wie viele Touren hast du durchschnittlich gemacht?
Acht bis fünfzehn in einer 12-Stunden-Schicht.
Gab es viele Folge-Aufträge?
Mit Ausnahme von Silvester kaum.
Was hast du dann gemacht, um schnellstmöglich eine neue
Fahrt zu erhalten?
Ich habe mich dort aufgehalten, wo ich mir die meisten Aufträge
erhofft habe.
FOTO: Taxi Times
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