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Zwei, die man<br />
Verhältnis Preis–Ausstattung<br />
Cross-over mit zugkräftigem Design<br />
Temperament des Motors / reaktionsschnelles<br />
Getriebe<br />
Dynamisches Fahrverhalten<br />
Schluckvermögen der geregelten<br />
Aufhängung<br />
Geräumige Rückbank<br />
Serienmässige Assistenten<br />
Relativ hoher Verbrauch<br />
Wenig fortgeschrittene Digitalisierung<br />
Übervorsichtiges Antikollisionssystem<br />
Keine Gratiswartung<br />
Elegant, das geneigte Heck wird von den<br />
L-förmigen LED-Leuchten durchzogen<br />
CADILLAC XT4 350T AWD SPORT<br />
Die US-Marke will mit dem SUV XT4 wieder in Europa Fuss fassen.<br />
Was er bietet: gutes Design und souveränes Fahrverhalten.<br />
TEXT UND FOTOS MARC-OLIVIER HERREN<br />
Das Styling dieses «cross-overisierten»<br />
SUV, das jungen Designern<br />
anvertraut wurde, wird<br />
Liebhaber von straffen Linien<br />
entzücken, während ihm das geneigte<br />
Heck einen Hauch von Kompaktheit<br />
verleiht. Das spitz zulaufende und grosszügig<br />
geschäumte Armaturenbrett<br />
bestätigt, dass der Cadillac XT4 ein<br />
Premium-Fahrzeug ist. In den USA seit<br />
zwei Jahren auf dem Markt, verrät er<br />
sein Alter etwas, wenn man ihn nach<br />
den grossen analogen Instrumenten<br />
und dem auf acht Zoll beschränkten<br />
Touchscreen beurteilt. Es gibt aber keinen<br />
Grund, zu klagen, denn die Instrumente<br />
erweisen sich als funktionell und<br />
werden durch ein gut dimensioniertes<br />
Head-up-Display vervollständigt.<br />
Das Lederinterieur der Version Sport bietet<br />
auf der Sitzbank viel Beinfreiheit und<br />
schon ab der Basisversion beheizbare<br />
Sitze. Ja, der Cadillac XT4 ist reichhaltig<br />
ausgerüstet. Das Modell Sport besitzt<br />
belüftete Vordersitze und zig Assis ten ten<br />
wie eine effiziente Querverkehrs warnung<br />
hinten. Leider begrenzt ein platzraubendes<br />
Staufach unter dem Boden<br />
das Kofferraumvolumen.<br />
Als Zeichen der Zeit begnügt sich der<br />
Cross-over mit einem Vierzylinder-Zweiliter.<br />
Der von einem Twin-Scroll-Turbo<br />
aufgeladene Motor ist fügsam und energisch<br />
zugleich. Die Drehzahl schiesst bis<br />
gegen 5800 U/min hoch, unterstützt<br />
vom sehr reaktionsschnellen Neunganggetriebe.<br />
Trotz einem System zur Zylinderabschaltung<br />
und einem Differenzial<br />
mit Doppelkupplung, das den Allradantrieb<br />
auskuppelt, ist das kräftige Aggregat<br />
nicht sehr sparsam. Das verhindert<br />
nicht, dass der 4×4-Antrieb (vier wählbare<br />
Modi), zusammen mit der adaptiven<br />
Federung zur Stabilität beiträgt.<br />
Seitenneigung in Haarnadelkurven –<br />
Fehlanzeige! Die gute Federung bringt<br />
viel Fahrkomfort auf der Autobahn. Und<br />
zwei Tonnen ziehen kann er auch. •<br />
GM ELEKTRISIERT<br />
Wo nun auch General<br />
Motors sein elektrisches<br />
Coming-out angekündigt<br />
hat, ist der Cadillac XT4 eine<br />
Art letzter Mohikaner. Bis<br />
2025 wird die GM-Gruppe<br />
30 Elektromodelle herausbringen,<br />
aufgeteilt auf ihre<br />
vier Marken (Cadillac, GMC,<br />
Chevrolet, Buick). Sogar<br />
SUV und Pick-ups haben<br />
darauf Anrecht. 27 Milliarden<br />
Dollar investiert der<br />
Konzern in Elektromobilität<br />
und autonomes Fahren.<br />
Markanter Look durch<br />
prägnante LED-Scheinwerfer<br />
und schwarz<br />
lackierten Grill<br />
N Länge: 4,59 m; Kofferraum: 637 l E2-l-Turbobenziner, 230 PS, 350 Nm; automatisches 9-Gang-<br />
Getriebe, 4×4; 0–100 km/h in 8,3 s; Testverbrauch: 9,8 l/100 km; Reichweite: 629 km L 57 150 Fr.<br />
38 touring | März <strong>2021</strong>
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